//// 鉄道板・質問スレッドPart163////
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・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
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★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
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☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
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★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>718
いわゆる「6の字」になる定期券はそもそも発売できません
本当に定期を買ったほうが得になるか、一部区間をSuicaチャージで乗ったほうが得か、
計算してみては如何でしょうか >>718
宇都宮～赤羽の定期券にすれば、埼京線も京浜東北線も乗り降りできる。
ただし、南浦和～武蔵浦和の武蔵野線には（規則としては）乗れない。 >>717
ありがとつございます！なるべく綾瀬行き乗ることにします みなさんご回答ありがとうございました。6の字は定期券だと売ってくれないのですね。残念です。
赤羽まで買ったとしても武蔵野線に乗れないのは厳しいので、2枚に分割するかチャージで対応しようと思います。
そこで質問なのですが、宇都宮-大宮-(京浜東北線)-南浦和 のSuica定期を持っていたとして、
宇都宮-大宮-与野本町と乗車したら大宮-与野本町間の133円がチャージから引かれると思います。
その後与野本町で改札を入って与野本町-武蔵浦和-南浦和と乗った場合、大宮経由の133円ではなく武蔵浦和経由の165円をチャージから引くように設定なり手続きなりすることは可能でしょうか？
あるいはこの場合最安の経路で良いなどの特例があったりするのでしょうか？
バレやしないということはわかりますが、モラルの問題と、監査が入ったとき正当性を説明する必要があることから伺いたいです。
Suica2枚持ちや紙の切符との併用が手間で、普通の人がやっているように一枚のカードでピピッとやるのに憧れています。
長々と書きましたが、ご回答よろしくお願いします。 >>723
経路に関係なくSuicaエリアでは最も引き去り額が安い経路で乗車したとみなされるので大宮経由の133円で精算されます
(Suicaエリア(正確には東京近郊区間と言われるエリア。Suicaエリアと合わせて拡大しているので事実上同じ)では乗車経路に関係なく最安経路で計算できる特例がある。
この場合だと与野本町～大宮(～宇都宮)と与野本町～南浦和(～宇都宮)を比較して最も安い経路となる与野本町～大宮(～宇都宮)で計算) Suicaエリア内のJR在来線特急のチケットレス化が実現できないのはどういった障壁があるからでしょうか？
自動改札非設置駅へのりこしや運賃チャージ分の不足時の対応とか。
通勤でほぼ毎日使用している人も多いでしょうし、自動改札のIC専用化を推進しているわりに紙のきっぷへの引き換えをつづけているのも不合理に思えます。 チケレス自体は成田エクスプレスとかでやってるから指定席の場合は技術的な障害はない
自由席の場合
普通列車グリーン車システムのような大掛かりな仕組みが必要なので
利用客が相対的に少ない特急では導入コストが問題になる
完全に改札別な新幹線は導入予定 民鉄が山手線の内側に延伸できない(地下鉄を介して乗り入れ)のは東京市電の頃に定められた用ですが、強制力のある規制なのでしょうか、それとも紳士協定のようなものでしょうか？
緩和される可能性はないのでしょうか？
つくばエクスプレスには東京駅への延伸構想もあるとききましたが…。
ならば、京成が上野から東京駅へ延伸も？と考えてしまいます。 >>728
昭和13年施行の陸上交通事業調整法を根拠とし交通事業調整委員会による
鉄道省と東京市・民鉄各社によるエリアごとの整理統合が元々のきっかけ。
戦後はこのときの方針を元に運輸省が路線免許の却下を行っていたのが事実のよう。
現在では一部緩和され内側でも山手線に並行であれば許可される模様
(西武新宿線の西武新宿乗り入れが唯一の事例)
今後についてはTXの延伸は大深度地下を利用しての東京駅を経由してお台場方面への延伸計画が国交省交通政策審議会答申で上げられており、
現在都で検討中とのこと。
現在では「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」答申に掲載されたものについてのみ認可を出す方針だと思われる。
(京成の延伸については山手線が並行する上に都営大江戸線およびメトロ銀座線が干渉するためほぼ不可能と思われ) その西武新宿乗り入れも京成地下線の前例があったからで、実は戦前から特例としては有ったのよな。池上線にも免許は降りてた訳だし >>731
あの区間こそ都営にしてくれればいいのにな
そしたらJRからの乗り換え客がかなり増える 海老名(神奈川)から大宮(埼玉)まで平日の朝出勤する場合(7時頃海老名出発)
①海老名から小田急線で新宿→湘南新宿ラインで大宮
②海老名から相鉄線で横浜→上野東京ラインか湘南新宿ラインで大宮
この二つだとどちらのルートの方が混雑度が少なく楽に行けますか？
個人的には②かなと思うのですが、横浜から大宮までの混雑具合が全く想像できません… >>733
東京出るまではかなり悲惨だから小田急で行った方が早いだけマシ。まあ来年には埼京線が直通するから一年の辛抱だ ATCについて質問
ATC搭載列車の運転中、運転手の操作はどんなものになりますか？
ATCの一段ブレーキ制御の図だとパターンに合わせてスムーズに減速してるようになってますよね
あれは運転士がマスコンを操作して、パターンに合うように操作してるということですか
それとも、ATC側にブレーキを任せているんですか
ATCは自動運転じゃないよ！という人も、〇〇-ATCは〇km/hまでは自動制動だよ。という人もいてよく分からなかったもので >>733
7時前後の海老名だと、相鉄は1本待てば座れる。でも横浜から先が・・・
小田急は各停は1両に数席の空席が出たまま発車するが、急行は座れない。
(小田急はダイヤ改正前の現状) >>735
ATCに引っ掛ける人と引っ掛けない人がいる。 JRの券売機のオレンジの切符(いわゆるエドモンソン券)の日付が元号から西暦に変わったのって
いつですか？
手元の切符だと今年の1月30日は元号で2月23日は西暦になってるんですが･･･
これってツイッターかなんかで話題になりました？ >>739
実はこのニュースで気になって手元の切符を確認してみました
東日本は昨年の12月って記事では書いてあるけど1月30日の切符でも元号表記だったもので >>738
順次切り替えなので、駅によって違う。
下手すると同じ駅でも券売機によって違うとかもありうる。 あと、最初から記事読んでたんならそのことも書かないと無駄な手間かけちゃうのでね
これからはよろしく ○○高額鉄道などと揶揄され、建設時に高額の債務をかかえていたり、利子の支払いもおぼつかない、などと言われる鉄道会社や
3セクなどで基金をとり崩している会社は、決算書から、借金がどれくらい残っていて、順調に返済できているかどうかとか、このままでは破綻とかを読み取る方法はありますか？ https://i.imgur.com/eThHN4o.jpg
この電車特定出来ますか？
首都圏のようですけど、この壁の色と袖仕切りの形状からJRではないですよね キサロハ、スハネフ、キハユニ などはありましたが、5文字以上の車種は存在したことありますか？ ぱっと思いつくところだと
クモハユニ64
マイロネフ38
など 20年くらい前にはあったのですが、
山手線か京浜東北線の上野駅のホーム御徒町方向にすぐ出た所のレールで
普通のガタンゴトンというジョイント音ではなく、
ピキンピキンという甲高い音がする箇所があったの覚えてる方いませんか？
車内からだとわからないのですが、
ホームからよく聞こえた、あの音の正体は何が原因なのでしょうか？ 音楽板では回答が難しそうなんでここで。。先輩諸兄オナシャス
電車(特急？)系の唄の曲名が知りたい。
ボーカルは男で多分ソロ、ジャンルはポップス？かな。ラップ調ではなかったような気が…
聞いたのは去年の秋以降でFM NACK5 GOGOMONZと言う番組。
歌詞に○番線に列車入ります、出発しまーす！とか言ってたような言ってなかったような…
楽曲の特徴はテンポ速めで、複数(路線別の歌詞？)のバージョンがあったと思う
ググったけどガラケーなんで限度が…
『SUPER BELL"ZのMOTER MAN』と教えて貰ったが違う気がするので、他に該当する曲がないか知りたい。 >>751
スーパーベルズの鉄ヲタ曲は山ほどあるので
それだけだと特定が難しいわ
せめて駅か列車名がわかればなあ >>750
「チチン、チチン」という音ならレール塗油器が作動する音じゃないかと思う >>752
レスありがとう(__)
スーパーベルズの鉄ヲタ曲が山ほどあるなんて知らなかった(´・ω・`)
しかもみんなラップ調だとしたら、そりゃ特定は難しいですな
まぁダメ元でもう少し待ってみます 京浜急行電鉄と東京急行電鉄の2社の違いについて、IR(投資家・鉄道初心者）から
お尋ねします。
①京浜急行はフルノッチ・流れ少しだけ・減速で社名に忠実ですが、三崎から
油壷までの延長は成田新幹線みたいに、幻におわるのですか？
あと、三浦半島の不動産資源が豊富なのに、富裕層向けの第二の田園調布を考案
しようとしないのですか？
⓶東京急行はかつての国鉄の順法闘争みたいに、たらたら流れで運転するのが
既定なようがします。これって、社名詐欺じゃないですか？
不動産開発や渋谷再開発がインパクトが強いので、どうせなら陸運株→不動産株
に、東証へ移転申請したほうが、投資家保護の面でよいのではないのですか？
板違いならごめんなさい。 751です。
>>753
おおおおお！
レール塗油器なるものがあるのですか！
初めて知りました。
>>754
まさにこれです！
変わったつなぎ目だなーと子供の頃思ってたのですが、ようやく解決しました。
お二人ともありがとうございました。 >>756
確かに池多摩線は駅間が短いからか分からんけど、
東横線急行なんか今やジェットコースターみたいな走りだぞ（笑） >>756
①沿線での不動産開発事業とともに油壺延伸は計画凍結、事実上計画中止になってます。
(沿線での住宅需要が見込めないため)
また、横須賀市以南の三浦半島は高速交通機関が脆弱(鉄道は横須賀線・京急線しかなく一方が抑止になると他方も運行障害を起こす、
高速道路はなく自動車専用道も横須賀市内まで)なので、富裕層向けの住宅街に対する需要は難しいところでしょう。
(むしろ、そういった需要が見込めるなら既に開発に着手しているはず)
②社名については昭和17年の大東急設立時に東京横浜電鉄+京浜電鉄(現在の京急線)+小田原急行電鉄(現在の小田急小田原・江ノ島線・京王井の頭線)=東京急行電鉄となったことに由来します。
(資料は見つからなかったけどこの流れなら東横の東・京浜の京・小田急の急行・三者共通の電鉄で東京急行電鉄となったとも考えられる。
陸上交通事業調整法を根拠に後に京王線を運営していた京王電気軌道を吸収合併、相鉄から現相鉄線の経営委託を受ける)
戦後小田急電鉄と京浜急行と京王帝都電鉄を分社化、現相鉄線の委託解除を行ったものの本体の社名は変更していないので、その名残で急行とついている模様。
証券取引所における業務種別は詳しくないが、今でも主たる業務は陸運業であるので指定替えはしないほうがいいと思われ。
(勘違いしないでほしいのだが、鉄道会社の不動産開発はあくまでも本業の付随業務。沿線開発を行うことで利用客を呼び込むのが目的) 2010年代に遅れ承知特急券が発売されたことってありますか？ JRと私鉄の併走区間で私鉄駅だけが設けられる駅は沢山ありますが（北池袋、北大宮、上熊谷など）逆のパターンでJR駅だけ設けられるパターンはあるのでしょうか 櫻井翔は京王電鉄出身だよな？
櫻井の所属してるグループ名は俺が鉄道スレでしてることだよな？ ありがとうございます。
確かに、京急の場合、事故の発生時のバイパス路線が皆無に
等しいですね。
大東急時代戦後ありましたね。それを知ってる人は、投資系（株式等）の板
しか見ないでしょう。たま～に、嘘くさいインサイダー情報が書き込まれている
けど、9割五分方、妄想かガセネタのどちらかでしょう。
鉄道板共通の疑問なんですが、「童貞」という日本語が乱立してますが、
これは比喩表現で、異性にもてまくりの未婚の悩ましい鉄道趣味者の
身を固めることが決まった（結婚がきまった）ことの、シグナルですか？
優しい21世紀を担う鉄道板の皆さん、ありがとうございます。もちろん、
子孫繁栄で、22世紀の地固めをしてください。 明日、和歌山県串本駅から大阪方面に行きます
ただ、手持ちが3270円しかありません
どう頑張っても4000円掛かるみたいなので行けるとこまで行って迎えに(電車で折り返しはできないので一旦その駅で降りてまた乗る)来てもらうつもりでいます
どこまでなら行けるでしょうか？
大阪方面ならどこでもいいです
宜しくお願いします >>770
ICOCAとかのIC乗車券を持ってるなら串本駅で3000円チャージしてタッチして入場。
目的地まで行って改札口で相手に現金を手渡してもらい、精算機でチャージして出場という形が一番かなと。
車内改札に捕まったらちゃんと事情を話してごめんなさい、お願いしますしないといけないけど。
手持ちのお金がないなら仕方ない。 >>771補足
もし手持ちのICがない場合は串本駅の自動券売機かみどりの窓口でICOCAを購入すればよい。
あと、駅によっては自動改札付近にしか外の人と触れ合えるスペースがない事があるので、
迎えに来る人には1つ手前の駅で合流してもらうことを推奨するのです >>770の手持ちのみだとどこまで行けるかYahooの路線情報で調べてみた
紀勢本線から阪和線のルートで行くと、和泉砂川までが3020円、ひとつ先の新家（しんげって読むのね）までが3350円
迎えに来てくれる人が足りない分を出してくれるのなら、>>771-772の方法がベターだろうね
白浜まで電車で行ってそこから高速バスというのも調べてみたけど微妙に予算不足っぽい
白浜までが意外と高いのがにんともかんとも 和歌山まで2590円。一旦和歌山で降りる
和歌山から大都市近郊区間になるので初乗り買って、検札きたら大回りと言う
目的地で迎えの人にお金貰って精算
これなら天王寺だろうが大阪だろうがいける >>774
問題は起きにくいとはいえ
制度上不正を勧めるのは止めろ
経路聞かれたとき鉄ヲタでないと窮地に陥る可能性もあるし ごちゃごちゃ作戦練らなくても便宜乗車すりゃいいだろw 色々とありがとうございます
近鉄乗り換えしないといけないので
ICOCAを買って天王寺まで出ようと思います
隣県だけど結構高いですよね… 分割で何とかならないか調べてみたが、広川ビーチ・下津・和歌山で切って3440円なので微妙に足りないな 質問させてくださいonz
東武線です．新越谷から春日部の間を利用します．
１：いつも同じような時間に同じ電車が来てるのですが決まってるのでしょうか？
例）平日夕方せんげん台駅でのぼりを待っていると赤い線の田園都市線が来て反対に青い線の田園都市線が来てました(2年くらい前）．
２：土曜日は大体午後はやめに帰ろうとすると春日部駅に各駅停車中目黒行きが到着して少し待たされて急行中央林間行きがきて越谷駅で必ず（？）特急を待たされます．そんなに特急が必要なんでしょうか．個人的にはとっとと南越谷に行ってほしいのですが．
３：準急（区間準急）が新越谷から乗ると各駅なのになんで紛らわしいんでしょうか？
以上愚痴も入ってるので失礼かと思いますが詳しい方がいらっしゃる板で質問させていただきました かなり初歩的な質問ですが、横浜市戸塚駅から各特別区役所の最寄り駅までの距離の近い順に教えていただきたいです >>781
距離とは、鉄道を利用して行く際の鉄道部分の距離ですか？
バスを利用や徒歩の区間はその距離に含みますか？ ああ、「最寄り駅」までの鉄道部分の距離ですね。
乗り換えは常識的な経路に限定しますか？
新幹線や有料特急の利用は許容されますか？ >>783
新幹線等は乗らず、通常の路線での距離をお願いしたいです。
乗り換えは常識的といいますか、特に遠回りはせずにお願いします。また、こちらに関しては可能であれば
でよろしいのですが、最寄り駅から当役所までの所要時間も知りたい
と言えば知りたいです 戸籍謄本とかを取りに行くのなら戸塚区役所で十分じゃん。
戸塚駅前にあるぞ。 >>785
役所にある現物のパンフがほしくて・・・全区は必要ないですがそれなりに数が必要なので、近い順番に行こうかな、と >>781
何も見ないで近い順にいくつか書いてみます
大田(蒲田)
品川(大井町/下神明)
目黒(学芸大学？)
渋谷(渋谷)
港(芝公園)
世田谷区(世田谷区役所前)
しかしながら>>786のような用途だと、パンレットは支所や区民センターのようなところに置いてある可能性も高いですね
それに簡単にご自分で調べられると思うのですが、何か他人の手を借りなければならないご事情がおありなのですか？ >>787
お手を煩わせてしまい申し訳ないです。現在ＰＣを修理に出してまして昨日から知人のＰＣを借りているんですが
（携帯は個人的都合により未所持）当の知人がお上を敵視していて、わざわざ名指しで「役所・公務関係のことは履歴に残したくない」と厳命されてまして・・・。こういう所で聞いたりするのはＯＫのようなんですが >>788
PCのブラウザの履歴は一発で消せますよ
なんだかややこしいご事情ですね 履歴残したくないだけならInPrivateブラウジングすりゃいいんじゃないの？ >>780
1.決まっています。直通先の半蔵門線では、電光掲示板に「東急の電車です」などと表示されます。
事故が起きたりしてダイヤが乱れた場合などはその限りではなくなります。
2.特急は追加料金が取れる稼ぎ頭で、観光地という資源があるのだから活用しないわけには行きません。
なくしてもバスに取られる分だけ減収になってしまいます。
それに停車駅が少ないのだから、追いついた遅い電車を抜けなければずっとノロノロ運転で特急の意味がないですよね。
3.は沿線民でなく事情に詳しくないので他の方お願いします。 このスレだけ再読込みしても下段の１，２行が下に隠れたままなのはなんで？ JANEです。 >>794
フルサイズ画面にすると全部見える。
＆
枠の下側を拡大・縮小すると全部見える条件がある。＠jane 全体に言えること。 新規レスを取得したときに右の広告で行の折り返しが発生するとそうなるね
おそらくStyleのバグ 沿線に詳しい方お願いします
和歌山県串本駅付近の駅で近くにネットカフェのある駅はありますでしょうか？
電車で1時間程度の距離、駅から10分圏内が理想です
GWに宿泊する予定なのですが1泊5000円以下のお宿はもうなくてネットカフェを探しています
なければカラオケルームでも構いませんので宜しくお願い致します
当日空いてないかもしれない事は理解していますので(大抵の場所はロビーでなら居させてくれますし途中で空くかもしれないので)そこはお気になさらずお願い致します 陸の孤島を舐めてはいけない。
電車１時間、徒歩10分のネカフェは多分ない。
近くて電車80分、徒歩20分のコミックバスター和歌山田辺店。
そもそもカラオケボックスを含めて24時間営業の店がない。
紀伊田原から徒歩30分にラブホがあるが、４室しかないし、
徒歩で42号はオススメしない。 そもそも5000円以下の宿ってそんなに無いだろうし、もう少し金額上げて探してみたら。
もしくは免許あればレンタカー借りて道の駅の駐車場で泊まるとか。 岬の突端にあった宿まで延々歩いたっけなぁ＜串本
バス便もあったのだが やっぱり厳しいですか
連泊の予定なので予算上げるのも厳しくて
免許もないので無理そうですね
ありがとうございました 改めまして
電話をかけまくったところ、串本で一ヶ所だけ９泊40000円のところを見付けられました
質問に答えてくださった方ありがとうございます
住宅地である田舎と違いあくまで観光地の田舎には本当に何もないのですね
香川だった頃には色々あったもので舐めてました
本当にありがとうございます アニメ食戟のソーマを見て思いましたが鉄道会社以外で車両を保有していることなんて現実にあるのでしょうか
使われなくなった古い車両やSLなどではなく今も営業運転できる車両で >>803
貨車は大多数が私有だろう。
他にも、昔の話だが（当時の）郵政省が電車とか客車を保有していたりとか。
あと、東武博物館が電車を保有し、たまに営業運転しているとか。 >>804
アメリカなど日本国外ではビジネスカー（プライベートカー）といって
個人や団体が客車を保有して一般の営業列車につなげてもらったり
臨時列車を仕立てたりということがあります 東武のりょうもうは久喜から浅草まで510円ですが
二つ先の東武動物公園までは取りすぎと思います 一応マジレスするとそういう超短区間の乗車はそもそも想定してないと思われる もし久喜から北千住まで買って
浅草まで行きたくなったら同じ料金なので
席が空いていればそのまま乗れますか？ あ、車掌に申し出て、区間を変更する必要はあります。
念のため。 ここ最近、日本の自殺者がかなりり減ったんですけど
ホームと電車の間に壁を設置し始めたことと何か関係がありますかね？ >>813
因果関係を否定することも肯定することも難しいと思う
身も蓋もない言い方すればそういう事するやつはもう既にやっちまったってのもあるだろうし >>815
ホームドアはあくまで酔っ払い、歩きスマホ、視覚障害者等のうっかり転落の防止用だしね。
多少は「やめとこう」と思わせることはできるけど、実際にはホームドア設置駅での飛び込み自殺もあったわけで。 キハ80って北海道専用の形式とか番台区分がありませんが、
北海道で運用するにあたり何か特別な工事･改造はされてたんでしようか？ >>816
フルスクリーンタイプのホームドアでは自殺はなかったような >>818
あれは物理的に無理だからなぁ。
まあフルスクリーンは開業時から設置というところがほとんどだろうから自殺数は関係ないかと。 >>813
の者です
みなさん、ご意見ありがとうございました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
