//// 鉄道板・質問スレッドPart163////
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured モバイルSuicaだから紙切符も精算機も使えないのよ…
東急→目黒→都営よりも東急→大井町→JRの方が時間かかるけど安いみたいだから、帰りは大丈夫だ。 >>525
ありがとう。
君のおかげでそれも検討中。
安くて比較的時間がかからないのが、
富山～名古屋高速バス
名古屋～藤枝JR新幹線利用。
来週末なんだけど、
雪の影響を見定めているところ。 なんで「阪急線の駅名」は「九州内の駅名」と被りが多いのですか？
偶然だとしても、被り数が結構あるので
やはり特異ではないでしょうか。
豊津(福岡県)
山本(佐賀県)
中津(大分県)
今津(大分県)
庄内(大分県)
南方(宮崎県)
小林(宮崎県) 漢字のみ合致 西武線にも東長崎や東久留米があって何でだろうと思ってた。
九州から移り住んだ人が作った町があったからではないかと考えてる。 考察を安易に笑う人間の脳味噌のほうがオメデタイ件。
田宮榮一の例のネタがバカにされるが
あれは先入観を回避しつつ人物像を絞り込んでいくための最初の手順であり
大真面目なもの。
物事の一部分だけを切り取って目先のことで人を笑うと、知らないうちに自分が笑われてることにもなるよ。 北部九州と畿内で地名が数多くダブっているのは
邪馬台国東遷説ともからんで良く知られているだろ。
別に新発見って程ではないよ。 あなたの中で「有名な話」という認識だとしても、それがすなわち日本国中の大半の人が知ってるわけではないし
こちとら知らんから質問したわけで、なんでそんな嵩から物を言うの？
ドヤ顔で新発見を主張したわけでもないし、単に素朴に思った疑問をきいただけなんだけどな。
ここに書き込むまえに地名を列記したりしてググってみたけど、言及してる人のページはヒットしなかったし
まあ回答としてヒントは書いてくれているのでツンデレ乙ということでお礼します。
ありがとうございました。 てか質問者は阪急線の駅って書いてね？
阪急以外で、阪急ほどの量で九州の駅名(地名)とダブリが多い社線、特にないよね？ 駅名になってる地名なんか総数からみたら些細なもの
地名全体の由来と関係性を調べたら面白いだろうけど
阪急と九州の同名駅だけ拾っても何の意味もないよ 小田急の話
定期券の区間がA～B駅までだとして、
その先のC駅で降りた時に
B～C駅の料金取られた
AからCの料金精算にならないのはなぜ？
他の路線使ってたときは
違った気がするんだけど... >>557
＞AからCの料金精算にならないのはなぜ？
定期券だから。
＞他の路線使ってたときは
＞違った気がするんだけど...
どこも同じです。 >>552
>>553
>>554
>>555
>>556
何でどうでも良いことにそんなに必死なの？
日本橋や大宮とかはどうなの？ >>559
「違った気がする」の回は計算時採択経由が違うか定期が切れてた可能性がある
定期区間 大船→本郷台
乗車区間 大船→横浜
だと？最安はどうなるか。 >>560
その辺は「日本の名を冠した橋」「大きな神社」とか誰でも思いつきうるランドマークの名を冠したってだけで
日本中どこにあってもおかしくない名前だから 今日、東急に乗ってたら「中央林間行き」の電車が車両交換するからと鷺沼駅で終点になって降ろされました
だったら「鷺沼行き」にしとけばいいと思うんですが、なんでそうしないんでしょうか？ 予定外の車両交換なら仕方ない。
鉄道会社によっては、車両交換が予定されている場合でも、交換後の行先を交換前の車両で表示する場合もある。
車両交換する駅を表示すると、その先の駅に行く人が見逃してしまう場合もあるから。
一番望ましいのは「○○行（△△行に接続）」とか「△△行（○○で車両交換）」の様に
両方の駅を表示する事なんだろうけど、現状は鉄道会社や駅次第である。 >>566を訂正
「見逃して」ではなく「見送って」だな。
表示された行先の駅より遠くに行くなら後の電車でも同じ時刻に着くと誤解されてしまい乗らないこと。 愛知環状鉄道だとそのような場合種別に｢北野桝塚のりかえ｣と表示して行き先は｢高蔵寺｣や｢岡崎｣と表示している。 >>566>>567
回答ありがとうございます。
「見送ってしまう」というのはなるほど納得できました。 >>567
山手線で名谷行見送ったらそのあと快速が通過して○|￣|＿
>>566
水海道乗換～
近鉄も この車輛名張まで があるなら
この車輛白塚まで もあっていいよな 東京～博多の新幹線について質問です。
EX早特21を使うと料金がとても安くなるとのことを聞いたのですが、東京～新山口までと名古屋～博多までのしか料金表が出てきません。
東京～博多でこういった早割を使うことは不可能なのでしょうか？ 設定されてへんさかい
素直に往復割引使いなさいってこった >>572
「EX早特21」にはないけど「EX早特」になら東京～博多もあるよ
往復割引よりも安い 急ぎの質問ですみません、JR小山駅から都営浅草線押上駅に行きたいです。小山駅で上野までの新幹線特急券、乗車券を購入しました。上野で東京メトロ銀座線に乗り換え浅草に行き、浅草で都営浅草線押上駅まで行くつもりです。
上野駅で地下鉄に乗り換える際中央改札口を出てから地下鉄にスイカで乗り入れればOKですか？上野駅の構造がよく分からず、新幹線を降りたあと地下鉄まで改札が無かった時は特急券、乗車券はどうするのかなと思い質問しました。よろしくお願いします。 >>575
新幹線と地下鉄の改札は全く別です
地下鉄銀座線への案内通りに進めばなんとかなると思います 銀座線の車両側面の行先表示と交互に、浅草駅の何番線に到着するか表示されます。
上野で乗る時に浅草2番線到着の列車が来たら1本見送って、次の1番線到着の列車の後方車両に乗りましょう。 >>575
上野で改札はある。
上野でSuicaでOK。
浅草の乗り換えは距離は遠くないけどややわかりにくいので注意。 >>579
そういう細かいこと書くと、かえって混乱するんじゃないかな ありがとうございます。無事来れました。浅草駅で都営浅草線への乗り換えに迷ってしまいましたがw 乗り換えたのが都営線だからよかったけどつくばエクスプレスだと完全に別の駅だからね
名前が同じだから乗り換えられる、名前が違うから乗り換えられないってのは案外判断がつかない
雑司が谷駅での都電とメトロの乗り継ぎも雑司ヶ谷電停があるのに最寄の電停は鬼子母神前だったりややこしい >>584
＞雑司ヶ谷電停があるのに
その混同を避けるために、わざわざ「都電雑司ヶ谷」に改称したわけだが。 >>585
改名したのは仰る通りだけど、混同を避けられる様な改名とは言い難いよなぁ。 浅草は全路線が割と離れてるからな
バス停も分かりづらいし >>573-574
返事が遅れてすみません。早特ならあるみたいですね！
5000円近く安くなるんですね... 考えてみれば日本の鉄道は全て阪急電鉄の北の部分ってことだよな？ 品川発の水戸行きが水戸で大津港行きになるようですが単純に品川発の大津港行きでの扱いではダメなんでしょうか
時刻表を見ても乗り換え不要などの表記は無く実際に乗ってみないとわからないと思います
折り返しが上野方面なら乗り続ける人は皆無だとしても同じ下りの勝田方面なら乗り続ける人も多いと思うのですが 車両交換する日もあるんじゃないの
そう言う列車割とあるよ >>590
連続運転の場合
乗務員が現場にいないといけない
現地の状況はわからんが
一時的に乗務員か離れるかなにかで分ける必要があったのでは？ この映像の33秒付近から出てくる電車の車内は何線ですか？
https://youtu.be/NpF9V3nQoK4 >>594
ありがとうございます
6000系ですか？ >>589
そうだよ。だって日本は北阪急にあるから 4月頃に所用で串本に行きます
帰りは東花園まで行きます
終電ですと出発が18:43
始発ですと到着が10:08
3月17日にくろしおのダイヤ改正のポスターを見たのですが、肝心のダイヤは検索しても見当たりませんでした
改正後もこれは変わらないのでしょうか？
それとももう少し遅い時間までになったり始発が早くなるのでしょうか？
また、本来の理想としては
終電の出発が21時過ぎ
始発の到着が10時より少し前
なのですが
乗り継ぎや時短などでそれは可能でしょうか？
数㎞ほどなら先の駅へ車で送って頂く事も視野に入れています(先方の仕事前になるので10㎞以上は厳しい) >>599
わかりにくかったでしょうか？
すみません
質問は串本→東花園の帰宅ルートになります
行きは所用の為に車で串本に入ります(引っ越しの手伝いと荷解き等の為)
一応細かく書きますと
1日目夜に先方宅まで終電で
2日目朝から2日目夜に掛けて引っ越し
3日目朝から荷解き(先方は仕事の為に私は21時以降の電車を希望)
4日目まで残るなら東花園に9時40分には着きたい(私の仕事に間に合わない為)
何とか希望時刻に帰れるルートはないでしょうか？ >>598
現段階では書店で売ってるJR時刻表もしくはJTB時刻表の最新号にくろしお号の改正後の時刻表のみ載ってる
普通列車を含めた改正後の時刻表は2/24発売の時刻表が発売になるまで検索できない。
で、1つよくわからんのが串本からの戻りの列車だけが確認したいということでいいのか?
どちらにせよ理想論を実現するためには串本という和歌山県南部の町(市ですら無い)から大阪寄りの街である白浜まで車で行けば朝はどうにかなるが
夜は特急自体が最終でその後は日根野までしか戻れないのであとは考えようとしか >>601
24日までは待ちなのですね
ありがとうございます
上にも書きましたが行きは車ですので問題ないです
白浜だと車で2時間以上掛かるみたいですね
日根野で0時を回るのでそこらのネカフェを探すしかないようで
どうも串本はバスすらないみたいなんですよね
困りました >>600情報を元に>>601訂正
以下現行ダイヤにて。改正で多少の変動はあるが大いに変わることはないと思って良いかと。
戻りは18時台の特急が大阪まで戻れる最終の特急。これに乗れないと20:20の普通しかなく、どう頑張っても日根野までしか戻れない。
そして20:20の次はない。
翌朝なら始発からの乗り継ぎで天王寺9:31が最速。白浜6:40の特急に乗れれば天王寺8:58着が可能。
妥協案としてはタクシーを手配するなどどうにかして20:20の普通に乗り、紀伊田辺もしくは和歌山駅徒歩圏内のホテルに宿泊。
翌朝の列車で大阪に戻るしか無いかと。
それだけ、串本という街が遠いということです。 >>603
本当に遠い町なんですね
これからしょっちゅう通う事になるので困りました
やはり終電は無理ですね
泊まりが先方の社宅(一般入居者有り)になるので鍵の施錠・返却等で問題が生じます
天王寺から東花園へ向かうのもJRが最速になりますよね
地下鉄は乗り継ぎだけでも2回(JR→地下鉄、地下鉄→近鉄)あって時間掛かりますから
白浜6時40分が魅力ですがそこまで車だとめっぽう掛かりますし
時刻はどうしようもないので他の方面で対策考えます
串本からもくろしお出てるのでひょっとして5時台の串本発くろしおが出来るのかなと思ったのですが
流石にそこまでは変わらないんですね
色々とありがとうございました 白浜以南は輸送密度1200人程度のローカル線だから増発はない
もうすぐ高速道路が串本近くまで延伸するから
鉄道移動やめて車移動も視野にいれてみたらどう？ >>605
私は運転出来ませんが高速バスが通るなら検討してみます
ありがとうございました 高尾はどこから発車するか
わからないのでこまる
２番線 一番線3番線もあるし >>609
中野始発総武線と同じで、よくわからない 100系グランドひかり時代の食堂車の営業時間、ご教示いただけないでしょうか
日中は始発駅出てちょっと経過してからの開始と、終着近くなったら終了の、
案内放送をしていた記憶があるのですが
朝早い時間と夜遅い時間の営業ってやっていたんでしょうか。 質問です！
あずさの乗車券、特急券があるんですが
これはあずさ以外にスーパーあずさにも使用できるんでしょうか？ >>612
それは指定券ですか？
自由席特急券なら、そもそも券面には「あずさ」などと列車名が書いてありませんので、
券面表示の区間ならどの列車の自由席に乗れます
一方指定券でしたら、券面表示の列車(あずさ○号×号車)にしか乗れません >>613
あずさ回数券（乗車券・指定席特急券）
・指定席券売機等で座席指定を受けてください
と書いてあります
これはあずさにしか乗れないんですかね？
頂き物なのと普段電車にまったく乗らないのでわからなのです JR東京駅やその周辺で、小学生児童が鉄道プラレールを観て楽しめる場所はありますか？ >>614
回数券でしたらスーパーあずさにも乗れますよ、ご安心を >>615
八重洲口の地下にプラレールショップがあります。 >>617
返信遅れてごめんなさい。ありがとうございます
時間がなかったので現地でスマホで確認して、神田駅近くの某鉄道ショップを見学してきました。
甥は喜んでいました。 >>612です
回答ありがとうございました！
これでスーパーあずさにも安心して乗れそうです 電車の遅れの原因で 線路内に人立入の影響
というのがありますが、これは痴漢が出て捕まった と言う事の
隠語なのですか？ 上野方面から永田町へ行くことがよくあるのですが、今度できるようになる、人形町と水天宮での乗り換えは、三越前での銀座線と半蔵門線との乗り換えとどちらが楽ですか？
地上乗り換えなので、雨天等は三越前の方が楽そうですが。 >>622
赤坂見附から歩けば、乗り換えなしにできるぞ。 赤坂見附から歩くくらいなら溜池山王で南北線に乗り換えた方が良さそう >>620
それは都市伝説
痴漢は「お客様同士のトラブル」って言う >>626
お客様対応で内科医？
実際駅員が事情を双方から聞くわけだし。 A駅ーB駅ーC駅とあって、A駅からC駅まで行きます
A駅でB駅までの乗車券(または回数券)を使って乗り
予め用意してたB駅ーC駅の回数券を使ってC駅で降ります
この場合C駅の自動改札で両方の切符通せば良いのは分かりますが、
A駅で乗車するときも2枚一緒に通さないとダメですか？ >>628
そもそも、C駅で2枚通せるかどうかも怪しいが。 >>628
鉄道会社によります
あまりにも一般化し過ぎていて答えようがありません 車内で急病人がでた場合
駅に停車して救急車がくるまで発車しないのは何故ですか？
急病人を駅員に引き渡して出発することはできないのですか？ >>634
>>632のどっちでも動かしてないのでは？ >>636
お、そういうことか
ホームにも動かさずに待ってるってことか
なるほど、わかりました 都区内パスには緑色の切符とオレンジの切符があるようですが、下の画像のようなオレンジの切符はどのようにして買えるのでしょうか？
発売駅が限定されているのでしょうか？
http://terinn.net/lowcarbtripper/2017/04/27/jr-tokyo23freepass-deepspot/ オレンジの切符はJRの近距離切符扱ってる券売機だな。 >>637 動かしてもいいかどうかはプロである救急の人が判断する、ってことなんだろうね。 95年に大宮から東京駅に行った時、列車の壁にモニター画面があって、天気予報とか流れてた記憶があるんだけど、覚えてる人いる？今みたいにドアの上じゃなかったような気がする 京浜東北線かどうか確信はないけど。貫通扉近くのドアの横ぐらいにあったような気がするんだけど覚えてる人いないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
