【渡り線】完乗を語るスレ･14線区目【出入庫】

**名無しでGO!** · 2018/06/24(日) 12:46:07.42

えちぜん鉄道高架化…越前開発（かいほつ）から田原町へか。

福井駅前駅残しておきゃ良かった。

**326** · 2018/06/25(月) 09:10:58.57

みなさん、さんくす。

>>329さんや>>339さんの言ってる通り、「鉄道会社の運営する船」まで含めたら、
キリがなくなるのが目に見えてるw

オレも基本的には>>331さんの概念に近いんだけど、
「宮島航路を含める人が多いけど、厳密にはＪＲではない。
では、ビートルはどうしてる人が多いんだろ？」
という素朴な疑問だったから。

結論として、「乗れたら乗るけど、乗りつぶし対象には含めない」にしてみます。

**名無しでGO!** · 2018/06/25(月) 12:26:09.79

鉄道会社運営の船で思い出した。
天竜浜名湖鉄道が天竜川下りの船の経営の事業まで委託されていて、転覆事故だかで本業に影響しそうになった話。

どうなったか知らんが、あれも対象かと言うとねぇ。

高尾山ケーブルの脇のリフトは？とかキリがない。

**名無しでGO!** · 2018/06/25(月) 12:29:48.54

小松島港にチクワ買いに行った人とか、わざわざ小松島始発の客車に乗ったとかあったなぁ。

**名無しでGO!** · 2018/06/25(月) 14:35:46.53

>>346
俺、小松島～小松島港の間だけ乗ったぞ。
四国ワイドだったけど、乗車券を買う場合はどう買えばよかったのかなぁ。

**名無しでGO!** · 2018/06/25(月) 14:55:07.55

厳密には、
　徳島から客車列車で小松島（本駅ホーム）に到着
→小松島駅で入場券を買う（券面は小松島駅1発行）
→徒歩で小松島港に逝き、また入場券を買う。（券面は小松島駅2発行）
→徒歩で小松島に戻り、徳島ゆき客車列車で中田へ
→中田から海部まで往復
→南小松島から小松島まで徒歩
→小松島から急行よしの川くずれの快速列車で小松島港に行く
→小松島港で竹輪を買う
→折り返し小松島港から快速（徳島から先は高知ゆき急行よしの川になる）に乗る

**名無しでGO!** · 2018/06/25(月) 19:32:01.46

>>347
当時の事は分からないけど、同様な例として南武線浜川崎支線の小田栄駅の場合を挙げておくよ。
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/icfaretable/
上記リンク先によると、
小田栄駅は、川崎新町駅と同額です。（小田栄駅・川崎新町駅間は浜川崎駅・川崎新町駅間の磁気運賃と同額です）
…だそうです。

**名無しでGO!** · 2018/06/25(月) 22:37:58.25

仮乗降場みたいな感じなのか小田栄え

**347** · 2018/06/26(火) 08:22:59.95

>>349のリンク先
＞小田栄駅は、川崎新町駅と同額です。（小田栄駅・川崎新町駅間は浜川崎駅・川崎新町駅間の磁気運賃と同額です）

それも知ってるんだけどね。
乗降場カッコカリの場合、それより1駅遠方の駅の駅からの運賃計算で代用するわけだが、
小松島港カッコカリの場合、それより遠方の駅は存在しないから、
小松島～小松島港カッコカリの運賃はどーなるっぽい？って疑問なのです。

**名無しでGO!** · 2018/06/26(火) 18:21:35.07

>>351
小松島まで（から）の乗車券で小松島港まで（から）乗車可能
小松島～小松島港のみを乗車する場合は小松島駅入場券で乗車

だったはず

**名無しでGO!** · 2018/06/26(火) 19:08:41.27

>>321
期間：2018年7月28日・29日
往路利用列車限定
秋田駅から秋田港まで秋田港クルーズ列車が走ります！

※インターネット申し込み対象外
※2名様よりお申し込みいただけます。

まあ「大人一人＋子供一人」でも可能だろうが2600円。

**名無しでGO!** · 2018/06/26(火) 22:15:43.30

さすがに入場券で旅客車内立ち入ったらダメなんじゃね

**名無しでGO!** · 2018/06/26(火) 23:58:14.86

敦賀港はどうしてたの？

**名無しでGO!** · 2018/06/27(水) 08:15:17.26

レイルウェイ・ライター氏は、
「小松島駅の運賃表に小松島港が無かったから、反対方向の隣駅までの切符を買いました」
と言って、
小松島→140円（当時の小松島→中田の運賃相当）の切符で
小松島→小松島港に乗ったらしい。

**名無しでGO!** · 2018/06/27(水) 08:30:38.42

>>353
クルーズ船利用者限定よりハードル低いな。

**名無しでGO!** · 2018/06/27(水) 09:32:54.06

本で知った小松島港のチクワにあこがれていたもんだが
今はフェリーそのものがないんだな

**名無しでGO!** · 2018/06/27(水) 15:23:05.82

>>358
威勢のいいおばちゃんが発車前のホームで売り歩いていたな。
ちまみに、穴の中に棒が入ったちくわを見たのは初めて。

**名無しでGO!** · 2018/06/28(木) 11:09:53.59

それ徳島駅で食った。
回しながら焼いたできたて。

**名無しでGO!** · 2018/06/28(木) 16:24:47.90

>>360
じゃこ天は南予なんだが、松山駅改札横でもアツアツを売ってますな。

**名無しでGO!** · 2018/06/28(木) 23:17:39.16

とうきょうスカイツリー駅から押上駅までの運賃は?

**名無しでGO!** · 2018/06/29(金) 05:41:51.07

>>362
？？？
東京スカイツリー→曳舟→押上
でしょ

**名無しでGO!** · 2018/06/29(金) 08:33:47.21

連絡口～日方の運賃はあ？

**名無しでGO!** · 2018/06/29(金) 10:09:06.94

>>364
運賃というより乗れなかったはずなんだが。

**名無しでGO!** · 2018/06/30(土) 18:39:43.23

明日は阿武急出入庫のるで

**名無しでGO!** · 2018/06/30(土) 21:16:59.22

福岡空港から。
豊肥本線と日田彦山線代行バスに乗って来た。

昨日九州に入って、今さっきついた。
便は少ないし、豊肥本線のは名目上「通学生優先」なので、休み期間と日曜運休。土曜も殆ど無し。
それに「大分から日田14時接続の普通列車」が無い。
ともかく雨雨雨…
昨日は鹿児島本線がめちゃくちゃで、今日筑前岩屋で待っていたら「避難準備」の放送が。
で添田からなら…それが甘く、後藤寺線と福北ゆたか線が遅れ、で今に。

まあ「梅雨リスク」は考えていたけど、ここまでヒヤヒヤしたのは久しぶり。

「ビートル」は株主優待のおまけで乗れるから、日帰りもあるのかな、少なくともこんな旅よりずっとマシ。

ちなみに、日田彦山線の筑前岩屋経由の便は添田900発なら一本で済むので、ここから肥後大津1810に繋ぐのが正解だったかな、と思う。

**名無しでGO!** · 2018/06/30(土) 22:27:59.08

豊肥本線の代行バス、普通乗車券で乗せてもらえる？というか熊本→大分(豊肥本線経由)の乗車券って売ってもらえる？
あっちの方に旅行計画してるんだが、その辺の情報がよく分からなくて困ってる。

**名無しでGO!** · 2018/06/30(土) 22:42:46.12

梅雨後半がやってきた。
今年はどの路線が長期運休になるか。

**名無しでGO!** · 2018/07/01(日) 01:47:29.33

>>368
その辺はJR九州に電話で問い合わせたほうが良いかと。
公式に優るものなし。

**名無しでGO!** · 2018/07/01(日) 21:20:16.70

>>353
＞※インターネット申し込み対象外
＞※2名様よりお申し込みいただけます。

どこに書いてあるの？秋田支社のpdfにもなかったけど

**名無しでGO!** · 2018/07/01(日) 22:05:56.09

>>371
ttp://www.jreast.co.jp/akita/view/pac/index.html#03
ttp://www.jreast.co.jp/akita/view/pac/panf/marine.pdf

【小吉】 · 2018/07/01(日) 23:01:58.05

梁川出入庫人大杉

**名無しでGO!** · 2018/07/02(月) 18:46:43.19

>>368
えきねっとでは買えないが、普通に熊本駅とかで買える。
但し、「いつからいつまで夏休み期間」か知らんが、その期間は諦めな。
ちなみに学生が休みでない時は
平日大津発0500、0620、0650、1640．1810、1920．2040
土曜大津発0630、1450、1905、2000
平日宮地発0500、0540(直通と各駅)、0645、0805、1600、1730、1840、2000
土曜宮地発0500、0540、1700(所要直通1：00と普通～肥後大津＝赤水通過1：05～1:15)

まともに乗り継げるのは平日大分1610～1657三重町1703～1821宮地1840～1955肥後大津か、
肥後大津1810～1925宮地2007～しかないし、
これQ公式などでは一切出ていない。地元の表示やYahoo路線案内頼り。

**名無しでGO!** · 2018/07/02(月) 18:59:53.82

ちなみに建前上「通学生優先」だけど、肥後大津1810の便は大型＋マイクロバスで来て
50人くらいの客で、一般客が10人位いた。
今見たら小倉0728か博多0659から添田→日田に行き、大分経由で2049熊本に行けば
1日で両方乗れる。
…時刻表上は肥後大津バス1955着だが、かなりダイヤが盛ってあるので
1954発に接続するはず…むしろ土曜の夕方の方が混みそう。
逆に日田彦山線のバスは、日田ー光岡間久大が20分、日田彦山が12分という所要時間の通り
余裕時間ほぼゼロに近かった。
ちなみに使用バスは日田＝筑前岩屋間は西鉄バス久留米の吉井営業所の中型、あとはマイクロ。

**名無しでGO!** · 2018/07/02(月) 21:57:06.63

>>374
詳しい情報サンクス！

**名無しでGO!** · 2018/07/03(火) 19:57:18.45

>>321>>353
クルーズ列車の切符が来た（ダミーでガキ一人付き）
駅ビルテナントに弁当屋もあるから、駅弁でも買おうかな。
あとは道の駅セリオンでお買い物。…だと実質600円。

ただ問題は一番列車の秋田駅着が1206。
1208秋田発から「きらきらうえつ」→浦佐からと、
1516秋田発から「べにばな」→新潟からと2パターンを考えて、最終「Ｍａｘとき350号」の
えきねっとで指定は6席しかない指定フラットシートの2席を押さえて当日放出する。
(安全策を取れば、セリオン1055発の秋田中央交通バスもあるんだが…)

「きらきらうえつ」も「べにばな」も新在一体ホームの新潟5番線着。
ただ「べにばな」9分接続は、いなほ優先のため11番でなく13番発なんだよね。

**名無しでGO!** · 2018/07/04(水) 08:17:43.08

>>377
＞ダミーでガキ一人付き

当日、子供は同伴させるの？
それとも、おひとりさま？

2人用きっぷを1人で使う場合のルール上はどうなの？
伝家の宝刀「権利の過少行使」でOKなのかな？

**名無しでGO!** · 2018/07/04(水) 18:48:17.36

切符が来た。
クーポン等では無くマルス券2枚なので無問題だが、区間が秋田＝土崎往復。

駅と港にある道の駅(書いていて変だと思ったが)それぞれで使えるクーポン券は二人一緒。

まあ駅弁なんて普通に1000円するし…
どうせ道の駅も「レジで1000円分合算」だろうと予想。

**名無しでGO!** · 2018/07/05(木) 01:18:51.56

>>379
それで>>378の質問は無視ですか？

**名無しでGO!** · 2018/07/05(木) 02:06:26.00

西の企画券みたいに明確に「2人分買って1人で使うことも禁止」とパンフに書いてないのであれば、過小行使可能ってことだろ

**名無しでGO!** · 2018/07/05(木) 07:16:58.41

JR東日本旅客営業規則第１７３条
指定席特急券（未指定特急券を除く。）は、これを所持する旅客が、その指定の乗車駅で乗車しない場合は、
他の旅客にその座席又は旅客車を指定して急行券の発売をすることがある。この場合、
指定駅で乗車しなかった旅客は、当該急行券に指定された座席を請求し、又は旅客車に乗車することができない。

空席なら没収。

**名無しでGO!** · 2018/07/05(木) 11:32:54.00

>>382
2人専用切符を1人で行使することの是非なんだから、指定席云々は関係ない。
1人分の座席を没収されたとしても、残る1人分の座席は行使できるでしょ。

たとえば、自由席専用の2人専用切符だったらどうなのよ？

**名無しでGO!** · 2018/07/05(木) 16:04:03.58

>>383
あんたも俺>>381を無視かよ
西の企画券みたいな注釈が無ければ1人で使っても問題無いが、
空席は車掌に売られても仕方無い
ということでしょ

**名無しでGO!** · 2018/07/05(木) 19:31:06.55

>>378　他
何で固執するのかわからんが、列車指定のみの自由席の普通乗車券だよ。
例えば湘南ライナーに2枚分切符買って乗り「隣分も切符買っているんだ」と言うならまだしも
隣の席の権利行使なんて全く考えていない。

ただ、帰りは列車指定すら無いし、切符は「土崎→秋田」のマルス券だから「強行乗車」しようとすれば可能かも。

**383** · 2018/07/06(金) 08:35:22.80

>>385
だから、指定券云々は関係ないと言っておろうが。（「2席厨」の件とは無関係）

2人用きっぷを1人で使う場合のルール上はどうなの？って聞いてるんだよ。

**名無しでGO!** · 2018/07/06(金) 08:49:30.97

>>386が2人用きっぷと言っているけど違うんじゃないの？
一枚の券で2名乗車出来るのなら、2人用きっぷと呼んでも構わないけど。
>>379でマルス券2枚と書いてあるだろ？
1名用の券2枚が抱き合わせ商法で売られているだけの話であって、2枚同時に使用しなければならない事にはならない。
この話はスレ違いなので終わり。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:28:24.07

西日本の路線無事かー
まだ被害の全貌も報道されてこないね。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:33:42.27

>>388
全被害箇所の報道なんて今後もされないよ
ツイッターに各地の被害状況の画像とか被害箇所一覧とかあるから
テレビや新聞に貼り付いてないでツイッター見てきた方がいい

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:50:52.39

JR西日本のサイトを見るしかないのかなあ

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:54:22.46

>>388

無事じゃない所多数
芸備の奥のほうとか、岩泉方式で行きそうな所もあるかも？

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 22:57:23.62

鉄道被災箇所の一覧は国交省のサイトにあり
http://www.mlit.go.jp/saigai/saigai_180703.html
これは9日18:30現在のもので鉄道は73ページから
http://www.mlit.go.jp/common/001243505.pdf

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 23:32:54.62

芸備の奥とか調査すらまだかもしれないなぁ。被害状況によっちゃこのまま死亡のおそれもある。

**名無しでGO!** · 2018/07/09(月) 23:48:09.20

地味に神戸電鉄粟生線がさらにヤバくなった

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 23:01:56.29

特に山陽本線・呉線(広＝呉間)・予讃線の松山以西が悲惨だなぁ。
不幸中の幸いは、予讃より脆弱であろう土讃が無事だった事。

ピンポイントで被害が出ているからなぁ。

**名無しでGO!** · 2018/07/10(火) 23:38:53.42

九州の原田線もダメかもしれん。

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 18:40:47.71

なぜ各地の被害状況を伝えずに、「タイの勝手に洞窟に入った奴」救出の話してるんだろ。

**名無しでGO!** · 2018/07/11(水) 21:18:41.53

なぜこのスレでそういう物言いをするのだろうか

**名無しでGO!** · 2018/07/12(木) 12:11:38.90

そして、どさくさに紛れて、自民党は強行採決ｗ

**名無しでGO!** · 2018/07/12(木) 12:18:56.53

【上流きどり、〝都民″】　マ７トＬーヤ『大洪水は都会人の弱者切捨ての結果、大地震は核爆発の結果』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531363082/l50

豪雨のどさくさにカジノ法案強行、火事場泥棒！

**名無しでGO!** · 2018/07/14(土) 21:29:21.14

こんないい歳したやつの集うスレで
しょうもない政治カキコする奴もおるんだな

**名無しでGO!** · 2018/07/16(月) 15:42:13.99

8/24は空けておいたのに…南入曽は11月に延期。
https://www.seiburailway.jp/news/information/20180713tetudouibentojikihenkou.pdf

**名無しでGO!** · 2018/07/18(水) 13:19:05.68

タイの洞窟の話が政治的に見えるのか

**名無しでGO!** · 2018/07/19(木) 01:42:31.84

俺が行った旅行先には１年の間に災害に襲われるという法則がある。
２０１１年の正月に東北回りをしたら東日本大震災がやってきたし、
去年の夏は中国地方回りをやっていた。

そろそろ、薩摩硫黄島に行こうと思っている。
鬼界カルデラが噴火して日本滅亡して欲しい。

**名無しでGO!** · 2018/07/19(木) 08:22:06.33

>>403
助かってよかったねと、子供たちも笑顔で記者会見ってのが偽善的。
引率したコーチはニュース映像にすら出てこないし。

本来なら、コーチ・保護者ふくめて全員
「ご迷惑をかけ申し訳けございません」と土下座して謝罪すべきだろ

**名無しでGO!** · 2018/07/19(木) 08:41:04.63

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180718-00000111-asahi-soci
芸備、福塩、木次がヤバそうだな

**名無しでGO!** · 2018/07/19(木) 20:46:29.97

今回、宮島船が呉港（広島港）に入港しているね。

国鉄時代は青函航路所属船が室蘭港に入港した実績もある。

**名無しでGO!** · 2018/07/20(金) 00:21:10.53

参議院でこんな決議が通っていた。
http://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/gian/196/meisai/m196090196025.htm
＞政府は、鉄道の災害復旧事業について、
激甚災害その他これに準ずる特に大規模の災害として国土交通省令で定めるものに係るものであること、
復旧費用が被害を受けた鉄道路線の年間収入以上であること、
被害を受けた鉄道路線が過去三年間赤字であること等のいずれの要件にも該当するときは、
予算の範囲内で、当該災害復旧事業に要する費用の一部を補助することができることとする。

JR東やQが「黒字だから赤字線の復旧費用を国が出してくれない」と言っていたのに対応したようなもの
だと理解。該当しそうなのは只見線や日田彦山線と、今回の水害被害路線か。
…補助すべき上限は定められているので、山陽本線は対象外だが下限が無いので、
木次線や芸備線、日高本線辺りがゴネそうだが…

**名無しでGO!** · 2018/07/20(金) 05:25:49.63

三江線がもしまだあったら今回の豪雨でどんな風になってたんだろう

**名無しでGO!** · 2018/07/20(金) 07:16:25.78

>>409
三江線被害で検索するとそれなりに出てくる。

**名無しでGO!** · 2018/07/20(金) 13:12:41.61

>>408
なるほど乙

**名無しでGO!** · 2018/07/22(日) 10:19:34.71

BRTの陸前高田付近の乗り直しに行ってきた。

改めて見たが陸前矢作は「少し整備する」のではなく1.7キロの専用道を作っていた。
BRTは、竹駒の「駅だけ専用道」をはじめ、登場時に整備した車両を1年で整備後廃棄した
だけじゃなく、スクラッチ＆ビルドの痕跡があちこちに。
「もし」震災が無く大船渡線や気仙沼線のままだったら、今のペースで資本投入はされなかったと思う。

**名無しでGO!** · 2018/07/22(日) 14:27:13.47

留萌本線、根室本線(富得間)、石勝線(旧夕張線)、札沼線(末端)、日高本線(バス代行区間)廃止決定らしいぞ

ノルマ減って、楽になるな

**名無しでGO!** · 2018/07/22(日) 16:17:24.79

>>413
ついでに乗り鉄やめてみたら？
ノルマなくなってもっと楽になるぞ。

**名無しでGO!** · 2018/07/22(日) 16:28:16.69

乗り鉄はノルマでは無い。
際限のない趣味。ノルマとか義務感と思ったら、止めた方がいい。

っーか、どっかの会社とかに命令されているのか？

**名無しでGO!** · 2018/07/22(日) 16:39:09.71

>>414

とうの昔に完乗しておりますのでご心配にはおよびません

**名無しでGO!** · 2018/07/22(日) 18:04:55.88

死んだらノルマなくなるね
なんでそんな事わざわざ言いたいの

**名無しでGO!** · 2018/07/22(日) 19:39:16.10

>>416
ノルマがどうこう…って、自分にとって、ってことじゃなくて「お前ら」って感じの上から目線で書き込んだ訳ね。
性格悪いね。

**名無しでGO!** · 2018/07/22(日) 20:50:19.56

行ったことのない場所に行けば何かいいことがあるかもしれない。

・・・と考えていた、あの時代。

**名無しでGO!** · 2018/07/22(日) 21:23:17.43

>>419
何かを探しに行くのかもしれないし、そうでもないかもしれん

**名無しでGO!** · 2018/07/23(月) 08:27:32.19

>>419
今でも、その気持ちに変わりはない。

**名無しでGO!** · 2018/07/23(月) 09:44:15.98

>>419
路線図を何度も眺めては、
駅名から、その場所を連想して、いつか行ってやるぞとときめいていましたね～
今の少年たちは一瞬そんな気になってもすぐにググってしまうからそんなことはないんでしょうかね。。。

**名無しでGO!** · 2018/07/23(月) 11:15:31.81

旅行前に計画を立てる上でいろんなことをネットで調べまくると
いざいった時の感想が「あ、ここ知ってる」だもんな
何日か前に写真で見てたりして

**419** · 2018/07/23(月) 12:43:17.64

>>422
最近はグーグルストリートビューなんてやつもあるからなあ。
もっとも自分は設定方法が良くわからなくて使ってないが。

**名無しでGO!** · 2018/07/23(月) 13:30:04.89

え
設定なんかいらないぞ

**名無しでGO!** · 2018/07/23(月) 17:45:41.28

ストビューの見方も分からないとかほんとこのスレ高齢化しすぎだろ
分からなければネットで検索することもできないのか

**424** · 2018/07/23(月) 18:23:47.86

「認定の要件」とか出てきたところでやめていたけど、
かまわずアプリをインストールしたらなんとかなった。

でもグーグルの自動車が撮影した連続映像が出てこない。
そこらへんの人が撮影した写真しか出てこない。まあいいか。
もう少し色々調べてみよう。

**名無しでGO!** · 2018/07/23(月) 18:33:33.00

パソコンでグーグルマップを開く、
右下のオレンジの人形アイコンを見たい道路にドラッグする
これだけ

**427** · 2018/07/23(月) 19:41:48.39

>>428
すまん、タブレットしか持ってない。マップのアプリをインストールしたら
連動するのなら入れるが、16Gなんで容量不足になりそうだ。

**名無しでGO!** · 2018/07/23(月) 22:30:01.33

>>415
義務感を感じるというのは、単なる道楽を越えた一つ上の段階である。
義務感を感じない程度の道楽こそ、長続きせずすぐ辞める。

**名無しでGO!** · 2018/07/23(月) 23:50:15.72

>>429
いやタブレットでもブラウザ開けると思うけどなあ

**名無しでGO!** · 2018/07/24(火) 08:11:31.97

>>430
「義務感を感じる」という言い方に「違和感を覚える」わ。

**名無しでGO!** · 2018/07/24(火) 09:37:33.81

さっぽろと福岡地下鉄、義務感以外なにものでもなかった

**名無しでGO!** · 2018/07/24(火) 11:04:22.29

地下鉄の前面(後方)展望楽しいよ

**名無しでGO!** · 2018/07/24(火) 12:20:25.67

お前の感想なんかどうでもいい

**名無しでGO!** · 2018/07/24(火) 13:43:04.44

どれだけ素晴らしい体験を重ねても、人間は死んだらその記憶のすべてが全部消え去るからね・・。
記憶だけでなく、財産も権力も、この世で得た何もかも全部この世に置いていかねばならない。
本当に人生とは虚しいものだと思うわ。

**429** · 2018/07/24(火) 14:04:45.69

>>431
「オレンジの人形アイコン」っていうのが見当たらない

【11.1m】 · 2018/07/25(水) 01:28:48.31

>>434
札幌市はさっぽろ未練
1度だけあけてたことあるけど
福岡市も七隈線はばっちり見えるけど他は2000でないと未練

**名無しでGO!** · 2018/07/25(水) 07:41:24.65

観れんという表現に、違和感を覚える。

**名無しでGO!** · 2018/07/25(水) 20:59:42.37

そもそも言葉としておかしい

**名無しでGO!** · 2018/07/26(木) 17:46:24.73

>>413
素人考えなんだが、鵡川まで列車を残す理由があります？

**名無しでGO!** · 2018/07/27(金) 01:30:11.25

鵡川はそこそこ大きな町だから通学需要などが多い。

**名無しでGO!** · 2018/07/27(金) 01:39:36.28

誰か秋田港いくか？
おれは徹夜して、そろそろ出発するが・・・
（１８で行くため）

**４４４** · 2018/07/27(金) 01:40:57.21

444（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
444ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
444（･∀･）ｲｲ!!

**名無しでGO!** · 2018/07/27(金) 21:54:07.82

秋田港行ってその日のうちに18で帰京する人まあがんばってくれ･･･

**名無しでGO!** · 2018/07/27(金) 22:11:01.12

今さらだが、クルージングトレインの秋田港って、秋田博の向浜とは違うの？

**443** · 2018/07/27(金) 22:26:45.65

>>445
エールありがと・・・
団体列車から羽越線の最終帰京可能列車まで乗継２分なのだが、
テレセによれば乗継可能らしい
まぁ、栃木辺りで止まってるだろうから、新白河から大宮までは新幹線だろね

**名無しでGO!** · 2018/07/28(土) 00:11:31.82

18のみで帰るとか乞食かよw
どんな苦行だよ

**名無しでGO!** · 2018/07/28(土) 14:02:28.49

秋田港の臨時に乗ってきた。150人の定員に50-60人くらいに見えた。

うち1/3はどう見ても一人の乗りなどの鉄。

行きの乗車券チェックはそれなりに見ていたが、帰りはMVの「土崎→秋田」で乗れんじゃね？ってくらい。

自衛艦にのり、無料開放のタワーに行き、バウチャーであきたこまち買って、で1206着から1208の男鹿線EV－E801で男鹿に。

短縮なんて無視してもいいんだけど、走ったのに接続取って10人くらい乗ってきた。

**名無しでGO!** · 2018/07/29(日) 11:21:15.08

秋田から帰ってきて改めて。

ホームもエラく立派なものになっていた。営業の方がいたので
「2号の1206着を羽越・男鹿接続で2分早くして欲しい」とは伝えた。が、
土崎で2分停車、線内はゆっくり…なのでもう少しは早くできそう。
最初は「非常はしごだった」とセリオンタワーに掲示ありので、
企画自体は来年以降も続くと思う。

その後男鹿に行き、追分でセブンに寄ったら金足農業の地元で大盛り上がりの祭りを
設営していたのと、桑川駅で10分退避停車が正に夕陽のゴールデンタイムで
「こんな絶景見た事ない」と思い写真撮りまくった。

今回は行きは夜行バスで、東北→関東は「えきねっと」を新白河か浦佐から使えば
18ワープは楽だから1208→新発田から「きらきらうえつ」も考えた。
男鹿があったから新潟から乗ったけど。

**名無しでGO!** · 2018/07/29(日) 13:13:17.80

>>449
＞帰りはMVの「土崎→秋田」で乗れんじゃね？

キセルすれ逝け

**名無しでGO!** · 2018/08/03(金) 00:09:47.34

仙台臨海鉄道でも、クルーズ線乗客向けに団臨を走らせるみたいだが
乗りに行かれる方はいるかね。

**名無しでGO!** · 2018/08/04(土) 22:47:55.79

>>441
苫小牧は広い街なんで
バスだと苫小牧の次駅勇払まで30分かかる。
時間短縮効果はないことはない。
ただし苫小牧の中心部に需要がないので
並行してる路線バスなんかでも苫小牧～静内便とかガラガラだね。
日高の都市間バスは千歳空港や札幌方面だと鉄道と比較してショートカットになるのでそれなりの需要がある。

**名無しでGO!** · 2018/08/05(日) 10:24:23.94

仙台はキハ110-300で乗ったので、秋田新幹線が出来た直後かな。
まあホームがどうであれ、「秋田港駅」だからね。

**名無しでGO!** · 2018/08/05(日) 14:20:47.38

>>454
> まあホームがどうであれ、「秋田港駅」だからね。

仙台港だよね。
秋田港だったら大問題。

でも、当時とは区間、駅名は違うと思うよ。

**名無しでGO!** · 2018/08/05(日) 14:35:23.75

>>455
当時の駅名は「ゆめ交流博前」
埠頭線と西港線が分岐する地点。

**名無しでGO!** · 2018/08/06(月) 17:29:21.09

常磐線「万博中央」なんて、原野の中の駅だったね。

**名無しでGO!** · 2018/08/06(月) 22:09:05.98

原野…田畑ですらなかったのか(´･ω･｀)

**名無しでGO!** · 2018/08/07(火) 08:19:33.45

>>457
完乗じゃなくて、「乗ったで・降りたで」の場合、、、
「科学万博中央駅」と「ひたち野うしく駅」は同一駅計上？別計上？重複計上？

**名無しでGO!** · 2018/08/07(火) 09:21:08.14

>>459
いったん廃止になっているから別駅。
場所も微妙に違っているし。

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 00:37:53.42

しかし駅の位置が微妙に変わることなど日本中で頻繁にあるのだが
（営業キロを変わらない場合含めれば特に）
全駅訪問をやっている方は再訪問されるのだろうか。

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 08:22:33.19

じゃあさ、国鉄やJRから3セクに移管された場合とか（会社が変わった場合とかも）
・乗り直すけどキロ数は不変派
・乗り直しキロ数も重複計上派
・乗り直しするまではキロ数削減派
・乗り直しせずともキロ数は維持派
いろいろあったけど、、、

「乗ったで・降りたで」の場合は？
・再訪しても駅数は不変派
・再訪し駅数は重複計上派
・再訪するまでは駅数は削減派
・再訪せずとも駅数は維持派
みなさんはどうよ？

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 08:37:00.28

どうでもよい

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 11:46:21.20

再訪&駅数重複計上派だね。　
この板の住民なら、JR で新宿下車したからメトロの新宿も下車したことにするなんて奴いないだろ？
JR オンリーだったころの直江津で下車したからってえちごトキめき鉄道直江津で下車したことにするなんてないだろう。

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 11:52:37.31

偉そうなこと言っといてなんだが、俺は再訪できてるのは軽井沢、小諸、屋代しかないな。
やっぱり完全未訪の駅の方に行きたいからね。

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 13:43:22.51

>>464
＞JR で新宿下車したからメトロの新宿も下車したことにする

それは全く別の駅だから関係ないだろ。

例示するなら、
中野駅でJRとメトロで2重計上するかとか（西船橋は改札が別になったから微妙だが）
京王新線新宿と都営新宿で2重計上するかとかだろ。

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 15:11:36.30

>>466
自分の書類上は京王線新宿と京王新線新宿は同一駅と考えている。
だからと言って、都営新宿線新宿駅で降りたら京王線新宿も降りたことにするのには
抵抗はある。あくまでも自分の書類上の話。

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 19:56:24.94

俺は南武線の浜川崎駅と鶴見線の浜川崎駅は別とチラシの裏で管理している。

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 21:26:25.36

せやね徒歩連絡で乗り換えたもんな

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 23:39:09.36

全員自己責任ルールなんだから。
西石油（株）が鉄道事業免許を取得しても誰も書き込みしていないのね。
今年4月に譲渡決定して６月に新会社移行。

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 23:49:35.87

西石油も公式ホームページ、ブログは完全に放置している。
新会社の所はURLを引継した様だけど。

鉄道事業をやる＝テッチャンのweb監視対象になることを認識していないかと。
いわさきコーポレーションもかっては酷かったから。
↑過去滅茶苦茶な状態で公式webを放置したから、行政側も公共交通機関としてのリンク解除をやった黒歴史がある。

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 23:57:31.95

何それ詳しく

**名無しでGO!** · 2018/08/09(木) 00:21:51.90

西石油グループ「別府ラクテンチ」経営権を取得へ
ttps://mainichi.jp/articles/20180417/k00/00m/020/115000c

**名無しでGO!** · 2018/08/09(木) 07:59:25.95

俺的には経営母体が変わっただけなら無視

**名無しでGO!** · 2018/08/09(木) 16:33:30.86

>>474
国鉄→ＪＲも基本的には無視。
実際には、30年経つから再訪したケースが多いが。

**名無しでGO!** · 2018/08/09(木) 19:44:34.09

楽天地はもう楽天が買い取れよ

**名無しでGO!** · 2018/08/09(木) 21:03:20.86

英語通じないから無理じゃね

**名無しでGO!** · 2018/08/09(木) 23:57:07.45

>>471
このスレだと志布志から別のところに抜けたりとか、バスを使う奴もいると思うけど、
いわさきは自社サイトの時刻表が頼りにならないから
業を煮やした自治体が時刻表を作って役所のサイトに載せてるからね。

やっと九州のバス時刻表で検索できるようになったけど、
それも行先が間違っていたり休日運休なのに休日ダイヤ選択で表示されたりと
いわさきは酷い有様だから、結局役所のサイトを見たほうがいい。
やっぱり民より官だよねw

**名無しでGO!** · 2018/08/10(金) 08:20:32.81

>>478
＞自治体が時刻表を作って役所のサイトに載せてる

そういう所は、他の地方にも多々ある。

**名無しでGO!** · 2018/08/11(土) 11:32:02.75

>>478-479
コミュニティバスなど自治体委託系統なら受託者側でWebを持っていないか、放置しているケースがある。

室木線代替系統(鞍手町)
テクノ観光バス(破産)→誠心物流(撤退)
破産前のテクノ観光バス時代に誠心物流へ再受託させていた。鞍手町側ではテクノ観光バスのまま。
この再受託、鞍手町側に通知せずテクノ観光バス側が勝手にやったのでは？受託先変更済み。

**名無しでGO!** · 2018/08/11(土) 11:42:39.24

全線完乗してから、記録を再チェックしていると・・・
問題点が結構出てくる。

社名変更なんか、乗車券表記との整合性がないケースがあるので引っかかる。
京王なんてCI導入時に乗車券表記を変更したが、法人としての社名変更はかなり後。

殆ど気が付かないケースだと神戸電気鉄道→神戸電鉄 1988年
乗車券は昭和の時代から神戸電鉄へ変更済。
旧社名時代に乗車済み区間と社名変更後に乗車した区間をまとめて記録した事が発覚。
記録上の問題なのでリカバリー(再乗車)の予定はない。

**名無しでGO!** · 2018/08/11(土) 21:38:33.47

社名変更なんてどうでもいいだろ。

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 00:00:50.69

完乗した！と祝杯を挙げた後でなにかしらの不備に気付いた人も居そうだよな

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 09:15:59.38

>>481
>記録上の問題なのでリカバリー(再乗車)の予定はない

半家しく同意

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 09:25:24.85

サマータイム導入されたら日没後乗車は(なるべく)避けたい派は
乗り潰しはかどりそうだな
21:00くらいまで明るいのか？

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 09:28:26.48

んなもん導入させてたまるか

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 12:28:04.54

安倍政権に逆らうのか？

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 14:11:13.27

アベ云々以前に今から議論したところで2020年から実施できるわけ無いだろ

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 14:53:05.34

安倍政治に議論は必要ない！

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 15:00:07.68

>>486-489
スレチ

このスレの住人は完乗達成者の割合がかなり高い様だな。
新線、廃止、付替、譲渡、変更はこの趣味をやる以上呪縛から抜け出すことはできない。
自己ルール１００％と言われるのは自分で全てのルールを作成しないといけないから。
激甘ルールでも激辛ルールでも達成は一緒か？

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 15:07:57.85

レールブックが終了したのもある特定のルールに縛られるのが嫌とか、
レールチャレンジもあるけど、あのルールで納得する？

結局、自己解決しないと何も進まない。

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 16:09:11.39

>>491
チャレンジ二万キロ？
小松島～小松島港間スルーはおかしいと思っていたが。
難易度そんなに高くなかったし。

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 16:26:48.19

>>492
スマホアプリ　「iOS」版と「Android」版がある。

紙ならJTBの鉄道全線乗りつぶしログブックがまだマシな方。
鉄道の旅ノート乗りつぶし記録帖は鬼籍が記録できるけど都市部が最悪。

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 16:32:04.10

JR、私鉄とケーブルカーまで含めて乗っちゃって、「しょうがねぇなあ、レール無いけど、ロープウェイやリフトでも頑張ってみるか…」って思い始めてるんだけど、先達の皆さんはどうしてます？　(正確には南阿蘇が残ってますが)

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 16:53:22.29

>>494
索道は旧・特殊丙種があるので完全に除外した。
根拠としての鉄道（軌道）事業と索道事業は完全に別物。

パターンとして、2週目チャレンジ、海外、廃線代替バスなど好みが完全にわかれてしまう。
スキーはやる気が完全にゼロなんでロープトゥは完全に無理と考えた。

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 17:08:03.76

ロープウェイ自分はやってないけどスキー場を除外するために通年運行とかで縛る方法もあるのではと思うがどうだろう？

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 17:57:31.71

>>452
不特定多数がいつでも乗れて、ダイヤが予め決まっていて、かつそれを不特定多数に公表しているのなら乗りに行く。

**名無しでGO!** · 2018/08/12(日) 21:37:02.58

>>490
俺私鉄がちょっとだけ残ってる
で、子供が小さいので足止め中(´･ω･｀)

**名無しでGO!** · 2018/08/13(月) 00:25:57.32

>>494
海外、かな。

**名無しでGO!** · 2018/08/13(月) 00:53:08.64

南阿蘇なんてとっくに旅名人切符使って乗ってないとか俄か

**名無しでGO!** · 2018/08/13(月) 13:39:56.21

無理してキリ番取らなくたっていいんだぞ

**名無しでGO!** · 2018/08/13(月) 14:45:01.52

？500ゲッツとかした変な人？

**名無しでGO!** · 2018/08/13(月) 16:43:59.06

物事には全てタイミングがある。

京福末期のメモを確認していたら、越前本線と三国芦原線の乗継を体育館の駐車場で行っている。
確かに駐車場で田原町駅分の鉄道乗車券の発売を実施していて越前本線は幾久屋の所から国道416号へ入ったから

福井口駅と対になる所が駅前の郵便局で朝の福井ゆき数本だけが木田橋通りを通過していた。
どのように記録をまとめるのか？えちぜん鉄道へ転換後に再度乗車しているので問題ないとはいえ、京福分は整理できていない状態。

南阿蘇の場合鉄道代行の設定がないため、快速南郷ライナーの扱いをどうするのか？
立野を境にして賃率が変わるからややこしい状態になっている。災害新規区間は通常の賃率より低い状態
大津から乗車すると高森まで現行産交賃率で計算するからかなり割高になる。

**名無しでGO!** · 2018/08/14(火) 00:02:07.09

>>503
何を言いたいのかよくわからん。「代行バス制覇」でもする気か？

今年、しばらく放置していた在来線盛岡＝大釜間乗車。
山形線は「単に線路がつながった」だけだが、こっちは高架になった分
「もっと早くに乗っておけば…」だった。

**名無しでGO!** · 2018/08/14(火) 01:32:21.45

>>495
優等列車（特急・急行）通過区間の普通列車乗り直しかな。
私の場合、踏破達成前に、新規乗車区間と平行して挑戦しているが。
特急を許可すると昔に比べ難易度が落ちてしまうからこれくらいでちょうど良い。

**名無しでGO!** · 2018/08/14(火) 17:38:40.98

>>503の言いたいことを、俺なりの解釈で代弁してみる。

数年前、
大井川鉄道井川線の一部が土砂崩れで不通になった際に
千頭～奥泉間に代行バスが走った。
ところが、
千頭から寸又峡温泉行の路線バスも、千頭～奥泉間では同じ道路を通過する。
使用車両は、どちらも同じ大井川鉄道のバス。
同じ車体で同じ道路を走るのだが、
前者は鉄道線の運賃で割安、後者はバスの運賃で割高だった。

**名無しでGO!** · 2018/08/15(水) 15:59:14.16

新潟駅が高架化されたので乗ってきたが、カオスさに参った。
8/9番線のDisられっぷりは知っていたが、2番線はもっと酷かった。
階段が1か所だけで、更に万代口に続く細く暑い道。
恐らく2番着から8/9に乗り換えると10分は見ないと無理。

ただし、3～5番高架線着だと新幹線に乗り換えるのはすごい楽。
1933に4番に着いた越後線から、楽勝で36分の「とき」に乗れた。

ところで、5番＝新幹線11番平面乗換を「完乗」定義にする人はいるのか？

**名無しでGO!** · 2018/08/15(水) 16:48:48.53

昔、新八代連絡線があった時はあそこも乗っておかないと、ってなったが連絡改札通るだけではなぁ。

**名無しでGO!** · 2018/08/15(水) 17:10:22.53

>>507

高架完成！全面開業！を待って全番線乗り降りしないと！

**名無しでGO!**(しうまい) · 2018/08/15(水) 20:16:55.74

亙り線まで測定しだすと
滅多に使わない進路とか新宿や藤沢や小田原の左ルート右ルートとかきりがない

**名無しでGO!** · 2018/08/15(水) 22:34:47.66

>>510
そんなことまでやろうとする奴がいるからこのスレがある。

**名無しでGO!** · 2018/08/15(水) 22:36:19.43

>>508
リレーつばめでしか乗れないからなあ。開業当日に乗っちゃった。

**名無しでGO!** · 2018/08/15(水) 22:39:43.06

乗車位置は先頭車の運転席後ろじゃないと
先っぽまで乗ったことにならないしな

**名無しでGO!** · 2018/08/15(水) 22:42:49.78

>>511
2ch(5ch)故に煽り要素がある。
縛りプレイと同じで過激要素が積みあがる。

**名無しでGO!** · 2018/08/16(木) 09:54:06.24

>>513
乗車する駅では最後尾に居なきゃいけないのか
そして乗るのはその路線を走る最長編成でなくてはならない…

やってられっか！

**名無しでGO!** · 2018/08/16(木) 10:39:16.53

前、安全側線乗りたいって人居たよね

**名無しでGO!** · 2018/08/16(木) 16:18:21.17

>>516
たとえ1000円払ってもいいから、東海道新幹線東京駅～車庫とか乗ってみたい。

**名無しでGO!** · 2018/08/16(木) 17:38:34.09

>>510
>>9参照

**名無しでGO!** · 2018/08/16(木) 18:42:30.34

↑理論上達成可能とはいえ、それに意味があるのか。

上下列車別、普通列車限定(各駅停車)、時間限定（日の出～日没）、
居眠り厳禁、列車内トイレ使用禁止。

どこまで「ストイック」にできるか？

別に寝てもいい、乗車時間帯不問、乗車中妄想可能（車窓に集中する必要なし）
上下別線でも片方だけ、垂井線・なにそれおいしいの。

**名無しでGO!** · 2018/08/16(木) 18:53:01.91

極端とはいえ、マイルールをどうするのかは永遠のテーマ。
第三セクターに転換しようが、別会社に売却しても物理レールは同じという理由もあれば、
元のきっぷ発売元が変更になるとダメ。北陸新幹線金沢開業で並行在来線移行は再乗車。

「ルイス・C・ティファニー庭園美術館前駅」時代に乗車して
「松江イングリッシュガーデン前駅」変更した後、国道拡張工事の影響で
松江しんじ湖温泉駅までの区間は新線（新規建設）に付替している。

物理は動いたが営業キロは変更なし、この手のチェックリストが欲しい。
⇒どこかに落ちていない？

**名無しでGO!** · 2018/08/16(木) 20:33:18.96

物理は動いても、の移設距離も問題だよな。
東海道線の吹田～東淀川だっておおさか東線接続の関係で上下4線とも延長200m、水平距離3mぐらい移設されてるけど、そんなの言われないと気付かれないレベル。

**名無しでGO!** · 2018/08/16(木) 21:59:57.00

京王線の地下化、小田急の複々線化など上に動いたり下に穴掘ったりと移動した場合、
ぜんぶフォロー出来たかと言えば怪しい。
小竹向原の千川間連絡新設工事なんてやった事は認識しても中々実感できない。

地方の場合はケースが少ないのと動けは何かあるイメージ。
近鉄中川駅構内短絡線付替工事(新橋梁)は旧線の痕跡が消えた？様な気がする。

**名無しでGO!** · 2018/08/16(木) 22:05:58.06

寝落ちした駅から乗り直し

**名無しでGO!** · 2018/08/17(金) 01:52:55.06

高架化工事中の仮線も、漏らさずに乗りに行かなければならないのだろうか。
そんな暇あれば別の旅行やるね。

**名無しでGO!** · 2018/08/17(金) 10:01:10.97

>>517

夏休みの小人向けに、何年か前に団体専用でやってた気が。

**名無しでGO!** · 2018/08/17(金) 12:32:40.37

新幹線に限らず距離の長い車庫線も乗ってみたいな。
つくばエクスプレスとか東葉とか。
さすがに大井町の新幹線基地ほど長距離の車庫線は他になさそうだけど。

**名無しでGO!** · 2018/08/17(金) 12:34:19.70

>>508
>連絡改札通るだけではなぁ

過去スレで「スカ線に武蔵小杉駅で出来た時に連絡通路も対象に」した者です。

**名無しでGO!** · 2018/08/17(金) 14:31:03.60

留萌駅の羽幌線ホームや旭川駅の富良野線ホームも遠かったなあ。

**名無しでGO!** · 2018/08/17(金) 16:25:44.68

>>526
本線の車内から見えないところは興味深いね。
たとえば福知山、鉄道の日のイベントで臨時列車が走っているようだが、未乗。

**名無しでGO!** · 2018/08/17(金) 21:13:52.96

>>528
>留萌駅の羽幌線ホーム

以前どこかの過去スレで書いたけど、、、
幌延から羽幌経由の深川方面行きの急行に乗って留萌駅に着いたら、
一旦は下車客を降ろした後に構内を転線して、留萌本線側のホームに逝き、
増毛から来た気動車と併結し、新たに客扱いしてた。

**名無しでGO!**(しうまい) · 2018/08/18(土) 01:59:32.60

>>526
TXは11/3に乘れる
武蔵丘ものったし

**名無しでGO!** · 2018/08/18(土) 10:23:54.81

尼崎港支線の尼崎駅なんて、一面一線の無人駅だったな。

**名無しでGO!** · 2018/08/18(土) 15:00:43.35

>>517
>>525
2014年11月下旬。申し込んでいたが、入院して行けなかった。
近ツリは貨物線ツアーとかよくやるし、今度の浜松工場もやる。

が、段々単価吊りあげてきている。

>>520
国道移設なら、熊本電鉄もやったね。あっちは駅新設とかかなり大規模だったけど。

**名無しでGO!** · 2018/08/18(土) 23:00:24.06

北方貨物線や城東貨物線に乗ってみたいな。北方貨物線は大阪駅や新大阪駅の工事の関係で時々サンライズでも迂回やってたけど、それらの工事も終わってしまったから当分なさそうだし。
城東貨物線は旅客列車が走った事はあるのだろうか。

**名無しでGO!** · 2018/08/18(土) 23:34:01.62

>>534
新金線だと団臨設定の実績があるけどどうだろうか？
城東は定期列車で入線した記憶はない状態。

**名無しでGO!** · 2018/08/19(日) 03:34:47.00

最終年に乗った富士で大阪駅通らなかったことあったけど
北方貨物線だったのか。
くろしおが通る貨物駅のある線路の方かと思ってた。

**名無しでGO!** · 2018/08/19(日) 11:19:15.98

>>515
編成の長さは関係ないだろ。

**名無しでGO!** · 2018/08/19(日) 12:25:48.23

>>537
短い両数の編成が起点駅・終点駅のホーム中央に停車する場合、少しでも長い距離に乗るには長い両数の編成の方が有利になる。

**名無しでGO!** · 2018/08/19(日) 22:44:57.99

>>534
城東貨物線はほとんど旅客化するから別にいいだろう。
ただし衣摺加美北－平野とか、南吹田－吹田とかのデルタ線部分を狙うと難度が高い。

**名無しでGO!** · 2018/08/20(月) 08:18:39.78

>>538
＞起点駅・終点駅のホーム中央に停車する場合

それはレアケース

行き止まりホームの場合は、ホーム終点近くの所定の停止位置で止まる（折り返し列車も同様）
他線とつながったホームの場合、他線から引き続き乗ってくれば無問題（他線へ行く場合も同様）

**チョット修正** · 2018/08/20(月) 08:30:12.76

路線の両端がともに行きどまりホームの場合。
入線してきた列車は1両だろうが、10両だろうが、先頭（折り返し列車の最後尾）はホーム起点近くの所定の停止位置標識の位置で止まる。
終点駅でも、1両だろうが、10両だろうが、先頭は所定の停止位置標識の位置で止まる。
だから、1両だろうが、10両だろが、編成の長さは関係なく
始発駅の停止標識位置～終着駅の停止標識位置の間が最長距離となる。
だから最後尾車両から先頭車両までの車内移動だけでOK

他線区へ/から繋がる路線のホームの場合は、他線区へ/からそのまま乗り通せばOK

**名無しでGO!** · 2018/08/20(月) 09:23:13.13

>>541
終点だけど頭端式でなく、両数により停車位置が異なるケースはあるでしょう。
すぐに思い付いたのが過去形ですまないが例えば阪神直通前の近鉄難波。
ホーム西端に停車するのは平日ラッシュ時の快速急行10両編成のみで
他の6、8両編成は難波行き、難波発とも東側に寄せて停車するので
路線の最西端に乗るには平日朝快速急行の先頭車か、平日夕快速急行の最後尾しか無かったことになる。
もちろん今は阪神に直通乗車すれば何両だろうと関係ない。
こういう状況の駅、現役でもあると思うけど