貨物列車総合53 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/09/03(日) 02:19:37.52

前スレ
貨物列車総合52
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1494312588/

**名無しでGO!** · 2018/01/24(水) 06:33:05.26

>>670
懐古厨乙

>西武東武八高高崎小田急相鉄青梅線など、もうはるか昔になってしまったな
これをいう事で、俺はその頃を知ってるんだぜ、と
周囲にドヤ顔なアホー
こいつの言い方だと、今から貨物列車の追っかけをはじめる人って
＊なにが楽しいのかわからない葬式鉄　なのか
まぁ、そう言うことを言って新人さんを不快にさせて生きていきなさいよ
化石乙と思われるのがオチだから（藁）
>>670は、こんな事でしか自己主張出来ない寂しい人なんだろうな・・・・
ここのスレの大多数が>>670の人としての器の小ささに同情してるよ

**名無しでGO!** · 2018/01/24(水) 09:32:23.52

器小さすぎてワロタｗ

**名無しでGO!** · 2018/01/24(水) 10:25:39.20

だな。お爺ちゃんなんか昔話で保ってるようなもんなんだから、ハイハイ、ご飯まだですよ～
とかいっときゃいいんだよ

**名無しでGO!** · 2018/01/24(水) 11:25:09.37

懐古要素を一切排除した鉄道なんか面白い要素がどんだけあるんだか

**名無しでGO!** · 2018/01/24(水) 13:19:47.79

トラックの自動運転のニュースを見たけど、あれが実用化されると貨物列車も減りそうだな

**名無しでGO!** · 2018/01/24(水) 19:27:23.03

あれで全部東海道の輸送を賄ったら無駄な気もするが

**名無しでGO!** · 2018/01/24(水) 19:36:49.27

>>673
未来の自分を見る気分はどうだい？

**名無しでGO!** · 2018/01/24(水) 20:14:11.25

>>673
若いうちからこんなだと歳とったらエグい老害になりそうだな

**名無しでGO!** · 2018/01/24(水) 21:07:25.73

昨日の朝夕停めっ放しも凄かったけど今日も戻ってないね

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 16:36:37.89

トラックの複数団子自動運転が先日のような惨憺たる状況の首都圏に突撃してきたらどうなるか身の毛もよだつ話だ。
そもそも荒天時対応の予備運転手の確保すら想定いしていない状態でだぞ？
団子自動運転の途中の一台が上り勾配でスタックしたら、それはすなわち
走行中に連結器が外れて為す術なしとなり果てた貨物列車に準ずる状態となる。

**名無しでGO!** · 2018/01/25(木) 20:14:08.96

昨日は1066ﾚと64ﾚだけ来たけど今日は5032Mすらｺﾈｰ

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 08:50:03.76

>>682
トラックそのまま運べる高速貨物鉄道建設とかガイドウェイ式の方が安全で簡単なような気がする

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 20:22:34.63

トラックそのままよりコンテナだけの方が短時間で積み替え出来るんやで

トラックは編成の端から1台ずつ乗ることになるけど、フォークやリフターなら何台も同時に作業が出来る
編成の途中だけ積み替えたい時もいちいち連結を切らなくていい

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 20:38:39.28

ピギーバック輸送は死んだんだ

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 21:19:52.73

1両辺りの全長が限られているんでトラックの運転席スペースが輸送上の無駄になるしな

**名無しでGO!** · 2018/01/26(金) 22:57:33.36

編成が全てコキフとか想像したらかなりウケる

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 00:44:51.54

アメリカなんかだとピギーバックが延々と連なった貨物とかあって壮観だよな

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 16:01:30.39

そういやコキ７３の計画は結局だめになったのか
労組の発表だと試運転が否とあるけど....

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 16:42:51.92

名古屋駅構内でEF210-119牽引の列車が人身事故

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 17:31:34.80

スピードをさほど要求しない、いわば船舶の感覚に近い一発大規模輸送をする大陸とは事情が異なるでね。
日本じゃそういうのは船舶でやっちゃうので。

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 21:43:20.11

頑張れば日本全国翌日配送できちゃうから、ノンビリ輸送が許されない雰囲気になってしまう

**名無しでGO!** · 2018/01/28(日) 06:15:19.90

北海道は海運に頼るしかないんだよ
JR貨物以外の首都圏～・東北～・北陸～とか
宅配貨物は翌日・翌々日とか配達日が決まって
いるからそれ以外の大口貨物・期日指定宅配大口とかは
海運を使っても充分対応できる。

**名無しでGO!** · 2018/01/28(日) 07:30:01.84

マニアの悪い所はどれか一つに決めたがる所だよな

**名無しでGO!** · 2018/01/28(日) 09:07:38.44

マニアよりは世の中ガそうだね
一つにまとめて任せた方が楽だから
青函に橋がかかってたら今頃日本の貨物列車は絶滅してただろう

**名無しでGO!** · 2018/01/28(日) 11:25:13.19

>>694
航空便だとある程度分散しなければ対処できないというのが・・・・・・

**名無しでGO!** · 2018/01/28(日) 11:36:25.31

細々ながらも青函フェリーが残ってる以上、最低限の住み分けは出来ている。

**名無しでGO!** · 2018/01/28(日) 15:54:47.57

何度も積み替えるとコストがかかる
コンテナでもトラックでも、最初から発地と着地の近くの港で船に積んだ方が安い

**名無しでGO!** · 2018/01/28(日) 17:28:55.91

>>696
> マニアよりは世の中ガそうだね

そうやって勝手に決めつけるのがマニアの悪い癖だな

>>698
本州～北海道の船舶輸送は青函フェリーだけではないぞ
大手事業者だと首都圏～北海道で自社専用船を運行してるケースが多い

**名無しでGO!** · 2018/01/28(日) 17:46:59.52

>>700
>そうやって勝手に決めつけるのがマニアの悪い癖だな
そうやって決め付けるの良くない

**名無しでGO!** · 2018/01/28(日) 19:03:13.71

>>701
＞>>700
＞>そうやって勝手に決めつけるのがマニアの悪い癖だな
＞そうやって決め付けるの良くない
そうやって決めつけるのが良くないと決めつけるのが良くない

**名無しでGO!** · 2018/01/28(日) 19:58:09.42

KQも真っ青な逝っとけ具合だな
出勤がてらカメラを持って行くのがバカバカしくなる

**名無しでGO!** · 2018/01/28(日) 20:32:17.60

>>696
仮に橋が架かってたとして通行料金考えてないだろ

**名無しでGO!** · 2018/01/29(月) 07:32:26.39

橋は比較的穏やかな瀬戸内でも通行止めが出る
荒天の続く冬季を考えると橋は得策じゃないんじゃないの？

**名無しでGO!** · 2018/01/29(月) 07:46:26.21

悪天候の時はどうするの？なんてどや顔できるほど今の日本の鉄道貨物は安定運行できてるんでしょうかねえ？

**名無しでGO!** · 2018/01/29(月) 10:38:38.06

>>705
台風で死者の出た青函連絡船事故がある以上は、橋（短命）より、トンネル（火災を除く）がいい

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 00:07:04.09

青函トンネルは、本州と北海道を結ぶ山脈の、海底に没した尾根を辿って、その下に掘削したトンネルで、
海面下240mというのは可能な限り浅いところを掘っているモノ。
トンネル直上の海底は海面下140mで、海底山脈の尾根だからこれより浅くはならない。
水深140mの地点に、海抜100数十mの主塔を建てて、新幹線列車を通せる橋桁を釣り下げられるだろうか？

瀬戸大橋が新幹線・道路併用橋で作られたのに、標語側の明石大橋が道路専用橋で作るしかなかった技術限界を考えたら、
現状の技術の延長上で青函架橋の実現性は無かったと思う。
浮き橋構造でも考えるか(w。「国際海峡」を阻害しない高さとなると60m～80m通行可？
それもなかなか大変な要求ではある。

青函トンネル建設推進の動機は、死亡者1400余を出した洞爺丸台風の犠牲だった。
青函トンネル掘進中は、あきらめたらそれで終わりの大ピンチを何度も経験して大幅に工期が遅れる事態を何度も経験している。

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 01:15:47.23

明石大橋は技術限界じゃなくておカネの問題でしょ

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 02:17:29.97

技術的にも困難だったみたい。以下、誰かのブログより抜粋

明石海峡大橋に鉄道が建設されなかった経緯等　2017年8月 5日 (土)

伊東：鉄道をやめたのはどんな理由なのですか。当初、三橋とも鉄道が併設されるという話でしたね。
井上：西（今治ルート）は違っていたと思います、鉄道はなし。
伊東：真ん中（瀬戸大橋）と明石海峡。

井上：それで、真ん中ももうできましたし、鉄道もできていますが、東の明石海峡をやめたのは、
　やはりあれだけの長大吊り橋になると、たわみが大きくて、吊り橋のジョイントというのか、
　あそこで非常に危険があるというようなのが最後の決め手になったみたいでやめましたけれども。

伊東：技術的な理由で。
井上：ええ。まあ、克服できないものではないと思いますがね。あそこしかないとなったらやるでしょうけれどもね。
　鉄道もあそこはあきらめるということで、割にすんなりといきました。

井上孝氏(元建設省事務次官・元参議院議員・元国土庁長官)
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2017/08/post-98f1.html

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 05:54:49.87

読む気が起きないんだけど楽しいの？

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 09:08:31.69

俺は読んで楽しかった
おまえが楽しいと思うかどうかなんて知らんわ

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 09:47:54.84

>>710
西武新宿駅のゴタゴタが面白かったｗ

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 17:13:22.80

>>710
ブログ主ベイスファンなのか。話してみると楽しいかも。

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 20:00:04.04

>>710
他の文献で、鉄道を通す前提だった頃は耐荷重などの関係で吊り橋を2本に分ける前提で、
その場合明石海峡のど真ん中にアンカレイジ（吊り橋のワイヤーを引き留めるコンクリの塊、
北備讃瀬戸大橋と南備讃瀬戸大橋の間にあるのと同じようなヤツ）を置く必要があり、
それの施工も技術的に難しいとされてたと読んだ記憶があるな
いずれにしても、鉄道を通すのをあきらめたので1本の吊り橋で済ませられるようになったと

**名無しでGO!** · 2018/01/31(水) 15:38:47.54

単に渦潮への考慮で終わりでなかった？

**名無しでGO!** · 2018/02/01(木) 06:59:54.15

>>716
鳴門大橋は鉄道共用構造だが。
紀淡大橋に鉄道を通してこれを活用する話（妄想？）もある。

**名無しでGO!** · 2018/02/01(木) 08:31:10.96

結局、単線だから現状でも問題なしになるのかな？？？

**名無しでGO!** · 2018/02/01(木) 18:17:24.25

>>717
橋の付け根にトンネルみたいな構造物があったような…

**名無しでGO!** · 2018/02/01(木) 20:07:21.85

もし明石海峡大橋に鉄道が通ったら、西と四の経営環境はどうなっただろう？

**名無しでGO!** · 2018/02/01(木) 20:47:01.32

淡路島は四国扱いかな
で、新快速が徳島まで行く、と
今となっては永遠の妄想だがｗ

**名無しでGO!** · 2018/02/01(木) 21:55:25.80

>>720
備讃瀬戸大橋が青函トンネルと同じようなお荷物になって廃線の危機に

**名無しでGO!** · 2018/02/02(金) 19:39:23.01

>>721
奈良に遅れる事ウン十年で電化とか胸熱…

**名無しでGO!** · 2018/02/02(金) 22:15:55.06

青函トンネルはお荷物というほどじゃないだろ

**名無しでGO!** · 2018/02/03(土) 00:23:44.61

お荷物も何も、瀬戸大橋も青函トンネルもJRの所有ではないです。

**名無しでGO!** · 2018/02/03(土) 10:05:18.86

ＪＲ北海道にとっては維持費は経営を圧迫している。

**名無しでGO!** · 2018/02/03(土) 10:08:22.20

青函トンネルはJRTTが保有しているんだけど。

**名無しでGO!** · 2018/02/03(土) 17:30:40.78

ホキ1100って結局何が問題なの？

**名無しでGO!** · 2018/02/03(土) 22:06:51.04

ホキ1100、廃車なの？
７両ぐらい新製してなかった？

**名無しでGO!** · 2018/02/04(日) 01:13:04.53

エアスライドじゃね？タキ1200の時も調整に難儀したって聞くし

**名無しでGO!** · 2018/02/04(日) 09:17:24.55

ガセネタだよ

**名無しでGO!** · 2018/02/04(日) 10:53:12.04

>>724-727
維持管理がJR北海道や四JR国でなく、金を持ってるJR東日本やJR西日本だったら
JR北海道やJR四国の経営はもう少し楽だった
（JR北海道は収支が数10億円改善した）

**名無しでGO!** · 2018/02/04(日) 12:09:44.02

>>732
だから受益分しか負担してないんだって。整備新幹線と同じなんだよ。

元々の海峡線の赤字が減少したから、JR北海道の数十億の改善は既に実現している。
海峡線も北海道新幹線も赤字だが、赤字額が削減された分が受益。

**名無しでGO!** · 2018/02/04(日) 19:32:59.67

銀タキが高崎へ向かったが、続行で来るはずの東邦亜鉛を見なかった。
滅多に休まないと聞いたんだが…
てか東邦亜鉛でググると例の模型がヒットするのね
怖いもの見たさで買った勇者いる？

**名無しでGO!** · 2018/02/04(日) 20:01:30.27

亜鉛列車に会えんで東邦ホのホ
つってな

**名無しでGO!** · 2018/02/04(日) 20:06:22.83

>>734
買ったけど回収/改修になったから手元にないぞ
予定通りなら2月の中旬から再出荷

**名無しでGO!** · 2018/02/04(日) 21:26:50.04

中旬が下旬になり、更に…

**名無しでGO!** · 2018/02/05(月) 19:12:38.42

タキ1000-1000が出たら金色に塗ろう

**名無しでGO!** · 2018/02/05(月) 21:27:18.62

いま最もナウいマジョーラで

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 07:12:34.19

>>738
そろそろ出るのか？

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 18:31:33.52

>>740
今960番台ぐらいじゃなかったっけ
タキ43000の置き換えで行けないかな

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 18:54:10.12

タキ43000はタキ1000と積荷も装備も違うから置き換えはできないだろ

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 19:21:45.22

さあ国語能力が試されます

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 19:24:10.40

へ？

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 20:07:51.05

タキ1000(JRF)と書けばいいのか？

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 20:52:19.10

ﾀｷ1000も石油類臨専用とかあるの？

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 21:05:41.97

タキ1000-1000は中身が見えるスケルトン仕様でどうぞ

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 21:37:39.29

先日の立川駅構内でタンクローリーが入線してきて
『ガターン　ガタガタ　ガーン』停止するのにかなりの連結音でした
荷は空のような音でしたが、下手くそだなーと反対ホームから運転台を見たら
女性の機関士だった　←　女性なので許す
隣に師匠が付いて、まだまだこれからなんだと思った

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 21:53:15.87

>>746
https://i.imgur.com/Vmj6JQ6.jpg
こんなのがあった

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 22:18:02.51

タンクローリー？？？

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 23:19:03.74

タンカー見てると結構石油類の札下げてるタキ1000見るな
というか重油も運んでたのか知らなかった名古屋？

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 00:00:53.41

ガソリン以外の灯油・軽油・重油はJR貨物の規程では「石油類」に分類されているのです。
したがって臨時専用種別・石油類という札が掛けてあっても中身が重油だとは限らないのです。

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 00:19:22.69

ガソリン用のタキに重油用のヒーターなんかついてないでしょう

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 00:31:21.57

>>748
誰がやったって自連の遊びで音が鳴るだろアホか？

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 00:35:35.98

>>751
蘇我です

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 02:15:18.55

編成圧縮の音だろ
わざとぶつけてるようなものだから、どうしても音が出る

理論上は、まあ、もっと静かに圧縮も可能に思えるけど難しいわな
水平と表示された構内だって完全には水平じゃないし、ポイントの前後とかあちこちに速度制限があるし

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 02:50:48.16

あの停まる時と引き出す時のダダダダ～ンがいいんじゃないか

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 06:35:29.24

>>748
ちょっと何言ってるかわかんない。

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 06:54:33.64

ガイジの書き込みとしか

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 08:34:15.77

>>753
重油にはABCの3種類があって、Aは比重も軽く粘度が低くて軽油に近い性状、Cはいわゆる重油らしいドロドロ系の粘り気のある油で、寒いと固まりこそしないが荷卸に時間がかかるため、加熱が必要なときがある。

鉄道で輸送している(いた)重油はA重油とC重油(Cは既に輸送は終了)。
タキ44000や45000、9800など蒸気加熱管を装備している車両はC重油を輸送することが可能。ただしタンクの設計比重はA重油とし、A・Cいずれも輸送可能とした。
現在残っているタキ44000はA重油のみを輸送しているため蒸気加熱管は不要であり、使用停止措置がとられている。
なおタキ1000、43000(243600番台含む)の一部車両は、臨時専用種別の変更手続き(ガソリン→石油類)をとった上でA重油を輸送している。

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 18:34:30.33

>>748
なんだ、貨物の運転を知らない素人か

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 20:03:07.62

タキ1000って、A重油積載できるのか、知らなかった。

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 22:10:09.95

JR貨物の運行情報、大変なことになってる、、、48時間手配とか72時間手配とか、運転士大丈夫だろうか。

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 22:20:51.16

詰所で休んでるから平気だよ

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 23:04:38.32

途中駅だったらどうなってるのやら

**名無しでGO!** · 2018/02/08(木) 07:07:15.74

列車を置いてタクシーとかで帰ってるみたいだよ。

**名無しでGO!** · 2018/02/08(木) 07:11:12.13

>>782
票差しのところに黒油と書いてある車両があるよ。

**名無しでGO!** · 2018/02/08(木) 20:07:38.06

貨物ダイヤが混乱（日本海縦貫線）してるから
関係ないと思うけど、通常は便乗移動してないと思われるレの
後方に照明がついているから便乗移動しているのか
東北線金太郎

**名無しでGO!** · 2018/02/09(金) 20:34:34.17

貨物では無いが、昨日乗ったはくたかに西の大阪の車掌が乗っていたな。

**名無しでGO!** · 2018/02/10(土) 15:15:27.29

東回りで所属に帰るんだ。
運休になると普電で帰ってるけど特急で帰れば楽なのに。(常磐)

5764レ　Yahooにも掲載　東洋経済オンライン
ttp://toyokeizai.net/articles/-/207711

**名無しでGO!** · 2018/02/10(土) 16:45:21.27

東北線岩切駅橋上化工事って夜間メインで施工してんのか
なんか上り貨物が夜間に、塩釜駅あたりから減速している
ような感じがするんだけども・・・
まぁ～新仙台貨物ターミナルが２～３年後に開業したら
案外、かなり手前から停止信号になりそうだから予行練習かな( ´艸｀)

**名無しでGO!** · 2018/02/10(土) 17:44:20.97

>>770
だいぶ前だが埼玉県民の日に武川駅まで見に行ったな
跨線橋登れば積荷の石炭も観察できた