名古屋〜豊橋でJR在来線を使うタワケ
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なのになぜかあんなに汚いJR東海車
窓なんか汚れで曇って外が見えません >>98
高山本線なんか、西日本区間になるといきなりガタガタになるしな >>27
岐阜から鵜沼までなら
迷わずにJRやろ
μ鉄の運賃高すぎるわ >>101
北陸新幹線出来てから
金沢以東の在来線に関してはJR西日本やる気ないやろ
猪谷以北もJR東海に引き取って欲しいわ 岐阜羽島は毎時ひかりが停まるのに豊橋は可哀想だな
待避関係だから仕方がないが
昔みたいに米原待避に出来ないものか >>107
岐阜羽島のひかり停車はこだまの半分が名古屋止まりなのが1番の理由では \ | /
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 ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー' クハ111キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! >>109
要するに東海の、こだまは毎時2本なんだよ
だけどそのうちの1本は名古屋東京の区間運転なので
岐阜羽島の本数は毎時1本になってしまう
その補完として、毎時2本有るひかりのうち一本を名古屋から西を各駅停車にして岐阜羽島米原の毎時2本の本数を保ってるわけ JRは最終が遅いし時間重視なら新幹線も選べるからな 名古屋から新幹線で北京飯食いに行きたい
三河安城往復切符も出してくれよ >>118
名古屋で北京飯食べられる店ってどこ?
教えて! >>113
こだま 東京-新大阪2本/h、ひかり岐阜羽島停車0本/h
が
こだま 東京-新大阪1本/h 東京-名古屋1本/h、ひかり岐阜羽島停車1本/h
に変わったわけだけど
東京-新大阪1本/h 東京-名古屋1本/hにした結果ひかり岐阜羽島停車1本/hになった
or
ひかり岐阜羽島停車1本/hにした結果東京-新大阪1本/h 東京-名古屋1本/hになった
どちら?
という話だろ
まあ前者だろうけど ま、JR在来線が好きでたまらんはずのオブライエンが列車妨害を繰り返してるからな 126(σ´∀`)σ ゲッツ!!
000キタ━━(゚∀゚)━━ !!!!!
000(・∀・)イイ!! 特にこだわりがなければ名古屋豊橋は名鉄か新幹線だろ 新幹線なんかもっと高いやん
乗車券:1340円
特急料金:2290円
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合計3630円
名鉄:1140円 自由席なら990円
土日なら企画券+片道新幹線変更券の方が安いし 新幹線往復切符ならば
豊橋名古屋のひかりこだまの自由席往復で休日2360円だからな
まあ、名鉄も休日往復1560円の切符を発売してる
何にしろ、この区間は新幹線利用者が凄く多い 乗車券+990円で利用できるものを使わない方が馬鹿 なので豊橋の新幹線利用者数って小倉なんかといい勝負なんだよな >>132
小倉博多の在来線特急料金は520円だからだろ 名古屋豊橋なんか1駅特急料金で2駅利用できるんだからお得なのに >>133
博多小倉の土日新幹線往復のよかよか切符が3100円
名古屋豊橋の土日新幹線往復の新幹線往復切符は2360円
かなり名古屋豊橋のがお得なんだけどな 蒲郡で降りて駅前地下の町中華でチャーハン喰うのがルーティンなんで 名鉄使いたいけど飯田線区間が超ノロノロで不快なのがクソ 飯田線区間が超ノロノロでもJR特快よりは速いんだが 全体に対してJR共用区間がどんだけあんだよ
ちょこっとだろ 東西連絡線作ってるんだから一緒に豊橋へも専用の複線作れたと思うんだけどねえ >>133
博多小倉が少ないって意味でしょ、90万政令都市の小倉駅が30万そこそこの豊橋と変わらんってことで
まあ、博多小倉一区間の利用者は一番多いらしいけどさ >>142
小倉北区の人口は18万人強しかないんだけど だらしない国鉄時代に胡坐をかいてきた名鉄のツケだな
ばだチャンスのあった国鉄時代にエイヤで予算立てて豊橋口独立複線化しておけばよかったものを
新岐阜然り豊橋然り火災帝国に邪魔されるとは思わなかったのかな・・・
今の飯田線ダイヤとか露骨な名鉄虐めしてるのバレバレだし >>143
アホかw
小倉北区民以外は新幹線を使わないのかよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています