ICOCAスレッド 46枚目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>268
むしろ山電の本分はJR明石からの乗り換え客を頂くこと。
立場的には阪急阪神より近鉄京阪に近い。
直通特急は乗り換え客をJRに流さず、どこまで自社の収益にできるかの大実験。 >>295
レスサンクス。
とすると、単純にチャージ時のポイント還元率が高いカードと
紐づければいいわけか。
ざっと調べた感じでは、会費無料のカードではREXカードが最強っぽいな。
J-WESTカードの存在意義って一体… >>297
J-WESTカードは新幹線・特急利用がメイン
SMART ICOCAはオマケみたいなものだ ポイントチャージが1000ポイントからできるのは便利＞SMART ICOCA ＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿__
i´← ,..-‐‐-..、 IC｀i i´...| r ｭ | ゑ｀i
|. ,'´ ・._,・ ヽ .ﾟﾟﾟﾟ..| ,,..-‐‐‐- ,,..-‐‐‐-...、 |. ：| /￣￣ゝ.. |(ﾕﾘｶ).|
| i.m.a.n.a.c.a.i . | , '´｡ ｡ . , '´ ・ ・ ﾞヽつ<：| lﾆﾆﾆl | ﾟﾟﾟﾟﾟ'..|
|. ﾞ､ ,'' と,' ､___ノ.,' `‐-‐" ﾞi | .：|/ニニニﾍ | 5600.|
t ｀.‐--‐''´ j i .i つ ! t .|::::/⌒⌒⌒| ﾆﾆﾆ ｊ
..￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ､ ､ / ￣￣￣￣￣￣￣￣
manaca使えよ！ ヽ､ ヽ､ , '
｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´ そこでチケットレス特急券が有る無しになるね。
前日販売で、激安。スレ違いごめん。 http://www.eonet.ne.jp/~scph10000/train_icoca.html
これ見てこどもICOCA欲しくなったんですけど
小さな駅に行けばまだ残ってるかな？。
それとももう完全に全駅無くなってますかね？。 >>297
クレカ板ではポインヨ率で選んでると制度改悪の憂き目に遭うことが多いといふ
手続きがめんどいならダイナースクラブでもﾄﾞｿﾞｰ iPhone Xに変えてから
スマホケースにカードを入れたまま
変なアプリが起動して
タッチが成立しない場合があるんですが
私だけですかね >>305
Apple PayのSuicaが呼び出されてるんじゃないの >>299
Suicaのは100ポイントからチャージできるけど トップ 佐賀ニュース 行政・社会 「オレオレ詐欺」アポ電急増 佐賀県警、注意報
「オレオレ詐欺」アポ電急増 佐賀県警、注意報
2016年12月20日 12時00分
佐賀県警は１９日、電話口で息子をかたって現金をだまし取ろうとする「オレオレ詐欺」の予兆電話（アポ電）が１２月に急増していると発表した。１７日現在で９件を把握し、架空請求などを含めたニセ電話詐欺（計２５件）の４割近くを占めており緊急注意報を出した。
オレオレ詐欺の予兆電話は今年１月に５３件、２月に１０９件と激増した。７月以降は５件以内で推移し、９月と１１月は１件ずつにとどまっていた。
１２月のケースは、年の瀬のわが子の境遇を心配する親心も利用しようとする巧妙さがにじむ。
佐賀市の８０代女性のケースでは、息子を装った男から「会社の金を使った。すぐに返さないと警察沙汰になるので６００万円を準備して」と電話があった。女性は息子に直接、電話で確かめ、被害を免れた。
生活安全企画課は「電話の件数はあくまで警察が受理した数字で、氷山の一角」と受け止め、「一人で対応せず、不審に思ったらすぐに家族や警察に相談を」と呼び掛けている。
オレオレ詐欺の被害は１１月末現在、１６件で５０８３万円。前年同期を上回っており、ニセ電話詐欺による被害総額の４分の１を占めている。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/388148 JRと大阪・京都・神戸の地下鉄・阪急・阪神・能勢・北大阪急行以外の主要私鉄が、スルッとKANSAIの磁気カードを捨て、ICOCAに切り替えてるのを見れば、どちらが便利か一目瞭然。
ICOCAを持てば、全国で使える。
PiTaPaは、関西以外の地域ではICOCAと同じ現金チャージ方式しかできない。
ICOCAは、関西を代表するICカードだ。
欲を言えば、定期券でない大人用の記名式ICOCAを発売してくれたらありがたいんだが。
阪急阪神は、大人しくPiTaPaの失敗を認めて、ICOCAを発売しな！
そうしないと、阪急阪神の未来はないぜ！
JR西日本が、阪急阪神をいびり倒してやるから、覚悟しとけ！ JR西日本「阪急阪神を倒産させたら、阪急阪神の路線は全部JR西日本がいただく！」 PiTaPaとiDがあるから三井住友を10年以上使ってきたけど最近はクイペが同レベルで使えるようになったしスマイコも大分便利になったんでそろそろ蜜墨はお役御免かな 実際京阪神間の輸送量は阪急よりJRが勝利してるんじゃ？ >>310
期限の切れや払い戻した定期はどうなるの >>310
記名式ICOCAは近鉄の「Kips ICOCA」でドゾー
>>317
期限切れ定期搭載ICOCAは記名式ICOCA
払戻した場合は無記名ICOCAになる 多分、駅名が
入って、ごちゃごちゃしてる
のは、嫌なんちゃう？
俺は、定期期限切れの方が
ええけどな。
東京で、買い物する時とか
関西魂アピールできるし。 JRと大阪・京都・神戸の地下鉄・阪急・阪神・能勢・北大阪急行以外の主要私鉄が、スルッとKANSAIの磁気カードを捨て、ICOCAに切り替えてるのを見れば、どちらが便利か一目瞭然。
ICOCAを持てば、全国で使える。
PiTaPaは、関西以外の地域ではICOCAと同じ現金チャージ方式しかできない。
ICOCAは、関西を代表するICカードだ。
欲を言えば、定期券でない大人用の記名式ICOCAを発売してくれたらありがたいんだが。
阪急阪神は、大人しくPiTaPaの失敗を認めて、ICOCAを発売しな！
そうしないと、阪急阪神の未来はないぜ！
JR西日本が、阪急阪神をいびり倒してやるから、覚悟しとけ！ >>303
まだ残ってたとしても「12歳未満のこどもの公的な身分証明書」を用意するのが鉄ヲタには至難の技。
発売開始当初は身分証明書無しで買えたから俺はヨコヤマヤスシ名義のこどもICOCAを買ったよw
時々ヤフオクに出てくるけど入手困難な割には意外と安値(2000円前後)で落札できるからヤフオクで網張って待っとけ。 三菱東京UFJ銀行や三井住友カード発行のクレジットカードを申し込む事だな。
JCB発行のクレジットカードが落ちた初心者が怒ってるのか？ 審査に落ちて腹立つんなら申込みする前に何処のクレジットカードが初心者を通すかを調べる事だね。
三菱東京UFJ銀行発行のKIPSクレジットカードとか。
ソフトバンクカードとYahoo!カードを申し込んでクレジットの決済をしてクレジットヒストリーが個人信用情報機関に記録するようにとか。 いびり倒さなくてもICOCA圧勝、PiTaPaオワコンはすでに明らかでしょ オワコンとか書くところに頭の悪さを感じる。
JR西日本がPiTaPa導入するのに。 導入しただけで復活できると思ってるところに頭の悪さを通り越して異常さを感じるから精神鑑定受けたほうがいいよ J-westカードの全てをPiTaPa付きにしたらいい！
J-west PiTaPaで。 >>330
復活てwあほだ。
どっちも使えるほうがいいだろ。
PiTaPaに親でも殺されたのかww 一つの規格にまとまってないと納得できないという、典型的なアスペだな。 PiTaPaがオワコンなだけで納得もくそもないんですけど
本当にバカはバカな故にバカだってよくわかります
産んだ親がバカでどうしようもないんでしょう >>337
通勤なら環状線の1ｋｍまでの区間（3890円）
通学小児含めるなら南海の1ｋｍまでの区間（720円） >>340
新宮から余呉は可能で和歌山市は不可というまさかの悪夢が現実に…
つまりみさき公園から紀伊勝浦は可能でも新宮は不可って… >>341
でまさか新宮や紀伊勝浦から吉野は可能とかw
吉野口でタッチして。 いっそ原則200キロ以内でよかったんだよ、紀和と和歌山市だけ例外で新宮のみ可能にして。
新宮(以遠でも200キロ超過含む)から阪和線も使えるのは
(200キロ以内対応各駅のほか)熊取まで各駅、東岸和田、和泉府中、鳳、三国ヶ丘、堺市、大阪市内各駅、りんくうタウン、関西空港
だけで。 ICOCAで200km途中下車不可ってどんな罰ゲームだよｗ >>344
大阪〜福井で190.9ｋｍ
特急使うなら200ｋｍ超途中下車不可でも罰ゲームでもなんでもないだろ 最短経路で200kmだから例えば児島から呉線経由で広島とか実際の経路は200kmを超えても良いのかな
200ｋｍを越えてるときに車内改札が来て距離制限を超えてると言われたら下車駅までの最短距離は200km未満だと乗車ルートを説明するのか >>344
いわきから松本まではいいのですか？
>>347
いいよ。そういうルールだもん。
そもそも三原海田市間は選択乗車可能じゃなかった？ >>347
倉敷から神戸（総社・吉備線・岡山・赤穂線）というのも可能 ＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿__
i´← ,..-‐‐-..、 IC｀i i´...| r ｭ | ゑ｀i
|. ,'´ ・._,・ ヽ .ﾟﾟﾟﾟ..| ,,..-‐‐‐- ,,..-‐‐‐-...、 |. ：| /￣￣ゝ.. |(ﾕﾘｶ).|
| i.m.a.n.a.c.a.i . | , '´｡ ｡ . , '´ ・ ・ ﾞヽつ<：| lﾆﾆﾆl | ﾟﾟﾟﾟﾟ'..|
|. ﾞ､ ,'' と,' ､___ノ.,' `‐-‐" ﾞi | .：|/ニニニﾍ | 5600.|
t ｀.‐--‐''´ j i .i つ ! t .|::::/⌒⌒⌒| ﾆﾆﾆ ｊ
..￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ､ ､ / ￣￣￣￣￣￣￣￣
manaca使えよ！ ヽ､ ヽ､ , '
｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´ 夏に大幅にエリア広がるのはいいけど、システム障害起きないといいな。
特に運賃計算の誤りとかさ。 そもそもICOCAは途中下車できないし。しれっと和歌山駅のりかえ改札も。
不正野郎撲滅。 経路の途中で200kmを超えても良いなら将来山陰線とかもエリアに含まれたらどうなるんだ
1日で回れる範囲に限られるけど京都〜山陰線〜伯備線〜山陽線〜大阪というのも可能になっちまう >>341
まあ、実際にicでそんな乗り方する客は故意にやってる鉄ヲタ以外一年間に一人居るか居ないかのレベルでしょうから机上旅行の計画を練るだけのアスペ鉄ヲタ以外には何の不都合もない。 >>341
ICOCA近畿圏エリアだけど大阪近郊区間でない播但線、姫新線、紀勢線（紀和・和歌山市と宮前〜黒江）発着では、
今までIC使えた区間でも今後は200km越すと使えなくなるってことね。 特急停車駅間ならともかく小駅の利用規模を考慮したら非対応でも実害小さいしセーフ >>356
南海本線沿線〜新宮が問題になるということだが？
しかしりんくうタウン乗り換えなら行けるんだよなw >>357
南海線〜和歌山市〜紀勢線でICOCAが使えなくなっても和歌山市駅を介して新宮まで連絡運輸があるから特段問題はない
ICOCAから紙のきっぷに戻るだけ 例
金沢〜大阪（徒歩連絡）北新地〜東西線経由で大阪市内の駅降車
別々の運賃 総社‐大阪
吉備線経由だと営業キロ200キロ以内だから総社→大阪・新大阪
倉敷経由だと200キロ超えるから総社‐■阪 大阪市内
総社‐大阪だと吉備線経由で引き去りできるはず >>358
だが和歌山〜新宮の特急券はチケットレスあるぞ？
つまりスマホにSuica入れてればすなわち…
和歌山県あたりが問題にしそう。加太とか和歌山大学前とかから…(みさき公園は大阪府なので) >>361
問題にするぐらい乗ってやれ。
減便する一方だから。 出雲市〜倉敷より先の岡山除く各駅、米子〜尾道、松江〜福山なんかも3月からIC不可だな。山陰方面は現行よりエリアが狭くなる場合が多そう。
あとは岡山〜岩国も200km超えでIC不可。まあ岡山〜広島（新岩国）間新幹線が多数だろうから実害は少なさそうだが。
各駅に駅ごとのIC利用可能範囲図を掲示するんだろうか？ ただ山陰山陽は単純に200キロだからいいのであり、和歌山は新宮「だけ」が不便だから大問題。
紀伊勝浦だったら問題ないわけだし…
その新宮も、(和歌山市タッチで)南海沿線だけダメって…
しかし吉野(和歌山と吉野口でタッチ)とか長浜
とか伊賀上野とかは問題ないという…
ややこしいし、京阪神も原則200キロなら問題なかったのでは？ すまん伊賀上野はまだか…
だが柘植は可能という…
同じ県内や南海が無理で三重、滋賀、近鉄が可能って…
しかし新宮から三重県なら紀勢線経由のほうが近いかw まぁ、新宮から和歌山市駅がどれくらい利用あるでしょうかね。
和歌山駅ならまだしも。 新宮〜和歌山市 204.0 3670
新宮〜和歌山 200.7 3670
新宮〜海南 190.3 3350
海南〜和歌山市 13.7 240
和歌山〜和歌山市 3.3 190
非現実的だが海南で降りて入り直したら安くはなるな
なお乗り換え回数増加と乗り継ぎの便 要望の多い区間は特例とかで補うんじゃないの
和歌山からわずか700mのオーバーで大きな差が生まれるとは >>365
大問題というぐらい利用者いるの？
不便だねとかの感想とか、自分が利用している、とかならまだわかるが、利用もしていないのに大問題だという理由は？
大問題だったら対策するだろ。
利用者が増えれば対応するだろ。 >>370
和歌山市だけではなく、南海沿線じゃないの？
天王寺や日根野に近いならまだしも、そうでないなら新宮はどうやって向かう？
りんくうタウンから日根野でも行くの？ 現在使用可能な状態からわざわざ使用不可に変更する意味は何なのとは思う とりあえず南海沿線から新宮までってなったら事前にJRの駅で乗車券と特急券を用意しておくと思うの。 ポイント制って今年の秋からだっけ？
無記名は対象外なのかな？ プリペイド式のものもスマイコと同様に登録させる。
システムはスマイコのものを流用。
ポイントは乗車200円に1ポイント。1000ポイント以上から交換。期限は1年。 >>358
JR側発は紙に戻ればいいかもしれんが、南海側の連絡運輸発売範囲は紀伊田辺まで
>>360
最短経路で引き去り 発表していないだけで3月17日のダイヤ改正と同時に紀和と和歌山市を大阪近郊区間に組み入れるで >>376
確か大昔は南海本線からきのくに線に直通あったような… >>361
だからそんなレアケース、鉄ヲタが妄想するだけで実際にそんな乗り方をする人間なんざ一年間に一人居るか居ないかレペルだと何度言えばw
気まぐれレペルでしか電車が来ない和歌山市〜和歌山駅間なんか使わねーからw >>364
> 出雲市〜倉敷より先の岡山除く各駅、米子〜尾道、松江〜福山なんかも3月からIC不可だな。山陰方面は現行よりエリアが狭くなる場合が多そう。
今までその区間をICOCAで乗った客が居ればＪＲ側はそのデータを把握してるでしょう。
そんな客が一年間に一人居るか居ないかレペルだと解ったからエリアを狭くしたんでしょうね。 エリアをつなぐための距離制限だとしたら、岡山兵庫に新宮が負けたわけだが。制限の理由は
開発費用かな？運用費用かな？ >>379
岸和田市より北側で？
大阪市内なら天王寺でいいが。 >>380
和歌山市というより「南海沿線」なんだか。
起点が和歌山市駅前なら和歌山バスで和歌山に出るんじゃないの？ >>383
バスと快速使えば？
1時間1本の和歌山市・和歌山間を使うより早くて安いかもね。 岡山〜京都とかも新幹線の利用が大半だろうし200kmを少し超える例を考えたら切りがないな 常識であり得るのが
南海本線、加太線〜新宮。
山陽本線相互は新幹線
和歌山市駅、紀和駅は和歌山バスで和歌山駅
南海沿線〜紀伊勝浦は問題なし
だから。 スレ違いだが武蔵小杉から八丁畷はどう行くの？
南武支線は40分1本、尻手の接続もあまりよくない
川崎から京急川崎まで歩かないといけないが京急は10分1本、ただし南武線は快速も使える
なんとなく南海沿線〜和歌山市〜和歌山に似てなくもない… >>391
尻手の時刻に合わせて移動するか、川崎から歩く
京急に乗るのは無駄かな >>391
その南武線の例は「ゲタ電的移動」。
新宮〜南海沿線なんてのは常識的に考えて時刻表チェックして特急を使う「長距離の移動」で全然違う。
あと、南海の例で阪和線の駅までバスとか寝ぼけたこと言ってる人が居るけど堺市以南なら家族のほぼ誰かがクルマ持ってるから阪和線の駅までクルマ送迎だよ。
日本が超大都市圏向け以外はクルマ社会だってことを鉄ヲタはわかってない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
