ダイヤ改正総合スレ 31列車目©2ch.net
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「りょうもう」も、館林で数分前に大行列を見た事がある。
小田急新宿の手売り時代は、「あとX席」って構内放送を聞いているだけで
わくわくしたが、Sトレインなどは買わずに乗ったら車内料金になっちゃうし。 >>920
新線池袋時代は確実に空いてたから乗ってる奴もいた。
京阪山科で西方面へ乗る客も、西方面から京阪山科で降りる客もそれなりにいるし
金なんか気にしない奴は一定数いるんじゃないの。 ウジテレビの番組がまたまたやらかしてくれましたw
その結果、番組は打ち切り決定w
http://www.fujitv.co.jp/koikami/ ドッドドミソド♪
ハァーモッテナーイモッテナーイ
オーダイーバモッテナーイ >>934
なんで山科と比較してんだよ
西武池袋と地下鉄池袋と違って行先全然違うだろ
まだ明石で比較した方が近いわ >>937
京阪山科or地下鉄山科〜西方面なら行先は両方太秦天神川、通る駅も全部同じ
運賃は京阪山科の方が高い
にもかかわらず京阪山科〜西方面を使う客もいる、というだろ 特急は満席続きでいつもキャンセル枠に列ができるし、別途乗車券も払って乗ることは別におかしくない
小竹向原経由でも椎名町経由でも使える定期を持ってる人にとってはどっちでもいいわけだし池袋停車は乗客増につながると思う
問題はそれやると池袋からの客で埋まってしまう懸念 5直のダイヤ改正内容はまだ漏れて来ないかな
東武の組合説明会とかいつかね
Sトレインだけでなくて小竹向原と豊洲上手く使って有楽町線にもFライナーみたいな優等作って欲しい 京阪山科を通る経路の定期を持ってて、京阪山科で途中下車
御陵と京阪山科の1区間利用
その他のフリーきっぷ持ち
御陵方面と京阪山科とを乗り降りする人なんてこれくらいしかないかなと思ってたけど、案外それ以外もいるんだな 京阪山科〜地下鉄方面は、誤乗か無知じゃないの?
切符ならともかく、ICだと知らないうちにボラれたとか
JRから地下鉄へ回るのが面倒とは言え、値段差が大きいし本数の差もある
って、完全にスレ違いだな >>950さん、乙!!
次スレキタ━━(゚∀゚)━━!! 近鉄が来年2月中旬に時刻表が発売されるようなのでダイヤ改正を行う可能性が高いかと ダイヤ改正ではないが。
「交流・直流の切換えは仙台方に…東北本線黒磯駅構内の全面直流化が2018年1月3日に完了へ」
https://response.jp/article/2017/11/28/303039.html
「下北沢で橋の架替工事…京王電鉄、井の頭線を一部運休 2018年2月18日(下りは5月)」
https://response.jp/article/2017/11/28/303057.html 山科は地下への上り下りする必要がない京阪の利用がある 車両、ダイヤ、価格を全面リニューアル! 京都・大阪〜広島線で 西日本ジェイアールバス 名古屋市の河村たかし市長は29日、かつて市営地下鉄東山線の名古屋−伏見間に計画された「柳橋駅」の新設に向け、構想を具体化する調査費を2018年度当初予算案に計上する方針を表明した。 >>960
TX沿線は巨大ショッピングモールが文字通り乱立して、仁義なき超過当競争状態。
つくば市内だけでもイーアスつくばだのイオンモールつくば(イオンつくば駅前とは別施設)だのができれば、
老舗の西武とかイオンつくば駅前とかはそりゃ価値を失うわ。 そもそも、TX沿線って開業前は鉄道空白地帯だったし、元から車社会じゃないの?
都心に出るときだけTXで、近場は車で。
そういう意味では、外環の千葉区間が開通したら、常磐線もTXもどうなるか注目したいところ。
加平で溜まっていた車が分散されて渋滞が大幅に緩和される、ということは・・ つくばは今でもバスが頻発するほど対東京方面の需要がある
まあつくばセンターから徒歩圏内が目的地じゃないと結局バスに乗り換えるからなんだろうけど TXが出来てつくば勤務の人がつくばに住まなくなったってのもある 今月はダイヤ改正の発表だが東京を除いてはどこもマイナス改正だろうな。 「はやとの風」定期便廃止 吉都線は3割弱の減便 JR九州の来春ダイヤ改正
http://qbiz.jp/article/123748/1/ はやとの風よりも、まずは伊三郎新平のぼったくり特急区間を廃車しろよ 日中のきらめき全廃でその分準快速を快速格上げしてくれ 来春の改正の予想
・東海道新幹線、東京駅23時台着の強化
・現行のぞみ64号の後に、品川終着のぞみの新設
・スーパーあずさ、E353系に統一
・中央、青梅ライナーの増発
・深夜帯の中央特快の増発
・ホリデー快速富士山、幕張のE257系に置き換えの上、全車指定化
・その他、東京郊外区間で減便
・東海道線ライナー、全車指定化の上、ネット予約開始
・くろしお、白浜以南を臨時化
・土曜休日の大和路快速をオール8両化、みやこ路快速をオール6両化 >>979
まぁ今年も小幅なんだろうな。上野東京は10月にてこ入れしたばかりだし。 >>979
キモヲタ予想はいらない。
確実な情報だけをソースつきで出せ。 3,4,6はかなり予想しやすい方だがそれ以外はソースない >>977
とりあえず一旦はやとの風車両を使って、その間に特急レベルに改装でもかまわんのだがな・・・ 難なくクリアできるのでは?
E257系の画像を見たんだが、JR車両の標準的な車体よりかなり裾を絞っているのでは?
というか、E257系のような全国的に運用する系列は急カーブとか低トンネルを通過可能なように
設計されているのではと思う。
鉄道雑誌でみたんだけど、E655は身延線の低トンネル対応との記事があったのを読んだことがある。 >>981
非鉄の予想なら良いんかい。
そもそも非鉄が予想するのかって話だが。 予想なんて出されても何の足しにもならないでしょうに。
邪魔なだけ。 >>969
バス頻発って言うけど、TX開業前の最盛期は10分間隔で満員御礼がザラだったんだよ。
それが昼間30分間隔まで減ってるんだから、それを持って頻発って言わないで欲しいわ。 そんなに噛みつかなくても
たぶん>>969も>>993も同じニュアンスでいってると思うけど このスレッドは1000を超えました。
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