鉄道車輌製造総合スレッド―第拾伍工程―
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行
鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界、
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。
ここは近畿車輛、日本車輌中心で話を進めてまいります。総合車両、新潟トランシスはアラビア数字の類似スレへどうぞ
前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之四―
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1373386675/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾四工程―
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1407028267/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾泗工程―
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1432897949/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured さすが総車、日立専用スレ
91 名無しでGO! sage 2021/01/26(火) 20:05:02.21 ID:TNs1vroC0
台湾新幹線、日立単独でやらせたら安くならんか 新幹線輸出をやめて、Frecciarossa1000を日立単独で輸出したほうがいいのかもね。 日立で作る場合ボンバルディアからライセンス買う必要があるから、
決して安くはならないぞ。＞フレッチャロッサ1000 >>187
小田急と京成と名鉄で基本構造が同じ車両があったりね。
小田急最新の5000形は日車と総車と川崎の折衷みたいな設計で
Sustinaとは違い特殊な設備がなくても生産できるから意外と広まりそう。 日立は航空機に例えればツポレフか
さすが批判罵倒対象だ 近畿車輛と新潟トラシツとの合併を、近畿車輛が新潟トラシツを吸収合併すれば良い ミャンマー向けで車両輸出したばっかだけど
クーデター発生で大丈夫か？>新潟トランシス >>201
トランシスはスレ違い
アラビア数字の類似スレへ 先進国、開発途上国いずれにせよ
代金未収はかなりの恐怖 >>201
トランシスの初期発注分以外は、国内メーカーに打診したけど受注企業が名乗り出ず
機器だけ三菱で製造は海外メーカーだったはず…
日本メーカーが何故作らないと叩かれていたけど、金銭面以外にもこうなる事を
日本メーカーは事前に情報仕入れて辞退してたりして カントリーリスクの高い長半博打に手を出すといえば
アラビア湾岸諸国GCCによるカタール経済制裁の最中に
ドーハメトロ向け車両を納入し捲った企業があったよな。
そもそも外務省国際協力機構JICAのODA円借款事業が
東南アジアの軍事クーデターくらいで手を引くと思うか？ 古くはクエート国電子型タイプライター輸出とか
ソビエト国電話交換機輸出とか
いろいろあるんだよ。 こちらのほうがIPアドレス表示の罠スレだったようですっかり騙された。 総合車両・日立にとっては罠スレでも近畿車輛、日本車輌を語る上では正式スレ なんでこんな終わってる近車に発注するのかな？
こんな会社早く倒産すればいい。 英の高速鉄道が一部運行停止、日立製車両にひび−ＢＢＣ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-08/QSS636DWLU6S01
2021年5月8日 18:19 JST
日立製作所の「800」シリーズの車両に細いひびが見つかり、英国で一部の高速鉄道の運行がキャンセルされた。BBCが報じた。
この車両を利用しているのはグレート・ウエスタン・レールウェーとロンドン・ノースイースタン・レールウェー、ハル・トレイン。ひびの原因の調査が行われる間、キャンセルや混乱が生じる恐れがあると注意を呼び掛けている。利用者には8日の鉄道利用を見合わせるよう勧告している。
BBCがハル・トレインの広報担当者を引用して伝えたところによれば、日立は問題を調査中。できるだけ早期の運行再開を期待していると同担当者は語ったという。
日立の広報担当はコメントを控えた。
ロンドン・ノースイースタン・レールウェー
https://twitter.com/LNER/status/1391083087585554432
https://twitter.com/LNER/status/1391083089863057410
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 南海6200系の台車で亀裂が発見されて
もう補修され運用復帰済みとの報道。
住金ダイレクトマウントSミンデンどうなってる？
単に母集団が多いだけ？ 旧住金製は危ないか知れんな
とくにSSタイプ
南海6200のVVVFは台車は変えてなかったよな？ 南海の車両に亀裂見つかったことに対してグダグダ言ってる奴に限って、南海民じゃない率高いと思うのはワイワだけかな？ これでも日本最古の私鉄やで。 南海乗ったことの無い連中は黙ってて欲しい もちろんワイは南海民 >>222
東武・北総（京成）に次いで3社目たから騒いでいるんだよ
大手私鉄標準仕様みたいな台車だし ラピートにもあったんだっけ？
次は阪急と阪神も怪しいな >>224
阪急は元祖標準ミンデンのFS345導入直後に早々と亀裂を経験してるよ >>225
上下揺れ枕を備えた重厚長大なミンデンドイツは
限界まで単純化軽量化した片板バネ支持とは別物でしょ。
そういや、その過渡期にあたるダイレクトマウント＋標準ミンデンの
営団5000系のFS358は亀裂が原因で全車両が
片板バネ支持のFS502に交換されてる。 >>224
名鉄も気をつけないとな
住金台車の宝庫 伊豆急もなにをトチ狂ったか、
価格半分寿命半分のはずが25年も使い倒した走るンですでオールステンの8000系を置き換えとは >>229
8000系じゃ無く、2100の可能性が高い。
（アルファは除く） チョッパがもうないんだろ
5000万かけて更新するなら中古で入れ替えたほうがましかと 直流モータのお守りも地味に手間かかるしな
界磁チョッパ用の複巻モーターは直巻よりカーボンブラシの保守間隔が短い 界磁チョッパ用の半導体は作ってないから、予備が無いと、車両ごと入れ換えるしかないんだろうな。 >>234
大型直流モータ自体の新製をどこもしてないだろうな。
今はカーボンブラシがいつまで供給されるのかという段階かと。
震災時には福島の工場が操業停止してインバータ化が遅れていたJR西の電車が運休した。 ？被災した日立化成の話なら、成形品原材料と加工図面を他社に渡してブラシを作って貰って、
JR西は際どいタイミングで救済されたはずだけど、どう？
止まりそう！って報道は有ったが。 >>238
JR西は減車・間引きまで行ったはず
50Hz地域で電力不足の間引きがあったから目立たなかったけど 都営大江戸線で車齢20年程度の車両のボルスタアンカと車体の接合部に亀裂が発見された模様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
