>>948
自動運転はいいとして、首都圏の駅の時間無人化進めていて、荷物挟まりや急病人救護、障害者対応、お客さまトラブルなど、無人の駅と無人の列車で誰が対応するのか。
駅間の踏み切り安全確認、途中列車が停車した際の車内対応等課題が多すぎる。

対応しようにも指令の運転再開指示の根拠がなくなる。
その結果、無人運転化進めると、首都圏ではホームの要員を増やす必要が出てくるし、地方では異常対応に向かう拠点増やさなければならない。
今でも50km先の駅を管理する駅もあるくらい。
異常時に管理できない管理体制でも突っ張り、結果何時間もお客さま閉じ込めなど発生する。

横浜支社管内の架線切断でも、複数本数の救済ができる要員がいなかったのに、救済体制の議論はないまま、更に駅の要員を減らしている。
乗務員を減らし、駅社員を減らし、設備社員を減らす。
異常時対応は全て想定外という言い訳で済ますのだろうね。