大規模駅の隣の駅
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南新宿駅とか、落合駅とか、塚本駅とか阪急や地下鉄の中津駅とか。
大規模駅のすぐ隣にあって手厚く扱われてる駅(京成日暮里)や、冷遇されてる駅(西武落合)、田舎駅(JR東淀川)などなど
いろいろ語っていこうぜ! >>67
東新宿は都営大江戸線で新宿の隣駅ですよ。
隣駅でしょぼいといえば、丹波口と西大路。それから品川の隣の西大井。 >>72
西大井は乗降客数3万越えだしそんなしょぼくないだろ。しかも東新宿の隣駅間違えるって…無理して関東のネタに踏み込まなくていいぞ。 >>76
西大井の電車の来なさは半端ない。
東新宿の隣駅は新宿西口と若松河田。新宿西口は小田急・京王・JR新宿駅との接続駅。
新宿って大規模駅ではないのですか?
新宿が大規模でなかったら、どこが大規模な駅になるのか教えてください。
赤羽駅の隣の浮間舟渡。しょぼい。 北大宮
鐵博の帰りに使おうとしたがどこにあるのかわからず >>77
大規模駅の隣、がこのスレタイでしょ。新宿に隣接した新宿西口は大規模駅ですか?東新宿は大規模駅の隣の駅ですか? >>77
今度は赤羽の隣まで間違えて…
見てる方が恥ずかしいわ。。。 東京 丸ノ内線だが
大手町で充分すぎて存在価値がない >>81
メトロ単体で見たらそうだね、東京をこのスレにねじ込むとは面白い視点www 京成千葉線の新千葉駅は、千葉駅の隣とは思えないくらい地味な駅。
多分千葉市民の半分以上は「そんな駅あったっけ」と言うであろうレベル。 >>30
>>36
電車特定区間にして、千葉中央(千原線)と連絡したら、千葉線の初乗りいらないのに あと県庁のJR最寄り、千葉大医の最寄りを売りにしたらもっと栄えるのに 札幌の隣の苗穂
駅のすぐそばに日帰り温泉が有ると聞いたので、夕方に行ってみた
車はそこそこ走ってるが、駅だけに限れば、信じがたいくらいささやか。 仙台の隣の白石蔵王。白石蔵王のみ通過する電車が多数ある。
東仙台も悲しい駅。 >>87
それは単なる小駅www
でも玉川口って廃止直前まで周遊指定地に接続するバスの乗り換え駅だったんだよね。
乗降客数2で。 名古屋駅の隣の閑静な駅。
出ていないところで
中村区役所(桜通線)、尾頭橋(東海道線)、山王(名古屋本線)、栄生(名古屋本線)。
国際センター(桜通線)も静か。 千葉モノレールの栄町
もっともあのモノレール自体が死んでるが 横浜の隣の平沼橋、神奈川。
広島の隣の天神川。
岡山の隣の北長瀬。
大宮の隣の北与野。
鹿児島の隣の竜ヶ水。 >>83
そこは新幹線が開業したら駅の予定地になるんじゃないkあ? 京急新子安は通過で有名だからな狭いホームを120キロで通過 大がつくほどではないけど、
西武柳沢駅
急行停車駅である田無駅に近すぎて、ほとんど降りたり乗ったりする人がいないっていう。
田無まで余裕で歩ける距離なのに何で廃止にならないのかが不思議なレベル。 >>99
西武新宿線だと他にもあるだろうな。短いの。
それこそスレタイ通りの下落合もかなり近い。 都会の小規模駅より小規模な駅かもしれないが、北陸・近畿の大動脈の敦賀駅の隣は、すごい。
小浜線・西敦賀駅:周囲は栄えているがホームに直接繋がる駅舎なし、駅前は細い道しかない無人駅
北陸本線・南今庄駅:牛山氏の秘境駅ランキング114位の周囲に人家なしの秘境駅
北陸本線・新疋田駅:南今庄ほどではないプチ秘境駅 甲府の隣の金手。とても県庁所在地の隣とは思えぬほどしょぼい。 >>86
反対側の桑園もイオンがあるけど他に商業施設もないし住宅地って感じだな
改札も小さいし >>88
白石蔵王だけ通過て何の意味があるんだよw >>105
知らないが、白石蔵王のみ通過という電車は結構あるよ。
他には、安中榛名のみ通過とか、本庄早稲田のみ通過というのもあるな。
福井の隣の越前花堂。乗換駅だがみすぼらしい駅だ。 越前花堂そんなひどいかなぁ。もう1つの隣駅の森田駅も変わらないような。
無人だけど、駅舎も事務室もあるし、北陸本線は2面ホームだし、跨線橋もちゃんとあるし、自動券売機もあるから、まともだと思う。
まあ、たまにゴミ箱が家庭ごみだらけになってるが
ここがひどかったら米原の隣の坂田や醒ヶ井も・・・w >>101
椎名町は駅周辺はそこそこ栄えてる。
北池袋の様な場末感は微塵も無い。 >>109
59でも書いたが、上り屋敷が現存してたら多分このスレの対象になる。
池袋〜椎名町は距離あるし、上り屋敷駅跡はJR目白と近いから、街じたいは地味だけど駅が現存しててもありっちゃあありかな。 >>92
相鉄の最混雑区間は平沼橋→横浜では無くて、
西横浜→平沼橋なんだな。 八丁畷。
川崎の隣のくせにJRは1つホーム、管轄は京急、さらにその京急は各駅停車しか
止まらない冷遇ぶり。 >>108
米原は大都市ではない。新幹線で考えても優遇されてはいない。 県の中心からいきなり山登りで信号所はさんで10km超え、山中の無人駅福部も熱い >>113
大都市ではないが、直営駅で新幹線停車駅で共同使用駅であることから、大規模駅には当てはまるかと。 県庁のある津の隣の一身田、阿漕、東一身田。和歌山の宮前、紀和、紀伊中ノ島と同じで県庁の隣なのに3つとも無人駅。
他には、奈良の隣の京終駅。奈良市内にあり、奈良から距離も近いのに本数も少ない無人駅
後、大規模か微妙だが、園部の隣の吉富と船岡。特に船岡はすごい閑散としてる。 >>116
阿漕は駅舎に趣があるね。。。
昔栄えてたのかな? >>106
確かにえちぜん鉄道の比島も昼間は半分が通過だよねw
隣は勝山。 >>117
以下wikiより抜枠
かつては付近に紡績工場があり、比較的大きな貨物駅であったため、津駅よりもにぎわっていたという。長らく、最盛期の面影を伝える駅舎が現存していたが、2014年9月30日に解体された。
旧和歌山駅の紀和と似た境遇 >>103
隣の善光寺は酒折から徒歩連絡可
但し安くなるかどうかは知らぬ 盛岡の隣の新幹線の駅のいわて沼宮内。新幹線を止める価値なし。 >>116
津新町と江戸橋は急行も止まるにぎわってるのに >>119
サンガツ!
…てかあの駅舎なくなっちゃったんだー、名駅舎がまた一つ…! 阪急三国駅
あの十三の隣駅で各停しか停まらないのに、意外と利用者がいてわりと驚く駅。
ちなみに駅前はほとんど何もないっていう。 鹿児島駅
特急が停車する県庁所在地でここまで扱いが軽い駅はなかろう。 128(σ´∀`)σ ゲッツ!!
128キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n’∀’)n゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!!!
128(・∀・)イイ!! >>133
大津も鹿児島もどっちも降りたけど、、、
確かに、県庁所在地としては両方ひどい。
代表駅の座を奪われたってところを考慮して鹿児島のほうが惨めさで勝ち、かな。
つか、大津は大規模駅の隣には該当しないのでそもそもスレチ。 >>134
SAGAも凄い。ただ、大津の近くには京都、鹿児島の隣には鹿児島中央というターミナル駅が
あるが、SAGAの近くには大きな駅はない。 佐賀県じゃなく鳥栖県だったら
県の価値が向上してた >>138
鳥栖県だったら、はなわはオリコンベスト10に入れなかった。
江頭と松雪の知名度はあまり上がらなかった。 >>138
九州鉄道が博多〜千歳川に鉄道を開設する以前の
田代と鳥栖の地位について調べてみてください 京阪伏見桃山。中書島と丹波橋に挟まれている。しかし、駅前の賑わいは一番マシ。 徳山駅から歩いたことがあるが
櫛ケ浜駅は長閑だね。
でも規模的にやっぱり本線級しかも分岐駅だから
往年の活気の名残が感じられる。 >>124
少し離れてアーケードつきの商店街があるよ。熊本駅←→中心地のミニミニバージョンと思えばいい
(本当の意味での)住宅地の駅には商業施設があって賑わっているはず、って思考回路になんとなく陥りがちだが、
数駅で中心商業地(三国の場合はキタ(梅田))に出られるわけなので
そういう環境の住宅地の駅前は商業施設は少ないよ。 >>149
町屋ってどこかターミナルの隣でしたっけ?まさか北千住なんてことはないですよね?
大宮の隣の土呂はしょぼい。ホームも狭い。 千代田線の町屋なら北千住の隣だが
京成線もあるからなあ >>150
大宮を引き合いに出すなら北大宮の方が上だと思う
駅敷地自体が狭すぎてトイレもなく、バリアフリー化なんて夢のまた夢 >>151
ゆり子電もあるでよ町屋は。
月島と並ぶもんじゃの聖地だし。 川越市。川越の隣で特急も止まるが、駅の設備が半端なくローカル。 >>155
知ってますよ。でも駅の設備はすさまじくローカルですよ。
西武の本川越と近いとは思えないくらい。 南海の今宮戎駅と萩ノ茶屋駅。
両駅とも高野線のホームしか無く、同線の各停しか停まらない。 二子新地、高津。大井町線直通各駅停車が止まらない。 地下化される前の反町もなかなかの寂れ具合だったなぁ。横浜がでかいぶん、横浜の隣駅は際立つね。 櫛ケ浜
岩徳線は律儀に別ホーム
制限食らって合流して徳山へ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています