◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 45列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい
次スレは強制コテハン（ワッチョイ）を設定せず立ててください
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 44列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1576738056/ スレチですが 大阪
3月15日（日）に開催を予定しておりました第16回日本橋ストリートフェスタ 2020につきまして、現在、新型コロナウイルスの感染拡大が懸念されている状況を踏まえまして中止とさせていただくことといたしました。 >>735
退避だと？ 優等列車も走ってないのに
まずは急行が走ってから文句言え
ドアホ!! 大和路線はドア数が合うが、おおさか東線の直通快速はまた戻さないと。 >>739
御茶ノ水はホーム幅をどうにかしないとどうしようもないな >>747
おおさか東線が出来て結構経つけど、直通快速の本数は未だにお試しセールの域を脱してないな >>718
東横線の客が湘南新宿に多少逃げたとしても、そのマイナス影響なんて東急全体の売り上げからしたらゴミみたいなもん。
それより、湘南新宿や埼京線から東急の再開発エリアのアクセスが向上し、東急の本丸である渋谷エリア全体の価値が高まるプラス効果の方が大きいんだろうな。
湘南新宿&埼京線移転も銀座線移転もヒカリエもスクランブルスクエアも、みんな東急による渋谷エリア再開発の一環。
東急の使命ってのは一言で言えば沿線価値向上であって、鉄道はその数ある手段の一つ。
JRの客を奪うとか奪われるとか、そんなミクロな視点で商売やってる訳ではないということ。 [速＋]【福岡】店舗の規模は西日本のイオンモールで最大 スペースワールド跡地、2022年春に開業へ スケートリンク開設も検討…北九州市
https://headline.5ch.net/test/read.cgi/bbynews/1582112057/ 今、渋谷でまとまったスペースのオフィスが出来て来て
googleだのMixiだのが占拠した結果、全般的に需要が高いで
家賃が高止まりしているらしいよ。で、東急も週末・レジャー需要
みたいな水物を南町田とか沿線外れに持って行き、
確実に毎日乗ってくれるオフィススペースを供給した方が得って訳。
遊びがどうって言っている奴は排除して
ホームの狭さがどうって言っている奴は相手にしない。
…東急の鉄道建設歴史と、現状は相当違う不動産屋になっちゃったけど
九州にも本業が不動産屋になった会社があったような… 不動産が本業なら、究極の会社が和歌山で鉄道経営してるだろ >>741-742,745
軽い計画変更で、205系も一気に221系化されないものかなぁ
207系と321系も一気に置き換えることができればいいんだろうけど、
数も多過ぎて流石に非現実的か >>754
くろしおのパノラマ流用すれば、「パノラマでない日があります」なんて
曖昧な表記はしなくて済むのにな。
色塗り替える費用も惜しいのかな？ とりあえず>>755はラッシュ時のムサコとかニコタマで同じ事言って来いよ
束に訳の分からないフォロー入れてる奴もそうなんだが、
鉄ヲタ叩きや社会派気取りのフリをしていちいち客ナメをしていくから反感を買うんだよね
毎回偉そうに講釈垂れてるが、書いてる本人が自分で納得する以外に何か意味はあるのかい？ >>742
和田岬線の103系は終わりそうにないな >>759
207と321なんてまだまだ使いまわすだろ
それより播但の103と湖西・草津の113どうにかしたほうがいいわ >>764
あの2形式の完全置き換えは「相当の先」になることは言うまでもない、と
暗に記していたつもりw
和田岬線専属の103系は205-0あたりに交代させるつもりなんだろうか
それとも7連化で207・321兼任にしてしまう？ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 鉄ヲタと 言うこと自体 狂ってる
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きれいな5分おきになるわけじゃないんだな >>766
直通快速も221系になりそうだし、207系F1編成に置き換えるんじゃね
>>759
221系も転属なのに、なんで転属先がない新しい321系を廃車するのか。あほ？ >>775（下段）
>>759=>>766だから、「特に321系の置き換えは、はるか先になる」と言うことは
しっかり分かっているのかと
ホームドアの導入で、西日本エリアで4ドア車の扱いが一気に面倒になるなんて
2005年時点では全く予想できていなかったはず
奈良線も早い段階で3ドア車に統一されそうだから（201系引退が確定って時点で）、
JR京都・神戸・宝塚・東西・旧片町線の4ドア車は、長期的にはどうするつもりなんだろうね
仮に置き換えするにしても長期を要するし、あの区間の普通列車は
4ドア車のままであるべきような混雑とも思うし >>730
グループの旅行会社がキセルして
不正乗車を推奨してた会社だから
ハブられて当然だろう >>776
安くないホームドア設置してるんだから、4ドアのままなのは明らかだろ。 0〜7ドアに対応し、停止位置がずれても対応し、荷物・郵便車にも対応できるホームドアを開発しろや。 >>777
殆どの旅行会社がやってるだろ！マルスがある所は！バーーーーーーーーーーーーーーーーカ！ >>781
旧型客車・165系・183系・485系・103系・115系・117系・783系・クモニ83・クモハユニ64・キユ25etc
〜これら全てに対応してこそ、究極のホームドア。 まあ福知山線の223などの4運用くらい、簡単にトレード出来るとは思うけどね。
あ、1本は和田岬か。 >>776
東京と比べると関西で4ドア車が必要な混雑なんて最近見たことない。
近鉄も奈良線は京都線と運用分けて19m3扉に合わせてもいいと思う。いまの近鉄の新車投入ペースじゃ全部3扉車になるまで100年かかりそうだが。 >>786
東京が異常なだけで、新快速乗り換え駅直前直後は混雑がひどい。
朝ラッシュの尼崎で新快速を受ける東西線直通の快速は混雑してた。 まずは関西から舵を切ったようだがその玉突きで岡山に送る形にはなるのかな
それとも今回の投入が落ち着いた後に新製で227を入れていくか？ >>788
廃車てかいてるやん。
岡山で201系使えんわ。 意味は同じだけど廃車とは書いてなかった。
運行を終えるだった。 ２月21日実施のOsaka Metro御堂筋線における終電延長の実証実験を中止します
https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20200220_midosujisen_syudenentyou_cyushi.php
＞同年２月以降の御堂筋線の深夜帯の利用客数が顕著に減少しているなどの諸般の事情に鑑み、２月21日（金）の終電延長の実証実験を中止します。
前日発表かい
府が行事取りやめたみたいにコロナウィルスの影響じゃないのか >>792
コロナで外国人観光客がごっそり居なくなって利用者が減ってるんでしょ >>789
>>650は人身事故スレのキチガイバカシネ 改正号が出ると18きっぷで桜を見る回の計画をする予定だがコロナが不安だ
今年の桜を見る回は中止になるかも 桜を見る回（）
そんな強引に政治ネタ持ち込んで面白いか？ >>801
先月あたりのTwitterに、今年から早売りはやらなくなったって書いてあったのを見たけど
どうなんだろね もはや飛行機使った方が変にワープするより安いレベルまで運賃下がってるし18買わんかもしれん >>804
今のリアル書店には余裕がないから、在庫管理もいいかげんになりがち
実際、先月もフラゲ報告あったから、探せばどこかにあると思う 自宅の机に座っていながら花見はできるw
（ネット経由でなく、視線の先には実際に桜の木がある） 書店に鉄オタがいないと、改正号も通常と同じ数しか仕入れないから一瞬で完売していまう 三ノ宮のジュンク堂、去年の小田急の時刻表まだ売ってる。昨日見た。 書泉グランデは店頭に出ていなかったが、入口には展示されてたから明日かなと思ってる 時刻表は、大都市は発売日の前日に店頭で販売開始だから明日発売か >>797
これ名張普通が名張から快急になるんじゃないの？
快急山越え区間通過駅作ったけど結局急行や普通にして的な 近鉄詳しくない人間から言わせてもらうと、
近隣の南大阪線が古市位で息切れしてんのに大阪線が名張まで延々と通勤地帯が続いてる時点で謎 南大阪線って2012年改正でもほぼダイヤ変わってないのも不思議 KNTに３月号が置いてたわ
昨日たまたま寄ったらあったけど穴場かな？
買える訳ではないが参考程度で 南大阪線は30年くらい根本的なダイヤが変わってないとかなんとか 裏表紙がＪＲ繁忙期・閑散期カレンダーなんだけれど
今までもそうだったっけ？ 鮮魚列車代替列車って名張まで急行、で増結して快急に化けるんじゃなかったっけ。 >>824
関東で例えたら大和八木が八王子、桜井が相模湖みたいなもん
バブル期に宅地開発しちゃった土地に今でも住んでる人がいる以上優等を直通せざるを得なくなってるだけ >>829
むしろ近鉄は客が減りまくってるから弄くる必要があると思うがな
近隣の高野線や大和路線は減便してるのに客が減りまくってる南大阪線がダイヤ維持なのは苦しいだろう
無駄にダイヤ維持を頑張るより運行経費を削減してその金で新車を買ったほうがいいと思うが
新車も中古車も入らないのでは車両の高齢化は止まらないぞ >>836
車齢50年超のオールドルーキーで代替した養老鉄道… >>828
谷町線できてから針中野中心に移行したのを受けて減便して以来か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
