PiTaPa 審査27回目
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年収が低くても正社員のサラリーマンだったら普通通るぞ
クレジットカードの審査も共々
安定した収入があることが大事だからな JRのポストペイ対応はどういう層に需要あるのか謎。阪急信者は意地でもICOCA持ちたくないからPiTaPaオンリーで通してるの？？ そりゃ普通にPiTaPa所持者に需要有るでしょ
チャージなんて前時代的で面倒なことしなくてすむんだし
利便性はPiTaPa>>>>>>>>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>>>>>>ICOCAなんだから >>158
利便性（要チャージ）
どこのスレか忘れたが、ポストペイはカードに残高が発生しないのがメリットと書いたら
オートチャージなら残高気にしなくていい、という行間の読めないレスがついた >>158
発行は初めに1回だけだけど、残額や定期の有効期限気にしたり
購入可能時間気にして券売機の前で並ぶのは
使っていく上でずっと付きまとう問題だからなぁ、割引も特に無いし
>>160
発行枚数なんてなんか指標になるのか？
誰でも作れるプリペイドと審査が有るポストペイで発行枚数比べても仕方あるまい
稼働率とか要はかけたコストに対して、どんだけカネになっているのかが大事だろうに
ICOCAなんてプレミアも無いし、IC定期券ぐらいしか使い道ないでしょ >>161
そこでその画像を貼るのは馬鹿すぎる
美味いものではなく良いもの
良いもの＝利便性が高い
>>162
たかだか電車に乗るのに審査とかアホか
そういうのはもっと高額な新幹線向けじゃないと成立しなかったんだよ >>163
成立しなかったって今でもPiTaPaのサービスや割引は続いているし、
加入社局も増えていってるのに何言ってるんだ？ ICOCA、PiTaPaと2通りの選択肢が用意されながら多くの人がICOCAを選択しているのは否定できない事実. >>163
>たかだか電車に乗るのに審査とかアホか
あなたはそういう意見なんですね
私は就職した時すぐに作りましたよ >>168
入社時に定期券のコピーが必要で仕方なく磁気定期にしました
PiTaPaでは間に合いませんからね >>169
定期券のコピーが必要ということだったらICOCA定期でもだめだな
だいたいIC定期の仕様とポストペイであることは関係ない ふと思った
職場から回数券を買うように言われて、（回数券より割高な）PiTaPaを使うに使えなくなった人っているのかな？
俺が昔週３でいた職場は交通費を１割減らされていた >>170
ICOCA定期なら普通に券面をコピーすればいいだけなんだが。 >>172
PiTaPa定期だって普通に券面をコピーすればいいだけなんだが >>172
>>173
IC券面をコピーしてもいいのか。
コピー機に入れたらICチップに悪影響だと思い込んでいた。
170の前半は撤回します。 >>167
JCBのPiTaPa？
表面につるつるのツヤある？ >>176
ありがとうございます。
僕の三井住友カードのKIPS VISAのKIPS PiTaPaも艶あります。
三菱UFJニコスのKIPS PiTaPaが艶なしです。 >>173
だから入社時に間に合わないって言ってるだろうが >>178
先に磁気定期を買って、PiTaPaが届いたら載せ替えることはできないの？
どこの社局？ 先月は久しぶりにけっこうな額使ったから自分で割引計算したら1.68%引きだった。微妙すぎ・・・ >>179
その時点で世間の大半はPiTaPaという選択肢は外れるから
そりゃあICOCAに大差付けられますわ >>180
その場ですぐ手に入る回数券なら普通回数券でも9%割引。そりゃPiTaPa浸透しないよな。 埼玉住まいだけど、PiTaPa使いたくて去年阪急STASIA作ったんだけど
こんな状況になるとは…
どうしようかな。 >>182
実は回数券を買うほどの乗り方をしてません。
５社局またがってますが、うち３社局は無割引です。
金券ショップでばら売りを買いそろえる気もありませんでした。
自分は何回か引っ越ししてるんですが、一時期
阪急でPiTaPaが使えるにもかかわらず回数券の方が得だからと
回数券カード３種類（と乗り越し用にスルっとSFカードを）買ってたことがあります。
当時はPiTaPaを持ってませんでした。
PiTaPaを申し込んだのは、PiTaPaエリアの利用が散発的になってからです。
そういう意味では、どこの客層に向けたカードが疑問ですね。 >>181
すぐ手に入れたいくらい、プリペイドIC搭載定期にあこがれる人が多いんですか？
自分だって近鉄でPiTaPaが始まったばかりの頃、わざわざ鶴橋まで出てICOCAを買って
ICカードをタッチして喜んでた時代がありましたが。
もっとも、自分はPiTaPaエリアの定期が必要だったことがない人間なので、
そういう意味であなたと事情が違うことは付け加えておきます。 >>187
ピントがズレまくってるね
なんだ憧れって
こりゃあ普及しないわけだ ピタパは回数券や企画切符は買えないんだよね。
ＪＲ東だと券売機で買えるけど。
クレジットカードならそのくらいは対応してほしいな。 >>189
近鉄ではプリペイドバリューで買えるよ。 >>190
あれ俺が知ってる限り回数券や企画物はICで買えないと >>191
JR西日本だったらPiTaPaのプリペイドバリューで回数券や特急券買えるね。 ちょうど昼特きっぷの延長期限が切れるのと合わせて採用かな・・・？ 大阪地下鉄の回数カードからpitapaに移行したが
回数カードに10円残っちゃってる
消化のためにたとえば地下鉄1区に乗ろうとすると170円追加する必要があるが
pitapaなら162円で乗れるのでかえって損、どうしたものか 様子がよくわからんけと、PiTaPaにチャージしたら8円余ってこまるってこと？
PiTaPaは5年毎にカードを取り替えるので(クレカと同じ)その時にカードに残っているチャージは銀行口座に返金されるよ。 結局pitapaのマイスタイル、smart icocaの乗車ポイントで2枚持ちは変わらなさそう
昼得廃止の代替ポイントはpitapaにも適用されるのかな？ 200（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
200ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
200（･∀･）ｲｲ!! ある鉄道グループ（阪急阪神・京阪・近鉄・南海のどれか）の店に行ったが
ダメ元でPiTaPaを出したら「交通系は使えないんです」と言われた
いろんな意味でびっくりした
Edyとか使えるカードはあるそうだったが俺が持ってなくて、現金で払った
こんなこともあるのかと思った PiTaPaが無ければ関西圏のIC化はもっと進んでいただろう… 磁気カードに固執しないで、SUICAが出たときに
ＩＣ化を始めておけば、普及は進んだろう。
自動改札機のカード対応で関西私鉄は金を使ってしまったからな。 Osaka Metroポイントカード
https://i.imgur.com/17RWpyt.png
グループ共通ポイント. グループ共通の
Osaka Metroポイントカードを新たに導入し、
事業間の送客、ポイントを活用したピークタイム混雑緩和、
顧客データベースを活用したマーケティングを実現します。 PiTaPaの存在自体は構わないんだけどPASMO同様プリペイドを採用してればICカード普及は促進されただろう。 圏内ならチャージ作業不要ってのが当初のウリだったわけで クレジットカードのPitapaとICOCAの電子マネーの差が出たな。
電子マネーにオートチャージできれば、Pitapaとあまり変わらないからな。
小売店も、クレジットカードより電子マネーのほうが導入しやすいんだろう。 結果的にポストペイのPiTaPaは失敗だったけどサービス開始時点で10年後にプリペイドが主流になるとはなかなか予想できないからね〜 クレカチャージできればポストペイと変わらない、という人がそれだけ多かったのだろうか？
俺はできるだけプリカ減らしたい派だけど プリペイド方式はだれでも持てる、現金チャージができる。
先発のEdyはさほど普及せず、ＪＲ東日本が首都圏で始めてから普及し始めたからね。
この時点で、勝敗は決まったようなもんだろう。
ＪＲ東日本が導入すれば関東大手私鉄、他のＪＲも追随するのはわかっていたかな。
ＪＲ東日本は駅構内の売店や自動販売機の導入して、記名ＳＵＩＣＡに対してポイント制も始めた。 >>212
SuicaがあったのにあえてICOCAやPASMOなんかを入れたのが分からない
そのままSuicaで良かったし転勤とかでSuicaを使い回しできないから
結局ICカードがやたら増えてしまった >>210
別にPiTaPaは失敗してないだろ、サービスは継続されて加入社局は増えていってるし
このスレでも俺が言ってるからPiTaPaは失敗なんだっ！て奴しかおらんし せやせや
これからキャッシュレス社会に入りつつあるのに >>213
suicaは導入費は他のＩＣカードに比べると、かなり高い。
独自のカードシステムを作って接続したほうが安くつく。
>>214
導入しているところが多いというけど、関西地区以外の鉄道会社で
ポストペイに対応している事業者はどのくらいいるの？
関西地区以外の事業者はＰｉｔａｐａのシステムを導入しているだけで、
カードにチャージしていないと乗れないところが多いと思うけど。 何故か会社目線で語ってるのがいるけれど
利用者目線で言えばポストペイ型が普及したほうが良かったんだけどな
今更言っても遅いけど・・・ 関空ちかトクきっぷはpitapa対応しないのは何故？
各社IC対応もほぼ網羅されたし3dayチケット復活もしてほしい >>216
静岡鉄道とか岡山電気軌道かね
バスも含めるなら三重交通とか
先にプリペイド型採用してない限り、初期費用とか維持費はポストペイの方が安いんでは
>>217
プリペイドIC乗車券なんて香港初め世界中で使われてるけど、
ポストペイIC乗車券とか世界初で、現在も維持拡大しているのってもっと誇ってもいいよな デビットカード方式のポストペイ型が出ていれば普及したかもね。
審査もいらないし、口座持っていれば誰でも持てる。 ○○百貨店専門店の店員さん、
「交通系ですか？」と聞いてきたからピタパと答えたのに
交通系のボタン押しちゃダメでしょ？
そのあとボタンの切りかえ方がわからなくて
客を１分待たせたのもいただけない
あえて苦情を入れるのもなんだから、ここに書いちゃった >>220
デビットの話題は何度か出てるけど
今の技術ではタッチから精算まで間に合わない
という結論になっていた >>220
デビットカードじゃなくても保証金預託制PiTaPaをもっと活用してたら良かったんだけどねぇ
自社提携カードに誘導したいのか条件悪すぎてあってなきが如し存在に… 予想以上にご利用を計画的に出来ない方々が多かった可能性 大阪メトロは特に何もしなくても利用額割引が適用されるんだな
他の事業者はよく利用する区間の登録とか必要 チャージを嫌がる人が手数料払うとは思えないけどね。
解約手数料は取られるし、保証金も利用限度額の4倍は必要。
買い物には使えない。
誰が使うのという内容。
＜入会金、年会費等＞
入会金、年会費は、他のPiTaPaカードと同様に不要です。
ただし、退会時には、保証金払戻手数料として1,000円（除く消費税等）を差引いて保証金を返金します。
※1年間に一度もご利用がない場合に限り、
会員様1名につきPiTaPa維持管理料1,000円（除く消費税等）が必要となります。
（カード毎にご利用の有無を判定します。）
※『ご利用代金通知書』は１回の発送につきご利用代金通知書発送料100円（除く消費税等）を請求いたします。
（ご利用代金通知書の発送をご希望されない方は、会員様専用インターネットサービス「PiTaPa倶楽部」へご登録いただき、
「ご利用代金通知書」発送解除の手続きを行なってください。） 上矢印なんか使うから主語が227に見えてしまった
>>228のことです
だいぶ前にPiTaPa対応コインロッカー教えてと書いたら大阪市内のことしか出てこなかったけど
あれから勢力は変わったのか？ >>226
あえて言えばブラックリストに載ってしまったがマイスタイルを使いたいというケースくらいか 昼特廃止で京阪神間需要は阪急に移るかと思ったら阪急も回数券対策してきたからな〜 >>214
アハハ、はいはいせいぜいPiTaPaごり押しで大爆死したゴキブリ色のウンコ電車共々のたれ死んでくださいな。 年収120万、賃貸住居・勤続年数1年未満、VISAとPitapaにて滞納履歴ありだけど通った
結婚したのとSMBCカードの口座で申請したくらいしか理由が思いつかないけど阪急のIC定期作りたかったから助かる >>239
結婚でクレヒス浄化したってかー！？
あかんて >>241
婿入りで改姓・新しい固定電話番号使うのはどう？ ＞SMBCカードの口座で申請したくらいしか
これが大きいように思う。
とりあえずは定期収入あり認定だろ。 PiTaPa審査落ちた。
ビューカードは通ったのに、意味わからん。 >>246
三井住友カードの審査だから滞納さえなければ通るはず。
クレジットカードを作った事ない30才以上の者でも。 >>244
やっぱそうかな
勤続年数だけ3年、他同じ条件で5ヶ月程前に三井住友で銀行口座と一緒にクレ作ったら通ったんだわ（それまでブラックで楽天カードすら通らなかった）
滞納完済から5年未満のはずなんだけど
三井住友厳しいと思ってたからびっくりした
追加カードは限度額の関係で作れなかったけどベーシック申し込んだら通ったよ 天神橋筋の商店街は今でも大々的に使える店が多いですか？
（ここ十数年行ってないので気になった） >>225
近鉄バスも登録不要の利用額割引始まってるよ。 近鉄本体も登録不要の利用額割引だな。
利用回数割引よりずっと便利だと思うんだが。
阪神も導入してくれんかなぁ。 関西のバス会社がバス特に消極的なのはやっぱりIC普及率低いから？ >>254
バス特？
あれはもともと共通SF磁気カードにオマケがつくからPasmoにもそれっぽい制度を取り入れただけ
関西にはオマケがつく共通カードがなかったんだから、会社としては取り入れる義理もないでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
