鉄道車輌製造総合スレッド―第21工程―

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 22:03:58.78

鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。

メーカー叩きは他スレで

前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程―
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1548555671/

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 22:07:02.56

いっちおっつ

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 22:08:00.25

★過去スレ1
鉄道車輌製造会社について語ろう　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019440750/
鉄道車輌製造会社について語ろう Part2　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033975158/
鉄道車輌製造総合スレッド　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053494096/
鉄道車輌製造総合スレッド－第二工程－　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1079113780/
鉄道車輌製造総合スレッド―第三工程―　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112421669/
鉄道車輌製造総合スレッド―第四工程―　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1155883251/
鉄道車輌製造総合スレッド―第五工程―　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177786328/
鉄道車輌製造総合スレッド―第六工程―　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1190542350/
鉄道車輌製造総合スレッド―第七工程―　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1199240185/
鉄道車輌製造総合スレッド―第八工程―　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206365872/
鉄道車輌製造総合スレッド―第九工程―　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1216914599/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾工程―　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1224376516/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾壱工程―　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1232481386/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾弐工程―　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1241028120/

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 22:08:54.84

鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程―　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1266871846/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之二―　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1287981995/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之三―　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1331076284/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之四―　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1373386675/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾四工程―　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1407028267/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾伍工程― [転載禁止](c)2ch.net http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1433228123/
鉄道車輌製造総合スレッド―第16工程― [無断転載禁止](c)2ch.net http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1452840979/
鉄道車輌製造総合スレッド―第17工程― [無断転載禁止]c2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1471872905/
鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程― [無断転載禁止]c2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1477925480/
鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程― http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1548555671/

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 22:09:18.17

★関連URL
川崎重工業　http://www.khi.co.jp/sharyo/index.html
日本車輌製造　http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/index.html
近畿車輌　http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/sharyo/sharyotop.htm
三菱重工業　http://www.mhi.co.jp/machine/machine/product/trans/index.htm
東芝　http://www3.toshiba.co.jp/sic/koji/train/index_j.htm
アルナ輸送機用品　http://www.alna.co.jp/
大阪車輌工業　http://www.o-sharyo.co.jp/
西武車両　http://www.seibu-group.co.jp/srs/
近鉄車両エンジニアリング　http://www.kre-net.co.jp/
アルナ車両
阪神車両メンテナンス　http://hccweb5.bai.ne.jp/~hel77101/
西鉄テクノサービス
日本電装　http://www.nihon-denso.co.jp/

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 22:09:38.07

★関連URL(批判、罵倒対象)
総合車両製作所 http://www.j-trec.co.jp/
東急テクノシステム　http://www.tokyu-techno.co.jp/
京急ファインテック　http://www.keikyu-ftec.co.jp/
小田急車両工業　http://www.odakyu-sharyo.co.jp/
京王重機整備　http://www.keiojuuki.co.jp/
新潟トランシス http://www.niigata-transys.com/
日立製作所　http://www.pi.hitachi.co.jp/
津覇車輌
京成車輌工業
メトロ車両　http://www.metosha.co.jp/
南海車両工業　http://www.nansya.jp/

関連スレ
■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 24■東急･新津■ [集会所]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493032125/

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 22:10:10.54

では、あとはよろしく、
茨城の堰澤と京都の濱上はじめ総合車両厨と南海厨はアラビア数字の隔離スレへ隔離でまったりとおねがいしますね

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 22:11:21.15

★事業者公式サイト
総合車両製作所 http://www.j-trec.co.jp/
東芝　http://www3.toshiba.co.jp/sic/koji/train/index_j.htm
新潟トランシス http://www.niigata-transys.com/
日本車輌製造　http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/index.html
近畿車輌　http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/sharyo/sharyotop.htm
川崎重工業　http://www.khi.co.jp/sharyo/index.html
アルナ車両　http://alna-sharyo.co.jp/
三菱重工業　http://www.mhi.co.jp/machine/machine/product/trans/index.htm
日立製作所　http://www.pi.hitachi.co.jp/

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 22:13:41.65

★事業者公式サイト（続き）
メトロ車両　http://www.metosha.co.jp/
京急ファインテック　http://www.keikyu-ftec.co.jp/
東急テクノシステム　http://www.tokyu-techno.co.jp/
京王重機整備　http://www.keiojuuki.co.jp/
小田急車両工業　http://www.odakyu-sharyo.co.jp/
西武車両　http://www.seibu-group.co.jp/srs/
近鉄車両エンジニアリング　http://www.kre-net.co.jp/
南海車両工業　http://www.nansya.jp/
日本電装　http://www.nihon-denso.co.jp/
大阪車輌工業　http://www.o-sharyo.co.jp/
阪神車両メンテナンス　http://hanshin-sharyo-maintenance.co.jp/

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 22:15:01.69

濱上コーポレーション

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 22:32:25.94

あ、過去スレ一覧ミスったな
1レスにまとめようとしたら怒られたんだけど今って何行まで行けるんだっけ？

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 22:56:24.27

>>11
>>4の修正ってことで
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程―　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1266871846/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之二―　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1287981995/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之三―　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1331076284/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之四―　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1373386675/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾四工程―　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1407028267/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾伍工程― [転載禁止](c)2ch.net http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1433228123/
鉄道車輌製造総合スレッド―第16工程― [無断転載禁止](c)2ch.net http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1452840979/
鉄道車輌製造総合スレッド―第17工程― [無断転載禁止]c2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1471872905/
鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程― [無断転載禁止]c2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1477925480/
鉄道車輌製造総合スレッド―第19工程― http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1533377262/
鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程― http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1548555671/

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 07:03:09.82

盾乙

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 10:11:11.05

>>9
小田急車両工業は2013年に業務終了。
現在、鉄道車両整備事業は小田急エンジニアリングが担当。
http://www.odakyu-eng.co.jp/index.html

西武車両は2010年に西武鉄道本体に合併されて消滅。

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 11:12:55.18

関東、関西、北陸くらいにしか車両製造メーカーってないのね。
私鉄が車両メーカーを持ててるのは、
台車は鉄道総研辺りが開発して、
エアコンやブレーキ装置、モーターなんかは部品専業メーカーから買ってきて、
客室部分は車両メーカーが製造するという分業制だから？

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 11:20:24.63

昔ならともかく今の私鉄の子会社は車両メーカーじゃなくて整備屋に毛が生えたようなもんだぞ

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 11:32:28.63

全般検査から割と大規模な改造までだな普通は
JR西の子会社のテクノスの子会社の後藤工業は、後藤総合車両所で一畑の新車の最終組み立てまでやってるね
台車を鉄道総研辺りが開発って、どこの平行世界かとw

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 11:43:43.48

>>15
台車や車体構造に鉄道総研が強く関与したのは、メーカー連合のまとめをやった戦後の高速台車振動研究会とかモノコック構造の開発とか
基本的に最先端技術の研究が主であって、最近だと軌間可変台車とか
あと制御付き振り子用台車（コロ→ベアリングガイド、ハイブリッドは共同開発者のJR北の事情でストップ）
今の台車メーカー各社、新日鐵住金、日車、川重、近車、総車、新潟は、特に飛び抜けた新機軸でもなければ自力で台車を開発設計できる
メーカーからの解析等の受託は有ったはず

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 11:57:32.06

失礼、現在の新潟トランシスは保留で
鐵鋼時代は軽快気動車用の変態台車が山ほどあったけど
トランシスでは、国鉄DT50亜種に移行してるあたり日立と同じかも

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 12:00:45.36

台車各社も以前ほどゲテモノも含む多様な台車を作らなくなったな。
新日鐵住金→日本製鉄はモノリンク、日車は積層円錐ゴム、川重、総車、近車は軸梁に集約して来たかと。

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 12:28:07.97

円錐ゴムはそもそもDT50の原設計が日車だよね
目新しいところではメトロ、住金と3社共同開発のモノリンクが有るが
新幹線向けの軸バネはずっと円筒積層ゴム支持のコイルだし
ここの私鉄ユーザーも旧住金が多いからどうなるんだろうね

最近ではJR九州が、円錐ゴムの交換が面倒を理由に、日立製車両に川重台車履かせたし

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 12:34:18.69

>>15
日車・日立「…」。

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 13:45:21.55

ここまでわかってる総合車両厨リスト
★＝連投によるアクセス規制履歴あり

茨城インフォウェブ(汚物工場スレ荒らし)★
大阪yahooBB(大河阪急連呼荒らし)★≒京都OCN？
和歌山OCN＝大阪SANNET★(守口の池沼＝濱上陽太)
愛知ODN(正当なスレ埋め立てを削除依頼で妨害、通称金鯱)
三重ケーブルテレビ(同じく正当なスレ埋め立てを削除依頼で妨害)
東京ソネット(東急系の工程スレを立て続けてる奴、鉄道系掲示板で有名な荒らし)
ユーコム札幌(上の東ソネに態とらしく乙した奴)
京都OCN(同じく上の東ソネに態とらしく乙した奴)
OCNモバイルone西日本

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 16:11:18.48

>>22
15は >>9 >>14の流れに対してでしょ

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 22:45:05.47

https://this.kiji.is/538701795616162913?c=39550187727945729

総合車両厨ザッマアアア

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 01:29:52.92

窓枠パカパカ高崎線グリーン車
https://twitter.com/mande_lin/status/1165565830089674752?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 12:01:45.89

とりあえず全部総車の所為にしてこのスレを廃止すれば世界は丸く収まる。

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 12:24:30.99

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190827-00000043-kyodonews-soci

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 12:25:36.75

途中送信してしまった

しかし、マジでラピート用車の置き換え前倒ししそうだな

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 13:23:58.72

何で鉄オタって不具合出ると喜ぶの？

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 13:26:06.14

不具合だらけの同類だから

**和歌山人** · 2019/08/27(火) 15:06:32.01

>>30
キチガイだから

ヤフコメでは電鉄に対して対応など好意的なコメントばかりだった
やっぱり一般人だけあってキモヲタとは大違い会社や一般客の立場になり客観的視点で物事を語っていて感服する

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 16:49:34.43

さあ出番／総合車両製作所社長・西山隆雄氏　次期新幹線で受注狙う
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00528721

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 17:36:10.83

内装関係で参加してたのか

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 20:30:44.44

》南海によると、今回の車両は1994年4月に日本製鉄が製造した。ラピートは大阪・難波と関西空港を結んでいる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49029300W9A820C1000000/

住友金属製じゃないのか

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 20:44:48.66

https://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/vossloh-to-sell-locomotives-business-to-crrc.html
フォスロが機関車部門を中車に売却

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 20:49:06.96

東急厨ご自慢の車両も堕ちたな

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 20:58:15.56

>>35
1994年だとまだ住友金属工業だね。
住友金属工業＋新日本製鐵→(2012)→新日鉄住金→(2019)→日本製鉄。

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 20:59:11.07

>>35
住友金属（現：日本製鉄）
が正しいな。

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 21:01:46.21

かぶったかｗ

日鉄の当該部門、非中核部門だからいつ売却されてもおかしくないな。

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 21:30:53.77

東急製のバラック車両が関空橋の凄まじい塩害に耐えられるかよ

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 21:42:37.76

最近東武でもやらかしてるだろ、住金

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 22:00:12.78

すびとぼきんぞく～

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 00:07:38.45

ってかN700の台車でやらかしたのも住金だよな
(実際には倒壊と日車の設計がアレって理由だけど)
更にいえば中目黒の脱線事故の時も住金の台車が悪者扱いされてた記憶があるし

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 00:31:52.18

住金はトップメーカーで台数もダントツだから、仕方ないかと

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 00:34:54.46

プレス合板台車じゃなくて、昔のミンデンドイツ台車ならよかったのだろうけどねえ

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 06:52:14.33

>>46
営団5000系が製造時に履いていたFS358台車は
軸箱支持がミンデンドイツ式で枕バネ支持はダイレクトマウントという珍しい形式だったが
亀裂が見つかって全数が片板バネ支持のFS502に交換された。
あれはもうプレスだったっけ？

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 06:59:23.70

営団3000のミンデンドイツも同じ理由でSUミンデンに造り替えられたっけ

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 10:45:05.80

今はミンデン台車やSミンデン台車は作ってないの？
採用してた阪急や京成や東武やメトロも軸梁台車になっちゃった

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 11:48:43.52

名鉄がSS126からSS165に交換したのも
ラピートの件と似たような問題があったのかな
同じメーカーの同じような台車だし

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 18:23:57.57

>>49
JR東の新幹線が今でもSミンデンの片板バネを短くしたような「2枚支持板」支持。
S/SUミンデンを採用していた民鉄に多いのは軸梁じゃなくてモノリンクですね。
つっかい棒の関節が台車枠側だけで反対側が軸受と一体なのが軸梁。
つっかい棒の軸受側と台車枠側の両方に関節があるのがモノリンク。

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 20:59:40.30

>>49
名鉄の特急車が細々と使ってる。
一般車はわざわざ設計変更してモノリンクダイレクトマウントに変えたが。

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 23:05:12.48

東も新幹線用に使っている

**名無しでGO!** · 2019/08/29(木) 10:54:24.79

南海ラピート、台車の亀裂２年で７つ　構造上の問題調査
https://www.asahi.com/articles/ASM8X5DBCM8XPTIL00X.html

南海ラピート、２年前にも同じ場所に亀裂確認
https://www.sankei.com/west/news/190828/wst1908280037-n1.html

**名無しでGO!** · 2019/08/29(木) 16:10:20.07

東急厨&総合車両厨ざっまあああ

**和歌山人** · 2019/08/29(木) 23:28:00.54

うんにゃ。阪急の安全報告書を見てもらえれば分かるが阪急でも台車の亀裂は何度か起きている。

特に2010年度の安全報告書にある京都線8300系8314号車の台車亀裂。SS-139Aという阪急では珍しいボルスタレス台車で軸箱支持はラピートと違いモノリンク式、軌間はもちろん標準軌だが、「住金製」「1994年製造」「ボルスタレス」はラピートと同じ。

**和歌山人** · 2019/08/29(木) 23:28:34.77

まあ例によってタレントや文化人コメンテーターなんかは理屈も何もなく批判するんだろうな
今まで何台も亀裂が見つかっていたんですって！
電鉄会社の安全意識を疑いますねこれは！
なんてね

**和歌山人** · 2019/08/29(木) 23:29:11.15

むしろ安全に気を配って点検してるからこそ事故になる前に亀裂が見つかったのにな

**名無しでGO!** · 2019/08/29(木) 23:43:29.07

https://this.kiji.is/539800656668705889?c=39550187727945729
>30センチと5センチの亀裂
ヒェ…

**名無しでGO!** · 2019/08/30(金) 07:40:10.38

既出だが住金（日鉄）の台車は圧倒的シェアで絶対数が多いからね。
KAWASAKIの方が大した数が出ていない割に……

**名無しでGO!** · 2019/08/30(金) 08:59:35.85

製造後数年で亀裂入るならともかく、製造語20年にはなるのだから製造ミスより設計ミスなんだろうね。

**和歌山人** · 2019/08/30(金) 11:03:04.95

南海は6000系置き換えを撤回し、1000系、2000系、50000系は全廃でよし
8300系、12000系増備で置き換え
2000系全廃による輸送力不足の山線は2300系のオールロング化で対応やな

**名無しでGO!** · 2019/08/30(金) 20:03:42.93

こんなの車両置き換えで対処する話じゃないでそ

それよりこうなってくると南海固有（構造、走行環境、点検整備体制等）の問題なのか、他社車両も総点検するべき問題なのか・・・

**名無しでGO!** · 2019/08/30(金) 21:14:55.44

近鉄新アーバン、レギュラーカーにも加算料金て実質値上げやんか

**名無しでGO!** · 2019/08/30(金) 21:23:16.88

コンセント欲しさにDX使ってた人にとっちゃ300円の値下げなんだけど、レギュラーはな

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 02:55:47.72

東急・Ｊトレ専用鉄道車輌製造総合スレッドも終わったな

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 02:57:02.64

>>62
濱上濱上イエーイイエーイ

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 08:21:34.19

新アーバン80000系は21000系と同数の72両を2020年度中に一気に投入か、攻めるなあ
近鉄がこんなに大量に新車買うのっていつ以来だ？
https://trafficnews.jp/post/89217

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 10:02:34.27

そしてまた10年程車両更新なし

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 10:29:18.85

>>69
21000系も短編成＆貫通化改造で旧来の特急車置き換えに使うんだろうな

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 10:35:58.23

21000系食パン化胸熱

って今でも見れるやんけ。

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 10:52:24.45

抵抗車なんかまだ使うのかねえ

つうか近畿車輛の延命だろ

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 11:38:03.25

>>70
名阪乙特急に回すつもりだろう

**和歌山人** · 2019/08/31(土) 12:46:58.88

>>63
大阪メトロにも亀裂が発見されたらしい
南海と東急車両必死に叩いてたやつどんな気分?w

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 13:03:42.36

大阪メトロ21系ってほぼ日車か東急車輌の二択なんだが…w

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 13:03:48.92

大阪メトロ御堂筋線でも台車亀裂
南海ラピートと同じ会社が製造
https://this.kiji.is/540373933291275361

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 13:06:56.53

https://mainichi.jp/articles/20190831/k00/00m/040/103000c
＞メトロが7月17日に実施した4年ごとの定期点検で、台車（1991年製）の外枠部分に長さ約30センチ、幅1ミリ弱の亀裂を発見した。
21系確定

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 13:10:52.22

1991年製の21系は日車3編成と東急車輌2編成に絞られたな

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 13:12:11.64

ミス
1991年製の21系は日車3編成と東急車輌2編成のみだから、これらの編成に絞られたな

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 13:18:06.39

>>70
もったいないから、短編成化はしない
名阪乙、一部阪伊・名伊特急に横滑り

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 13:31:56.10

東急の艤装が下手糞

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 15:53:04.86

>>72
万博のときに大量製造したスナックカーが旧塗装のまま残ってて
玉突きでそれを置き換えるのはほぼ確実
ただ6連固定は使いにくいんじゃないかなあと

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 16:31:06.30

>>82
そこで食パン顔が先頭に立って営業運転

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 18:08:17.28

>>82
6連未満でつかえる奴はスナックカー以外もたくさんいるでしょ
それらを連結して結局ほぼほぼ6連で走らせているような運用を置き換えればいいんだよ

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 19:55:00.14

亀裂が起きたのが日車の製造だったら今頃名鉄の1200も調べてるわ濱上

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 21:14:26.06

ヒント
東急はろくなことしないな。

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 21:25:20.42

>>77
変態新聞はメトロに訴えられていい
大トロじゃねーか
これが嫌だったんだよ

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 21:36:27.99

メトロだけで東トロが訴え起こせるわけないだろ
門前払いだわ

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 04:23:44.40

ヒント
ラピート号の製造会社は旧東急。

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 08:47:07.20

見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『株式会社総合車両製作所(J-TREC)』を叩こう。

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　　　　　　　　　　（ ´Д｀）＜　J-TRECは逝ってよし！
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　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀）＜　逝ってよし！
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　　　　/　／　 .　 / ./　　　　　/　　　＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　　 / ./　　　　（　ヽ､　　　/　/⌒>　）　　　　ﾟ(　 )－
　　（　 _)　　　　　＼__つ　　（＿)　＼_つ　　　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 09:25:39.05

こんな30年も越えてるのの製造者責任もくそもねえわ

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 09:42:46.96

鉄道車両の想定寿命は13年。
想定をはるかに超えて運用する鉄道事業者が悪い。

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 09:50:51.12

ヒント
悪いのは欠陥車両を製造した旧東急

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 10:37:37.23

見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『東急車輛製造株式会社』を叩こう。

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　（ ´Д｀）＜　東急車輛は逝ってよし！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　＼　　　　　　（（（　）））　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀）＜　逝ってよし！
　　　　　　 /　 /　　　>　）　　　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　　 /　／　　　　/　　 ∧つ
　　　　/　／　 .　 / ./　　　　　/　　　＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　　 / ./　　　　（　ヽ、　　　/　/⌒>　）　　　　゜(　 )－
　　（　 _)　　　　　＼__つ　　（＿)　＼_つ　　　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 11:40:24.99

ヒント
アンチJR糞東日本だから、総車機雷

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 14:19:27.41

ヒント厨元気だな
夏休みが終わるんでビビってんのかw

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 16:14:26.40

南海特急「ラピート」新たに亀裂見つかる　補修し運転
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190901-00000015-mai-soci

南海電鉄の特急「ラピート」の台車に亀裂が見つかった問題で、南海は1日、詳細な緊急点検が完了し、
新たに第6編成について、約6センチの亀裂と、約2センチの亀裂疑いのある傷を発見したと発表した。
それぞれ補修を行い、安全を確認したうえで運転しているという。

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 16:29:32.37

>>97
ヒント
旧東急(総車)、最低だね

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 16:33:11.56

ラピート新たに２台で亀裂や傷
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190901/2000019733.html

大阪市内と関西空港を結ぶ南海電鉄の特急「ラピート」では、先月２３日に運行された車両の台車の
モーター付近でおよそ１４センチの亀裂が見つかりました。

これを受けて南海電鉄は、「ラピート」のモーターがついたすべての台車３６台について緊急の点検を始め、
別の２つの台車でもそれぞれ数センチの亀裂が見つかっていました。

さらに点検を進めた結果、１日、新たに１つの台車でおよそ６センチの亀裂が見つかったほか、
別の台車で２センチの亀裂の疑いのある傷が見つかったと公表しました。
公表した亀裂や傷については補修し、安全を確認した上ですでに運転しているということです。

南海電鉄はこれで３６台の台車すべての点検を終えたとしていて、「お客様や関係する皆様に多大なご心配、
ご不安な思いをお掛けしましたことを、深くおわび申し上げます。安全性に問題はありません」とコメントしています。

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 19:17:41.01

>>92
鉄道車両の寿命は30年程度
日立のサイトにもそう書いてある

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 19:39:00.18

台車の亀裂なんて昔から時々明らかになってたよな
やっぱり去年の新幹線の件が響いてるのか？

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 21:50:01.04

東上線が脱線したのは衝撃だった

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 21:51:00.90

寿命13年なんて走ルンですだろ。

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 22:04:29.51

>>103
その209系初期グループは房総ローカルで元気に第二の人生を送っているんだから皮肉なものだ。

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 22:15:57.20

>>102
東上線ボロいよwww

って車両の整備はキチンとやっているって前提で笑い話にしていたのに
それが脱線したんだからな。壊れるはずがないと思われてた場所が壊れたとは言え
点検･検査をまともにやってるのか疑わしくなったんだし。
30年落ちで内装リニューアルやってない車両に新品の台車を履かせて
復活させた東武にも呆れている。このままあと20年くらい使い続ける気かよ・・・

**名無しでGO!** · 2019/09/01(日) 23:16:12.74

東武ってなにげに関西私鉄なところあるよなw

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 01:41:02.49

>>105
10000系でリニューアルした車両は6両編成だけか
10両編成はリニューアルしないつもりか？

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 11:29:08.65

オールステンレス構体は防錆目的の大規模修繕が要らないからね。
構体の修繕ついでに内装をいじる機会もないわけで。
東武10000系と同世代の京成3600形は1両も内装を更新しないまま廃車が始まった。

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 12:05:52.37

>>92
山手線の車両に限ればそんなもんかもね。
他で第二の人生があるだろうが。

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 12:08:16.84

新幹線もそんなもん。
山陽のこだま用みたいな長寿なのもいるが。

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 12:56:47.10

>>107
元々東上線用だった8両固定、本線への転属時にリニューアルしている。
東武は東上線の電車を意図的にオンボロばかりにしているのかも知れない。

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 13:26:20.51

単純に津覇の作業キャパの都合だろうよ
20000系列の転用工事に注力してるせいで
所属先問わず10000系列の更新が完全に止まっちゃってるし
転用工事が完了したら再開するでしょ

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 19:11:26.34

>>107
2連もしてるぞ

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 19:38:45.74

日曜に日車を偵察してきた。
N700Aが先頭含めて4両程完成して外に置かれていた他何やら通勤電車っぽい中間車が確認出来た。
名鉄の9500系かな？

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 19:49:14.72

J-TREC製京急1225編成出場
https://twitter.com/M_A_O_11/status/1168334078673707008
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 05:27:02.87

マッキンゼーが指摘する｢日本の鉄道の改善点｣現在の鉄道業界に足りないものは何か？
| 経営 - 東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/articles/-/300275 #東洋経済オンライン @Toyokeizaiさんから
まったく中身がない。この程度？東洋経済って救いようがないね。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 06:41:37.80

>>116
日本の鉄道が予防保全で遅れをとっている？？
過剰にやっていたのを合理化したら今度は目に見える故障が増えちゃったように感じるけど。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 07:19:22.09

>>112
10000系列の全車リニューアルは何十年かかるんだろうなw
その間に30000もリニューアルしないと

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 09:14:59.82

日本製鉄が特急台車の亀裂問題で南海電鉄の調査に協力
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190903-00010000-tekkou-ind

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 12:12:08.87

>>117
それは旧来のTBM(Time Based Maintenance：時間基準保全)という考え方の予防保全
それに対して>>116で言ってるCBM(Condition Based Maintenance：状態基準保全)というのは、個々の部品の状態を監視して故障予兆を見定め、交換時期を最適化する予防保全

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 12:21:39.54

>>76
なんで各社とも台車メーカーを明記しないのだろう？
川重なら叩くけど最大手には配慮か。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 18:26:38.98

>>121
まあ、そうだろうね。
それに川重の鉄道部門はなんだかんだで先が無さそう(身売りしそう)だからね。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 19:08:10.99

>>120
300km/hで片道1000km走る車両が十数分で折り返す路線でも使える方法？
欧州の鉄道って車両の稼働率がそもそも低く設定されているイメージだが。

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 20:31:08.85

>>123
いや折り返し時間で何かするようなのじゃないし。
最近は日本でも車両で言えば山手線とか東海道新幹線でも導入されているよ

鉄道車両や航空機のメンテ、生産性向上へ欠かせない“予知”－将来の方式として注目集める「ＣＢＭ」
https://newswitch.jp/p/14111

運休を防げ！2テラバイトの車両データが飛び交う東海道新幹線－１日３６０本運行、故障発生を予知し保守作業を実施
https://newswitch.jp/p/12779

日立“つながる車両”英国を走る。センサーで故障診断、部品交換に先手－１７年までに保守拠点にＩｏＴシステム導入へ
https://newswitch.jp/p/2438

**名無しでGO!** · 2019/09/03(火) 21:07:13.52

>>123
最終的な目標はそんな感じなんじゃないかな。壊れそうな兆候が出てきたので、折り返し駅に整備済みの車両を置いといて、
折り返し駅で壊れそうなのと差し替えよう、みたいな。

でも、今のところの目標は消耗品の減り具合や異常温度の検出くらいだと思う。
各車両の消耗具合を把握しといて、車両整備の作業量を平準化して、多くの人数を抱えなくても車両整備を回していけるようにしよう、みたいな。

**名無しでGO!** · 2019/09/04(水) 09:58:39.98

>>122
もう通勤部門は中国以外のアジア圏の
食われてもう絶望だろ
エレベーターみたいに安かろう使い捨てになるんだし

近畿車輛だって繋ぎだった香港がもう見込みないし

**名無しでGO!** · 2019/09/04(水) 13:17:21.90

アジアというか東アジアの案件だな　西アジア案件はラッシュだし
しかし、マニラの案件が忙しくて受けられなかったのが痛い
どうせレッドチームへの輸出とかそのうちできなくなるから中国案件はどうでもいいけど

**名無しでGO!** · 2019/09/04(水) 16:24:03.33

諦めるんだな東急厨
お前らがメインにしたい東急車輌、Ｊトレがこのざまではな

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 17:17:18.40

総合車両厨ざっまあああ
濱上陽太ざっまああああ

https://i.imgur.com/pB9uvcd.jpg

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 17:25:10.37

銀千逝ったか？
ステンレスで台枠が歪んだら即廃車だな。

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 17:27:38.01

火炙りされた車両がいる時点で…

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 18:02:49.39

分からんよ
車運車が踏切内で下したスロープを踏み込んでプラットホームにジャンピングアタックした山陽の5630Fも川重で修理して復活したし
沿線火災にガッツリ横付け停止して延焼した小田急3651Fも日車まで帰って復活したし

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 21:57:11.41

火炙りにされた209系ドア

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 23:15:55.11

使い捨て電車

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 08:30:04.60

似たような例だと何年か前に東海新快速に自殺お巡りさんの車が突っ込んで破壊されたのがあったけど
あれは廃車になったんだっけ？

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 09:00:21.44

>>121
カスタマイズしたり改造したりしてたら責任はないし

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 12:41:06.66

ステンレスは性質上、歪んだら整復しても元の強度を保てない。
だから、台枠みたいな一番引張力かがかかる場所に歪みができたら廃車するしかない。

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 15:56:24.14

>>136
台車のカスタマイズって…スノープラウ取り付けとか？
東武と住金（当時）は製造か点検かで争ったけど、結局どうなったんだろ

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 22:00:33.83

>>129
総車製なの？

**名無しでGO!** · 2019/09/07(土) 11:11:03.41

>>129
これなぁ。トラックの運ちゃんは逃げれば良かったのに、と思う。
他人に迷惑かかろうが、生きるための仕事で死んだら意味無いよ。

**名無しでGO!** · 2019/09/07(土) 15:27:26.60

進入時は標識へし折って、遮断棒無理に擦って必死だったのに
切り返し済んで、真直ぐ出口向いたところで10数秒、動くのをやめた
京急側から、何故出ていかなかったのコメントが複数報道されてる
鉄道会社に怒られて、警察呼ばれて、標識とぶつかった件で会社にも言われるだろうと想像したら嫌になって投げ出した？
あるいは、車でかいから大怪我程度で済むだろうし、入院すれば厳しくもされないだろうとか？

**名無しでGO!** · 2019/09/07(土) 21:23:36.43

日立にそんな大きな窓を扱うとこが？と思ったら笠戸だった

【外国人技能実習】ひたすら１２０キロの窓付け　技能学べぬ実習生法律違反で日立製作所が改善命令
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567850128/

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 21:15:53.01

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6335827

限界じゃねえだろ田舎鉄道が

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 23:58:59.59

濱上がやらかしたからか武田尾で車内旅客トラブル発生

**名無しでGO!** · 2019/09/10(火) 14:46:58.31

神武寺駅付近での南海50000系
https://pbs.twimg.com/media/ED20MOHUwAAlwQ9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ED20bs-VAAAbTyp.jpg

**名無しでGO!** · 2019/09/10(火) 20:20:41.18

七尾線に521系、車体構造は225系タイプに
https://trafficnews.jp/post/89519

**名無しでGO!** · 2019/09/11(水) 07:14:44.59

>>145
この当時は京成車も来てたんだな

**名無しでGO!** · 2019/09/11(水) 08:24:25.94

https://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20190911101.htm

前田支社長は県などが出資するＩＲに新車両３編成（６両）の購入を求めた。これに対し谷本知事は「国の財政支援制度もある。購入を前向きに検討していく」と述べた。

**名無しでGO!** · 2019/09/11(水) 19:11:31.67

>>147
写真の都交5000が朝送り込まれて、神奈川新町から急行逗子、折返し金沢文庫一往復して神奈川新町へ急行で戻るという運用で距離精算してた
逗子線の冷房率が時間帯により0%になる問題
京成車は逆に、初期の頃逗子行き海水浴特急に1, 2年？使われたあと長期ブランク
羽田絡みで先頭T台車グループの台車振替をやるまで入ってこなかったかと

**名無しでGO!** · 2019/09/12(木) 02:01:26.16

西はまた3連を2連で置き換えるのか
せめて増結用の単独Tcとか用意できんものかね

**名無しでGO!** · 2019/09/12(木) 05:04:13.72

とはいえ編成数は増える
混んでる列車は4両になるでしょ

**名無しでGO!** · 2019/09/12(木) 07:37:44.07

増えないよ

**名無しでGO!** · 2019/09/12(木) 08:46:47.48

>>138
ブレーキとかベアリングなんかは推奨か各社基準なだろうね
台車枠なんて本当の一部

**名無しでGO!** · 2019/09/12(木) 08:58:16.32

>>142
日立の窓のコーコング作業ををイギリス人は
クレイジーといってたわな

まあ芸術品だわな

**名無しでGO!** · 2019/09/12(木) 12:21:55.97

>>154
でも運転席に曲面ガラスを使用して視界の歪みを運転士から指摘され
窓枠から作り直して平面ガラスに付け替えた前科がある。
日本は動労が健在だった時代でもこういう意見は無視されたらしいので
その感覚でやらかしちゃったんだろうね。

**名無しでGO!** · 2019/09/12(木) 12:22:49.71

>>155
あ、イギリス向けの話ね

**名無しでGO!** · 2019/09/12(木) 16:38:57.40

>>155
視界の歪みは指摘されてない

**名無しでGO!** · 2019/09/14(土) 09:33:12.97

>>152
521系 JR15編成 IR3編成
413系 6編成
415系 9編成
トータル3編成増える
https://railf.jp/event/2019/09/13/155500.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190911-00772942-hokkoku-l17

**名無しでGO!** · 2019/09/14(土) 13:28:02.82

>>158
増結運用3本

**名無しでGO!** · 2019/09/14(土) 19:33:55.37

>>145
都営なんかこれの後継すら壊すといってるのに

**名無しでGO!** · 2019/09/14(土) 21:55:28.19

>>158
一旦JRが七尾線を全部回せるだけの車両を入れた後、IRがその一部を買い取るかもしれないという話
IR分が別に導入されるわけではない

**名無しでGO!** · 2019/09/14(土) 22:06:55.24

>>161
そんな話が出てる時点で、七尾線（とのと鉄道）も
北陸新幹線の敦賀延長の時点でIRに編入される気がしてきた
そんな話になった場合、富山なんかは非電化3線と富山地方鉄道・あいの風が
完全一体化されても不思議ではなくなってくるのかも

**名無しでGO!** · 2019/09/14(土) 22:12:07.28

七尾線はIR金沢までJRの片乗り入れだけど相互乗り入れになってIRの車両が七尾まで行くの？

**名無しでGO!** · 2019/09/14(土) 22:21:48.38

>>160
アルミは元々長寿命には向かんな

**名無しでGO!** · 2019/09/14(土) 22:22:37.89

IR買取りは、敦賀延長後の話だろうと思う
その頃になると、松任工場もどうするつもりなんだろう
非電化4線（大糸北線）も含めた飛び地エリアの車両検査の問題は、
嫌でも避けようがなくなって来るだけに

**名無しでGO!** · 2019/09/14(土) 22:34:06.83

>>165
まっとうな工場ではなくなるな

**名無しでGO!** · 2019/09/15(日) 02:01:35.41

>>165
大糸北線はトキめきに編入もアリだと思うけど
なんせ維持に金がかかりそうだからなぁ

**名無しでGO!** · 2019/09/15(日) 05:26:40.07

TKJみたいに子会社移管とかはやってきそう。

**名無しでGO!** · 2019/09/15(日) 05:43:38.17

ヒント
そんな風にいかんよ。

**名無しでGO!** · 2019/09/15(日) 12:29:37.75

>>167
東日本に移管してしまうのが合理的なんだろうけど無理かね

**名無しでGO!** · 2019/09/15(日) 15:10:21.54

東日本も赤字ローカル線なんて欲しがらない

**名無しでGO!** · 2019/09/15(日) 16:31:05.80

ヒント
如何ともしがたい

**名無しでGO!** · 2019/09/17(火) 19:31:51.09

374 名無し野電車区 sage 2019/09/17(火) 01:08:04.13 0
03はまだ松任で留置された状態
https://pbs.twimg.com/media/EElFi1EVUAA_vP5.jpg

**名無しでGO!** · 2019/09/17(火) 20:01:20.79

屋根の下で待っとうと

**名無しでGO!** · 2019/09/17(火) 22:26:47.95

ロングアイランド鉄道のM９が運行開始しても一切国内報道されない
かわいそうな川重

**名無しでGO!** · 2019/09/17(火) 22:34:00.22

通勤電車みたいなのはいつもそんなもんじゃない？
アセラとかカリフォルニア高速鉄道みたいなのだったら違うだろうけど

**名無しでGO!** · 2019/09/17(火) 23:11:03.97

鉄道車両メーカーはネタの持ち込みみたいなことしないでしょ
1社除いて

**名無しでGO!** · 2019/09/17(火) 23:18:07.58

ていうかM9今ごろかよってのが驚きを隠せない
遅すぎる

**名無しでGO!** · 2019/09/17(火) 23:29:16.82

https://www.newsday.com/long-island/transportation/lirr-m9-trains-1.35974839

2年も遅延か
むしろヘタに報道されなくて良かったな

**名無しでGO!** · 2019/09/17(火) 23:52:47.34

しかも赤字案件

**名無しでGO!** · 2019/09/18(水) 07:36:00.22

ロングアイランドは十数年前にも二階建て客車で痛い目に遭ってるのにまた手を出すとかアホとしか
慈善事業かよw

**名無しでGO!** · 2019/09/18(水) 10:40:57.92

国策慈善事業
第一回対米貿易摩擦対策での工場進出だから
米国の部材使って米国人を長く大量に雇用するのは良し
利益を上げるのはいい目で見られない

**名無しでGO!** · 2019/09/18(水) 10:43:05.15

川重は米国とは鉄道ではあえて損して、
軍用航空機での国産化を認めて貰ってるのな。

**名無しでGO!** · 2019/09/18(水) 15:39:40.04

まあワザとやらかしてる訳でなく、無理案件をとっちゃう辺りで
去年特損計上した2013年受注92両は676両のオプションが付いてて、ボンバルと中国は納期で逃げたやつ
別に地下鉄1612両とか有る
特損の後に立ち止まって撤退検討（大量バックオーダーの放棄）までしてるんだから、当面は懐疑的な目で見られる罠

**名無しでGO!** · 2019/09/18(水) 18:01:15.19

>>184
まあ儲からないから通勤車は撤退なんだろうね
それとも　日立か惣社に売るか
ＪＲ東としては海外の足掛かりだし
新幹線も作れるし　

しがらみも糞もねえわ

**名無しでGO!** · 2019/09/18(水) 22:10:36.04

川重や近車は難しいアメリカで部分的なシェアとってるからすごいんだよ！
ってずっと虚勢はってきたけど
中車の車両が初挑戦でほとんど問題もなくアメリカで運行開始したの見て絶句してるだろう

**名無しでGO!** · 2019/09/18(水) 22:30:06.23

近車がロサンゼルス以降取れてない気がするのが気になる
シーメンスがサクラメントに来たあたりから勢い出してないかな
シアトルも取られてしまった

**名無しでGO!** · 2019/09/19(木) 07:13:04.25

中国は国内でマイルトレインを実際に走らせているからな。
箱庭みたいな在来線しかない上に国内需要が減るのを輸出で何とかしようとした日本が敵うわけない。

**名無しでGO!** · 2019/09/19(木) 08:35:48.83

マイルトレインを走らせているから技術力があるは因果関係なさそうだが(米豪を見つつ)

**名無しでGO!** · 2019/09/19(木) 09:02:38.14

>>186
そうそう
今はそこら辺のエレベータレベルの地下鉄車両は
中国製の外板をアメリカ工場で組み立てるだけのプレファブ車体が
来てしまったから日車みたいな素材からのオール生産は
勝ち目が無くなってる撤退アメリカは高速鉄道の
ハイスペックを求めてないから需要もない

ヨーロッパでさえ中国製がせめて来てるんだし

**名無しでGO!** · 2019/09/19(木) 10:09:07.55

>>189
でも日車はマイルトレインが走る国では客車にも同様の強度が要求されるという「常識」を理解していなかった。
「ものづくり大国」にしてはお粗末過ぎる。

**名無しでGO!** · 2019/09/19(木) 10:55:47.17

>>186
中車、ボンバルが納期リスク考えて回避した、残1600両を川重として作りきれるかどうかの方が気になる

**名無しでGO!** · 2019/09/19(木) 11:04:46.18

>>187
米国のリース工場で組み立てのみ、製造はほとんど日本→米国内製造率向上でアウト
米国新工場→州の労働団体から環境破壊だとの反対運動で頓挫
リース工場を改造してなんとか製造という目論見狂った状態
昔から存在して事実上米国メーカーである米川重より、トランプの間はやりにくいのでは

**名無しでGO!** · 2019/09/19(木) 15:13:42.35

>>191
日車の過去のアメリカの実績から今更強度を理解してなかったという想像は無理があるだろ
あれは2階建てだけどディーゼル機関車で200km/h牽引するための軽量化も求められ、更に100％バイアメリカが要求される案件だった
日車は今までのバイアメリカでも日本で対応してきた構体部品も現地で整える体制で挑んだ

各方から新たな条件の厳しさが入っていたけどそれらをまとめられるだろうという見込みが外れた形

**名無しでGO!** · 2019/09/19(木) 21:44:26.36

>>194
実際平屋になったんだし
二階建てはなんだったのかなと

**名無しでGO!** · 2019/09/19(木) 22:20:37.98

>>195
本当は2階建てが欲しかったのにあんな結果になったから
もう替わりに時間かけずすぐ調達できるのが1階建てしかなかったんでしょ

**名無しでGO!** · 2019/09/20(金) 08:42:33.05

>>191
それは後出しルールみたいなもん
カリフォルニア自体が中国韓国強くなって反日
になったから

**名無しでGO!** · 2019/09/20(金) 22:25:04.10

陰謀論とかやめなよ恥ずかしい
中車も北米向け二階建てSUS車製造中なんだぞ
これも順調にいったら日本完敗だぞ？

**名無しでGO!** · 2019/09/20(金) 22:35:34.28

日本製の二階建てSUS車は既にいっぱい走ってるんだよ

**名無しでGO!** · 2019/09/21(土) 12:25:40.15

基本差別化できない値段だけの通勤車や貨物はアメリカや欧州には勝てても
中国には勝てない

だから川崎やめるっていってたんだし
中国製とか第三国製造なら勝てるが