保存車・放置車スレッドPart50 [無断転載禁止]©2ch.net
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊寂れることがわかったのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart49
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1496548696/ カンパニーミュージアム＆ショールームは名古屋でしょ
あそこは二度と行かなくていいな。
外観だけ、特に前面と妻面観るために行ったような。
てっぱくは485の座席に座ってボーっとする時間が至福。
クモハ40も外見ないで中だけ見てたら飯田線や大糸線の
旧国追ってた80年代初めの思い出が蘇る。 オハ35 2001は、さすがに車両史的に見ても貴重なんだから（戦前の新製写真にも残ってる）、
保存すりゃいいのにな。価値の分かってない連中しか大宮にいないのだろうかね。 >>332
昔から167やら583やらのモックアップがあったんだから
新型のモックアップを入れること自体を否定することはないと思うが 例の個人所有の蒸気機関車、状態のよさか2つの博物館と
民間企業が手をあげてるってさ
とりあえず解体は間逃れた
大分など行政持ちのくず鉄はいまだ手をあげる人もいないので
このままモノホンのスクラップもありえそう >>325
もう10年以上経ったんだから自粛する必要なんてないのに >>348
>>350
触れられるのは大事だが、それだってまずとにかくカタチを残してくれていればこそ
名古屋のはなによりその事に大大感謝はしないとだよ
ココを履き違えれば即ちてっぱくのやり方に成り下がる訳だ
キハ11やDD13なんか現状、他と同じ立ち位置の保存車両の扱いじゃないよあれは
最初の構想だった動態保存なんて話はもう誰も信じも期待もしてないし、ましてや増築するのに何らの配慮もしなかった
下手すると解体されてもおかしくない位な状況な気がするよ 自粛するふりして単に金にならんからやらんだけだろｗｗｗｗ
東や東海だけ叩いて西だけ擁護する奴の多いことｗｗｗｗ
くっさい阪国人風情がｗｗｗ >>320
戦前の日本語教育を受けた人はもういないから、
案外日本語は通じない。
漢字を見ていると通じる気になるけど、
会話となると通じない。
若い奴は英語。 選挙が近いんでより活発なんでしょうかね、束厨（というか別の何かもしれんが）は >>356
プロ市民にとっては大企業の不祥事はメシの種だから何十年たっても叩き続ける
そういうのがいる限り、会社もヘタなことができない >>362
あん時のマンション住人の要求にはドン引きしたわ
あと遺族も現場を残せとか、まるであの国のようだ >>325
吹田にあった大量の保存車両を、あの事故の遺族に見せる機会があって、遺族から、こんなの残すために金使うなら、さっさと補償金払えよって言われたんだっけ。 >>300
現行は商標権主張できるようになったから無許可でできなくなっただけだし
>>321
まあ保存になれば国交省管理から文化庁予算になるから
極端に嫌がる
大阪万博企業から寄付した機械類なんかも経産省がいやがって
結局ごみになったし
だったら各企業のあずかりのほうよかった >>366
そもそもなんでわざわざ見せなきゃならんかったんだろ
そんなもんジャッジする権限は無いだろうに >>369
「12年も前の事故に対していつまでもゴチャゴチャうるせえんだよ！いい加減にしろ！」と遺族を一蹴できる人はJR西日本社内にいないの？ >>366
その話、何の根拠も無い単なる噂話だろ。
出鱈目な話を安易に書き込むと痛い目にあうぞ。 >>366
その話が事実だったとしたら京都鉄道博物館なんて論外で建設されなかったはずだ。
しかも、事故に関する展示なんてあそこには殆んど無いからな。 >>365
磨きにもコツがあり結構大変なようだ
しかもOBが高齢化とともに消えていってるので
将来的に維持も出来なくなる事態もありえる >>321
と自分がどこかから小耳に挟む立場の人間のように言っているが
東洋経済オンラインの記事で出たばっかりじゃねえかｗ
>>366
八つ当たり解体は吹田じゃなく宮原だし
直後に遺族が言うのは理不尽とも言えないだろう >>370
それはJRに限らずどこの企業でもやっちゃいけない事案
まったく関係ない第三者が言うのはいいけど、当事者が言うとシャレにならん
会社が潰れるレベルの不祥事になる 新幹線高架下にあった保存車郡大宮の増築棟に入れる予定だったんだよな、けどＥ１新幹線を入れた方が客寄せになると経営陣は判断した。今のてっぱくはガキや親子向けの「でんしゃをまなぼう」ってコンセプトのテーマパーク 戦後の歴史教育の環境を見れば一目瞭然だろ？
なぜ終戦を機に、その後現役世代が最も知っておくべき戦後史の
ほぼ全てがマスゴミと教育界によって改変されまくってるのかをな。 まあ保存期待するのも無駄だから模型で偲ぶほうが精神衛生上良さそうだわ
今の鉄道会社に期待するだけ無駄だな 青梅は入場料が安いから家族連れも行きやすいんだろう 特に東は完全に車両保存はカネ儲けの道具の一つとみなした様だから、今後は展示車すら解体して子供ウケを狙った入れ替えまでやっても驚かない 青梅は東直営？のはずなのに建屋内の展示物に手作り感が
もう少しリアルに振って欲しい >>381
大宮高架下の他に今、屋外でランチトレインになってる１８３系が増築工事で解体処分って話があるようだ。お子様ホイホイの「たのしいしんかんせんはくぶつかん」なんて少子化の今、長続きしないぞ？ >>384
183系だけ何故か大量に保存されているよな。
今更ランチトレインが解体されても何とも思わないわ。 >>384
東海や西が新幹線色々保存してるの見て「よーし、負けてられないぞ〜こっちだっていっぱいあるんだから」って変なやる気出したんだろうな >>386
485系の電気釜はあんま残って無いのにな。300番台って保存車あったっけ？ >>387
「しんかんせん」は一般受けするし、子供受けもいいから方向をそっちに持っていってるんだろうな、博物館ですらカネのなる木にしか思っていない経営陣とＪＲ東日本 とはいうものの、先立つものがなきゃ保存もままならんわけで
保存車自身でそれを稼いでもらうのが一番確実だわな
お前らの発想じゃ屋根も無しで放置してても保存は大丈夫と思って
結局朽ちさせてきた連中と変わらんぞ 0系は国鉄時代からポイポイ売られたから今でもそこそこ残ってるけど200系以降は在来線車両含めて壊滅的だよなぁ 大体の子供はみんな「ちんかんちぇんだいちゅき」だろ >>388
無いけど似たような583と381があるからな >>388
無いけど1508が新津に保存されてるしなあ
どういう車だか知ってる？ >>383
聞いてみたら鉄博と同じで直営じゃないみたいだぞ。節税対策だわな。
>>391
高度経済成長期に活躍した車両は保存車少なくて、高度経済成長期に廃車になった車両
が保存例多いね。 >>393
機関車：乗れない
客車：乗れる
客車の方が親しみがある
って思ったけど、今の子供は客車なんか知らんか >>360
え、フツウに日本語通じたが？
未だに朱子学中毒な本家中国とは違うぞ？ 「子供相手」ってのをこの板の大人すら勘違いしてると思うけどな
新幹線は確かにウケるが、親が分かりやすい・取っつき易いというのも一番にあるだろう。つまり売り易いんだよ
子供の趣向というのは本来一律じゃない
新幹線しか見せられてないとも言える
実際てっぱくがどう考えてるのか見えないが、JRの企業イメージ優先で「今のキレイな面」だけ見せる施設にしようとしてる感じはする
儲け優先とかカネがないと保存もままならない、とかは訳知り気分のヲタの想像で、てっぱくは儲ける為・JR東の企業イメージアップの為の意味が強い施設になったという事だろう
それならマジで保存車の解体入れ替えとかあるかもよ それにしても、なんでEF80から着手なんだろうか。
向こうのEF15や、一番手前のクモハ300-4からのほうが、
手順としてはやりやすそうに見えるが。 36解体か。35の方はよく見たな。こう言ってはなんだけど横川の63と逆ならよかった
15は192だっけ、三重連の先頭たってた。
30年とっといたんだからいまさら潰さなくてもいいのに。変にやる気ある奴が責任者になったんだろうね >>390
ＪＲ貨物も博物館を夢見ていろいろ保管してきたが、結局は先立つものがなく、
旅客会社の協力の下、京都と大宮の一角に少量残すのみとなってしまった。 >>404
悲しいのは、国鉄末期に予算も無く世間の風当たりも強い中、頑張って保存に漕ぎ着けた先人達の努力も無駄にしてる事だよ
カネがとか言ってるが、あの時代の苦しみに比べたら今は内外共メチャメチャ環境に恵まれてる
かつて出来ない環境で一生懸命頑張ったのに、今は出来る環境なのに敢えてやらないというね
一連の解体の流れとてっぱくの企業ミュージアム化は、単にカネの問題じゃ変わらない
思想の問題だろうと思うよ
だから根深いし改善の見通しは見えないな >>404
ここ数年毎年秋の恒例行事化してる辺り解体やると内部での成績よくなるんじゃねあの会社
やってることは北朝鮮の公開処刑や過激派の破壊活動レベルの行動としか思えんが EF80はPCB処理が先に必要 そのあとまとめてアスベスト >>396
1500番台って2灯だったり細かいとこ違うけどね。別に300番台でも1000番台でもせめて1両でもいいからノーマルな電気釜485は残して欲しいな ピンク色の機関車はパイパイを収蔵すれば十分てとこでしょうな >>409
それは現役時代のK編成とT18編成に対するお前らのリアクションの違いが招いた結果だ
当時さんざん袖にしといて今更文句言うなよ >>398
昔「動き始めた汽車にひとり飛び乗った」って歌があったけど、厳密に言うと客車だよね？ >>419
お召し物ばっかりいらねーよな。マジで。
かえって供奉車のほうがおもしろいじゃんか。 釜に火を入れれば…どうなるんだろ
昔、色んな公園にあった路面電車もホームレスが住んだり
DQNの溜まり場になって荒廃したな >>425
近くで再開発とかそういう動きあったりしないよねまさか >>419
車両によっては保有が宮内庁だったりするから簡単に解体できないぞ 大宮の鉄道博物館にある生首は0系新幹線と修学旅行の167系とデゴイチ？ クモハ300-4は是非韓国にプレゼントするべき
通勤電車の祖として崇められるだろう ６１は日立が引き取るだろうけど
日立製って東芝みたいなこういうののオフィシャル保存ってないね 最後までモハクハ共に3両編成の急行色で居座っていた松任のクモハ475が
松任駅から見えない所へ姿を消して久しいのだが、
まだ松任工場内の解体現場には出てきていない。
まぁバリバリ活躍していた時代ですら型落ち同然で疎外感ありまくりの形式だし、
形だけでも残すという発想すら思い浮かばないのも致し方ないのだが、
もう完全に内部の鉄以外のゴミ分別作業が為されているのだろうか、
松任で解体せず伏木に送るだけの状態になってるのかもな。 >>424
場所が無いならお召し関連解体でいいよな
保存するなら宮内庁や国がやればいい オハ３５も窓外されたらアウトだな。現役旧客用の部品と取りぐらいはするだろうけど。
それもしないなら、高崎の旧客も先が無いか、解体した奴がホントのバカかどっちかだ。ｗ
今の企業って、シャープや東芝や神戸製鋼みたいな経営者が大半だしね。何が起きても
不思議じゃない。 >>436
日立の水戸工場には機関車が少なくとも3両は展示してある
笠戸には何もないんだろうか
三菱って何かあったっけ 企業ってのは解体ひとつとっても予算の余裕流用したり、解体についての稟議かけたりとか
めんどくせーのよ。民営会社ともなると簡単に解体しようぜという流れで解体することができ
ない。 日立笠戸なら犬山モノレール展示してるよ
あんなにニュースになったのに 俺も今日一生懸命仕事したけど
30年後にはそれが無駄になるようなことを後輩がするかもわからねーな
いきるのはつらい >>443
ということは大宮の解体はJR東上層部の強い意志がしっかり込められている訳なんだな
ゴミが無くなってああスッキリって役員の顔が目に浮かぶよ….
でも決めたのはずっと前だろうから今はもうとっくにそんな事すら忘れてるだろう ＥＦ15が解体って事は、雰囲気的に301系は残しそうだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
