夜行列車総合スレ★13 [無断転載禁止]©2ch.net
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お、知ったか君が来てたのか。
河川名がついてたのはJALのB727限定な。他機種、他社の命名基準は違う。 >>483
そうなんだよなあ
>>482って実際は結構若い人なのかも
日航727はよど、ひだ、たま、ふじ、とね
よど号の機体ボーイング727-89は、日本国内航空羽衣号→日航よど号→東亜国内航空たかちほ号と変遷
ふじ、にっこう、はこね、みやじま、かまくら、よしの、まつしま、しま、きりしま、とわだ、あかん、はるな、
あさま、せと、しこつ、ばんだい、いせ、あそ、あわじ、しが、あまくさ、だいせん、たいせつ、わかさ、
やしま、いず、つくば、ひだ、はくさん、びわ、なす、いずも、のと、ひえい、あさひ、ひだか
こうやって書くと列車名っぽいが日航DC-8の愛称名なんだよね YS-11 愛称一覧
ttp://aviation.dokodemo.info/nickname/nickname5.html そういや、東海道新幹線で沿線の川を渡った時の、車内電光スクロールをしなくなったな。 >>484
よど号って淀川から来ているのか!?
初めて知った。
何せ自分が生まれる10年近く前の話だからなぁ。というか、今から50年近くの昔か。 日本の河川の名前を使っているのは太平洋フェリーも同じ
「きそ」「きたかみ」「いしかり」、名古屋〜仙台〜苫小牧を
結ぶカーフェリーで港に近い一級河川名称を使っており、新船
がデビューしても名称は変わらず名跡を継いでいる。 末尾を丸で揃えるってルールはフェリーには該当しないのかな。
あれなタンカーや貨物船だけ? >>490
「艦船」「艦艇」「軍艦」「戦艦」「自衛艦」の違いを勉強してからまたおいで。 >>491
そりゃごっちゃにしてるよ
出直してくる! >>486
それ、沿線の川って言っても富士川通過の時だけだろ。あと、
まだ新幹線が東京〜新大阪の頃、超特急ひかり号が浜名湖あたりにさしかかると決まって車内放送が流れた。
「現在この列車は、東京と新大阪のちょうど中間あたりを走っております。只今の速度は時速○○キロです」
(↑車内から、「おお〜」) リニアの車内でも「只今の速度は時速五○○キロです」のアナウンスでおおってなる。
でも今の新幹線ほどしか揺れないのな。 >>493
いやいや、流石に多摩川では流れなかったけど、相模川から始まって富士川・大井川・安倍川・
中部3大河川と、主たる川を渡る時は川幅も含めて流れていたんよ。いつの間にか無くなった。 自分(>>493)は富士川通過の電光案内しか気付かなかったけどな。ところで・・・
現在ではのぞみユーザーなら誰でも知ってる定番の肉声アナウンス。下りの場合は
「ご案内いたします。列車は只今、三河安城駅を定刻で通過しております。名古屋までおよそ○分です」
これが上りの場合、従来までは必ず熱海駅通過時だったけど最近では小田原の場合もあるんだな。
車掌によって違うのが興味深い。(まあ感覚的には9割ほどが熱海を定刻で通過した直後) >>491
鉄道板で戦艦の違いを勉強してこいとは大笑い。
出直すのは自分でしょ。 >>495
新日本海フェリーなら「はまなす」で寝ると乗ると胸熱
フェリーさんふらわあなら「きりしま」(急行霧島)で寝ると乗ると胸熱 訂正
新日本海フェリーなら「はまなす」で乗ると胸熱
フェリーさんふらわあなら「きりしま」(急行霧島)で乗ると胸熱 飛行機にフェリーネタや新幹線のネタまであってここは楽しい
飛行機・フェリー・新幹線が好きな人が意外に多いって事やね
もう夜行列車の話はやめて上記のネタで盛り上がりましょうやw 阪九フェリーのひびきは特急ひびきと関係ある?
夕方乗って早朝着のフェリーなのに設備は凄いな
寝台列車の感覚で乗り込むとびっくりする 2013年に引退したクルーズ客船ふじ丸(23,235トン)に乗船した
際は寝台特急富士の事は一回も思い出さなかったなーw >>507
そいつも安いほう(ふじ丸)が消えて高いほう(にっぽん丸)だけが残ったパターンだな 長距離フェリーの客室は下から2番目のグレードが最もコスパが良い。コレ、通の間では常識。
列車や飛行機と違って、長距離の客船ともなれば7つ位(以上)のランクの部屋があるのが普通だが、
その中で最も得をするのは、一般的に雑魚寝エコノミー(一番下)の一つ上のカテゴリーな。 俺は長距離フェリーに乗る時は車も一緒なんで1等クラスが多いけど
2名専用の1等個室がないとプライベートテラス付きの特等を利用する
事があるが殆ど北海道方面に行くフェリーばかりである。
因みに自分がよく利用するフェリーは雑魚寝がないので一番下が寝台
クラス。雑魚寝がないと自由に利用出来るスペースを陣取る輩も居ない
ので船内を自由に利用出来るから便利。露天風呂やジムもあるから
いろいろ楽しめる。 寝台ヲタは一回、国内フェリーの度をしてみるべきだね。 海外板より
385 名前:名無しの車窓から[sage] 投稿日:2017/12/10(日) 11:47:13.10 ID:9U7XaGRL
パリーニースの夜行列車が9日発の便をもって廃止になったんだね。
ヨーロッパでもこんなもんよ。 クルトレ乗ったけど期待以上に良かった
また乗ろうと思う
フェリーは昔乗ったことあるけど鉄道の変わりにはならないな >>514
へぇ〜 何乗ったの? 瑞風? レポートしろや。 >>517
クルーの方から勧められたけど腹一杯で食えんかった。。 >>518
降りるたびに食い物と酒が出てくるコースかなw 四年前に「ななつ星in九州」に乗車して、今年秋に「四季島」乗車
列車全体的には両者それぞれいい面があるけどダイニングカーの
供食は明らかに「四季島」の方が断然いい。
「TWILIGHT EXPRESS瑞風」は来年には乗ってみたい。 >>512
自分は10年前に北斗星の個室が取れなくて仕方なく
フェリーを利用したんだがすっかり北海道行きの
長距離フェリーに魅せられて列車から転向した派
今では年に1回の家族で行く北海道旅行は車ごと
フェリーに乗せているよ。 >>521
フェリーは興味あるんだけど、揺れが怖くてね… 自分一人でも辛いのに子供とかが酔うと…、と不安。鉄道や車では誰も酔わないんだが。
冬の日本海のフェリーは乗れたもんじゃないと聞くが、やはりそんな感じなのだろうか。 フェリーは学生証見せるだけで2割引(基本運賃相当金額が)になるからいちいち学校に申請する煩わしさがない
女性専用のパウダールームがあるあたり鉄道とは心づかいが違う >>522
北海道航路なら11月〜3月は日本海が時化て、台風時期は太平洋が主に荒れるが
夏の日本海航路は穏やかで海の青さがきれいだけど夏は予約が取りずらいのが難点
12月から翌3月の日本海航路はハンパなく時化て揺れるから避けた方が懸命。 >>523
その瀬戸内で酔った俺はもう二度と乗らないことにした。 急行はJR東海が臨時列車としてそれなりに走らせないと制度廃止になるらしいな。
東海が担当する必要自体はないけど笑い もう、有料急行の制度はJRから消してもいいんじゃないの?
「急行」表示のE233系も本当に走ってるし(他社線内でだけど) 団体旅行で急行料金を徴収せねばならぬのに某鉄道趣味団体の某スペシャルトレインは
快速料金適用で安いグリーン料金適用させて今は無き、客車のジョイフルトレインの
団体列車を年に2本は走らせていたな。
もう10年以上前の事だけど・・・アルファベット4文字の鉄道趣味団体www >>527
東日本も「ぶらり鎌倉」とかで使ってるんだよ>急行
ドアホ!! >>526
瀬戸内平水艦隊の小舟だと、ちょっとの波風でも大きく揺れるからなぁ >>536
そうだよなぁ。
いや、時代が違いすぎるからおかしいと思ったんだよ。 >>531
そうは言ってもJR自体が普通車扱いの座席車は急行扱いグリーン車扱いのお座敷は快速扱いで
日によって車種が違うだけで同じスジで常磐〜鎌倉方面の列車を運行していたわけで
その団体だけが美味しい思いをしていたわけじゃないんじゃないかと
上野東京ライン開通時の試運転でゆうがトラブル起こしたから651系しかやらなくなっちゃったけどさ スキー専用列車のシュプール、JRは急行でやりたがっていたけど
上層部から反対意見が出て集約臨を設定して個人でも安く乗れる
特急で走らせたと聞いた事がある
>>531
RSECのリバイバルトレイン「能登」は快速列車として14系ハネのB寝台利用が
JR高崎支社から許可が出なくて14系ハネのボックス座席利用として快速運転として
走らせたらしいね。アルファベット4文字ではJRFCこと、鉄道友の会のイベント
列車も急行料金設定でゆとりやレインボーを走らせていた。 団体列車は特急や急行の区分廃止して
運賃+車両の等級別料金にした方が分かりやすい
特急グリーン車 → 1等(車両記号イ)
特急普通車・普通列車用グリーン車(シートピッチ約1m) → 2等(車両記号ロ)
普通列車 → 3等(車両記号ハ) >>540
現在のグリーン車は2等車のロだけだよ
1等車の(イ)が使えるのは天皇皇后両陛下が乗れる車両のみ
どうせ貧乏人は特急には乗れないのだから廃止して安くする必要もあるまい 西日本と九州の抽選販売の列車はイついてるけど皇族でなくても乗れるぞ
それ相応のお金かかるけど 1号編成はカナ記号付かないしE655系の特別車両E655-1もカナ記号は付かない
ついでに157系の貴賓車はクロ157で記号的にはロ座扱い 旧型客車のマイテ49は「イ」が入る普通指定席券だけで気軽に乗れた
確かSLやまぐち号の最後尾に連結されてた時もあったよ 気軽過ぎたのが客同士のトラブルの原因になったので連結しなくなってるようじゃ世話無いな >>546
その代わり、マイテ37のフォルムにも似たスハテ35が出来たけどな
新型旧型客車の豪華開放展望普通車という二重、三重の矛盾車両 SLやまぐち号用の新製旧型客車(35系客車)はコンセントもついててすごい
そういえば12月25日に新型35系客車を使った団体列車が走るね 旧型なんだからコンセントあれば不自然だろうが
空調なし手動ドア灰皿付で喫煙可垂れ流し便所でないと DD51牽引でいいから35系客車使った夜行列車を新山口〜益田間で走らせてくれないかな ところでほとんど話題にならないけど谷川岳山開き(上野→土合、土合着3時台)と熊野市花火臨時の一部(熊野市→名古屋・亀山など、終着4時台)も現存する夜行列車なんだよね
似たようなの他にあったかな? >>553
タンツボがあろうがティッシュ持っていようが床に痰を吐くのがジジィクオリティ。
4人ボックスに座っていた女性を3人で取り囲み、
「ネーチャン、ワシの酒が飲まれへん言うんか、え?」
(タバコ、プハーッ)
「ンンッ、カーッ、ペッ」
(床に痰吐いて靴でズリーッ)
これが昭和のオヤジやジジィな。 >>554
それくらいなら充分に夜行列車だよ。
最終列車みたいなのが今は無き昔の大型時刻表、夜行特急・急行の
ページに以下の様な夜行列車ではない列車も含んでいたからね。
ttps://books.google.co.jp/books?id=-UVhsvTHm1EC&lpg=PP1&dq=%E6%99%82%E5%88%BB%E8%A1%A8%E3%80%801986%E5%B9%B4&hl=ja&pg=PA22-IA39#v=onepage&q=%E6%99%82%E5%88%BB%E8%A1%A8%E3%80%801986%E5%B9%B4&f=false
付録11ページ
うわじま12号(宇和島19:15→0:24高松)
付録14ページ
北海58号(札19:40→0:14函) 北斗10号(札20:15→0:19函)
なすの51号(上23:30→0:53宇) >>557
青函・本四連絡も絡んでた頃だからなぁ…
「なすの」は一昔前の「能登」(高崎まで)みたいなもんだったんだろうけど >>556
栓抜き付(表記はカナで「センヌキ」)のテーブルを知ってる、つまり乗ったことある奴って、
「♪アナタが 噛んだ 小指が 痛い」とかいう曲もぜってー知ってるだろ? ドリームつばめとドリームにちりんのスジが大幅に消えるぞ ゴーサントーこと昭和53(1978)年10月ダイヤ改正時の特急・急行夜行列車の
時刻表URLを貼っておきます。上りの「いなば」が下りでは「出雲3号」になってたり、
夜行急行「さんべ」「紀州」「ちどり」「のりくら」「きそ」「まつしま」「いわて」「狩勝」
が懐かしい
https://play.google.com/books/reader?id=L4YT42BjQ1QC&printsec=frontcover&output=reader&hl=ja&pg=GBS.PA14
文字が小さければPCなら画面右上のズームで拡大してちょ >>564
その号は「出雲3号」の寝台特急マークが寝台急行マークに誤植されている >>564
夜行急行出羽(403D・404D)や夜行急行鳥海(801レ・804レ)は
全区間フル乗車しない内に廃止or特急格上げされちゃったなぁ 急行津軽と特急あけぼの好きやだった
特に青森駅を15時台に出発する急行津軽は特に好き 下り急行津軽は停車駅も多く3分以上停車する駅が沢山あったから飲み物補給に丁度よかった。下に書いた3分以上停車する駅の
時刻は1990年4月号の時刻表抜粋だけど急行津軽の車両が20系から14系客車に切り換った1983年7月〜は深夜の福島駅で駅弁の
発売があったし、翌朝は横手駅や大曲駅、秋田駅、大館駅で駅弁を買うことが出来て便利やった。583系(485)系になって急に
利用しなくなったけど急行津軽が懐かしい。当然、旧客や12系時代のハザもね。
宇都宮0:12-15・黒磯0:56-1:04・郡山1:58-2:01・福島2:38-55・米沢3:47-50・山形4:43-58・新庄6:03-08・秋田8:52-9:13 >>560
B寝台車テーブルにあるセンヌキ懐かしい
しかし寝台特急の車内販売やホーム売店キヨスクで
瓶ビールを売っていたのって昭和40年代ではなかろうか?
大昔の急行つやまなどローカル急行ではスタイニーボトルの
350ml瓶を紙コップ付きで車販で売ってたけど
24系は1970年代〜だから瓶ビール販売は無かったと思う。
まだ南宮崎まで走っていた富士のB寝台でチンチンに冷えた瓶ビール2本を
アルミホイルに包んで更に新聞紙で包んで2本持ち込んで車内の
センヌキで開けて友達をラッパ飲みで乾杯した事がある。 あと、定番で消えたものといえば、ホームの売店で売っていた「冷凍みかん」、「(持ち手が針金の)お茶」だな。
後者に関しては今の世代の人間ならほぼ記憶的に全滅だろうから少し解説すると、
・容器はフニャフニャの透明パック
・安っぽいティーバックがポツンと入れてある
・販売員が都度バカでかいやかんでお湯を注いで販売する
・のちの改良型はスクリューキャップの蓋が閉まるタイプだが、従来型は単にかぶせるだけのコップ
・値段はその時代にもよるが、概ね30円〜50円。スクリューキャップでの揉み出し茶は近代的すぎて却下。 そこまで昔でもないが、約20年前はムーンライトもまだまだ沢山走っていて、ながらやえちごもそうだか、18シーズンの西日本の客車夜行はよく利用したわ。
よく展望車付きの九州が有名だけど、山陽・松山・高知の多層建列車や自由席のあった八重垣とか懐かしい。
ML八重垣はB寝台も付いていたけど使った事ある人はいるのだろうか? 関西圏発の夜行列車と言えば鷲羽(153系)・雲仙(14系)・西海(14系座)・あそ(14系座)・
くにさき(14座系)・立山(583系座)・きたぐに(12系+旧客ロネ・ハネ・ロザ)・きのくに(キハ28・58)・
南紀後のはやたま(旧客)・山陰(旧客)・だいせん(20系)・ちくま(20系+12系)・銀河(20系)・
など13往復もあった・・・寝台特急はメジャー過ぎて敢えて外した。 >>571
当方30代後半だが、貴殿の言うお茶の中で、スクリューキャップのは子供のころに買ったことがある。確かにそのあとティーバッグみたいなのを揉むのが売られた気がする。平成になるころだろうか。 その後ペットボトルのお茶の普及で消滅したアレか
アレ評判悪かったもんな 駅ホーム売りのお茶は色々あるけど静岡駅で売られていた底にもみ出し茶の
お茶が仕込んでいるタイプが一番美味しいと思う。地方行くと元祖もみだし茶
が仕込んであるやつとか、元祖もみだし茶とか、東北地方でよく売られていた
脇位置の元祖もみだし茶をパクったタイプもあったけどイマイチもみ出せなかった。
東京駅の日食駅弁売店で売ってた最初からティーバックとお湯が入れてあり、容器
ごと保温して売ってるのは温くて不味かった。飲むときに粉茶を入れて網の部分で
粉茶を塞き止めるようにしてお茶葉が入らないようにして飲むタイプもあった。
もみ出し茶は100円くらいで売っていたがJR東日本の新幹線ホームだと大清水の
自販機で缶のお茶(冬ならホット)を買うようになった。
参考
新幹線サーブ http://www.chakabuki.com/products/8.html >>570
今から47年前くらいに家族で急行砂丘に乗ったら父親が車内販売を停めてビール他を
買い求めてたら車内販売員がビール瓶出して生ビールを入れるような紙コップに入れて
キハ28のテーブルに載せて開いたビール瓶は布袋に回収してたし、栓抜きも車内販売員
が持参してたのでテーブルの栓抜きは使ってなかった。俺はオレンジジュースみたいな
物を飲んでいたと記憶も曖昧だが父親の瓶ビールの件ははっきり覚えている。
駅売りのお茶の話で盛り上がっているけどお茶といえば30〜50円で売ってた塩化ビニール
製のお茶が懐かしいけど味はイマイチだったけど如何にも駅売りのお茶だった。スクリュー
キャップの発泡製ビニール容器に入った揉み出し茶は味は改善されたけど倍近い値上げは
如何と思う。59歳の自分は陶器製のお茶容器が懐かしく、小淵沢駅の丸政だと土瓶入りの
お茶を常に売ってるので青春18きっぷ冬が使える用になったら駅弁と土瓶入りお茶を買いに
行きたいと思っている。 小淵沢駅丸政URL http://www.genkikai.org/info1.pdf 陶器製のお茶の瓶をボックスシートの下に挟んで傾斜をつくりひじ掛けを枕にして寝るんだよな
プラスチックではできなくなったので今度は空き缶が主流になった >>581
大昔は250ml入りのスチール缶だったから都合よかったけど
20年以上前から250mlも35mlも薄い素材のスチールorアルミ缶なので無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています