夜行列車総合スレ★13 [無断転載禁止]©2ch.net
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「わりとどうでもいい」 = (ネット上での)定型文 >>435
ななつ星や四季島の旅が1番惨めな旅だと思うけどな。
全部お仕着せだろ?地元民がマンセーって旗振って、裸の王様かよ。 >>451
大丈夫、お前には一生乗れない列車だからw >>452
お前みたいなのがリピーターなんだろうな。 バカ丸出しの一行レスを3回に分けないと書けないオツムの悪さがまさに一生乗れない存在でしかないことを証明しちゃってるよなw >>459
しまった、句読点もない底辺か?煮ても焼いても食えない雑魚か。リリースだな。 3回どころじゃねぇw
>地元民がマンセーって旗振って、裸の王様かよ。
そういうことは旗振ってもらえる存在になってから言うべきだわなあ
ま、そもそもこういう涙目でIDすら見分けがつかないようなアホは金があって応募しても永遠に選考対象には入らないけどなw >>451
俺は惨めだったのか。。
四季島にはもう乗ったけど、期待以上に良かったし、こんど瑞風にも乗るし楽しみだわ。
自分が惨めとは思ってもいなかったよ。 このアホの寝言など全く気にする必要はないぞw
452 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2017/12/05(火) 20:51:41.53 ID:4Am/9+mj0
>>451
大丈夫、お前には一生乗れない列車だからw
454 名前:名無しでGO![] 投稿日:2017/12/05(火) 21:07:07.17 ID:+eCmqgR+0
>>452
お、裸の王様が1匹釣れたぞ。
459 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2017/12/05(火) 21:11:36.12 ID:4Am/9+mj0
バカ丸出しの一行レスを3回に分けないと書けないオツムの悪さがまさに一生乗れない存在でしかないことを証明しちゃってるよなw
460 名前:名無しでGO![] 投稿日:2017/12/05(火) 21:12:16.01 ID:+eCmqgR+0
>>459
2匹目釣れました クルーズトレインも保線費用等の
人件費を考慮すると大して儲からない
らしい
ながらなんてボランティアレベル
だからお行儀よくしないと
葛西総裁に粛清されるよ >>451
よかったじゃん! そういう惨めな気分を一生味わえなくて。 >>466
JR九州社長は、ななつ星は赤でもいい、って言ってたよな。 クルーズトレインはその鉄道会社のフラッグシップで
宣伝広告塔みたいなものだから赤字でもいいんだろ
1988年のJR北海道は儲からない北斗星がフラッグシップ扱いだった >>451
そういう書き込みするお前が惨めw
貧乏人&底辺丸出しの書き込みを恥ずかしいと思えよw まあ、そこいらのトーシロー鉄ヲタが、「自由に動ける自分が、考えに考え抜いて訪問した
旅先の地が一番」って思っていればいいだけの話しさ。お仕着せとか言っている奴には
そう声をかけてやるしかない。 >>451みたいに、お仕着せとか言っている奴
金が無くて、更に一緒に乗ってくれる女性のパートナーがいない惨め君w
要するに無職ニートで自由時間や暇だけはあるけど貧乏人って自己紹介するようなものだナ コイツの評価は既に確定したけどなw
173 名前:名無しでGO![] 投稿日:2017/12/05(火) 18:57:13.16 ID:+eCmqgR+0
>>171
相鉄は例の連絡線が開通して評価が定まったらでいい。 最後の特急料金や寝台料金を値上げ(消費税により値上げを除く)して既に31年が
経過しているから同じ料金で夜行列車を復活させるのは無理な話であり、もし
夜行列車が奇跡的に週1の運転でも復活したら寝台料金などは大幅に見直して現行の
2倍くらいの金額を取らないと黒字は無理だと思う。
面倒だからリバイバルトレインをJR旅行センター(JR東ならびゅープラザ)や大手
旅行会社が企画・集客した方がJRとしてはうまみがあっていいかもな。 3倍は必要やな
B1個室(ソ ロ)…19,440円「1名分」
B1個室(シングル)…22,680円「1名分」
B1個室(シングルツイン)…28,290円「1名分」
B2個室(ツ イ ン)・…45,360円「2名分」
A1個室(シングルDX)…・41,190円「1名分」
A1個室(ツ イ ン DX)…・82,380円「2名分」
SA1個室(ロイヤル)…51,540円「1名分」
SA2個室(スイート)・157,320円「2名分」
割増した特急料金は別途必要
これくらいの金額にしても黒字になるのは難しいかもな
現状の4倍にしないと黒字計上はキツイかも知れん 還暦以上のオッサンでなけりゃ知らんだろうが、昔の国内線のジェット機には列車のような愛称が付けられていた。
ただし、国鉄とは違って全て日本の川の名前に限られており、ハイジャックされた「よど号」は特に有名。
さて!そこで問題。仮にその規則に従った場合、絶対に乗りたくないスラム化されたであろうジェット機の愛称を答えよ。
→ 答え 「ながら号」ww お、知ったか君が来てたのか。
河川名がついてたのはJALのB727限定な。他機種、他社の命名基準は違う。 >>483
そうなんだよなあ
>>482って実際は結構若い人なのかも
日航727はよど、ひだ、たま、ふじ、とね
よど号の機体ボーイング727-89は、日本国内航空羽衣号→日航よど号→東亜国内航空たかちほ号と変遷
ふじ、にっこう、はこね、みやじま、かまくら、よしの、まつしま、しま、きりしま、とわだ、あかん、はるな、
あさま、せと、しこつ、ばんだい、いせ、あそ、あわじ、しが、あまくさ、だいせん、たいせつ、わかさ、
やしま、いず、つくば、ひだ、はくさん、びわ、なす、いずも、のと、ひえい、あさひ、ひだか
こうやって書くと列車名っぽいが日航DC-8の愛称名なんだよね YS-11 愛称一覧
ttp://aviation.dokodemo.info/nickname/nickname5.html そういや、東海道新幹線で沿線の川を渡った時の、車内電光スクロールをしなくなったな。 >>484
よど号って淀川から来ているのか!?
初めて知った。
何せ自分が生まれる10年近く前の話だからなぁ。というか、今から50年近くの昔か。 日本の河川の名前を使っているのは太平洋フェリーも同じ
「きそ」「きたかみ」「いしかり」、名古屋〜仙台〜苫小牧を
結ぶカーフェリーで港に近い一級河川名称を使っており、新船
がデビューしても名称は変わらず名跡を継いでいる。 末尾を丸で揃えるってルールはフェリーには該当しないのかな。
あれなタンカーや貨物船だけ? >>490
「艦船」「艦艇」「軍艦」「戦艦」「自衛艦」の違いを勉強してからまたおいで。 >>491
そりゃごっちゃにしてるよ
出直してくる! >>486
それ、沿線の川って言っても富士川通過の時だけだろ。あと、
まだ新幹線が東京〜新大阪の頃、超特急ひかり号が浜名湖あたりにさしかかると決まって車内放送が流れた。
「現在この列車は、東京と新大阪のちょうど中間あたりを走っております。只今の速度は時速○○キロです」
(↑車内から、「おお〜」) リニアの車内でも「只今の速度は時速五○○キロです」のアナウンスでおおってなる。
でも今の新幹線ほどしか揺れないのな。 >>493
いやいや、流石に多摩川では流れなかったけど、相模川から始まって富士川・大井川・安倍川・
中部3大河川と、主たる川を渡る時は川幅も含めて流れていたんよ。いつの間にか無くなった。 自分(>>493)は富士川通過の電光案内しか気付かなかったけどな。ところで・・・
現在ではのぞみユーザーなら誰でも知ってる定番の肉声アナウンス。下りの場合は
「ご案内いたします。列車は只今、三河安城駅を定刻で通過しております。名古屋までおよそ○分です」
これが上りの場合、従来までは必ず熱海駅通過時だったけど最近では小田原の場合もあるんだな。
車掌によって違うのが興味深い。(まあ感覚的には9割ほどが熱海を定刻で通過した直後) >>491
鉄道板で戦艦の違いを勉強してこいとは大笑い。
出直すのは自分でしょ。 >>495
新日本海フェリーなら「はまなす」で寝ると乗ると胸熱
フェリーさんふらわあなら「きりしま」(急行霧島)で寝ると乗ると胸熱 訂正
新日本海フェリーなら「はまなす」で乗ると胸熱
フェリーさんふらわあなら「きりしま」(急行霧島)で乗ると胸熱 飛行機にフェリーネタや新幹線のネタまであってここは楽しい
飛行機・フェリー・新幹線が好きな人が意外に多いって事やね
もう夜行列車の話はやめて上記のネタで盛り上がりましょうやw 阪九フェリーのひびきは特急ひびきと関係ある?
夕方乗って早朝着のフェリーなのに設備は凄いな
寝台列車の感覚で乗り込むとびっくりする 2013年に引退したクルーズ客船ふじ丸(23,235トン)に乗船した
際は寝台特急富士の事は一回も思い出さなかったなーw >>507
そいつも安いほう(ふじ丸)が消えて高いほう(にっぽん丸)だけが残ったパターンだな 長距離フェリーの客室は下から2番目のグレードが最もコスパが良い。コレ、通の間では常識。
列車や飛行機と違って、長距離の客船ともなれば7つ位(以上)のランクの部屋があるのが普通だが、
その中で最も得をするのは、一般的に雑魚寝エコノミー(一番下)の一つ上のカテゴリーな。 俺は長距離フェリーに乗る時は車も一緒なんで1等クラスが多いけど
2名専用の1等個室がないとプライベートテラス付きの特等を利用する
事があるが殆ど北海道方面に行くフェリーばかりである。
因みに自分がよく利用するフェリーは雑魚寝がないので一番下が寝台
クラス。雑魚寝がないと自由に利用出来るスペースを陣取る輩も居ない
ので船内を自由に利用出来るから便利。露天風呂やジムもあるから
いろいろ楽しめる。 寝台ヲタは一回、国内フェリーの度をしてみるべきだね。 海外板より
385 名前:名無しの車窓から[sage] 投稿日:2017/12/10(日) 11:47:13.10 ID:9U7XaGRL
パリーニースの夜行列車が9日発の便をもって廃止になったんだね。
ヨーロッパでもこんなもんよ。 クルトレ乗ったけど期待以上に良かった
また乗ろうと思う
フェリーは昔乗ったことあるけど鉄道の変わりにはならないな >>514
へぇ〜 何乗ったの? 瑞風? レポートしろや。 >>517
クルーの方から勧められたけど腹一杯で食えんかった。。 >>518
降りるたびに食い物と酒が出てくるコースかなw 四年前に「ななつ星in九州」に乗車して、今年秋に「四季島」乗車
列車全体的には両者それぞれいい面があるけどダイニングカーの
供食は明らかに「四季島」の方が断然いい。
「TWILIGHT EXPRESS瑞風」は来年には乗ってみたい。 >>512
自分は10年前に北斗星の個室が取れなくて仕方なく
フェリーを利用したんだがすっかり北海道行きの
長距離フェリーに魅せられて列車から転向した派
今では年に1回の家族で行く北海道旅行は車ごと
フェリーに乗せているよ。 >>521
フェリーは興味あるんだけど、揺れが怖くてね… 自分一人でも辛いのに子供とかが酔うと…、と不安。鉄道や車では誰も酔わないんだが。
冬の日本海のフェリーは乗れたもんじゃないと聞くが、やはりそんな感じなのだろうか。 フェリーは学生証見せるだけで2割引(基本運賃相当金額が)になるからいちいち学校に申請する煩わしさがない
女性専用のパウダールームがあるあたり鉄道とは心づかいが違う >>522
北海道航路なら11月〜3月は日本海が時化て、台風時期は太平洋が主に荒れるが
夏の日本海航路は穏やかで海の青さがきれいだけど夏は予約が取りずらいのが難点
12月から翌3月の日本海航路はハンパなく時化て揺れるから避けた方が懸命。 >>523
その瀬戸内で酔った俺はもう二度と乗らないことにした。 急行はJR東海が臨時列車としてそれなりに走らせないと制度廃止になるらしいな。
東海が担当する必要自体はないけど笑い もう、有料急行の制度はJRから消してもいいんじゃないの?
「急行」表示のE233系も本当に走ってるし(他社線内でだけど) 団体旅行で急行料金を徴収せねばならぬのに某鉄道趣味団体の某スペシャルトレインは
快速料金適用で安いグリーン料金適用させて今は無き、客車のジョイフルトレインの
団体列車を年に2本は走らせていたな。
もう10年以上前の事だけど・・・アルファベット4文字の鉄道趣味団体www >>527
東日本も「ぶらり鎌倉」とかで使ってるんだよ>急行
ドアホ!! >>526
瀬戸内平水艦隊の小舟だと、ちょっとの波風でも大きく揺れるからなぁ >>536
そうだよなぁ。
いや、時代が違いすぎるからおかしいと思ったんだよ。 >>531
そうは言ってもJR自体が普通車扱いの座席車は急行扱いグリーン車扱いのお座敷は快速扱いで
日によって車種が違うだけで同じスジで常磐〜鎌倉方面の列車を運行していたわけで
その団体だけが美味しい思いをしていたわけじゃないんじゃないかと
上野東京ライン開通時の試運転でゆうがトラブル起こしたから651系しかやらなくなっちゃったけどさ スキー専用列車のシュプール、JRは急行でやりたがっていたけど
上層部から反対意見が出て集約臨を設定して個人でも安く乗れる
特急で走らせたと聞いた事がある
>>531
RSECのリバイバルトレイン「能登」は快速列車として14系ハネのB寝台利用が
JR高崎支社から許可が出なくて14系ハネのボックス座席利用として快速運転として
走らせたらしいね。アルファベット4文字ではJRFCこと、鉄道友の会のイベント
列車も急行料金設定でゆとりやレインボーを走らせていた。 団体列車は特急や急行の区分廃止して
運賃+車両の等級別料金にした方が分かりやすい
特急グリーン車 → 1等(車両記号イ)
特急普通車・普通列車用グリーン車(シートピッチ約1m) → 2等(車両記号ロ)
普通列車 → 3等(車両記号ハ) >>540
現在のグリーン車は2等車のロだけだよ
1等車の(イ)が使えるのは天皇皇后両陛下が乗れる車両のみ
どうせ貧乏人は特急には乗れないのだから廃止して安くする必要もあるまい 西日本と九州の抽選販売の列車はイついてるけど皇族でなくても乗れるぞ
それ相応のお金かかるけど 1号編成はカナ記号付かないしE655系の特別車両E655-1もカナ記号は付かない
ついでに157系の貴賓車はクロ157で記号的にはロ座扱い 旧型客車のマイテ49は「イ」が入る普通指定席券だけで気軽に乗れた
確かSLやまぐち号の最後尾に連結されてた時もあったよ 気軽過ぎたのが客同士のトラブルの原因になったので連結しなくなってるようじゃ世話無いな >>546
その代わり、マイテ37のフォルムにも似たスハテ35が出来たけどな
新型旧型客車の豪華開放展望普通車という二重、三重の矛盾車両 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています