X
鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程―
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しでGO!
垢版 |
2019/01/27(日) 11:21:11.49ID:Xs7xnsHc0
鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。

メーカー叩きは他スレで

前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第19工程―
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1533377262/
0920名無しでGO!
垢版 |
2019/08/03(土) 20:18:58.10ID:ZoTUMdpu0
>>917
近鉄の子会社なのにJR西が資本参加したことが話題になったよな。
民営化前から資本関係がなくても人事面での交流はあったので
株式取得後は持ち株比率以上の影響力を発揮しているようだ、という文脈だと思うが。
旧東急車輌の鉄道車両部門が一気にJR東の100%子会社に譲渡されたのと対照的。
0921名無しでGO!
垢版 |
2019/08/03(土) 21:32:38.90ID:JWZHyJ4K0
そうそう、
社長はじめ、酉が実効支配してる
0922名無しでGO!
垢版 |
2019/08/03(土) 23:51:27.08ID:2x6wSs0E0
>>918
20%でようやく持分法適用子会社だからね。
筆頭株主は日本マスタートラスト信託銀行信託口（近鉄の企業年金）、次点で近鉄グループHD。実質40%強が近畿日本鉄道関係。
これでよくJR西の子会社とかほざけるな。
0923名無しでGO!
垢版 |
2019/08/03(土) 23:55:13.45ID:2x6wSs0E0
ちなみに主要役員を誰が努めようが株主構成がその企業の実体をあらわすからね。
JR西からの人材を招聘するのと経営権は全く別物。
0925名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 00:30:49.72ID:HX5x/8ND0
ハイリスクローリターンな商売
0926名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 00:47:57.96ID:wr7ZW8H40
その43%の株式を保有している近鉄グループがJR西日本出身の社長を承認しているわけだが。
0927名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 03:44:57.06ID:6nVYPJkh0
ヒント
近車は鉄道メーカーの良識
0928名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 10:40:00.09ID:wr7ZW8H40
日本ほど公共交通機関に公的資金を投入したがらない国はないから関連産業も縮小するばかり。
逆に中国は鉄道建設の内需（投資）がとてつもないのでメーカーの勢いも凄くてアッという間に世界レベルの規模に。
日本は「何でも民営化」の罠にはまって衰退の一途。
民営化は御用商人が役所の監査を免れて悪どく儲けるための方便に過ぎなかった。
0929名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 11:06:49.38ID:zLt8fW9H0
>>922
その40%強の株を全てJR西日本が買えばいいね。
奈良ホテルみたいに100%買って。
0930名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 11:14:02.61ID:6nVYPJkh0
>>928
ヒント
日本は資本主義自由主義社会
中国は一党独裁社会主義社会
0931名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 11:26:31.55ID:Hay31ERg0
>>930
修正資本主義って知ってる？
日本も冷戦時代までは自民党長期政権の下で「日本株式会社」と揶揄される露骨な保護政策を採っていたよ。
今の銭ゲバ自民党が依然として支持されるのは爺婆にその時代の記憶があるため。
0932名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 12:01:39.83ID:RcGL9Uka0
ヒント
鉄ヲタが政治を語る
0933名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 12:57:18.54ID:P8jg4n3e0
>>928
その割に車両メーカーの数が多過ぎる日本。
大手は全国2社くらいに集約されるべき。
0934名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 13:51:32.80ID:rdVNlgAM0
ヒント
自由主義社会は弱き者は淘汰される。
0935名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 14:56:46.41ID:e0SQ/BzV0
日本はユーザーがメーカーを囲い込んでいるからね。
メーカー主導で標準化が進んだ欧州とは違う。
ユーザーが傾いてメーカーを手放す動きが加速しないと再編が進まない。
0936名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 17:30:22.35ID:G3aoWEy60
ようは総合車輌製作所はさっさと淘汰されてなくなっちまえと。
利益率が低くて価格が安い以外はさしたる長所もないメーカーは不要ということだな。
0937名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 19:15:09.46ID:mwYQyotL0
日立と近車と日車の3社でええわ
0938名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 22:02:00.92ID:BtCFDU3x0
>>936-937
総合車両がなくなるとこのスレ不要になるんだが
0940名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 22:14:01.99ID:rGSQikwi0
川重を引き取るのはどこだろうな。
あれ本当に要らないだろ。川重本社にとっては。
0941名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 22:31:38.46ID:Ajx92SCp0
>>940
それこそ(金さえ何とかなれば)束が欲しがりそうだわ
0942名無しでGO!
垢版 |
2019/08/04(日) 23:54:22.98ID:EHRnL5uI0
今こそアルナ工機の復活を。
正雀工場の片隅でちまちまとトラム作るばかりじゃなく、大型製造ラインで高速電車も作ってくれ。
0943名無しでGO!
垢版 |
2019/08/05(月) 01:13:56.31ID:A8xTKw2g0
>>941
遠いのがね。京成が大阪の帝國車輛を傘下に置いていた例とかはあるけど。
0944名無しでGO!
垢版 |
2019/08/05(月) 12:46:29.71ID:cB/2V5iJ0
>>942
アルナ工機復活の話はとうぶん登場せん
0947名無しでGO!
垢版 |
2019/08/06(火) 19:39:02.94ID:wkPfG/SK0
ガムテ補修で済んでるから大したことないな
0948名無しでGO!
垢版 |
2019/08/06(火) 20:42:55.91ID:NebYEVZ30
113系時代の房総ローカル車は無傷の先頭車が1両もないと言われていたからな。
踏切事故の旅に初期車のオリジナル大目玉がシールドビームに交換されていたので
大目玉がドンドン減少したw。そんなだからステンレス板を貼り付ける「鉄仮面」工事も行なわれた。
0949名無しでGO!
垢版 |
2019/08/07(水) 08:36:59.64ID:OOqEM/I90
>>948
踏切保安設備の問題なのか？
それとも無謀横断する地域性か？
0950名無しでGO!
垢版 |
2019/08/07(水) 09:11:25.54ID:pWWghoJr0
成田線殺人ダンプの時は、過積載からのブレーキあぼんだったか
0951名無しでGO!
垢版 |
2019/08/07(水) 09:20:02.87ID:+TFaRuYB0
>>950
その数年前にも外房線で警報無視で突入したコンクリートミキサー車に113系が衝突して運転士が殉職している。
直後に大原に留置されていた事故車をたまたま見たけど乗務員室が完全にぺちゃんこだった。
当時はブルーシートなんて掛けていなかったんだな。
鉄分ゼロの女子大生も「こりゃ助からないよねー」と言い合ってたわ。
0952名無しでGO!
垢版 |
2019/08/07(水) 11:13:13.46ID:ENUxjQXb0
>>949
> それとも無謀横断する地域性か？
ムショ帰りで行き場の無いヤツがタコ部屋労働に集められて、
明日の無い暮らしを強いられて荒れているという意味では「地域性」だが、外から送り込まれてる。

行き場の無い出所者に各地刑務所ご推薦が千葉の飯場。
いきおい荒れたのが集まりやすく、ヒドイ労働条件で更に荒れる。

人里離れた藪野仲にはどれだけ人骨が埋まってるか分からん、
などと捜査機関からも言われてるが、それは土地っ子についての話じゃなく、
湾岸や内陸開発の工事に突っ込まれたタコ部屋労働者の話。
千葉ほど大開発が行われた地域は他にないからねぇ。
別の意味で千葉の現場と双璧が末端の原発メンテ労働。暴力団絡みで無茶苦茶。
0953名無しでGO!
垢版 |
2019/08/07(水) 21:55:04.67ID:+VEu01MM0
トランシスのステンレス車、切妻がベコベコ過ぎだろ
0954名無しでGO!
垢版 |
2019/08/09(金) 20:59:24.62ID:cvixdxZM0
>>952
単線で　なんだよ全然来ねーじゃえか
遮断棒ないし余裕でぶった切れるだろ
反対側からひょっこりﾎﾞｰｿ
0956名無しでGO!
垢版 |
2019/08/11(日) 09:51:58.98ID:BpLscpwZ0
個人的には日立ヨーロッパでも入れてもらいたいわ
0958名無しでGO!
垢版 |
2019/08/11(日) 19:16:55.23ID:x9N2Bbum0
e621系、出回ってる情報がただければ
1回目は第一編成の一部、2回目は第1編成の残りと第二編成丸々っと変わった輸送編成になるのな
0959名無しでGO!
垢版 |
2019/08/11(日) 20:11:45.03ID:XmeUbjOO0
お前の日本語も変わってるな
0961名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 04:51:38.55ID:omAQkRSb0
ヒント
台湾新幹線、新車両の国際入札で中国メーカーを排除
【観光】 2019-08-10 19:43
http://japan.cna.com.tw/search/201908100004.aspx?q=%E9%AB%98%E9%89%84
http://img5.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201908/20190810194838.jpg

（台北 10日 中央社）台湾高速鉄道（高鉄、新幹線）が、新しい車両（8編成）の国際入札で中国メーカーを対象から排除したことが分かった。同社の広報担当、孫鴻文氏が10日、明らかにした。
高鉄が現在保有する車両は、東海道・山陽新幹線「700系」をベースに開発され、川崎重工業、日本車輌製造、日立製作所が製造したもの。1編成12両で、2006年から15年にかけて計34編成が納入された。
利用者の増加を受けて17年に新車両の購入計画が持ち上がり、海外メーカーに意向表明書の提出を打診するなどして準備を進め、今年7月に中国を除いた各国のメーカーに入札要請の書類を送った。来年中にも落札者が決まる見通し。
孫氏は、新車両について世界の高速鉄道プロジェクトは共通性があるため、台湾の規範に適合していれば日本製にはこだわらないとの姿勢を示した。
高鉄の統計によれば、年間利用者数は15年に5000万人を突破。18年には6396万人に達した。

台湾高鉄、新車両購入・維持に360億元
NNA ASIA　2019/08/12（月）
https://www.nna.jp/news/result/1937484

台湾高速鉄路（台湾高鉄）は、12編成の新車両を調達する方針を決めた。車両購入と維持・運営で総額360億台湾元（約1,210億円）の費用を想定している。乗客数が増加傾向にあり、輸送能力の増強が必要と判断した。10日付中央通信社などが伝えた。
12編成のうち、まずは８編成を2024年に先行投入する考えだ。
台湾高鉄は７月、新車両８編成の調達に向け、海外メーカーに入札招致を行った。応札期限は10月末で、来年にメーカーを決定する予定。
主に日本、フランス、ドイツからの車両調達を想定しているとされる。台湾高鉄の広報責任者は、「現在営業運転を行っている車両は日本製だが、入札に当たっては台湾の規定を満たしていれば問題ない」として、日本製を前提としない認識を示した。
0962名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 08:42:20.19ID:6WPR/KAb0
欧州勢にかっさらわれる可能性はあるな。
0963名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 15:07:02.70ID:6DVH6SxG0
>>962
欧州勢が中露サイズの大型断面で高速車両を作ってくるかだな。
あと、大地震の際に日本製ほどすぐに停まれるのだろうか。
韓国はせっかく「日帝」が残した新幹線サイズの車両限界があるのに
わざわざ窮屈なTGV方式を採用したが。
0965名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 16:36:15.80ID:vqkP9OyC0
日本は東海=日車のN700Sベースと、東日本=川重のefACEが分立しそうな。
その分、ジーメンスやアルストム、現代ロテムが割り込む隙が出てくるな。
0966名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 16:40:00.92ID:vqkP9OyC0
あとは日立がどう出るか。
東日本陣営にも東海陣営にもつけるように前には出ないと思うが、大穴として英国日立が前に出てくるか。
0967名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 18:22:59.58ID:tKKDiuDo0
英日立は高速鉄道の電装品や台車などどっから調達してんの？
0968名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 18:37:37.61ID:o5vmJLIm0
>>966
英国日立というより、日立レールイタリアじゃ？
高鐵とは取引ないが、台鐵に車輌納入&メンテナンス契約済。
商流もあるし、メンテナンス拠点もある。
0969名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 18:48:56.76ID:7qAxKsdY0
>>967
笠戸や水戸あるいはそこからイタリアに移植したラインからだよ
イギリスは笠戸の出張所みたいなもんで独自に設計どころかまだ構体製造も出来ない
0970名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 19:01:05.47ID:tKKDiuDo0
>>969
笠戸と同じ作り方だったら、敢えて英から来るか？とか考える意味ないねぇ
英日立の説明だと極力欧州部品を採用してるとの事だし、台車なんかも独自だが
台湾は新幹線システムの上で、700Tと同じスジに乗れる高加減速車が仕様の縛りになるだろうし
日系メーカーは、日車ながれの台車（川重除く）や、三菱、富士電機、東芝などの連合の電装品で新幹線準拠のシステムを入れるんじゃなかろうか
パンタにしたって東洋電機で
700の発展型（N700Sのコストダウンを図るとか）以外で応札して有利になる気がしない
0971名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 19:04:55.20ID:F/QvDHPr0
アルストムでも三菱や東芝のインバータのせてるんだし
0972名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 20:41:26.91ID:j02uu31B0
ヒント
台湾はN700S導入して350km/h運転するんじゃないの？
0973名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 22:04:14.07ID:7qAxKsdY0
仮に海外メーカーになっても車上に搭載する信号関係の装置は日本メーカーしか選択肢ないだろうし、
パンタグラフも架線との兼ね合いで東洋のが載ったりするんじゃないかな・・・

とても小さいパンタグラフを載せたVelaro novo爆誕みたいな
0974名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 22:09:26.78ID:ePTumMgt0
仮に日本メーカーが取ったとしても、欧州の当て馬のせいで儲からない商売になりそうだな。
それから日車は在来線の事故のことがあるから排除くらうかもな。
0975名無しでGO!
垢版 |
2019/08/13(火) 22:19:20.57ID:ODQYMQqC0
>>973
信号関係は初めから欧州式でなかった？
0977976
垢版 |
2019/08/13(火) 22:29:36.49ID:7qAxKsdY0
あ間違った
675じゃなく>>975
0979名無しでGO!
垢版 |
2019/08/18(日) 19:53:55.87ID:arNygvX+0
DD200が2両、GV-E400が5両、H100が6両
8月かせ9月にかけて川重から続々と量産車が出場するね
0980名無しでGO!
垢版 |
2019/08/19(月) 18:31:34.60ID:OEcARkb30
H100って量産断念するみたいな噂があったよね
0981名無しでGO!
垢版 |
2019/08/19(月) 19:00:58.13ID:/+Etc7AQ0
>>980
予算が下りなくて…って奴だっけ?
まぁ結局予算降りたから増産開始なんだろうけど
0982名無しでGO!
垢版 |
2019/08/22(木) 07:49:37.97ID:ap5OwgmF0
>>981
違うよ
JR北が要求した支援額を国から満額もらえなかったから、（国がケチなせいで）地域交通が破滅すっぞーって北海道新聞を利用して一般向けに騒いで揺さぶってたんだよ
一方で業界向けの交通新聞からは量産のニュースが出てた
当初北が欲しがってた両数よりは減ってるようだけど
0983名無しでGO!
垢版 |
2019/08/22(木) 07:52:59.44ID:MLzXBkzV0
そのうちDD200の私鉄型って出てくるんだろうか
0984名無しでGO!
垢版 |
2019/08/22(木) 12:33:25.70ID:ipjZBtdC0
>>982
まあ、国がケチなせいで鉄道産業全体が衰退しているのは事実だけどね。
日本の全社を合わせても世界のメジャー1社の足下にも及ばない。
0985名無しでGO!
垢版 |
2019/08/22(木) 23:09:35.84ID:nu3ee4TM0
ヒント
赤字のくせして多額の援助を要請するJR北海道許せない
0986名無しでGO!
垢版 |
2019/08/23(金) 02:57:11.32ID:ur6DDiFl0
>>984
それ衰退したのじゃないく最初からでしょ。
日本メーカーは統合も国際化も進んでないから。
シーメンスとアルストムがもし合併していたら合わせて売上高2兆だったけど統合できず分かれたままという規模。
それに対して欧州大手のような戦略取り始めた日立が単独でも6,000億なのだから、むしろ足元にも及ばないという表現は既に盛り過ぎという状態まできた。

隣に世界的に見て異常な国が一国あるのを除いて
日本はそれでもなんだかんだフル新幹線がジリジリ伸びていくし世界的に見てケチと言えるかどうかは微妙
振り分け方に意見はいろいろあるだろうけど、鉄道産業の衰退に結びつけるのはこじつけかな
0988名無しでGO!
垢版 |
2019/08/24(土) 16:37:00.19ID:o/BZeunf0
9月4日に東急6000系中間車2両、9月5日に東急3000系1編成がJ-TREC入場のための甲種輸送
0989名無しでGO!
垢版 |
2019/08/24(土) 22:38:01.69ID:G/jXOez40
ほれみろここは総合車両ばかり

何がすべてのメーカーを平等にだ
0991名無しでGO!
垢版 |
2019/08/26(月) 02:32:17.66ID:STHl21sN0
AE車増備、着駅越谷タらしいけどここから陸送するの？
0993名無しでGO!
垢版 |
2019/08/26(月) 12:28:51.63ID:OPBIZyZ40
これまでも2代目AE形は全て千葉貨物か横浜製作所から陸送。
地下鉄乗り入れ基準を満たさない車両なので。
同じ京成グループ標準車両でも正式な地下鉄乗り入れ車ではない新京成N800形は全部千葉から陸送だった。
でも今回の陸送が越谷からになった理由は何だろね。
あと搬入が印旛か宗吾か。
0994名無しでGO!
垢版 |
2019/08/26(月) 14:08:23.58ID:dMGt+gDz0
今回の増備組は既存車からの改良楷書は無い感じ?
0997名無しでGO!
垢版 |
2019/08/26(月) 22:46:41.58ID:KU0xxHrO0
マジレスすると台車は住金製だな。
0998名無しでGO!
垢版 |
2019/08/26(月) 22:54:45.51ID:n8qGT12Z0
南海特急、台車に14センチ亀裂
https://this.kiji.is/538708822896903265
＞23日夕、運行中に車掌が車両の連結部分から金属がこすれる音がしているのを確認。
＞運行を終えた後、大阪市内の車庫で点検した結果、連結部分では異常は見つからなかったが、台車で亀裂が見つかった。
0999名無しでGO!
垢版 |
2019/08/26(月) 23:34:46.32ID:dMGt+gDz0
傷の度合いによっちゃラピート置き換え前倒しとかありそう
1000名無しでGO!
垢版 |
2019/08/26(月) 23:36:46.76ID:QXi+aYWb0
とりあえず全部総車の所為にしておけば、世界は丸く収まる。
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 211日 12時間 15分 35秒
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。