保存車・放置車スレッドPart50 [無断転載禁止]©2ch.net
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊寂れることがわかったのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart49
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1496548696/ そういや宮城の金成のファミマ近くに3両の車掌車が放置されているよな >>953
これは
店舗の廃業→放置→荒廃→解体
の流れが確約されたとも言えるな…
焼き鳥・おでん屋なんて5年持たないだろ 鉄道車両は小型でも一般の店舗の数倍の土地が必要だから、立地の悪い場所でしか開店できない
飲食店は立地がすべてだから短期廃業は確定
店主の資産を食い尽くしたら終わりだから、元金がどれだけあるかで営業期間が決まる >>958
茨城にあったレストランLは食堂車であることは勿論、美味しくて好きだった
今でも店主が別の場所で店やってたりしないのかな？ >>957
千葉にあるような583系風の建物のたこ焼き屋の方が長く経営できるよね
あそこも立地は良くないようだが 民営化前後に各地にあった旧客喫茶店だってそんなもので、
つまりは、初めから長くやるつもりはないという事なんだわな。
しかし一切の手入れをされず鳥葬されるよりはマシだったんじゃない？
一応は別の余生を与えられてたわけだから。 >>961
放置でもパーツ揃ってていつ解体されるかわからないのと
店舗改装で内装破壊されて数年後の解体決定してるのと
どっちが良いんだろう 鉄道車両は走らせてないと劣化が早いし、家は空き家になると朽ちるのが早い
御坊では商圏内の人口が少ないので集客は大変。
飲食業は新規参入が容易なのだが新陳代謝が激しく１０店舗新規開業しても
９店舗は数年以内に閉店する。脱サラ飲食業が失敗することが多いのはそのせい
車両代金はたいしたことはないだろうが、移動設置費用を考えれば空き店舗の
内装費の方がはるかに安いだろう。長くは持つまい >>961
北九州に保存されているED30試作車の隣の旧客のレストランは頑張っているね >>967
どんぶり屋でも丼丸とかだと回りにライバルがいなかったら客来るぞ。
たこ焼き屋も他に店が無かったら意外と客が来る。 こうならなければ解体コースまっしぐらだったわけですが（当初報道より）、
醜態を晒すくらいならとっとと潰してしまったほうがよかった、ってことですかね >>959
エルのご主人は閉店直前の時点で既に70過ぎだったそうだから
今もお元気なら80過ぎなんだよな
まあ90過ぎても厨房に立ってた急行食堂のばあちゃんみたいな人もいるけど まちがい、急行食堂のばあちゃんは90行ってなかった、88だった >>970
あそこは補修費をデポジットしてるだけましなんじゃね？ >>969
場合によってはそう思うこともある
北海道で横倒しにされた583とかな なんか400系が表に出てきたとか出てきてないってツイッターで情報錯綜してるな
ってか表に出てきたツイートに添付された画像によると先頭車以外に中間車も保存してたのか? ＞紀州のたこ焼き屋
どうせなら移動式にしたら面白かったのにな
タイヤでも穿かせて
400系の保存車は過去の記事にあった
先頭車一両だけだと思っていたから意外だった
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201004170150.html >>976
複数の400系車両が写っているツイートはガセ
旧福島機関区の400系は411-3以外全車解体済 >>953は鉄道ファンがキハ600を見に来まくったから
行政主導で観光資源化しようとしたもの
最後は1両10万で叩き売った国鉄車両を使った店と同一視するのは違う
まあ、鉄道ファンの喜ぶ形と少々ずれているのは確かなんだが、
好意で解体せずに活用する道を探ってくれたと言うのに
なんで揃いも揃って罵声浴びせてんだよ…
>>966
めかり公園にあるだろ？ EF30をED30と間違ったり、一休さんが荒川遊園の保存車｢から｣復活したり、
昨今の鉄ヲタのレベルが低下してることがわかるスレでつね キハ603の同僚だった601、602は今も盛業なんだが.。 現状で醜態かのう…？
ED30了解
あれは鉄道技術研究所に入って出てこなかったのだ
量産化されていたらその時点でEF55が全部解体されていたので
まあ失敗に終わって死んでくれてよし！ >>0937
>保存車のスイッチャーに中国向けの
>引き合いが来てしまって売るパターン
鉾田線のDD13も、50系客車と共に中国へ渡ったよね?
彼の地でネットオークションにシュピーンされていたようだけど。 次スレは？って書き込んで1レス埋めるより自分で立てりゃいいじゃねえか
お客様気取りすぎるだろ…
保存車・放置車スレッドPart51
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1510150655/ >>984
飲食店としての活用の大半は
営業的にも車体維持的にも厳しかったから
今回の事例も厳しかろうという将来の話なんじゃないの？
人口減少が見込まれる地方中都市の商店街で維持しなきゃならないハンディがあることだし
http://www.hidakashimpo.co.jp/news/2017/08/603-1.html
>>987
阪神国道線沿線民とはこれまたニッチな…
あれも非公開を含めていくつか保存車があるけど 埋め立て直前だから書くけど、「鉄道マニアに人気だから」と、散々邪魔者扱いした岐阜市の公園に保存された、名鉄の丸窓電車ことモ513。
管理人とやらがクマのぬいぐるみを並べて、「おおきなおもちゃ」状態にして10年近く。屋根もない車体が荒れるがままになっているのを見ると、もっとまともな保存先に持って行ってやれよと、岐阜高専の教授だか知らんが、マニアに管理任せるなよと。 所詮「マニア」と称する人間は、ただ外野で騒ぐだけ騒いで、
マイブームが去ったら次の獲物を追うだけのお気楽な立場の集合体なので、
保存活動などというのは到底無理なお話です。
日本がやってるのは保存ではなくて、単なる解体時期の延期。 400系新幹線配給 11/28 配9548レ 福島805 郡山915-18 高久1107 黒磯1116-23 宇都宮1224-29 栗橋1325-49 大宮1408 大宮操1412 配9549レ 大宮操1428 大宮1431
これマジ？ 流石にトレーラーじゃねーの?>400系
どっち道、鉄道での甲種する時にも台車変えなきゃいけないし >>991-992
南部縦貫鉄道のレールバスのために東京から通ってる人たちにもそれ言える？ >>991
保存したらしたらで文句つけるのか
だったらお前がやれとしかｗ 下北まで通うひと
仁宇布でボランティアするひと
金と時間がある人たちの遊び 僻地ならともかく、カネや時間が限られても、月に一回近場の保存車のお世話しにいくくらいならできると思うけどね 鉄道車両なんて、数年ごとに塗装をやり直し、錆びた部分は切り取って溶接する前提で設計されてる
維持するのがどれだけ大変か想像できるからこそ手を出せないんだよ
一度でも関わってしまうと、維持できなくなって朽ちさせてしまったときに責任を感じるのが普通の感覚だからね >>966
>>980さんがおっしゃっている通り門司港駅からちょっと離れた、めかり公園にオハフ33とEF30が繋がって保存されてます。
日本一遅いトロッコ列車が走る駅の終点近くにあります。 このスレッドは１０００を超えました。
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