鉄道無線 5局目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今日湖西線で見てたら
@通話試験の時、限定ボタン使うが
一旦アナログにするんな。偶々だったのかな?
Aデジタルになった湖西線だがアナログ通話してるのがあるな。
時折ガサガサ音がしてるし、今日は高島トンネル付近と今津で通話有り。
残念ながら雑音がすぎて音声殆ど聞こえなかったが。今津は位置的にサンダーかと。
後、通話試験はしらさぎは無線機のコールサインも含めるがサンダー・新快速は感銘のみ。 >>20
@デジタル無線定位なので、Cタイプで通話試験を行うときは切り替えが必要
A遠くのCタイプの通話試験を拾ったのかも >>21
Aは長く一方的に通話してたから通話試験ではなかった。 >>22
となると乗務員無線として使ってたのを拾ったのかも 拾ったのは有り難いが雑音酷くて全然聞き取れなかった。
車両の無線機も同じ感じだったな。 先日広島で227系乗ったが、BCタイプの無線機搭載にBの部分は省略され電源SWとCのCHつまみしかなかったシンプル物だった。 あるね。日立製。
今は西は三菱かトムのB機なので故障して予備付けてるんだな。 Jアラート鳴動の場合は、無線の一斉情報か何かで止めるの? >>26
あおなみ線にBのCHを2つだけ実装したやつもあるぜ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4524/aonami/4.jpg 近モリの103系が残り1編成、LA4編成のみとなりました。10/3引退。大阪環状線もD化切り替えカウントダウン開始です。 >>30
まだアーバンデジタル化対象線区でアナログのみの車両残ってたのか。 どのみち遅くとも来年にはD化されて聞けなくなるんだ。
それまでは良いじゃないか。 森ノ宮103が10/3引退と大本営発表されたので
この日迄は環状線はアナログ存置確定。 環状線や阪和線は置き換え完了し、疎開中の103系や205系を吹田送り込み全て完了後じゃないかな? 先程、日根野でアナログ4CHにデジタル変調確認。長滝では入感しなくなったので関空線と思われる。 阪和線は台風で賑やかでしたが聞けるのもこれが最後だろうな。後ろで聞こえてくる鳴動音が耳に突いたがw
もしかしたら関空線が先行して来週くらいD化されるかも。 アナログは呼び出し音がピー
デジタルはピポーなんだな。 今朝、阪和線、ピー音確認できず
たまたまか?
いよいよか?
昨日は聴けたように思うんだけど・・・ まあ、時間の問題だったからな。
東岸和田上り高架化でと思いきや。 >>40
偶然かは不明だがちょうど1ヶ月前だからかと。 大阪環状線は今月、来月に大和路線とおおさか東線、12月に学研都市線とJR東西線がデジタル化
2月から全線区で第2通話と旅客一斉使用開始
https://twitter.com/kagetora_edomae/status/914522055009173504 嗚呼とうとう環状線にも赤紙が来たか!!
まあ本日付で103撤退だし分かってた事だが・・・。 >>43
消防デジタルは解析進んでるようだが、鉄道はメリット少ないからか、手を出す人見かけないね。 >>44
手を出そうかと思ってるけど、地方線区だからデータは流れて無いっぽいからなかなか・・・ >>45
西管内の沿線住みです。データ採取して提供しましょうか? >>47
変調方式はおなじみのqpskだが、コーデックはrl-celpとかいうJRでしか見たことがない独自のやつ。 環状線103系も終わり吹田に回送されたらデジタル化か。 交通新聞によると、3日のJR東社長定例会見で
常磐緩行線CTBC導入断念が発表されたとのこと >>54
鉄道で使われる無線が「鉄道無線」じゃないの? いや、ここでは列車無線のスレなので。
貴殿のは保安スレでどうぞ。 関空線ってJRと南海で周波数が違うのは、
分かるのですが指令はJRの関空指令が南海車には
南海周波数での交信ですか?
それとも南海指令経由で指示出してもらっている感じでしょうか? >>59
それでok
JRと違い、南海は周波数が変わらないので、列車側での「南海指令」と指令呼び出しでなく、「関空指令」で呼び出すことになる。指令側も発信もこのコールサインで区別する。 >>53
スレ違いとかいう以前に、CTBCには誰も突っ込まないのかw 西、大和路で人身起きてるのに環状線5分止めてる。
無線デジタルにするより運転整理の手法何とかする方が先だろな。 そりゃ直通があるから無理に突っ込むと余計遅くなるからね 鉄道無線は監督者が三陸特を持っていればいいと聞きましたが、昨今のデジタル化で二陸特が必要になるのでしょうか? >>67
鉄道無線は全て三陸特の範囲内(=背伸びして二陸特は不要)と言うことなんですね? >>65
その後も聞いてたが矢張運用の件が長引いて抑止がかかってた。
休日の夕方だから良い様なものの平日ならば藤子不二雄状態だぜ。 >>68
電波法施行令第3条
第三級陸上特殊無線技士
陸上の無線局の無線設備(レーダー及び人工衛星局の中継により無線通信を行う無線局の
多重無線設備を除く。)で次に掲げるものの外部の転換装置で電波の質に影響を及ぼさな
いものの技術操作
一 空中線電力五十ワット以下の無線設備で二万五千十キロヘルツから九百六十メガヘル
ツまでの周波数の電波を使用するもの
二 空中線電力百ワット以下の無線設備で千二百十五メガヘルツ以上の周波数の電波を
使用するもの
これに当てはまらない鉄道無線はないと思われる 3陸特でもええけど、主任無線従事者仕立てて、
その監督のもと無免でも使用できるんじゃ無かったっけ?
鉄道事業者は特別にいらないの?
まぁ3陸特なんて1日座ってれば貰えるんだけど・・・乗務員全員となると大変だわな。 都営大江戸線の列車接近警報(399.800)がココ最近聞こえないんですが、情報等お持ちの方いらっしゃいますでしょうか。
よろしくお願いします。 大阪環状線のデジタル化は今週末ぽいな。
103系が今週中に吹田へ旅立つと思われる。 >>74
聞けなくなる心の準備は出来てる。
時間の問題。
それはそうと今頃気付いたが西の嵯峨野はD対象外なんだな。 超大型台風接近中で既に強風が吹いてた土曜日深夜〜日曜未明にかけて、
JR西の某ターミナル駅において、数時間に渡り無変調のJR-Cの指令波が断続的に発報されてた。
終電の間際に何事?無変調のまま20秒ほど経過していつもの終話ピーが入るので、
おそらく妨害ではないと思われ、何らかのトラブルか、ある種のデッドマン警報なのかと思った。 環状線先週で終わらなかったか。
いよいよカウントダウンやな。
昨日は環状線は一日中、大和路線も再開から交信カヲスであった。
指令の背後からデジタルの冒頭ピープー音聞こえたがモニターあるのか? チャンネルはD6で6000と6625確認。
うちでは私鉄しか聞けなくなった。 >>81
自宅弁天町付近だが、昨日まで聞こえなかった。環状線は2波で運用? >>81
https://twitter.com/Tanba3207/status/922957508100079616
大阪環状線・桜島線
10/25始発より列車無線デジタル化
B1ch 352.5375MHzは停波
デジタル波はD6chにて運用開始
352.61250MHz
352.66250MHz
の二波にて確認しました
103系の勇退と共にデジタル化された模様です ところで、酉のデジタルは半復信なの?
窓越しに聞こえてくるのがアナログと同じの交信なので。 >>86
窓越しに聞こえるってどういう環境よ?
運客窓越しって事かな? 機構的には復信になっていても、使ってる人間の方がまだアナログの時の習慣で半復信方式のやり取りをしてることはあろうさ JR宝塚線の列車で無線機故障して防護無線長時間垂れ流しか?
それが環状線にも飛び火しアーバンほぼ全体で混乱。 自己レス
207系中間運転台にあるTEの誤作動らしい@毎日
207系の中間は通常殆ど使われてないのに。 【やや悲報】
「JR中」全ての在来線運転席にタブレット端末設置へ
無線運用方法も変更され
タブレットに輸送指令から指示→駅停車後に無線で復唱へ
これで「JR中」管内も無線の通話数は減りそう
なお、無線D化の記載はない
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171109-00000005-asahi-soci 逆に考えればアナログ延命てことじゃないの?
デジタル化のメリットであるデータ転送をタブレットでやるわけで、デジタル化を急ぐ理由は減った。 >>99
車両側(移動局)よりも駅・指令所(基地局)の回線設備の方が時間が掛かるからね。
そのうちDの免許が交付され次第、総務省の検索データベースに出てくるでしょ 酉でやっているGPS端末による通告とほぼ同じだな。違うところは通告確認をGPSは画面ボタンで送信に対して海は停車中無線で復唱だから時間ロスなりそう。 内容をよく確認せず通告確認ボタンを押したりしないように復唱させるってことかね 西もタブレット移行予定だから、通告も見れなくなるな。
何でも携行品削減でタブレットに通告&異常時時刻表がダウンロードされるんだと。
@大本営発表。 >>104
既に異常時時刻表がタブレットに表示されて時刻表立てにすっぽり入っていたのを見た。 時刻表自体をタブレットにすればいいのに
L字確認とかのログもちゃんと取って・・・ログ取りはあの会社しかやらなそうだけど 現状でも223とかのモニターの運転士メニューに有るけどな。
ただ、その運番分しかない。 >>96
若干会社により差があるが、TEはボタンひとつで防護発報、非常ブレーキ、汽笛吹鳴、信号煙管(、前照灯点滅)を作動させることができる。 >>108
パン下げもあったね。
確か発生時車内照明が消灯したと。 >>109
車内放送が入る。
TE動作を確認したら客室へ避難してもよいとしている会社もある。 大和路線沿線に住んでいるのですが、先程から352.575MHZ/352.65625MHZ/352.66875MHZで
デジタル波が出ています。B5ch 352.5875MHZは停波しました。大和路線もまもなくデジタル化
されそうですね。 あー、戦死しましたか。
西は1CHは使用停止したんだな。全て6CHになってる。
大本営発表では一部電波干渉するので総務省に周波数改定依頼したと
あったからこれの事だったのか。 年明け早々福知山がDになって5月から7月を除いて
毎月切り替わってる。
恐らく来月が東西・片町で年明ければ東線が試運転始まるだろから
そこらで東線切り替えだろな。 某サイト見てたら東線も大和路と同日切り替わってた様だ。 一昨日、片町線の無線が聞こえたんで驚いた
まだアナログだったとは >>107
西のアレってウテシがカード差してる時だけじゃないんだ?
東海在来線はしばらくアナログのままだけど、
タブレット端末は全線で使えるのだろうか? >>117
あれってカード差してる行路の運番だけでしょ? その編成が出区する最初に担当する運転士が運番入力すると
出るよ。
ロムに運番の担当列車が入ってるから。
ただ、敦賀センターとか北陸の運転士がこの画面出す位かな。
運用変更かかった場合は見たことないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています