名古屋〜岐阜で名鉄を使うタワケ
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元々は別々の目的で造られた路線を無理矢理継ぎ足して
名岐間を結んだ経緯があるからね。 トイレ紙買えないせいでケツがただれまくったわ。
どうにかしろよデマ流した香具師 JR東海道本線の岐阜〜岡崎間は国鉄時代末期から特定運賃の設定があるから安い。
名鉄が95年に運賃値上げするまでは同額だったが、JRのスピードと本数増加に
対抗できなくなり95年に名鉄が大幅値上げして格差が広がった。 金券ショップで回数券バラ売りを買えば名鉄の方が安い >>2
継ぎ足しな上に急カーブが多いので、JRが国鉄だった当時は一部マニアから
「こっちは路線を運営しているのが『名古屋鉄道カーブ式会社』だからな」
なんて言われてましたねw 新宿小田原で小田急快速急行を使うか湘南新宿ライン特別快速を使うかの選択 岐阜からJRで金山行って、名鉄乗り換えでセントレア行く人はさすがにいないはず。
最初から名鉄乗れば乗り換えゼロ。
名鉄の岐阜もそれなりに必要性がある。 >>8
> たわけっていなかくさ
田舎だから仕方が無い >>13
JR東海が知多半島にトンネルぶち抜いて、半田or武豊〜りんくう常滑間に
新線でも作れば状況は一気に変わるかもねw >>12
片方は一時間に一本来るか来ないかレベルの本数だけどなw >>15
葛西さま「財源はどうする気かね。小学生くん」 >>16
使おうと思えば相鉄直通から武蔵小杉乗り換え横須賀線で戸塚で東海道線に乗り換えられるし、意外と有効列車はあるもんよ >>15
もし実現したら、
しらさぎをセントレア発着に変更する形になるかな。
米原からは関空にもセントレアにも行けるようになる。
金沢より高山のほうが海外からの観光需要は高いが、
セントレアは環境重視の空港なので、
気動車の乗り入れは空港側から拒否される可能性が高い。 >>25
地下鉄 11分240円
高いし時間もかかるが、本数は一番多い。
栄方面へ向かうなら直通だから当然この経路だろう。
近鉄 7分210円
関西線に比べて時間と運賃は多いが、本数は少し有利。
ひのとりで大阪、しまかぜで伊勢に行くなら
「迷駅」をぐるぐる回るよりも
乗車券を買い直して折り返すだけのこの経路だろう。
関西線 6分190円
運賃も時間も一番有利、ただし本数は一番少ない。
在来線乗り換えで豊橋や岐阜、それか中央線、
新幹線乗り換えで東京や大阪に行くなら
運賃が通算されるので、当然この経路だろう。
すべてにおいて一長一短がある。 新木曽川・笠松に特急が停まるようになったの、いつから? >>19
お前みたいな鉄オタばかりが、利用客じゃねぇんだよ。 名古屋⇔鶴舞、大曽根で地下鉄を使うバカ
勿論俺。土日祝限定w >>19
運賃高い方でそんなちまちました乗り換えする奴は鉄ヲタとキセル野郎だけだよw 大垣〜桑名で平日の夕方でも40分毎の養老鉄道を使うタワケ >>34
接続が悪いと30分以上待たされる
近鉄名古屋から桑名の隣にある播磨に行く場合
同じホームに止まる近鉄の急行
17:31→17:51「待ち時間16分」17:47→18:09「待ち時間39分」18:04→18:25「待ち時間23分」
18:17→18:38「待ち時間10分」18:31→18:54「待ち時間34分」18:46→19:08「待ち時間20分」
19:04→19:25「待ち時間は3分」19:16→19:37「待ち時間30分」19:31→19:54「待ち時間13分」
19:49→20:09「待ち時間38分」20:04→20:25「待ち時間23分」20:16→20:37「待ち時間10分」
同じホームに止まる養老鉄道の大垣行き
18:07→18:09・18:48→18:51・19:28→19:31・20:07→20:09・20:47→20:49 >>27
弥富発吉良吉田行き普通
佐屋から準急(笑)という珍列車 昔、1日1本だけ佐屋発蒲郡行きの特急があった。
須ヶ口へ大回りする上に時間を掛けて西尾線を経由するから
乗る人いるわけないでしょ、と思っていたけど、
結構長い間走っていたから、それなりの利用があったんだな。
佐屋→弥富→名古屋→JRで蒲郡のほうが桁違いに早いけど、
時間かかってもいいから乗り換えずに行きたいというニーズがあったのか!? >>39
蒲郡線の観光全盛期でもニーズがあったのは西浦とか形原とか国鉄駅のない途中の観光地までで
蒲郡までは通しで運用してただけで別に名古屋〜蒲郡間の利用を想定して
設定してたわけじゃない(西浦や形原折り返しもあった) 枇杷島の立体交差を見てると、
「やっぱ名鉄はノロい。」
「やっぱJRは速い。」
という実感ができる。
それでも名鉄が集客力で優れていた時代もあったというのだから、
名古屋人の思考回路というものはわからない。 >>40
西尾で1号車から3号車を連結することが前提だから、
蒲郡線には1号車から3号車が存在せず、
蒲郡を出発する時点から4号車が先頭だった。
1号車から10号車が存在しない秋田新幹線みたいに。 いまでも急行が津島〜西尾直通だがそれ何の意味があるの >>43
最初からない
名古屋があんな構造で折り返し列車が設定しにくいから
「(西側)〜名古屋」と「名古屋〜(東側)」という二つのニーズを合体させてるだけ >>41
そりゃ、国鉄時代の東海道本線なんて、まともに使えるようなダイヤじゃなかったからね。 >>43
尾西線と西尾線を結んでいるというウケ狙い >>45
名カキ117系デビューの頃は、岐阜駅近辺の住民が名古屋・一宮方面へ行くのに
加納駅まで歩いて名鉄に乗る人も多かったとか。 自分も初めて一宮駅から名古屋駅に行くとき名鉄にはめられた
JR300円 名鉄380円
価格競争の世界で80円も差があって何でやっていけるんですか >>49
稲沢 枇杷島 清洲しかないから利便性は悪い これが痴漢の瞬間!電車内で男が女性のスカートの中を盗撮する様子がSNSで拡散 名鉄名古屋本線の常習犯か
2020年1月21日 16:27
https://twitter.com/i/status/1219520910090100736
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>28
南海の特急もみさき公園と尾崎に停まるようになったが似たような事情か? ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 近づくな 鉄ヲタ池沼 凶暴だ
( 二二二つ / と) \_________
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.|| || 今の35歳以下の世代は物心ついた頃から名岐間の移動は既にJR一択になってたからな。
名岐間で名鉄を利用したことがある世代はアラフォー以上の世代だろう。 名鉄は特急以外、トイレがないのがいやだ
特急停車駅ですら、トイレがないところもある 名鉄のやってることは詐欺と同じだ!
名古屋駅間はJRのほうが安いと案内するのが利用客への礼儀だろう >>58
逆に、新木曽川も笠松も基本的に特急停車駅になったから、特急が停車する時間帯は、急行は全部、名鉄一宮止まりでいいだろう。 >>59
セブンイレブンのやってることは詐欺と同じだ!
500mlペットボトル飲料はローソンストア100のほうが安いと案内するのが利用客への礼儀だろう
こうですか? 栄生〜加納みたいに、JR駅から離れた所が目的地で近くに名鉄駅があれば、名鉄に乗ると思うけど。
>>21
本気で環境重視なら、ガソリン車を乗り入れ禁止にするくらいでないと。特に1人乗り。
>>48
岐阜駅南側の客を名鉄に乗せたかったから。 >>59
コンビニやスーパーは価格が日々変わるから思わないな
運賃は決まっていて案内不足で被害を受けると恨みが残る >>64
コンビニやスーパーは価格が日々変わるから思わないな。
運賃は決まっていて案内不足で被害を受けると恨みが残る。 >>67
日々価格が変わるものを確認する習慣のある奴が
運賃の確認をしないならそいつがアホなだけ
ちょっと調べればわかることに被害妄想持ちすぎ
交通機関も営利企業なの理解してる? >>68
注意書きを余裕で出せる期間があるのに企業として客に不親切だろ >>69
お前はスーパーの広告でライバル店の方が安いですよという案内を見たことがあるのか?
他社線利用の場合の料金表示を求めるのはそれと同じことなんだが そもそも被害って何だよ
調べもせずに名鉄選んだお前がタワケなだけだろ
手取り足取り教えないと切符も買えない子供じゃあるまいし >>70
日々料金の変わるスーパーと公共機関をごっちゃにしてるのがおかしい >>73
日々変わる商品価格を気にする奴なら運賃比較も当然やってるから損することもないんだよなあ
(実際は運賃改定で変わるが)価格変動も少なく比較も楽なものを調べもしないタワケはこれからも精々無駄遣いすればいい
そんな奴お前くらいだから >>74
間違えたり調べられない弱者がいるのは仕方ないだろうが
公共交通機関のアシストは義務なんよ
みんなが君のような能力があると思うな >>75
お前がここに書き込んでいる機械で調べられるんだが?
もちろんスーパー同様直接駅に行けば分かることだ
それと名鉄はもちろんJRも今は純粋な私企業だ
公金で運営してるわけじゃないんだからそんな義務はない
交通機関は移動手段を商品にする営利企業だぞ?
公共交通機関ガーというのがそもそもお門違いなんだよ 自社の方が安いとPRするならともかく自社のが高いと宣伝するとか企業として自爆しとるやん
JRが名鉄にアピールするならともかくさ >>75
駅最寄りの公共施設に時刻表とか掲示されてることあるじゃん
もしかしてあれも鉄道会社がやってると思ってる?
ああいうのは第三者である公共施設側が利用客の利便のために
自主的に用意しているのであって鉄道会社にやらせてるわけじゃない
そういうのに交通機関ごとの運賃とか乗せるのはアリだとは思うけど
それを求めるなら鉄道会社ではなく施設管理者に言うべき
だから自治体による市民へのサービスという意味で
役所に対して公共の場に掲示物を貼れという話ならまだ理解できる 名古屋で飲んだ帰り道は、寝過ごしても絶対に岐阜で止まる名鉄を利用する あなたが詳しいことはわかりましたが
初めてで何がわからないのかさえかわからない客もいるんだよ
あなたみたいな人が駅員だったら最悪ですね お客を見下して嫌味な態度をとったり「うん」とかタメ口吐く様子が目に浮かぶわ 小学生でしょ
切符の買い方知ってるだけで「詳しい人」なんだもの >>13
今セントレアに行く人はさすがにほとんどいない。常滑、知多半田くらい停めないと、ほとんど空気輸送 >>84
名古屋から空港へ行くのに、どうやって知多半田を経由するのですか?w >>81
駅員も大変な仕事だわ。
こんな基地害を相手しなきゃならんとはね。 高校生のバイトか
客は友達じゃねえ
接客をなめるな >>80-81,>>87って「俺は暇じゃねえ」って言いながら毎日ドラッグストアの店員に文句言いに行ってそう JRの東海道本線はすぐ止まる、遅延する、そんなイメージ。 >>33 >>34
養老鉄道は交通系カードが使えない
いつもニコニコ現金払いだよ 普通が岐阜止めになったのもアホな乗客が快速にばかり乗ったせい >>17
葛西なんて今お飾りだろ
代表どころか取締役ですらない 100(σ´∀`)σ ゲッツ!!
100キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
100(・∀・)イイ!! 予定通り倒壊が設立されず
西日本がこの区間(豊橋-岐阜)
受け持っていたら
どうなってたのか気になるw 状況が阪神間におけるJRと阪神と似ているが向こうはまだまだ私鉄側が安い >>101
少なくても貨物輸送は改善されているはず
名古屋〜稲沢(タ)2往復とか無くなる >>101 >>107
まぁ117系は今だ現役だろうなw そういえば愛知万博のあった2005年頃、223系が名古屋駅に居たが
何しに来たんだろう? 111(σ´∀`)σ ゲッツ!!
111キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
111(・∀・)イイ!! クハ111-8が居たなぁ、
国鉄→JRに移行した頃。 >>102
だからみさき公園と尾崎に特急が停まるようになったのか…ん? >>1
名鉄は定期券、特に通学定期が安いから。
岐阜駅ユーザーだが帰りにバスに乗り継ぐけどJRから乗車するほうが空席が多い
ので着席が容易なのもJRを選ぶ理由。 >>12
ロマンスカーに乗っても湘新と比べて300円ぐらいしか高くならないんだが… JRや名鉄一般車両だと酒を飲みにくいので特別車に乗る事があるよ >>118
指定席に乗るとたまに酒臭いことがあるが
貴様だったのかw 名古屋−那加だと岐阜から高山線の乗り換えに時間かかるから名鉄使う
JRだと岐阜駅から座れないけど名鉄なら座れるし 将来は315系化で
快速もロングシートになるのか? 名鉄岐阜ー金山で使ったけどクッソダルい
お前特急だろ?って10回位突っ込んだわ
二度と使わない
クロスなのに乗り心地も死ぬほど悪いし(JRのロングシートの方がマシ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています