ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ52
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質問があったルート・運賃・時刻などを誰かが懇切丁寧に調べて教えるというスレッドです
・>>1-5あたりにＦＡＱ・注意事項・関連リンク等などがあります。質問する人も回答する人も書き込む前に必ず参照してください
・条件を小出しにする人は嫌われます
出発地と目的地、片道or往復、人数、予算、出発日時or目的地への到着希望日時、
利用予定の列車（新幹線や特急で行くのかそれとも普通列車で行くのかなど）などをはっきり書きましょう（ココ重要）
具体的に書かれているほど、回答者も回答しやすいです
・質問前に可能な限り自力で調べてみて、その結果を添えるとより回答が早いかもしれません
ルート・運賃・時刻などが検索可能なWebサイトもいろいろあります
・書籍の時刻表には主要な駅の構内案内図、運賃計算の方法、新幹線・特急の編成表など
鉄道利用の基本的事項が網羅されていますので活用しましょう
・不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい（ココも重要・キセルスレ等、適切なスレへ誘導のこと）
回答者の方も、質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい
前スレ
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ51
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1550901342/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>108
海芝浦駅は改札出たところが東芝の構内なので、一般利用客は改札出られず折り返しするしかないが、切符買い直せないだろうからどうするのか、とききたいのでは？ ちなみに現在は構内に簡易Suica改札があるので、そこにICをタッチして出場し、
更にタッチして入場すればよいだけ
紙の切符の購入は現在はそもそも券売機そのものがないため、乗車証明書を発行して下車駅で処理する
なお、オレは以前ここの東芝に出張したことがあるが、ウィキペディアの記載には新芝浦の正門に回れと言われるとあるが、オレの時にはその場で行き先の部署名を書かされて入構証を渡された 公園あるし、簡易改札と乗車証明書発行機があるから改札は出られるよ 赤羽ー大宮の回数券で与野本町下車
潮見ー亀戸の回数券で赤羽下車 北千住-押上を含む通勤経路なのですが、定期券の場合は実際の経路の運賃、普通にパスモで乗った場合は最安値ですよね？
つまり定期券を買わないほうが安い事があるという認識でいいでしょうか 定期なんて月に24回以上乗らなきゃ得じゃ無いとかざらだし、必要な時はうまくメトロ24時間券使えばいいのだから、メトロ定期の優位性は殆ど無くね？
24時間券って24時間以内に入ってしまえば、出る時は過ぎてても問題無いし。
よくそれで二日間使ってるわ。2日目早めに出れば問題無いし。 場合に寄っちゃあ、
メトロ都営連絡乗車券（紙の切符）で疑似往復割引にしたほうが安かったりする。 >>113
赤羽大宮回数券で本当に与野本町で下車できるのかな?
運賃計算経路じゃない駅で、かつ途中下車できない駅だから、区間変更。
回数券は変更できないから別途乗車。
じゃない? 質問 北千住で
スカイツリーラインから 常磐線に乗り換える乗って一回改札を出て買いなおすんですか？ ICなら書き直す必要ない。快速線なら外出た方が早い >>123
だから、特定区間だから、どちらも経路なんだよ。 北千住乗り換えでスカイツリーラインから常磐線って遠いですか？
なんかネットの構内図って見ても会社ごとに違っててよくわからない。
明日池袋に行かなきゃならないんでどうしたらいいのでしょう？ >>127
一度改札出るけどそんな遠くはない。
矢印で方向は書いてあるから安心せい。 確か改札出ずに千代田線・常磐各停コンコースを経由するルートもあったような
そっちの方は遠回りのような気がするけども だいたい池袋行くのに何で常磐線に乗り換える必要あるんだよ？
発駅位書け スカイツリーライン（東武）からの乗換なら、JR線使う方がおかしいだろ？ 谷塚から池袋行ったんだけど
谷塚→北千住→日暮里→池袋
がベストなんじゃないんですか？ >>127
どこから行くのか知らないけど北千住は分かりにくいよ
各駅停車なら日比谷で降りて有楽町線に乗り換える(有楽町駅)のが乗換1回で済むから便利
急行なら大手町で丸の内線に乗り換えるのが乗換1回で済むから便利
改札を出ないで常磐線日暮里方面に乗り換えるなら凹のような感じで
スカイツリーライン3階→スカイツリーライン2階→(北側のみ降りることができる)→千代田線コンコース1階→(200m弱歩く)→JR快速系(常磐線日暮里経由で池袋に向かうならこのホーム)2階
と移動することになる >>134
これだよな、北千住で境界だから一旦降りてメトロ24時間券買うとかなら分かるが JRとかあんま乗らないんだけど
山手線の内回り外回りってややこしいね。
時計回り反時計回りって言って欲しい。 たしかに、鉄道は左側通行とは限らないもんな
知識や経験がなければ迷うだろうなあ >>136
名城線でやっているが、あれはあれで迷うぞ。 >>134
改札を出ない、なんて条件無いのに無駄に難しくするなよ。
一回改札出れば普通の橋上駅舎の乗り換えでしかないし、その「便利」な乗り継ぎとやらは常磐線山手線ルートの倍近い時間がかかる。
相手の希望がどこにあるか分からんのだから所要時間も踏まえる必要あるし、ここで聞く人に希望もしてない改札内乗り換えなんて案内すんな。 >>79
両方のルートで買っておけば、乗る時々で使い分けられていいと思うけどな。 >>105
赤羽ー大宮の回数券は、赤羽ー与野本町の回数券とは効力が異なる。
前者はあくまで大宮着の切符であって与野本町で下りる切符ではない。
たまたま、選択できる経路の途中に与野本町という駅があり、そのまま
下りることができるということでしょう。 荻窪から渋谷へ通勤するのに、丸ノ内線とJR、どちらの定期を買うのが一般的か賢明でしょうか？ >>144
早さ及び安さをとるならJR、混むのが嫌ならメトロ
メトロは定期券の割引率が低いので、メトロを主体に使い、かつ途中駅で降りないなら定期券ではなく回数券の方がいいかもしれない。 新宿三丁目の7:50〜9:20は丸ノ内線→副都心線の改札内乗り換えができないので少々めんどくさい
渋谷駅も深くにあるので会社と出口しだいだけどあまり使いたくない
自分ならたいして混んでないJRの各駅停車を使って新宿で山手線かな。乗り換えも向かい側だし >147
経路特定だからどっちの経路を使ってもいいからね >>146
朝の総武線はそんなに混んでないんですね！
確実に座れても乗り換えに改札出るのは面倒臭いですね…。
会社は宮益坂上の方面です。 >>149
宮益坂上ならば副都心線もありかな
新宿三丁目の朝の乗り換えも、別に遠回りというほどのこともないし >>148
う回乗車可能ってのは理解してる。
う回という表現ってことは、つまり規則上は区間外ってことでしょ?
区間外で、途中下車が認められない場面で降りるのはどうなのかなぁってさ。
途中下車禁止駅で下車した場合は区間変更扱いで、回数券の場合は別途乗車にならないの?
これが可能なら、亀戸-三河島の回数券で渋谷や赤羽で下車も可能という話になっちゃう。 荻窪から新宿三丁目までは始発？だから必ず座れますか？ >>151
大宮〜赤羽の場合は、川口浦和経由と戸田公園与野本町経由の両方とも経路なんだってば。好きな方を選んでねって。迂回ではない。
経路なんだから途中下車も可能。わかった？ >>153
「大宮⇔赤羽」を乗車するのに、さいたま新都心か北与野のどちらを経由してもいいだけであって、「大宮⇔浮間舟渡」を北与野と赤羽どちらを経由しても良いとはなっていない。
「大宮⇔浮間舟渡を赤羽経由」する場合、宇都宮線経由と埼京線経由の両方の線路にまたがるから、特定区間は適用されなくなる。
旅客営業規則第69条
第67条の規定にかかわらず、次の各号に掲げる区間の普通旅客運賃・料金は、「その旅客運賃・料金計算経路が当該各号末尾のかっこ内の両線路にまたがる場合を除いて、」（以下略） >>154
あれ、浮間舟渡の話してたの？
大宮〜赤羽の切符の経路の話みたいだったから大宮〜赤羽は、と前置きしたんだが。
なんか突然話が変わるみたいだから俺はもうパスで。めんどい。 >>144
荻窪から新宿三丁目まで楽々座れるのにJRにする理由無いだろ？
人身事故も中央線多いのに >>153
途中下車可能、と表現すると、下車して再度乗車できることになってしまうよ。
回数券は全て途中下車できないですよね。
与野本町では経路なので下車できますが、途中下車ではないですね。 >>157
定期券代が全然違う
所要時間がかなり違う
乗り換えの手間が違う
これだけJR側のメリットがあれば、朝座れるというだけでメトロ経由を選ぶかどうかはその人次第でしょ
人身事故時は振替乗車使えるしね 赤羽〜大宮（川口・北浦和経由で運賃計算）の回数券だと京浜東北線・埼京線どちらでも乗り降りできる。
でも、両方にまたっがるような赤羽〜大宮〜与野本町と言う乗り方はできない
大宮に着いたら回数券の終点だからそこで終わりと解します。回数券の場合ね。
定期券の場合は、赤羽〜大宮〜与野本町と言う乗り方は自由。
ちなみに、、、、
赤羽〜大宮（川口・北浦和経由で運賃計算）定期券の場合
赤羽〜南浦和〜武蔵浦和〜大宮という乗り方はできない
（IC定期の場合は可能だとする説もあるが、ここではややこしくなるので割愛）
赤羽〜大宮（川口・北浦和経由で運賃計算）の回数券の場合
近郊区間迂回により赤羽〜南浦和〜武蔵浦和〜大宮という乗り方ができる
ここで問題なのは、赤羽〜大宮（川口・北浦和経由で運賃計算）の回数券で
目的地が終点の大宮ではなく与野本町だと意思表示した場合
近郊区間の選択乗車により赤羽〜南浦和〜武蔵浦和〜与野本町という乗り方もできるとは思うが、
じゃあ赤羽〜大宮〜与野本町という乗り方も選択乗車の1つとして可能では？という疑問もある。
いや、やっぱり、大宮（回数券の終点）に着いたら終わり、与野本町まで行きたい意思とか関係ないという考えも成り立つ。
なかなか奥が深い >>154
東京近郊区間相互発着だから、何ら問題ない。 >>163
大都市近郊区間相互発着にあるのは「着駅まで」の他経路乗車の権利。
大宮-赤羽の回数乗車券なんだから、赤羽に到達した時点で「着駅まで」運送終了よ。
だから赤羽-浮間舟渡は別途になる。 いいじゃんばれるわけないし、で終了してはいかんのか >>167
ダメですね。
懇切丁寧スレとしては、誰もが確実に利用出来ることを案内の前提とする必要があります。
キセルスレなら話は別ですが。
>>168
6の字大回りの類例なら尚更ここでは案内出来ないな。
理論武装して駅員とバトルして勝利出来る奴が大前提だから。 回数乗車券でも選択乗車は可能。
内方乗車も前途放棄もできる。
だが区間変更はできない。
>>163
大宮から南浦和経由で赤羽に行ったら、浮間舟渡へ旅行を続けたら、打ち切り計算で乗越精算 回数券内方乗車で人身事故による振替輸送の場合にも似たような問題が起きるのかね。
例えば渋谷〜東神奈川を継続反復してJRで移動するが、金額が一緒だからと渋谷〜横浜の回数券を利用。
ここでJRが支障したので、渋谷〜(東横線)〜横浜〜(京急)〜仲木戸と移動しようとした場合、可能なのかしら。 新潟駅14時57分発特急いなほ7号秋田行きへの接続に関する質問です。
長岡駅13時40分発の信越本線普通列車に乗って新潟駅に到着するのが
特急出発1分前の14時56分です。
1分の差ですが乗り換えはできると思いますか？
また信越本線普通列車が遅れていた場合特急いなほは接続のために
待っていてくれたりしますか？ >>173
待たないし、乗換不可。
確かその列車が到着した瞬間に発車だった気がする。
いなほが待つのは新幹線のみ。それすら20分以上遅れると貨物のやりくりも有るから待たない。 というか長岡なんだから、素直に新幹線使えよ、乗り継ぎ割引適用だし 正直出来るって主張してる奴一人だと思うんだけど。根拠、って言っても出さないしシカトでいいんじゃね >>170
区間内の駅なんだから、前途放棄以外の何物でもないじゃん。 >>178
根拠は散々出しているわけだが。
お前に理解できる知能がないだけで。 >>173
そもそも1分での乗り継ぎで待ってくれる可能性は低い。
規則上は普通列車が遅れて乗り継ぎできなかったら事故列変だが、1分乗り継ぎで事故列変認めろはかなり無理がある。 >>178
自分が理解できないことはすべて無視ですか。
都合のいい頭していますね。 別に勝手にやってれば？
大宮か赤羽の駅ナカ利用で収益入るならJRも嬉しいだろうし。
ただ、こんな質問する奴は大抵ろくにカネ落とさないクズが典型的 >>176
> いなほが待つのは新幹線のみ。
> 確かその列車が到着した瞬間に発車だった気がする。
>>181
> そもそも1分での乗り継ぎで待ってくれる可能性は低い。
うぅ(´；ω；｀)・・・
>>177
18切符期間に行く予定なのでできる限り在来線で行けるところは在来線で行きたくて・・・ >>173
待つ。
って回答ががあったら、その計画実行するわけ？ みんな性格悪いな
>>173
隣のホームだから遅れなければ乗れるはず
待つかは知らん >>185
イメージとしては長岡発新潟行きの普通列車が新潟駅ホームに進入したら
その対面に特急いなほが待っていてくれて徒歩20歩で乗り換え完了
ってのを予想してたんですが(；^ω^)・・・ >>186
> 隣のホームだから遅れなければ乗れるはず
そう、それですよ！
> 待つかは知らん
うぅ(´；ω；｀)・・・ 1分が丸々1分なのか15秒なのかによっても違うんじゃ？ >>184
そうだと思ったからそう返信したまでだ。
新津〜新発田乗換で間に合わないなら諦めろ。それに1分前乗車の癖してこういう輩は自由席目当てだったりするから本当に質悪い、繁忙期に座れるわけない。新津〜新発田で間に合ったとしても同様。
それに在来線が遅れたら乗り継ぎがーとか言うんだぜ。
18なんてのは時間に余裕のある使い方するものだ。 18なら新津始発の酒田行きその後有るんだから、それでも乗ってればいい。
だいたい、何処まで行くか？既に所持してるのがどんな切符や特急券なのか？どこ発かも書かずに質問とかおかしい。
大方、お上りさんが都内からの帰省に使うと踏んでるが >>186-188
確かに「隣のホーム」だけど、4番線着5番線発だから
同じホームの向かい側じゃなくて、階段・エスカレータ・エレベータでの乗換だよ
無理に決まっているだろう。
何が20歩だ（笑）
>>186
性格悪いのはお前だよ。
遅れなくたって乗れないわ。 今は新幹線から真向かいに乗換られるようにしてるのを知らないのかね？と
その分普通から特急の乗り継ぎはやや不便になったけど。
確かきらきらうえつも同じ5番線なはず、昨年秋の秋田延伸時に乗ったときはそうだった。 >>193
お前さんも昔の話を引きずっているようだな。
きらきらうえつは4番線発。 >>193
スマン。
酒田行は4番線だが、秋田延長時は5番線のようだな。 >>172
横浜ー品川ー渋谷間のうち、横浜ー品川間を京急で振り替えると考えれば、
横浜駅の京急の改札を通してくれるでしょう。
事故のときはかなり融通を効かせてくれるので乗せてくれるでしょうね。 >>195
臨時いなほと同じ筋だからね、酒田までは
快速なのに 新潟クラスの駅で１分接続取るかどうかなんて、わかりそうなもんだけどな 以前、上毛高原辺りの停電のせいで20分新幹線新潟着遅れたのに、いなほ3号が接続せずに発車したからな。
多分待てない理由があるのだろうけど いなほは単線区間も多いし貨物もあるからダイヤきつい
18きっぷは長岡新潟だと割に合わない
酒田まで行くならかなりお得感はある >>193
＞今は新幹線から真向かいに乗換られるようにしてるのを知らないのかね？と
質問者は新潟まで在来線で行くつもりなのだが、目は確かか？ >>202
だから、在来線同士は同じホーム向い側にならないから無理だ。と言いたいんだろう。
それくらい読み取れなくてどうする。 20秒(笑)じゃなく、20歩だったな。
どちらにしても「(笑)」には違いないが。 短時間乗換なら、公式ページで駅の構造くらい把握しておかないと。 >>202
その後の文見りゃ分かるだろうに、アホか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
