0001名無しでGO!
2019/01/27(日) 11:21:11.49ID:Xs7xnsHc0車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。
メーカー叩きは他スレで
前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第19工程―
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1533377262/
探検
鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程―
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車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。
メーカー叩きは他スレで
前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第19工程―
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1533377262/
0146名無しでGO!
2019/03/10(日) 14:54:50.49ID:tGyVXaSK0鉄道関係とは報じられてるけど。
0147名無しでGO!
2019/03/10(日) 16:21:59.49ID:UXTCkoLt00148名無しでGO!
2019/03/10(日) 16:46:53.16ID:QMl2Jzzm0日本電装
主に東武や京王の機器メンテや改造を担当してるとこで最近だと上信の700形(元107系)の改造もやってる
その他にもシミュレーターの模擬車体なんかも造ってるみたい
0149名無しでGO!
2019/03/10(日) 17:06:36.93ID:P7iumMmS0日本電装は帽子だけな。
日車の関連会社。
作業着(○○ハウジング)は日本電装の業務依託会社のもの。
帽子もここから流れた。
0150名無しでGO!
2019/03/10(日) 23:27:14.19ID:M/Rijhzj00151名無しでGO!
2019/03/11(月) 20:24:26.03ID:2vF0dy7p00152名無しでGO!
2019/03/11(月) 23:31:10.19ID:bnNUB4CV0これはどこ製の扱いになるんだろう
0153名無しでGO!
2019/03/12(火) 00:18:43.06ID:VMZCsuBY00154名無しでGO!
2019/03/12(火) 19:45:03.93ID:lpKIO83j0https://twitter.com/tokusya002/status/1105401082526654464?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0155名無しでGO!
2019/03/12(火) 19:49:49.96ID:YF1orwRt0ヤッコのロック外れたのか？
0156名無しでGO!
2019/03/12(火) 19:57:39.84ID:RBiuO16v0へー
0157名無しでGO!
2019/03/12(火) 21:05:24.18ID:TG1HgAAe異国でも恥をかく東急
https://i.imgur.com/m8YfsGD.jpg
0158￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
2019/03/12(火) 21:19:23.94ID:43nG7uaV0/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と神戸市東灘区のキチガイウンコヲタ
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
ji／ ￣｀//, ..__､〃 , ___!＿_j＿＿＿＿＿
0159名無しでGO!
2019/03/12(火) 21:36:39.87ID:OsXellR500160名無しでGO!
2019/03/12(火) 21:54:43.36ID:lQUS+v0U0https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190312-00000067-ann-soci
0161名無しでGO!
2019/03/16(土) 17:54:39.31ID:iOOdlOK40https://pbs.twimg.com/media/D1sdVfZUkAAfW6W.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1sdVfcU8AAYJwV.jpg
0162名無しでGO!
2019/03/17(日) 11:26:57.93ID:tXFIC1dk0ライトは上部に2つ、下部に釣り目が2つ
https://pbs.twimg.com/media/D10c5EkUwAAjjX4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D10k1IAU0AEEcc0.jpg
0163名無しでGO!
2019/03/17(日) 11:47:01.32ID:QxPzXPV+00164名無しでGO!
2019/03/17(日) 13:22:22.91ID:tZKYpMfP0【あずさ】中央東線総合スレ トタM76【かいじ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551245139/
0165名無しでGO!
2019/03/17(日) 13:33:33.49ID:WfKVjhyQ00166名無しでGO!
2019/03/18(月) 08:33:24.45ID:/yhAdudH0貧弱そうに見えるだけ
0167和歌山人
2019/03/23(土) 13:39:03.26ID:BFiPADlv0https://mobile.twitter.com/Aka_no_no/status/1108857011221876737
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0168名無しでGO!
2019/03/23(土) 14:05:00.03ID:UQoF9vYe00169名無しでGO!
2019/03/24(日) 14:52:26.09ID:aASRhRW50のっぺり顔、テコ入れせんのかね？
0170和歌山人
2019/03/24(日) 15:27:42.56ID:fzaEibOk0一般人には違いは気になる訳が無いし個人の志向で選べるものでは無いので料金優先と安全性向上に限定して徹底的にコストダウンが必要
個人で購入する乗り物ならデザインや個性優先の選択は考えるが自己所有する訳ではない公共交通でデザインの相違や個性を望まれても気持ちわるい発想でしかない
0171名無しでGO!
2019/03/24(日) 16:10:56.44ID:bhf4eQqs0京成3000「その通り」
0172名無しでGO!
2019/03/24(日) 16:46:45.26ID:HbZuMLZc00173名無しでGO!
2019/03/24(日) 16:54:00.29ID:P6YjWmqH0デザインの役割を個人の個性を付ける役目と矮小化してるところからすでに間違い
個人所有でないあらゆるものはデザイン関係ないのかちょっとは街に出て見まわしてみれば良いよ
0174名無しでGO!
2019/03/24(日) 17:28:43.17ID:TfRCUBlW0南海のおかげでメーカーの選択が決定的じゃないことが世間知らない奴にも分かった
0175名無しでGO!
2019/03/24(日) 17:35:11.75ID:tKLSxBqa00176名無しでGO!
2019/03/24(日) 17:52:33.45ID:P6YjWmqH0お前と一緒にされたくないよ
0177名無しでGO!
2019/03/24(日) 19:56:34.07ID:l2/Xztr80お前事実だからって怒んなよwwww
0178和歌山人
2019/03/24(日) 20:07:55.41ID:fzaEibOk0窓が梯子設置もかねて安全性重視したサイズになった
ドアの帯も省略で環境にやさしくメンテが楽になり人件費削減になった
性能と安全性とコストが全てだよ
デザインで乗る鉄道を決める奴はおらん
ラピートとはるかの今と昔と
283系の不評と287系や227-1000の評判が悪くないのを見れば分かる
0179名無しでGO!
2019/03/24(日) 20:10:25.73ID:P6YjWmqH0内容無関係であてずっぽうの妄想を捏造しないと言い返しどころが出てこないってさすがにかわいそうになってくるｗ
0180名無しでGO!
2019/03/25(月) 00:09:36.39ID:g8X3b/Gt0束の電子レンジよりも大分生物的で親しみが持てるし、幌を通すという制約の中では中々近未来的にできてるんじゃないか
(統一厨の意見に賛成という訳ではない
0181名無しでGO!
2019/03/25(月) 00:26:38.40ID:wyCgprYP0折角HB300とかも同じ前面ガラス使ったのに。
0182名無しでGO!
2019/03/25(月) 05:46:42.94ID:2EgKbVS90ケーブルカーもそう
0183和歌山人
2019/03/25(月) 08:30:13.43ID:MeKSniW90そもそも日本中探しても阪神間など、最寄の鉄道は並行路線のない1社しかない路線が通ってない地域が殆どで、デザイン関係なく使わざるを得ない地域住民の生活のためにあるもの
公共交通とは移動するためのものでプラモデルやファッションショーやアトラクションではない
0184名無しでGO!
2019/03/25(月) 08:53:39.24ID:wEqCgrn70地下鉄車両でもそんな話を聞くな
あと平面でない失敗だが、阪急の額縁問題は沿線の騒音クレームからだっけか
0185名無しでGO!
2019/03/25(月) 09:17:56.51ID:TEbXOqUC0103系最強まで読んだ。
0186名無しでGO!
2019/03/25(月) 13:49:24.17ID:cmyjWmjt0国鉄101系など当時の新製能電車と比べれば
構造の簡素化とMT比を下げることによるコストダウン、
定格回転数を下げることによる省エネ化などが図られていて
コンセプトは意外と209系ファミリーと似ていた。
0187名無しでGO!
2019/03/25(月) 15:53:01.74ID:RvnoJIt50https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2018/__icsFiles/afieldfile/2019/03/25/release190325_ceprogram.pdf
0188名無しでGO!
2019/03/25(月) 17:35:33.06ID:1qSkqCUu0例えば一時期の東急の完全切妻顔にフロント窓やライト類、行先表示窓などを緻密なバランスで配置して見れる顔にしているのもデザイン
見てくれ捨ててコスト重視のデザイン否定派が崇めるべき顔は113系3800番台のようなやつだよ
沿線人口はどこも転入転出で絶えず流動しているわけで、鉄道会社のセンスも沿線のイメージに影響力あるから結局利用者の増減に影響する
ラピートや山本寛斎スカイライナーはその列車自体の利用者増より南海や京成のイメージを転換して会社のイメージを牽引させるのが狙い
0189名無しでGO!
2019/03/25(月) 18:56:50.61ID:wyCgprYP00190名無しでGO!
2019/03/25(月) 19:20:33.97ID:ZstsZtzI00191名無しでGO!
2019/03/25(月) 19:46:16.31ID:Aij97bSt0ほぼ3500系な気が
番号一杯になったか？
0192名無しでGO!
2019/03/25(月) 21:13:03.23ID:1qSkqCUu0聞いたことないよ？
0193名無しでGO!
2019/03/26(火) 00:06:27.68ID:77EK9ejA0レーザー溶接ってうっすいコルゲートみたいになるわけだけど
普通にスポット溶接のほうが良くね？
0194名無しでGO!
2019/03/26(火) 00:17:09.71ID:yRdT9Dd80阪急の飾り帯起因による騒音のこと？
運転士から改善要望があったと聞いたよ。
0195名無しでGO!
2019/03/26(火) 00:17:33.42ID:3PodTsdH0コラのネタとしてはなw
0196名無しでGO!
2019/03/26(火) 01:20:34.21ID:9tO242VK0バラック工法から何ら進化するならプレスリリースで一言ふれるか
日車がプレスリリース出すよね
20年遅れのバラック工法のままか
0197名無しでGO!
2019/03/26(火) 01:40:03.66ID:ze/oz0XW0キハ187は鉄道総研の試験で専用のパーツを付けて抵抗軽減に成功したけど
結局本格採用には至ってないよね
https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd51/rd5110/rd51100105.html
0198名無しでGO!
2019/03/26(火) 06:36:53.19ID:RRtfLUzw0連続溶接でシーリング材やそのメンテを減らせるというのはサスティナの売りだな。
0199名無しでGO!
2019/03/26(火) 08:33:54.34ID:ze/oz0XW0※尚撮禁マークはそのまま
0200名無しでGO!
2019/03/26(火) 08:54:56.26ID:v3tEZDTW0お面が東急2020・6020だったから最初総車かと思ったけど例のドア上処理で日車ってわかったわ
0201名無しでGO!
2019/03/26(火) 12:52:25.18ID:qG0FaxwR0京王みたいに鉄だったり
JR系もFRPも枠レベルから顔全体の東海仕様だったり
いろいろあるからね
0202名無しでGO!
2019/03/26(火) 15:44:03.62ID:zd9xYuE20当社保有車両の８両編成化による輸送力増強と新型車両３０２０系の導入
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190326-3.pdf
0203名無しでGO!
2019/03/26(火) 16:07:39.90ID:yq2akSjF00204名無しでGO!
2019/03/26(火) 17:01:44.18ID:ze/oz0XW0https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20190326_g15.pdf
https://pbs.twimg.com/media/D2kbwK1U4AUtmbp.jpg
また近車に発注かな?
0205名無しでGO!
2019/03/26(火) 18:09:35.61ID:JPQ+Njjq0https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2021.pdf
0206名無しでGO!
2019/03/26(火) 18:29:07.47ID:ze/oz0XW00207名無しでGO!
2019/03/26(火) 18:57:29.67ID:/QIEItpP00208名無しでGO!
2019/03/26(火) 19:36:40.17ID:zdVoZ9UK00209名無しでGO!
2019/03/26(火) 20:01:51.58ID:/QIEItpP00210名無しでGO!
2019/03/26(火) 20:10:30.42ID:1viPrSPK00211名無しでGO!
2019/03/26(火) 20:29:20.39ID:hdHbLSP00メトロはアルミだから総車は脱落、川重にしては丸みを帯びすぎてるし、日車は新幹線で暇がない
となると日立か近車だけど、どっちかというと日立っぽい
0212名無しでGO!
2019/03/26(火) 20:36:08.55ID:/QIEItpP00213名無しでGO!
2019/03/26(火) 20:40:29.41ID:t3S7iwpo0見た目じゃ日立か日車かは何出来ないよ
日立も新幹線や台湾等で暇がない可能性があるからそこがポイントじゃないかな
0214名無しでGO!
2019/03/26(火) 20:44:11.06ID:/QIEItpP00215名無しでGO!
2019/03/26(火) 20:55:32.19ID:jp3L6XFP0ダブルスキンは日立と思ってる池沼と同類だろうな
0216名無しでGO!
2019/03/26(火) 21:00:46.02ID:hdHbLSP0018000のデザインは近車っぽくもあるが、17000の丸目は日立らしい
0217名無しでGO!
2019/03/26(火) 21:41:07.98ID:dCJLxWPG0走る路線的に、東急・東武とも大きく絡むことになるのか
そこに東急3020・東武700090まで絡んでくると、中目黒も北千住も武蔵小杉も
色々賑わいそうだよね
0218名無しでGO!
2019/03/26(火) 23:28:16.78ID:3dyUYnWS0日立がやったのもあるそうだが、どれかは知らん。
>>217
三菱ふそうが元住吉と新川崎の真ん中くらいのところの10万平米の新川崎工場第二敷地を
ダイワハウスに引き渡したばかりで、おそらく新川崎と元住吉の利用客は今後10年で1000人
単位で増加するだろうから乗り入れの相鉄車両の15両化とか目黒線8両化の前倒しとかワクワク
する時代になるかも(鉄道会社にしてみたら悪夢かも知れんけど)。
0219名無しでGO!
2019/03/27(水) 00:39:09.57ID:IR6VzyV50JR東海から排除され、JR東海系新幹線からも排除。JR東日本は近郊電車や特急は自社製造、川重には新幹線発注くらいしかない。
0220名無しでGO!
2019/03/27(水) 07:33:13.65ID:sqopB+7F0近車のおこぼれをひたすらやる。
0221名無しでGO!
2019/03/27(水) 09:24:36.79ID:GXnMKj3b0撤退におわす→各社単価上げ呑むの流れだったから、実数は絞られるだろう
0222名無しでGO!
2019/03/27(水) 12:04:52.70ID:xWW/LEoU0売上あるけど、競争が厳しいし。日立ほど買収とかはしないしね。
0223名無しでGO!
2019/03/27(水) 14:04:47.21ID:Tpmkj5zV00224名無しでGO!
2019/03/27(水) 14:22:10.70ID:6CC71Uk/00225名無しでGO!
2019/03/27(水) 15:31:26.01ID:L/664rpy00226名無しでGO!
2019/03/27(水) 15:35:17.59ID:2cesPhR600227名無しでGO!
2019/03/27(水) 16:52:28.90ID:xWW/LEoU0ノウハウが十分活かせる。
0228名無しでGO!
2019/03/27(水) 17:01:29.15ID:ZJuQRWHQ0大企業内の小部門なのが一番有利か
0229名無しでGO!
2019/03/27(水) 17:54:13.36ID:QCwq/jw70日車は潰すことはないだろうけど、万年赤字だろうなあ
0230名無しでGO!
2019/03/27(水) 21:12:56.08ID:VmyUBv2600231名無しでGO!
2019/03/27(水) 22:51:12.41ID:L7pdRAQ60単価や発注渋られると図体デカイからすぐ数字が悪くなる
だけど潰しにくいから困難な再建に取り組むことになる
0232名無しでGO!
2019/03/27(水) 23:32:10.09ID:O96BS5d+00233名無しでGO!
2019/03/27(水) 23:35:34.59ID:lg2MttmX0(トランシス自体も生産、開発能力不足だからJR向けが大量にあると厳しいけども
0234名無しでGO!
2019/03/28(木) 00:26:40.63ID:r+RtfxnG0https://youtu.be/QDXcnYj4Om8
来年3月中に24両輸出しなきゃいかんから、夏くらいからLRVとNDC製造レーン除いたら
ほぼ占有されちゃうんじゃないかと。
0235名無しでGO!
2019/03/28(木) 04:23:11.35ID:wPv2v2H+00236名無しでGO!
2019/03/28(木) 11:17:48.79ID:IlxDjqh70本当にそう思う。
2020年代になると旧型車（鋼製車体、広義の抵抗制御）置き換えが一段落し、
また首都圏ですら人口減少に直面するため、
国内需要は半減する。
組み合わせはどうなるかわからんけど、2〜3社に集約されるのは必然。
0237名無しでGO!
2019/03/28(木) 11:47:14.26ID:ZJDPKveR0世界市場を考えると、日立・日車組が欧米、総車・川重組が米アジアという
感じかな。南米等のその他地域は適当に。
0238名無しでGO!
2019/03/28(木) 12:37:38.49ID:RoKlaiV/0アルナ･富士重工業みたいな小さな会社でも傾いたわけだが
0239名無しでGO!
2019/03/28(木) 13:01:25.87ID:IlxDjqh70東日本・西日本主導で総合、近車、川重というのは当たらずも遠からずかもしれない。
新潟、アルナのようなニッチな市場やってるところは単独で残るか。
0240名無しでGO!
2019/03/28(木) 13:07:20.08ID:/I8RmD1f0日立は日立と日車、川重は川重と近車、総車は総車と新潟
日車は負債整理の関係で引き取って貰えないかもしれんが、他はまあいけるだろ
0241名無しでGO!
2019/03/28(木) 13:31:05.44ID:wiV28iKW0鉄道車両メーカーというヒジネスモデルそのものがハイリスクローリターンな残業だからな
0242名無しでGO!
2019/03/28(木) 13:31:28.08ID:wiV28iKW0産業な
0243名無しでGO!
2019/03/28(木) 14:55:28.28ID:CqhaSm5J0客に相対する最終製造者として見れば残るといいのかも知れないけど、技術面からすれば台車とか艤装品とかをやれる所が主導のほうが
まあ中身は海外品になっても気にならないならねー
それを言ってて家電白物やテレビでは完成品すら侵食されてるという
0244名無しでGO!
2019/03/28(木) 15:01:07.76ID:Gev4fcbJ00245名無しでGO!
2019/03/28(木) 15:07:50.46ID:vuSVL2bM0中身が海外品になる心配は日立以外からすべきなのでは
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