JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 25匹目
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JR東日本の窓口とMV(指定席券売機)の行く末をみんなでヲチし、語るスレです。
Kaeruくんの思い出もOK。
ワッチョイは寂れる上つまらなくなる為導入禁止でお願いします。
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JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 23匹目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1484840975/
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 24匹目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1496740914/ >>284
田舎のビューのメイン客は官公庁よん。
官公庁は原則最安値(パック旅行ね)が基本だから、ビューや日本旅行みたいにJRと絡みがあるところが強い。
それも今やダイナミックレールパックでお払い箱。 >>284
補足すると、大半は中央官庁や永田町政治家への陳情。つまりは東京往復。ついでに物見遊山もね。だから尚更TYOとかを扱ってるビューが重宝されるわけ。 フラワーパークでイベントある場合は、どうすんのだろう あしかがフラワーパーク駅が開業するから富田駅は最寄り駅ではなくなる
多客期はフラワーパーク駅に臨時駅員配置するのでは >>291
報道の要を抑えてるから、話題にならないだけかとw シウマイ支社もみどり短縮化
数年前に謬を閉めた鶴見が6:30-21:00から7:00-20:00に >>284、285、286
でも、とうとう県庁所在地駅甲府のびゅうは閉店 びゅうはびゅうでネット注文できない商品もあるんだが >>268
大宮支社「当支社発行の冊子時刻表をご利用ください」 >>297
今だってゴールデンウィークなんかは「女性駅員」いるよ >>268
納豆管内は昨秋の改正と同時にホームの時刻表を枠から引っこ抜いてコンクリで埋め戻してる。
駅の時刻表は改札外側の1ヶ所だけになった。 >>302
スマホありきな対応になったって感じだよね >>305
駅舎改築と同時に窓口閉鎖
束のよくやるやり口だよな
長浦とか小林とか 東京支社のほとんどの駅、昨日から営業時間を朝夜1時間ずつ短縮したね
中野や荻窪といった区の中心駅ですら8〜20時って…
御茶ノ水も9〜19時と一昔前じゃ考えられない営業時間 西なんか、新年度入ってしばらくしてから10時〜17時になる駅すらどんどん出るのに
そのため割引きっぷの類をネット専用にしたという噂 朝晩のが利用者いるような気がするけど、そんな昼間の時間のが利用者多いってことか >>308
また噂か。
毎年、東日本よりひどい閉鎖と書いてるな。 甲府のVP潰れたらネットで取り扱わない商品どうやって買えっていうんだよ
とりあえず海外旅行の全店舗取り扱い再開キボンヌ 自分でLCCとhotels.comかbooking.com使って予約しろよ
その程度の単価なのに人手を介しての手配をしたがるから日本が没落するんだよ >>314
オマエに言われる筋合いはない!w
>>313
ネット使えない人はどうするんですか〜?駅前にJTBはあるとはいえ商品券の調達とかネット不可のツアーの受け取りとかできないのは痛い >>315
ネット使えないなんて発言が許されるのは70代より上の世代までだよ
その世代にも対面販売には相応のコスト負担があることが理解できないなら残念だが切り捨ての対象
ただでさえ利幅の薄い旅行商品なのに店舗のみの取り扱いなんて売りたくないのが本音ってこと
商売やサービスのあり方がターニングポイントに差し掛かってるのを理解できるか否か >>316
まあそれもそうだけど、初心者はなにすればいいかわからないからその辺はね
これ以上はスレチなのでこの話題は終了 ネット禁止にしている商品って何か理由でもあるのだろうか。東日本ってそういうの多いよね。臨時列車の席番指定もMV対象外にしているのもあるし 民営化されて「旅行センター」が「びゅうプラザ」になり店舗も拡大路線だったけど何故にいま縮小方向に転じたんだろうね
高崎管内を一例にとると、
上尾、桶川、鴻巣、熊谷、深谷、本庄、高崎、前橋、渋川、伊勢崎、桐生、足利、毛呂にあったけど、
今や熊谷、高崎、前橋の3店舗のみ。
支社内で一番乗降客の多い上尾のびゅうプラザも去年だかに閉店したし…
しかし毛呂みたいなローカル駅にびゅうプラザがあったなんて今の縮小方向からは信じられないな 対面型旅行代理店そのものが斜陽だからな
そもそもびゅうトラベルとか東の傘下だからでかく見えるだけの弱小旅行会社だし >>321
ここまで情報社会になるとは思わなかった
あとは民営化時の投資が償却されて、次の投資が必要になる時期に差し掛かったからだろう >>323
インターネット・ガラケー→スマホ社会になって、1987年時点とは
前提条件が根本から変わってしまった…と言うことにもなるのかな
スマホ・ネットで何でもできるようにして、窓口+有人駅を
一切必要としない環境にできることが、東だけでなく各社局とも
究極の理想なんだろうけど 個人的にはそれで構わないんだけど、今までできていたことまで出来なくするのはちょっと困る。
例えば、トクトク切符はネットでも買えるようにして、朝駅員がいなくても券売機で受け取れるようにとか。 廃止しても利便性がガッツリ損なわれなければいいんだけどさ だめじゃん >>327
むしろ前日までに買わないといけないきっぷも、関東にいながらネットで買えるので便利なんだが >>324
JTBもKNTも根っこは同じだから、今事業再編を進めている
ただこれらは店を閉める=地域から撤退に等しいからまずやらない
JRは旅行商品はついでにやっているようなもんだからね 甲府周辺は旅行会社が多いからなあ
JTB 近ツリ 東武 JR券取り扱い
読売 名鉄 日旅 なし・不明
競争率が高いせいでびゅうプラザは撤退しちゃったのかな・・・? Tisが日旅と統合したように
VPもどっかと統合すれば?
って感じ 結果的に日旅そのものが西傘下だからなんとも
JTBは規模がでかすぎるし、民営化時のギクシャクを修正出来るかどうか
東武や名鉄、KNTは民鉄系だからどうだか 他に非私鉄系でそこそこの規模なとこと言えば・・・
農協観光? >>335
京王観光と京成トラベルも忘れずに。何れも身売り予定だけどな。
>>334
HISへの身売り話もあったが・・・
日旅は近ツーとも統合予定だったんだよ。当時は負債多くて断念したが。
9.11の前に、バブル崩壊に伴う法人需要の減少で痛手を被っていた両者が、
当時個人需要でウハウハだったTISと統合することになっていたのだが。。
びゅうの失敗は独立した組織だったのを駅組織に取り込んでしまったこと。
これをしなかったら全てびゅうトラベルの支店に改編出来たはず。
その点、西はTISを駅組織から外して独立組織として、一業態として育てて
会社のもう一つの柱にして成功した。独自の仕入れルートも開拓したことも
あって、将来は分社独立ではと噂された時代もある。 >>338
詳しそうだから聞いて見るけど、東海ツアーズはどうなんだろう? >>329
だから、なぜか批判する奴がいるんだよ。
>>330
でも、西日本のほうか酷いと批判する奴がいるんだよ。 >>320
びゅうの来店数、予約センターの架電数維持のため。あまり公表されてないけど。
>>324
それはまず無理。乗車券で紙をなくそうとしたら有価証券としてのあり方にも
関わる話。
しかもネット環境は今曲がり角を迎えようとしているのをご存知?
家庭での定額制から従量制への流れになりかねん状態。
携帯も同じ。新技術の日進月歩的な急速な進化で、新通信方式への膨大な投資が
各通信で大きな課題になっていて、NTTは局舎内の設備増強どころでなくなっている。
他の携帯通信会社も同じ。日々のトラフィックはパンク寸前のため、従量制にして通信
量の抑制を行わないとならないところまで来ている。
そうなると、ネット予約なんかパケット量はそれなりになるから、あっと言う間に上限に
達する破目に。そして防衛用にネット帯域の拠出が水面下で検討されているので、
(北朝鮮関係か)今のように使い放題という訳にはいかなくなるとの話が出ているよ。
そうなったら、ネット頼みとはいかなくなるからなあ。業界ではもう立ち行かなくなった
というのが一般論としてあるのだし。 >>341
スマホでの画面表示&QRコード絡みでも…とも行かんのか
時代は色々と戻って行くのかも、なぁ >>338
JR東海ツアーズは、自社運営での限界とノウハウ不足が懸念されていた時に東日本と
喧嘩したJTBが拠り所を求めて寄り添って来た形。当初はJTBの支店としての営業案も
あったが、東海道新幹線を資源としつつ、沿線の豊富な観光地を商品活用出来る環境と
いうこともあり、JTB出身者からのノウハウを取り入れて成功した。今は支店を減らしては
いるものの、京都や東京などの安定集客可能かつ東海道新幹線の指定席優先配分可能
な立場でプランを造成出来ることから、ここ暫くは比較して安定するものと思われる。 >>342
やりにくくなるだろうな。
通信料を気にしないとならなくなるから遠慮する人は増えると見た。 >>345
でも、鉄道会社としては、今までのネット&スマホ社会の流れが続くのであれば
窓口も端末も極限まで減らしたい&ネット・スマホに大々的に委ねたいってのが
あっただけに、定額制→従量制にスマホ・ネット課金体系が戻った場合、
社会の在り方も含め、今後どうするつもりなんだろうね
実際に街に出てて、スマホばかり見て歩く人だらけの社会ってのも
「何だかなぁ」とは思うけど アメリカですらスマホは従量制に移行している最中だし、ヨーロッパも同じ。
韓国は定額制のままとは言え北朝鮮との戦争は避けられずKTも防衛対策の予算を
確保しないとならないから、今のままという訳にはいかなくなるだろう。
あと、若い子は意外とAGT使ったりするよ。ネットで宿とか交通とかパーツのようにいち
いち予約するのは面倒と思う人は結構いる。その一方で、経費節減関連で今まで社員
に委ねていた宿の予約を法人専用AGTに依頼するケースも増えているよ。一つには、
楽天とかのポイント取得を出張での宿泊ではさせないためとの理由もあるが。 >>344
サンクス
JTBでぷらっとを扱っているのはそういう経緯があったんだな。 ちょっと気になったので、
海外での従量制は青天井ではないからね。パケ死はしない。
2GBでいくら、10GBでいくら、国内で言うならば格安SIM(MVNO)の料金体系に近い。
ニューヨークにいた時は街中いたるところWi-Fiが飛んでいたから困らなかった。 えきねっとでながらの予約を持ってるけど、乗変であずさとか踊り子にすれば、えきねっと特典で
3ヶ月はロンダリングできるんだっけ? >>342
昔はパケ死が問題になってたのに、また再発させるなんてアホかと… >>357
それだけ設備投資がかかるってこと。
パケ死にはならなくなると聞いているよ。規定の時間だけはフリーでそれ以外は
従量式にするネット黎明期のやり方にするとは聞いた。 西の契約スレより。
186名無しでGO!2018/03/06(火) 07:27:46.10ID:ohefSzxy0
2月と3月でみどりの窓口終了駅がポツポツ出てるな >>358
まさに「20年前に戻る」…
2010年代前半、スマホ普及直前が1つの「頂点」だったのか? MVNO認めてからトラフィックが急増したからな。高市早苗氏のおかげで。 >>361
もしかしてMVNO=格安SIMのことだけだと思ってる? 水戸線は下館駅以外はみんなJESS委託駅なんだよね >>358
昔、携帯の料金プランに どにーちょ というのがあったな。
俺は いーざ だった。 >>358
回線交換なら時間単位で制限掛けるのはわかるけどパケット交換でそれはなかろう。 お前らの知識は駅員以上に豊富なのになんでポッポやになれないんだ? 接客に不向きなコミュ障だから
、、、、なのかは知らんが
きっぷ売りなんて実際やってみて楽しいもんでもないぞ
愚民とか痴呆老人相手に機嫌を損ねないように説明するのって物凄い骨の折れる仕事だぞ
スレ違い失礼 大井町駅と大森駅のびゅうプラザが3/31で営業終了。年度末の閉鎖は出揃った感じか。 >>364
四ツ倉のみどりの窓口廃止してもMVは置かないだろうから両隣の草野・久ノ浜(ともにPOS端末あり、料補で指定券も取扱)のほうが買える券種が多いという逆転現象が… 震災から7年の日にこんなこと言うのもアレだけど、なんで仙台支社管内だけ12支社のうち唯一みどりの窓口閉鎖と無縁なのかな?
最上駅や大越駅などの無人化はあったけど、みどりの窓口閉鎖はない気がする 出改札兼務の駅が多いから、無人化するくらいしかコスト削減できない JALの国際線は窓口で発券や変更すると5400円も取られるんだそうだ(ネットは無料)
https://www.jal.co.jp/inter/payment/tsf/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています