【JESS】JR東日本ステーションサービス 11【受託】
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>>733
頭の出来が段違いだからwお前らみたいな低学歴、低年収の猿と一緒にすんな、まあ猿並みの知能だと同じに見えちゃうのかな？悔しいなら転職しろよ。転職する知能もないのかな？ 底辺が底辺を見下す図が見れて面白いですのぉwwwww だから適当にやればいいんだって
事故が起きたらバッシングされて吸収合併待ちｗｗｗ >>739
馬鹿だな
事故なんて起こしたら防止策として書類や手順が増えるだけだろ。
死ねよ役ただず。 時代の流れだから仕方ない。そこまで給料変わらないよ。 >>740
おまえはおれの分まで頑張ってｗ
おれはその分違うこと頑張るからさ頑張る💪 >>493
100％子会社でも別会社なんだから。そのための登記簿に税金対策
だから
ヤフートップ 京王電鉄100％子会社 京王観光 ０円発券
のニュースについて、京王電鉄本体のホームページにお詫びが載ってるのが分からん。本体が謝る必要はないのでは。
部下のミスは上司の責任だが、その延長には 子会社のミス(という生易しいものではないが)は親会社の責任 ということか？ >>734
子会社ではなく本体の契約を一律に正社員にした おれもjessが列車遅延に対するお詫びの放送をいれる意味がわからない
運転には関わっていないのだから謝る必要はないのでは？ 自分に直接関係無いから謝る必要ないって子供じゃねーんだからｗｗｗ ここと本体なんて大差ない。
既卒者なんて特に採用試験のタイミングの問題でしょ >>750
タイミングの問題程度なら試験日に休みを取って本体に採用してもらえ。 >>747
マクドナルドにしろファミレスにしろ謝るのは調理人でなはなくレジだ
うぬらの理屈、福知山線路事故でも俺が起こしたわけじゃないから謝る必要ないと言ってるようなもの 鉄道と無関係ならそこらの原っぱに駅開設してそっちで稼げばよくねぇ？w
鉄道に寄生してないでさw だよな
下請け奴隷の給料を誰が稼いでいるのかわかってないらしい ここって泊まり一回あたりに1600円くらい出る手当ないの？
同じ子会社の東京モノレールにはあるのにな >>760
東京モノレールは子会社と言えど独立採算制企業ですよ。JESSとは成り立ちが違います。JESSにも夜勤手当はありますけどね。 >>>758
会社は本体様のものですか？ 株主さまのものですか？ お客さまたのめものですか？ >>760
JESSは人件費削減のためにJRがつくった会社 東京モノレールはJRが株を持ってるだけで元は日立系の別会社
成り立ちが違うので待遇もまた違う まあノルマないから楽な仕事だと思うよ
郵便局みたいに自爆営業するわけでもないし 京王観光“キセル”の手口は「0円発券」
1/16(水) 16:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190116-00010403-bunshun-soci
HP上でも「お詫び」
1月10日に発売された「週刊文春」で明らかとなった、京王電鉄の100％子会社・京王観光の“キセル”（不正乗車）。京王観光の関係者が、その悪質な手口の詳細を明かした。
【写真】京王電鉄の紅村社長
「京王に限らず、大手旅行代理店には、『マルス』と言うJRの発券端末があります。そこでは、やむを得ない事情による払い戻しをいちいち行うのは煩雑なので、とりあえず無料で発券する、“0円発券”が可能です。
今回の不正はこれを利用していました。0円発券を行い、乗ることが確定したら有料発券に切り替える“発行替え”をするのが通例ですが、それをしなければJR側の売上に計上されることはありません。例えば100人の団体ツアーなら、50人分はきちんと発券し、
残りの50人分は0円発券で乗ってしまう。すると、50人のお客さんが支払った代金が丸々儲けになるというわけです。
万が一、車掌に見とがめられた時に備えて、添乗員は必ず有効期限3カ月の『指定席回数券』を携えていた。“もしも”の時はそれを見せればいい。旅行代理店の立場を利用した周到かつ悪質な手口です」
別の京王観光関係者によれば、大阪支店と大阪西支店でのこうした不正は15、16年前から行われていたという。
「大阪支店の元支店長は『きちんと確認しないJRが悪い』といった口ぶりで、部下に不正乗車を指示していたそうです。もちろん平然と手を染める社員ばかりではありませんでした。昨年6月の発覚も、ある社員が良心の呵責に耐えかねて同僚に相談したことがきっかけです。目先の利益にとらわれて指示を出した人間は、一体どう責任を取るつもりなのでしょうか」
1月17日（木）発売の「週刊文春」では、独占スクープ第2弾として、京王観光の内部資料である、本件への問い合わせに対する“想定問答”の内容や、不正が行われていた当時の京王観光社長であり、現在京王電鉄トップである紅村康社長（60）への直撃取材についても詳しく報じる。
「週刊文春」編集部／週刊文春 2019年1月24日号
【この記事にも注目】
キセル京王観光「頼もしいと…」 親会社京王電鉄社長の懺悔告白【全文公開】有料
文春オンライン 1/17(木) 11:00
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京王電鉄子会社が“キセル”で2億円詐取の疑い http://bunshun.jp/articles/-/10320
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最終更新:1/17(木) 11:03
文春オンライン 目標、ノルマ、売上とか一切気にしなくていいんだもの。
客来ない暇すぎで時間だけ過ぎるの待つだけでいいのなんて、脳みそ腐るから。
楽すぎ。
こんなんでこれだけ貰えるなんてないから。 >>771仕事なんて数年耐えたらどんな職種も誰でもできる。
ただし入社に限っては別な。誰でも入れるわけじゃない。そこを履き違えないように けどさ、この会社の経験・スキルが転職時に役に立つような事ってあるの？ 本体含めて鉄道会社はホワイトカラー経験は役立つだろうけど、現場系なんか現場系でしか役に立たないよ
プロ採でもずっと現場オンリーな人はホワイトカラー難しいよね
もっとも現場仕事は人手不足で引く手あまただから、JESSレベルの待遇なら鉄道に限らず他の業界でもたくさんある 鉄道スクール見ても求人多いしな。出るならオリンピック前に出るのが吉かもよ。 西のjessのような会社で勤務しているものですが、jessも朝の引継時間帯以外、一人勤務の駅がほとんどですか？
遠隔対応しているとはいえ、休憩中に呼び出しがあるのはキツい。 >>776
西日本交通サービス？よくあんな所で働いてんな >>776一人勤務の駅は少ないよ。今は一括受託駅増えて人はまぁまぁいるけどまだまだ足りない 就業規則の改定で扶養手当と結婚祝い金が上がったね。もっぱら独り身の俺には関係無いが。助勤に行くから帽子がもう一つ支給されるのは助かるな。 >>779
そもそも今の給料じゃ結婚が難しい
それよりJR退職者の嘱託社員の年休ってなんだ？エルダー退職者含むって事は65歳の人だろ
それを雇用する前提なら65-70歳までの雇用をステーションが嘱託で担うと言うことか？
新入社員と同じ給料で働いてくれるからむしろいいのか >>780
多くの改定事項が東労組のHPに載ってるから言ってる事わからない人は見てみて >>777
お前らのところもかわらねーからww何上から目線で言ってんだ？ >>782
寮がなけりゃ交通費も5万円上限だしおまけに安月給で一人勤務させられる会社のどこが俺らと一緒なんだい？ >>776
支店による
俺が配属された田舎支店は1人勤務箇所だらけだよ 制帽もう一つ支給されるのはいいけど
もう少し深く被れる制帽にしてほしい。
改造しなきゃまともに被れない 4月の新入社員200人オーバーらしいな。かなり採用したなあ 助勤でチャージとか履歴とかで交通費書くのめんどくさいからお金必要としない書類とかにしてほしいわ >>782
まぁどんぐりの背比べだけどねぇ
間違いなく交サよりjessのがマシですよ
西の契約よりGSのがマシだったのと一緒。 >>769
そんなの何処もやってるだろ！JRだって。他人に厳しく自分に甘く。 >>791
>>790
そんなに支店や本社行きたい？ どうせ本体の支社勤務みたく現場管理に追われて、むしろ駅務が恋しくなるだろうな 非現業はサービス残業多く終電帰りだから鬱になるらしいけどな 事業エリア更新されてるけどどこが追加されたのかわからぬ… >>797
運収センターが武蔵浦和に追加じゃないかね 運収か人開なら行きたいかな。本社支店なら現場のがいい？ 現状アキバが受託確定だけど他に大規模駅の受託の内定出てるところとかあるんかね？ 異動のサイクルおせぇよ 1年3カ月くらいでポンポン回せ >>800
アキバが委託なんざ
運転取扱ない駅なんてすぐ委託じゃないのか？
俺が知ってる限りでは大規模じゃないが
北浦和駅だな 今の駅最悪早く移動したい。移動しても結局はは一緒なのか >>800
大規模かどうかは別として東大宮とかは3月からですね >>800
東京支社管内だと、尾久と大崎以外は委託予定 ケチ王観光がとんでもないことをやったからケチ王電鉄に改札業務を委託している新宿ケチ王百貨店口・分倍河原・高尾南口のJESSへの移管はあるのだろうか >>805
本当？
運転取扱があっても委託？
東京も新宿も完全に？ >>810
強制じゃないけど社員の半数以上は行くようにしなきゃならないから圧力はありそう 通達まで出てるしな。サポートプランと同じようなもんだ。
正直だるいしせっかくの休みで行きたくない。 え？社員旅行って全支店で実施なん？
特定の支店だけだと思ってた 小机駅が早朝無人 みどりの窓口廃止らしいが
jessになるんでしょうか？ 辞めようか迷ってる。
自分の時間も多いし、ブラックじゃないと思うけど、慣れて来たらなんか物足りない。
定年まで一生駅員でいいのか迷う。
辞めたらやっぱりここが良かったって思って比べちゃうかなぁ。 >>816
休みとか比べちゃうと
ここの方がいいかもしれませんね。
ただ、やり甲斐などを求めるなら
絶対に転職した方がいいです。
私鉄なんてどうですか？
中途でも乗務員いけるし、 >>816
新卒で入ったけど公務員試験受けるよ
俺は一生ここでの将来考えたら怖いから勉強できない時ここの煽りをみていつも自分を奮い立たせてる 辞めたい奴は辞めれば良い
それは悪い意味の煽りではなく、人には色々な考えがある。
若い人が次の挑戦を目指すのは良い事。
逆に退屈かもしれないけどこの仕事を継続していく人も良い事
どちらかが見下し合うのはおかしな話だよ。 >>819
新卒だったら本体の方がよかったのでは？
最近、煽りがないな >>818
自分も新卒で入った。本体系はもちろん受けたが悉くダメだったから再チャレンジしたい。委託だと制約も多いし業務の幅もせまい。
乗務員や輸送系も経験したいわ。 この売り手市場で新卒でここ以外内定もらえなかったということは、自分の能力が希望する企業が求めるスペックに足りてなかったということだから、業務の幅云々と言える身分でないことを自覚しておいたほうがいいよ。
辞めて後悔してからでは遅いよ。 逆にいえば転職するのにこんないい職場はない 休みが多いから動きやすいしある程度の社会人経験積みながらボーナスも合わせれば仕事内容に見合った給料はもらえる 他の企業は2月くらいからeラーニング始まってたから一番楽そうなここ選んじゃったんだよな〜
まあ予想通り楽だけどずっと後悔してる 先輩や内勤と添乗員でもないのに色々気を遣ってお膳立てして行く旅行なんて地獄なんだけど。 この会社しか知らないからそんなこと言えるんだよ。
世の中はブラック企業だらけ。
転職と言っても他業種だとほとんど営業系でしょ。
ノルマがあるから達成できないとサビ残や休出なんか当たり前。
自分の時間がある程度持てることと、ノルマがない精神的なプレッシャーから解放されていることがいかに楽かよく考えてみるといい。 >>826
世間知らずだな。
お前が務めてた会社がブラックだっただけ。 >>827
いやいや、世間一般みんなそんな感じだよ。
ここなら、クソ客になんやかんや言われたって、
退勤時間が来れば次に引き継いで終わり。
自分だけで完結する仕事じゃないって、周りに気を遣わなきゃいけない反面、
次までにあれやらなきゃこれやらなきゃ、のプレッシャーが無いからね。
体が慣れてしまえば、こんな気楽な仕事は他にはそうそうないよ。 >>827
情弱くん、他の会社に勤めたことがあるのか？無知は恥だよw ホワイト企業は離職率が低いから、中途採用自体少ないし、あっても倍率が高い。
駅員しか経験なく、名刺の渡し方すら知らないビジネスマナーのない人間をホワイト企業が採用するのか？
離職率がそこそこ高いブラックしか採ってくれんだろう。 JESSはまぁ、悪くはない会社だけど
世の中が酷すぎるのでここを超える企業を探すとなると結構大変よ
無いとは言わないけど大半は同等かそれ以下が溢れてっから。
売り手市場と言ってもそれは新卒の話ですし 第二新卒でここから本体受けようと思うんだけどどうですかね？
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