JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 27匹目
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1時間短くすると人件費削れるものなの?
それとも自粛の一環? >>952
1回が8時間超える勤務ダイヤだとしたら超勤分も合わせて減らせるから美味しいんだろ 北海道みたいに在宅になりそうだな。
相鉄は改札無人化するみたいだし びゅうは旅行商品を買う場
ここのスレ民は行かない場所 感染防止のため窓口は休止でいいと思う。
出かける人も少ないし券売機で買えばいい。 >>957
サンライズの寝台特急券売ってくれるならそれでいいよ >>958
サンライズ厨うぜえ
はやく運休すればいいのに 組合に対して東能代のアシストマルス移行の会社提案があったらしい。
みどりの窓口は6/30まで(予定)。
春先の窓口閉鎖はおとなしかったがJESSで再任用したエルダーの見通しに応じて
夏以降は濃淡付けながら完全閉鎖やMV・アシストマルスへの移行を進めそうだな。 JESS委託で窓口存続している駅は遅かれ早かれ窓口閉鎖だろうな。
例えば水戸管内だと常磐線特急停車駅と支線拠点駅以外の閉鎖がほとんど完了しているが、
唯一残っているのが結城。
ただ、JESS委託済でMVも設置済なのであとはタイミング次第ということではなかろうか。
結城の場合は若手のプロパーも配置されているからイマイチ読めないんだよなぁ。 >>962
センター対応時間は10時からみたいだね。
それまではMV機能のみで現状なんとかなってるってことか。 >>969
ご理解とご協力をで無理やり何とかするんだろ 東ってやってることよく分からないよな。
東海は遠隔導入した際に、終日券売機をご利用いただけるようになりますとアピールしていたのに 東はとにかく人件費削減、最適化が第一
東北のローカル線は余程お荷物に思っているようだ
東海や西は我が道を往く感じだけど、東は東急のようなコングロマリットを目指してるんだろう 不在時用だったはずの改札インターホンも、合理化で駅員不在でも使えない時間があるくらいだしな アシストマルスは人件費の安い東北あたりにセンターを設置するの? たぶん支社内で完結
それこそカエルで懲りてるだろうし ・コールセンター対応オペレーターは高度な営業知識が必要。
秋田支社だけのオペレーターではなく東日本管内全てを対応している。
jreu東北三地本のHPより 常磐線いわき以北と同じく武蔵浦和のコールセンターで一括対応 北海道でいいじゃん。人件費安いよ。Amazonも北海道だっけ 東が東北信越持ってなければトータルレベルは上だったんじゃないかな?
山手線内から120kmくらいは全駅有人、主要駅VPも存続、ホームドア設置促進、車両もサボフルカラー、日除け付き、G車はワンコインとかね コロナの影響で駅員減らしてるのって、北海道、東日本、四国? 不正乗車の損失よりも人件費カットのが効果あるなら仕方がない >>986この考え方ってクズだよね。正規の運賃払う乗客に対する冒涜だと思う。金のことしか考えないJR東日本
規則強化や取締りをしてすべての乗客に公平なサービスをする気はないようだ 運休してくれたらいいのに。
そうすれば会社行かずに済む。
コロナで死にたくないよ。 駅の無人化は仕方ないにしても東海や四国のように、車掌がホームに降り立って回収をやる
そういう執念が東には皆無だからな >>989
秋田支社は集札に熱心だよ。
無札で降りようとした客に車発機で切符を売ったおかげで10分くらい遅れたことがあった。 篠ノ井線のワンマンなんて、運賃箱に仕切りなんて付けちゃって、乗車券受け取る気ゼロ。駅着いても前向いたまま。入口から出る客も見ない振り
まあ今となってはそれが感染対策にもなっているが 酒田は訪問とカミカミは徹底的だけど、集札はしないよね? >>993
大糸線もそうだった
噛みにも来るけどね 中央西線から来ると、同じワンマンなのに客も含め対応が全然違う。
西線は無人から乗った客は次の停車駅で運転士に18切符に日付入れてもらってたり、TOICAで来た客には現金で運賃をもらっていた。
篠ノ井線はSuicaの客は駅の改札で精算してで終わり。たまたまかもしれないが。 国鉄時代の長野鉄道管理局は、堅物なまでに熱心だったけどね。
記念に切符を貰おうとしても、断固として集札していた。 このスレッドは1000を超えました。
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