貨物列車総合53 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/09/03(日) 02:19:37.52

前スレ
貨物列車総合52
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1494312588/

**名無しでGO!** · 2018/03/07(水) 14:32:27.65

さっき、機関車が来たと思ったら、後ろは貨物じゃなくて総武線が繋がってた…@黒磯

**名無しでGO!** · 2018/03/07(水) 14:37:48.11

カマも旅客会社のですやん

**名無しでGO!** · 2018/03/07(水) 23:23:10.31

2月くらいまではコキ50000をよく見かけたのにさすがにダイヤ改正が近くなると見なくなったな

**名無しでGO!** · 2018/03/08(木) 00:01:56.87

葬式鉄が沸きますな～w

**名無しでGO!** · 2018/03/08(木) 00:51:09.50

>>896
ミツC503の郡山配給だな
出てくるときには帯の色が変わっているであろう

**名無しでGO!** · 2018/03/08(木) 19:48:08.53

>>898
上越じゃ11月の前半までだった

**名無しでGO!** · 2018/03/09(金) 01:37:40.51

焼島～隅田川の紙列車にまだあるぞ

**名無しでGO!** · 2018/03/09(金) 18:25:53.19

5971～5972レにたまに付く50000は残るのかな

**名無しでGO!** · 2018/03/09(金) 20:22:23.52

>>903
コキ50000は全廃

**名無しでGO!** · 2018/03/09(金) 20:31:06.00

ﾄﾗ145000の代わりも短かったって事?

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 10:20:10.73

キンタ熊一は月曜の4081で仙貨かね。。

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 12:49:41.26

東芝で何かしてたの？

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 13:20:37.82

オナニーした

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 15:13:31.96

12日の4081で500-901が回送されるけど

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 16:05:33.86

ほーん

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 18:52:58.83

2022年度末までに国鉄時代に製造された機関車の全廃を目指すらしい
http://www.soumu.go.jp/main_content/000505382.pdf

> 創設から平成２８年度末までに新製した車両数は機関車３０７両であり、
> 同年度末における機関車の新製割合は６７％となっている。

> 平成３０年度末までに機関車の新製割合を概ね７７％とする。

> 平成３１年度末までに機関車の新製割合を概ね８３％とする。

> 平成３４年度末までに機関車の新製割合を１００％とする。

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 19:04:58.32

交流機関車は結局どうなりますん？

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 20:15:29.01

>>912
残りは国鉄時代のEF81だけでしょ。

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 20:21:07.01

それは交直流やろ
交流ちゃうやんけ

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 20:21:41.90

平成は34年まで存在しないことが分かっているのにそういう書き方しやがって

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 20:27:24.10

次の元号が未定なんだからしゃーねーべ

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 20:35:08.81

世界共通の西暦表記で書けやボケナス。そういう役所的なこといつまでもしてっから日本はダメなんだよ。

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 20:45:48.08

ウヨ系の団体が過去に頑張った成果だとも云う

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 20:55:33.32

新機種もあり得るし、要望は要望であり結果ではない。
税制優遇がいつまで存在するか？　または、　なくてもかまわなくなるか？　と違う

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 21:07:41.50

それが2018年、平成30年に昭和93年とか併記してあるカレンダーもあるんだよな
ついでに大正107年も
生年月日から年齢計算しやすいようにらしいが

>>918
そいつらが頑張ったら皇紀が残ってるんじゃないかと
右翼のアジビラとかでいまだに使ってるでしょ

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 21:20:08.95

>>911
愛知機関区の64はどうなるんですかね。

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 21:34:24.28

>>921
EF210の重連かEH200で置き換えるしか

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 22:02:44.71

西線はいずれ全廃だって爺ちゃんが言ってた

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 22:25:08.98

西線全廃で東海道～中央東線経由になるという胸熱展開を希望w

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 22:30:50.79

>>922
牽引定数を減らしてEF210の単機で置き換えという可能性も？
（タキ12両程度までなら単機で可）

>>923
大規模災害時のリダンダンシーがどうたらで、定期列車が消滅しても
貨物列車が運行不可能とならないようにはされるはず

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 23:18:02.71

>>924
わざわざスジが厳しいところに突っ込まなくてもw

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 23:42:47.39

わざわざ交流機新製すんのか？

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 00:15:47.12

これぞオレンジハラスメントの弊害

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 07:00:04.79

>>925
それで山線を強化したのがJR北海道の経営崩壊の一因だからなあ

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 12:14:14.63

新規製造をしない限り、EF210の次期機が開発できない

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 15:24:31.85

>>914
交流区間用の機関車だからEF81⇒EF510でいいだろ。
EF76はEF510かDF200
交流区間封じ込め専用車を作る必要はない。

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 19:03:02.28

新形式きまし

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 19:22:28.45

松田連絡線もEF210になるのかな?

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 19:52:34.97

DD200「お待たせ」

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 20:14:44.11

東北の金太を何両か改造して九州に入れて76を、いずれ81を淘汰するんじゃないの？
熊一にPs付けてC取ったのは転属捻出数の確保とか。
肥薩おれんじの更新関係で、76と81をDD200で淘汰する可能性もあるけど。
東北の金太が減っても九州の金太を新南陽まで使えば首都圏は浮いた桃で穴埋め出来るし。

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 20:25:30.21

列車削減かもしれんぞ

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 00:45:11.59

それよりDD200の2エンドのダサさなんとかなんねーの？
ダミーでもいいから煙突つけて欲しい

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 08:59:10.11

おまえら鉄ヲタのために車両造ってるわけしゃないんで

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 11:38:40.42

DB500はそこまで増備はしないのかな？

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 15:15:07.14

日豊線と熊本以南と長崎線は廃止でけりつけるかもね
EH500が入れないところはポイで

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 15:43:29.32

81の穴埋めは510作るだけ

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 21:37:05.30

81の穴埋めは510
そんなに単純じゃないよ
儲からないところに
高価格機を投入するわけがない
普通の民間会社は
設備投資が回収できず
赤字になるなら撤退する
81が使えるうちは大丈夫でも
>>940が近い未来

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 22:13:35.34

殺伐としたこのスレに都バス参上

ttps://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2018/bus_i_20180308_h_01_32.pdf

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 22:15:23.29

>>942
なにかの歌詞みたい

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 22:20:49.46

ED76はDD200かDF200で置き換えればオレンジ鉄道の負担も減るだろうに・・・

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 06:40:01.44

>>945
電化設備維持分はJRFだけでなく別途補助があるんじゃなかったっけ？

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 07:12:07.47

肥薩おれんじ鉄道の自治体以外の株主は貨物だけ。
補助も全額ではないだろうし、健全経営のために電化設備の廃止はありえる。

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 07:37:21.61

鉄道そのものの存廃論が再燃するかもな
元々もう鉄道は不要と意思表示した自治体もあったけど貨物が通れなくなるからとごり押ししたんだし
海沿いルートの高速道路の整備も進んできたし、改めて廃止を訴える自治体も出てくるだろう

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 07:57:32.30

おれんじ鉄道以南、鹿児島までDF200でいいじゃん
大幅な経費削減になると思うんだが

ELじゃないと困る理由ってCO2排出量ぐらい？

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 13:27:22.67

今夜の報道ステーションの夜汽車の風景コーナーは隅田川らしいな

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 23:23:35.44

>>950
貨物列車起動時に運転士は前方注視じゃなくて後方確認してるんだね。
動きだしたら側面の窓から運転士が顔出して後方の貨車を指差確認していた。

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 23:43:22.65

後部よし！

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 10:33:18.90

たまに手ブレーキが掛かってたりするから…

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 11:02:45.11

発車時の汽笛を鳴らして欲しかったな
周辺の住民対策で省略してるんだろうけど
急に動き出して危なくないのかな

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 13:37:48.43

新鶴見とかも煩いからか？汽笛は鳴らしていないね

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 15:14:07.79

>>953
それって機関車から後方を視認してわかるの？
わかるんだったらノッチ入れる前に見るべきだと思うんだけど

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 15:26:08.19

>>956
動き出して変な挙動ないか確認するんだろ

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 15:26:23.30

起動しなきゃ貨車引きずってる状態なのかただ止まってるのかわからんだろ

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 15:41:45.69

>>954
汐入地区の再開発で高層マンションが多数できて新しい住民がたくさん増えたからね。
深夜早朝着発の多い貨物列車だと特に気を使ってるんだろう。

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 15:55:56.87

>>956
火花散ることがあるとか

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 16:30:45.74

んと、ちゃんと後ろが付いてきてるか確認する為に後方を見るんだよ。
なので渡り線やカーブとかで後方の見通しが利く所で確認するのが基本。

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 04:29:59.40

貨物列車はかなりヤンチャな起動をさせるから、わざわざ警笛を鳴らすまでもなく、
グワシャーン!!といった連結器の派手な衝撃音で列車が動き始めたのは沿線の人達も理解するだろう。
限界ギリギリまで繋いでいた石炭列車じゃあるまいし、そこまで起動時に頑張る必要があるか？とは思うが。

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 05:13:49.77

普通に運転してて連結器の音は勝手に出る
がんばるとか関係ない

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 07:19:26.29

コンテナだと荷崩れ
いちごコンテナの注意書きを見てみ

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 08:30:02.29

>>963
タンク車とか停車発車時に凄い音するよな。
貨物列車に詳しくない人だと貨物列車がやってきて停車する時のキキキーッ！ドカーン！ガシャーン！って音で「酷い運転だな。貨物だから荒いのか？」って言うからね。
発車する時のガシャーン！ガシャーン！って音にもかなりビビってるw

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 08:51:06.18

貨物にとって自連器の遊びは重要だからな

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 08:54:00.36

今は必要ないんじゃね？
かなり昔の10000系で隙間なし連結器にしたことがあったし
50000系でなぜか戻った

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 10:43:02.87

今の100系でも密自連になってない時点で貨物には不要だったということなんだろう

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 11:49:20.93

必要ないんじゃなくて、あっても無駄って結論なんじゃね？

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 15:14:51.19

密自連は高コストだから

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 17:02:22.87

将来的に｢客車も繋ぐよ｣という風になれば密自連化が進む可能性はあるな。
北海道で旅客鉄道会社以外の異業種の参入なんてのも画策されているし、
貨物会社だって旅客事業に参入してくる可能性もない訳ではないだろう。
海運の世界にあるような、どうみても味も素っ気もない貨物埠頭でしかないところに場違いなクルーズ船が発着するようなイメージで。

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 17:06:38.60

空気管も同時に繋ぐなら必要。
1万系はブレーキ管のほか、元ダメ管も繋ぐ必要があった。
いちいちホースで繋ぐなら不要。

遊びの分は緩衝器でカバー

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 17:36:37.71

自連と密着自連じゃ保守も値段も全然違うからね

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 18:40:15.38

密自は上下動が必要だから100系の薄い台枠には取り付けできない

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 18:57:11.52

ガシャーンは、お遊びで力任せ
ブレーキで停止する時、後ろから押されて連結器が外れないから、少し移動する羽目になる

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 23:57:08.74

密自連の編成だって、長い編成だと一旦停車した後で反動により数センチから数十センチの前後動はする。

**名無しでGO!** · 2018/03/16(金) 20:13:28.90

だから暫くはドアを開けないんだよね

**名無しでGO!** · 2018/03/16(金) 22:47:28.44

>>974
104の10000代は端梁強化して広島タ方に密自つけてたな｡

**名無しでGO!** · 2018/03/17(土) 06:32:40.15

尻手658通過で2日連続の10002連結を確認した

**名無しでGO!** · 2018/03/17(土) 11:12:57.11

JR貨物、10％の運賃値上げへ…純粋な改定としてはJRグループ初　10月から | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/03/15/307290.html

**名無しでGO!** · 2018/03/17(土) 11:33:24.14

104の10000って、背高積めないんだっけか？

**名無しでGO!** · 2018/03/17(土) 12:35:55.36

>>981
改造されて0番台と統一化されてる

**名無しでGO!** · 2018/03/17(土) 13:38:38.66

連結器に遊間がなくても緩衝器があるから編成は伸び縮みする

**名無しでGO!** · 2018/03/17(土) 23:39:15.23

紀伊国屋書店梅田本店
毎年恒例の入口前ワゴンに
貨物時刻表並べられてた
去年より数量減った気もするが

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 00:06:04.96

また俺の応募した写真が落丁してやがる
ちゃんと校正しろや

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 00:11:09.36

　　　∧_∧ まあとりあえず次回がんばれ
　　 ( ･ω･)∧∧
　　 /⌒ つ ⌒ヽ)
　　(＿＿(>>985)
``ﾟﾞﾞﾞ`ﾞﾞ`ﾞ`ﾞﾞ``ﾟ`ﾟﾞ

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 08:12:07.93

>>984
大して売れないからな
大きめの書店でもしばらく山積み状態を保ったら翌日にはキレイに消えてたりするから片付けられたんだなとわかる
神保町や秋葉原の書泉なんか一年中山積み状態

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 21:55:52.25

95ページの8161レと配6795レの新座通過時刻が同じになってるけどこれどっちかが間違いだよね？

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 22:41:50.71

>>988
ダイヤグラムの方も重なってるしどっちも予定臨だから排他で走らせるんじゃない?

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 06:07:28.28

200は…
200はどうなったのですか

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 08:03:23.76

お星さまになりました ☆ﾐ

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 18:23:53.20

>>988
同日運転禁止

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 19:32:42.82

四日市セメント全列車臨貨格下げだなー

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 20:29:12.92

>>993
それって去年からじゃなかったっけ？

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 20:53:16.46

Youtubeなどで貨物動画を見るのが好きなのですが
機関車を貨物に連結させる際、機関車をゆっくりと近づけていき、
連結した瞬間に多くの場合、機関車が少しバックします

これは機関車の方で「後進」に切り替えているのでしょうか？
私は鉄道について素人でよく分からないのですが、
瞬間的に動力の伝達方向を切り替えるのは機構への負担が大きいように思うのですがどうやっているのでしょうか？

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 21:01:31.43

>>988
間違えだな20分ほど通過時刻違う