【渡り線】完乗を語るスレ･14線区目【出入庫】

**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 08:27:08.94

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
完乗を語るスレ　13線区目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1503150918/

過去スレは>>2-3あたり

**名無しでGO!** · 2018/05/10(木) 21:36:03.13

新千歳空港駅にはトマムサホロや、クリスタルと言ったリゾート列車は勿論、
果てはキハ201の定期運用があった時期がある。
DF200が通るなら別だが…。

えちぜん鉄道6/24高架化
https://www.sankei.com/west/news/180222/wst1802220062-n1.html
BRT陸前矢作駅移設工事に着手
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1524201431_1.pdf
陸前矢作は開業→竹駒駅付近専用道化→陸前高田駅延長（今）→陸前矢作駅移設と、
大したところでもないのに、4回乗り直す羽目に…。
（厳密に言えば、陸前高田駅は開設してから一回移設しているので5回目）

**名無しでGO!** · 2018/05/10(木) 23:43:37.98

地方鉄道で微妙な変更なら

富山地方鉄道　富山ライトレールとの直結により１００メートル程度延伸？
神奈川東部方面線
吉備線　ライトレール転換？
宇都宮ＬＲＴ開業
横浜シーサイドライン金沢八景駅　延伸により京急と直結

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 07:37:28.41

金沢八景、前はいつになったら延びるんだと思ったけど結構工事が進んでいたんだね

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 15:11:25.11

さすがに吉備線が岡山の市電とつながったりはしないか。

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 15:59:50.82

そういえば、、、
今は昔、北海道の旭川に路面電車があったころ。
国鉄から貨物列車が乗り入れ「併用軌道の路面を蒸気機関車が走る」というシュールな光景が見られた。
（ちなみに、、、伊予鉄道の坊ちゃん列車もSL風だが、実はディーゼル機関車である）

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 20:36:20.59

>>159
お前いくつだw

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 21:58:28.63

>>159
旭川電気軌道東山線のことですか。
たしかに、電車が貨車を牽引する混合列車はあったようですが、蒸気機関車も乗り入れしていたのでしょうか。

**名無しでGO!** · 2018/05/11(金) 22:56:08.92

北九州の路面電車も貨物が乗り入れてた

**名無しでGO!** · 2018/05/12(土) 00:04:19.12

それ若松市営じゃね

**名無しでGO!** · 2018/05/12(土) 00:27:10.02

若松市営は「乗り入れていた」のではなく、
「路面上に貨物線があった」と言う方が正しいはず…だと思う。

ところで、6月に渋谷と品川でJRの付け替えがあるね。

**名無しでGO!** · 2018/05/16(水) 19:10:25.58

近鉄の橿原神宮前でのFGT構想。
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/freegauge.pdf
やる気か？

**名無しでGO!** · 2018/05/16(水) 20:01:13.26

改軌した方がいいと思うけどなあ。

**名無しでGO!** · 2018/05/16(水) 23:52:14.52

ラクテンチの営業権が譲渡されるそうだが、ケーブルカーに乗った人は乗り直しに行くかね。

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 08:14:29.34

>>165-166
これを乗車対象とする人の意見を聞きたいのだが、、、

記録上は、とりあえず標準軌～狭軌の移行部分だけ乗ればOK。
でも折角だからFGT運転区間に始発から終着まで乗車してみたいってこと？

**166** · 2018/05/17(木) 10:45:00.21

自分はもう完乗はやってないが、
カテゴリーとしては、ほんの数年運行していた
名鉄の新関～関みたいなものだと思う。

問題は、伊勢中川みたいに橿原神宮前通過線ができるかどうかということ。
人によっては、通過線があれば完乗対象、
なければ非対象なんて人もいるかもしれない。

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 17:03:50.36

>>169
狭軌がホーム1面分だけ標準軌と並んで敷設されていたはずなので、
わざわざ短絡線を新たに作る必要無いよ。渡り線程度で十分。

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 17:31:04.64

数年前にえち鉄と福井鉄道の田原町が直通化したりしてて
そういう細かい情報は気づきにくいもんですわ

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 17:50:38.43

私鉄だとニュースの扱いが小さいからのお

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 17:52:05.76

ようやくか
https://railf.jp/news/2018/05/17/091500.html

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 22:37:11.68

>>167
来月乗りに行く予定なんだが、譲渡するなら早くしてほしいな。お子様向けみたいだが、温泉入ってみたいし地味に楽しみにしてる。

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 23:26:34.56

岡本製作所は過去に1度譲渡話が頓挫しているし、鉄道事業の譲渡は単純じゃない。
移管後は乙原ゲートだけで営業する可能性もあるかもね。

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 23:35:19.07

田原町の中線はえち鉄側の領域（改札内）なんだよ。
直通車は配線上中線しか通過できない。

直通車しか乗車していない場合、社・社分界点の問題をどうするのか？
ちなみに入場券は共通利用できない。（福鉄側とえち鉄側では改札が異なる）
福鉄側は再度有人化して福鉄様式で入場券を発売している。

**名無しでGO!** · 2018/05/17(木) 23:52:38.90

四の五の言わず全部乗ればいい

**名無しでGO!** · 2018/05/18(金) 00:38:07.43

福鉄えち鉄直通車に乗ったらほとんどの人は田原町で下車せずに直通利用してみるだろうし
帰路は非直通に乗れば悩むこともないのでは

**名無しでGO!** · 2018/05/18(金) 08:47:59.68

えち鉄福井駅が間借りの今乗るか、
それとも新ホームが完成してから乗るか。

**179** · 2018/05/18(金) 09:51:42.73

連投すみません。

別府駅でタクシーにラクテンチに行ってくれと言ったら、
そんなところよりもっと遠い温泉に行かないかと言われた。
しかたなくタクシーじゃなくバスでラクテンチに行った。

ラクテンチは売り上げを上げたかったらこいつらにちゃんと
ラクテンチに連れていくよう指導した方がいいと思う。

**名無しでGO!** · 2018/05/18(金) 11:21:56.02

>>180
まーだそんなデフレ前の観光地みたいなのが実在するんかい
ラクテンチはまだバスで行きやすいからそれでええよ

**名無しでGO!** · 2018/05/18(金) 22:17:22.61

明日は秩父鉄道広瀬川原だぞ～!!

**名無しでGO!** · 2018/05/19(土) 20:10:17.12

今日秩父鉄道の広瀬川原に行ってきたが、「交換線に電車が止まる」程度のもの。
全駅乗降を目指さないのなら、行く必要なし。

まだ武蔵丘の方が「乗った」実感があった。久里浜工場は微妙な感じなんだよな。
その久里浜は明日。

**名無しでGO!** · 2018/05/19(土) 22:51:00.07

>>180
客待ちしてるタクじゃなくて、客降ろしたばかりのタクと交渉したら？乗車拒否されるならこちらも対抗措置を講じないと。

**名無しでGO!** · 2018/05/19(土) 23:36:04.10

>>180
>>そんなところよりもっと遠い温泉に行かないかと言われた。
「今はラクテンチに用事があるので、行かないよ」と一言断るだけで済みそうだが。

**180** · 2018/05/20(日) 07:22:19.40

>>184
そんなこと考えもしなかったなあ。
朝九時だったから都合のいい降車客はなかったな。

>>185
しつこかったな。なんだかラクテンチを軽く見てるって
感じだった。まあ、今になって思えば連れていきたい温泉に
相当な自信があったんだろう。自分はケーブルカーに乗りたいだけで
温泉には興味がないのに、まるで酒に弱いやつに酒を勧めるように
ラクテンチを嫌っている。ただ遠くに連れてって距離を稼ぎたい
だけかもしれないが。

あ、いつ行ったか書いてなかったが、1999年。デフレか
どうかはわからないが、バブルではなかったな。

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 09:30:31.58

消費税5パーセントでせっかく回復しかけた景気がさらに悪くなって雇用も悪くなりまくった時期じゃねーか
タイミング悪すぎ

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 09:32:37.12

>>186
20世紀の話かよw

個人ノルマのキツイ会社だとそうなる。会社全体で儲かればいいって考えの所なら1000円の客でも大切に扱うよ。

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 14:40:33.10

というかバスがある場所へ行くのに1人でタクシーに乗る必要性が分からん
バスの方が眺めも良いし運転手とつまらない会話しなくていいし

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 15:46:48.53

バスも面白いけどハマると危険
フリー乗車券があるとそのエリアを完乗したくなってしまう
鉄道よりはるかに難しいが

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 16:05:51.90

>>190
夜行のツアーバスとか相手にしていたらキリがないわなｗ

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 16:19:39.48

定時性に欠けるからなあ…

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 16:35:58.13

>>190
つ西鉄バスホリデーアクトパス

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 17:19:52.35

俺はTAXIは嫌い。概して運転が荒っぽいから。

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 18:48:26.81

>>189
ラクテンチのHP見れば書いてあるけど、バス20分タクシー5分だ。十分タクシーも選択肢だな。

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 20:26:18.15

去年九州行った時にわざわざ別府に寄ってラクテンチ乗りに行ったの無駄かよ
ふざけんな

**名無しでGO!** · 2018/05/20(日) 20:33:05.65

>>192
バスの乗り潰しもやっていると定時性は意外とあったりする
ただし通学用に平日朝夕しかない系統が結構ありそれが大変

>>193
あれを活用できる福岡県民が超羨ましい

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 01:21:49.05

バスって
経由違いの系統があるけどこの停留所でいいのかとか
行ったばかりなのか少し遅れてるの分からないかとか
時刻表検索しても不便なPDFしか見れないとか
はじめての土地で使うの怖いんだよな

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 02:09:33.77

>>195
ラクテンチ入口から別府駅まで徒歩20分くらいだった記憶が

**２００** · 2018/05/21(月) 02:09:54.68

200（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
200ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
200（･∀･）ｲｲ!!

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 08:32:55.45

>>198
＞バスって・・・行ったばかりなのか、少し遅れてるのか分からない

まだ来てないのか、実は早発して行ってしまった後なのかも分からない罠
それで終バスを逃した苦い経験あり。

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 08:38:43.51

>>201

どの辺りでどういう状況だったか気になる

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 11:46:03.99

>>199
確か2キロだから速足なら20分でいけるかも、ただ行きはずっと登り坂だろ。

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 11:47:40.73

ラクテンチはバスがええよ
nimocaだから交通系使えるし勾配あるし

**201** · 2018/05/21(月) 12:26:41.09

＞＞202
どこかの過去スレで何度も書いてることだけど、乗りつぶしとは全く無関係。

大学の研究室で居残って終バス時刻近くまで勉強していた時の話。
大学は最寄りのK駅からN団地行のバスで20分くらい
（早朝深夜は渋滞がないので10分くらい）の所にある。
で、
大学近くのバス停からK駅行の最終は00：09分

この車両、K駅から来て23：53大学前を通過し、N団地に23：56に終着。
折り返しN団地00：06分始発で大学前00：09分通過というダイヤ。

だがしかし、23:59分ごろに大学前を通過してK駅方向へというのが日常茶飯事。
つまりN団地に着くや否や、定刻を無視して10分も繰上げスタートしやがる。
バスのダイヤは道路事情などで乱れやすいから、あくまで目安なんだろうけど、
終バスが始発バス停を定刻を無視しての10分早発ってのは許せない。

自己防衛として、終バスの1本前のバスに乗るようにした。
何度か運転手に抗議し、バス営業所にも手紙で苦情を訴えたがナシのつぶて。

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 15:03:56.60

運輸局にチクれば良かったのに

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 19:56:20.10

>>205

なるほど、もっと地方のバスかと思った。

**名無しでGO!** · 2018/05/21(月) 20:03:22.50

北千里か(適当

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 06:35:44.34

>>205
営業所に申し入れても改善されなければ、国土交通省に指導入れる様に申し入れてみれば良かったのに。

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 06:36:45.46

>>209
既に似た様な事が書いてあった、すまそ。

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 18:27:12.59

欅平のパノマラツアーって
関西電力の専用線とは別？

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 19:32:08.16

ttp://kurobe-panorama.jp/
申し込んだ

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 22:43:48.90

立山砂防ダムトロッコの一般開放はまだやっているのかな。
私は、昔条件とされていた博物館の見学だけやって結局断念した記憶がある。

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 23:13:00.33

それは専用線の一部。欅平から少し奥まで専用線走って、トロッコも乗れるエレベーターで展望台まで連れてってくれる。
本当はそこから更に専用線(上部軌道)が延びてて、黒四P/S前という駅が本当のトロッコ列車の終点。
自分は、勤め先が関電と取引あるから特別に乗せてもらえた。宇奈月から欅平まで乗った列車に有蓋車が1両連結されてて、それが上部軌道までくっついてくるので、何物かと思ったら、中から自分たちの弁当が出てきたのに笑ってしまった。
関電が時々やってる見学会に応募して当選したら乗ることもできる。

その奥にはさらに、トラックも載せられそうな巨大なケーブルカー(インクライン)があるが、聞けば産業機械扱いで国交省ではなく厚労省が監督する設備らしい。レール上を走るとは言え、これはさすがに完乗から除外しても良いのでは。

**名無しでGO!** · 2018/05/22(火) 23:13:57.99

上は211へのレスです

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 07:52:30.29

>>241
>トラックも載せられそうな巨大なケーブルカー(インクライン)

そのまんまヱヴァンゲリヲン新劇場版に出てきたな。

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 16:32:42.13

>>198
何も知らないで開業時の七隈線橋本駅前で、「姪浜行き」のバスに乗ったら丘陵地の住宅街をくまなく廻る大回りルートだったなあｗｗ

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 19:41:30.01

上部軌道見学会
http://www.kepco.co.jp/corporate/profile/community/hokuriku/koubo/index.html

砂防軌道
http://www.tatecal.or.jp/tatecal/yagai_f.htm

但し、砂防軌道は催行率が6割程度との事。
どっちも乗ったけど、砂防軌道は改廃が激しいから「一回乗った」で済ませた。
上部軌道のインクライン内では、中島みゆきが「地上の星」の歌詞を間違えた映像を
今でも流しているんだろうか…
まあ漏れ聞こえてくる話によると、歌った後「所長室に寝させろ」とかエラく横柄だったので
内心「ザマー」って思われているらしい。

ところで、阪急宝塚線ダイヤ改正で箕面線直通が廃止されるそうな。
梅田600→川西能勢口635→平野→石橋→豊中→箕面→蛍池→宝塚→(今津線)→梅田
ができるのも今のうち。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 00:04:36.59

となると阪急石橋の3,4番線(だっけ？)にはホームがありながらも定期列車で入れなくなるわけか。
そりゃ乗っておきたいものだ。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 11:25:00.96

>>218
＞砂防軌道は改廃が激しいから

軌道そのものの改廃？
それともバスで巡る見学コースの改廃？

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 11:45:57.80

>>219
3と4で合っているけど、阪急の場合は～番線ではなく～号線な。

**名無しでGO!** · 2018/05/24(木) 12:46:35.51

>>220
あくまで「砂防」だから、危険地帯を天気がよければ体験乗車させてあげる。と言う乗り物なのと、スイッチバックの合理化の両面からしょっちゅう工事している。だから開催率6割。

今の集合時間はどっちも8時代だけど、俺が行った時は片方は「9時20分集合」だったので希望して千寿ヶ原簡易郵便局に行けた。もう一人同業者がいた(笑)

**名無しでGO!** · 2018/05/25(金) 12:23:12.88

>>222
開催率6割ってのは天候不良のためだよ

**名無しでGO!** · 2018/05/27(日) 23:53:28.46

今年に入ってから、マイルールを変えた。

「概ね5年以上不通で、鉄道会社が代行輸送やっている場合は対象に含める」
…そのため、北海道だと日高本線と根室本線が対象に入るので乗って来た。

マイルールだけど、日高本線の寂れっぷりがちょっと酷かった。「こんなに乗らないで、真っ直ぐの国道にバスが走れればいらない」って。勿論高校の通学需要が無いのはわかっているが、浦河町役場に並べて「日高本線復旧」と「日高道全通」の垂れ幕があるのもねぇ。

根室本線は、特に新得＝富良野間の日本人比率の低さが…

あと、苫小牧駅では「様似行き」と案内する一方、根室本線は「東鹿越」のサボ完備とか…来月は豊肥本線と日田彦山線乗って来ます(当然、只見線は乗車済み)

**名無しでGO!** · 2018/06/01(金) 16:26:55.21

様似行き
かつての「リレーつばめ　鹿児島中央」みたいですな。

**名無しでGO!** · 2018/06/01(金) 20:44:18.09

秋田新幹線が新線切り替えになる可能性が出てきたようだ

**名無しでGO!** · 2018/06/01(金) 22:16:00.57

ソース呉れ

**名無しでGO!** · 2018/06/01(金) 22:28:17.75

つhttps://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180601_73007.html

**名無しでGO!** · 2018/06/01(金) 22:29:14.61

トン
まだボーリングの段階か

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 00:05:35.37

男鹿線が駅移転で短縮されちゃうぞ
みんな、乗っていたかな？

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 00:40:44.27

うん

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 01:45:49.00

南阿蘇鉄道以外全部乗ったんだが、南阿蘇鉄道復旧まで生きてるか自信が無い…　早く完乗したい…

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 18:34:52.62

あとたった4年やん

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 19:38:48.04

ラス1路線がピンポイントで被災とはなんと不運な。廃止にならなかっただけマシ？

**名無しでGO!** · 2018/06/03(日) 20:51:35.17

廃止で完乗繰上げ当選ってのもなあw
お手軽に解放できる喜びはあるかもしれんが。

**名無しでGO!** · 2018/06/03(日) 21:32:21.63

>>232
南阿蘇鉄道は4年前に乗った

終点の駅でSuicaを差し出した女性2人連れがいて運転士が戸惑っていたのを覚えてる
まあ熊本がSUGOCAエリアでなければ起こり得ない話だけど
どこでも使えて当然という刷り込みがあるのは怖い

**名無しでGO!** · 2018/06/04(月) 00:35:10.26

個人ルールとしては廃止の噂があってもなるべく乗るようにしている
将来都市部と幹線しか鉄道がなくなるとなると乗り潰しも楽になるからね
それで繰り上げ当選的に完乗しても達成感ないだろうから

**名無しでGO!** · 2018/06/04(月) 05:14:39.59

山田線移管されたらJR東日本完乗です

**名無しでGO!** · 2018/06/04(月) 19:21:11.01

>>237
自分としちゃ廃止の噂が立ったら、未乗路線なら当然足を運ぶし、既乗路線でも再度行きたくなるなぁ。
なくなってしまったら二度と乗れないし、廃止が正式発表されてからでは葬式鉄が殺到してもはやローカル線の雰囲気を味わうことなど不可能だし。

今世紀に入って700kmぐらい路線が廃止されたってな？半分も乗れなかったと思うと本当に悔しい。完乗率が上がっても不労所得だし嬉しくも何ともないわ。

**名無しでGO!** · 2018/06/04(月) 20:18:37.80

>>239
地震で壊れることも予想できるならそこまで偉そうに語っても許す気になるけどな

**名無しでGO!** · 2018/06/04(月) 21:13:40.26

え？許されないの？

**名無しでGO!** · 2018/06/04(月) 23:06:20.59

というか別に偉そうじゃないだろ
これが偉そうに響くんだったらどんだけ卑屈な生き方してるんだよ

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 06:38:59.22

地震でやられたらそのまま廃線になりそうな路線も見出して乗っておくのが完乗鉄。

例えば東南海トラフ巨大地震で太平洋沿いが甚大な被害を受けたとしたら、東海道本線なんて意地でも廃止されないと思うが、紀勢本線(特に白浜-新宮)なんてそのまま終了かもしれない。

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 11:07:03.35

>>243
ほかはどんなこと想定してるん？
原発周辺の路線は危ないとか？

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 16:20:32.50

>>243
＞東海道本線なんて意地でも廃止されないと思うが

地震ではないが富士川橋梁流出事故の復旧は早かったよな。
前スレから引用
　　↓
42名無しでGO!2017/08/25(金) 07:52:48.61ID:kMlXEHOy0>>45>>46
＞＞38
今は昔、昭和57年の富士川橋梁流失事故の際、
生き残った上り線だけでのピストン運行をしてた。
上り線を逆走する下り列車に乗ったのは貴重な体験。

939422018/03/14(水) 08:29:59.26ID:IcknXoUY0
不謹慎な話で申し訳ない。＞＞42で思い出したけど、、、

もしも、流失したのが富士川橋梁じゃなくて天竜川橋梁だったら、
二俣線をブルートレインが走ったかもしれない？

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 16:39:59.78

廃止になればラッキーとか、乗り鉄も昔と比べて随分レベルが下がったわな。

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 17:36:50.98

義務感と散財との闘いでもあるからね

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 19:32:17.61

だからと言って、「葬式鉄」も感心できないなぁ。
青函連絡船廃止1年前と、今回の三江線は状況が似ていた。
訳も分からない客が妙に増えたし。

一方、宇高連絡船は静かだったなぁ。むしろ橋ができてからの方が大騒ぎ。
あれは「見えるから」だったからなんだろうか…。

**名無しでGO!** · 2018/06/05(火) 21:46:02.40

>>244
地震でも台風でも、災害をきっかけに突然死することには変わりないんだから、普段から廃止の噂が立ってて存続がヤバそうな所に乗ってればいいんじゃないの。

台風は予測出来るとは言え、明後日〇〇線を台風が直撃するぞ！橋梁が流されて廃止になるかもしれないから今すぐ乗りに行かなきゃ！なんて話にはならんだろ。
やっぱり日頃の乗り鉄が大事だよ。

**名無しでGO!** · 2018/06/06(水) 16:07:13.17

>>248
宇高は1時間ヘッドだったからでは？
青函並みの本数だったらマニアが集中して大騒ぎになっていたはず。

**名無しでGO!** · 2018/06/06(水) 21:27:19.47

>>250
「葬式鉄」ってマニアじゃないんだよ。wikiのコピペだが、まさにこうだった。
＞利用客数は最末期で年間に約200万人だった。しかし廃止が決定されてからの
1年間は260万人に利用客が増えた。その多くが青函連絡船に別れを惜しんでやってきた
者たちであり、それまで一度も連絡船に乗ったことのない者までが、「お別れ乗船」の
ために全国から訪れた。
普段であれば冬季間は閑散としていたが、1988年（昭和63年）1月から3月の土日に
は、臨時客扱（臨時便）を行うほどの活況を呈した。

まあ、青函連絡船は廃止後「臨時運航」をやったけどね。

**名無しでGO!** · 2018/06/06(水) 23:38:25.49

岩泉線クラスですら、不通になってから廃止まで4年ぐらいかかったんだぞ。

今すぐに不通になったとしても、おおさか東線の新大阪とか北陸新幹線の敦賀とかあるんだし、
廃止からの繰り上げ当選なんて心配しすぎじゃないの？

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 06:50:32.24

俺はまだ完乗までまだまだだけど…
下らん議論が多いな…乗ったことない路線を0．1kmでも乗りたい、そんな気持ちを忘れてる奴多くないか？
廃止だの休止だの…ある意味どうでもいいわ。

**名無しでGO!** · 2018/06/07(木) 08:29:17.74

>>251
＞青函連絡船は廃止後「臨時運航」をやった

正確には、「休止後」に臨時運航をやった。
航路の場合は、手続き上は、急に廃止にはせず、
書類上は経過措置として一旦は休止扱いにされる。

大島航路や二堀航路も事実上の廃止からかなり長くの間は休止扱いだった。