PiTaPa 審査27回目
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>>576
当初はファミマとポプラだったのに数年でローソンに一斉転換したもんな 登録型割引サービスで登録すればそのプランに沿った割引が得られるようですが、登録することのデメリットが見当たらないのですがこれはただ登録すれば得と考えていいのでしょうか？
こういう乗り方をするひとは登録しない方が得とかあるのかと調べてみてもよくわからなくて
お手数ですがご教示お願いいたします だいたい一定額か一定回数乗ったら割引されるタイプで
一定額、回数に届かない場合は安い方が適用されるので登録することで損をすることはない
考慮するとしたら磁気回数券の方が安くなる場合だけど、数百円の差で利便性を捨てるのかといったところ ごくレアケースだが、大阪メトロのマイスタイルは人によっては登録しない方がいい場合がある。
（フリースタイルの方が得になる場合あり）
でも通勤通学で使ってるのなら、まず間違いなくマイスタイルが得だし、損をすることもまずない。 IC定期券は後付けでサービス開始したんだな
ただ最初の頃クレカ一体型カードで印字面が無いのあって定期券情報を入れるのにカードを交換する必要があった
PiTaPaと一体型と分離型が混在してる >>580-581
ご丁寧にありがとうございます
とりあえず損はないようなのでよく使う二線ほど登録いたしました
毎日乗るというほどでもないので、フリースタイルの方がよいケースというのが気になります
差し支えなければお教えいただけると幸いです
よろしくお願いいたします >>583
https://subway.osakametro.co.jp/guide/page/freestyle.php
フリースタイルは使えば使うほど割引率が上がる。
ただこの中には、マイスタイル利用分は含まれない。
だから、特定の区間を頻繁に使うのではなく、大阪市内を不規則にあちこち動く場合は、フリースタイルの方が得になる場合あり。
ただ、PiTaPaプレミアムとかも出てきているから、大阪メトロを使うのなら、シミュレーションページで確認した方が良いでしょう。 >>584
使えば使うほど下がる仕様は失念してました！
ある程度決まってるものの不規則なので当てはまる可能性がありそうです
シミュレータ使ってみます
いろいろ親身になってくださり本当にありがとうございました PiTaPaでJR改札をポストペイで入場した場合、新大阪や京都のJR東海の乗換改札でEXICカードと重ねて通過できますか？ >>586
チャージ金額に残高があれば可能。
ポストペイサービスの適用とはならない場合
以下のご利用の場合、ポストペイサービスの適用とはなりません。
（カード内の残額（チャージされた額）からの減額となります。）
JR西日本ポストペイエリアの駅とポストペイエリア外（JR西日本以外の他社の駅を含みます）の駅間のご利用、
ポストペイエリア外の駅相互間のご利用
のりこし精算機でのカードと他のきっぷを併用した精算
自動券売機でのきっぷ購入など
その他、定期サービスの定期券区間内のご利用、新幹線でのご利用（スマートEXサービスとしてのご利用）、
チャージ(入金)も、ポストペイサービスの適用とはなりません。 ご注意
※備中高梁〜伯耆大山間、海南〜新宮間は、ICOCA定期券の設定はありません。同区間の路線図に記載の駅以外ではICOCAをご利用いただけません。
※IRいしかわ鉄道線、あいの風とやま鉄道線を含むご利用は「大聖寺〜越中宮崎間、高岡〜新高岡間」のご利用に限ります。
※PASPYエリア、ことでん（電車）でもご利用いただけます。
※新幹線にはご乗車いただけません。（スマートEXサービスをご利用の場合は除きます。）
※エリア以外の駅ではご利用になれません。
※ICOCAエリアでは営業キロ200kmを超えてご利用いただくことはできません。（一部例外があります。）
※詳しくは、JR西日本のホームページをご覧ください。 > JR西日本ポストペイエリア内の駅の新幹線乗換改札機（中略）でPiTaPaカードにより入出場したご利用の場合は、ポストペイが適用されます。
ttps://www.jr-odekake.net/icoca/guide/postpay/
って書いてあるし新大阪京都米原は対象外とも書いてないからポストペイ適用されるでしょ >>590
新幹線はポストペイは対象外。
新幹線の連絡改札口はポストペイだと入れないよ。
新大阪、京都、米原でもは無理。
ポストペイが適用されないご利用
＞新幹線でのご利用（スマートEXサービスとしてのご利用） >>586
通過できる。新幹線乗り換え改札でもディスプレイにポストペイって表示が出る。 大回り乗車して新幹線乗り換えでタッチしたらポストペイになるのかな http://www.asnas.net/news/327
アズナスでクレジットカードや各種電子マネーが使えるようになって、ますますPiTaPaショッピングの存在意義が…
もう阪急も見切り付けてるんだろうね。 阪急の売店でICOCAが使えるとは。。
あとは自動販売機ぐらいか。 >>596
waonやnanacoまで使えるのかよｗ
nanacoはまだ分かるけど >>597
自販機も多種電子マネー対応になってきてる。 >>595
新幹線に乗り換える駅までの運賃が引かれるだけでしょ 三井住友カードとのシステム保守契約が終われば、阪急阪神ＨＤ以外はPITAPA廃止して、ICOCAに一本化か
PASMOのような組織を作ってシステムを買って、新たなカード発行するか。 後払いだから加入したので鉄道利用さえ出来ればそれでよい。 >>601
いまさら新たなカード作らんだろ
あるとしたらhanicaの鉄道拡大 >>600
あれは、ICカードの大回りで新幹線には乗れないだろという
ツッコミ待ちでした 未だに思うのだが、阪神のPiTaPa利用率が高いのは、最初から国際ブランドなしのココネットでしょうぶしたからだと思ってる。
大阪メトロも結局今ではLITEで勝負してるよな。
最初から変な色気出さなきゃ良かったんだよ。 阪神でも精算機でICOCA使わせろ。
つか、PiTaPaも使わせろ。 定期券だけならICOCAで十分。
チャージしとけばマチナカで使えるし、チャージ金額が無駄にならない。
PITAPAカードがそのうちなくなりそう。 >>611
記名式のOSAKA ICOCAを新たに発行して
ICOCAポイントの代わりにsMile10%付与になったりして >>609
そもそも、ICOCAは磁気券との共存を目指して互換性を持たせ、PiTaPaは磁気券の置き換えを目指して互換性を排除したという歴史があるので、それは難しいかと。 >>613
>PiTaPaは磁気券の置き換えを目指して
嘘でしょう？回数券や1dayの代わりにもならないのに
その後、一回も乗らない月があるようになってからPiTaPaに入会した俺がいうんだから >>610
>>611
ICOCAとか前払いのくせしてプレミアや割引すらろくに無い
誰でもIC定期券持てるぐらいしかメリットないじゃん
日本全国で使える日本円を加盟店でしか使えなくしてるのに 高校生以下の学生は、PiTaPa定期券や磁気定期券からICOCAに切り替える人が多そうだ。
これで各鉄道会社のＩＣ化がまた進む。 やることが遅すぎるわ。
他社なら今やフツーのサービスでしかないのに、
この4社にとったらテラトン級のスーパーサービスなんだよね。
「おめでとう」、ではなく「おめでたい」と言ってあげたい。 PiTaPaでだめな理由がﾜｹﾜｶﾗﾝ
社会人だろお前ら PiTaPaの審査落とされたやつが発狂してるんだろうよ。 入社時に会社に定期券のコピー出さなきゃならないからPiTaPaとか論外よ 阪急がこのカードに固執したせいで関西のIC化が一回り遅れてしまった >>622
ウチは変更するたびコピー提出
消費税上がって定期代変わるからそのときだけPiTaPaマイスタイル止めんといかん >>620
俺の場合
0473 名無しでGO! 2017/09/06 10:23:14
初めてPiTaPaのパンフをもらって割引内容を見たとき
こういう微妙な内容でも（ICOCAよりは）お得だと言われたら飛びつく人も多いだろうなと
冷ややかな目になったものだ。
情強情弱とはいうけど、情強って何だろうね。
返信 ID:1N0yrU6Q0 あ、マイスタイルは上限額超えなかったら
使用額のみ請求だから止めなくても良かったな >>620
これも以前俺が書いた
IC定期券にしたいが乗り越し分をポストペイにしたい、という期待に応えてない会社がある。
まさに「PiTaPaがだめ」な理由だね
ICOCAは論外だが >>628
俺の行動範囲に限れば、JRはIC定期とクレカで買った磁気券を併用できるからまだマシ
チャージなんかしなくて済む
私鉄公営がどうしたもんだ >>616
PiTaPaだってIC定期券載せられるだろう
OSAKA PiTaPaみたいにクレジット一体型のやつじゃなかったら
持ってないのバレバレ
>>617
嫌なのはわざわざPiTaPaのスレでICOCAの方が使えるとか見当違いなこと言ってる奴
PiTaPa＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞ICOCA
ぐらい利便性に差があるのに 現在、南海（堺〜難波）→メトロ（なんば〜梅田）→阪急（梅田〜十三）
で通勤しており、次の２枚の定期券を使用しています。
・南海ミナピタ定期券（このIC定期券にメトロのマイスタイルを設定）
・阪急Stacia(NC)定期券
２枚の定期券を１枚にまとめたいので、南海ミナピタ定期券をミナピタ連絡定期券（南海-メトロ-阪急）にしようと思っています。
この場合、ミナピタ連絡定期券を購入した時点で大阪メトロのマイスタイルは自動的に無効になるのでしょうか？あるいは別の手続きが必要なのでしょうか？ご存知のかたおられましたらよろしくです。 >>632
無効にはなりません
登録解除の手続きをしてください でも定期優先だから、放置しておいても問題はないだろう。 タイガースICOCAで阪神の本性が出たな。
村上の時は緊急事態だったから阪急に助けてもらったが、あれがなければ京阪と組んで（そこまでは予想されていた）
さらに直通相手となる近鉄と連携を深め、JRや南海とも協力体制を築きたかったじゃないのか？
合併後も阪急に吸収されるくらいならJRと連携したいという空気もあったかもね。
さらに、京阪近鉄南海、さらに山陽神鉄までICOCAに寝返り。
もうそれで今回の阪神阪急のICOCA導入を阪神が主導したと思う。
阪神とJR西日本とが以前から水面下で動いてただろうね。 でも乗り越し精算でICOCAを使えるようになるのは、阪神ではなく阪急なんだよな。 実際阪神は2012年末には近鉄と、2015年初頭にはJRや京阪とのICOCA連絡定期を売ってたからな。
阪神側はPiTaPaでの発売だったけど。もちろん阪急を差し置いて、な。
阪急阪神、阪急阪神と言われるが、実質阪急「だけ」がICOCAを拒否しPiTaPaにこだわってたに過ぎない。 245:名無しでGO! 2019/01/26(土) 09:18:07.87 ID:fxb0HMVY0
阪急がICOCA導入を急いだのは国税庁の意向。
関西でも次の消費税アップから、１円単位運賃が導入される。 まさか和歌山バスがまだPiTaPa導入してないとは盲点だった >>642
盲点でも何でもない。
もう完全に死に体。その内南海グループ切り離されて両備にでも泣きつきそう。 >>644
Viewカードの吊り広告も過去にあったしな >>644
マルーン地で、阪急が既に導入しているタイプの自動改札機を目立たせることで、
イコやんから漂うJR西日本臭をひた隠した感じを受ける。
でも2年前にビューカードの広告が阪急で掲出された時ほどは驚かないな。
https://pbs.twimg.com/media/C7R197cV0AAj_ZU.jpg 関東私鉄でVIEWカードの車内広告見たことないな。
関西では広告出しているのか。 >>642
京阪も男山鋼索線だけＩＣカード使えない。
以前はスルッとＫＡＮＳＡＩの磁気カードは使えてたのに。 >>648
JR東日本企画の関西支社が出来て
営業かけてるんだろうな
大阪メトロのCIも担当してるし 関西支社ができたとは知らなかった。
ICOCA定期券が一気に広がったのも、JR東の後押しがあったからですかね？
（金銭的な意味で） 阪急のアズナス、クレジット機能付きStaciaカードでのクレジット決済なのに暗証番号入力求められた。少額なのに。
めんどくせぇ >>653
去年JRがポストペイに対応したのは無視ですか。 無駄だった2年、失われた2年、悪夢の2年、ICOCAロスの2年がもうすぐ終わる。 祗園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり。
スルッとKANSAIの時代には
ＪＲを門前払いにして、ＪＲは無いものとして利用不可とも書かなかったのに
あぁ無情 icocaが私鉄改札通過時にクレジットカード決済でオートチャージしてくれるならpitapaから乗り移れるんだけど。 正直なところ近鉄はPiTaPaやめたいんじゃないの？ 関西アーバン銀が近畿大阪銀とくっついて、りそな系の関西みらい銀になる。
クレジットカードも同様で、関西クレジットからりそなカードに吸収統合
これは、納得いかんわ。
なぜなら、関西クレジットのVISA CLASSIC と書かれたロゴの面と、追加発行してもらったPiTaPaの従来のベーシックデザインに加えたKANSAI CARDというのが気に入ってたから。
これを変えられてしまうなら解約して別のカードにするわ 二もかとかパスもに加入して抵抗するとかあっただろうに >>658
ていうか、PiTaPaに必死になってるのは阪急だけだろ。 >>658
バスは真逆で地域カード出してない近鉄バス（旧近鉄自動車部）や
京阪バスはPiTaPaに対するやる気満々らしい。
一方hanicaがある阪急バスや阪神バスはPiTaPaはやる気なし。
近鉄がPiTaPaにいまいちやる気を出せていないのは、
名古屋のTOICA・manacaエリアに食い込んでいるというのもある。 >>662
近鉄の利用額割引は、路線が長いからかなり有効なのになあ。 >>663
でも窓口でクレカで買えるようになったから
PiTaPaの割引や時間の余裕と天秤にかけるようにもなってしまった
俺 近鉄にとって、Ｐｉｔａｐａの利用額割引は負担になってるんだろう。
プリペイドＩＣカードに一本化して、割引は回数券だけにしたいのが本音。 >>662
南海は区間指定割引すら無くてやる気感じられないけど、
南海バスは毎月最大6か月定期の6分の１が上限に加えて、
1回目の乗車から10.7%の割引が自動適用されるからPiTaPaで乗らないと損するレベルだし
関西私鉄で一番PiTaPaにやる気ないのは阪神なのかね >>667
IC定期は早かったけど、割引はショボいな。
でもPiTaPa利用者は結構多いぞ。
導入当初に国際ブランドなしのココネットで展開したおかげだと思う。 やっぱ中流以下の所得の人が多い阪神らしく、
国際ブランドのクレカとセットだと入れなくなる人が多くなると理解していたんだろうね。
逆に京阪や近鉄は阪急と同じ方針にして伸び悩んでICOCAにあっさり乗り換えた・・・。 阪神沿線はブルーカラーは相対的に多いかもしれんが、そのブルーカラーは神鋼やらJFEやらの大企業系列社員も多いから、意外に金持ちやで。
阪神沿線の地価は、近鉄奈良線沿線よりだいぶ高い。 つか、ポストペイICの正しいあり方をちゃんと把握してたのが阪神だろ。
他社は色気出し過ぎ。
でももうちょっと割引が充実してたらなあ… >>653
>>654
ほんまやな、JRがポストペイ対応になったときぴた丸が
JRの車内広告にでたのには全然ふれられていないなｗ
偏向報道もいいところだ JRグループのバスもPiTaPaを導入してたりする
もちろん登録制の回数券や定期券の代々サービスもPiTaPaとして行われる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
