貨物列車総合53 [無断転載禁止]©2ch.net
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東北線岩切駅橋上化工事って夜間メインで施工してんのか
なんか上り貨物が夜間に、塩釜駅あたりから減速している
ような感じがするんだけども・・・
まぁ〜新仙台貨物ターミナルが2〜3年後に開業したら
案外、かなり手前から停止信号になりそうだから予行練習かな( ´艸`) >>770
だいぶ前だが埼玉県民の日に武川駅まで見に行ったな
跨線橋登れば積荷の石炭も観察できた 銀タキが最後尾で倉賀野行き
但し上り普通にカブられた
続行の東邦亜鉛が爆走→急制動
辺りがレジン臭い… タキ143645の車体の銀と台車の黒のコントラストいいね
今まで意識してなかったけどアルミの銀タキもそうだったっけ? >>774
タキ143645の台車は2両のみ製作されたコキ1000からの転用 昔貨車を所有してた会社の社名や社紋が結構変わりまくって違和感あるな
デンカとか日陸とかダイセルとか
デンカは軍配マークの電気化学工業の方がカッコいいと思うけどなぁ カルテックスのエンブレムの左側も格好良かったけど本家も今は使ってないのか >>784黒地にオレンジがかった黄色のホタテだったっけ?
好き このウサギ車両によって形が違うよね
なんか丸っこいのとか細いのとか
日本陸運のタンク車マークも結構違う 日本オイルターミナルの「J」のエンブレムがちゃんとJ・O・Tの組み合わせになってる事に
つい最近になって気が付いた・・・ 日本石油輸送もオイルターミナルもどっちもJOT
やっぱりアルファベットは欠陥言語 3月にホキ1100×5
甲種予定されてますね
ダイヤ情報に載ってました! >>748
半地下みたいな空間の立川はもろに響くからあれは気分がよくない
ウテシの技術というより駅の構造の宿命かな
通過ならいいのだが、停まるんだよな 以前の勤務先でゴトコンに2パレット積んだけど、比重が大きい貨物だから中味スッカスカでワロタわ むかし、準大手の路線貨物の支店長に
運賃交渉のなかで、鉄100kgと綿100kgどっちが重いかと逆質問されて
その支店長は容積重量の説明のつもりだったんだろうが
おばかなおれは全然気付かなかった。 ようやく8フィート6インチ相当か
クンロクへの道はまだまだ長い >>799
海コンのハイキューブが普通に運ばれてるんだから問題ないだろ 貨物、春のカツテン祭り
JR貨物、臨時列車を運転 引越しシーズンのトラックドライバー不足に対応
https://s.response.jp/article/2018/02/15/306080.html
隅田川〜札幌タ。8051レ、8050レは毎日運転みたいなもんだから、芋臨のスジを使うのか?
あと東海道本線の東京〜大阪間の設定が記事に見たらない >>801
そういうのは公式リリースを引っ張って来ないとね
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/2018-02-14-02.pdf
東海道線は曜日運休列車の解除のみ
ほとんどは東京〜九州の列車で、東京〜大阪は4月1日の1往復のみだな highキューブでなく、ノーマルの海コン?
日通の引っ越し便(ハーフ)だけ? >>804
その、海コンが避けて通るレベルでだってあり得るだろ? >>802
鳥栖タ→大阪タ間のは定期列車の貨車運用変更で済ませるみたいだな 31フィートコンテナやタンクにあるコキ50000積載禁止表記が貴重になってくるのか コキ100に全部置き換えだけど
高速貨Aへの昇格は無いのか
まあ旅客との調整が難しいか 19形式コンテナはいつまで残るかな。
ちなみにC31は後継のC36や18形式が登場したにもかかわらず、
全廃はC36や18Cとほぼ同じ平成21年。
C36の全高は2438mmだがC31の全高は2350mmで、
この僅かな低さは集荷・配達先の都合(梁や軒が低いなど)で重宝され、
廃止が遅くなったといわれている。
通運のシャシも低床車ばかりじゃないしね。 あと今ある20形式は常備駅が決まっているけど、
これもそのうち解除されるんだろうな。
連投すまん。 同じ理由で倉庫の入口が低い場所では19形式はずっと重宝されると思うよ 18型は貨物駅の倉庫か壁代りになってるな。
あとは試験用に砂袋積んだのが残ってるくらいか。
19型もかなりの数が用廃になってるが >>815
19は19Dも19Gも同形式で置き換えてたから廃止数も多い。 C35やC36って消えるのが早かったよな
C20やC21は未だ倉庫代わりに現役だったりする
18Dは多数派だったが18A〜18Cは影が薄かった >>819
C35とかC36って強度が劣っていて早期に消えたってどっかで読んだような。
18Cはそこそこ活躍してたと思う。
18Bは限定運用だったからしゃーない。 C35…内部がステンレスで汚れても掃除しやすいから汁が垂れる豚皮の塩漬け輸送に最後まで残ってたやつだっけ コンテナブルー作戦は日本だけじゃ手が足りず韓国にも応援を頼んだと聞いた事が有る JINDOか。
同じく海外製のCIMCはどうなんだろう。 CIMCも初期はひどかった
JRFロゴも変だったしね 韓国だか中国だかに発注かけると国産のほぼ半額ってばっちゃが言ってた。 中韓の耐久性うんぬんなら具体的なメーカーを列記してほしいよ。
アリババが五輪で大きな影響力を持ちテクニカル的にも上を行って、
中国全体で品質向上に目を向けるのは自然な流れ。 日本も60年前にアメリカ製品の劣化コピーを輸出しまくりボロ儲け急成長したんやで
今時の若いモンは知らんのやろうな とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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9TPPO 運輸安全員会の真意を無視してたからまたやっちゃったな。 人生の脱線?
敷かれている線路に乗っているか、ポイントで間違えて違う方向に進んだかだ。
もし脱線したとしたら、そこで人生終了ってことだ。 そういやEF210とかDF200も特別検査を実施するのかな…台車の 糞まみれのプレーをやりたいぜ。お互いに浣腸してから、
ちんぽを尺八しながら顔や頭から糞をかけたりかけられたりしたら最高や。
もう考えただけでちんぽが勃起してしまう。
出来れば年配の親父や爺さんの糞が一番だが、
糞だらけになれるなら30代40代のおっさんでも
一緒に変態の限りをつくし気が狂うほどぐちゃぐちゃになりながら、
けつの穴に入れたり糞だらけのちんぽを舐めあおうや。
又浮浪者のおっさんにせんずりを見せ合ったり、
そのまえで小便を掛け合ったら興奮してたまらないぜ。一緒にやろう。
岡山県の北部なら良いが、岡山市内でも良いぜ。
163*90*53の変態親父や。土方姿のままで汚れながら狂うのが一番や。
連絡早くしてくれ。糞、ためて待つぜ。 でも川重でやらかすとは。神鋼や菱マテは分かるんだけど。 コキ50000も'93年に台車枠亀裂で脱線事故をしている。その後改良されたグレー色の台車TR223F→TR223Gに交換されている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています