【JESS】JR東日本ステーションサービス 11【受託】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カレクックに苦戦するような奴に惨敗したってことは実力的には
カレクック＞キン肉マンゼブラ ってことでいいのか? 未経験でもとりあえず 書類通ったけど
面接で普通落とされそうだなあ 書類通過後に受けるWEB適性検査ってどんなテストなの？
spiみたいな内容ですか？ 通過来たけど、まだあとwebテストに面接二回って…
何人採用するの？ 前回最終まで行ったけど書類落ち。
他企業みたく、一年間あけないとダメなところなのかな？ もうたかがjessという時代は終わった GS制度が廃止され賃金制度も改正されたことから倍率もうなぎのぼり 下手な中小私鉄より待遇いいんだから簡単には入れない https:☆//twitter.com/monkey810magic/status/1059595810134880257
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 結局、JR東日本に入れなかった人たちの吹き溜まり。
一生子会社社員。
本体社員には一生頭が上がらない。
賞与は水物。
良いのは今のうちだけ。
給与をケチり、賞与を嵩増しするのは初動リストラの定石。
数年後には賞与制度大幅改定。
年収層300万-400万層が急増するよ。 大手私鉄の正社員からここの中途行こうかと思ったけど、総合的に判断するとやっぱ残業地獄でも大手私鉄のほうがマシなん？
結局エントリーしなかったけど、マジ私鉄糞なんだよね 基本給低いから残業しないと生活苦しい
っていうかそもそも慢性的欠員状態でやりたくなくても残業残業…
体力的・金銭的どっちもだね >>18
そう。電鉄の定時行くぐらいならJESSのほうが良さそうと思って >>20
それでもJESSに入りたいって希望者が沢山いるのも事実。 >>18
ここの受託している駅業務はロクなことが無い！ ここが設立されたそもそもの経緯を思い出そうぜ。
人件費対策で作られた子会社だろ。そんなとこで給与賞与改定（上がる方向でのね）なんか続くのかね？
なんだかんだ理由つけて頭打ちでしょ。人件費対策の子会社で、人件費が会社の利益を圧迫してたら本末転倒だしね。
ま、昇給こだわらない・低年収でも生きてければ上等、って人にはいいのかもね。 >>29
横浜市交、りんかい、ゆりかもめ、多摩モノ、最近自社も。 JESSも本体みたいに超勤で改善とかやらされるの？ ウェブ試験終わった 結果は20日 までらしいけど
これ通ったらなるべく早く来るのかな。 書類の時は期限ギリギリで連絡きたけど。 残業は少ないよ。できる奴、と思われたら余計な仕事を上司から振られる。やる気を見せない方が良い。 webはSPI？
それとも非言語は四則演算ひたすらこなすようなやつ？ >>44
受けた人受けてない人がまだいる中で教えるわけないだろ？どんだけバカなんだよ なるほど、それじゃ企画部門は幹部候補なのね。
入社出来たら目指したいな 正式に独立してまだ5年目だから、全般的にみんなで盛り上げていこう的な社風だと思ったがそうじゃないの？ >>49
GS出身はJR本体の味を知っているから、悪影響を及ぼすこともあるんです。 >>50
残念だけどなれないよ
基本的には一生ヒラで駅業務しかしないって考えたほうがいい >>49
そもそもGSなんてGS社会人という本体に入る最も簡単な方法がある訳で、
それすら落ちたやつなんて、ゴミ以下で、JESSが人気ないときならまだしも
今やそこそこ人気出てるのにゴミGSを採る必要性もない 頭の回転が悪くて解ける問題も時間切ればっかでダメやった死にたい 俺も受けたけど、ダメだわ
計算のやり方なんて忘れてるわ >>56
gsに何の恨みがあるんだよw 正社員なのに馬鹿にされ続けたのかw？ >>60
どう考えてもお情けGS採用だろ。
高卒とかF欄以下じゃん 10月入社の11月配属じゃね？
GS上がりじゃない人は
1ヶ月研修があるから >>61 新卒然りじゃん。
GS自体は底辺もいて、社債も採用基準が実務反映されてないから仕事に不適合なゴミも混ざるけど新卒採用も大量採用故ザルだよ。 もしかしてJESSの新卒の話？
本体落ちてのココなんだからあまり期待するなよ 下請けなんだからごちゃごちゃ言わないで気楽にやろうな 本体が冬の茄子妥結したけどこっちは何ヶ月かな。3ヶ月で妥結しないかな >>66 私の身分の話は荒れるから控えるけど、本体基準での話。
本体もJESSも駅で働く人はちゃんとやってる人のレベルに大差はないよ。
GS社債にせよ、本体新卒・ベテランにせよ適当な奴は適当だし。
就活なんてタイミングや縁などなどにも左右されるんだし、気にしすぎても仕方ないよ。 本体のプロ採とjessの違いなんか運適 医適があるかの違いだけで能力に差なんてない気がする >>72
同じ能力で働いているのに賃金 福利厚生などこんなに差があるとは 業務委託名目で事実上の分社化されて最近できた会社だから余計にそう感じさせられるけど、世の中の他大企業も労働強度と内容を相対的にみた場合に均衡が取れていないところは沢山あるよね。
適性検査もJESSに入った人でもパスできる人は少なくないだろうし、ホントにタイミングとかでしかないと思う。
福利厚生って購入券、職務乗車証とカフェテリアポイントくらいしか違いなくない？
購入権もカフェポイントも使い切ったことないし、普段電車乗らないから恩恵感じないや。 >>74
じゃあ金は？アラフォーでも23万で働いてるけど？
所詮JESSは使い捨て奴隷の集まりだよ >>76
俺んとこ来てないからそういうのやめてくれ… >>76
おめでとう 同じくできてないから終わったわ
面接頑張ってくれ よく所詮JESSは使い捨て奴隷の集まりだよ
みたいな事言う奴いるけどそんな考えなら
辞めりゃ良いのにっていつも思う。
企業で働くってどこだってそういうもんだと思うけど笑
自分が生産者側に回るか働く事なくお金を稼いでる人以外は大してやってる事変わらないよ
日本に生きてるだけありがたく思えw 後アラフォーで23万とか言ってるけど
同じ会社の人に言いたくはないけどな、jessに何年居てそんな発言出てくるんだよw勤続15年みたいな言い分だろそれ笑 ただ入った年齢が高いだけじゃないかよwww因みに俺もアラフォーだからww文句ばっか言ってないで、自分の金を自分の力で増やす努力しろ！ >>75 本体も駅なら高水準てわけじゃないでしょ。
ボーナスの比率や手当の違いはあれど基本給ベースは大差ない。
手当についても国鉄世代抜けたら調整入って下降線辿ってくのは覚悟してる。 >>81
オマエに言われる筋合いは無い！さっさと安倍晋三を暗殺して来い！ プロ採で入っても医適引っかかって乗務員ダメな人も一定数いるからな。もちろん就活は実力だが、運もある。
それで文句あるなら外行くしかない。同業だって募集かけてる所たくさんあるし。 >>84偉そうってそれはお前の事だろw
そう思ってるなら何故会社辞めない？？
言ってる事と行動が合ってないでしょ？
返しが殺すぞと阿部なんちゃらかよ
言われた事に納得いかなかったらもう少し
まともに返事しろ >>81みたいなやつがいるからダメなんだよ
お前みたいな奴隷根性丸出しのやつのせいでいつまでたってもjessは低賃金でこき使われる
やっすい月給で満足してんのお前だけだろ結婚してんの？してないだろｗｗｗ 額面400万あれば日本の平均かちょい上くらい。
サビ残ないの鑑みればマシ。
時間もちゃんと作れるわけで、上と下をみれば数限りないよ。
近くに青く見える芝があるのは重々理解してはいるけどさ。 >>89
バーーーーーーーーカ！ただの通りすがりだよ。 そもそも運転取り扱わないJESSが遅延について謝る必要あると思う？ >>90
今は結婚しない方が正解。百歩譲っても結婚しても子供は必要無い。年金何か破綻だぞ！貰えないぞ！この国自体も破綻。危ないぞ！俺は安楽死で充分。目標も無いし、というか達成したし。本体だろうがjessだろうが変わらない。 JRSSってホーム整理できないんだっけ？アキバが委託になったらあそこのホーム整理どうするの？ >>90
結婚はしてないよ～
その言い方だと逆に結婚してるんですか？
そうだとしたら自ら低賃金で奴隷だと思ってる会社で働いてるのにそこは辞めないで結婚してるとかそれこそ意味わからんし矛盾してない？
俺は別に今の賃金最高じゃんって言ってないからな？奴隷だと思ってる会社を辞めないで文句言う奴の意味が分からんだけ笑奴隷なら普通逃げ出すだろwww
もう1人についてはうん、分かったw
これ以上相手しても疲れるだけだから
消えるわ >>78
ありがとう 面接なんて新卒ぶりだから頑張ってくるよ 嫌われ者GSだけど雇い止めになって職場の人達に挨拶周りに行ったら、低賃金の委託で頑張れよって正社員に言われたよ、、本体の人ってそんなもんだよ 深夜勤務あるにしては安すぎる
寿命削った働き方なのに >>104
簡単だと思うのにできなかったよ。本当に義務教育レベルだと思う。俺はそれ以下のレベル。本当に勉強してなかった奴は出来ない。頭良くなくてもそれなりにやって来た奴は余裕でしょ >>98
しょうがない。バカな会社だから！窓口のスキルを見れば分かる。駅によって全然違うし、使えない営業助役は特に酷いし、まだjessとオレンジの会社の方がまだ使える。東海ツアーズの窓口は論外。 まあ間違ってないからしょうがない
だってその通りだから返す言葉もなかっただろ ボーナスも相変わらず安いな・・・
日勤夜勤あり、キチガイ利用客の応対もあってこのレベルって、寿命削って働いてる意味なくない？ >>106
意外と普通のSPIなのか。メトロだと普通のSPIと違って簡単な四則計算とかがメインだけど。
自分も試験免除じゃなければキツかったな 英会話(多言語)出来る人が重宝されるよ～！本体社員にお達しきてるしね！英語案内するようにとwww
面接アピールポイントになると思います！ >>121
面接はまだじゃない？確か合否は明日まででしょ？ >>130
こっち落ちて、本体受かった奴いるのかな？ 採用試験も忙しそうだけど早く茄子決めてくれないかな >>131
求めてる人材が違うんだから当てにならない
Jessにサービス業に適した人と営業などに適した人ならサービス業に適した人をとるでしょ >>128
スキルあるならもっといいとこあるだろ… TOEICはスキルじゃないでしょ。
数ヶ月コツコツやればとれるよ。600後半前後くらいなら GSのやつは仕事できないくせに偉そうでクソムカつくから気をつけろよ ボーナスのマイナス要因が人件費ってもう俺らに金は渡したくないってことだよな >>145
まあ5年ごとの定昇が毎年になったり、一気に賞与の月数あげたりしてるからな。出向者の受入を減らせば少しは余裕だそうだけど 中途採用選考の真っ最中なのに申し訳無いけどボーナスも期待できないし、これから入社する人はいろいろと厳しそう。 エルダーがどんどん退職してて
若い人でも普通に1徹のみのど田舎駅に
泊まりで行かされるからな。
忙しい駅で経験させないと腐るで 最初にコーナーや一括でも改札のみに配属されると後々きつくなる。未経験者は出改ある一括駅にするべき。 賃金は見直されたけど賞与は減る＝前の賃金と変わらない 今期はボーナス何ヶ月なの？
人件費高騰っていいきってるならすごいね。 >>153
とりあえず早く決めてくれないと何も予定が立たない いる奴も客の悪口ばかりで楽したいだけ！
何をモチベーションに働いてるんだか分からないクズの集まり >>152
そもそも契約受託金の勉強からしてこい。歩合制じゃないんだから限られた金の中から社員のボーナス支払わなきゃいけないくらい分かってんだろうな？ >>159
マジ？去年2.56+3マソなのに
金額ベースでは上がるけどイメージ悪いね >>158 そんなの前提にしてるから、根本的に社員がどうこうできる範疇外の事を全面に押し出していいきる事を凄いって良くも悪くも言ってる。
オブラートに包んだ表現なり別の表現しないと社員のモチベーションが上がるわけないじゃん。 本体社員「3.18かー。まじかよ今年も少ねぇなぁ」 この会社に入れるレベルの人材からしたら恵まれてるよ。基本的にサビ残なしでボーナスちゃんと支払われるんだから。
ボリューム層は大東亜帝国あたりだろうから、これより学歴高くて文句言ってるやつは、就活転職頑張らなかった自分のせい。
基本的に利益は大幅に出してはいけない会社だから、利益圧縮分だけボーナス出してもらえると考えれば、ホワイトすぎる。 適当にやっても一生懸命やっても減らされるなら適当にやっていこうぜ
会社って人を簡単にクビにできないから大丈夫 これそのうち、人集まらないって言い始めて大量に外国人雇い始めるんでは >>170
一生1or2等級でいいならそれがいいと思う。
能力評価による昇格によって基本給がどんと上がるのは、本体に比べて実態に即したいい制度だと思うよ。 >>174
夢をみるのはいいと思うよ頑張って
自分はあと1年も働かないから適当に働くよ >>158
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！ JESSはまだ世間の中じゃ良い企業だから
変な所に行って後悔しないように気をつけてな
おっさんが何回か転職して経験したから言うんだけど 自分も外出たい気持ち少なからずあるが、うち以下の所だったらと思うと躊躇っちゃう ちょと迷ったが、駅の仕事は他で応用利かないのと、30代突入する前に転職決めたかったから。 ここから本体の社会人採用を受けても絶対落ちるらしいね 落ちたやつが言い訳してるだけだからね
運適医適ダメなGS社採とかもいるのに
「運適で落ちたわ～」とか言ってるバカGSとかもいるよね。
お前の能力で落ちただけだよって感じ。 今回の中途採用でもう1次面接通過の連絡来た方って居ますか？ 流石に全員面接終えるまでは結果出さないんじゃないかな JR東の子会社社員が忘れ物着服＝現金9万円など、解雇（時事通信） - Y!ニュース
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000065-jij-soci 安月給だし遺失物ネコババもしょうがねえってか。
ここ社員のモラル大丈夫？ ボーナスしょっぺえて思ったけど計算したら去年よりもらえそう。
基本給上がったのは大きいな。 >>203
2.27だと思ってたから悪い意味で予想を裏切られたわ笑 >>204
そりゃひでーな
どんな事件起こしたのか？ 面接終わりました
圧迫ではないかな、ただ面接官との距離が遠いから緊張する、出来れば3人同じテーブルで会議風の方が緊張しない 距離遠いのは大きな声ではっきり喋れってメッセージだぞ てかここ非言語問題の点数あまり重視してなくね？
言語はほぼいけたけど非言語は壊滅的だったのに >>217
終わったことをいまさらあれこれ考える必要はないよ。
どうせこれからの面接で半数以上落とされるので。 面接官との距離遠すぎだし救急車のサイレンはうるさいわで動揺しまくってしまった泣 >>220
面接まだ月末まであるがそんな早くくんのか？ お前らがやらかすたびに本体は対応しなきゃいけないからほんと迷惑なんだよな。お前らの会社は能力低い人間の集まりなんだから慎ましく仕事だけやってろよ。 委託するってそういうことだよね
これからはモラルもサービスも低下していくよ 既に低下している
出向した人も前よりやる気ないし
なにより旅客にサービスについて指摘されたからもうダメだね >>222
リスクマネジメントくらいちゃんとしとけ
飼い犬の躾が出来てないんじゃ本体の無能ぶりが透けて見える >>225
責任転嫁か。さすが無能集団、すごいね
ここを志望してる人、ここの社員はこんなんばっかですよ？やめといた方がいいですよ。 煽り耐性ゼロの底辺が顔真っ赤だな
テストで落ちたからイライラしてんのか？w >>227
お前のは煽ってたんだ。本体が底辺ならお前はなんなんだろうな笑
テストで落ちたってなに？ なんかJESSに入りにくいとか聞くけど嘘だよな？人が集まらなくて困ってるって話なのに。てかあれかgsから一発で社員なって支社からの本社勤務の俺ってここだと神レベルなのかな？ホルホルさせてくれよ 駅員が忘れ物をパクるって…
これからは怖くてJESSが委託してる駅は使えませんね また下請け奴隷がお客さまにご迷惑をお掛けしたのか
いくら調教しても知能が猿並みの下請け奴隷ではどうにもならんか 立川の件でヤフーニュースのコメント見たけど中々面白いね。 下請けにもなれなかったゴミクズが現実逃避するスレ？ お前らだってお客様のSuica盗んで使ってる奴いるじゃん。 中央線の某駅でも売上金盗んだ奴いるしな。人のこと言えないから 本体はやらかしたら本体の責任、お前らみたいな低能の下請けがやらかしても世間では本体の責任になるんだよ。自分らの尻拭いもできないくせに迷惑だけかけてんだよ。少しは考えろ馬鹿が >>237
サービス意識は営業と管理職・みどりの窓口勤務だけやろ
現業もグループ会社もサービス精神は二の次
JESSもステーションサービスとして最低限度のみ保証する程度しか考えてないよ >>239
今日はまず来ないかなあ
さすがに面接は面接全員終わらんと結果ださんやろう JR束自体クズだろ！バーーーーーーーーーーーーーーカ！ 強制わいせつだったり乗務中に居眠りやスマホいじってたり
自社の路線で自殺して電車遅らせたりと
本体のゴミっぷりは枚挙に暇が無いなw まずは本体は鉄道会社らしくちゃんと電車を動かそうね 下請け奴隷、今日も悔し泣きしながらネットでｷｬﾝｷｬﾝ吠える もう奴隷とか言ってる人
無視しとこうぜ。可哀想になってきた。 やはり品性下劣な下請けは性善説で管理したらいかんな
どこで当社の大事な客に害を及ぼすかわからん
東海さんみたいに監視カメラを入れるべきか 不祥事に対する批判の書き込みを、東本体社員もカスだとか落ちた奴の腹いせだとか勝手な難癖つけて認めようとしないjess関係者はいったいサービス業を何だと考えてるの?
俺は通勤利用客だけど、こんな低レベルな人間達しか働いてない会社が運営してる駅を使わざるをえないとは情けないわ。とにかくまず自分たちの会社の実状を反省したら？横領再発は絶対許さんぞ。 やっぱ自演ぽいんだよな。
次スレからワッチョイ入れようぜ。
どうせ週に1回変わるけど連投自演は防止できるだろ >>256
あんたの事は知らないがこの世の中の全ての会社を粗探しすれば犯罪を犯した事無い社員だけって会社は無いんだよ
速度超過で裁判やった某社の元会長もいたしね。道端に痰を吐いても犯罪なんだから
犯罪の大小が違ってるだけだから偉そうにしない方がいいぞ 八王子支社は遺失物横領やら吉祥寺委託やら忙しいね。 >>255
当社の大事な「客」だとよw 心にもない書き込みご苦労さん 「お客さま」だろう お前らだってお客様のSuica盗んで使ってる奴いるじゃん。 中央線の某駅でも売上金盗んだ奴いるしな。人のこと言えないから 本体自演かと思ったら今度は乗客の自演かw
ニート生活がよほど暇なんだろうな。
ちなみに、本体社員がいま口を揃えていう言葉が「委託駅が増えるほどJESSの給料も本体に近づく」だからな。
自称本体様じゃなくて、本体助役級の人からのお言葉ですよ
不採用ニートくん残念w 鉄道とは全く関係ない職種で、よく判らないので質問させて下さい。
駅員が下請け会社で、事故やトラブルが発生した場合の作業指示形態はどうなっている
のでしょうか？
乗務員⇒駅員に直接指示すれば、偽装請負に抵触しますよね？
例えば乗務員（ＪＲ社員）が事故やトラブルを発見して、駅員に対応を依頼する場合、
指令→JESS管理者→駅と作業発注書で指示されるのでしょうか？
それまでは駅員は静観？
負傷者救護で、担架を持つ場合もJR乗務員と下請け駅員が一緒に持つのは偽装請負の
ケースに抵触しますよね。
JR東はそこいら中の駅員が下請け会社なら安心して利用できないです。 >>266
そうなんだwよかったじゃんw
それを信じてずーーーっと下請け奴隷でがんばってwww テストで落ちた中年底辺の発狂は見てて飽きない
もっとやれw 本当にここの連中は本体社員と名乗る人間が出てきたらなぜかjess に落ちて発狂してる人間にすり替えるよなw自分らより格上の人間がいることがそんなに信じられない？現実逃避してんなよ低年収ども 下請け奴隷、今日も悔し泣きしながら現実逃避
ここが難関とかあまりにも恥ずかしい勘違いには一体何と声を掛けたらよいのか 二匹も釣られてらw
どんだけ耐性無いんだよここのゴミカス共はw >>259
ケチ王設備のものだけどまさかJR吉祥寺委託になるんだ
井の北管区もどこか設備へ委託になりそうなところあるか >>282
4月に改定したばかりだから
当分ないんじゃないか？ 確かにうちの駅も人が足りないし、人が出てっちゃうし。新卒でも社会人でもいいからもっと採って入れてくないと回らん！ うちの管区もエルダーの方々が退職しまくってて小さい駅で人が足りないわ
来年は300人くらい取ってくれないかな 人が居なくて大変なのに本社も支店も口ばかりで何もしてくれない 国家公務員ワイ、jessの知り合いに収入自慢される() どんどんjessに委託していくんだから大量採用すべき！ >>288
具体的にどう足りないの？毎月2回も3回も買い上げがあるとか？ 大量採用すれば不正
人を選べば人手不足
JESSはもう厳しいでしょ 1次面接の合格通知が来た方っていますか？
やっぱりこの段階で来てなければ不採用ですかね。。。 2徹は月2回なら仕方ないと思ってる。その分２休あればいいかな。
自分はないけど、3徹が常態化してる箇所多いの？ >>300
２徹やって１休して、また２徹
人によっては３徹という人が数名 うちは人が多いから2徹はあったら珍しいわ。
箇所によってこんなにも違うもんなんね ２徹とか、不眠状態が続くと統計的に寿命が短くなってしまう影響出るらしいね・・・
さすがにうちも３徹はめったにないが、年齢的に疲れが抜けなくなってきた。 うちも余剰いるけど泊まる人多いから必然的に2徹は生じる。2徹ない月はラッキー。 >>305
そうでしたか。ありがとうございます。
遠方から受験して悔しい限りですが。。。
気持ちを切り替えていきます。
ありがとうございます。書き込みして頂き。
感謝致します。 不採用か。。キツイな。
合格した人は何が基準で合格したのだろうか。
不採用になったヒントが分かれば。。。涙 人足りない。1000人単位で応募あるみたいなのに採用絞ってるの意味がわからん >315
同業経験ありでも不採用だったんですか？
採用出る基準はいったい何なんだろう… 会社的には未経験者を優先して取りたいはずなんだけどな GSは本体の味を知ってるからあまり取りたくないんだよ。だから未経験か他社経験者を取りがちになる。 だったらグリーンスタッフなんて採らなければいいじゃん馬鹿な会社だな >>330
もともとはGSが続く予定だったんだよ。5年経つと正社員のルールはあったが満了後半年経てば再度GS入社可能で一年目から社採も受けられた。
なのに組合が全員正社員にしろとか毎回言うから圧力も大きくなりGS制度そのものがなくなりjessに満了者がほぼ全員入れたことから組合の要求も減った >>331
ずっと契約でいびり続けようとしてたなんて悪どすぎ 今回の採用で乗務員と駅員の採用バランスどうなるかな ムー編集長 UFO「存在する」「自衛隊は隠してる」「米国は正体を知ってる」「生きているうちに分かる」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1543627498/l50
（３６分～）
今、アメリカの遺伝子組み換え農産物は頭打ちです。
それを日本ではさせない…ゴミ捨て場にしようというのが安倍政権です。
https://youと.be/TBUq_e4OZ8A
水道民営化。「水道代のためにコンビニのトイレは封鎖まちがいなし」
https://twitter.com/lovelovesarah/status/1069922073756094464
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>332
今でこそそういう意見もあるだろうが、jessが出来た頃は正社員と言いながらGS以下の給料、福利厚生で酷いと言われていたからね。それにびゅうの主婦なんかは契約でもいいからびゅうでやりたかった人は一定数いたし >>330
>>332
もともとはプロ採をGSに置き換えようとしてたんだよ。
契約で5年駅やらせて、車掌から正社員にすれば相当コスト削減できるし。
ただ、超初期を除いてGSのレベルが低すぎて、その計画が成り立たなくなった。
更に、かなりお情け合格を含めてもGS社会人が合格基準に達しないから
それならやめようってなったわけ。
JESSにいる元GS見たらわかるでしょ？甘々のGS社会人にすら受からない。ほとんどポンコツ。 >>338全てのGS経験者がそうとは言わないが本当に一理ある。
というかGSから本体に受からずJESSに流れたやつは人格に問題があるやつが多いよ。
「コイツの性格が受からない原因だろうな」と思うところがある沢山ありますw やる気のないGS(特に主任)ばかり。
でも頼りになる人もいる うちの駅のGSの人たちは
仕事できるしみんな優しいわ
なんで落ちたのかが不思議ってくらい Jessが出来た頃に入った人なんてまだまし 初期のGSは満期が終わっても駅務委託は環境アクセスだった さすがにアクセスはと他の中小企業にいって後悔している人が周りにたくさんいる 自分は運良く他の私鉄に拾われたが 本当に人生かなり運次第な面がある GS経験者の口癖「JESSは甘い」「GSのときは厳しかった」
本体の正社員じゃねぇくせに偉そうに語ってるやつ見ると痛々しい。 >>346
ターミナル駅出身者が田舎駅に飛ばされた言い訳 本体正社員から見るとJESSもGS経験者も同じランクだけとな 結局のところこの会社ってこれから入社して、退職まで入れる会社なの？ >>349
居れると思うけど上の席とかは本体出向者で溢れるからなぁ >>349
逆に聞きたいけど、あんたは駅の接客係を一生の仕事にしたいの？
低賃金すぎて新卒で入った若い子は数年で出てくし、残ってるのは他で使い物にならない人材ばっか。
委託駅増えてる会社が成長してるといっても、これからは省力化・コストカットで勢いはトントン。
少なくとも自分は、身内にはおすすめできない。 言うほど離職率高いか？
自分の周りが辞めてないだけかもしれないが。 まぁここ行くなら私鉄いった方がいいんじゃねとは思う
勤務はキツいけど 結婚しない 出世欲なし 給料より休みを重視ののんびり屋さんにとっては最高の環境 >>354
でも人不足で2徹増えてるみたいなことかかれてねここで >>351
だからクズ旅客の相手でもなんでもするけど、将来性はあるのか聞いたんだよバカ >>357
ものを聞くのに態度をわきまえないｶｽにまともに答える人間がいるか？
これお前だろ。もう二度とjr使うんじゃねーぞ。
お前みたいなキチガイの対応させられる車掌も大変なんだからな。
Fl82VTtEZGJqVdD (ケイスケ・ホンダ)
【悲報】新三郷付近でヤバいやつ現る
ソース
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1070912312888852486/pu/vid/720x1280/PNSt6x5t33IxEIRI.mp4 金取るか休み取るかだよ。私鉄は明け日勤や48時間ある+残業多いから給料良くてもきついわ… >>360
じゃあ君が作ったら？大抵のところでは勤務作成者自身が一番泥被ってるんだよ
人に作らせておきながら自分の勤務がキツいだのごちゃごちゃ文句言う奴の気が知れん
ならどうぞ理想の勤務をお作りくださいよ、ただし皆が満足するようにな！
ってなもんだよ >>358
車掌とか知らねーよ会社違うんだからこのスレにレスすんな しがない本体の俺は3.18ヶ月分のボーナスを受け取りましたが、大正義JESSさんは何十ヵ月分もらいました？ >>362
まともな勤務表も作れないなら自分からできませんって言え迷惑だ
おまえが言わないと代われないだろ >>363
社員でも採用応募者でもない教えて君のハナクソこそこのスレにいなくていいよ。
二度と書き込むんじゃねーぞカス 会社の待遇がそんなにいいわけじゃないのに、今は前よりも入りづらいだとか、ボーナスの額があがっただとか、小さいことにこだわるやつが多すぎる。
少なくとも、そこそこの大学を出て、努力して、就活頑張ったような人が来るところでは無い。
30代になったとき、周りの知人との給与差は歴然だろうね。 今やってる中途採用でこの掲示板の事を聞いているみたいだから気をつけなよ >>365
俺勤務作ってないし 人の作った勤務にごちゃごちゃ文句つける奴が嫌いなだけ >>170
長氷河期のときにここがあって入れたら
マーチでも万々歳だったな 勤務表作れるようになったら大したもんだけどな。勿論ターミナル駅で。 勉強できて学歴ある＝大企業入れる訳じゃないし。中途組で早稲田や国公立いたよ。 >>376
それは勉強ができただけの人達だからなのでは？ ケチ王設備より全然マシじゃん
電鉄の定時よりここいきたい なんか毎度毎度ケチ王をかたる下請け奴隷がいるな。
内容の伴わない自作自演して虚しくならんのかここの下請けどもは。 最近中央線での人身事故頻発してるな。
今後JESSに委託する駅は全駅現責できる人
置いといた方がいいんじゃないか？ >>376
中途で早稲田や国公立がいたからといって自分や会社が変わるわけじゃないよ 早稲田を出た下請け奴隷もいれば
アホみたいな高卒本体様が人生を謳歌
わからんもんだな 高卒だとあとから大学コンプで幸せになれないやつ多いからわからないよな ここ含め運輸系の子会社は全部安いのかな
東京モノレールはいいらしいけど元はJRじゃないしな JR本体の中途採用ってどうなん？
中途採用で採用されたらかなりマシ？ >>381
まさにそれ
そういう人と一緒だからって安心するのはお門違い >>386
運転士で定年迎えた人が、モノ行くことが最近多いらしいが
モノ運転士勤務きついって >>387
何言ってるのか意味不明だがJR本体に入社出来るなら新卒中途関係なしにここに比べたら全然良いに決まってる >>387
ここjessは、JR本体に入れなかった残念な連中の吹き溜まりですから。
本体とは福利厚生も給与体系も段違いですよ。
ちなみにこの会社に在籍したままJR本体の中途採用を受けても履歴で100％落とされます。 >>391 受かった事例があるって話だけど、嘘なの？本当なの？ >>393
100%落ちるって訳ではないが難関なのは確実。jessから受ける人は本体の営業で受けるが、jessではなく本体でしかできない事を面談で答える必要がある。研修や運輸収入も委託されてる現状で答えるのは難しい、中途じゃ乗務員にはなれないし。逆なら簡単なんですが 制度的に落ちるわけではない。ただ受かる能力あるやつが
JESSにいないっていうだけでしょ。 jessで働いてまだ鉄道に関わりたいなんて鉄オタぐらいでしょ 鉄オタじゃなくても、鉄道の仕事は楽だから働きたいって奴はいるでしょ でも本体の仕事と大変さは変わらんのよね？
駅業務メインとは言っても >>399
仕事はほぼ変わらないよ。本体は今やマーチがボリューム層。これまでの人生で努力してきたかどうかってだけだよ。 ノルマがないから楽だよ。数字のプレッシャーに悩まされることはない。 みんな本体の方がいいことは心の中でわかってるけど、それを認めたくないから強がってるだけ。
本体のことは批判するけど、無条件で本体にいけるなら手のひら返して喜んで行くだろうね。 でもJR本体って典型的なパワハラ容認会社だよね。
だから離職率も高い。 本体の離職率は知らんがうちも相当なもんだろ。
どちらも総合職のエリートさえ残ればいいという社風。現業の下っ端は使い捨て。 本体からの出向者をいじめる事を生きがいにしてる奴なんているの？ パワハラ容認してないぞ。本体はうるさい
コンプラの位置付け高いし
JESSも同じでしょ。外部者はわからないだろうけど >>409本体の人はそんな事しないよ。GS上がりのバカが未経験者いびってる。 >>411
文章的には本体がいじめてるんじゃなくて、jessの人が本体から出向で来た人をいじめてるって事でしょ >>389
モノはワンマンだしATCあるとはいえフルマニュアルだもんな
運転だけに専念してりゃきつい >>413
今日まで試験だからまだ、来ないのでは。来たんですか？ >>414
職パスがない
協会けんぽでもある
>>418
これが本体の正社員なら気持ちも分からんが、
本体の契約社員や、この案件のステーションサービスの正社員なら、（正社員とはいえ）気持ちは分かるｗ ただ、遺失物を登録して返却済みにして着服ってのは下手な方法だ。
そもそも届いてなかったことにすればいいのに 例えば1万円の紙幣のみを駅に届けたら
届け者と遺失者の2人が絡む。
次にこの2人、どちらが改札に来る可能性が高いかと言ったら
届け者なんだよ。遺失者が来ても名前書いてないし
「ああ、無いですね」で終わる。
だからこそ登録して渡した事にすれば届け者にも説明がつく。
登録しないで横領したら自分が出番で無い時に届け者が
来たら一発で終わるからな >>421 稀に本社経由で届出者が問い合わせて、カメラ確認。
アウトもあるからやらぬが吉だよ。 >>421 なるほどwなんで登録してから盗むんだと思ったらそういうことか。問い合わせきた奴が引き渡し済も検索して余計なこと言ったか、内部からさされたか。 盗人下請け奴隷共が横領の算段か
さすがに看過できんから本社に通報しておいたわ >>426ついでにパワハラとそれを見て見ぬ振りして容認するブロック長、管区長、科長、管理職の事も通報しといて さすが下請け奴隷、性根まで腐ってんな
俺もご意見上げといたわ
下請け奴隷ならさもありなんとは言え
まさか堂々と盗みのテクニックを匿名掲示板で公開とか
頭に糞でも詰まってんのかな JRの本体だと宿泊手当っていくらかわかる？
深夜手当じゃなくて、泊まった時の宿泊手当の一回分なんだけど・・・ 俺、駅の売り上げ500万横領したけど、何か文句ある？もう15年経っちゃったけど、 今回の事件をきっかけにいままでバレてなかった遺失物着服があちこちからでてきそうだな >>431
営業だと1600円じゃなかった？今回の制度改正で+300円になるけど 無職歴5ヶ月（34歳）の俺が某大手鉄道会社の駅務員募集に応募して内定取れたのよ。
友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって
ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で
泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。
で、11月1日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それが勤務駅で人身事故起きたら 全パーツ揃うまで探して回収しろとか
人肉も残らず拾えとか募集要項に書いてねーし。そのまま職場放棄して行ってない。
ちゃんと仕事内容に書いとけボケ！ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。 >>434
>>437
ありがとう
一回泊まるとこのくらい貰えるんだね
まぁ食事に当てるようなもんだよね ほんと微々たるもんだね…
あんま意識したことなかったけど。 >>437
これってJR本体の金額なんでしょ？JESSは？ ラインモールには特勤手当が一切ない
あるのは超勤夜勤のみ
出張旅費の1/2調整がないのは救い
参考まで 深夜早朝手当は本体だけ。JESSはないよ。
労基法に定められた宿日直手当はあるけど駅には関係ない。 ほんと最近会社のいいように使われてる気がしていやだなー 正社員だけと言っても、あと少しで正社員と一部のバイトしか居なくなるだろ
まあ国鉄採用組が消えて国鉄からの縛りが無くなるから、給与等は改定しやすくなる
本体正社員も労働生産性向上が叫ばれて、ブラック化は進む >>424
気持ちは分かるのは普通だと思うぞ ましてこの会社は本体と待遇が違う（そういう条件だから仕方ないとはいえ）ことに不服だったり、職パスがないことに不満な人もいるわけだし。
気持ちが分かるということか、出来心が分かるといったほうが正確か。
お巡りさんでさえこの有様だぜ。
拾得金詐取の警官ら「ＯＳ」は「落とし物最高」 社会 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
https://www.yomiuri.co.jp/error.html?rUri=%2Fyol%2Fnational%2F20181128-OYT1T50014.html >444
JESSは出ないんですね、、
わかりました有難うございます。 そう考えるとJESSの労働格差は酷いよな笑
本体の奴らと同じことしてむしろ忙しい駅で働いてる人もいるのに手当てがないとか。 本体どころか世間一般と比べても微妙だよ
しょせん現業なので仕方ないけどさ みんなさっさとやめようぜ
このままだと一生こき使われるだけだぞ （大卒）本体新卒の基本給184600円に対してjess新卒の基本給は20万超えで本体は泊まりの手当入れてもjessと同じ位になる。でも年々定期昇給で離されるから辞めるなら早めがいいですよ 都市手当があれば本体は一層あがりますがね。jessでこれだけ貰って一生地方ならその方がいいって人も多いです JR本体の駅員なら世間体どうかな？
でも出向転籍の可能性だってあるんだよね？
ｶﾞｸﾌﾞﾙものじゃないかな >>456
出向って給料は本体水準だからね
JESSは3年以上いたら人生終わり >>459
それは都市手当込みの場合。HPの募集要項は23区内の金額だから1.15で割れば基本給でるよ 基本的にここはグリーンスタッフから正社員になれなかった人の受け皿であって、新卒で入る会社ではないでしょ。
上で言ってた、本体より忙しい駅もあるのにとかその通りだよ。
立川駅自体は八王子支社最大駅だが、立川駅「南」改札はラクで、ＳＳの人が立川だと南改札専属になるので、ラクだ。
一方、上野駅の新幹線改札もＳＳだが、これは、もう言うまでもなく忙しいよな。
そもそも、正社員同士、あるいは、ＧＳ同士でも、
「羽越本線の車掌はこれで同じ給料かよ」と不満を本（書名：車掌に裁かれるＪＲ）に書いてる元・車掌までいるし、
「やまびこ停車駅は暇すぎて辛いと言ってるのに立川駅のＧＳは大忙し」と不満があるＧＳもあるし、
「都市手当」なんてあっても、例えば同じ八王子支社であっても立川駅と甲斐大和駅じゃ忙しさが段違いなわけで。まあ甲斐大和は極端な例だが、立川と大月や甲府じゃ違うのは分かるでしょう。ちなみに八王子駅は支社存在駅ながら、客数はそれほど多くないのに対し、支社のお膝元だから社員数が多くて、実はラクな部類に入る駅）。
そういう現状だから、ＳＳの人が本体との格差に不満は持つでしょ、そりゃ。いくら当初の契約条件とはいえ。
鉄ヲタが多い職業柄でもあるから、給料以上に職パスがないことに不満を持つＳＳの人もいると思う。
余談だが、ＪＲ貨物は職パスがなくなってから退職者続出した。
（ＪＲ貨物の職パスは、「ＪＲ６社の運賃と特急料金とグリーン料金が半額になる」というもので、頻繁に東海道新幹線に乗る人なんかにとっては、ＪＲ東の無料乗り放題よりもおいしいと言えた） >>456
出向は福利厚生や給料自体は本体とほぼ同じだぞ 転籍ではなく出向なのだから。
ＧＳの研修をやる先生や、新白河にいる先生が、いわば、出向だが、給料等は本体準拠。 >>462
説得力あるね。
jess入るならそういうことを覚悟の上で入れってことか… 合格の連絡は20日くらいにならないとこないんじゃないのか？ 細かい話だが立川駅SSに委託してるの北改札な。上野幹線は東京 大宮に比べたらかなり楽だぞ >>466
「北口」「南口」と混同してないか？
立川駅は改札名と出口名が一致してないための混乱がよく起きる駅だけれども。
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/958.html
立川駅構内図 ２徹のほうがラクじゃん。むしろ。
非番（明け）の日は、昼寝をせずに、夜の２１時半とか早い時間に寝ればいいんですよ。
そうすろと明けの日がほぼ休日のように過ごせ、かつ、体に負担もかかりません。
まあ家が駅から近い人なら日勤のほうがいいのでしょうけど。 私鉄の２徹は違う意味で２徹（中継勤務、中憩勤務）なので、それよりはＪＲ版２徹のほうが遥かにラク 私鉄の方がきついって言ってもその分お金はもらえるから新卒でも俺らの倍もらってる奴もいる
JESSは二徹しても雀の涙だから比べられない
そしてゆっくり休んでたら転職できない >>474
定期とか特急券の窓口とかあるよね。一日の人数も少ないから兼掌窓口もおおいけど 私鉄はバイトやパートの場合も
定期券はともかく、特急券なんてただのオペレーターだしな 立川の南改札なんてとっくに無人化されてるよ
jessは北改札と遺失を委託されてる 私鉄は、泊まり→非番→そのまま日勤等が基本。非番の日の日勤分は超勤扱い。
確かに金はもらえるけど、きついと思うよ。
高卒・新卒で本体入れなかったら、JESSで管理者目指すのもあり。最速で6等級であれば本体のポテが助役になるのとほぼ同じくらいでなれる。
30前半で基本給28万+リーダー職手当+各種手当なら、そこまで悪くないでしょ。 ケチ王は忘れ物センターが設備サービスに委託されていてJESSと同じく警視庁遺失物センターにも出入りしてる >>473
お金の問題以前に体力が持たんよ
失礼ながら「隣の花は青い」ってやつだと思う
>>473
俺も私鉄に転職する前はそう思っていたが、
ＪＲが電話番号を非公開のせいいで、ＪＲと勘違いした電話が同名の私鉄駅にバンバンかかってきて、これはなにげに辛い
あとはこのスレには直接関係ないけど、私鉄車掌両の辛さは半端ない。「座ってはいけない」くらいならまだいいが、折り返し時間を休憩時間と見なすからね。バスの運ちゃんと同じだよ。理論的には休憩時間でもゴミが落ちてたら拾わないわけにはいかないし、実質休憩はないと言っていい。
ＪＲ本体の場合は休憩時間はきちいんと確保されている。 >>482
まず本体もM電なら折り返し時間は休憩できちんと引かれてる。
ゴミを拾うかは個人の自由だし見て見ぬ振りすれば良いし、もし拾わなきゃいけないなら業務指示だから残業だろ。実質休憩なしとか笑うわ。折り返し時間を目一杯ゴミ拾いしてる奴なんて見たことない つい自分のつもりで「バスみたいなもん」と言ったが、知らない人はこれを見てくれ。
バスの運ちゃんが出発前に本とか読んでるのを批判する客もいるが、それはお客様の無知というか、あの時間ってウテシの休憩時間なんだよね
＞ 西武バス提訴 報道
＞ https://www.youtube.com/watch?v=HJXX7★1Eu6fU >>484
それは机上の空論。
http://douseiai.dousetsu.com/greenhandbook_lb.jpg
にあるように、ゴミ拾いは、指揮命令云々以前に常識レベルの話。
（まあそれを分かってるからかＪＲ東の車掌は車内ではなく駅ホームを歩く人が多いが、ホームにだってゴミは落ちている）。
目いっぱいではなく、常識の範囲内ってことだよ。 >>479
JESS結構もらえるんだね！
こっちは本体で主任乗務員でアラサー後半だけど基本給28だよw
まぁ仕事の割には貰ってるから良いんだけどね！ 協会けんぽ
JRグループ健保は国鉄採用組が消えてこれからむしろ良くなっていくけど、協会けんぽは厳しくなる一方 >>492
なんで東の100%子会社なのに協会けんぽなんだ？普通子会社ならそのグループの健康保険組合だろ！ 夕方に電話きたよ
今日こなかったやつはダメじゃないかな 不在着信があったので内定電話きた方に聞きたいんですが、電話って採用エリアからですか？それとも本社ですか？ 内定おめでとう。鉄道業は人間的にも他社と比べ頭の古い人や厳しい、根性論が大好きという特徴があるけど頑張れ。 昨日は夕方だったみたいだし今日も来るとしたら夕方以降だと思う
まあ期待はしていないが まあここ受けてる人はそんなに意識高くないでしょ。とりあえず働ければOKなんだから。
だから落ちたやつもそんなに落ち込むことはないから次に向けて頑張れ ここで喜んでる人はここを鉄道業だと勘違いしてると思うけどここはサービス業で小売業と変わらないからな >>508それは違うだろw やってる事は駅務なんだから鉄道業だろ。 試験はなんでも合格したら嬉しいもんだろ
内定を得ることで選択肢がひとつ増えるんだし 世間体は問題ないんじゃないの？
とりあえず「ＪＲ東日本の子会社」と言っておけば、よく分からない人には「すごい」って思われるでしょ。
鉄道で言えば、伊豆箱根鉄道みたいな中小私鉄で働いていても「西武グループ」って言えばすごいって思われたり、
バスの例で言えば、近江鉄道バスで働いていても「西武グループだよ」って言えばすごいって思われるのと同じで。 環境アクセスや運輸サービスの清掃員でもそれ言えるな >>511
思われないだろ
社交辞令で言われるかもしれないが 本人が満足すればええやろ
文句ばかり言ってる奴は負け犬の遠吠えにしか聞こえんよ >>509
駅務って言ってもサービス業じゃん
輸送業務がないんだからそこらへんのコンビニと変わらんよ 閉塞扱いや分岐器操作のある運転取扱駅、これは鉄道事業やる会社の直轄権限じゃないと出来ない
正社員でも出来る人は限られてくるからな
出札･改札はコンビニバイトが出来るならやれる 某私鉄なんて改札とコンビニが合体して駅員がレジ打ちしてるからな 東武鉄道の田舎駅なんて民家がきっぷ売りを委託されてるぞ。
具体的な駅名は忘れたが、東武伊勢崎線の終点のさらに先と言いつつすぐだったから、桐生線のはじめのほうかな？
太田駅だか太田駅だかの、２つくらい隣の駅だったと思う。 本社で採用されるかこっちに採用されるかって、紙一重だよね
なのに待遇が全然違うん？ 本体とのことを言ってるなら
GSで契約社員やってるなら、ここと本体採用とは紙一重だな この会社って配属駅によっては物凄い業務量で嫌な奴だらけの外れ職場と楽な職場の差が激しいんだよね。
某駅ではパワハラワンマンが幅きかせてるけど管理者はなにもしないのかな >>519
おう、京急の悪口はそこまでだｗ
>>518
本体は将来的にはATO化する気なんだろうから遅かれ早かれ現業にはそれくらいだろ
むしろ、鉄道好きとかでもなきゃ高度な案内業務できんし、ダイヤ大幅乱れの際にスジが読めるかとか各種扱いのレベルが生死に携わるかもしれないから幾らJESSとはいえコンビニとイコールじゃねえよ。忘れ物取扱レベルならたしかにそうだけど。 それより無人駅を含めたすべての駅でスイカを使えるようにするという計画はどうなったんだ >>523
紙一重ってことはないだろ。
採用試験の倍率も違うだろうし、
本体の方が求められる能力が高い。
待遇が違うのは当たり前。 >>527
意識高いことは結構だけど大幅乱れの時にスジを読もうとしてるやつなんていないよ
みんなただ放送するだけだし生死にかかわる取り扱いなんてどんな仕事をしてても危険はある >>531
全くないわけではないけど。特にターミナルの隣駅で規模の小さい駅はある程度読まないと端末だけでは突然折り返しが表示されて放送してたら到着しちゃうケースもあるから 自箇所やその周りは辞めた人全然いないわ。たまたまなのかな。
昇級するとはいえ僅かだしボーナスも減った、昇格も厳しいとなると退職者これから一気に増えそう。 休みそれなり年休はほぼ取れるのに満足してダラダラ居座ってるのはあると思う。最低限の給料も出るし。
同業の知り合いにそれだけ休みあれば給料安くてもいいだろと言われる始末。 東経の年収ワースト500にjess入ってなかったわ
絶対入ってると思ったのにw >>537
あれ載ってんの上場企業だけなんですけどね １０年前の情報なので古いが、本体の給与
http://douseiai.dousetsu.com/jre1_4_lb.jpg
基本給が主任＞助役 という転倒現象が起きてるのは、年齢（勤続年数）の関係だと思われる >>539
給与明細自体は若手の内勤助役。
右下に手書きで書いてあるのが、営業主任。
画像にも書いてあるが主任のほうが基本給が高いのは年齢のためかとお思われる。
俺の給与明細はこっち。
http://douseiai.dousetsu.com/gensen1_2_lb.jpg （グリーンスタッフ） >>541
これ給与明細といっても年間のやつだろ
毎月のやつは？
駅長
副駅長
◯◯助役
◯◯主務
◯◯主任
◯◯指導係
◯◯係
偉い順ってこれでおｋ？ >>542
年間のやつｗｗｗｗｗ源泉徴収票と言えやｗｗｗｗｗ 毎月のやつをいちいち保管してないし、していたとしてもいちいちネットにＵＰできるかっての。 駅長は大きい駅だと「マスター」なので正確には駅長とは呼ばないが、偉さで言えば当然、一番上。
助役は、内勤助役よりも企画助役のほうが少し偉い。
他にも工事助役ってのがいたが偉さは知らん 現業トップが助役、現場に急行し指揮をとったりする
駅長・副駅長は管理職。
自動判子機と化していて書類業務やったりするイメージ 駅長って大小関わらずマスターって言わない？？ かなりの大駅だと防災工事助役なんて役職もあるみたいね 言い忘れた。営業助役ってのもいた。偉さは内勤助役と対等。 ところでここって、職パスがなかったり協会けんぽだったりするけど、入れる労働組合もないの？ （まあ東労組自体が人数激減した今、組合に入るのが組合費の無駄ともいえるけど）。 >>549
東労組と国労は協議会があるから入れるだろうけど他は知らん、東日本ユニオンも入れたと思うけど
ただ東労組全盛の時代も社内の組合加入率は半分以下だったから入っても環境改善には力入れてくれないかと >>549
組合は東労組と国労含めて4つある。会社主導のはJESSUなので、それ以外に入ってたら、いろいろ諦めたほうがいい。 >>552
御用以外に入っても諦める必要はないさ、諦めなくても上のポストは出向者で埋められていて昇進して入れるなんてことはない このスレではjessを奴隷奴隷っていう奴が悪いみたいな風潮あるけど正しいからな
この会社に対していいこと言ってる奴はもう最底辺に慣れた奴隷だから気をつけたほうがいい ここ入るならJR東日本運輸サービスの運転士の方がよくない？ 半年間の清掃従事に耐えられるならね
あと運転士になれても清掃業務から抜け出せるとは限らない 本体の運転士は構内ではなく本線だけを乗らせて構内は構内運転士に任せた方が効率いいから今後は増えていきそう >>556
構内運転士は乗務手当も茄子も少ないよ。運転士になれても本線の回送は無理だし、構内の乗務は距離が短く実際天気悪い中の出区点検や清掃がほとんどだよ 駅務管区とかいうけど、勤務は管区内をローテーションするんですか？それとも固定？ ジェイアールテクノサービス仙台 福島営業所の小林幸太郎の話だと、月給100万貰っているらしいぞ。 JESSにも改善活動とかあるの？
普段の業務と関係ないことやらされるやつ 安いのは事実だが、ほんとに奴隷ならもっと離職率上がるし外から人来ないと思う。 >>539
超勤あるとはいえ30代前半で850万くらいいくのか…
プロ採でも30代前半で助役になれるのかな？ >>564
プロなら指導導職試験ですら一発でパスするのは難しい。ほぼあり得ないね 奴隷の定義がよくわからないw
JESSは他社に比べ休みが多いぞ 残業も多くて20時間とか。
これのどこが奴隷なのか >>568
みなさんこれが正社員という肩書きに満足して奴隷となったものの末路です
休みがあって残業少ないだけならバイトやパートと変わりませんよｗ >>569日本語わかる？一般的な奴隷の定義が間違ってるよね？w
奴隷ってほぼ無賃で休みなく働かせるような事を普通は言うけど。
ここは給料は安いけど休みも残業も負担ないという意味で教えたんだがどうも理解できてないようだな笑
自称本体くんのJESSの正社員叩きがまた始まってきたが年末で日雇いバイトがないのか？ >>539
これってポテの明細？
同じような仕事してるのに倍近く給料違うと
さすがにやる気無くすわ >>571
ポテだね。
プロだと34歳で試験全パスでも基本給が無理。
あと手書きで家族いれば扶養手当って書かれてるけど
そうすると職務手当は併給されない >>570
社会的弱者が労働の対価をしっかり支払われないで働く状態も奴隷の一つだぞｗ
まあお前が低賃金でもしっかりと労働の対価が支払われてると思ってるのであれば違うのかｗすまんなｗ でもこの明細、標準報酬が41万って書いてあるから超勤で稼いでるようなもん
運転士も30代前半で主任で超勤なしでも支給40くらいいく >>572
そこまでは詳しく知らない。給与明細は助役のロッカー（正確には棚）から勝手に盗んでコピーしただけだから。
ポテかどうかは分からないが、ポテで助役ってあるのか？
乗り鉄の俺としては、給料よりも職パスの有無のほうが大事だっただけどねｗ
他に俺が持っている（勝手にコピー）したのは、
・名古屋鉄道の正社員の給与明細
・名古屋鉄道の駅長クラスの給与明細
・名古屋鉄道の社長の給料（これは噂で聞いただけで確証や証拠はない）
・伊豆箱根鉄道の高卒～それなりの勤続年数経験者～駅長～管区長（駅長のさらに上の存在）のそれぞれの給与明細
・ＪＡＬエクスプレス（日本航空の子会社）の機長（パイロット）の給与明細
だけど、必要ならばＵＰするよ あと郵便局（郵便事業会社）時代の給与明細もどっかに置いてあるから探せば見つかると思う、と思ったがこれは引っ越しの時に捨ててしまったんだ。 名鉄駅長と伊豆箱根鉄道管区長、JALエクスプレスが機長のが見たいです。 >>553
出向者もどんどんもらえなくなってるから、おそらく管区長レベルまではプロパーでどんどん出てくるよ。駅務長は今年も数人出て、4,5年後にはブロック長やる人も出てくるよ。
執行役員、取締役あたりになると難しいかもしれないけど。 >>572
ポテだとしても基本給が高すぎる気がするが、三職経験者＋抜擢何回かもらってるか？ >>576
名古屋鉄道の明細を2つともアップお願いします。 >>583
ポテなら特別加算もあるでしょ。ブラックボックスのベースアップって呼ばれてるし基本給に入るから単純に定期昇給だけで上がった基本給ではない ジェイアールテクノサービス仙台 福島営業所の小林幸太郎 万引き置き引きの常習犯。本人曰く誰かに構ってもらいたいみたいだ。 経験者(JR以外)だと何歳まで採用されますか？
経験者(JR以外)の採用基準は何ですか？ ジェイアールテクノサービス仙台 福島営業所の小林幸太郎の口癖「チッ、何だこの野郎」「気に入らない奴はぶん殴る」 えー！何であんなやつが！って奴(GSじゃない)が採用されたのだけど？！
基準って何ですか？！ >>591基準はとくになし。センスない上層部ばかりだから そもそも本体に入れなかった人たちの集まりなんだから意識も能力も低いのは当たり前
やってる事は制服着てるだけのコンビニ店員 応募者を選り好みできる会社ではないからな。
社員の質は低くて当たり前。 普通、JR東日本を受けるよね。
何を思ってここを志望するのか。
接客をしたいだけなら別の選択肢もあるのに。 本体職員を見る度に同じ仕事してるのにと思ってしまう自分。 アルバイトのコンビニ店員が
店長を同じ仕事をしてるってイキってるようなもの アルバイトアルバイトうっせんだよ
ならテンポラリースタッフ一生やってろ 採用の難易度が違うのだから仕方ない
ここは運転適性無くても受かるところ、本体は運転適性をクリアーした人が受かるところ 新卒俺は1年持たないわｗ
先輩の賃金みても安いし休み少ないし職パスもないのにサービスの向上やら睡眠時間3時間にされる意味が分からなくなってきた…
お前らってなんでこの仕事してんの？鉄オタ？これならその日のうちに帰れる小売仕事に就くわじゃあな >>604
こういう奴の言い分もわからなくはない
誇りを持って働いてるんだと思う素晴らしいことだｗ
新卒はもう遅いかもしれないけど残業とか仕事が楽みたいな情報だけ聞いて俺みたいに後悔しないようにな ただ休みや仕事内容ホワイト度考えれば、全然貰えてる方だと思うよ。
世間は本当に厳しいぞ 年間休日114、土日祝、GW・盆・年末年始が繁忙期。給料も安い。
世間は厳しいとか言ってるけど
大卒や高卒20代だったらもっと選択肢がある。
鉄オタくらいしか受けないでしょ >>606
こういうのを信じてしまったんだよな～
睡眠時間が3時間程度とは知らなかったしなにより将来性のない仕事で自分は何十年も今と同じ仕事をするしかないんだって思うとしんどいぞ まあこの会社に限らず運輸業はどこもそんなもん
大都市圏のバスや電車運転手の睡眠時間は4時間、物流のドライバーもそんな感じ
だから現場職で定年勤め上げた人なんて長生きしないよ
拘束時間あたりの時給を見れば他の業界より低い
おまけに睡眠時間削られて寿命も削られている >>609
そうだろうね
だから他の会社は賃金や手当を高くしたり職パスを渡したりして福利厚生がそれなりなんだと思う
でもここは何もないから俺は続けられないと思った >>610
職パスなんて福利厚生は建前で、本音は交通費精算の事務コストが掛かって面倒くさいから
鉄道事業やっているからこそ出来る伝家の宝刀
でもPCの普及が進んだし事務コストもさほど煩雑にはならなくなってきた
JESSみたいなしがらみのない新設子会社は、組合の顔色気にしなくていいから職パスにする必要もない
今後は本体も含めて縮小していくと思うがね
西は一部の職パスを支社エリア内に絞り始めたし >>611
ん？西はシニアの職乗をエリア限定から自社線に拡大したが？ 寿命削りながら働いてるのは確かだよね
早死にする人多いよ鉄道業で不規則な仕事してる人は ここのパートアルバイトこそ、本体の方に行けばいいのに、なぜ居続けるのかわからない。 パートは時給一緒だからやない？
家から通いやすいってのもあるだろうし ここと郵便局の期間雇用社員のゆうパック配達どっちがマシかな？ >>616
ゆうパックは伸びしろあるから、営業拡大·売上向上のためにどんどん忙しくなっていくぞ
忙しさで言うならまだこっちのがマシ >>617
郵便局は郵便物が赤字だけどJESSとどっちが安定してるの？ >>616
ここの正社員の方がマシ。
競争がないから成長と昇給はないけど、
仕事が無くなることはないから安定してる。 ジェイアールテクノサービス仙台 福島営業所の小林幸太郎が万引きで捕まったらしい。 繁栄を続ける俺達のJESS。
このままのペースで成長し続けると、2025年には本体を抜く。 >>623
本当にそうだと思う。本体の運営駅数を抜くだろう、そして本体は人件費が浮き給与が上がりますます委託との格差が開く 三島三社で正社員になれるならこことどっちがいいんだろう。 ベテランエルダーとGS崩れのスペシャリスト構成で
本体新卒ばかりの駅より優れた職場はここですか JESS立ち上げの理由が本体エルダーの受け皿と人件費削減だから無いな 委託駅増えたら、委託金増えてボーナスや昇給率も本体に更に近くなると思ったけどそんなに甘くないか。 業務委託はコストカットのためだろ
本体並みの待遇にして委託費上がっちゃ本末転倒 私鉄の乗務員かここの本社の駅員だったらどっちやる？ >>633
ゆくゆくは本体並になるよ
輸送サービススタッフ化で賃金体系の変更、現場職は実質的な人件費削減に踏み切る
本体が下がってJESSは不変、これで夢の本体と同等の賃金だ >>637
下がると言ってるが本体は4月から泊まりの手当増えますけどw >>638
深夜早朝手当が微増するだけでしょ。都市手当加算とか見えにくいところから徐々に削っていくんだよ。 JESSの新卒1年目冬のボーナスどれくらい？
40万くらいはもらえるの？ >>638
手当で誤魔化せるんだから現場の連中ってチョロいよなと思う
まあその手当も輸送サービススタッフ化で、ガッツリ削られるわけだけど
日勤を増やして早朝·深夜はシステムに丸投げ、これで駅構内という空間に留めておく必要はなく鉄道業務以外にもこき使える
見せかけで手当大きくしたところで、該当する業務を減らせばいいわけで >>643
まじで？？
本体だが30半ばで600いってるぞ てかいつになっても500万なんて届かないような気がしてきた >>642
おそらく6等級で駅務長なら500万いく。新卒で入社して最速で30半ばくらいかな。 昇級は数人だし毎年1kで30半ばでいくわけないだろｗ
現に今の30半ばの連中は月23万程度で働いてるし500万って30万近く手取りでもらえないといかない額だぞ？希望的観測ばっかりで現実が見れてないわ 希望的観測しか持てないような甘ちゃんだから本体に行けなかったのだと自覚してる おおげさ
手取りで30万も貰ったら額面40超えるだろ
ボーナス入れて余裕で年収500超える金額 >>653
ぼくちゃんなんの話をしてるの？高卒かな？ >>649
だって今の30半ばで新卒の人なんていないじゃん。全員中途だよ。
この人事制度のキモは昇給額ではなく、いち早く昇格して次の等級の下限に飛びつけるか。さらに昇格審査はまだ一度も行われていないんだから数人なんてのも憶測にすぎない。社員が何人いると思ってるんだ。 >>640
JESSの冬ボーナスは30歳で約50万ってとこだ。ソースは東労組。
1年目冬で40万いくかは知らん。 >>656
職パスの有無を考えたらジーエスのがいいか >>572
名鉄は安いが駅長クラスなら額面４０万ある。
飛行機は、大手でなく.LCCさえですら、
機長の給料は３０半ばでもでも平均で額面140万、手取り95万。ボーナスなし。薬は市販のロキソニンとかでも飲んだら48時間は乗務禁止。でも、服薬をまじめに申告してない人もいる。名鉄の給料は現場は安いけど、駅長クラスなら手取り40万くらいあるはず。 内定した人への採用連絡は電話で1度だけなのですか⁉︎
書類等は送られてこないんですかね⁉︎
不安でして… >>664
電話では言われましがその後、特になしで…
そんなものなのでしょうか？ ここの給与管理って本体と一緒？
子会社だから別なの？ >>669
別。
会社違うから一緒なわけないだろ。 >>669
>>673
調べてる間に内定取られるぞ。さっさと就活しろノロマ >>673
基本的に自主退職による離職者は年間数人程度いるかいないかなんじゃないかな。だから多くはない。 数字追わなくていいし、変なプレッシャーもないし、ホワイト企業だと思いますけどね。
まあ転職するならオリンピック前の今か 新卒は比較的多いし転職とか考えてる人多い
GSとかはもう辞めるに辞めれないから離職率は低く見えるだけ >>678
転職を考えているだけであって、実際はこのぬるま湯から抜けられない。
世間の営業職から比べたら恵まれていることを実感できないだろう。 GS上がりのおじさんは今更辞められない。
ここのスキルって他の業界じゃ役に立たないし。 無職歴10ヶ月（29歳）の俺が駅務スタッフ募集に応募して内定取れたのよ。 嬉しかった。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それが勤務駅で人身事故起きたら 全パーツ揃うまで探して回収しろとか
人肉も残らず拾えとか募集要項に書いてねーし。そのまま職場放棄して行ってない。
ちゃんと仕事内容に書いとけボケ！ちなみに誰にも辞めたこと話してない。 >>682
こう言うやつよくいるが
じゃあ他の業種に役立つ仕事あげてみろって思うわ >>682 俺は元JESSで私鉄行ったものですw
バレるから何処とは言わないけど一括受託駅でやってたから私鉄が楽で仕方ないよ笑
そういう意味じゃJESSのスキルは定期作りにしても改札清算にしても他行ったら十分すぎるくらい得られるよ。私鉄は基本改札しかないからね。JESSが大したことないと言ってる人はコーナー受託の人なんだろなぁと思ってる。 むしろ元GSのが本体知っちゃってて耐えられなくて辞めたく印象あった。 >>685
営業だったらプレゼン力がスキルだしそれは経営企画だったり宣伝担当になって活かしたいとか他の業務で応用効くでしょ 本体やら私鉄ならステップアップの仕組みができるからいいけどここは店長止まりのコンビニ店員と一緒で一生現場で低賃金だからなぁ 同業特に駅採用ならスキルとして活かせるんじゃない。 電気·信号·車両なら技術者として他でも活かせなくもない
鉄道事業にどっぷり浸かる駅員や車掌、運転士は同じ業界内ならともかく他の業界は役立たない
接客スキルもサービス業なんてどこも低賃金だし他業界だと安定性がな >>694
自由グリーン券以外MVで購入が義務付けられてるからね >>695
自由席グリーン以外MVで買えると思ってるならさすが委託レベルだわ おいおいテンポラリーでもマルスで出来ることできねー事知ってっぞ >>606
まじでこんな風に下ばっかりみるのやめたほうがいいよ
パスぐらいあげればいいのに本当にかわいそう 会社で上下みて、入社すれば役職で上下見るんだから
キリがない
自分が良けりゃそれで良いんだよ
本体だって大した事ねぇレベルだわ
外部やマスコミには良い顏して安全も経費削減で近いうちに事故起きるわ
馬鹿や性格疑う人間多いし二流三流だわ
と、本体の俺が言うけど。 >>700
本体なんて経費削減やら人件費削減やらこっちには関係ないが事故だけは起こすなや！謝るのはこっちなんだよ
なんで保線や車両故障のトラブルで駅専門会社のうちらが謝らなきゃいけねーんだよ うむ、確かに
何故我々本体が無関係な下請け奴隷に金を払わなければならないのかよくわからんな >>701
んなこと言ったらどの会社だってそうだろｗ
謝るのは窓口。
ファミレスだって、料理がまずくても謝るのはウエイトレスであって調理人じゃないだろ。
>>606・>>679
「世間は厳しい」
それは違う。
人には向き・不向きがある。
よく「ＪＲ東やその子会社でやっていけないなら、どの会社でもやっていけない」
と言われるが、
人には向き不向きがあるので、ＪＲ時代は全然使い物にならなかった人が転職先では輝いている例なんていくらでもある
「ぬるま湯」というのは同意だが、それとて、「向いてない職種のぬるま湯」よりも、「ある程度厳しくても自分に向いてる職種」のほうが人は輝ける。
>>696
暗黙の了解ならぬ暗黙の義務ってのがあるんだけどね。人身事故の時に社員証（てか職パス）で振替を要求する社員なんて、社員としてあるまじき行為。ただえさえ忙しい改札で、社員の面倒まで見れるかよ。というかそれ以前に、職パスは振り替え対象外なんだがな。
ただし、「職務乗車証の不正を監視するスレ」だっけ？ それで有名なように、ＪＲ東の本体のモラルの悪さは業界内でも有名。京急の品川駅の乗り換え改札の駅員とか内心、ＪＲ東の社員に切れてるよ。 >>646
わたらせ渓谷鉄道なんて５０歳になっても額面ですら年収５００万円いかないぞｗ >>609
国交省がバカとしか思えない。
「運輸輸送業の安全のため、労働者には、勤務と勤務の間には何時間以上の間隔を与えなければならない」
とはまさに机上の空論で、現場を見ていない。
その「●時間」のうち、通勤時間等を考えたら、実質、寝れる時間はどんだけだと思ってるんだよ >>611
>>612
職パスは今後、縮小の方向だと思うよ。
ＧＳなんか何度も支社限定パスにするという検討があったしね。
・悪用する社員が絶えない
・事務コストが仰せのように簡易化されている（まあ私鉄やバス使ってる人にはもともと経理処理があったけど） >>493
そういやそうだな。
１００パー子会社で健保が違うって珍しいな。
本体の契約（ＧＳ）ですらＪＲ健保なのに。
（会社によっては本体でも契約社員は自社健保ではなく協会けんぽの会社がある） >>705
今は知らんけど職パスは振替できるよw
3～4年前に管理者確認したら出来るってさ！通勤経路だけかもしれんけど！ できるとしてもねえ。
ごった返してる改札で、社員が振替か。
自腹で私鉄乗れよ。どうせ大した距離（金額）じゃないんだから。
立川駅で中央線が止まって、ただでさえごったがえしてる立川駅に輸送混乱で輪をかけて混雑してる中に、社員が振り返え表をくれ、ですか。
分倍河原～新宿の京王線くらい、自費切れよ。数百円のために自社社員に迷惑かけるというのは恥知らずな行為。
それとも、ＪＲ同士の振替のことなのか？
中央本線「あずさ」が止まった時に、長野新幹線経由で生ける、みたいな。
でもそれならどちらにしろＪＲ東同士だから職パス有効であって振替云々以前の問題だし。 振替票とか配ってないし必要ないだろ、各社線有人改札で定期見せて振替するのと同じ >>712
たまにいるね。
ごった返した改札で一般人押し退けてくる社員。
あれやられる度、名前控えて通報してやりたくなる。 通勤か業務中の移動だったらいいだろ。
私用だったら死ねって思うけど。 ここの社員の人達って本体の人達の事を良く思ってないの？ 本体のことは別になんとも思ってないよ
ただここをはやくやめたいだけ ここやめたい人は次どんなとこで働くか教えて！！！！ 管区も駅もそんな大きくないから辞める人いなくて情報がない。東京上野みたいなでかい箇所はポンポン辞めるの？
なんだかんだ同業行く人が多いのかな。 東京や上野って100人単位で人居るんだもんね。
人間関係めんどくさそう 東京の八重洲口は東海だし面倒だろうね
いうて都外でもえきによりゃあ百数十人とかいるだろ？ さすがに100人クラスはないんじゃない。しいて言うなら大宮？ 事件がよく起こった方がメデイアバッシングされまくって安全の観点から本体に吸収合併される可能性あるよね >>728
なにが事件がよく起こった方がだよ・・・
そんな考えなら辞めた方がいいよ。 不祥事多ければJESSが解体されて
もっと待遇の悪い新会社出来るけど良いのかね 本体の駅員と同じことしてるのになんでこんなに給料違うの 阪急だっけ？一旦子会社化した駅係員や車掌を本体雇用に切り替えたんだよね。そもそも子会社化で人件費を削ろうなんて考え方自体がおかしいんだよ、経営者が現場係員を使い捨てのきく消耗品程度にしか考えていない証拠。 >>733
頭の出来が段違いだからwお前らみたいな低学歴、低年収の猿と一緒にすんな、まあ猿並みの知能だと同じに見えちゃうのかな？悔しいなら転職しろよ。転職する知能もないのかな？ 底辺が底辺を見下す図が見れて面白いですのぉwwwww だから適当にやればいいんだって
事故が起きたらバッシングされて吸収合併待ちｗｗｗ >>739
馬鹿だな
事故なんて起こしたら防止策として書類や手順が増えるだけだろ。
死ねよ役ただず。 時代の流れだから仕方ない。そこまで給料変わらないよ。 >>740
おまえはおれの分まで頑張ってｗ
おれはその分違うこと頑張るからさ頑張る💪 >>493
100％子会社でも別会社なんだから。そのための登記簿に税金対策
だから
ヤフートップ 京王電鉄100％子会社 京王観光 ０円発券
のニュースについて、京王電鉄本体のホームページにお詫びが載ってるのが分からん。本体が謝る必要はないのでは。
部下のミスは上司の責任だが、その延長には 子会社のミス(という生易しいものではないが)は親会社の責任 ということか？ >>734
子会社ではなく本体の契約を一律に正社員にした おれもjessが列車遅延に対するお詫びの放送をいれる意味がわからない
運転には関わっていないのだから謝る必要はないのでは？ 自分に直接関係無いから謝る必要ないって子供じゃねーんだからｗｗｗ ここと本体なんて大差ない。
既卒者なんて特に採用試験のタイミングの問題でしょ >>750
タイミングの問題程度なら試験日に休みを取って本体に採用してもらえ。 >>747
マクドナルドにしろファミレスにしろ謝るのは調理人でなはなくレジだ
うぬらの理屈、福知山線路事故でも俺が起こしたわけじゃないから謝る必要ないと言ってるようなもの 鉄道と無関係ならそこらの原っぱに駅開設してそっちで稼げばよくねぇ？w
鉄道に寄生してないでさw だよな
下請け奴隷の給料を誰が稼いでいるのかわかってないらしい ここって泊まり一回あたりに1600円くらい出る手当ないの？
同じ子会社の東京モノレールにはあるのにな >>760
東京モノレールは子会社と言えど独立採算制企業ですよ。JESSとは成り立ちが違います。JESSにも夜勤手当はありますけどね。 >>>758
会社は本体様のものですか？ 株主さまのものですか？ お客さまたのめものですか？ >>760
JESSは人件費削減のためにJRがつくった会社 東京モノレールはJRが株を持ってるだけで元は日立系の別会社
成り立ちが違うので待遇もまた違う まあノルマないから楽な仕事だと思うよ
郵便局みたいに自爆営業するわけでもないし 京王観光“キセル”の手口は「0円発券」
1/16(水) 16:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190116-00010403-bunshun-soci
HP上でも「お詫び」
1月10日に発売された「週刊文春」で明らかとなった、京王電鉄の100％子会社・京王観光の“キセル”（不正乗車）。京王観光の関係者が、その悪質な手口の詳細を明かした。
【写真】京王電鉄の紅村社長
「京王に限らず、大手旅行代理店には、『マルス』と言うJRの発券端末があります。そこでは、やむを得ない事情による払い戻しをいちいち行うのは煩雑なので、とりあえず無料で発券する、“0円発券”が可能です。
今回の不正はこれを利用していました。0円発券を行い、乗ることが確定したら有料発券に切り替える“発行替え”をするのが通例ですが、それをしなければJR側の売上に計上されることはありません。例えば100人の団体ツアーなら、50人分はきちんと発券し、
残りの50人分は0円発券で乗ってしまう。すると、50人のお客さんが支払った代金が丸々儲けになるというわけです。
万が一、車掌に見とがめられた時に備えて、添乗員は必ず有効期限3カ月の『指定席回数券』を携えていた。“もしも”の時はそれを見せればいい。旅行代理店の立場を利用した周到かつ悪質な手口です」
別の京王観光関係者によれば、大阪支店と大阪西支店でのこうした不正は15、16年前から行われていたという。
「大阪支店の元支店長は『きちんと確認しないJRが悪い』といった口ぶりで、部下に不正乗車を指示していたそうです。もちろん平然と手を染める社員ばかりではありませんでした。昨年6月の発覚も、ある社員が良心の呵責に耐えかねて同僚に相談したことがきっかけです。目先の利益にとらわれて指示を出した人間は、一体どう責任を取るつもりなのでしょうか」
1月17日（木）発売の「週刊文春」では、独占スクープ第2弾として、京王観光の内部資料である、本件への問い合わせに対する“想定問答”の内容や、不正が行われていた当時の京王観光社長であり、現在京王電鉄トップである紅村康社長（60）への直撃取材についても詳しく報じる。
「週刊文春」編集部／週刊文春 2019年1月24日号
【この記事にも注目】
キセル京王観光「頼もしいと…」 親会社京王電鉄社長の懺悔告白【全文公開】有料
文春オンライン 1/17(木) 11:00
税込108円 T-POINT使えます .
【関連記事】
京王電鉄子会社が“キセル”で2億円詐取の疑い http://bunshun.jp/articles/-/10320
“日本一深い”地下鉄駅・六本木 階段を歩いたら地上まで何分かかる? http://bunshun.jp/articles/-/9794
【深夜バス】渋谷駅で終電逃した! でもバスならここまで帰れます http://bunshun.jp/articles/-/9871
東京23区の“3大”過疎駅はどこだ? 「世界一の新宿駅の隣で超ヒッソリ」の“あの駅”も http://bunshun.jp/articles/-/8665
南青山児相問題で痛恨のミス “天然モンスター”松嶋尚美はなぜやってしまったのか http://bunshun.jp/articles/-/10138
最終更新:1/17(木) 11:03
文春オンライン 目標、ノルマ、売上とか一切気にしなくていいんだもの。
客来ない暇すぎで時間だけ過ぎるの待つだけでいいのなんて、脳みそ腐るから。
楽すぎ。
こんなんでこれだけ貰えるなんてないから。 >>771仕事なんて数年耐えたらどんな職種も誰でもできる。
ただし入社に限っては別な。誰でも入れるわけじゃない。そこを履き違えないように けどさ、この会社の経験・スキルが転職時に役に立つような事ってあるの？ 本体含めて鉄道会社はホワイトカラー経験は役立つだろうけど、現場系なんか現場系でしか役に立たないよ
プロ採でもずっと現場オンリーな人はホワイトカラー難しいよね
もっとも現場仕事は人手不足で引く手あまただから、JESSレベルの待遇なら鉄道に限らず他の業界でもたくさんある 鉄道スクール見ても求人多いしな。出るならオリンピック前に出るのが吉かもよ。 西のjessのような会社で勤務しているものですが、jessも朝の引継時間帯以外、一人勤務の駅がほとんどですか？
遠隔対応しているとはいえ、休憩中に呼び出しがあるのはキツい。 >>776
西日本交通サービス？よくあんな所で働いてんな >>776一人勤務の駅は少ないよ。今は一括受託駅増えて人はまぁまぁいるけどまだまだ足りない 就業規則の改定で扶養手当と結婚祝い金が上がったね。もっぱら独り身の俺には関係無いが。助勤に行くから帽子がもう一つ支給されるのは助かるな。 >>779
そもそも今の給料じゃ結婚が難しい
それよりJR退職者の嘱託社員の年休ってなんだ？エルダー退職者含むって事は65歳の人だろ
それを雇用する前提なら65-70歳までの雇用をステーションが嘱託で担うと言うことか？
新入社員と同じ給料で働いてくれるからむしろいいのか >>780
多くの改定事項が東労組のHPに載ってるから言ってる事わからない人は見てみて >>777
お前らのところもかわらねーからww何上から目線で言ってんだ？ >>782
寮がなけりゃ交通費も5万円上限だしおまけに安月給で一人勤務させられる会社のどこが俺らと一緒なんだい？ >>776
支店による
俺が配属された田舎支店は1人勤務箇所だらけだよ 制帽もう一つ支給されるのはいいけど
もう少し深く被れる制帽にしてほしい。
改造しなきゃまともに被れない 4月の新入社員200人オーバーらしいな。かなり採用したなあ 助勤でチャージとか履歴とかで交通費書くのめんどくさいからお金必要としない書類とかにしてほしいわ >>782
まぁどんぐりの背比べだけどねぇ
間違いなく交サよりjessのがマシですよ
西の契約よりGSのがマシだったのと一緒。 >>769
そんなの何処もやってるだろ！JRだって。他人に厳しく自分に甘く。 >>791
>>790
そんなに支店や本社行きたい？ どうせ本体の支社勤務みたく現場管理に追われて、むしろ駅務が恋しくなるだろうな 非現業はサービス残業多く終電帰りだから鬱になるらしいけどな 事業エリア更新されてるけどどこが追加されたのかわからぬ… >>797
運収センターが武蔵浦和に追加じゃないかね 運収か人開なら行きたいかな。本社支店なら現場のがいい？ 現状アキバが受託確定だけど他に大規模駅の受託の内定出てるところとかあるんかね？ 異動のサイクルおせぇよ 1年3カ月くらいでポンポン回せ >>800
アキバが委託なんざ
運転取扱ない駅なんてすぐ委託じゃないのか？
俺が知ってる限りでは大規模じゃないが
北浦和駅だな 今の駅最悪早く移動したい。移動しても結局はは一緒なのか >>800
大規模かどうかは別として東大宮とかは3月からですね >>800
東京支社管内だと、尾久と大崎以外は委託予定 ケチ王観光がとんでもないことをやったからケチ王電鉄に改札業務を委託している新宿ケチ王百貨店口・分倍河原・高尾南口のJESSへの移管はあるのだろうか >>805
本当？
運転取扱があっても委託？
東京も新宿も完全に？ >>810
強制じゃないけど社員の半数以上は行くようにしなきゃならないから圧力はありそう 通達まで出てるしな。サポートプランと同じようなもんだ。
正直だるいしせっかくの休みで行きたくない。 え？社員旅行って全支店で実施なん？
特定の支店だけだと思ってた 小机駅が早朝無人 みどりの窓口廃止らしいが
jessになるんでしょうか？ 辞めようか迷ってる。
自分の時間も多いし、ブラックじゃないと思うけど、慣れて来たらなんか物足りない。
定年まで一生駅員でいいのか迷う。
辞めたらやっぱりここが良かったって思って比べちゃうかなぁ。 >>816
休みとか比べちゃうと
ここの方がいいかもしれませんね。
ただ、やり甲斐などを求めるなら
絶対に転職した方がいいです。
私鉄なんてどうですか？
中途でも乗務員いけるし、 >>816
新卒で入ったけど公務員試験受けるよ
俺は一生ここでの将来考えたら怖いから勉強できない時ここの煽りをみていつも自分を奮い立たせてる 辞めたい奴は辞めれば良い
それは悪い意味の煽りではなく、人には色々な考えがある。
若い人が次の挑戦を目指すのは良い事。
逆に退屈かもしれないけどこの仕事を継続していく人も良い事
どちらかが見下し合うのはおかしな話だよ。 >>819
新卒だったら本体の方がよかったのでは？
最近、煽りがないな >>818
自分も新卒で入った。本体系はもちろん受けたが悉くダメだったから再チャレンジしたい。委託だと制約も多いし業務の幅もせまい。
乗務員や輸送系も経験したいわ。 この売り手市場で新卒でここ以外内定もらえなかったということは、自分の能力が希望する企業が求めるスペックに足りてなかったということだから、業務の幅云々と言える身分でないことを自覚しておいたほうがいいよ。
辞めて後悔してからでは遅いよ。 逆にいえば転職するのにこんないい職場はない 休みが多いから動きやすいしある程度の社会人経験積みながらボーナスも合わせれば仕事内容に見合った給料はもらえる 他の企業は2月くらいからeラーニング始まってたから一番楽そうなここ選んじゃったんだよな～
まあ予想通り楽だけどずっと後悔してる 先輩や内勤と添乗員でもないのに色々気を遣ってお膳立てして行く旅行なんて地獄なんだけど。 この会社しか知らないからそんなこと言えるんだよ。
世の中はブラック企業だらけ。
転職と言っても他業種だとほとんど営業系でしょ。
ノルマがあるから達成できないとサビ残や休出なんか当たり前。
自分の時間がある程度持てることと、ノルマがない精神的なプレッシャーから解放されていることがいかに楽かよく考えてみるといい。 >>826
世間知らずだな。
お前が務めてた会社がブラックだっただけ。 >>827
いやいや、世間一般みんなそんな感じだよ。
ここなら、クソ客になんやかんや言われたって、
退勤時間が来れば次に引き継いで終わり。
自分だけで完結する仕事じゃないって、周りに気を遣わなきゃいけない反面、
次までにあれやらなきゃこれやらなきゃ、のプレッシャーが無いからね。
体が慣れてしまえば、こんな気楽な仕事は他にはそうそうないよ。 >>827
情弱くん、他の会社に勤めたことがあるのか？無知は恥だよw ホワイト企業は離職率が低いから、中途採用自体少ないし、あっても倍率が高い。
駅員しか経験なく、名刺の渡し方すら知らないビジネスマナーのない人間をホワイト企業が採用するのか？
離職率がそこそこ高いブラックしか採ってくれんだろう。 JESSはまぁ、悪くはない会社だけど
世の中が酷すぎるのでここを超える企業を探すとなると結構大変よ
無いとは言わないけど大半は同等かそれ以下が溢れてっから。
売り手市場と言ってもそれは新卒の話ですし 第二新卒でここから本体受けようと思うんだけどどうですかね？
本体は最終まで行ったけど落ちた 本体系でもうち以下の待遇や休みの所も普通にあるからな、JR私鉄含め。
自分はまったく畑違いの業界から来たけど、ここでそれなりに経験積めば同業なら即戦力として見てもらえるんじゃない。 >>830
倍率高くて無理ってお前が受からないだけだろ。
売り手市場だから新卒じゃなくても若ければいくらでもチャンスはあるよ。
転職エージェントでも登録してみろよ。
>>832
そもそもグループ企業に在籍していて採用してもらえるか？
暗黙の了解としてグループ企業間で採用しないとことかある。 Jessの旅行なんて気楽なものだよ それこそ本体の駅なんか増収のためにあえて割高な旅行商品使って青森やら秋田やらに年に何回も連れていかれるからな 勿論お偉いさんの接待も兼ねてな 強制ではないから行きたくなければ行かなければいい。ただ評価が下がって将来試験受からなかったときに後悔するぞ びゅうのプランにのっかって行くから、冬のごほうびが収入イマイチなんでしょ。 まぁそこそこ普通に暮らせるならJESSでも問題ないよw
営業ノルマがある会社はヤバイくらいにブラックだったよw
ノルマが無いって最高だよ！ ノルマの数字がいかないと上司に厳しく叱責されたり、クリアしてもすぐ次のノルマがあるから終わりがないんだよね。
達成するためにサビ残や休出せざるを得なく自分の時間が全くない生活を送らざるを得なくなる。 人によって大切にしたいことは違うから、どこの会社がいいかなんて一概にいえないでしょ JESSは言うほど悪い会社か？
入りたいけど入れない奴の妬みなのか、よほど世間を知らない奴なのか、本体と比べてしまうと全てが見劣りするけど、世間一般の企業と比べたら良いほうだと思うけどね。 >>847
その評価は住んでるところによって変わるんじゃないか？
仕事が余ってる東京近郊で考えると一般企業と比べても見劣りするレベルの待遇だけど、
田舎で働きたいんだったら良い方だと思う。 jessの方がマシだな。本体だと組合だとか色々問題あるからな。駅だけだから気が楽。 本体も楽だぞ
乗務員なんかマイペースに出来るし今は組合も弱いし
ただそれでも他の会社に比べたら劣るところはたくさんあるな
周りの会社は高級車買ったりしてるけ本体でも無理
JESSだと車とかはなかなか買えない？ >>845
ホントそれ。転職してノルマ無い、いやノルマという概念すら無い。今思うと前の会社は無尽蔵にノルマという目標が出てくるなと驚く >>853ノルマがないのは鉄道業の特権だな
黙っててもお客が来るし。JRはその頂点だよ
日本の隅まで運べる新幹線と特急があるから >>852
低賃金すぎてママチャリも買えないよ～(´･ω･｀) うちしか内定取れてないやつが云々言ってる人もいるが、そんなん受けてみなきゃ分からん。若い人で乗務員なりやりたいなら今の若いうちに他を受けるべき。 ここから本体が無理なら大手私鉄から本体は行けるんけ？ >>858
関西私鉄マンなんだけど第二新卒で本体に行った人とかおる？ >>859
関西私鉄から第二新卒枠は同僚にいないけど、受からない理由はないから大丈夫だと思う。
社会人枠はいたよ。 >>860
じゃあ可能性はあるって事か。そんなに試験って簡単なんか？ >>860
乗務やりたいから社会人枠は考えてないかなー >>861
第二新卒として受けられる年齢で、
ポテ採用を目指さないのであればそれほど難しくない。 >>863
ギリ受けられる年齢だから受けてみようと思うわ。
ありがとう！ >>865
JESSの自社線があればあるんじゃない？他社線の交通費は支給されるみたいだけど。 410万くらいかね。
この前いただいた確定申告によれば 出向のジジイどもと働くとほんとイライラするよ
偉そうなくせに自分は定期の仕事しかしないしミスしても誤魔化してるし。下が可哀想 >>872
使えない主任ばっか。いい主任はみんな異動しちゃう。 うちにもブラ日だと制服も着ないで
休憩室で1日過ごすエルダーがいるから
よく分かるわ 元GSの主任は無能ばっか。駅務の人の方がよっぽど仕事できていい人多い。 >>877基本元GSは使えないよ。知識はあるけど人間性が終わってるやつが多い 四国や北海道みたいにすぐ乗務員できるけど、給料大して変わらないむしろ下がるくらいならjessに残るかだよね。 >>880
鉄道系は基本地元や沿線採用が多いから、地方会場で合格するのは実家が四国とかのUターン就職みたいな
人を採用すると思う。それなりに人気企業だし内定出したところで「やっぱり遠いので・・・」とかで辞退
されたり運転士になって数年で辞められたらたまらないだろうからね。
反面向こうに住居を買って引っ越すとか決めているのならチャンスかもね。 北海道なら今でも募集してるんじゃないか？と思ったら、もう10月入社の中途採用のお知らせが出てる 新卒入社1年目で北海道受けたいんだけどやっぱ2年くらいは働かないと厳しいかな？ >>887
北海道なんて大赤字会社に行っても明るい未来はないと思うけどね。 >>887
そうなんやー
>>889
元々乗務やりたかったし、家庭の事情もあるので北海道受けようかと。。
ただ、先述の通り2～3年くらいは働かないと相手にすらしてもらえないみたいな話もよく聞くから受験するか迷ってる。。
因みに、就活してた時は某地方私鉄から内定貰ってたから適正はある。 >>891
今それめっちゃ後悔してますわー
入社1年目で転職活動して受かる人って居ます？ 本体だけど出向して女漁りたいわ。
聞いた話だと若年出向はモテるらしいね。 >>894
本体にも女たくさんいるじゃん。
それに本体の方が可愛い子多いし 高卒でも受かるからレベルはそう高くない
頭の出来とは別の要因で落ちるケースが多いでしょ 未経験者って乗務員への憧れ半端ないけどやってみるとこんなもんか感半端ないしほとんどのやつが一生働くなら駅じゃないと持たないって考えだよ。 花形は乗務員だしな
たしかに待遇も良いし世間体も良い。
だが乗務中の客の目、トイレも我慢し、交代時は夏も冬もカバン持って外歩くんだぞ
真の憩いは信号場。客の目も無い、トイレも行ける、エアコンの効いた部屋の中でコーヒー飲んで事務作業してれば
1日が終わる。異常時忙しくはなるが頻度は低いし
馬鹿な客に関わる事もない。
乗務員も自分らを羨ましがってる人もいる
自分はそんな仕事だ。 本体に入るのが難しくないとかどの口が言ってんだよwお前らの会社とは段違いにレベル高いし、倍率も高いからな。試しに受けてみれば？wwごみみたいな考え方の違いしかできないお前らじゃ99.9%おちっから >>894鉄道にいる女なんてお察しだぞ
その思考じゃどこ行ってもモテないから安心しろ かの不正問題をうけて新宿京王百貨店口・分倍河原・高尾南口のJESSへの移管はあるのだろうか >>906
だよな
京王からしたらいまやどうぞどうぞだよ
賃借料貰える立場になるんだし 今の主任って自動昇格組しかいないよな。そりゃ無能主任が溢れるよ。あと指導係なくしたのも謎。 >>911
JRの常識は世間の非常識とはよく言うがヒラの次が主任の会社は世間では結構多いと思う ヒラ、主任、係長、課長代理、課長、次長、部長代理、部長、副本部長、本部長、常務、専務、社長、会長
の順番だと思ってる 横浜支社東戸塚と大船北改札7月1日、川崎中央北改札11月1日委託 >>903
横浜市交、りんかい、ゆりかもめ、多摩モノ、自社の高尾線。給料はあくまでもクソ京王設備の給料だから。 >>913
金融機関は部長代理って結構下なんだよね。うちは係長がいなかった。前職の時は平、主任、統括主任、部長代理、課長代理、課長、副部長、次長、統括副部長、部付部長、部長、統括部長、常務、専務、社長、会長、グループ会長ってな感じでみんな役職持ちだった
どちらにしろ30代で主任とか同窓会とかで言ったらバカにされるわw さっき13時ごろ、新宿西口の改札で接客してた若いメガネチビ女社員の態度がマジ最低だった。コミュ症かよ。
なんの生産性もない仕事しやがって。
無価値なんだから表出てくんな
気分悪い 新幹線の定期併用や18切符等以外で有人改札来るのが
お察しだからな
普通に電車使う人は用事ねぇんだよ
どうせ忘れ物と自分に非がある事で無理難題でも言ったんだろ jessって本体からの出向者ってどれぐらいいるのん？
おじいさん以外でね >>916
小机はない。イベント駅で新横の管理駅でもある。多客の時本体のあちこちの駅からテンポ応援来てるし委託したら対応しきれない。 降雪対応で電話してくんのやめろよ～
日本の労働環境はせっかくの非番を業務の名の下平気で潰すからな。 発券停止にした以上分倍も高尾も含めてもう京王なんかに委託し続ける理由がないだろう >>931
その分、JRの負担は増える。高尾何か終電が遅いから南口は大変！京王にとっては。 契約を盾に出来る派遣のガイドや自社社員の添乗員を黙らせる事が出来ても、一般旅客相手は無理
鉄道会社の委託契約はまた別の話 >>931
もう無人にしてしまえ！無人ならば文句言いたくても言えないしお客様センターに怒りが向けば対応するのは本体の人間だし。
話は変わるが受託駅のマップは無人駅外してもらえないかな、そうすれば一層受託駅の多さが際立つ 人事賃金制度変わった変わった上は声高に言うが、イマイチ実感ない。得したの4等級以上でしょ。
人事考課しづらい業界なのに昇格試験なかったりよく分からない。 将来的に本体社員がJESSに転籍して給料下がるの？
やっぱり安泰なのは本体ポテンシャル職だけ？ 分割民営化のおかげで国鉄採用とJR採用で扱い方に違いはあるな
少なくとも国鉄採用がいるうちは転籍はありえない
分社化して30年経っているJRバスで、未だに本体所属の運転手居る
国鉄改革を乗り越えた人は本体に留めておく 現環境では組合員のがヤバイけどな
ゴタゴタ知らんだろ そもそも組合員である意味って何？会社からは敵視され、茄子も非組と同じなのに+αは貰えない、会社からは労働環境悪化を提案されても否を突きつけられないほど弱体化して尚も高い組合費を支払わなければならない。茄子にまで組合費が控除されるってどういうことだよw
それに比べてうちは組合云々言われないからよかったわ。マジssでよかった ここと給料大差ないけど、北海道でも四国でも乗務員なれるなら行く？ 首都圏ローカル線区そのものがJESS移管、該当線区は乗務員もJESSから登用（既存の乗務員は転籍）って話も出てたのにやばいから書かないの？ その話がガチだとしたらやりやすいのは鶴見線か。
南武横浜はATOS管内だけどそのへんはどうなのかね 夢見すぎ
やってもそれはJESSではなくJETSだよ JETSって構内運転士でも年収300万円台でしょ
まあ適性検査はパスしてるからJESSより登用しやすそう どれくらいの信憑性なのか知らんが、あくまで駅務子会社だからないでしょ。TKJが例外なだけ。 >>953
本体は都市手当あるから大きいけど本体の都市手当ないところに比べたらうちのほうが新卒の基本給高いからね。もちろん特殊勤務手当と定期昇給の関係で4年目頃から並び始め5年目には逆転し始めるけど。 制帽もう一つ貰えるのはいいけど
改造しないと まともに被れないのどうにかしてほしいわ 同じ職場3年もいると飽きる。助勤ないから余計…でもまだ出してくれそうにないからつらいわ。 >>957
逆に6箇所くらいに助勤行かされてるから
羨ましいわ >>958
それはめんどい…箇所によって助勤ゼロだったり主たる勤務地より助勤多かったりグダグダすぎる。 毎年動いている同期もいれば、自分のように異動したことないのもいる それでもメトロや下手な私鉄よりは就職先として良いのだろうか そうだな。金銭目で言えばJR本体社員より貰ってる
労働時間はお察しだが こことメトロならメトロだと思うけど本体とメトロなら本体だよな？ 地方で働きたい理由があれば本体だけど、
それ以外だったらメトロだろ
年間休日も平均年収もメトロの方が上 直前まで有給取れる反面、直前に休出させられるんだよな。 まあ労働多いからボーナスないって聞くしね
ところでメトロ云うと最近は大阪メトロもチラつくから困るわ。 残業や休日出勤と比較してもメトロよりJESSの方がいい さすがにメトロじゃないか。うちと比べていいレベルじゃないような… 新卒から数年はうちの方が給料高いけどさ
大手私鉄だと４０代で８００万くらいだよ？
俺らは４０代でいくらもらえるの？ 大手私鉄だけどこちらの会社は新卒から数年はどれくらいもらえるの？総支給
うちは5年目で30くらい（超勤月20） 大手私鉄よりJessの方がいいとか言ってる奴は本気なのか？
現実見ろよ。 メトロじゃないけど某公営地下鉄にいてモグラ生活が嫌でJess来た人なら知ってる。
金を取るか仕事環境を取るか、なところもあると思う 昇給ほぼゼロなんだから年収は今とほぼ同じだろww500とか、夢見てんなよwww
自分の能力の無さを恨め このスレって完全子会社の人のスレ？
もしくは本体から出向で来てる人も入ってるんかね JR西が2030年頃にはみどりの窓口は新幹線駅中心に30駅ぐらいまで減らす方針らしい。 西でもジパングで買えないって怒る客増えるんだろうなぁ >>991
出札が無くなるんだったらjessより私鉄や地下鉄の方がマシ。わざわざクソ客の多いJRの駅の改札で働くよりも。 >>993
老害はその頃には沢山くたばってるから問題無いでしょ！ >>980
マルス触れるから？出札がある駅だったら。 このスレッドは１０００を超えました。
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