PiTaPa 審査27回目
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定期にだけ使いたいのに審査が通らなかった。
クレジット機能なしのやつ。
普通にICOCA見たいにチャージオンリーの
誰でも持てるやつにしろよ！
持てるやつもあるが馬鹿みたいに金を出さなきゃ持てないなんて意味不明だわ >>19
とりあえず、南海のミナピタのJCB申し込んでみて。
アプラス審査なのであそこは甘い。 >>20
ブラックなんでクレカが作れないんだよ。
勿論家電品などのローンも審査が落ちる状態。
今時磁気カードの定期も面倒だしな。 定期券更新するべく券売機に突っ込んだら正しい向きに入れたのに「カードの投入方向をお確かめください」エラーが出た
別の券売機に入れたら正しく認識した
券売機の故障？
それに前の印字が完全に消えずうっすらと残ってたり印字カスレが多かったりする
表面が剥離したらICOCAは窓口で交換してもらえるがPiTaPaはコールセンターに電話して代わりのカードを送ってもらうしかない >>25
そもそもなんでPiTaPa定期券なるものが産まれてしまったんだろう 阪急三番街やっとSuica入れるらしいから今月いっぱいでPiTaPa解約するわ。さらば、PiTaPa！ エメラルドSTACIAカード使っているけれど、三井住友、JCB、ニコスでなんか微妙に補償が違うみたいね。
どの発行元が1番いいんだろうか？ あの阪急阪神グループがICOCAとICOCA定期を発売へ（2019年春予定）
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5840.pdf
PiTaPaに最も力を入れていた阪急阪神グループに、一体何があったのか・・・・！？ ここにきて完全敗北か…
阪急もよく意地を張ってたな スレがお通夜だな
これからは一部のコアな人が使うだけのニッチなカードになるのか >>32
オオサカメトロがマイスタイルなどを辞めるか
ICOCAで同等割引始めん限りは残るやろ ICOCAのメリットはJRの売店でも買い物できるくらいかなあ。
JR含めて関西の近場はオートチャージ付PiTaPa、出張や旅行やJRの売店はビューカードとモバイルSuicaの組合せで使い分けているとチャージの手間だけ増えてICOCAはデメリットしかない気が。 >>36
関西拠点でビューカードとモバイルSuica持ちですか。
交通系電子マネーが必要で、ICOCAエリアでクイックチャージできるなら
その方が自然だと思うなあ。
俺はどっちでもないが というか、
PiTaPaが昔は使えたのに撤退した街ナカの店が多いことに
むなしさを感じる。 私、南海本線→大交御堂筋線→阪急宝塚線という通勤しており、現在はピタパ定期券が2枚必要ですが、来年春以降はＩＣＯＣＡであれば1枚のカードで済むのでしょうか？
詳しい方お願いします。 >>36
俺も俺も
関西拠点でビューカードとモバイルSuica持ちです。
地下鉄や私鉄はPiTaPa、モバイルSuicaはICOCAみたいにいちいち
駅に行かなくても好きな時にチャージ出来るのがいいね。
スマイコもあるけど定期券の範囲しか使ってねえや♪ >>30
悔しさが行間から感じられるプレスリリースだ。
しかし、レールウェイカードはあまりにも短命に終わるのだな。 >>40
今の所一部例外を除いて3社連絡定期は不可。
ICカード自体は定期券30枚ぐらい搭載可能な容量なんだから早く対応して欲しいよね。
連絡定期と言う概念じゃなくて別々の定期30枚搭載と言う概念で。
開始日や有効期限がバラバラでもおk。 近鉄線-御堂筋線-北急直通の定期が不可と聞いて俺自身失望してる。
近鉄-地下鉄or地下鉄-北急直通はおk。 Apple PayでPiTaPa使えるようにしたらいいのに PiTaPa履歴印字での大阪メトロの社名表示が、「大交」から「大地」に変わったな。
（大阪地下鉄の略か？）
JRで印字した場合の英字略称は「OC」のままだった。
まあ「OM」は大阪モノレールに使われてるから変えようがないんだろうね。 2byte使えるなら大メでもよさそうだけどな
メが×やXに見えるとか、大地だと駄洒落っぽいとか、中の人的に色々あったんかねｗ PiTaPaって近鉄社線内迂回乗車に対応できないのか
定期にすれば良かった >>61
それどころか振替輸送のときも券面で確認できないのでそのぶん列が詰まって余計に時間がかかるんだよな。 PiTaPaポストペイができるようになったJR改札はオートチャージできるの？ >>63
できないよ。
ポストペイができるようになるだけ。 と書いてみたが、考えてみたらできるわけないか。
オートチャージ自体廃止になるかも。 >>64
PiTaPaのポストペイはオートチャージとセットじゃないの？ オートチャージのメリットがほとんど無くなるから廃止はあり得るな。近畿圏で使うなら現金チャージで十分。 オートチャージ残してほしいなあ
返済が通常のクレカ利用よりも遅れるのが良い ※2018年秋から、JR西日本の近畿圏エリアでは、PiTaPaポストペイサービス（後払い）が始まりチャージ（入金）が不要になるとともに、
カード内のチャージ残額はご利用いただけなくなります。
買い物にも使えないオートチャージの残高。
近鉄からＪＲ東海、名鉄に乗り換えるときぐらしか、オートチャージが必要としなくなる。 https://www.pitapa.com/direct/faq/index2.html#use11
Q
PiTaPaカードが全国相互利用サービス対象エリアで使えると聞いたのですが、PiTaPa交通ご利用エリアと同じように使えるのですか？
A
略
※2018年秋から、JR西日本の近畿圏エリアでは、PiTaPaポストペイサービス（後払い）が始まりチャージ（入金）が不要になるとともに、カード内のチャージ残額はご利用いただけなくなります。
券売機でも消化出来なくなるのかな？ >>73
どこをどう読んだらそういう解釈になるんだろう PiTaPaはクレカと同じように
有効期限があってカード更新時に
チャージした金が口座に払い戻されて
0円になるはずだったような。
他府県に行かないなら更新前までに
オートチャージは止めておくことだ >>76
その通り。
オートチャージ設定なんて、自らの行動に合わせてその都度切り替えれば良いもの。 SuicaやPASMOのような、クレジットカード一体型が一番便利だな。
どこでも使えるし。 >>78
池田泉州銀行のものがPiTaPa、クレカ一体型だけど。 PiTaPaはJR西日本の売店やセブンイレブンなどのコンビニでつかえない。
現金が手元にないと不便。
駅以外の自動販売機では使えるところあった？ 駅コンビニも秋までに使えるようにするんじゃないの？ >>81
現金が手元にないと不便って・・・PiTaPa以外のカードを持たない主義なの？
セブンイレブンならクレジット(VMJやセゾンとか)も使えるよね
そういえば、PiTaPa対応自販機が(俺の最寄りの)駅構内になくて、駅から離れたところの関連ビルの前で見つけたことがある >>83
コンビニのポイントカードは持たないのか
そして貯まったポイントも使わないのか >>85
（>>81からの流れでセブンイレブンに限った話）
ただ、いわゆるポイントカードではなくてプリペイド電子マネーだからね。
ポイントの貯まり方・使い方と、プリペイドカードの管理しにくさを天秤にかけて
作らない人は一定数いるんじゃないかと思うけど、実際はどうだろう？
ちなみに俺はnanacoに限らずプリペイドカードだけでも７種類以上もってます。
そしてPiTaPaショッピングもしてる。 ２段落目は特にセブンイレブンにこだわったことではなかった 3位 ICOCA JR西日本 1,567万枚 5万4,629店
6位 Pitapa 関西私鉄 310万枚 2万6,000店
ICOCAはPiTaPaの5倍の発行枚数。
誰でも買えて、チャージした金額で買い物できる手軽さがいいんだろう。
Pitapaは年金生活者や学生など、クレジットカード持てない人は発行されない。
モバイル化進めないと生き残れないな。 >>91
ICOCAに押されてるのに金掛けてモバイル化を開発せんだろ。
スルッとKANSAI協議会は手数料の収入が少ないから。 ICOCAにチャージして買い物とか何かメリット有んの？
プリペイドなのにプレミア有る訳でも無し、無くしたらチャージ分パーだし
初のICカードの試しにチャージしてみても1回で飽きるだろ
誰でもIC定期券持てるぐらいしか使い道無いよな
それぐらいしかPiTaPaに勝ってるとこ無いし PiTaPaもショッピングポイントわずか0.1%だけどね >>96
PiTaPaが使えるようになるわけではないのか
地下鉄京都の横のセブンイレブンとか近鉄京都のセブンイレブンとか
たまに行くけど >>95
プリペイドなのにポイントすら付かない電子マネー（笑）より
ポストペイで期限の利益享受出来てポイント付くだけでもかなりマシなのでは
交通局独自の割引も定期券や区間指定割引とか複数選べるし…ポストペイなのに 鉄道系ＩＣカードに鉄道会社が発行しているクレジットカードを紐づければ、ポイント付くケースが多いよね。 ＞交通局独自の割引も定期券や区間指定割引とか複数選べるし…ポストペイなのに
あれば便利だと思うけど、回数券買えば同じだけどね。
ことさら強調することではない。 >>99
それだとICOCAの唯一のメリットである誰でも発行出来るってのが無くなるような
結局審査を経たクレカを持ってないとわざわざ使う意味が無くなるというか
それに最近プリペイドICにクレカチャージしても、ポイント付かないクレカ会社増えてね？
>>100
回数券は残高無くなったらわざわざ出向いて買い足さないといけないし、プリペイドだし
複数の社局跨った設定に制限の有るIC定期券だけ売られるより
加盟全社局が1か月だけでも区間指定割引設定できたら、実質無制限の社局跨った
定期券みたいに使えるんじゃないかと思うんだけど、今でもIC定期券みたいに制限有るんかね >>91
同じことクレ板で言ったらどれだけ笑われることかｗ >>97
京都駅のはたまたま近くにあるというだけで鉄道会社が運営してるわけじゃないからね。
神戸電鉄構内のセブンや大阪モノレールは鉄道会社直系の店舗なのでPiTaPa使えるよ。 >>103
セブンにこだわるつもりはないけど、PiTaPaが使える街ナカのコンビニがもっと増えたらいいのにと思った。
こっちはただでさえPiTaPaが使えるファミマが近所にないから。 721 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7bf9-NrvC) sage 2018/05/09(水) 20:25:00.87 ID:JAygB8qv0
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/kurashi/bus_kotsu/bus/oshirase/1523511035713.html
市営バスでは、10月1日（月）から、昼間割引や乗り継ぎ割引が適用される市営バス専用ICカードの販売を開始します。
関西のバス会社は、Pitapaに見切りをつけたのか だいぶ前からPiTaPaに独自ICを併設してるところがあるでしょ。
今思うと、バスへのPiTaPa導入がこれだけ遅れたのはプリペイドICを同時に導入するつもりだったからなんだろうな。 >>91
PiTaPaは年金生活者には発行しないのか？
いつ失業するか分からない給与生活者に比べて、年金は生涯に渡って安定した収入だが。
酉は知らんが束にはクレジット付きのジパング倶楽部カードがあるな。 >>108
学生はゴールドカード等を除きあらゆるカードの審査をパスできる最強の属性
早い話が、本人はともかく少なくとも親は子供を大学にやるだけの学費と生活費を捻出できるだけの財産があるわけだからな。 審査うんぬんやショッピングうんぬんもあるけどPiTaPaはとにかく発行に時間がかかりすぎる。そこをなんとかしないとな… >>108
ベーシックなら年金でも発行されるよ
スタシアとかは知らん >>112
三井住友カードとDCカードだったら通るね。 >>110
奨学金と称した学生ローンを使って親は１銭も出さない、将来負債を抱える予備軍も大学生には多いと思う KIPSクレカにPiTaPa機能付が最強か？
次点がKIPS-ICOCA(KIPSクレカ所持者限定) >>116
銀行系以外のKIPSクレジットカードは子カードとしてKIPS PiTaPaを申し込むべき。
KIPSクレジットカードはICOCA付にして欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
