こちらJR酉日本乗務員詰所です40行路
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自分が危険を感じている(正確には感じているフリ)のに降りるまでだんまりだからな。
車両関係にしても乗務員の居眠り等にしても。 そういう時は名前、連絡先を聞いたらもういいって帰っていくわ >>432
「そんな事より先に調べろよバカ野郎」って煽られるのが関の山。 >>433
>>259
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(6-------◯⌒つ | < 母さん今日も朝までハッスル・ハッスルするぞ―
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/⌒ - - / / / \| ア〜〜〜ン ヒイ〜〜イン
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\⊇ ( | / ___ | < もう一人作りますかお父さん
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パンパン| 丶/⌒ - - \
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/ /パンパン| | | |
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⊆ | | ⊇ 子作りをバカにするでねえ。
さげすむべきはソロ活動だろ? >>436
就業規則に退職届ついてるで
コピーしてどうぞ 今日、明石から大阪まで滅茶苦茶臭かった
誰か漏らしたのかな? 腐っても決められた仕事しかしなくてもしっかりした給料くれるいい会社ですよ。
逆に不祥事以外で何したらD評価になんの? ならへんやろなー。うちの会社で何年も働いたら、他所に行ったらほとんどのとこで務まらんと思うわ。 駅員とか乗務員が護身術習うのやめてほしい
襟首掴んだくらいで気がついたら地面に投げ飛ばされてて押さえつけられてまるで犯罪者のように警察で取り調べ受けたんだけど >>445
漫画は毎号必ずというわけではなく時々休みがあったと思う。もしかしたら本当に終わったのかもしれないが。 0402 名無しでGO! 2018/04/17 23:24:58
西労組は守らない
組合員を苦しめる日勤教育や、福知山で組合員の運転士を守るどころか、会社と同じ様に責任を全て運転士に押し付けたことを見ても明らか。あげくの果てには「車掌は非常を引く義務があった」とほざく始末 >>452
そうだよ西労であってる
なお事故後に航空・鉄道事故調査委員会が開いた公聴会で西労組と西労が互いに非難の応酬を始めたから事故調査委員会のイインチョから公開説教された上に議事録にも公式に残されたもよう >>454
その議事録って調査委員会ページのどこに載ってるのか教えてもらえないかな 読むなら丸尾の戯言よりも杉原公述人と前川公述人に関する記述がオススメ
どっちも本当に事故をなくそう、二度とこんな事故を起こさないようにしようという気持ちが皆無なのが非常によくわかるしイインチョも文句言いたくなる気持ちも納得出来るゲスっぷり 長くて読んでられねぇという方にまとめると
西労組「西労が会社を貶めようとしてるんですよ!ほらこれが証拠!!」
イインチョ「いまその話が関係すんのか?あ?(ビキビキ)」
西労「会社の労務管理ガー!組合差別ガー!」
イインチョ「あのさぁ…」
国労「宝塚折り返し場面で運転士が乗務員室で何かやってたのはATS復帰扱いに関する規程を見直してたからじゃね?」
イインチョ「おっ、そうだな。最終報告書に追加しとくわ」 >312
前、北新地駅で、神戸⇔大阪の回数券で入場しようとしたらひっかかったんだが、謎が解けたわ。駅員の中に、そこの組合員がいて改札の設定かえてるんだな?(予想) >>460
臭く、きたない鉄ヲタはお引き取りください 西労
西労組
にしろう
にしろうそ
せいろうそ
せいろう
正しい読み方は? せいろう
にしろうそ
じゃないん?せいろうそなんて呼び方初めて聞いたわ 米醒近柏関垂美荒 大穂西岐木尾稲清枇名尾金熱笠大南共大 逢刈野東三安西岡相幸三三蒲三三愛西豊
原ケ江原ケ井濃尾 垣積岐阜曽張沢州杷古頭山田寺高大和府 妻谷田刈河城岡崎見田々河郡河河知小橋
井長 原 赤 阜 川一 島屋橋 高 新谷安 崎 根塩 三大御坂
岡 坂 宮 町 城 津 谷塚津井
=========●●━●━●━━━●=========================== ホームライナー
●●●●●●===●●●●━●━━━●━●━━━━━━=━●━━━●━●━◆━━●━━━━● 特別快速
●●●●●●===●●●●━●━━━●━●━━━━━●=━●━━━●━●━◆━━●◆◇━━● 新快速
●●●●●●===●●●●━●◆━━●━●━━━━●●=━●━━━●━●━◆━━●◆━━━● 快速
●●●●●●===●●●●━●━━━●━●━━━━●●┐━●━━━●━●●●●●●●●●●● 区間快速
●●●●●●==┌●●●●●●●●●●●●●●●●●●┤●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
●●┘ └武豊線
◆:一部停車
◇:土休日のみ一部停車 にしろう
にしろうそ
せいろうは御用組合が付けた蔑称 >>466
空気の読めない同期が西労のおっちゃんに「セイロウなんですね。」って言うたら、いつも温厚なおっちゃんがブチギレ。
詰所の空気が凍りついたな、同期は半泣きになってたし。 せいろうが蔑称って知らなかった
そういうのちゃんと教えてくれよ 俺も初めて知ったわ せいろう呼びが正しいとばっかり思ってた
西労組って陰湿やな まぁ、そうはいってもセイロウなんて会社から見れば反逆者集団。
会社の文句でしか自分たちの存在価値が出せないクズの集まりでしょ。みんな心の中でそう思ってない?
会社の文句ばっかり言ってやめればいいのにね。ポンコツが。 俺は拘りを感じるね
それがいいとは言わないけど
自分で選んで入る組合なんだなと感じる 西労は会社を良くしようと提言するのではなく
何をやっても文句しか言わないからな
会社を褒めることなど一生無い とはいえ、西労組ひとつになってしまったら会社の好き放題にされそう。西労組なんてもはや会社と戦う力ないように思うぞ。
米列の掲示板見てるとそう感じる。 そもそも会社戦うってなんやねん
日本のほとんどの会社 1会社につ1労働組合だろ 他の会社のことは知らんけど、1会社1組合のとこは会社のいうこと全部へいへい聞いてるような御用組合ではないのかな?
御用組合がひとつあっても全然頼りにならんぞ。 他労組いなかったら
訓練等超勤ちょろまかされたり、作業時間未払いとかみつからなくなる。
御用組合は知っていてはぐらかしたり、丸め込まれる。
しまいにはオレに言うな(笑)だから。 >>489
西労組が組織率90%超だったとしてもその少数派が非常に重要。
超勤つけ忘れだって、更衣時間の話だって西労組以外が指摘してるやん。
西労組は夏のバーベキュー以外なにかそういう活動してるのかと疑いたくなる。もちろんしてるんだろうけど。 >>492
京都駅の大階段駆け上がり大会があるだろ!いい加減にしろ!!(棒読み) 組合レクといえば過去に某所分会でのブランコ傷害の隠ぺいだね。 東労組って大量脱退してるけど総連ぬけてうちの連合系の組合に加入とかはしないんだな 会社へも組合へも待ち受け姿勢で文句しか言わない奴らばかりだな
どこぞの平成採用の一桁と同じ屑と同類 レクなし、平和活動なし、政治活動なし、組合費安い、労働環境と賃金増だけを要求する組合があったらいいのに 自分のことしか考えてない人間ばかりになってきたから、組合はもはや流行らんて。
皆組合の存在意義を知らんし、組合も教えようともしてない。青女活動も時代に即してないから、若者に敬遠されている。
レク参加しまくって組合活動頑張ってますみたいな子ですら労働三権とか知らんやろ。
総合職に馬鹿にされて、待遇削られる未来しか見えない。
俺はもう会社にも組合にも期待してないから、どうでもいいけど。 >>498
もう一人同士を募れば「ぼくのかんがえたさいつよのろうどうくみあい」が作れるぞ
頑張ってくれ(棒読み) 政治活動はいいが、かつて高速を1000円にした政党を応援する理由がわからない もうすぐ滋賀県知事選だよな。
組合としては当然三日月さん推し、、あれっ自民党が、? >>501
じゃあ自民党支持する労組なら全力で応援しちゃうのか?愛国者の鑑だな せめて道理に適った支持の仕方しろって言ってるだけでしょ、極論すぎ。 同じ政党でもセクトはあるからねぇ
鉄道屋も居れば道路屋も居るわさ >>502
なんか大造はダムとか言い出したから、嘉田支持層が一気に離れそうな気がする。あのおばちゃんが返り咲いたら、大造は落選間違いなし。 >>505
ミンスはパヨク!キョーサンはシナとグル!!だから自民が一番まし!!消去法でこうなるの!!なるんだったら!!!
草生える >>510
まぁでもこないだ引退したC56は職員ごとタイやミャンマーに重用されてほとんどは未帰還だったしな
鉄道と戦争は決して無関係ではない
とはいえ西労組が本当に戦争となったら身体張って反対するかと言われれば極めて怪しいと思う
あいつら戦争になったら大政翼賛会のポジに付くだろうぜ まあ、戦時中鉄道省は戦時輸送を担うという事で職員はあんまり徴兵されなかった気がする 安倍は大日本帝國憲法回顧主義の日本会議の信者
憲法改正すれば、自衛隊がアメリカの下請けになり、
世界中どこでも派兵させられることになる
自衛隊入隊希望者が減れば徴兵制は間違いないぞ
嘘だと思うなら西田昌司 徴兵制でググれや >>515
田舎やったら集札指定駅ってあるんちゃうかった?
アーバンの無人駅でもやってる人、何人か聞いたことあるわ 徴兵制始まっても輸送力確保のために、JRは対象外だと思うぞ
太平洋戦争の時みたいに
軍事訓練はするかもしれんが お前らこの時代にホンマに徴兵が復活すると信じてんの?
今の軍事は高度にシステム化されて各部の専門性が高まってるのに。まぁ竹槍突撃したけりゃしとけよ。
保存休暇で徴兵いっとけや >>517
戦中戦後は機関士も徴用されて中学出たてのガキに助士やらせるほど人がいなかったという話は鉄道雑誌にも沢山書かれてたけどな
>>518
徴兵はなくても徴農はやるかもな
こんなこと喚き散らすバァさんを重用してるんだしな
http://d.hatena.ne.jp/keywordtouch/%C4%A7%C7%C0%C0%A9 >>518
ノー天気な奴
高度システム化云々は自民党が言ってるだけ
沖縄で女性をレイプするような米軍の海兵隊員は
ドカタみたいなもんだぞ。そいつらが高度システムと関係あると思うか? 昔みたいにお国の為にって皇民化教育を受けてたら別だけど、今の何かにつけて文句しか言わない国民を徴兵したって、戦力なんかにならんわ。むしろコストだけ増えるだけ。自衛隊ですら、軍事費における人件費割合が高い現状だし。軍事の世界もAI化が進んで人減らし中やで。
うちら鉄道と同じや。コストばかりかかる人は要らないんやで。 コストばかりかかってカネを稼げない本業は縮小、投入コストに比べてカネを稼げる創造部門や不動産部門を今後拡大していくんだろう。
同業他社のやってことを参考にすれば。 >>520 そんな奴らでも簡単に扱える最新兵器と専門家として働けるよう充実した教育体制が米軍にはある。
アメリカってそんなもんだ。
どこの会社とは言わないが、人を使い捨てにするとことはえらい違い。 >>523
三越伊勢丹「せやな」
不動産開発「いまは社宅跡地でしのいでるけど食いつぶしたら後がないんよ。辛いんよ」 わざと政治的な話に持っていって喧々諤々させてるの
本社から雇われてる2ちゃんねる対策業者な 単なる部外者やろ
>>520 なんてただの煽りやないか 阪急京都線高槻市→淡路で10分間
もりやんに同じこと連呼した駅員、
同業者として引いてみてもかなり気持ち悪いよな? 幹線用車発のバグが放置のまま。
在来用も同様バグのままかな? 今月のjrwestに103最終運転士が、表彰されているぞ。 >>533
帽子めっちゃ変形させてるよなあの運転士 本日の末期色
105 名無し野電車区 (オッペケ Sr05-QYg5) 2018/06/06(水) 16:49:00.23 ID:qmXKvwppr
30分ヘッドが20分なら利便性が全く異なるんだよねえ
モハ115-2026
カビ臭すぎだろ吐くかと思った
こんなんアレルギーやガンになるでこれ
クーラーのオーバーホールせえや
メンテック仕事せえや でもいい人なんちゃう
テレビの映像見たけど喋ってる感じ優しそうやし
知らんけど 負け犬の遠吠えかよ。
それくらい、信頼と実績があるから
名誉ある代表を任されて表彰もらってるんだろ。
しょーもないこと言わんと
それくらいなってからいえよ >>540
なんで臭く、きたなく無職な鉄ヲタはいつもコピペするのん…? ありのまま報告する奴がどこにいるのでしょうか?
だれかお手本見せてくれw 現場が「気がかり」と感じた点を支社などに報告しておらず、社員への聞き取りでミスを容認するような意見があったことなども「改善が望まれる」とした。
あんなに気がかり報告しろと言ってくるのに、報告されてなかったのか。 気がかり挙げても
「注意してください」
「気を付けてください」
の掲示で済ませるんだからそんなもんだと気づいてたわ 終了点呼で気がかり書いたら係長めんどくさそうな顔するし だって箇所長も上ばっか見てたヒラメで上に恥かかせなかった論功行賞で上がっただけだからな
そしてそんな箇所長も自分に恥をかかせないよう一生懸命汗をかく出来た部下を引っ張りあげるんだからそりゃそうなるよな
今回の外部機関の監査で紙を見られたから次回以降は紙を出さずに点呼の際に口頭で伝達するとかより巧妙かつ姑息な手に移行するだけだろうぜ 気がかりもそのくせ一時期はノルマ課してきたのに報告せずとか。
運転の安全性よりホームの鳥糞の健康被害のが気になるわ、特に新幹線某駅。 気がかり出しても嫌な顔されっから、書かなくなったよ。
逆に報告しない方が当直にとっても都合がいいとのこと。
俺も早く帰りたいし、危険度高いやつでも出しても変わらないし もうしらね 前、思いっきりうんこ漏らしたわ。漏らすってレベルじゃなく、パンツはみ出てズボンにもついた。
交代の人すみませんでした。 NSで係長なった奴見てみろよ
金に目が眩んだ奴か、副区長あたりの口車に乗せられて実力もないのにNS試験受かった奴ばっかりやんけ NSといえば未だに錠の紛失が稀によくあるよな
カラビナを釣ってた制服が破れて紛失には申し訳ないけど少し笑ってしまった >>566
全職種共通だと思うけど、ベルト通しにやっぱり鍵とか何かしら吊る事多いよね?
新制服で吊る場所作ってくれれば良かったのにねえ。 一応釣るようなのあるよ
使ってる人少ないと思うけど
そしてそこにNSつけろとかの指示は特にない ベルト通しにも、新制服のつけるようなとこにつけても服が安物だからすぐ切れるわ
あんな粗悪品とはwww アンケートを元に新制服つくったらしいけど、そんなアンケートに答えた覚えあらへんぞ 特注とかではなく、仕様上もともとついてたんじゃね?
だから会社もそれにカギ類つけなさいと指導するものでもない ズボンの尻ポケットにボタンつけてる時点でろくに現場で働いたことない奴が発注したの丸わかり キチガイではありません!正しい言葉を使いましょう!
「刃物をお持ちのお客さま」ですよ! 西も客乗廃止して新幹線2名乗務にしようとしてたな。
ほんまに本社東海の後追いしか能がない 東海の運行情報見てたらお客様同士のトラブルになってたしな あんなの通り魔みたいなもんやん。車掌3人乗ってたら防げる話とは思えない。 できないけど手荷物検査とかも必要になるのかな?
すべてが、車掌さんや、乗客の皆さんに負担がかかるような >>581
客は嫌なら飛行機使えば良いし、検査なんか委託の別会社が確実に行うから
手荷物検査導入に強く賛成。そんなもん負担と思うなら外出るなよ。 当該6号車に乗り合わせた人のTwitterによれば、事件発生と同時に車掌長は防犯カメラで瞬時に異常を把握していたと思われる。
なぜかというと、21時49分に、車内アナウンスで、後部車掌に対し、業務放送している。あと
東海では、異常物扱いという用語を使用している。 あれで危険と言うなら新快速や特急はじめ列車すべてが危ないだろ 通り魔に対して手荷物検査が必要なら
自宅から外出した人間全てに手荷物検査必要じゃないか? 自宅内でも家族、あるいは乱入者に刺し殺される事件もあるんだから、世の中に安全な場所なんてないわな。 キチガイが暴れただけなのに
新幹線安全神話の崩壊とかアホか
台車亀裂の方がよっぽど悪い >>576
本当に言いそうで草
不正乗車も踏切の通行人もなにもかも全員お客様(笑) 基地外が刃物で女性子供刺しまくっても飛び蹴りして捕まえる事も出来ない。
おどりゃー やめんかこらー とは言ってはダメ。
お客様だから 接客マニュアルに基づいて
お客様 ご乗車ありがとうございます。 と入れなきゃならん。 車内で凶悪犯罪が発生したときの対処書いてあるけど、今回の幹線みたいに乗務員が凸せざるを得ないだろうに。
駅に刺股あるけど、乗務員にも少しくらい武装させてくれ。 >>593
あ〜、申し訳ないけど死んでください反撃して訴訟とか面倒なんで >>595
反撃してもいいけど後日
「貸与品の厳正な取扱いについて」
というトンチキな事務連が降ってくるだろうぜ トンチキw
俺はキチガイが刃物振り回してたら消火器で応戦するつもり。
まあ、あとから『消火器使用の厳正について』っていうトンチキな通達が降りてくるんだろうけど。 まじかよ
そんな緊急避難的なことで怒られたら口調の頭ドーランでかち割ってやんよ >>598
それも1つの対応だとは思うが、煙が充満した密室で加害者と刃物が見えなくなるのは怖い。 やるならちゃんと搭載消火器は液化か粉末か確めてやってよ。 西の在来車掌って、発射ブザー押してから乗務員扉閉めるのが基本動作なの?うちは乗務員室扉閉めて落とし窓から顔出して再度信号確認してから発射ブザー押すの徹底されてるけど だいたい消火器で犯人ガーンで勝ったとして、仮に世論はよくやったという風潮でも、社内的にはいかがなものかっていう判断が下って降ろされそう。そもそも会社が社員を守ろうというのを見聞きしたことも感じたこともない。 判断する高卒内勤がパッパラパーだらけだからな
死者も机上の空論でしかモノを言えない評論家気取りの知ったかばっかだから >>605
ブザー押したあとに顔引っ込めてまた出すまでホーム・車両・ITV注視していません
早い運転士は車掌が顔引っ込めてる間に急発進しますのでこれらの再確認はできません
だから垂水の旅客引きずり事故みたいなのはいつでも起こり得ます
人が死なないとこういうのは変更はいらないでしょう 知らせ灯式からブザー式に移行になった時に乗務員戸閉めてから合図送ってやってたら、当時M列車区指導曰く。
あくまで出発合図が知らせ灯からブザー式に変わっただけで、知らせ灯の時の起動開始までに乗務員戸を閉めることについては変わりない。
ってことであのおかしな基本動作になってる、起動開始するまでが1番危ないって矛盾をずっとやってる >>609
乗務員扉閉めてる間に旅客接近とかあるからマジで危ない。
気がかりで報告しても意味無いんだろうけど で、特に乗降の多い駅では危ないって思って、顔出してから合図出たら、係長から指導される我が区 リスクアセスメント システムになったし複数から気がかり上がったら支社も把握してくれるんじゃね 対策として起動開始から半両ハコノリが復活するかも知れないぞ。
現行の基本動作においても一部に井手シンパの力がかかってるらしい、だから出発合図の変更だけになっているって話も聞いたことあるけどどこまで本当やら。 会社が具体的な護身術教えないからコマンドサンボとかクラヴマガとかやってるやつおるよな
護身とはいえ殺したらいかんぞ >>577
その理由も「東海に習ってうちも…」やしな >>615 東海に習って34Aの異臭訓練
東海に習って 座面を盾にする教育
東海に習って
東海に習って
500系作った時の雰囲気はどこ行ったのか >>616
東海に習って運転技量向上のための持ち帰りICカードも入れたしな
あれ導入決めた時点で東海は「あれ使い物にならんからお客様申告や停止位置不良とかでしか見ないがね」と言ってたのにな 事故が起きてから対策するのは誰でもできる。
事故が起きる前から対策して防ぐのは難しい。
それに評価されにくい。
いっそのこと事故起きて対策しましたの方が評判いいわ。 東海の車掌さんの行動は良かったとして、山陽新幹線で同じことがあって同じように対応してたとしても叩かれる風潮になると思うのは気のせいか?
もはやどの角度から叩かれるかわからない。 今回は車掌素晴らしいになってるけど、幹部からすれば、やっぱり車掌なんか要らんわ。巡回言うてブラブラ歩いているだけやからな、アホどもは。
ぐらいにしか考えてないでしょ。 >>626 車掌乗せずに運転士だけで数本試験的にやってみればいい >>625
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに >>628
やってみたとして、現場がどれだけ問題点や意見上げても現場止まり、上には良いような声ばかり上げて、上はそれだけ見て判断、分かりきってますやん 何人もいる車掌同期で研セでも見習いついてからでも、一番要領よくて出来がいいのが総合職ってパターン多いし、なんで社会人2年目でもできる仕事をいつまでもやって、高給貰ってるの?って上層部は思ってるだろうね。 >>626
在来線なんて巡回すらまともにやってないからな
列作で指定されてる区間ですら。 車掌は巡回、改札、集札など怠けていたら真っ先に削減されることに危機がないよね。ワンマン拡大したら特に。 >>633 昔みたいに車発機の売り上げで競いますか? >>634
その方がマシじゃない?
巡回も真面目にするし、今のままじゃワンマン化必至。 4両ワンマンも検討されていると聞くしな。一昔前なら組合が反対するところだったが、今なら働き方改革だとか言ってすんなり導入されたりして。 >>639
和歌山線「せやな」
きのくに線「せやせや」
快速サンライナー「うるせぇきびだんごぶつけんぞ」 CSCS言うてる会社が車掌廃止してCS満足度あげられるの? ほらまた山陽新幹線のやつ、叩く気満々の報道姿勢。見出しなどに悪意を感じる。 今回の新幹線も、そのまま走行しただのあーだこーだ言うんでしょうなぁ 山陽新幹線は、東海道山陽新幹線とくくりで呼ばれることが多いことからして、実質、東海道新幹線の支配下にある。
東海道新幹線は、JR東海が運行しており、つまり、山陽新幹線はJR東海の支配下にある。
よって、JR東海がかわらない限り、
山陽新幹線も変わるわけがない >>642
そらそうだろ
東は広告宣伝費というカネでマスゴミを手なづけてるし
東海は名誉会長が下痢便三と仲良しだからマスゴミも迂闊に叩けない
うちだけはマスゴミもチートモードでフルボッコできるから仕方ない お客様と接触が、19時になって人と接触に見出し変わったね。外野からブーイングないと変なことにも気づかない体制… アタマが硬直化してるからそういうことになるんだよ。
今日からはまた、ちょっとした異音でも止めて安全確認… 助役「以前我が社をご利用してたかもしれない、だから駅間でもお客様なんだ」 新幹線ほんまに西は解体して東海に指導してもらった方がええんちゃうあ。
34Aの事件あっても、その後も発車してんのにドアコック扱ってドア開ける客乗やら
今回の事件 異音感知しても止めない運転士 小倉駅駅員も先頭車ぶっ壊れてんのにそのまま行かせるし。
運転士も姫路駅で盗撮して捕まったのがおったね 年末台車あってから、尼崎事故から何も変わってないって批判されて
社長が安全最優先とか職場にメッセージ貼らせてたりしたのに
今回も異音感知したけど止めんかったという。
なんかどうなってんの管理本部は イオンお客様感謝デーはともかくあんだけ破損したカバーを放置して運転継続させた指令の判断はいかんでしょ
あれ走行中に脱落してどこかに飛んで行ったら線路脇にお住まいのお客様宅に飛び込んだり沿線を歩行中のお客様に衝撃したりするって可能性に考えが至らんのか
考動()とはなんだったのか 新幹線て基本的に小動物は轢き殺しても止めて点検しないの?
在来線は異音感知でしょっちゅう止まるのにね
今回の運転士のコメントだと、そう受け取れるんだがお前らどうなん? 台車壊れてても止めないで走らせ続けるんだから異音感知ぐらいじゃ止まらんわい。 ホームの係員意味ないな
もう柵付けたら車掌だけでええやろ 小倉から乗ったお客様でさえ、先頭部の破損に気付いて疑問に思いながらも乗車しているのに、ホームの駅社員は何見てたん?
進入時に列車注視してないの? 各マスコミさん
異音に気づくもそのまま走行つづける
と書いてますね
トンネルの中だしどんな異音だったのか? そりゃもう凄まじい音だけど、トンネルの中だし運転席だとそうでもないんだろね
ただ衝撃はかなり有ったはず https://mobile.twitter.com/takuro_tweet/status/1007196800573247488
ツイ返信先: @takuro_tweetさん
伸びたので補足。
詳しい場所は覚えてないけど、衝撃にビビってパッと外見た時は真っ暗。報道にある通りトンネル入り口でしょう。
先頭車両の16列E席に座ってた所、10列あたりのE席側から16列A席側に異音がカランコロン駆け抜けて行ったので、後ろの車両なんかは何も気づいてないかもです。
偶然怖い。ッターで16号車に乗ってた唯一のお客様が凄い衝撃で驚いたってツイートされてたぞ 今度から添乗の係長や助役がブボモワと屁をこいたら異音と異臭の合わせ技一本で止めて点検するしかないな(使命感) JR西日本では、鳥や小動物と接触したらとまらなくていいそうだが、ぶつかったのが鳥や小動物と確認できないのであれば、やはり止まらないといけないのでは? 客の命より定時運行・会社の利益
お前らJR西日本は福知山線事故どころか信楽高原事故から30年ずっと反省してないんだよ
日勤教育っていう社員イジメやってるブラック企業だし過労自殺社員も出してる
お前らJR西日本の謝罪は 今だけ口だけこの場だけ
さっさと潰れろよこのクソ会社 被害者団体対策で、止める回数を増やすことばかり考えてるから
本当に異常が発生したときに止めることができない
配達希望日や、配達時間帯の不順守が多いから、マーカーで線引いて確認する施策をしたら
マーカーで線引くことが目的になって、手間ばかり増えて事故が減らなかった
元国営企業はそんなもの >>669
>>670
臭く、汚く、醜く、卑しい社会不適合物体の鉄ヲタは殺処分でどうぞ なんか、>>669みたいな書き込み見るたびに、
あ、まともな人間になろうって思うよ もう何でもかんでも止めればいいじゃん
いつもダイヤグダグダだろうけど 止めて文句いう客が一人もいないのならいつでも止めてやるよ 幹線のことはよく分からんのやけども、鳥とか小動物とぶつかって音するってのは、実際よくあることなんか? 異常があっても無くても止めてお客様から直接ご意見を頂くのは指令でも役員でも管理職でもなく止めた乗務員・駅
会社的には非懲戒でもそのプレッシャーがある以上は躊躇なく止めるなんてできないよ その前に、高速鉄道のダイヤを数秒単位で運行することをだれが要求しているのですか?
東京〜大阪を数分遅れて困る人がどのくらいいるのですか?
もうそろそろ新幹線を神聖化するのもやめたほうがいいと思います。
海外にいい顔をしたいだけでしょう。政治家が。 >>680
東海様が高頻度運転したいから
数分の遅れは最悪運休まで行く 終了点呼
○○付近で少し動揺がある気がします
なぜその場で止めて指令に言わなかった!
知るかボケ マスコミ各社はJR西の社員には安全意識が無いという
そうでしょうかと
自分は事故後入社で、入社してから嫌というほど脱線事故教育受けてきたし、事故現場にも両手以上の数行った
こんなこともう起こしたくないと強く思ったし、絶対安全じゃなきゃいけないなんて死ぬほど思ってる
けどさ人間だもの判断が誤ってしまうことなんてあるって
それまでも叩き始めたらもう何の判断もできないよ >>685
>けどさ人間だもの判断が誤ってしまうことなんてあるって
それはそうだが社員の立場で言うんじゃねーよ
他人にフォローしてもらって言ってもらうもんだろ
おめぇらはそこら辺履き違えてんだよクズが何様だ
だからJR東海や東日本に比べて三流なんだよ
阪急の下僕の在阪マスコミに叩かれんの バカが
そんなことも理解してねえのか >>686
え なに君は一回もミスしたことない人間なの
すごいねー すごいねー 誤案内して苦情が来たら阪急は会社間でうちに連絡してくるよ
ちゃんとお客様と向き合ってる
うちはいろんな施策をやっても全くお客様と向き合ってない
CSと言っても生きてるお客様ではなく数字と向き合ってるだけ 安全意識は高いと思うよ
でも行動に結びつかないし
危険かどうか肝心なときには判断できない 会社入ってからずっと、お前たちは人殺しの仲間だと教育される
自虐的な安全教育に未来はない >>683
ほんとそれ
気がするレベルで止めれるかっての
保線に気をつけて見てくれっていう程度で良いんだけど 副社長の会見
運転士に責任丸投げで笑えん・・・
こんな経営陣に誰がついていくねん >>692
管理者がこれだから他人になすりつけの会社風土ができる
台車の時も指令と検修の相互依存
今回も駅と運転士の相互依存
ちゃんと経営者の思いが伝わってるじゃないですか(笑) 本部長のありがたいお言葉貼られてたけどちょっとやばすぎるよ >>686
でもお前、自分の人生でミスしまくってるから無職童貞の鉄ヲタでくすぶってる事実から目ぇ背けてないか? >>690
それな
日航の安全研修センターにも行ったけどうちとはまるで違う
安全考動館は一種の洗脳施設でしかない 考動考動ってあれ以来事あるごとに西さんとこの首脳陣口にするけど
実際何も考えてないよな、どこぞのコンサルタントに吹き込まれて気に入ったんだろこの言葉
まさに考動どころか思考停止って何かのギャグ?w
考えてないのを隠すための、考えているフリをするための便利な言葉「考動」
実際の事故を防ぐスキームがなきゃそりゃただの自虐洗脳施設でしかなくなるわ
どーせ「私たちの会社はこんなひどい事故を起こしました、より一層気を引き締めて乗務しましょう」
で終わりだろ? >>697
臭く、きたない鉄ヲタはお引き取りください 何とかの一つ覚えでそれしか言えない糞西社員wまさに考!動!と一緒
あのー、それ言って引き取るとでも思ってんの?あとここ2ちゃん、じゃなかった5chですよ?
ついでに本当に社員ならこんなとこ来て噂話咲かせてないで真面目に仕事しな?
東海なんて実質スレないからね? そんな低レベルの使い古された返ししかできない程度の社員なんですね
西の社員さんは 在京マスゴミが叩きやがって
沿線住民は、会社ぐるみで順法闘争まがいに止めまくることになるからすごい迷惑
脱線事故も、関東なら自分たちの生活があるからこれほど叩かずに、55日間も止まることはなかっただろう 安全意識が現場に浸透してなかったって現場に責任なすりつけててるわ
上が安全意識低いんだろうよwww
契約社員なんて新幹線の車掌の置き換えとして雇うかよ普通www
コストカットの表れでしかない >>703
福知山線なんか必要ないからな
阪急宝塚線があるんだし >>702
臭く、汚く、醜く、卑しい鉄ヲタはお引き取りください >>703
明日から本気出してハロワ行く、まで読んだ ダイヤ至上主義というより、事なかれ主義というかめんどくさい、仕事増やしたくない主義だと思う。 例えば異常を感じて停止させ、本当に異常があったら金一封10万円!
たとえ空振りでも通算5回空振りで5万円!
とかやればみんな停めるかもw ニュース見て思った印象は「運転士の異音うんぬん」ってよりも
「この副社長は責任ある立場であるはずなのに部下を守らないんだな」って思った
部会失礼 議員さん、会長さん、校長先生、社長さん、偉いさんお詫びのオンパレードやな
誰が謝らせてるんやろなw お前らほんと、人殺しから抜けきれてないな。この前の台車の一件から、どれだけ他社に迷惑かけてるかわかってんの?
そんなんだから、いつまでも人殺しって言われるんだよ。
ほんと、迷惑なやつらですね、ゴミ。 >>714
他社って例えばどこ?
異音で止めてても東海様にご迷惑おかけするんだから。 うちの会社って
JR東海>>>>>>お客様だよね
何でもかんでも東海に習え
調子こいて西独自の事やったらチグハグに >>714
臭く、きたなく、醜く、卑しく、明らかにアスペルガーや発達障害入っちゃってる鉄ヲタはお引き取りください >>717
正確には「東海のようにしたいが金ないので安く仕上げたらこのざま」だぞ >>719
ちがうちがう
「東や東海の真似なんてしたくない!ウチは500系作った技術力持ってる会社だぞ!!でも総合力では東や東海の足下に及ばないからとりあえずちょこっとだけ独自施策を盛り込んでオリジナルにしとこ…くやしいっ…でもビクンビクン」
が正しい >>714
私鉄運転士だけど、他社ならうちも入る?
台車事故は別に迷惑とは思ってないです。このスレ見てて新幹線関係に関わらず『それうちもあるよ…』って内容多いですよ。
ちなみに私の会社は今年ドア挟みで怪我人出したけど公表せず隠匿しました… あとカネがないというのも大間違いで大枚はたいて作った大阪駅のノースゲートビルディングが大コケして破綻させると会社の威信に関わるから大枚はたいてルクア1100に業務転換したように総企の息のかかった施策には惜しげもなくカネをつぎ込んでる
事故直後に一部マスゴミが切り込んでたように鉄本絡みの投資が絞りに絞られることはなくなったけど総企の顔色ばかり見るヒラメみたいなお利口さんが年功序列で本社担当部長とか課長にのし上がってるからそこで忖度が起きていらんことをやらかす
カネはあるんだけど費用対効果とか投資効果とか振りかざして潰しちゃうバカがいるんだよ うん、そーだね。そういうことだね。
いつになったら気づくんだろう西のトップは。
とりあえずの自分の保身しか考えてないんだろう東海の火災くんのように
東海は表向き火災君に忠誠を誓うふりして脱却しつつあるよね次を見据えて
西は自分に火の粉が降りかからないように甘い汁吸おうとしてるのばっかだね山崎君が失脚してから
会社の将来より自分が大事なんだね井手君が身をもってそれを示しているね
井手君は何を会社に残したいんだろうね、自分の影響力?悲しい国鉄マンの性だね >>653
和歌山駅でおっさんのトイレ中を盗撮した運転士は草 >>724
私鉄なんか入るわけねーだろ。箱庭鉄道が。 それはそうと昨日のプレス資料の別紙3ヤバくね?
営利目的でGoogleマップの画像勝手に使うのはコンプライアンス的にどうなの?
著作権法違反はマスゴミや第三者に知られたら会社や家族に悲しい思いをさせることにならないの? >>731
コピーライト表記は入ってたけど、アレ無断なの?
契約してないの? Googleマップの地図データを使っている別紙2は問題ない。
こういう用途には許諾不要となっている。
https://www.google.co.jp/permissions/geoguidelines.html
ところが、ストリートビューの画像については別のガイドラインがあって、
> ストリートビュー画像を使用するときは、次のいずれかの方法で取り込んでください。
(以下略)
これを読む限りオフラインの文章に使うのはNGと読める。また、個別許諾も
学術用途以外には許諾しないと読める。たぶん、Googleマップとストリートビュー
が同じだと考えたんじゃないかな。 お前ら、このスレにマスゴミが湧いてるみたいだし気を付けろよ
マスゴミはタヒね 異常時の情報提供のレベルアップとか言ってるくせに、今回の運転再開見込みの変更は何なんだ。何回も先延ばしにした挙げ句、終日ウヤ。
やっぱり運転再開見込み時間は、そのまま伝えるより遅めに言うわ。
社員にすらまともに情報提供できてない。 東灘で足場ぶっ倒れた時も最初言われてた時刻には結局動かんかったしな。
今回、お客様と接触の一斉放送流れて、そのまま「運転再開は19時頃の見込みです」言うてたからな。再開時刻の迅速な判断すごいな指令さん。 >>106
861 名無し野電車区 sage 2018/06/16(土) 06:24:58.43 ID:iDN8pwJY
東京での一括管理に限界が来ているなら、もう新大阪以西は大阪の指令に任せてもいいんじゃなかろうか?
いちいち東京の指令にお伺いを立てるのが気が引けて少々の違和感はダイヤ最優先でスルーしているならそれはかなり深刻な問題であるし。 運転再開時刻が後ろ倒しになって、お客様に胸ぐら捕まれるのは最前線の駅社員なんや。
最初から「運転再開の見通しは立っておりません、深夜になる可能性もあります」で通しておいたら、お客様も早めに宿取ったり飛行機にしたりと動けたのに。気安う何度も後ろ倒ししやがって。
密室におる指令は何とも思ってへんのやろな。駅に出てきてお客様から罵声浴びられてみろや。 これから深刻な人材不足っていうのに乗務員までも契約社員多用して数年で切り捨ててるとか。
安全軽視そのものじゃないか しかも新幹線の客乗出会っても異常を感じたとしても緊急停止手配取ることをマニュアルで禁止されてる
防護無線も異常を感じても扱ってはならないと明記されてる
列車が脱線しただけでなくて会社ごと脱線してるわ >>736
「確度は甲!」いうてな
関係規定読んでくれ >>724
ここがやらして運輸局経由で「対策せい」って言うてこない?
ウチはそれを受けて本社から指示きたりで面倒事増えることがしばしば 確認の励行と連絡の徹底というのが安全憲章に記されてても、それも現場の人間がやっていない又はやる必要がないと考えてるようでは変わらんな。正直者が馬鹿を見るってホンマこの会社で真面目に働いてる人間が言われる言葉だよ >>719
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに >>751
実際、この内容が世間一般に知れ渡ったら世論はどう言う反応を見せるかな
新幹線ですらこの体たらくじゃ在来線なんてそれこそ... >>754
台車事故も運輸局から書類が届いてましたよ
でも私の会社はこれ踏まえて特に取扱の変更とかは無かったので…。元々、口酸っぱく異常があったら速やかに止めろと言われてたので、改めて指導で言われたくらい。
自社の事故で運輸局から指摘されて取り扱い変えられたことは何度もあるので、面倒くささは理解できます なんで小倉駅立ち番って割れてるの見てたんだろ?なぜその時に指令と乗務員に言わなかったんだろ
上りだから発車遅らせられないというプレッシャーがあったとか? 点呼のときの話聞いてると
運転士は気づけないのは仕方がないが
駅員は見たのに止めれなかったからアウト
ってな感じだったな 異音は気づいてたでしょうに
先頭車に乗ってた唯一のお客様がツイッターでものすごい音して目が覚めたって >>759
自分とこで止めたらやっかいだから出して次でやってもらおう。
いわゆることなかれ主義
小倉で止めておけば1線扱いでやりくりできたし、場所の特定ももう少し早くできただろう。 昔の鉄道に比べて今は事故や労災はかなり減っているらしい。対策はもうしすぎているくらいしている。
それなのに、上層部はもっとやれと現場に命令を下す。個人の資質の問題なんて、対策のしようがないから、わけのわからないチェック項目や無駄に訓練を増やして、現場は対策やりましたと上に報告。上はそれで満足で終わり。
でも現場は仕事量が増えて疲弊する。チェック項目が増えたり、書かないといけない書類が増えれば増えるほど、面倒で報告しなくなるのに。
規則増やしてがんじがらめにしても、人や設備や技術に投資をして根本対策をしないんじゃ同じことがまた起きるだろう。 いっそ非懲戒をやめて、資質の無いものを乗務からバンバン外して淘汰してた頃の方が、話が楽だったのでは…とも思う。
人手不足で、なり手の確保すら出来ないから、それが出来ないだけなんだが。替えが効く程、人を置いておくのが一番の安全対策なのでは。 ここで噂されてるみたいにクレペリンが安推の一社員の一存でどうとでもなるなら、乗務員の資質なんて何で測るというのか。
普通の人がやらないようなとんでもないミスやらかしたら乗務員降ろすって方がよっぽど理にかなってるし、本人も納得するだろう。 新幹線発車してんのにドアコック扱ってドア開けた客乗も契約切られずまだ乗ってるし
真面目にやってる社員報われんわ 違和感をもったのと割れてると思ったでは全然違ってくると思うんだけど >>767
その「普通」のモノサシが測定する対象や測定者によってコロコロ変えられるのがウチなのにどうやって客観的な結果を得るんだ 安否確認きたよ、送ろうぜ。
去年の台風の時みたいにイチびって、死亡とか自宅全壊とかやるなよ。 大阪土人ざまああああああああああ
信楽も福知山も新幹線亀裂も反省しねーで口だけ反省反省だからこんなん起きるんだよ
ジャップの中の一番クソな大阪土人絶滅しろ
地震と津波に根絶やしにされろクズ民族 新幹線 運転再開したけれども、高架が余震で崩落して脱線するかもよ >>775
臭く、きたなく、醜く、卑しい鉄ヲタは殺処分でどうぞ >>777
おどれら山陽電鉄見習わんかい!どアホ! >>775
臭く、きたなく、醜く、卑しく、明らかにアスペルガーや発達障害入っちゃってる鉄ヲタはお引き取りください >>778
臭く、きたなく、醜く、卑しく、明らかに発達障害やアスペルガー入っちゃってる無職童貞の鉄ヲタは殺処分でどうぞ 今日の指令はひどいわ
ちゃんとしたプロを入れてくれよ。。。 >>780
特別採用枠で入社した部落民はこのスレ来るな 他区やけど、京都線神戸線の昨日今日の遅れひどくないか?なんであんなに見合せ時間が遅くなるんか…安全最優先とは言うが運行に対する信頼性は関西圏ではダントツ最下位みたいやで この時期の指令がゴミなのは社員なら誰でも分かること >>788
地方の方が酷いで。 本数少ないのに捌ききれない。 指令も駅員さんも限られた人材で最大限に頑張ってんだけどね、世の中にゃ限界という言葉がある。
一匹の老害モンスタークレーマーに捕まってしまえばそこで伝達手段が途切れてしまうのはいつも苦々しく思う。
>>792
本数が少ない分、場数を踏めないのだから仕方ない面はある。 他社と違って、停車中しか無線を扱えないように、被害者団体が圧力をかけたから
そりゃ、無線交信のために停車すればそれだけで遅延し、雪だるま式に膨らんでいき収束不能 民鉄や公営地下鉄では指令用シミュレータが開発されて実際に指令の新任教育とかに使われてるというのにな 怒鳴り散らしてきた人は一人だけいたわ
うんこしたかったのかな 指令が無能というか数年したら他行っちまうのもある
数十年とかいうベテランがいない
数年経てば中堅だしな
年齢構成がいびつ でもやっぱり係長は指令経験者のほうが頼りになるわ。
異常時におっさん係長だったら、ほんと途中から指示が適当になってくるもん。
優秀な運転士はどんどん指令行ってほしいし、優秀な指令員は早く係長として戻ってきてほしい… くろしお立ち往生はどこが責任被るのかな?
線区に適した牽引力を確保しなかった車両?
既存車両の牽引力を無視した勾配を作った施設?
急勾配に閉塞信号を建てた電気?
再起動困難な区間に列車を止めた乗務員?
迅速な救援手配を取らなかった指令?
それともそれらの問題点を把握せず対応してこなかった近統&本社?? 気がかり書いても現状で対処されたしで帰ってくるわな
書くのやめたわ めんどくさい 何回書いても変わらん 危険だって言っても
事故起きてやっと改善する始末 >>802
山中渓でも一度やってるのになんの対策も取ってないしな >>806
紀勢でも何回も止まってる
和歌山県が金を出してる283系を廃車出来ないのが悪い >>807
しかもずっと振り子は壊れっぱなし、
モーターも故障して一つ解放のまま1M4Tで走らせていた
こんなもん起こるべくして起きた人災 車両の整備がええ加減なのは、新幹線だけじゃなかったのか。 前に某所でパン破損したときも車両と施設と電気で原因なすりつけあって、結局自然災害で整理されたっていうことがあったと聞いたことがある
どこも責任じゃないからどこも究明も対策もしない 今日の南アーバンのグタグダはシステムトラブル? >>801
指令にプロがいないせいでとばっちり受けるのは現場
指令はコロコロと素人が入ってくるのではなく、プロに長居していただきたい。 >>812
じゃあぜひ、長居するプロ指令員を目指してくれ
自分はやだ。運適落ちても給料確保できるよう係長目指したいけど、おっさんになって指令とかいたくない。ましてや指令長とかなりたくない。早死にしそう。 契約が集まらんのに、待遇を一切変えないで同じ手で募集
そりゃ集まらん 何年か前に学研線放出の東側にある乗越し橋で、勾配のてっぺんにある特発が動作して207が停車したら再起動できなくなり、輸送障害になった事がある。
こういうの誰が悪いんやろな、ほんま。 >>814
あれなんでかね?世の中求人しても集まらなくて大変なご時世に。 >>799
指令の匠候補を各職場からヘッドハンティングしないとな
とりあえず今の人材活用がへたくそすぎる この6月というのが一番悪い時期やったな
異動時期の事故防止についてっちゅー注意喚起はホンマにむなしいわ >>822
賞味期限切れて2ヵ月の水飲んで腹壊すんだろうか? 前、車載の携帯用信号炎管の使用期限が切れてたから報告したけど、音沙汰無かったな。 >>802
悪いのはもちろん車両だ。207系0番台が東西線の勾配の試験で失敗して、
0番台+1000番台にするようになったり、とにかく下手が多すぎる。
あの上り勾配は一部に30パーミルがあるが、信号機手前に止まった場合は26.5パーミル。
規定上許されている勾配だ。信号機建てたのは信号だけど、その位置を決めたのは輸送。
貨物列車じゃないんだから、停止位置を乗務員が考えるはずがない。
指令はちょっとアウトかもな。後続を止めて退行運転させていれば、ここまで酷い
輸送障害にはならなかったものを。
直接的な責任論はそういうことだろうけど、昨今起きている問題は縦割りの進化と、
実態の伴わない効率化による人減らしが根本的原因なんだから、ここであの系統が
どの系統が、という話をしても解決しないとは思う 銀行問題業界ゴト潰レル?職員イル?
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ災薬害死多看後死
100件以上介護保険税金ムダ泥棒マダ殺ッテマス100オツムオムツ借金漬ケ棺桶型国家
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
郡大老害モヤシテ違反重々ヤットa麻薬王振戦ストレス足ダシ爆発公害山口炉ウドモヤンキーノ種死ネ世
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/welfare/1443184621/ >>825
どうせお前は車両設計も指令業務もできないだろうに文句ばっか垂れるなよ
黙って歯車になっとけ 283系の速度-引張力特性を見たことが無いんだけど、定電流領域で30kgf/tとかいう
低性能なわけはないだろうから、能力的には余裕があるはず。起動加速度が1.6あれば、
1.6×30+3=50kgf/tぐらいはあるだろう。
1C1Mで粘着力は高めが期待できるはず、という設計と実性能が乖離しているから、
今回みたいな話になる。実際過去に問題も起きているのに、勾配区間での試験も
せずに話を曖昧にしてしまう、それを許してしまう上層部が根本の問題だと思うぞ。 >>784
臭く、きたなく、醜く、卑しく、明らかに発達障害やアスペルガー入っちゃってる無職童貞の鉄ヲタは殺処分でどうぞ >>831
まるで2000年ぐらいにタイムスリップしたみたいだ。 普通に新幹線の中の消火器(西編成)でも、期限とっくの昔に切れた奴載せてるしな >>835
東海もやで、あれ消防設備士の資格があれば中身換えてガス充填するだけで良いんやで。
だから一概に期限切れてるわけではない、ガス圧が無くなったら指令報告ってなってるけど。
容器の耐用と中身の耐用が違うのは所定 朝ほぼ所定で来てなして昼から20分も遅れるんだ?
地震言っとけばいいちゃうぞ。 総持寺の徐行区間って新駅作るときにいじったところだろ
あんな場所でなんで何日も徐行させるような真似するんだ
考えようによっちゃ一番頑丈でビクともしないところだろ >>835
職場の事務所の消火器でさえ台帳で管理しとるのに 1線ふさいで何時間も止めるのは線路の確認とは言わないよ普通は、普通じゃないやつが指令やってるからしょうがないが。 >>839
いっぺん乗ってみろよ。45km/hでも揺れるんやで。 下りで富田出たあたりが揺れてる気がする徐行区間よりも >>847
お前も同僚女の尻追いかけてる童貞じゃん 確か今年の6月は指令の異動が一切なかったと聞いたけど、糞っぷりは何だろ? (______________ J
そ 君 (__ ┌―‐―┐ ) き
ん ! (_ |`l TT了| } ゃ
な (_ j .| .|:| .l | / あ
か 待 (_ | | .|j .j | イ |
. っ ち (,_ |.| .|l .|:| ,. -‐ /_. っ
こ た ( |.|. |! |/ / !
う ま (` `ー /..:::::\≧,,,、:::7___
で え (―――――――――(:::::::>'´ == \::⌒l^⌒
_ (⌒ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ノ く彡/// ∪,ノ ;|
.レ⌒Y^'⌒`\________ く:::::∧ '_,. -、 く/::::::::/
|:::| \xく _,,,...,_ \:::::l、ヽ ,ノ \,,∠,,__
\|:::| _,....!,,_ \ iれ__,.、ヽ lF〒`ヾ.\,,..イ |::::::::,
`7´ _,,.ィ ヽ{|iュ ェッリ | || _,..-/7゙h _|:::::://
\.{n|.ィァ it} ', _'_ j) r'"三¨7´\| |´.|:::://
|:::トl、 rュj . ト ニ イl、 / ゚`.|n./ .イl ,∧ |:://
|::,| 'ーケトr'TTlイ /_`ヾtっ r'l゙ /⌒`lくミV /
,r1´|`'六´ //` ̄´ `Y´ |└┬シj ./ 7ヽ〈 /ヾ)<
./ | ∨|::|∨ ! { r ,、 _,シ /゙丁〈 / } { { \
| ',|::|/ ! ,ゝ-< ( / .| |/ ∧ \|
l .Y。 .| |` 〃 ̄ ̄⌒ / 〈 /! ', __,,....::-‐
.∧. |。 { ゙爪` ' ‐- 、..,,,...イ '、 / .| `|::::::::::::::::
\/ l |。./ ,l | l, .| . || `'ー' i | j:::::::::::::::::
ヽ、`'::、L.∧/ / |.{ u 〈.| イ 〈 /::::/:::::::::::
::::::::`ヽ、 ∨ / ̄| | 、 / l:l. | j /::::/:::::::::::::
:::::\::::.....  ̄`| l | 鬱鬱 .l:l// l| ∨:::/:::::::::::::::: >>850
なんで臭く、きたない鉄ヲタはいっつもコピペに走ってまうのん…? 三日月さん当確したみたいやな
まぁ当たり前っちゃ当たり前か 昔は鉄道員やった彼もいまは滋賀100万石 一国一城の主よ!
滋賀藩の人間は三日月のために米を作る。 >>854
ある侍の3人組が旅館に泊まりにいきました。
料金は一人1万円とのことなので、3万円受付の人に払いました。
その受付の人が女将さんに3万円を持っていくと
「3人ならサービスで25,000円なのよ!!5000円返してきなさい!!!」
と女将さんにしかられました。
受付の人は急いでお客さんに返しにいきました。
ですがここで悪魔がささやいたのです。
「ちょっとならパクってもばれないよ…」
と。
そこで受付の人は2000円を自分のポケットにいれ、侍達には一人千円ずつ返しました。
さてここでおかしなことが起こってます。
一人1万円払って1000円帰ってきたので9000円払ったことになります。
つまり3人で27000円払ったことになります。
それで受付の人が2000円もってます。
残り1000円はどこにきえたのでしょう?! >>858
大造37.7万、近藤7.7万
近藤が案外取ってると思ったわ (5-)の会社の乗務員だけど、西さんが羨ましすぎて中途で雇ってもらいたい 無人駅だらけで駅着くたびに確認なんてそっちのけでホーム全力疾走して集札して急いで戻っての繰り返し。所定が三泊四日行路なのに、予備勤務者が壊滅的に居ないため超勤ばっか入って8連勤やら9連勤のオンパレード。これで手取り13とかやっとれん…ちなレチ >>866
その所定行路を年休とったら4日分ってこと? >>867
例だけど、
1日目 12:30出勤23:50退勤(日勤)
2日目 5:00出勤(前半泊まり)
3日目 10:00退勤(前半明け) 16:00出勤(後半泊まり)
4日目 21:00退勤(後半明け)
これがうちの3泊4日行路。これ全部年休入れたら4日年休になるけど、流石にそれをやる人はあまりいない。例えば上の4日目の日に年休をいれるなら必然的に4日目も年休入れないといけないから2日分の年休が必要。3日目に年休入れるなら、2日目〜4日目の3日目の年休が必要。 ハードな勤務だな。全然家にも帰れないやん。2350に退勤して翌朝5時出勤て、乗泊にでも泊まるの? >>869
部屋構えてくれてるから、基本はそこに泊まる感じ。家近い人は帰ってる人もちらほらいる。 つくづくウチはまだ恵まれてるんだと思った by 2のレチ 残念ながら西も日勤から前泊して5時出勤、明けで夕方出勤あるけど、3泊4日前提で作られてないし8連勤9連勤は無いね
予備不足で超勤対応は本州234ともじゃないかな >>868
日勤の拘束えぐいね…
よく事故起きてないな、ほんとお疲れさんです >>874
うちの区所も普通に24時間越えるの当たり前やけど。29時間とかざらにある。 >>875
うちは関東の私鉄だけど23時間30が協約で決まってて平均22かなー。東日本は20以下って決まってるんだよね?相当楽だろうね 地方のほうが拘束長いよな
アーバンはまずなさそうだから裏山 >>876
そんなに拘束短いと労働時間短くないか?休日少なそう。 拘束長い分休憩や仮眠時間がたくさんあるんじゃないかな?
うちは14時出勤9時退勤で仮眠4時間みたいな感じ。 いやならさっさと辞めろ、運転士の代わりなんかナンボでもおるわってのが上の本音やからな。
実際は足りていなくても文句言う奴が周りに及ぼす悪影響考えたら人欠のほうがマシぐらい思ってるやろ。
今の上のやつは自分が下っ端の時はブチブチ文句言ってただろうになぁ。 >>870
そこに大浴場は無いんですか?
シャワーだけ? >>876
東は首都圏の稠密線区のみ20時間、その他は24時間超えは普通ですよ
次の改正から稠密線区は22時間、一般線区ももっと乗らせる宣言されてるが ダイヤ改正の度に仕事キツくなるのは仕方ないとか思ってんのかな?
仕事率って段々良くなるのが普通なんじゃないの?
知恵絞って、工夫して、仕事がキツくなるってお前らバカじゃねーの?w
いつからかしらんが客の利便考えるのと社員の仕事がキツくなるのがイコールになってるよなw >>878
労働時間は一泊で平均15時間になるようになってて休みは28日中8日付与されるようになっているよ。多いのか少ないのかわかんないけどこの環境でやって行くしかないよね。 >>882
会社間で見ればあっちの方がうちより緩い、きついがあるのは事実だが
その会社内ではずっとそれでやってきてるわけだから。前よりきつくなったら事故は増えるよ。間違いなくね 買い上げ、訓練、通教、実務認定等々してたら年間休日ゴリゴリ減っていく 他社だけど12時台出勤9時台退勤で嘆いてた
すみませんでした >>888
西は鉄道会社にしてはかなり休日数が多いので、その常識で他社へ行くとびっくり
しますよ。えちトキへ出向させられた人から休日が少なすぎると文句が出ているとか。 >>868
勤務間インターバル11時間が義務付けられたら、全部アウトな勤務だな。 地方の行路見せてもらったけど、アーバンで例えると
初電担当が出先に着く時間で翌朝、終電担当が起床する時間
だから、拘束が長くなるのも… 5の会社のレチは集札をやってるけど、やらないって選択肢はないの?事故起きそうで走って行ってまですることないと思うんだけど
客も訓練されてるから、集札する線区は遅延やらで集札するつもりなくても見せてくるんだよな。申し訳ねー >>895
無人駅多いし、券売機置いてない駅もあるからなかなか難しいかもね… 実際普通列車で2.3万は軽く売れるぐらい皆切符持ってないし
車掌が集札で走って負傷する労災が頻繁にあるし、会社側も何かしら対応とって欲しいところ。狭いホームを最悪2両分(40m)走らないといけないし、雨とか降ってホーム濡れてたら非常に怖い。 四国のW行路の3泊4日って。下関ではW行路解消されたけどうちの管内でまだ残ってる?
ヨナ、フチ、ヒロ支社は泊りでも出勤早いよな。
ヨナ支社レチは本数無いけど朝晩は必要だから出勤早くて行先地で長時間時間休憩で驚いたよ 2両なんかほんま、全部ワンマンにしたらえーねん。車掌なんか乗ったら遅延の要因にしかならへんから、邪魔邪魔w 岩国駅 列車来ても車掌がいないので発車出来ませんって20分待たされた
その前にも、6番線広島行き来ますって駅アナウンスしてるのに 来たの下関行き。 >>900
自ら輸送障害を広げてる。遅れ1時間くらいの輸送障害が遅れ2時間に >>907
究極の安全は鉄道事業の認可を返上して土地ころがしと物売りに特化することだな 車を売り払えばそもそも脱線するものがないから大丈夫 そうやって、425はJR西日本沿線の住民は、マイカーなしでの生活をできないようにしている
少し強い雨が降れば簡単に運転見合わせ、代行バスも用意せず
高齢者の自動車事故を増やしているのは425だとマジで思う >>896
ダイヤ寝かせたらダメかな?
特急の所要時間が長くなる? 2ちゃんねる解析機にかけて所属氏名割り出しますよ! >>911
臭く、きたない社会不適合物体の鉄道ヲタクはお引き取りください >>915
できるもんならやってみな〜!
そして結果をここで報告すべし!! >>915 まずプロバイダに情報開示依頼しない限り分からないんじゃないの?
本社が考えそうなアホな事書いてるね >>915
とりあえず🧠がちょっとアレなのはわかった 尼列への希望者募ってるけど、わざわざ行きたい変わり者なんているのか? ??「安全の最後の砦は人!(だって全部機械にやらせたら初期投資高くなり過ぎますしおすし)」 最近反射の雰囲気マシになりつつあるらしい
夜行もなくなったし偉そうなおっさん勢もどんどん退職
甘列はどこ乗るんやろな 四国の集札実際見たけど頭下がるわ。あそこまでするなら車掌が地方で乗る意味あるけど、うちのことはやる気ないしワンマン拡大されても仕方ないわ Twitterに動画あがってるけど、
とく也のおっさんが遂に発狂した模様。
あー、姫路車掌区じゃなくてよかった。 こんなとこで社員のふりして喜んでるとか哀れな人生としか思えない 集札は一時期米子支社がきつかったような記憶だけど、最近は緩いみたいだし。
あの東海でも集札をやってる、西が異常すぎるくらい手を抜きすぎてどれだけお客様(笑)目線なんだか 集札して不正客に説教して
クレーム来たらすぐ謝罪&反省させられる
バカじゃねぇのか会社は
そら誰もやりたがらんよ >>912
ここは社員専用スレじゃないよおバカさん >>916
脱線事故直後にボーリングしてるような糞社員よりマシ 米子は40、47の前、真ん中を駆使してやっていたね。
東海は仕事に忠実、厳しいが、うちは事故あって社員管理緩くなりうるさくなくなったからな。
変な汚客様目線でやることやったのに守らない内勤も糞だわ。 お客様目線という名の会社の自己満
クレームも何でもかんでも謝るから客がつけあがる
時には突っぱねることも大事やと思うんやけどな 最近は昔と違って客が悪いキクゾウは突っぱねるようになったよね 宝塚・東西・学研都市の各線で少しでも遅延したら本社に知らせろ!マスゴミにも知らせるからな!!と事務連飛んでるのに誰が喜んで手あげてベリーハードモードにチャレンジするんだよな >>926
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに >>924
尼電と同じところやろ。そしたら篠山と明車が東西撤退できるし、橋車も本線撤退。
>>925
尼車やろ。列車区やるなら、阪車・大電が一番先のはず。なんせリーディング区やから。
それに助役の資格持ちの係長が多いから、ポスト作りもあるっしょ。 >>938
倒壊様に乗り入れる電車があれば、昨日みたいに少し強い雨が降ったからといって4時間も止めたりしないかもな 所属支社じゃない路線をがっつり乗るのはやめようということかね でも名車は京橋までは行くやろ名電行ってるし
学研は撤退かな はっきりいって のん は西日本の制服似合わないわ。
福知山線また儀式みたいなことやってるな、あそこ向いて黙祷したあかつきには土下座でもするんか? スキャンダルの無さそうなタレント選ぶのがうまいのは認めるわ
西田ひかる、仲間由紀恵
あと忘れたけど、色気ない人ばっかりや 長澤まさみ、竹内結子、三都物語の賀来千賀子、最近は中条あやみだね。 アーバンの車掌って普通列車乗るときも発行機持ってるの?ていうか、そもそも売れるの? 必ずしも普通列車だけ乗るわけではないし一応持たされる
ただしほぼ売れない、てか売らないってやつばかり 鴻池新田駅のWikipedia見ると委託駅になったて書いてるけど
交差のホームページにはそんな事いっさい書いてないぞ
社員がプレリリース前の事編集してんじゃねえのか?お? >>953
替わりにどっか直営に変わったんかな?
>>955
環状だけの行路はもう何年も前から持ってないよ。巡回出来ないし、買いに来ても駅間が短いから売れない。 >>953
上場企業でもない交差がいちいち発表する義務もないやろう。
しかしここ最近の窓口の営業時間短縮や閉鎖やら委託化のペースが半端ないな。
今年に入ってからの京都線でも、向日町の窓口がなくなり島本と京都地下が委託化やろ。よほど駅社員足りてへんのかな。 委託化、遠隔mvの導入今後も進むと。島本委託化の要員を総持寺に。
交差委託化するけどうちより待遇悪い交差に人が集まるのか心配だわ 委託してるのはわかるけど、本体は人員不足なおかつ補充すると金かかるから子会社って事だな。
交差も人来るのか そして麺テックも
これから深刻な人材不足が来るというのに。 交差の正社員と本体の契約ならどっちが待遇ええんやろ。 おいおいJR東で乗務員室内にもカメラ設置かよ。
真似しのうちの会社も近いうちに付けるだろこれ。
名目は機器破損防止と防犯、実際は乗務員の監視。 使い捨てにして補充が効く時代は過ぎ去ってるのに
いつまで使い捨て契約を募集するつもりだ?
交差もようやく正社員募集始めたみたいだけど
あの求人内容でどれだけ集まるのやら >>965
もう既に乗務員室内の音声は全部記録されてるのに何を今更
ていうか乗務員室内の映像を記録するなら天車のアホが防護無線バックアップ電源のヒューズを片っ端から抜いた事象を口実に整備してるだろうぜ >>969
音声も当初は事故の時に使う名目で設置されたが、今となっては注意事象とかの材料に使われてるからな。
音声だけならギリ許せるが、乗務員を常時録画されたらどうなるか分かるよな?
特にウテシなんか出区から全て監視だぞ たまに漏れそうになって、乗務員室でうんこしてるのに映像録画されるようになったら困るぅー >>971
車両の改造費が勿体ないとかで運輸の財産としてウェアラブルカメラをスカウターのように装着させる可能性も微レ在…? 別にカメラつけられても、客室からいつも監視されてるようなもんだし、そんな変わりないけど。
あートイレ行きたいトイレ行きたい…って呟いてたり、鼻歌歌ってたり、クソボケはよせいや!って言ってるのバレたり…
うーん結構嫌だな。 >>977
車両系統だけど注意事象でデータ抜いてと指示されて確認のために再生することがあって
曲線の速度超過のあとに指令指示でATS復帰して運転再開したあとに「うわーやってもーたー」と呟いてるのが入ってたり
雨天の滑走で指令から指示待ってる間に「なんなんじゃなんで滑んねん鬱陶しいねんダボが」とキレてるのとか色々生々しいなぁと思ったことがある IRフィルタつけたライトをカメラに向けて置いておくだけだけどな >>939
面談やって来た。どうやら尼列で決まりみたいやね、助役の書類に「尼崎」「列車区」は禁句とか書いてあった。
対象は京橋・大阪がメインで、不足分はあべの・天王寺で補うとか。 >>990
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