工務総合スレ25 保線電力信通機械見張軌道工
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
☆スレ立て時は必ず↑のコマンドを、入れ忘れ防止の保険を兼ねて文頭に3行入力汁!!
安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
（前スレ）
/工務総合スレ24 保線電力信通機械見張軌道工
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1549088054/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 房総不通区間の画像があがってこない。どれほどひどいのか。
千葉支社の公式にも無い？ 地絡をショートと言うのに違和感が有るのは俺だけか? >>561
籠原の件の後に対策をとったはずなのだけど、東鷲宮でも燃やしたからなあ。
それと、運が悪いと離れていても燃える場合がある。
>>565
ショートは短絡というイメージ。地絡は地絡だなあ。 しばらくまとまった雨は無さげだが、中途半端に雨降った途端に鉄道に限らず短絡発火祭りだよね
事前の心構えはそれなりに出来る時間はあるけども、どこでどうなるかが判らないのがね。
道路障害は殆どないだろうから駆け付けやすくはなってるけど 教えてください。
線路のつなぎ目に石灰のような白い粉状のものが
撒いてありました。線路の他の部分には撒かれていません。
これってなんのためなんですか。
因みに、ロングレール区間が切れてトンネルの傾斜（下り坂）に
さしかかるんですが、複線区間の反対側線路には白い粉状のものは
撒かれていません。 >>568
噴泥じゃないですかね。バラストが継目で砕かれて粉状になったもの。 いや噴泥に見えて噴泥でないものもある。
これは実地で直に見てもらわないとわからないのだろうが、
明らかに噴泥でない上から石灰撒き散らしの事例はある。 そのまま石灰じゃないの
中小民鉄だと後のことは考えず即席モルタル化で固める修繕もある >>568は
8月に大型路盤保守作業車で工事が行われてところ。
夜間保守工事についてのチラシが配られた。 つか今は猪など野生獣を轢き殺しただけでも豚コレラ対策で消毒の処置をしてくれと言われる場合もあろう。 結構、動物が横断するんで轢死体でもあったかな？
人間様には ”ここを渡ってはいけません”的な看板が
あるんでが、猫・狸などは文字を読めませんから( ´艸｀)。 道路で轢かれて横たわっている仔猫を見てもウワァとは思うが臭いかどうかまでは分からんなぁ >>579
一見して死んでるとは思わん
みんな綺麗だし そう言えば、猫とかの死体にはカラスなんかが興味をもたんように
見えるんだがなぜなんだ。 カラスの死骸については地元ではよく畑の杭に挿されてたり吊るされていたりして晒し者にされている。
杭に挿した肉は無くなるが骨や羽根は残るから原形はある程度残る。
当然ながら捕獲したカラスを鷲掴みにして串刺しの刑に処した畑のオーナーはあるはず。
現在に残る数少ないリアルグロではあるが、実際問題よく見る12cm光円盤の羅列と、このカラス死骸リアルグロと、
どっちが害鳥避けに効果があるのかはわからない。 列車とバードストライクしたであろう死骸がよく線路に落ちてるよな。 >>585
ATOSの不具合で終了操作できなかったらしい。
駅のシス端で強制終了するしかないと。
（指令では強制終了できなかった）
信号の人くらいしか操作出来ないよね。
原因が分からないので、今晩も気を付けて。 列車巡回してるとき、驚いた鳩が窓にバードストライクしたというおもひで。
特急とは言えディーゼルで加速し始めだったんで大した速度が出てないのに、自分で驚いて自分で当たるとは、とちょっとひいたが
運転士は自分と一瞬目を合わせて互いに苦笑いしたあと、運行続行でしたとさ。
大した音もしなかったし気絶ぐらいだとおもうが、運転台の窓には血ではない謎液が染み付いてたな。
確かに線路歩いてるときはおもに鳩の死骸が多い気はする >>587
指令員&線閉監督者「動け、動け、動け!動け、動け、動け、動け、動け、動け、動け、動け、動いてよ!
今動かなきゃ、今やらなきゃ、みんな線閉遅延になっちゃうんだ!もうそんなの嫌なんだよ!だから、ATOS動いてよ!」
こうですか！？ わかりません＞＜ 大変に不謹慎な発言で申し訳ございませんが見張としては一度は列車防護をしてみたいと思う所存でございます 新人が訓練で使って真新しい作業服に穴開けるまでがセットだな。
ウチんとこじゃ携帯特発化でそれも無くなってしまったが。 >>590
実際に列車防護した人はまず表彰もんだからなあ。
列車接近時に本体へ無線交信不能(確か電池不良、という説明)で列車防護やった中継見張りさんはきちんと表彰された。
ちなみに皆、自分が遭遇したら？という問いに
携帯にかけるか(勿論、本来は携帯使用は禁止なんだが)
本体見張りを信じて神に祈ると、いうぶっちゃけ意見が大半だったな、まあ俺もだがw
>>592
新入社員における洗脳教育において、極めて忘れ難きおもひでになるわけでしてw 西日本の安土構内で2名感電とのこと。
去年に栗東で感電死亡しているのに何を考えているのかと… >>595
東海道のそこなへんの区間は夜間間合いが短いとか要因がありそうやな‥ JR延岡駅の構内で鉄塔倒れる 停電も発生 宮崎
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190922/k10012094041000.html
Ｒ九州に入った連絡によりますと宮崎県延岡市のＪＲ延岡駅で、構内にある鉄塔が倒れる被害が出ているということです。
ＪＲ日豊本線は、日向市駅から市棚駅の間で停電が発生しているということです。 配備されたガラケーとタブレットとpcのメアドが違って不便。
何処の企業もそんなもんなの? >>606
ウチの会社かwww
なんか解消に向けて動いてるみたいだけど ガラケーの方はタブレットのアドレスへ転送設定にして、事務所の個人用はPOPに対応してるならタブレットで受信できるように設定。
これでタブレットあれば全部確認はできるはず。
個人的には名刺の電話番号がNTT/JR/携帯でごちゃごちゃするの何とかしたい。 事務所のメルアドが俺個人のgmail,ネット回線が俺個人のwi-fiなうちの会社に救いを
これなら会社のパソコンで私的利用もOKだよね？ メールの受信容量が今時５M,10Mとか。
カラーの補助帳票送ると超えるんだが。 十分恵まれてるやん。
こちとら未だに2MB制限やぞ。
打合票すら満足に送れんわ。 鉄道系評論家の評価機関が必要とのツイ。とくに脱線は保線系実務経験者でなくては。
京急の件でも各キー局４人は見ていられなかった。
軌道は趣味から最も遠いところであるから。たまにテレビ・ラジオに呼ばれた阿部等
氏はしっかりしないといけないのに、総二階建て電車でトンテモ扱いに落ちたのが
残念。
国鉄保線キャリアだった家田仁氏しかいないが本人はマスコミ取材固辞らしい。 脱線した訳じゃないのに、保線系が必要？
トラックにぶつかって脱線しない訳ないでしょうに。 整備状況は関係ないもんな
看板による道案内を含めた交通法規の問題だわ クルマ依存社会からの脱却を理路整然と訴える人物が求められるが、クルマ依存症な連中から殺されるだろうな >>619
数日前、ヨーロッパで「カーフリーデー」をやっていた。
30年くらいしたら、日本でも実施されるかも。 >>614
どこの系統か分かってない奴に、評論家を評価する機関が必要とは、とんだブーメランだな。
部外者に評価されるなんて、我々設備系はありえない。だって実務やっている我々以上に精通している部外者なんていないじゃん。 >>620
日本でのカーフリーデーは横浜などでとっくにやっている。
実際、行ってみた。
https://www.ycfd.jp/ 公務員や大企業の一部ではノーマイカーデーはあるが、
そもそもその受け皿になる交通機関が備わっていないところも多いからなかなか定着はしないね。 現場の見回りは状況に応じて、かな？
道具が無ければ駐車場探しは避けたいし ツイッターにドイツの白塗りレールが。温暖化の影響緩和か。２０１系の床下制御器
の白塗りを思い出した。 >>625
横須賀線で数年前に試したが、すぐに汚れて遮熱効果なんてなかった。 熱対策塗料は相鉄でもやってたな
京急やJRがやってたのは見た目が似てるが防蝕テープ 日陰の倉庫で埃をかぶった銀色のレールを見た
使う予定は無く、式典用だったかな？ 鉢玉子ユニのS下日本語通じない
適当だし嘘つき自分が正しいと思ってタチ悪
こんな奴使わないとダメなのはやっぱり人手不足？ もうすぐ列車接近ってとこで線路反対側の山の中から「ドスッ！ガサガサ・・」
列車と熊の同時接近はやめてください・・・ 帰りの車に乗り込んだ瞬間に横からヒグマ出て来た事があったな・・・ 中継見張りはモバイルバッテリー持ってスマホのミュージック最大音量。 北海道では見張vs.ｸﾏｰの対戦カードとか有るのかな?
有ったら怖いな… >>634
見張りさんはスマホ所持厳禁です！
(ま、お偉いさんが立ち会い来るときぐらいは、ね) >>635
こういう時、中継見張さんは本体見張に見張離脱通告はしてほしいが‥そのあとは‥ｺﾞｸﾘ(責任者的な意味で‥) 助役さんは助役さんでも
町役場の助役さんはあんな大金を転がせることができるのか‥(困惑) 南海電鉄社員４人を書類送検 踏切事故で大阪府警
https://www.sankei.com/west/news/191001/wst1910010019-n1.html
大阪市住吉区の南海電鉄高野線の踏切で５月、設備点検などを行う作業車とタクシーが衝突し、
タクシーの男性運転手（６８）が軽傷を負った事故で、大阪府警は１日、減速などの安全義務を怠ったとして、
業務上過失傷害容疑で作業車に乗っていた南海電鉄社員２人と上司２人の男性４人を書類送検した。
「常態的に内部規定が守られていなかった」などと、いずれも容疑を認めている。
事故は５月２３日未明に発生。一度下りた遮断機が作業車の通過直前に上がる誤作動が起き、踏切内に進入した
タクシーが作業車の側面に衝突、運転手が軽傷を負った。
府警によると、作業車の運行規定には、踏切が正常に作動しない場合があると明記され、操縦者は警笛を鳴らして
減速するなどと定められている。しかし、作業車の社員２人はこれを守らずに時速約４０キロで走行し、
上司も指導を行っていなかった。
一方、同社の調査では、踏切を作動させる作業車内の装置に汚れがたまって不具合が生じ、誤作動が起きたことが
事故の直接原因と結論づけられた。ただ、この装置については点検規定がなく、府警は「整備不良は問えない」と判断した。 >>641
最後にさらりと重要なこと書いてるね。
短絡不良だっけか？
中間だからてっきりズバコンでならしてるもんだと思ったが。 点検規定がないなら、その規定を作った上層部をしょっぴくべきだと思うんだけど、末端を罰するだけか。無能大阪府警にはこれが限度か 使用前点検で短絡スイッチ開放で○ＭΩ、投入で○Ωの確認しないの?
やってもその後に不良にある事は多々あるがな。 なぜ日本のローカル線は定尺レールばかりなんですか？
ヨーロッパだと木まくらぎでもロングレールですよね 継ぎ目は正義！溶接レールは邪道！めんどくせえ！ハゲ！！ >>644
その測定器が付いてないんだよ
保線だぞ 電気の事は素人なんだよ >>646
趣味で音屋をやっているから気持ちは分かる >>645
寒冷地のクセに夏は熱暑くなるからな
頻繁に回れるカネのある路線を除けば「遊び」を増やして管理するしか方法が無い 俺の遊びも増やして下さい！
もう昼夜連勤は嫌です！ 昼夜連勤がデフォの業界で何を抜かすか？
こちとら月30勤務じゃ生活出来んわ 連勤なんて警備業だけかと思ってたらそうでもないのか
なんで見張免許持ってて複数の元請け管理者から評判もいい俺が交通誘導で地獄の連勤せにゃならんのだ・・・ それでも勤怠管理はしっかりしていて今のところ給与未払いやサービス残業なんてのはまず無いだろ？
労基法は全力でシカトするが、福利厚生が無きに等しいタコ部屋労働やカニ光線のような哀史は今のところ無い。
そんな扱いをすれば皆が逃げ出し即座に最強の人材難に陥るのは明白だし、最低限の対価はしっかり払われている。 >>652
あー30くらいなら理想だなー
直近3ヶ月全部50後半だったし
毎週末昼夜丸1日ずつ休めりゃ文句無し >>653
評判良くても仕事切らすと駄目だし、トータル（使ってる兵隊込み）の売上げ低い奴も会社からの評価は低い。
それが警備会社。
文句言えるのは新人と爺様使って売上2500万超えてからだな。 年度末近くの2月に出面31とかどんだけヒマなんだよ大丈夫か？
ウチは55で手取り45万超えた年あったぞ >>661
違うから28日間で31日分働けるんとちゃうの？
ワシの知らん間に2月は31日って暦変更されたんか
予定変更とか予定に無い作業は勘弁してｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
