最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part40
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最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part39
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1508971453/
各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/ ウヤ情5月号
特集「一本列島」30年は
ケッケによるケッケの原稿料稼ぎのためだけ依頼したと思えてしまう特集
23ページの特集は全てケッケ執筆
10ページは87年10月掲載の3051レ隅田川〜札幌タ同乗ルポの加筆修正再録
残りは
青函宇高連絡船最終日、青函隧道瀬戸大橋建設史、隧道橋梁通過列車車両紹介
運用紹介は無し、トンネル橋通過の貨物時刻紹介と通過列車の車種両数時刻一覧はある
この特集で895円、、、。
他はオリンパス広告記事の櫻井執筆誰得？4頁記事、広告だから仕方ないか
村上の撮影技術紹介4頁、助川土屋僕の絵日記6頁
来月は貨物特集で別冊貨物時刻表付録付けるようだが
1541 4541や客レ団体全盛時代と比べるのは仕方ないが
今月の特集構成みると地方都市のシャッター通り商店街よりも悲惨な状態だな。 ウヤ情報の特集記事とか元々オマケみたいなもんだが、本編たる団臨情報がどうしようもない状態じゃねえ
何ヶ月か前から募集してる団体扱いさようなら列車の筋すら載せないとかもうね その意味で、DJ誌はついに役割を終えたのかもなぁ… ダイヤ情報のフォトコンに採用されるにはどうしたら良いですか？ ウヤ情より新書に力を入れてるみたい
さよならや、団臨スジは当然ながら自粛 >>10
書籍出版が生き残るのは、そっちの方が正しい道だよな。
速報性じゃ雑誌はネットと勝負にならないから、
ワンテーマをまとめた新書で勝負 >>11
鉄道が変えた寺社参詣の初詣は江戸時代には無く鉄道がそうした需要を切り開いたという話は物凄く興味深かった >>2
業界通ですね。おっしゃる通り。
だいぶ先が見えてきたようですね。
あの誌面では致し方ないかも。
誰が買っているんでしょう。 付録のダイヤに湘南新宿ラインのY電のみを掲載した時は
本当に終わっていると思った。 「衝撃！利用者無視の快速廃止。T社は猛省し快速を復活させよ！」
みたいなタイトルの記事書けないのかな？ どの雑誌も名元年の読者から見たら，昔はよかった，それに引き換え今は
となるものです。 ジャーナリズムを全面に出した月刊誌が去勢されて本来の誌面が出来ていない。
どこかの宗教がらみの新聞みたいな戦闘モードの鉄道誌が欲しい。
東○快速廃止に地元県民怒り！
全国知事会会長に快速熱望！
○急▲線地獄の通勤ラッシュに怒り！
このクソ野郎地獄に墜ちろ！
台車亀裂に乗客への安全性無視！
こんなタイトルならスグ年間購読手続き。 汚い表現する時点で駄目だな
君は最低限の品格もないの？ >>20
どうせ東武だろ
「区間快速」「快速」を廃止して
６０５０系を南栗橋以南に来させないようにした 写真をバババと貼り付けておけば鉄ヲタがﾊｧﾊｧしてくれる >>21
> 東葉快速廃止に地元県民怒り！
> 全国知事会会長に快速熱望！
> 東急田園都市線地獄の通勤ラッシュに怒り！
> このクソ野郎地獄に墜ちろ！
> 台車亀裂に乗客への安全性無視！（N700系新幹線）
に見えた気が 明日の本日の一枚はいかがでしょうか？
湊線、烏山線、わたらせの採用はありますか？
週明けは常連率が低いので、採用なしと予想しますが。 >>31
明日の就職活動はいかがでしょうか？
あなたの採用はありますか？
採用なしと予想しますが。 今月のDJ京王8706Fが入場中になってたけど3月下旬に運用復帰してた
間に合わなかったか 書泉の6階は随分内容が寂れてきた
新刊も高い割には内容がない >>38
そうだったね
確かに神保町は同人誌がちょっと寂しくなったかな？ 確かに今日も某所の紀●●●書店の鉄道書コーナーに行ってみたけど、
なんか日に日に買いたくなるような本が無くなってきてる気がする。
新刊が出ていても某アイドルやタレントを起用した見るだけ無駄な内容の薄そうな本とかだったね。
果たしてあの手の鉄道本って、どんな層が買ってるんだろうね？
そして神保町へ行っても、毎回その手の本が並ぶだけで、ハズレを引き続けているうちに
足が遠のいてしまった。今後も余程のことがないと行くことは無さそう。 >>35,40
鉄道関連の出版社（書籍・雑誌）が、ここに来て急速かつ急激に劣化した？
これがリアル鉄道界の動向を反映してる流れだとすると…
極論したら「鉄道趣味から完全に足を洗った方が、色々と幸せになれる」のかもね じゃあどうぞ足を洗ってやってください。
私は本がなくても好きなカテゴリーに関しては今日も日々情報を追ってますので(^_^)/~ 当たり障りのない記事だけじゃ、もう売れない時代になったんだね >>35
丁度タモリ倶楽部でとりあげられた頃だったか、グッズ関係や鉄コレ扱い始めたあたりから劣化したよね >>40
他人をとやかく言う前に
無意味に勿体ぶる癖を直そう 国鉄車もほぼ絶滅しつつあるし、国鉄時代の趣味者は退場ということだな。 >>44
多角化せざるを得なくなったと何故思い当たらない？ 昨夜更新の本日の一枚、やはり常連諸氏は
採用されていませんでした。
予想通りでした。 そういえば、某編集長オススメコーナーも引退したためか無くなっていた。 本来趣味なんて、一人で勝手に沼に落ちて、勝手に自主的に行動をするものであると思うから、
そこで敢えて「俺、鉄道趣味やめますわ」と発言するのは単なる構ってちゃん。
「やめる」のではなくて、「追いたいもの」がなくなっているだけだから、
もし将来そんなネタが出てくればまた活気を取り戻すかもしれないが、
昨今の鉄道会社の考え方（＝効率化）を見ていると、なかなか難しいのかもしれないな。
今は飽きるほど長時間乗車できる列車もないから、思い出話にも花が咲かない感じ。 > 飽きるほど長時間乗車できる列車
ロンシー地獄でよければｗ そもそもロングシートが地獄なのか？
自分なんか103系が西の地方線区で走り始めた頃、
姫路から岩国まで103系だけの旅をしたけど、それはそれで103系ヲタ的には楽しかったが？
地獄と感じるのはその形式に興味関心がなくて、乗ること自体が苦痛だからだよ。
それでも貴殿の言う「ロンシー地獄」でそこまで長時間乗れる列車は思いつかないな。
せいぜい２時間程度では？もちろん細かい例を出せばあるだろうけど。 ま、「ロンシー」なんていう表現を見るだけで世代の違いがよく出てるわ。
でも、そういう「ロンシー世代」ほど地方で乗り鉄してると、
一番見かけない。首都圏ではあんなにいるのにね…。
これからは鉄道趣味も大都市限定になったりしてな。 ロンシーおじさん
>>56
阪和線の103に乗ってなかなか豪快な走りだったがなんかパンチが足りない。
普段乗ってる武蔵野線と何が違うのか考えてたら、高架橋やトンネルがほとんどなかった
ことに気付いてそれはそれで楽しかった25年前のオレ。旅情は全くなかったけどな。 山手線から瀬戸内海まで、結局いろんなシーンを展開していた103系だったけど、
これからはそんな違和感バリバリの使い方もあまりないんだろうし、
そりゃネタも枯渇します罠。 昨日は中日朝夕刊、ニッカン、サンスポ、報知、スポニチ、中スポ
を読んだ
車の雑誌8誌を読むのをやめた 車雑誌もかなり減ったよな
今、残ってるのは外車とか旧車とかのマニア系のモノが多い
書店も昔は自動車コーナーがあったのに
今は乗り物コーナーにまとめられてる 臨時ニュースです！
休刊が発表されました
予想通りの展開です 私鉄の特集はかなり危険水域だな
過去、東武と京成の特集がボツになって差し替えられたことがあった。 私鉄ネタって難しいよね
メイン読者の沿線民は周知のネタになるだろうし
沿線外の読者は興味ないだろうし
ピクみたいに深い所を経営や工務とかもやれば読み応えあるけど
大方、今回の複々線の概要とロマンスカーの歴史とか
そんなもんだろうな
昔の近鉄特急特集は面白かったけどね コアなファンは存在する様な気がする。
要らない古本を尾久へ回送したら、
意外な高値で落札されたのが阪急と京王。 >>70
阪急はコアなファン多いよな
京王は文献が少ないからじゃないか？ 海外の鉄ヲタが日本全国の車両一覧表が欲しいと言っていた。
JRは鉄道ファン誌の年1回の特集で済むが、私鉄が…
以前有ったのになあ…
個人では作るのが困難な一覧表の本が欲しい。年1回の販売で良いから。 保育社の「日本の私鉄」「私鉄の車両」買い揃えればOK
あれは良いシリーズだ 表紙をみて新幹線の特集号かと思ったら小田急だらけだと子供さんが可哀想 今の小田急ってそこまで面白いかねぇ？
やっぱ趣味者の質が変わったのかもしれないけど、
それだけ話題性のあるネタがなくて、これだけ集中しちゃうんだろうな。
思い起こせば、ここ数年が整理縮小の流ればかりだったというのもあるか。
小田急の次に来る話題は相鉄の都心乗り入れ時くらいかな。
それまで各誌の寿命がもつかどうか･････。
自分は車両系なので、恐らく今月号はすべて立ち読みで終わるだろうな。 >>79
他に面白いものもないからね
鉄道はもうそれだけちっぽけな存在になったということ >>79
今回の複々線化で、路線面では小田急も「完成形」になったのかな…とは思うけどね
地元エリアなんで非常に気にはなってるけど、複々線化が完成してからは
実はまだ当該区間には乗ってないw
>>80
北陸新幹線・北海道新幹線の開業で、東京から見たら
新幹線網も一定の完成形になったようなものだよね
そうなると、「単なる高速移動手段」でしかなくなった気がする ついこのまえのネット記事で、「もはや日本は鉄道大国ではない」という論調があったけど、
よくよく読んでみても「確かに･･･」と思わせるものがあった。
本来、鉄道は公共交通であったはずなのに、日本では市場原理を導入して、
インフラとしての社会的立場よりも収益性を重んじた結果、北海道のように赤字/黒字をはっきりさせたら、
「もう鉄道なんて儲からないので、全部やめますわ」みたいな状態に陥って、
株式上場した九州も利益最優先という社風に変わって、最終的には赤字路線はすべて撤退するかもね、みたいな姿勢。
この先も人口減少が続く限り、日本で鉄道路線網が残せるとますます自動車中心の社会構造になるだろうね。
安泰のように思われたJR東ですら、とうとう労組がぶっ壊されたしね。 >>82
だからといって誰も住んでない山奥の鉄道を維持するのが正しいとは思わない
インフラといえど役目を終えたなら廃止するのが正常じゃないか？ 米国みたいにJRは線路保有に特化して、列車は地方の交通局が走らせる、みたいなことになるかもね。 結局のところ線路に並走する道路が税金で整備されるからマイカー、バスにとってかわる。
都心の密集地帯でないと、鉄道の維持管理は難しい。
徹底的に合理化されたら鉄道趣味は広がらなくなる。 趣味的視点など勝手に見付け出すものだ
魅力がないから興味ないなどとぬかす奴は
所詮その程度の目利きしかないってこと >>82
かつての路面電車や地方私鉄線、もっと古くは宿場町の駕篭人足やら渡しの舟がなくなっているのと同じだよね。
それこそ全国各地に舗装された道路が縦横無尽に張り巡らされているからね。
将来的に無人運転トラックバスタクシーやコンテナ船が実用化されたら、新幹線と都市域内路線以外は全廃の恐れすらあると思う。 >>89
鉄道ってのは大量輸送機関なんだから、それが正しいっちゃ正しいんだがな
貨物もないローカル線の存在意義ってなに？
って話になるじゃん ＞＞88
その程度の目利きかどうかは、今後の鉄道趣味界の当事者が決めること。
事実、友の会にいた連中でさえ海外に飛行機を追い回すやからになっている。 >>89（最終行）
チューブはないけど、ある意味50年前に描かれた「未来の交通の姿」みたいな
感じになってる気がするけどね>無人運転 >>85
山奥の過疎路線まで残せとは言わないが、
最近の流れだと、将来の人口減少時代の到来を予見して、
地方都市部であっても減便→利用者減少のスパイラルに入り始めてるような･････。
このままだと在来線は安楽死させられるかもな。
まあ実際に数字に表れた結果と、沿線の将来性を加味してるんだろうけど。
真面目に猿や熊と共存する環境を整えないとな。 >>94
乗客あっての鉄道だからなぁ
残って欲しいとは思うけどさ 需要が無きゃそれまでだな
それが事業というものなんだから 出版業は，出荷冊数（返本冊数）と販売店の評価苦情で月単位に分かるし 神保町と秋葉原にある店舗のバーゲンセール本もさばくのに苦労しているな >>99
バーゲンでも結構高いじゃん
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