こちらJR酉日本乗務員詰所です 50行路
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スゴイな、車掌みたい2部内カースト最低でも、俺の仕事は!って胸張れるんだから。
他職場に笑われているけどねw まあそのカースト最低な仕事より安い給料で甘んじて駅で飼われてる向上心のないガンを電車より先に間引くべきやよなうんうんわかるよ >>176
誤字をやる奴は何をやってもだめね。ID変えて煽りもできない >>172
車掌経験せずに運転士だけするってことは… >>179
http://www.401k.co.jp/401k/
会社のメリットで法定福利費の軽減とあるけどなんのこと?
あと、労金とかのホームページにも社会保険料は労使折半で負担しているため会社川(事業主)にも軽減効果があると書いてあるよ 個人年金保険解約して、とりあえず確定拠出年金の安定型選んどけば税金分は得するんだよな? 例えば会社が「昇給」と称し給与に1万円を上乗せしてくれたとします
この1万円は、収入のプラスですが、同時に社会保険料の対象、税金の対象となりますから、受け取り手にとっ
ては、社会保険料と税金の負担増となります
一方この1万円を「確定拠出年金の掛け金」として会社が上乗せしてくれると、この1万については社会保険料
も税金もかからないので結果として100%自分のお金として受け取りができるのです
社会保険料は15%、所得税の最低税率は5%、住民税は10%ですから、同じ1万円でも「昇給」で受け取る
と30%社保・税金ひかれて7,000円が手取り、確定拠出年金であればそれらがひかれないので10,000円丸々受け
取りと思っていただけると、おおよその理解はできるかと思います
あくまで「確定拠出年金の掛け金」として会社が上乗せしてくれる部分だけだから >>185
その説明は理解できます。しかしウチの会社は全員が強制的に確定拠出年金にはいっているわけではなく、みんなが同じようにもらう賞与の一部を確定拠出年金にまわしてるわけですよね?つまり積立金を会社は上乗せして払ってくれてるわけじゃないんです。
まぁスレチなんでこの辺にしときます。スレ汚し失礼しました。 持株会みたいに会社がいくらか上乗せして積み立ててくれるなら確定拠出年金してもいいかなー >>159
車掌で見習いで自ら帰って最近ケンセで不合格した元ポリスか 確定拠出年金なんてどうでもええねん
別スレ立ててやれや パンツ見えたよりマシやんw
いちいちスレ違いを指摘するほど格式高いスレかよw 拠出で賞与の支給額がすくなくなるから、結果として負担する保険料も下がってるだろ。 317 名前:名無し野電車区 :2020/05/17(日) 02:32:44.28 ID:QahDZZiN
あの列車事故発生当時のダイヤは異常すぎた。
自分が京都駅で体験したことだけど、長浜行きの新快速が到着して、“ホームで並んでいた人”が
列車に乗り込んでいる最中に、無理やり車両のドアを閉めて発車しようとした。
ホームの客から 「まだ乗り終わってないだろ!」 と怒号が飛んでいた。
繰り返すが、“ホームで並んでいた人”。決して 「かけ込み乗車」 では無い。
また、車内もすし詰めではなく、まだ乗車できるスペースが残っていた。
あの事故の発生を知ったとき、こういう書き方をすると遺族や被害者に対して非常に申し訳ないのだが
何の驚きも無かった。
「とうとう起きてしまったか…」 というのが、正直な感想だった。 >>192
標準賞与額が下がるから、社会保険料は下がるよ。 どう読むとそうなる、下がるの会社の出してくれる拠出金だけな >>196
選択制確定拠出年金じゃないの?うちは。
企業型DCには、選択制DCという制度もあります。こちらは、従業員が受け取る給料や賞与の一部を掛金として拠出しますが、そうすると受け取る給料や賞与などの報酬が減ってしまうので、
掛金を拠出するかどうかは従業員が「選択」できるようになっています。選択制DCは、福利厚生制度として「ライフプラン支援制度」「ライフプラン手当」といった名称で導入されていることが多いようです。
受け取る報酬を減らさないことを優先して掛金を拠出しなければ、将来受け取る老後資金(退職金)は増えません。
逆に、掛金を拠出すれば、受け取る老後資金は増えますが、現在の報酬は減るということになります。この場合、報酬が減ることによって社会保険料が安くなるというメリットもあります。
https://go.sbisec.co.jp/prd/ideco-online/category/knowlegde/013885/ https://fpsdn.net/column/2016/07/6727.html
「選択制」は企業の掛金とは別に(会社によっては、企業の掛金がない場合も)従業員が個人の給与を「減額」してそれを「確定拠出年金口座」に入金し運用する仕組みです。
財形貯蓄をイメージすると良いと思います。要は給与の内訳を「今受け取る」か「将来の積立に回すか」選択するのが「選択制」です。
ただここからが「給与減額」たるゆえんなのですが、従業員個人が出す掛金は、拠出したとたん「給与」ではなくなります。従って、社会保険料や税金の対象からはずれます。 拠出する時には節税になるけど、将来受け取る時には一時所得として課税されるので
ご承知おきを。
まあ、定年後だと年収も減っているので税率はかなり下がっているだろうけど。 >>152
コロナは収束、それは間違いないだろう。色々なデータが示している通り、第一波は武漢からの
持ち込み、第二波は海外帰国組の持ち込みで、鎖国してからは自粛始まる前でもRtは1を切っている。
つまり、日本国内ではコロナは感染拡大できない。
ただ、テレワークはまだしも、中長距離の移動需要がどこまで、どの時間軸で戻るのかが
問題だ。みんな、つまんねー会議の弊害を思い知ったはず。しょうもない定例会議的なものは、
WWEB会議に置き換えられていくだろう。
それでも、3度のメシより会議と飲み会が好きな連中は、いずれ移動に戻ってくるはず
だけど、それまでの間にどれだけ財務が棄損するか.... 会社はANAを引き合いに良く出すけど(社内もJGCよりSFCの方が多い?)、稲盛会長が
社長に指名した植木義晴は、パイロット出身。総合職じゃなくてパイロット採用ね。
その植木社長が運航本部長時代に、「安全が大事なんですか、利益が大事なんですか」と
稲盛会長に詰め寄ったところ、
「安全なくして、この会社が存立するわけがない。安全は1番大事なんだ。だけど、
その大事な安全を守るためにはお金がかかるだろう? だったら、安全を守るためには、
利益も生まないとダメなんだ」 >>198
そうだっけ
それなら減るな
年金本体は保険料減れば減るだろうけどな 年間数万の拠出して小銭みたいな節税しながら30年近い時間リスク取るとかアホ草
茄子を全額拠出してる間抜けはいないよな? >>194
新快の芦屋15秒とかどうやって閉めとったんやろ。 ドルコスト平均法も理解できないバカ社員がいるスレはここですか 今やとスマホいじりながらトロトロ歩いて置いてかれる奴はおる。 >>172
例えばコイツが総合職やとしてたかだか数ヶ月だけ流し見た乗務員職場を嬉嬉として間接で流布してると思ったらゾッとするな うちの会社の総合職は東海や東日本に入れなかった劣等感の塊で歪んだ思想で働いている >>213
さすがに総合職でこんな低レベルなこと書くやつおらんやろうと信じたい >>212
君の未来に会社が存続してて今の収入以上が続いてるとええなw 今、中経って何年目?
見直した方がええんちゃうん?
2030年に2兆円達成っていう寝言も見直しや タイフォン鳴らされたとかハイビーされたとか言ってる奴に限って乱入や危険位置撮影だったりするからな 不要不急の外出を避けるようにと街中がシーンとする中、島本とか塚本は安定の密だったしな
奴らにとって不要不急ではないんだろう >>223
これが、02や03の会社の人に言わせれば04の方が良いらしくて、隣の芝は青く見えるの典型かと
#それでもFや01が良いという人は見たことが無いが....
>>224
阪急だけは違うんとちゃうか。特に慶応卒は。 >>217
だいたい、中経という概念が時代遅れ。鉄道事業は投資から結果まで時間がかかるにしても、
毎年中経は見直さないといけない。中経を作ること、実行することに力を入れていると、
アジリティが低くなって、緊急事態宣言を解除するころに北陸新幹線、の4割削減とか
言い出して直前になってやっぱり止めたとか、言うことになる。
前のスレではるかが尽く需要と施策がアンマッチになる、という話があったけど、それと
根は同じ。意志決定も実行も遅い。平成一桁の頃と比べると天と地ぐらいの差がある。 社内で上と下と横とまでも啀み合ってる様じゃ行動力なんて無いな
ほんま社員同士で仲の悪い会社や >>225
運適をもうちょい易しくしてくれたらええ会社やと思ってるんやけどなあ。毎回ヒヤッヒヤや。 2は労組が、3は社風がな…
でもその分貰えるもの多いから 2は、まさに組合が糞すぎて、乗務員サイドはやたら動員が多いとかで不満、工務系は
放置されているので不満、なので会社の切り崩しであっけなく瓦解したけど、その結果は
会社のやりたい放題。間接はいまだにサービス残業が横行しているし
3は、まさに社風がなあ。「助役以外メールアドレス持ってないから、FAXで送って下さい」
なんて真夏にネクタイ締めて電話している会社は魅力的か、と言われると。
葛西が取締役辞めるのでちょっとはマシになるかな。
じゃあ、4がいいかと言うと、、、 >>228
ジョブローテーションの名の元に人事に振り回されるのとどっちがいい? 同期に運適落ちて貨で運転士してる同期いるけど気楽でいいって言うてたわ
ボーナスは下がったけど手取りは上がったとか 貨物は旅費がたくさんつくからやね
明けの晩出もなんのその 貨物って客乗せないから遅れてもプレッシャーないし、待避でスマホ触れるし、飲み食いしてもバレなさそうだし
天国だと思うんだが 仕事で2と3の境い目行った事あるけど、3はすれ違う時、態度が冷たいイメージしかない。 塩尻・甲府・国府津・熱海・東京で行く可能性がありそうなのは塩尻か東京だろうな。 東京行路やってた人は出先だったけどフランクな感じで気楽だったって言ってるよ そりゃ田舎のつまらん閉鎖的な文化とは違うやろな
良くも悪くも他人に興味ない こんな時に地方まで来て乗り鉄すんなやアホクソマニアアーバン社員が 頭おかしんちゃうか JR九州の車掌は積極的に窓を開けて感染予防に努めているJR西日本も積極的に窓を開けてほしい。 ソラミミストの偉い人は何してるの?あの人には希望を感じたけどなぁ 有事の際にお前ら見苦しいわ
本当全て自動化した方が良さそうだな
パワーウィンドウ導入しろよ >>254
昔は各社長距離乗り入れがあったから、例えば大阪駅の設備をいじる時には東京車掌区やら
博多車掌区やらにまで説明しなければならなかったし、工事の急遽中止の電報手配なんかも
大変だった。JR東も、横浜駅改良の時に調整箇所が多すぎて何か月もかかる、とか、自社内
ででも上野東京ラインの線見に恐ろしく時間がかかるとか。
だからと言って、乗務箇所を絞りすぎるのも行路が汚くなったりクラスター発生時に
対処できなくなるとか、良し悪しだな。 L空間の遅延報告が減ってきた!
現場脳→めんどいから出してないだけ
本社脳→L空間がお客様に浸透してきた >>249
懐かしいな
俺は東海の食堂の方が遠いけど好きで、よく行ってたわ 職人的プロ
【衝撃の回復運転 大阪三ノ宮 20分を切る 神ブレーキングと恐怖さえ感じる走行】
https://www.youtube.com/watch?v=wIwngb6hGF4
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