保存車・放置車スレッドPart59
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
＊せまい日本、そんなに保存してどうしろと。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart58
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1568329551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ただ金がほしいじゃなく、具体的に書いてくれてるから好感持てるわな
http://blog.livedoor.jp/popponooka/archives/56810109.html
なんか釈然としないのは、杜撰で雑っぽい四国のうどん屋が
ブルトレ購入設置費のCF達成したことかな。
以前から文章見てて誠意が感じられない人物と思っててなぁ。 ユーチューブで卵屋案内動画を作り広告費を
少しでも足せばいいのに
作ったら見ちゃうぞ 駐車場代だけじゃ車来場者しか支援が見込めないしきついと思うんだよな
CFにありがちなグッズ付き（クリアファイルとかキーホルダーとか簡単なのでいいから）寄付とかにするとか
こっちも地方私鉄でありがちな枕木に名前彫って枕木オーナーになってもらうとか 今NHKのニュースを見たら渋谷駅前のアオガエルがまだ置いてあるみたいだ。
確か今月中に大館に持っていくはずなんだけどコロナでポシャったか？ この間、貝塚公園のﾅﾊﾈﾌ22見たけど、綺麗になってたな
門司港の博物館に入れればいいのに 鈴木その子もビックリなくらいに剥離作業されることなく幾度もひたすら上塗りベタ厚塗りを繰り返されて、
遠目から見るだけなら綺麗に見える蒸気機関車だって、
超厚化粧を引っ剥がして煙室扉をこじ開けた瞬間に言葉を失うくらいに散々な状態になっている。
実態はマジでホラーの世界なんだぜ 何もﾜｯﾁｮｲつけんでも
と思ったけど村山ガイジ消えたと思ったら最後の方で統失湧いてたんだな >>29
あってもまともな書き込みしてる人には何も害がないし、東村山関連であれだけ荒らされたからあえてつけたわ
ごめんね >>31
解体開始まで書いてあったから解体されたんだろう。
部品は知らん モノとしての価値や金目のものを見分けられる解体作業員があればそこだけ丁寧に外して持ち帰った可能性はあるが、
リアルな鉄屑にされる時点でも事前に所有者の許可を得ていなかった場合には窃盗や横領になる可能性もあるね。
東日本の中の人が使えそうなものを物色して剥がして行った形跡がないならストックするだけの価値も無かった事になる。 >>34
普通なら、まずは使える部品を持っていく。
ただし、使える部品が車輪であった場合は別のはず。
その形跡がなければ、全部捨てたで決まり。 自治体が解体依頼するときは契約書に転売禁止条項を入れるよ
下手に転売されて他所で「〇〇市の理解がなかったため解体された〇〇の部品」みたいな展示されても困るし 国外からの問い合わせというのが気になる
どんな人が欲しがったんだろう 一定期間、まとまった世界的な交易の停滞があったあとは、
金に限らずあらゆる金属など鉱産物の需要は急増して需給バランスが大きく崩れるからかなり高くなるよ。 地方自治体の財政も若者激減老人激増で予算がひっ迫してる。
公園から子供の遊具撤去しまくってるのもそうだけど、展示物にカネなんて
かけてられない。とにかく老人はカネがかかる。ｗ 老害問題世界中で発生してるからな
展示物は文化になるが老害は社会と次世代のゴミだ でも公共団体が持ってる保存車の面倒で見てるの
過去の現役時代に面倒見てた人たちの保存会がなければ
たいていシルバーセンターのじいさんたちじゃん 困ったらとりあえず世代間や人種の対立を煽るのは愚かな者がやることなんで 若い頃に年寄りを憎んでたやつが年取ると老害になるイメージ
対立煽りに弱いだけだろと思う ピラミッド造ってた時代にも近頃の若い奴はって落書きあるくらいだから人間の本質は変わらんやろ >>48
その話はガセらしい
話の出どころを頑張ってたどった人がいる
古代エジプト人は「近頃の若い者は･･･」と言ったか？ 噂の出所を探ってみた: 現在位置を確認します。
https://55096962.at.webry.info/201410/article_17.html コロナウイルスが年代別人口アンバランスを解消する救世主となるかと思ったが、全然ダメだったな。 >>50
>年代別人口アンバランス
あ、現状は年代がアンバランスな状態なんだ。(棒読み まぁ変な奴が食い付いたのはスルーして…
今朝の北國新聞の記事だが、石川県白山市美川出身の俺は以前から
普段からマッタリサイクリングで通り様に眺めていた水色ワムダルマの中身が写真で掲載された。
https://i.imgur.com/XJP4oCP.jpg
記事は読めるレベルには撮ったので見て貰いたいが、当然ながら中身は防災倉庫よろしく水防資材が詰まれてある。
ワムダルマ自体は本来の表記は無慈悲に上塗り重ね塗りの手厚い処置をされているが、
今や日本には残り少ない国直轄の一級河川の防災施設ということで、足回りこそないものの未だ現役の“国有資産”である。
落ちぶれても元は貨車、必要な貨物を積むのは本望といった無言ながらの自信に満ち溢れていてウルッときた。 鉄道コンテナ転用の防災倉庫もあるよね
鉄道用かと思って近くまで行ったら単なる海コンとか、コンテナですらないレーラーの荷台だったりも多いけど >>53
標高2400mくらいの所に避難小屋として置かれたJOTのコンテナとか 3月の連休の時、卵屋さんで丹沢ケーブルのところで砂利を均していた人から聞いたんだけど、大山のほうには、本体が銀色でJRFと書かれた19形コンテナがあるらしい。 >>40>>41
戦前製の金属は戦後の溶鉱炉の摩耗状態測定するために、耐火煉瓦に仕込まれた放射性物質を含んで無いからあちこち需要あるからな
沈没してる船からも引き上げてるくらいだし 今、川越市内には解体中の元丸ノ内線と解体待ちのスーパービュー踊り子251系があるんだね 営団444潰されちゃったねぇ。まさかの再塗装されて蘇ったのに これはいざというときに再使用する気満々なようにも見える >>64
どこにもつながってない線路がたくさんあるし、転車台も潰されてるように見える
これは鉄道公園的な施設なのか？
周辺のディーゼル機関車も屋根があんまり汚れてないし、みんな展示物か？ 終戦直後だと今は無き埼玉の元製紙工場跡地に
同じような光景あって、鉄泥棒がよく出てたようだ >>64
新幹線に乗って博多方面に向かってると新山口あたりでタラコ色キハ40系が扇型庫に十数両ズラーッと並んでいるのと同じ風景・・・ サムネで見ると砂糖に群がる蟻や死体に集まるスカベンジャーに見える 中国国鉄は日本の国鉄とそっくりの政治家利権集団だから
保存施設も定年退職後の再就職先とかになってるんだろう >>77
それはなかった、という結論じゃなかったか？ >>77-78
無いって結論が出てないのなら某テレビ番組がとっくに水抜いてそう。 >>76
大雨の中突然行方不明になった機関車を捜索する
研究でなぜか発見されず、その後調査したら
100年以上前の保険金詐欺を発見してしまい
あほらしい結末で終わった調査思い出した 昔の戦争映画は鹵獲したドイツ戦車やパットン戦車汽車ごと橋から転落させたりしてたからまるごと出土してくるトコあるかもしれんな >>76
説明をざっくり要約すると、ずっと昔、廃車になった機関車2両を、川の中に置いて堤防の代わりにした
最近になって1両を引き上げて展示したら世界中から観光客が来たので、2両目も引き上げることにした
しかし2両目は岸から遠かったので難航した
という話らしい 川越の元丸ノ内線444、昨日の時点でまだ原型あった
見に行くのならお早めにどうぞ
あと、せっかく川越に行ったら、南古谷の251系もぜひ >>80
カイオワクリークの機関車だっけ？
クライブカッスラーの沈船探索本に収録されてたね 木次線にはキハ53が埋まってる
四国ではDF50が埋まってる
そんな都市伝説 旧士幌線幌加駅跡には俺のウ◯コが埋まっている伝承がある。 太平洋で撃沈されたC58とかも気になるわ
今も深い海の底で眠ってると思うと 魚礁として沈められた車両は数え切れないくらいあるだろう。 >>86
DF50のは脱線して崖下に転げ落ちた奴だっけ? >>84
よく知ってたｗ
カッスラーの本は自分で調査した記事なので
小説でも面白いものが多い 函館本線旧線の神居古潭付近の石狩川には転落したキューロクが埋まってるらしい らしい、らしいならいっぱいありそうだな
海なんて電車だらけだろ 東日本大震災も下手すりゃ205系やキハ40が海に流されてもおかしくなかったわな >>85
戦時中に金属取る目的でほとんど引き上げたはず >>89
神戸市電が有名だね
今はもうさすがに原型を保ってないだろうけど 有名じゃないかもだが、魚礁に活用された北陸鉄道金沢市内線や
羽咋から出ていた北陸鉄道能登線の車両たちが海底にいる姿が地元紙に載ったことはある。 以前名古屋ローカルのテレビ番組で漁礁になった名古屋の市電調べたらすっかり崩落していた。
残ってたのは重しにしてた軌道の敷石だけ。 >>99
探偵ナイトスクープで潜って見たんだったけ。 >>90
当時の報道では引き上げを断念したって話まででその後は知らない
まぁ川越線の川に車輪が残ってたくらいだから
何らかの部品くらい落ちてんじゃね
御巣鷹山ではいまだにジャンボの部品が見つかるらしいし 御巣鷹の部品は某電波（頭な）サイトが拾い売ろうとして
電気マニアをビビらせたことあった >>101
海中で車体が残っていた頃は住み着く魚もいて漁礁としての効果はあったみたいだよ 別に保存目的じゃなくても、予備車として置いとけという話だわな。
排モじゃ脱線してしまうようなゲリラ豪雪は温暖化した今こそ起こりやすくなってるんだから！ 門司機関区 放置車情報(EF81-300)
本線下り走行中右手見たまま
301 ナンバープレート外してDE10と連結して放置中
302 これから解体しますという佇まい(機器は外されていたような？)
304 台車と車体下半分のみ(無塗装の部分のみで判断)
見物はお早めに >>111
103系をモスボール保存しておいたら関東でも関西でも即戦力 >>114
旅客車両と事業用に特化した車両との違いはあるだろう、 >>113
一昔前なら広島に運んで隠してたんだろうけど、このご時世では無理な話か。 >>114
「これよく見たら115系の食パン車じゃねーか」という悲惨な事態に >>114
関東だとATC積んでないとまずいしATC区間では103ではホームドアと合わない 加悦SL広場は閉館後も外から車両が見えるの？
南海の電車とキハ10は入口の近くにあったが >>121
言われてみれば工業製品は同型機も同じ物なんだから同質の価値があるではないか
ならばED1615も重文指定すべき >>123
べきべきべき
その重文の同型機を30年保管したあとあっさり潰した会社が数年前に居ましたな。 そりゃ5000でしょ
鉄博はテーマパークだし勝手にやればいいし何も期待してない
5000はお役所仕事が招いた悲劇 渋谷のアレも当時廃車が進んでた8000なら文句言わないし
ステンレスだからちょうど良かったのにね 鉄博の103は子供遊ばせながら見てたら
これはこれでありなんじゃないかという気がしてきた
水玉じゃなくてラインや直線的な塗分けにしてたほうが
オタの拒否感は少なかったかもな 厄介ヲタにとっては子供は邪魔な存在でしかない(自分より年下の癖に優遇されてるー！逆差別だー！)ので無理でしょ
実際にそんなこと言ってた奴を見た… 昨日久しぶりに渋谷駅に行ったら、まだアオガエルがあった。
5月に大館に運ぶと聞いたけどもうすぐ7月だよ？
話がポシャったのかな？ >>128
水玉にすれば子供が喜ぶって発想が痛々しい >>131
去年の記事じゃん
リニア鉄道館厳密には博物館じゃなくてJR東海PR館だしなぁ一概に比べられないよ
クロや300量産車の解体は残念だったけどね
博物館名乗ってる鉄博でさえマイテの個室を備品倉庫にしちゃうようなアレだからしゃーないよ いすみの社長ちょっとアレだからあまり本気で読まない方がいいよ
伝えたいことはわかるけど、東海は企業ミュージアムやし外野がどうこう言うことではないよなぁ >>131
だってあそこは法的には博物館ではないからな。
学芸員いないはずだよ。
大宮の鉄道博物館と京都鉄道博物館はちゃんといるけどな。 学芸員いても大宮はなぁ
学芸員も数人で殆どが東日本企画のバイト
旧交博時代のギミック付きの装置も倉庫みたいなとこにまとめて放置プレイ
動態保存予定のキハは今も絶賛放置中
展示車マイテの見えないとこを備品倉庫に
今は撤去されたけど屋外に子供向けの遊具置いて補助金出してる市から怒られたり
リニューアル前の入口入ったら食堂のカレー匂いが充満だったりひどいもん
一番頑張ってるのは企画で車両展示やったりしてる京都かね >>125
鉄博103の水玉模様。あれってラッピングだったって、知ってる？ >>137
博物館の入り口で「食堂車のカレー」の匂いを充満させたらいかんのか？ 尾久にあるオシやスシを持って来て本来の用途に使えばいいのに >>139
公共スペースの換気能力は建築基準法で決められてるから、レストラン外に料理の匂いが広がるのは設計がおかしいってこと
今ならコロナ対策でもっと問題になってるレベルの話 建物備え付けの食堂なのか食堂車なのかによって変わりそう
個人的には動でもいい話だけど 動かない客車の中でメシ食って何が良いんだろう
って思わなくもない >>140
そんなんじゃとても客がさばききれないから
「食堂車風の内装」で「ファミレス並みのキャパがある」設備の
日本食堂を鉄道博物館内に作ったんだろうに
>>143
東川口の店に流れ弾が当たってるなｗ 廃車体レストランはまだけっこう残ってるぞ
元食堂車になるとだいぶ限られてくるけど
俺は京都によく行くけど、ナシ20より現役の東海道やスチーム号の見えるレストランへ行きがち 弁天町の交通博物館にあった、確かに元車両だったのだろうが、
何だかよくわからない食堂車風のレストランが幼かった私には魅力は感じなかった。 クモヤ90を63に改装するのとクハネ、ナハネフ、クハ103を原型に戻さないのはどっちが正解？ 今の鉄道博物館はどこもテーマパーク化してるもんな
京都鉄道博物館で言うと、謎のグレー台車EF66 35、国鉄仕様でもJR仕様でも無いクハ103、JNRマークついてるのに塗り分けがJR時代のクハ489とか流石に詰めが甘すぎるし中途半端に復元するならやらない方がいいと僕は思う 先週碓氷峠行ってきたが、あそこは予算ないのにやる気はあるよな。
コロナ禍で遅れていた春の予定を着々と回復してるようだし。
EF63シミュレータ数年ぶり稼働の新聞記事見て行ったんだが
作り直したのって前の東横車両製じゃなく元パイロットの人が関わった
新しい団体なんだと。 奥の方の189系お色直しも地元有志の寄付から
塗装したんだって聞いて、文化遺産保存とテーマパークの違いを考えさせられるね。
お金ある大企業が本来それやるべきなんだがな。 碓井鉄道ぶんか村にモツの定食屋が開業しとった
おじいちゃんおばあちゃん経営の店だがいつまでもつのか心配だ やる気はすごく感じられるから碓氷峠は定期的に行きたいね
西日本からじゃキツいけど 大宮は博物館でないから図書室の資料の複写はダメと言われた。 渋谷の青ガエルは毎日のニュースを見ていればいなくなればわかる ＪＲ東海浜松工場東側から見える廃車置き場に、大きく７００と書かれた先頭車両が並んでいた
多分、来週には解体されると思う >>155
Wikipedia情報だけど埼玉県教育委員会が博物館法第10条による登録博物館として登録したとあるから
博物館法に基づく私立博物館ではあると思う
ただ公立博物館と違って私立博物館では著作権法第31条による特例としての資料の複写が認められていない >>149
金を出さずに口だけ出す鉄ヲタさん来ました！！！ >>158
交通博物館時代はＯＫだったんだけどね。 >>159
お前はそれしか言えへんのか
今そんな話してないやろ一生書き込むなクソが >>146
こだま型食堂？
俺も好きだった
あれ、実際の車両ではなかったらしいね >>153
北陸新幹線が敦賀まで伸びれば、関西からは北陸周りの方が速くなるかな。
ちょっとは行きやすくなるかも。 >>152>>162
先週食べてきたよ。濃いめの味付けが酒に合いそうで呑みたくなった。
お孫さんかい？というくらい若い女性も手伝ってたね。
年齢が年齢なんで、何年出来るかとは思うが次もまた行くつもり。
>>164
万世橋の上の階にあった壁だけ151系っぽいやつね。懐かしい・・
大阪弁天町のナシ20は20年くらい前に定食を一回経験したけど、
末期は弁当売場とそれを食べる休憩所に簡易化されてたね。 >>166
> >>164
> 万世橋の上の階にあった壁だけ151系っぽいやつね。懐かしい・・
大井工場製だった。 子供も楽しめるってテーマパーク化してるけど
ガチガチっぽい内容の旧交博で十分楽しめると思うけどな
てか博物館ってのはそういうもんだと思うけど…成田の航空科学博物館とかも >>169
貫通扉の窓サイズに違和感があるから多分レプリカ 前にヤフオクに実物大レプリカで出品されてなかった？ >>169
現役時代のモノと比べると細かい部分で違う
それでもかなり精密なものだ >>174
>東武9104F池袋方先頭車のような違和感
あの非常扉、新品に取り替えられたの? テレビやエアコンのサイズから見て、実物の半分ぐらいだな
がんばって作ってると思う 片上もヤバイらしい
周囲から動態止める声が出てると 動態運転が第一日曜日だけというのが関東からだとスケジュール的に厳しいものがある。 関東民中心で地球が周っているわけじゃないんでどうでもいいです >>182
でも日本は関東民中心だよな(人口的に) >>181
行きたいんだったら飛行機とレンタカーで日帰りぐらいしろよ >>181
夜行バスとレンタカーで簡単に行けますけど？
公共交通だけで現地行きたいとか言わないでね。免許すら持ってない首都圏鉄ヲタくんw >>185
自動車も自動二輪も乗れますけど？
ただそこ一点の為だけに動くにはちょっと億劫なだけで。
10年前に一度バイクで九州に行くついでに立ち寄った事があるけどSDカードを紛失してしまったのでいずれは津山と絡めて再訪したいと思っていた。 >>186
昔は皇居から100km圏内だったけど、今は関東プラス山梨みたい。 >>188
山梨でも上野原や大月ならともかく、小淵沢とか清里は首都圏ではないよな まぁ…首都圏の定義は結構曖昧と言える。
北関東の外れも首都圏と言うには微妙だし。 自分中心に地球が回っていると思っている人らしい発言ですねw 子供のころ、首都圏=東京近郊区間だと思ってた
っていうか東京近郊区間も広がったよね
昔は平塚までだった。で平塚まで禁煙だったね 免許がないと日々の生活が大変になる田舎民と同じ考え方だよ
廃車体・廃線民は免許がないと趣味活動がやりにくくなるんだからとるべき >>197
客車をわざわざ新製したぐらいだし、機関車もできる限り復元したんだろうな
ボイラーや煙管は切られたままかもしれんけど >>191
碓氷峠のあれが首都圏といわれるとちょっとなあ。
大宮まではギリギリ許すけど。 >>195
取得するだけの技量無いんだから察してやれよw 鉄ヲタの中には車は鉄道の敵だから免許を取らないとか、変なこだわりのある奴もいるよな。
廃線鉄、保存車鉄、撮り鉄になるとそうもいかんが。 >>198
C515も青梅時代に崖から転落したから中身はボロボロなのかな？ 金はかからないけど給料も上がらない
まあ俺はペーパードライバーだけどなｗ 別に免許なんて、必要なければ取らなくていい
でも放置車巡りをするならあった方が絶対に便利
海釣りの好きなやつは小型船舶の免許を取ったりしてる 身分証明書代わりの運転免許証、今後はマイナンバーカードに。
両面コピーしなければならないのが難 >>202
職種と勤務地によるだろね
それに都市部は公共交通が使えるから所有する必要が低いのと、維持費が重荷になるからな
カーシェアリング使えばその分軽減されるけど 人生楽しむために生きてるのにこの趣味に役立つ免許を取らないってあり得んだろ
別に趣味の優先順位が低くて人生を社畜生活に捧げるならそれでもいいかもしれんけどさ >>186
東京千葉埼玉神奈川。
このスレで公共交通機関だけで保存車見に行こうとしてバスがないとか駅から徒歩一時間とかぼやいているのは大抵が首都圏と関西圏の「電車とか好きそうな人」
>>187
> ただそこ一点の為だけに動くにはちょっと億劫なだけで。
もちろん片上の動態だけじゃもったいないから近隣の電車バスでは厄介な保存車を梯子しまくればいい。
俺は夜行バスで岡山市に着いたら
西大寺→旧片上駅→和気駅裏の車両使った店→片鉄沿線沿いに動態保存施設へ→ドライブイン跡のキハ303?→サシ581の放置レストラン→岡山市内まで戻って岡山臨海の保存車と梯子。
電車でも簡単に行ける津山は敢えて除外して余裕たっぷりの時間配分にした。 長年鉄ヲタのつもりだが、免許はもう20年以上ペーパー。
別に困らない。電車で行かれないところは行かないし。目的地の途中で乗る列車は楽しみじゃないの？
生活で車がいるときはタクシーだしな。 >>211
>>188で関東プラス山梨だって言ってるでしょ。首都圏も関東地方もちゃんと決まりがあるんよ >>202
それ30年前の常識だから
社会に出た時に免許持ってないのなんて今はザラ
入社後に必要に応じて取りに行く ダルマ倉庫まで入れたら全国に1万両以上あるんだから、車なしで行けるとこだけでも回りきれない
どうしても見たいとこはタクシーで行けばいい
免許取る金でタクシーに100回は乗れる
ただし1000両以上の訪問を目指すんなら免許取った方がコスパいい 場所にもよるけどレンタカー借りるよりタクシーのほうが安上がりだったりするね クルマを運転しなければ加害者になるリスクも無いしな >>215
加悦へ行った時は阪急2861と福知山市内の諸車両を兼ねて行ったなあ。車使ったけど。
関東とかから来るなら京都鉄博・梅小路公園と、並河駅もセットになるのだろうな。 >>215
やっぱ加悦は車ないときついよね？
休日になるとバスが行けなくなる
そういえば、加悦って今はどうなっているんだ？
敷地の外から保存車はまだ見えるのかな？ 免許を取る取らないは個人の自由。
だが公共交通機関の時刻やルートを調べもせず、
「どう行けばいいですか？」とか質問する馬鹿は死ねばいいと思う。 ヒロサワなんかも公共交通機関ないしきついよね
下館駅にレンタサイクルがあるみたいなんでそれ頼りかタクシーか >>221
D51272の1500万円クラファンも気になるな >>215
加悦は福知山からのバスがまだ生きてたときにバスで行ったけど、今行くとしたらレンタカーに気持ちが傾いてただろうね。
ただ、加悦は天橋立と絡めてレンタサイクルも使えるので廃線跡巡りもするのならレンタサイクルも充分使える。
>>219
京都鉄博とか京都市内の市電保存車なんかは公共交通機関で容易に回れるんだからレンタカーとは別の機会に鉄道や本数の多いバスで回るでしょ。 >>223
輪行出来る人なら下館スタートでヒロサワのあと筑波線跡のりんりんロードまで走って土浦まで走りきるって手も使える。
下館駅の南500mにセイコーマートもあるからいきなり北海道旅行気分に浸るのも有りだ。 >>221
とりあえず3両は内定先決まって良かった
残りもいい引き取り手見つかればいいんだが 小坂の林鉄機関車(酒井くん)が再起動するらしい@中日新聞
10mそこそこの線路をちょっと動く程度だというし、赤沢や真室川に較べればショボいけど、尾小屋と似たようなものか。 >>223
歩いて20分くらいのところに地域の中核となる病院ができたはず。
そこに行く路線バスもあるとか。 普通免許とか、ずいぶん前に取ったけど、今は絶対運転できない
高速道路なんて絶対無理
最近は仮免のときに高速教習があるらしいね 病院と役所はバスの本数があると、某有名バス旅番組で言ってた >>231
それと「県境にバスは無い」のふたつは竹ノ塚でもそもそしてた人の時代から生きてる格言。 >>230
高速の練習したいのなら都内周辺の人は第三京浜と東京高速道路で練習すればお安く習得できる。 20年位前に免許を取ったオッサンの俺の時でも高速教習があったのに
>>230の言う最近っていつ基準なんだろう
>>233
ペーパードライバー教習のメニューのある車校なら
高速教習だけやりたいってのも受けてくれそうだけどね 車の話が出てきたことだし、主な保存車だけでも車無しでいける・いけないとかの話はないの？
>>234
最近というよりも場所。高速が近くにないとか教習に不向きなところだとシュミレーター
になる。 >>229
おー本当だ茨城県西部メディカルセンターか
ぐぐるマップだとトレインパークまで徒歩13分だね
コロナ明けたら行こうと思ってタクシーとか調べてたけど助かったよ >>235
> 車の話が出てきたことだし、主な保存車だけでも車無しでいける・いけないとかの話はないの？
「主な保存車」って幾つ有ると思ってんのw 傾向として「保存車」ってのは大抵が走ってた場所に縁の有る地域に有るから大抵は駅から程近い場所になる。
駅から遠くてバスも無いケースは保存車全体の２割くらいかな？
地方でスポーツ公園とかに保存されちゃうと完全な車社会の山の中に作られてるケースが多いからバスはないしチャリでも山道で死ぬってケース。 廃線になった駅にそのまま置いてあるパターンだと、廃止された直後なら代行バスが駅に止まってくれるけど、何年かすると縮小され、いずれ廃止される運命
それで行きにくくなった場所がいくつもある 俺は解放中でクルマが真横でバンバン走り抜ける高速道路のまさに本線上を歩くのが仕事だが、
その走り抜けるドライバーの9割以上が「クルマ動かす資質に価しない」連中だぞ？お前らもその9割に該当している。
ウインカーを使えない、ライトも使えない、ハンドリングすら出来てない、アクセルワークもドヘタクソ、
勾配変化で等速運転など不能、車間距離も把握できずブレーキ踏みまくり、そもそも前を見ていない、電話に夢中、
挙句の果てには自動運転自動車に過剰な幻想を抱いて、あわよくば自動車の欠陥としたい、
こんな連中ばっかりだ。
こんなのを鉄道に当てはめたら大事故続出、鉄道が如何に過剰な投資により対策をされているかが実感できた。 >>236
ヒロサワ行くならやっぱ車じゃないとね、スエ38やクモハ103も一緒に行けるし。
>>235
江ノ電802（元山梨交通）なんか富士山の麓の別荘地の中だから車じゃないと無理だね。
ついでに302＋352が保存されてるキャンプ場も 東急3499も山の中の変な場所にあったなぁ…
バス停が近くにあるっぽいけど。 >>240
そりゃ鉄道は又尾前科さんくらいのキチガイじゃなければレールから外れることも前の車にぶつかることも無いからね。
高速道路の作業員はホント凄いと思うわ。メンタル面で福一の原発作業員よりきついと思う。 >>241
「放置車」や「転用車」は地方だと逆に８割が公共交通機関じゃきつい場所になるのかな。見せることを前提にして無い上に人の往来が多い場所だと朽ちるのも早いし。 >>245
知事は自宅の見張り以外無能だが警察は有能だった模様。
ポッポの丘【公式】
@popponooka
【お知らせ】 4月19日未明に発生した不法侵入事件ですが、いすみ警察署より犯人が検挙された旨連絡がありました。今後もポッポの丘では不法侵入や車両部品盗難等につきまして、保存車両保護のため毅然と対処してまいります。
引用ツイート
ポッポの丘【公式】
@popponooka
· 4月19日
【大変残念なお知らせ】 本日未明、ポッポの丘で不法侵入と思われる侵入者が発見されました。 深夜時間帯、場内に設置されている防犯用のセンサーが反応し、宿直の担当者が発見しました。 直ちに警察に通報、犯人は車で逃走しましたが、防犯カメラに映った当該車のナンバーを警察に連絡しました。 >>242
東急3499と京急1000の前頭部はバス停からの徒歩圏だけど、
小田急1800と渋川のスイッチャーまで見ようとなると車必須だよ。 むしろ逆で人が行きにくい場所の方が盗り鉄やDQNの被害に遭わずに永く状態を保ちそうだけど。 >>234
とりあえずオレはその人じゃ無いが、
免許を取ったのは昭和60年頃。その時には高速教習は希望者のみ。 小田急1801はバス停から登り坂を約1.5キロだからな >>241
スエもクモハも個人所有だから原則非公開だし、見に行けばせっかく保存してくれた人の迷惑かけるし。
北海道で免許を取った俺は一般道が高速教習だった。 >>249
俺の行った教習所では希望者のみだったが、希望すると免許取り立てor直前のような新米は乗るなと言われた。 平成初期、愛知、高速教習は希望者のみだった
地方はバスがどんどん不便になるし、タクシーも駅から電話して呼ぶシステムのとこが多いから意外と時間がかかる
1時間に1本の列車に乗り遅れると予定が狂うし、レンタサイクルは早朝はやってないし、やっぱり廃車体巡りはレンタカーが多いな 俺も平成初期だったから高速教習は希望者のみだった
結構高かったから受けなかった
初めての高速は首都高w
道に迷ってそのまま入口に･･･
挙句に出口が右だったり左だったりして羽田まで連れてかれた(横羽線) 俺が行った所も高速教習は任意だったけど料金は最初に取られていて教習を受けなくても返してくれなかったw
でも翌年あたりから返してくれるようになったらしい。 凄い年齢層の高さ
平成生まれなんてこのスレ居なさそう どこの業界でも古い物を追いかけるのは年寄りが多いぞ
若いうちは最新の物に目が行きがち >>256
そりゃ引退した車両を追いかけるスレなんだから若者が少なくて当たり前。 小学生以下の一番人気は派手な東北新幹線だもんな
廃車体は地味だしほとんど動かないし、盆栽みたいなもん 2000年半ばに合宿免許で取ったが高速教習は全員受けてたな３〜４人のグループでSAで交代して運転した
原付き教習が任意（見学のみ）だったな わざわざ高速道路に乗る必要があんまりないんじゃね？
今はしっかりしたインターやジャンクションを備えた無料の自動車専用道路も沢山あるし、
そこ流れるクルマは高速道路よりも高速だったりするしな。
料金所があるかないかの違いくらいしかなくなっている。 地域によるがな。
九州では一般道で廃線跡や保存車両観て回ったよ。
旧高千穂線から大隅半島、南薩エリアとかね。 炭鉱や鉱山系のトロッコや森林鉄道なんかは公共交通機関で回るのは不可能な物ばかり。
しかも知られざる保存車が見つかる事も多いし。 >>221
亀ですまんが、こりゃかなりお亡くなりになる車両が出るな
現広場は鉱毒の関係で他に有効活用も出来ないような土地で
塩漬けにするしかないから、自治体が丸っと取得を目指すとも聞いたんだが >>266
>こりゃかなりお亡くなりになる車両が
貴志川線とかキハ10とか、、場違いなc57・c58は確実に…キハ08も大丈夫だろうか? 敦賀港の鉄道博物館？は加悦から車両調達したらちょうど良かったのにな キハ08・10は津川あたりで引き取ってくれんかのぉ 加悦は高速道路整備で客足が遠のいたのも閉園の原因の一つなんだな。
舞鶴道や京都縦貫道が全通して、下道のR176経由で天橋立に向かう客が寄り道することがなくなった。 >>269
津川て何処よ？津山の事か。
キハ08とか津山に置いたらキハ37と一緒に客車改造気動車が集まって面白いけど扇形庫にももうあまり空き無いからね。 >>267
現地見たことないのか？
加悦鉄道に在籍したことのない国鉄車は殆どが国鉄からの貸与だよ。(公園のＳＬと同じ)
C57C58はJR西に返却打診して1号機のドナー
ヨやキなどの貨車は簡単に運べるからとりあえず京都博物館に運んで考えるってとこだろ。
宝塚から持ってきたN電と輸入ＳＬは小型ってこともあって簡単に売却先が見つかると思う。
キハ08キハ10は鉄ヲタが動かないと大きすぎて引き取り手無し、貴志川は外側が派手に痛んでるから金出せる人は居ない、東急は金持ち東急ヲタでも魔改造され過ぎてて興味は示さない。
こんなところと予想しておく。 >>273
元東急の台車だけは珍品なのでどこかが引き取ると思う ヨなんか貨物鉄道博物館が適任だとは思うけど
実際問題難しいよなぁ
加悦も現在の情報をもう少しオープンにしてくれたら嬉しいんだが >>275
あそこも三岐がちゃんと面倒見ているわけではなく、管理はNPOに丸投げだからな。 引退した車両をメトロが買い戻して復元保存してるからな。 >>254
俺も高速教習受けないでそのまま鮫洲で免許取ったわ
取得初日に大井の辺りを走ってたら、知らぬ間に首都高に乗ってしまい、都心環状線グルグルしてしまったわw >>281
それはもっと前
小学校の遠足のバスで体験した >>278
この元武蔵野線103系は乗ったことがあるかもしれない
泰緬鉄道のC56と同じくアルゼンチンの丸ノ内線500形は「異国の丘」感ある
> 今日も暮れゆく 異国の丘に
> 友よ辛かろ 切なかろ
> 我慢だ待ってろ 嵐が過ぎりゃ
> 帰る日もくる 春がくる ポッポの丘になんと103系。
今までどこに隠してあったんだ？ この2両は鉄博に入れてもらいたかった。特にクハは原型に一番近いのではないか。 このテールは初期じゃないわな
このまま、20年保存してくれれば価値でるし 現在のリニア鉄道館、
屋外の休憩用N700含めて新幹線と特急型車両は車内立ち入り禁止。
111系や52系等の一般型車両と旧客の車内公開は継続。 俺も最初は101系かと思ったらクハ103-500だったw この103系は東芝府中で何やってたの？
入れ替え牽引車？ >>297
試験用
他にも東芝府中には103系が居たが時間の経過と共に減っていき、最終的にはこれ1両に EF65 535がずっと表に出てる理由もそうだけど
東芝で大型受注案件があって構内を広くしなきゃいけないとかで
解体の話が出てたのを引き取ったそうだな 完全な形での戸袋窓付きの103系って東芝府中くらいしか残ってないよな今や >>300
クハはこれ1両だけ。
クモハなら3両保存・保管されとる >>295
どう見ても103系だろ。101系には見えないw つーか、ちょび髭とは何だ?ww
>>298
>東芝府中には103系が居たが時間の経過と共に減っていき、最終的にはこれ1両に
“居た”と言っても、このクハ500代とクモハの2両だけ。どちらも中原の出。 583すら入らなかった鉄博には、もう何も期待できないのではないだろうか・・ 583ならまだ秋田に2両だけ置いてあるんじゃなかった？ >>307
JR東日本管内プラス貨物と西から貰った０系先頭車１両
特急用DCが無い。 >>303
京都に入ったから入れるのやめたって線も考えられるけどな
昼行特急車に比べれば優先順位が下がっても不思議じゃない >>311
あれも未使用新品の本物でしょ
モックアップの見積もり取ったら量産ライン稼働中の本物を買った方が安かったから あのE5系どこまで本物なのか気になるな
見えない部分は省略してそうだが 入口前の169も工場直送品なんだよな
そう考えればあのE5も味わい深いものになるんじゃないのか >>302
その2両だけでない
クモハ103-87等が他に居た
モハ102も居たのを見たこともある >>317
たんぽぽみたいにぶった切られた101系も居たね？ >>317
クモハ103-87、原灯ブルーのね！そういえば居た。忘れてたw失礼しました。
>>318
>たんぽぽみたいにぶった切られた101系も
LIMテスト車ね。低屋根800代ではない点が、大井たんぽぽと異なるところ。
東芝府中といえば、ED76も居たね。 >>307
設立準備の時に、保存してほしい車輛のご意見募集したんだよね
オハ31とかキハ04とかはその辺で入ったクチじゃない
今や考えられない状況だけど >>319
変わった車両ではあったけど営業してないから思い入れある人って居ないわな
実際に走った期間って凄い短いだろうし
試作車、試験車は国立に置けなかったのかな >>321
直流化改造が検討されたのってEF70だっけ？
交流機の直流化ってどのくらいコストかかるんだろ 京都はキハ181がふさわしいけど、名古屋にも津山にもあるからｲﾗﾈなんだろうな。
ブルドッグはやはり大宮。 キハ181で京都って晩年だからなぁ
キハ181の代表列車って「しなの」「つばさ」「やくも」じゃね
あとは四国
東海が四国からキハ181を引き取ったけど
キハ180を潰したのがな･･･
中間車の放熱機こそキハ181系の特徴だろうに >>322
構想時のイメージ図を見るに583系とキハ58も展示候補だったぽいよね 鉄道じゃないんだけどヒロサワシティに行ったYS11ヒロサワは場所提供しただけで所有は国立科学博物館のままなのね
しかしあのYSせっかく飛べる状態のままだったのに… 飛行機は場所がなぁ
飛ばせる状態だとしても飛ばすには相当のコストかかるし >>241
軽井沢にある10系寝台車のある紀州鉄道系のホテルも？ 飛ばすための重要な部分カットされてるようだ
しかもうざい強度試験もパスできると思わんし
海外ならともかく日本では子供やＤＱＮらのおもちゃで
ボコボコに壊され終わり >>330の言う通り場所とお金がね
そのYSヒロサワでの組み立てですら資金不足でCF始めたよ
それで所有権が国立科学博物館のまま変わってないことを知った >>334
重要な部分とは？
横浜の氷川丸も舟として重要な部分(舵？)が切除されてる
じゃないと船舶扱いになるとか >>336
青函連絡船の保存されてる（されてた）のも推進機器部分カットされてたな
元船長の人に聞いた YS11は能登空港にあるやつ整備すれば飛べるんじゃね？
航空学園のいい教材だ >>336
油圧とか配線類
理由あるようだが見えない部分の再生は不要だべ
という感じだと思う
ただし解体前に全部記録されてるので、将来空に飛ばすときは
問題ない状態だ せっかく飛行可能な現存唯一の四式戦を海外から寄付してもらいながら
腐らせちゃって、元の所有者から「金払うから引き取らせてくれ」
ってお願いされちゃう様な国だから飛行機も動態保存は無理だよ 飛べるゼロ戦買ったけど飛ばそうとすると左巻きが全力で妨害しよるから戦時中の飛行機動態保存するのは無理や 靖国の機関車だってK産党支持者は見にも行けないらしいし。 渋谷駅のアオガエルが行く予定の「秋田犬の里」は昔の小坂鉄道の駅があった場所みたいだから駅の目の前だった。
既に台座（？）はスタンバイ済み。
でも屋外だから早期に腐りそうw だるまにされた時点ですでに４んだようなもんだし
コロナでしばらくは移動できないだろうね つくづく青ガエルは酷いよな
なんの為に上田から戻したんだろ >>302
「ちょび髭」ってたぶん原型103系の正面中央下部に有る通風口(若しくは塞いだ板)のことだと思う。
保存ＳＬ撮りまくってるオッサンみたいな髭。 >>342
個人でやるぶんには左巻き関係ないだろ
(自治体絡みの話がボシャったのは確かみたいだが)
右向きの先生方も飛行機の保存には興味がないか、
頑張ってる個人を食い物にしようとする連中ばっかりってこった
https://www.zero-sen.jp/information/20181213.html
そもそも四式戦の場合は盗り鉄みたいなマニアが部品盗んで
ボロボロなっちゃったんだから、責められるのはモラルの低い軍オタだよ >>344
これもともとは春から始まるはずだった芸術祭の展示の一環でこうなったみたい
それがあるから春からしばらくSL見学できませんよって案内が出てた
あと↓の貨車の展示はそれに先立って始まったそうだがまだ飾ってるのかな？
なんでもこの展示のために数十年ぶりに線路上を転がし移動したんだとか >>354
だまし絵みたいにローアングルで見たら現役当時みたいに見えますよってコンセプト・・・？ >>343
赤旗の日曜版に、靖国神社の記事載っとったで。 >>354
芸術祭....
また天皇を貶める展示とかするのか？ 赤旗は取ってると議会で質問されない魔法の紙
ただ一緒にキムチも売りに来るのは止めてほしい >>361
床屋に行くとよく置いてあるけど全然面白くない💢 鉄道の何たるかを理解していないアーティストは往々にしてフランジウェイを全力で無視しますな。 >>366
そんなもん人それぞれだ。
行きたきゃ行け、嫌なら行くな。
お前が決めろ。 >>366
自分が見たい物があるなら行きゃいいしないなら行ってもつまらないだろう。
自分は鹿島のはまなすがみたかったから那珂川のついでに寄ったけど。
那珂川は自宅の目の前の工場で幼少期に走ってたDL目的で行ったし。 >>367
>嫌なら行くな
>>368
>行きゃいいし
何こいつら? コミュ障かよ??www >>373
そりゃそうだろ。こんなとこ見てるんだから(w)
みんな、な・か・ま！(www) 書泉で売ってる鉄道友の会編集の保存車の本、前作のより情報増えてる？ >>378
減ることは無いだろ。
消えた物件は「あったけど消えました」って記事が残るだろうし。 今更気づいたんだが渋谷の青ガエルって短く改造してある奴なんだ 東急5000系なら、長野の蕎麦屋の駐車場と群馬の山中に2両編成のがあったはず 北府中のホームから見えるところに、EF65 535が止まってるらしい 持っていくのはアオガエルより8500の方が良かったんじゃね？ 大舘市が引き取らなかったら引き取り手が解体業者に代わるだけだぞ >>387
あそこに置かれた時点で既に渋谷区のものだからね。
ハチ公広場に置いてあったから大館に行くのであって、東急とは何の関係もない。 >>388
大館市が仲介業者になって解体業者に行く未来が見えるけどな。 >>386
カメラ構えて「撮りますよ」ってポーズとってんのに顔も隠さずマスクもせずにボーッと生きてる輩なんだからしゃーない。
撮られたくないなら普通は顔を背けるなり退くなりするよ。
>>390
流石にもて余してるって情報が出た段階で鉄ヲタが引き取ると思うけどね。
達磨化してくれたお陰で搬出は容易に出来るし。
あと「なんか貴重だから潰すなって鉄道マニアが騒いでる」って話になったら小坂の屋内とかに送られるかもw >>391
画像サイズ見りゃわかるがスマホ撮影だろ
顔出し女は自分のスマホに夢中だし、距離もあるから気付かれないように撮るなんて簡単じゃん >>391
情報が入った頃には運ぶのも困難な状況になってなきゃいいけど。
まあ、自治体のやる気次第だろうね。
そういえば、
小坂の元兄弟、片上の方は新たに車両保管用に屋根を増設してるね。 撮り鉄は本気で写真に人をいれたくなったら入ってくる人に怒鳴るからな
黙って撮ってるだけ自分はちゃんとしてると思ってるぞ 積雪に圧し潰されない程度に雪下ろしだけしっかりしてれば10年くらいは保つんじゃね？
東北の内陸、山間部へ行くとよく自動車が真上から鉄球落とされたかのように圧し潰された廃車体を見る。
おそらく鉄道車両も雪の重さを排除してもらわなかったら同様の圧雪プレスでペシャンコになるだろう。
旧客とか側面構造に重きを置いていた時代の車両は屋根が抜けるだけで側面は保持するかもしれないが、
現在にも通じる新たな構造体の先駆けでもあったものには未熟さも多分にあっただろうから、
今まで用途は変われども実用的な活用をされていたんだから“天寿全う”とするのも有りかもと思う。 20年くらい前に道内の保存車が雪の重みで立て続けに横転した事があったな。
大夕張の客車、桜山レジャーランドの10系などなど… >>399
青ガエルの技術的意義のひとつは軽量化に振り切った超モノコック構造。
それを途中でぶった切ってしまってるんだから雪なんか積もったらあっという間に側面が歪むと思うよ。
当時の東急の技術者の人が生きてたら雪国での屋外保存なんて全力で止めたんだろうけど、処刑されちゃってもう生きてないんでしょ？
不憫ですな。 東急は原型そのまま展示すると思って渋谷区に譲渡したらしいね
カットされるとわかったときには時既にお寿司だったとか 渋谷の5001がこうなってしまった中、アルピコの同型車を救ってくれた保存団体には敬意を表したい >>386
>晒すの止めろ
うpするまえに画像中の顔をカットしろってか?w 肖像権は有名人、一般人に関係なく万人に存在します。投稿者の特定も容易になるよう法改正も
行われ、訴えられたら賠償金の支払いしなければなりません。 >>405
5001がこうなって即5201を会社の文化財として保存した東急車輛もね
伊豆急の101も保存するつもりだったらしいけど･･･ >>406
自分の記録として保存するならともかくネット上にアップするなら当たり前だろ
撮り鉄の非常識ほんまヤバいわ 今は人の写ってるスナップ写真は撮れないね
盗撮と疑われて面倒なことになるかもしれんし
昔だったら個人のアルバムに入る程度だったけど今はバカでもネットにうｐできちゃう時代だから
撮り鉄も撮影場所や列番から運用した日付辺りから個人特定されるかもしれないしうｐしない方がいいよ 漠然と群衆が写っている場合は、肖像権は主張できない（確か判例あり）。
よくTVが渋谷の交差点写して、顔にモザイクしてないのはそのため。
で、上にアプされてる画像がどうかということだけど、
まあ、マスク無しのねーちゃんには目線位してやったほうがいいだろうな。
あとは、拡大してもほとんどわからない程度に画像を縮小するとか。 ttps://www.uedadentetsu.com/news/post-889.html
このスレ的なテーマとしては微妙だけど、上田で湯たんぽ御開帳だってさ
一部のフーリガンが鼻につくとしても、地方私鉄はヲタ頼みなんだなあ
（大都市では、メトロのように、敵意むき出しになったところもあるけど）
ともあれ不通区間のある最中にもヲタに水を向けようとする熱意は買うべきなのか？？ >>418
> このスレ的なテーマとしては微妙だけど、上田で湯たんぽ御開帳だってさ
放置車を現役の駅のホームに運んで展示するんだから微妙どころかドストライクではないかと。
> ともあれ不通区間のある最中にもヲタに水を向けようとする熱意は買うべきなのか？？
熱意以外の何者でもありません。 >>420
なんぞこれ！
見た瞬間に後ろのもまるごと欲しくなったぞ！！ そもそもいつ、何処で撮られた写真なのかくらい書けないのか？ 同一車両かはわからないけど、このはつかりの遊具を廃墟の写真集で見たことがある。今はない東北の遊園地だったはず。
遊園地は解体されて現存してないと思うが、誰かがこの遊具を引き取った可能性はあるかもしれない。 >>428
こんなもん現存してるわけ無いんだから防犯もなにもw ＪＫに披露すると尊敬される豆知識
太陽にほえろで神田正輝が演じていたのはドッグ刑事ではなくドック刑事。
意味は当然、犬ではなく医者(ドクター)からの命名。 >> 438
JKが太陽にほえろを知ってればよいが。なにそれで終わりそう。 渋谷駅前のアオガエルは結構外板傷んでるのな
持って行ってこのままっていうんじゃないよね 小雨なら人が少ないかなと思ったら
どこぞの野党が演説しててその幟持ってるBBAが
青ガエルの顔の前に自転車止めてやがった
ああいうのの支持者はろくなのがいねえな >>446
早朝か深夜のバルブだったら人も少なくて接触感染リスクも低いからいいかもしれない 深夜は人がたくさんいるから早朝がおすすめ
今なら朝5時台でも明るいし人いないから普通に撮れる 昔そう思って朝一で行ったことがあるけど
朝帰りの酔っぱらいの若い人達がたむろしてウェーイしてて無人には程遠かった
今は自粛やら飲食店も閉まっててそんなことないのかな 渋谷の青ガエルなら24時間リアルタイム中継してる
まわりに人がいるかどうかすぐわかる
http://youtube.com/watch?v=wUOLcfnUKz0 >>450
全然関係ないけど真ん中よりちょっと右寄りの上の方にあるももクロの看板は
なんか一人多いと思ったら元メンバーの青が参加してるのな 京都鉄道博物館のキハ81 3、実は5というのは既出？ >>455
すでに解体が始まってた所に、急に博物館に入れる話が出て慌てて部品を寄せ集めたので3と5が混ざってる
あとは車両の本質は何かっていう哲学の問題だから答えは出ない
みんなが好き勝手に主張してるだけ >>453
ももクロ、前は結構ファンだった
売れる前に辞めた奴が今頃すり寄って来てて気分悪い ももクロは知らんが151系のモロクロなら、クロを選ぶな 今年７月23日のブログ。
https://ameblo.jp/penguin-suica/entry-12602306005.html
三峰口の放置車両の画像が出てきたので「解体されたんじゃなかったのか？！」と期待したのだが、他の写真を見ると年賀ハガキ発売中なんて幟が写ってる.....
日付入りの記事でこういうフェイクニュースを流す奴は死ね！とトランプさんが言ってましたw >>462
最初のページの池袋で4000に乗り込む記事見たら旅行した日付書いてあるじゃないｗ 嘘を嘘と見抜けない人ははもう二十年以上前から言われてるね >>462
早とちりもいいとこ。アンタ5chに向いてないよ >>462
日付のことはともかく、何だこの素人ブログは？w
見ていて気分が悪い。 町の人の声なんだが
片上が変な動きだと
それまで整備していた人が急に見なくなり、別の人が来て退会者が出たから保存施設の鍵全部取り替えていたと、
町の方針変更？ 逆って？
自分の持っているジャンク品を勝手に陳列するとか？ 外部の盗り鉄じゃなく会（元会員含む）内部の犯行って意味でしょ
だから鍵を取り替える話になる。 旧柵原町時代に議会が地域振興で車両をカフェにする案に反対したのが保存会だったからな、
その辺の構想動き出して追放かもね 田舎にカフェを作ったところで回転率や客単価が伸びずに赤字になるだけだと思うから、今さら再利用は考えにくい >>473
>議会が地域振興で車両をカフェにする案に反対したのが保存会だった
保存会偉い！(マジ
>>474
>田舎にカフェを作ったところで回転率や客単価が伸びずに赤字になるだけだと思うから
そんなふうに果ててでも出現させられたものなんて、田舎そこら中にあるぢゃん。www >>475
田舎は「カフェ」「喫茶店」に幻想を抱きすぎだよな
土日に駅舎でやってるハーブカフェでは議員の先生方には物足りないのか？ >>475
真岡の旧客も、カフェになる予定だったんだよね 田舎のお偉い方々は売上より「なんか事業やりました」の実績作れば良いからね。
後で赤字だったとしてもまず責任問題にならないしな。 カフェと言えば京都市電を内装変えちゃった市電カフェ
あれ今コロナでどうなったんだろ >>476
夏に訪れた時にあのカフェでハーブティーホット飲んだけど、汗と冷たい飲み物飲み過ぎで冷えていた体がシャンとした、
ホットコーヒー飲むより調子戻った カフェはどこでやっても流行るものじゃないしな。
紀州鉄道のキハ603は撤退でずっとテナント募集中。
加悦のキハ08もカフェに改装したけど閉園のずっと前間に閉店。
事業者も人を呼べるだけの実力と立地がないとダメだとそろそろ気づいているんじゃないの？ カフェやるなら常時人が結構来るとこじゃないと無理だね。
一昨年、暑い時期に高千穂あまてらすのオープンカートで日に照らされた後
ホーム横カフェで飲んだアイスコーヒーで一息つけたよ。
あそこもインバウンド減少で団体減って大変そうだなぁ。
最近になって休眠してたYoutubeちゃんねる復活させたり
日本人個人客呼ぼうとしてる様子。運転体験も行けば随時やってくれることもあるし。 >>481>>483
去年行った時に弁当屋幟はあったんだけど、たこ焼き屋はなくなってた。
今は弁当もやめちゃたのかな？ これは午後だったから終わった後だけど
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org664569.jpg >>484
ぶっちゃけ場所が悪いわな。紀伊御坊周辺は市街地と言えども地元住民しか行かないような場所だからな。地元住民がリピートしないと客が来ない。
また、R42号に近い西御坊の方なら国道沿いに看板出したらいろんな客呼び込みできそうだが。 >>473
車両をカフェにするのかどうかはわからないけど、黄福柵原側に新しく車両用の屋根の新設工事をしてるな。発注者は美咲町で。 都電8000カフェとパリ地下鉄カフェはどうなっている？ 飲食店の経営は立地で95%決まる
鉄道が廃線になるような過疎地では成立しない >>485
Google地図とかで紀州鉄道沿線見たら
ケーズ電器かヤマダのロードショップ結構ある郊外市街地になってるように思えるんだけどね、実際は違うみたい 紀州鉄道のキハってオリジナルが大分にあるって聞いたけど
まだあるのかな >>489
地元民は国道沿いのオークワ
余所者は高速で通過だしな
紀伊御坊付近の商店街は平成になってから閑古鳥通りだしな >>490
有るよ。
>>492の言ってる民宿。
外観は原型をよく留めてるけど中身は取っ払われて大部屋になってる カフェ化した車両で思い出深いのは各地にポコポコ現れた国鉄職員余剰組の救済旧客カフェだろう。
サシやらは民間の個人に売ったし、あれ覚えてる層は何かやりたがる思考があっても不思議ではない。
まだまだ元国鉄職員で何かやりたがる元気ある層は生きてるし、若いのはそんな発想しないしな。
下手すりゃ60代もまだ居るかも知れないし、気は抜けない。 ポッポの丘初めて行った
遠かった
クモニ83なんかおかしいと思ったらパンタが反対側にもついていた。
実物保存からかけ離れているから降ろしてほしい。 渋谷駅前を再現した映画か何かのセットかな
傾斜角度とかアール半径とか、あちこちの比率があきらかにおかしい >>501
当然、オリジナルグッズはお土産として購入しましたよね。
せっかく行ったんだからちょっとでもお布施しないと。 ポッポの丘に行きたいけど、免許ないから国吉からバスが出てるイベント時にしか行けない レンタサイクル使おう無料だし
15時までだから最後までいられないけど 中身どうでもいい、ガワだけそれっぽくなればいいってだけなら木や発泡スチロールや紙でもいいんだわな。
既にオール段ボールで組み上げたD51はあるが、無塗装ながらあれは段ボール屋さんの意地を見た。 >>510
トライライトでそれやった六本木ヒルズのイベントのオタ受け散々だったじゃねえか まぁ他を貶す事でしか自己を慰められない連中しかいない東京でやればそんなもんだわな 評判悪かったら糸魚川で常設展示やらんでしょ
ただ単に一部のオタの意見を拾ってオタ批判やりたいだけじゃない？ >>513
そりゃまあ、スベったことにしないとネタにできなくて都合の悪い奴がおるんやろうね >>511
六本木ヒルズのイベントは内容どうこうよりも入場料が大人2500円で高過ぎだった >>508
国吉にレンタサイクルあるんでしたっけ？
あと、ポッポの丘に自転車停められますか？ 気合い入れて輪行できるチャリンコ買えよ列車もそう混まんだろ >>515
おかげでゆっくりできた。
安かったらクラスター発生していたかも。
突然終わってしまったので行っておいて良かった。 >>516
土休日だけね
自転車は無料で停められたはず
その分食事やお土産にお金使ってねとのこと >>502
足利競馬場の跡地に作られたという渋谷スクランブル交差点の常設セット。
ただ、この写真の改札口はいきなり移設されちゃってるし、青蛙ももうすぐ撤去だからセットのこいつもすぐに解体になりそう。 国吉のレンタサイクル週末限定は仕方ないけど、
営業時間短いのは返す返すも残念だな
もう少しポッポの丘向けの配慮が欲しい
欲を言えば、国吉と大多喜で相互乗り捨てができたらなおいい
ところで、ポッポの丘の目と鼻の先に
東急がいるのはガイシュツ？
>>500
そうはいってもわざわざカエルのダルマまでこしらえたのは恐れ入る
一瞬もう大館に行ったのかと思った >>521
敷地の入口の空き地にいくらでも邪魔にならずに置ける場所があるしね。
非電動でポッポまできて駐車場まで自転車で行こうとするマゾはそうは居まい。 交差点の反対から6mぐらいの一脚で撮影してるやつがいる パンタグラフを載せたトレーラーが先に発車して行った 交差点の真ん中までバックして方向転換
すぐ秋田に向けて発車して行った ライブカメラ 4時から5時半まで 15倍速
https://www.axfc.net/u/4025758
暗証番号 5001 今更だけど東急に戻すっていう選択肢は無かったんかね 近江鉄道よ魔改造を気楽に逝ってるが
ものすげえ技術力必要だぞ
https://www.youtube.com/watch?v=ejmcqFZ33WY
公式サイトで改造方法教えてくれるぜ 秋田は青ガエルが移籍した路線はなかったっけ？
福島や青森はあったような >>539
秋田には平成以降JR以外、電車は走っていません。 青森や秋田にアオガエルが行ったなんて…
あまり鉄道に興味がない人？ >>537
ダルマの2扉車ではトップナンバーにこだわるより熊本あたりに声を掛けるだろう。
ま、渋谷区に譲渡した時点で東急には保存の意思はない。 東急5000の行き先は福島、長野、静岡、熊本の4県 >>543
弘南や十和田観光に青ガエル行ってなかったっけ？ >>544
もしかして旧3000系をアオガエルだと思ってないか？
それは盛大な勘違いだぞw >>547
渋谷に置いた時点で落書きは想定内
むしろこの程度で良かったねレベル どうせなら顔を活用してブラタモリラッピングとかやって欲しかったが、タモさんが拒否るかw >>544はスレ出禁だ。
弘南や十和田観光に行った青ガエルなんて居ないから。
>>547
数年先には、大館の地でもっと酷いことになるから、w ついに青ガエル搬出か。
よかったね。
>>524
ポッポの丘がいすみ市だけど、ちょうど大多喜町といすみ市の境目だからな。
大多喜の自転車をいすみで返すわけにもいかんだろう。
ところで大多喜からタクシーだとどんな経路で行ってる？
行川交差点まで行くのは遠回りだ。
駅前ロータリー右に出てすぐ左折、セブンイレブン右折、桜台信号左折、森宮付近農道左折あとは道なり。
これが一番近い。 渋谷カエルの跡地に観光センターみたいなプレハブ作るんだってね
笑っちゃうね東京都無能区 そもそも車体置いてたのが間違い。
適してたなら次の廃車体が選定されていたはずで。 >>538
国鉄時代の先頭車化改造車みたいに戸袋窓無しになったなーと思ってたら、
その直系が担当してたのか
秩父鉄道の車なんかは改造車でも戸袋窓あるもんな
JR以外の民鉄の先頭車化改造車は継ぎ代部分で客窓を潰さないのが多い（もちろん例外も多数あるが）
国鉄末期のクモハ485-1000みたいのは技術的挑戦の意図があったと今でも思っている >>524
東急3000がポッポの丘の近くの学校の敷地内にあったような
確か植え込みで車体下部が隠れてるが、状態は良い 代わりに渋谷に東急8500の車体置いてほしい
どうせ解体するなら置いた方が解体費も浮くしいいだろ >>558
最初から8000でも置けば良かったんだよ
ステンレスだし車両によっては東横一筋だから
よっぽど渋谷に馴染みがある >>556-557
また調べないで書き込んでるのか？
お前出禁だから ステンレスだって錆びるってのは我が家の台所で思い知った。
「お前はステンインやろ！」と思ったな >>560
最初からそう言ってくれれば5001はあんな事にならずに済んだ >>557
いすみ市の養護学校だったような…
デハ3455だったような… >>553
あそこは数年以内に一旦更地にして全面的に殺り変えるのが確定してるんだから仮説で当たり前。
デッドスペースだらけのカエルよりプレハブ置いた方が効率的。 報道されてないだけで、落書きや破損はもっとたくさんあった
思った以上に維持が大変で持て余してた >>566
ポムポムプリンのフルラッピングだってハロウィンでいたずら防止対策だったからなあ >>569
あのモコモコ状態にスプレーで落書きする度胸は無いだろうからねw >>566
そうだよな
近くに寄ると厚塗りでボテボテだし
そう言えば渋谷の青ガエルはイタズラを考慮して、最初は夜間もガードマン付けるなんて話あった気もするが >>551
雪で腐食進んで錆だらけで屑鉄で処分されるまでがセット
体よく産廃押し付けただけ >>574
大舘が持て余す頃には東急や渋谷区と違って鉄ヲタに払い下げてくれそう。
あのサイズならちょっとした田舎の土地持ちなら置けるし。 今日群馬の山中にある方のアオガエルを見に行ったけど、大館に行った物よりこっちの方が状態が悪いなw
3499の方も絶賛放置プレイ中。
持ち主は持ってくるだけで精魂尽きてしまったのだろうか？ 滋賀運送甲賀本店にあるデュアルモードトレーラー2の
付いてある構内用車両と台車無茶苦茶気になる >>578
いけね、クハ5251を見に行くのを忘れていた！
期間限定だからこっちを優先するべきだった…
９月までに行けるかなぁ… >>577
群馬の榛名山麓で放置プレイになってる東急は、絶賛放置がいつまで続くのやら…
電バが再移転して、施設拡大になるのを狙っているのだろうか？(笑
本当に10年後が楽しみであるw 金が無い中でも諦めて解体したら試合終了なので、必死に最低限の維持をしてるのに金も出さないくせにとっとと綺麗にしろやと書き込む、このスレの象徴的な真性のバカwwwww >>583
そこまで偉そうな事を言うからにはお前はさぞかし立派な事をしているんだろうな？ ちゃんと管理が出来ないなら、
産業廃棄物が置いてあるのとかわりない。 所有者がはっきりしていること
転落や倒壊の危険性がないこと
これが管理の最低限の条件 >>588
おっと、転落の可能性があるポッポの丘の悪口はそこまでだ。 昨日今日明日だけ津山で皿回しキハ28やってるのと
ここで先日話題だった片上の吉ヶ原行ってきた。
最近レンタカーが激安になってるから行くのはオススメかも。
例年の夏休みとぜんぜん違うよ。 公園の遊具が錆びて倒れた時も管理責任が大問題になった
こういうのは「適切に管理されてる」とは言えない >>585
立派なことをしない、カネも出さない。
でもその代わり、保存関係者の心証を害する罵詈雑言も書きませんよ。
カネは出さないのに口を出すのと部品を盗むのが最低の糞野郎。
カネを出せないのなら黙っていればいい。 >>593
公園と私有地(関係ない奴が立ち入ったらそれは不法侵入)は全く違うのだが。
公園のデゴイチに「のぼらないでください」の看板を無視してよじ登って、つかんだパイプがもげてガキが転落したら役所の責任になるが、私有地に置かれたボロ電車に不法侵入した輩が、掴んだパイプがもげて転落しても転落した奴が住居不法侵入で訴えられるだけ。
こういうバカはハイエースが大量に置かれたヤードに忍び込んだら見つかって自分自身が部品単位にばらされないと懲りない。 容易に侵入できる状態ならば不法侵入にはならない。
公道から容易に進入できる私有地で免許のない人が車を運転すると無免許で捕まります。
私道も同様。 >>595
それがそう簡単な話でもなくて、刑法では建物に対する「住居侵入罪」あっても土地に対する規定はなくて、
塀や囲い等で明確に立入禁止の措置をとっていないと土地に入る事自体は違法ではなく、
それでそこの管理物でケガ等を勝手にされても、管理責任が問われる場合もあるらしいのよ
（資材置き場とかでそんな話を耳にします）
結局は裁判で決着になるんだろうけど 管理状態がどうのと色々とケチがつくようであれば
結論として北海道の某所のように外から全く伺えない程度に厳重に保管するのが最適解となってしまう 厳重に保管していた割りに腐りまくっていたな…あのC11 北海道の場合は雪で潰れないようにするのが第一義だったんじゃない？ >>597
> 塀や囲い等で明確に立入禁止の措置をとっていないと土地に入る事自体は違法ではなく、
> それでそこの管理物でケガ等を勝手にされても、管理責任が問われる場合もあるらしいのよ
> （資材置き場とかでそんな話を耳にします）
> 結局は裁判で決着になるんだろうけど
個人で保存車(特に、これから直すつもりの車両)置いてるところならまず柵や囲いは設置すると思いますけど。
物置小屋系は知らんよ。 ファンとしては朽ち果てていく廃車両はあまり見たくないな >>604
キハ30？
数年前に塗り替えたんじゃなかったっけ？ オレンジの塗装は長持ちしない
2年ぐらいで白っぽくなってくる
走らないと雨水が溜まったままになって腐食も早まる
何もしなくてもゴムは自然にボロボロになる
維持するのは大変だよ ポスターも経年が進むと青っぽくなるしな。
赤の有機顔料は分解しやすい。 近くに住む者としては、
朽ち果てかかってる産業廃棄物の廃車両は置いてほしくない。 >>611
足尾に住んでるの？
ってのは冗談で公園の電車はDQNの溜まり場になる例はあるよね
砂町の東西線とか 昔は足尾に12系の中間車が放置してあったけどいつの間にか消えたな そりゃ編成ごと譲渡してきて使わないやつは部品どりにしてただけだからな
走らせてる本体がなくなったらそりゃ用済みですわ >>613
ダチョウの料理店とかになってなかった？ 熱湯風呂に入らされたり、海原雄山並みに煩い蘊蓄を語る店員が居たりする店か。 機関車牽引でも無理やり定期的に走らせてたら長持ちするのか？ >>617
雨水とかは動かせば抜けるから止めっぱなしよりは長持ちするかと。 各部固着しないようとりあえず走らせるか → 本線上で故障脱線
こんなアホな会社はないと…思いたい 長崎の元小田原市内線里帰りCFやるのか
でもあれ車体いじっちゃってて正直殆ど別物だよなぁ まあそうだけど去年のさよなら列車のときは一番人気だったし >>624
>さよなら列車のときは一番人気
“車体いじっちゃってて正直殆ど別物>>623”がいちばん人気とゆーw
小田原市内線の姿で長崎に居た、と信じて疑わない香具師も少なくないのだろう(笑
小田原市内線時代で現存する部分は足廻りだけ? >>624
どう考えても都電のほうが人気あったと思うが。 >>627
真っ先に予約が埋まったの小田原の青いのだったよ
自分も都電が一番人気だろうと思っていたので意外だった
最終的にはあちらもほぼ満席になったようだが >>625
長崎で台車交換してるし、譲渡条件に電気部品の撤去があるから
CFが成功して小田原に帰還したとしても現存部は台枠しかない >>629
>CFが成功して小田原に帰還したとしても
>現存部は台枠しかない
うわー、、そんな代物にCFを…釣られる方も釣られるほうだw 少し前のバスや貨物車だと台枠のみ利用し
作り替えよくあったけど、一般的に台枠のみを
元の車両とはいわんわな ん？
あくまで書類の話かも知れんが台枠＝車両って認識じゃない？
なので台枠新製した九州の86は厳密には部品流用の新車って当時は言われてた
但し、京阪とかは台枠流用の新車とかあるから必ずでは無いけど ボイラーも新造
台枠も新造
運転台も新造
炭水車の上側も新造
輪芯とロッドが動態保存な 台枠で管理されてるせいなのか、地方私鉄に出自が明治の客車って電車が居たりするよね
実際はそんなわけないけどあくまで書類上の話
近江のモハ220だっけな？ 西武警察の広電爆破は引退予定のを爆破させた？
爆破する許可取ったのかね？ 車両の紹介：単車｜電車情報｜広島電鉄
https://www.hiroden.co.jp/train/train-list/index.html
> 650形
> 「被爆電車」として全国的に有名な広電生え抜きの車両です。当初5両が製造されましたが、現在は651号と652号の2両が、主に朝のラッシュ時に1・3・5・7号線で運行されています。
> 653号は当時の塗装に復刻して夏期にイベント電車として貸切運行しております。2006年のダイヤ改正で引退した654号は広島市交通科学館で展示されています。
> 路面電車は、被爆後、悲しみにくれる広島の街を走り、市民を大いに勇気づけた“ヒロシマ復興のシンボル”と言われています。
> 750形
> 1969年に大阪市電が廃止となるのを受け、1965年から1968年にかけて大阪市交通局から購入しました。路面電車としては大型で、新造車に替わるまでは主力として活躍しました。
> 766号はテレビドラマ「西部警察」の撮影で、広電宮島口駅構内で爆破され話題になりました。
世界よ、これが広電だ。 >>635
>>637
広電の西部警察爆破車は撮影時に番号書き換えたり細かい小細工してたよね？ >>638
あとな、にしき堂の広告もロケのためわざわざペイントしたんだよな。元々
広告車だったんだが(シルバーライス。広島県経済連の独自ブランドだった
が後にパールライスへ統一)わざわざ別のスポンサー塗り替えなんて珍しい。 >>640
車体の番号は直さずに車籍だけ番号を振り替えたってこと？
>>639
にしき堂も番組ロケに協賛してたからね。もみじまんじゅうももちろん出てくる。 764があの色で「堂」がない、「にしき号」になったこともある。 同じ日産でもグループや地域違うと非協力となり
結構大変だったみたいだ >>644
事件一件落着で職員一段が大門囲んで万歳とか、貨物駅の駅舎に
フェアレディとスカイラインで押し掛けるとか、もうどーゆー??…w
谷田部の61系客車の爆破企画もそうだけど、鉄道車両って結構丈夫。
この広電766を火薬だけで木っ端微塵にするほどの爆破とするには、市街地の撮影では危ないのかな? まぁ仮面ライダーとかでも大爆発させたりするのは砕石場や海岸とかだったしな… あぶない刑事もよく貨物が並んだシーンで犯人追いかけてた
あれ横浜かな？ ほぼ横浜。
ドラマは東高島が多かったが、映画だとかなりんとかあったな。
2016年のさらばは四日市だった。 あぶない刑事はさすがに鉄道車両は傷めてないと思う
自動車はぶっ壊しまくってたが 俺たちの勲章のオープニング
ほぼ高島地区、黒ワムやDD13など盛り沢山 大船の芝浦メカトロニクスに構内用の車両はあったのは知られてるが
奴って当時の専用線ダイヤに載ってないんだよな
東圧はちゃんと載ってるのに不思議だ
奴は当時の国鉄に接続しておらず社内だけで走ってたのかな さすらい刑事もよく上野駅が出てた
リーゼントの刑事がカッコ良かった 鉄道公安官はブルトレ回が楽しみだったが、晩年は新幹線ばかりで、新幹線公安官と変わらなかった記憶 >>654
この前、海原雄山並みにうるさい蘊蓄を話していた人は別人か。 三橋達也時代の十津川警部が見たい
あかつきが2回佐賀駅通るとか、さんべの回
故人が多いと再放送出来ないんかな 馬橋のワムハチが壁の向こうに押し込まれてる
今は床屋の看板の脇から妻面の一部が見えてる状態で
なんか溶接機で作業をやってる 奈良ドリームランドにいた蒸気風機関車
伊豆にドナドナされてたのは知らんかった >>655
鉄道公安官のOPED映像はネ申。
へっぽこユーチューバーではなく東映のプロの職人が作ってるのでレベルが違う。
https://youtu.be/4OiXyL96664 >>646
広電の爆破は実は車内に引火性液体を入れたドラム缶を設置し、燃えやすくかつ消火し易いような細工をしていた。
爆破は複数回やったそうだけど、1回目の爆破は火薬が湿気ていたのか殆ど火が回らず撮影に使えず、2回目あたりでやっと撮影に使えるような爆破になったそうな。 >>657
CSのテレ朝チャンネルでしょっちゅうやってるぞｗ >>665
元・京都市大宮交通公園の保存車だな
表記はN06でも本当は1号車だとか
情報ありがとう 馬橋のワムって流鉄の所有？
何でわざわざ解体したんだろう？ >>670
何で流鉄が出てくるんだ？ 馬橋だからか >>673
そうだと思う
鉄道用品にはかつてマユ33車体が倉庫になってるのが見えたね
見てたのに写真撮ってない
更にここだったか曖昧だが、ワム8の他に構内に黒く塗られた？有蓋車かパレット荷物車？が中にいるのを見たような記憶がある(黒い屋根が見えた) 国鉄民営化時に大量の貨車が倉庫になったが
直ぐに屋根が腐食して雨漏りするんよ N電が交野の霊園に行くみたいだが
どう改修されちゃうんだろ 将来の子どもたち云々書いてあるから無きにしもあらずって感じなんだよな
軽井沢の169みたいにカラフル電車にされたりも 子供たちが喜ぶ=派手派手や水玉って
子供たちを馬鹿にしてないか？ 架線のないところを走る違和感が工場敷地内の走行映像で下がった 京都N電は遠くアメリカに渡った19号が一番引退時の姿を留めているってのが皮肉
車内広告もそのまま >>684
> この頃東名なかったのか
ちょっと何言ってるのかよくわからないです >>684-685
鉄道公安官が放送されたのは昭和50年代中頃。東名高速道路が全線開通したのは昭和４０年代。
そもそも何で鉄道公安官の動画から東名って単語が出てくるのかがファンタジスタ過ぎて理解不能だがw 多分、歌の最後の所を由比と勘違いしてるんだろ
真鶴の辺りだよな
ほとんどあの辺で撮ってる 東名開通は昭和44年。PFがブルトレ牽いてるんだからどっちが先かわかるよね。 >>660
新幹線の運転士に蒸気機関車の運転士からの転属組がいたという話を思い出すな
新旧の技術が入り混じって超スピードで動いていたころの日本のお話 湯浅で保存されているD51 737が解体の危機かも。昨日、訪れたら規制線が張られ上屋が解体済み、背後に重機が置かれている状態でした。まだ、修復の可能性はあるけど機関車の荒廃ぶりから望み薄に思えます。 >>689
>蒸気機関車の運転士
ちょっと何言ってるのかよくわからないからスレ出禁w
>>690
もうD51保存機は、いいんぢゃね? 辻堂の展示館に置いてある展示台車も同じように
保存車両だといいそうな感じ 鉄道車両を一発で木っ端微塵にしたいならダイナマイトや油ではなく
室内スプレー缶大量噴射バカや某しゃぶしゃぶ店のようにガスを大量に充満させて盛大に吹き飛ばすしかない。
ただプロパンガス爆破の欠点は、何もかも徹底的に吹き飛ばすから火災を起こしにくく炎上のインパクトに欠ける。
仮に中にドラム缶やペール缶や一斗缶を置いておいたとしてもそれすらも吹き飛ばしてしまうから
結局、周囲が危険になるだけで炎上のインパクトは乏しいまんまなこと。 >>694-695
犯罪予告ということでよろしい？ は？あくまで映画撮影するならという仮定だが
東海道新幹線で灯油被って放火する朝鮮人の話ではないぞ >>698
今も時折民放BSでやりますからね、鉄道だけでなく当時の道路事情や世相も垣間見られるので重宝しています。 このスレで度々話題になるさよなら20世紀で爆破した旧客も木端微塵って訳ではなく骨組みは残っていたからな。 >>694
尾小屋鉄道で木造客車焼却処分したって話に
ワイルドだなーって思ったよ。 松尾鉱山の木造官舎も会社が潰れて金がないから燃やしたんだっけ？
鉄筋コンクリートの建物は未だにそのままだけど。 >>695
ガソリンだと木っ端微塵にはならんだろ。
例の京アニとか、壁や柱は黒こげになっただけで残ってたじゃん。 >>694
https://www.youtube.com/watch?v=MprTJmOsyHU
西部警察では火薬+ガソリンとか火薬+セメントでやっているみたい。しかも、爆発させるときは
さすがに周辺に何にも無い所を選んでいる。ただ、今は日本国内ではこんな撮影は不可能ら
しいけど。
>>698
>>635から西部警察で広電を爆破した話が出てきたからそれつながりかと。 片上は保存会が方針変更したみたい、退会者やでコロナ対策で動態当分やらない >>704
西部警察があんな無茶できたのは石原慎太郎のおかげだから
撮影許可を渋ると役所の担当者のところに直接「お願い」の電話がかかってきたらしい >>706
渡哲也と石原慎太郎って面識あるのかな？ ここに書くのはスレチかもしれないけど、倶知安駅の再開発で駅裏の転車台が撤去されるかもしれない
倶知安町のまちづくり提言書を見る限り、在来線廃止の場合は転車台周辺はくとさんパークとして残り
存続の場合、駐車場として潰されるようだ >>710
C62の保存団体が空中分解しちゃったからなあ
あの転車台が回ることもないんだろう >>713
今でもテレビとか雑誌とかあちこちで見かける >>708
普通に考えれば少なくとも裕次郎の葬式で会っていると思うが？ >>713
先週の有吉の壁に出てた > 高橋名人
もうゲーム会社はやめてる 高橋名人に毛利名人、あとは滝博士、昔はいろんな人がいた。ただ、最近はYouTuberにもうまい人は居るからそういうのは明らかにされないんだろう。
小湊鉄道の離脱したキハはどうなるのか？
またたまご屋行き？ >>721
てっきりベトナムだかに渡った先代かと思ったわ。
２年前の話なのに何で廃止の段階で１両保存用にくれと言わなかったのか。 >>723
路線バスの旅の出演者も鉄道に結構興味編むみたいだった 訂正
>>723
路線バスの旅の出演者も鉄道に結構興味ある
みたいだったね 路線バスの旅、東京や神奈川は楽に逝けるが
静岡でたいてい歩き決定
18切符も同じく静岡が鬼門
保存車両や廃隧道比較的多いのに交通は駄目みたいだ >>728
> 保存車両や廃隧道比較的多いのに交通は駄目みたいだ
それ、全く関連性が無いと思いますが．．． 静岡なんかは東海道筋外れたら横のつながりは中央線しかないし DD14-327、遂に廃回されるのか?
見た感じラッセルヘッド外して反射板付けてるっぽいし 台風接近で博多の新幹線全部本州に持ってったらしいけど保存車は持って行かなかったの？ >>732
>>734
今さら保存はされないだろうね。既に有るべき所には保存されてるんだし。
しかし、三笠に居るDD14なんて運命のいたずらで製造後10年チョイで廃車されてその後は30年保存。
今回の廃車は40年以上働けた。
どっちが幸せだったのだろうか。 三笠ってあんな山奥にどうやって車両運んできたんだ？ 線路あるうちに交通規制かけて搬入したか、トレーラー輸送 >>736-737
これがゆとり脳ってヤツか... そろそろ吹田の図書館の0系新幹線御披露目イベントがあると思うんだが >>743
記事をよく読んだほうがいい。
おそらく、分割前の旧法人の破産だ。 >>743
敦賀のキハ65がアチハの所有じゃなかった？
影響あるかな？ アチハと阿知波組は別の会社 (元は一緒だったけど)
倒産したのは阿知波組の方 イギリスで小形DLの放置車を保存のためにトレーラーに乗せる作業
https://www.youtube.com/watch?v=PkMMaZHxkIA
日本では見かけない方法 旧阿知波組はもともと陸送の専門業者だけどバブルの過剰投資で会社が傾き、
跡を継いだ現社長の努力で新会社アチハとして生き残った。
東の205系の大量輸出など中古車両の譲渡に伴う陸送の仕事をどんどん取りに行き、
各地の博物館の建設ニーズを掴んで保存車の搬出入に大活躍。
そういう活動の中で所有者が亡くなって譲り受けたD51を有田川で空気圧で動態化したり、
白浜で解体が決まったキハ28を敦賀市に提案して保存に結びつけたり、
ただ運ぶんじゃなくて提案や縁結びもする面白い活動をしている。 白浜のキハはオクで50万円で出品されてたな。送料込みだったら買ってたんだがｗ >>735
旧三木鉄道にも保存予定車が、遠く茨城まで行って現役というのがあるね。 >>751
オタかどうかはさておき、その業界にかかわるうちに趣味としての面白さを理解するようになる人もいる そういう感じだと思う。
体育会系で政治家志向だったという熱い系の人だから鉄オタというのとは違うと思う。
敦賀市は2年後の新幹線延伸に向けて敦賀港駅跡に転車台もってきてSL走らせるつもりで動いてるからキハ28にもまだ続報がありそう。 何かsse車の吊り上げ時に連接台車を落っことしたとかでツイッターがざわついている >>752
どこへ持って行くかによって変わるだろw
車体は安めの中古自動車並みでも輸送費は何倍もかかるから >>757
永久保存するって言ったのに3両にぶった切った呪いだよ 七尾線のクハ455
西日本最後の急行型だが、残さずあぼーんだろな。 ってか台車後と荷台に乗せて陸送したのね
その編はやっぱ連接車だからなのかな こういうのは、糞オタどもがうるさいから
外から見えなくして作業するべきだな この吊り方なら落ちるもんじゃ無いから、中の部品に引っ掛けてしまい吊ったらそれが折れてガクンと揺れた程度だと思う。 整備してない中古なんて壊れて当たり前、コイルばね辺りが伸びきって破断したとかじゃね。 どこをどうやったらバネが破談するんだ
枕バネはもちろん抜けたりしないし、軸箱には抜け止めがあるから一定以上は伸びない >>774
“事情を知った同ＮＰＯが「地元で大事にされていたＳＬを失うのは忍びない”
引き受けた側で、その熱意は未来も継続されるのか? それは誰にも
分からないけどね。
引き受けた団体、ずいぶん数あつめているようだけど… >>775
全国の保存SLのペンキ塗りが収益の柱かな？
保存会が高齢化で解散した自治体は多数あるから、これはこれで面白いやり方だと思う
地元のペンキ屋に個別に頼むより安く高品質に仕上がるだろうし 新津は資料館の改装がもう少し早ければもっと面白い保存車あったかもなあ
花魁車両とか、引退当時のままの181系が放置されてた感じだった 汽車倶楽部は信頼おけるし各地の修繕出張指導もしているから、まあいいんじゃなかろうか。
プラのHO模型出してるMaxモデルの人もスタッフの一人だったような。 遠野市でレストアされた展望客車はオハフ46 2005
ttps://twitter.com/tap6231/status/1306782269693136897
有田川で線路を壊したアチハ所有のD51 827はえちごトキめき鉄道直江津駅へ移動
ttps://www.niigata-nippo.co.jp/news/local/20200926570426.html
同社所有のワフも一緒に行く模様
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 10/11(日)
碓氷峠鉄道文化むらでED42屋外展示
屋外への搬出、車庫の搬入作業も公開 アチハやるなぁ。
保存で一番のネックになる陸送費用は自分ところでやるから原価でいける。
その輸送費も動態SLのレンタル費用として収益事業化することで回収していくわけか。
借りる側もレンタルなら契約満了で手放せる気楽さがあるし、
契約が終わったらよそへ持って行く前提でいることで
大事にしてくれるところを渡り歩かせられる仕組みが作れそう。 >>781
>展望客車はオハフ46 2005
なんでこのオハフ46 2005、台車がTR11になってるの? 端バリの形状から、このTR11は結構古い。イコライザーも細いしね。
TR11をそのままスハ43系に履かせると、おそらく心皿高さが合わないような。
もっとも、スハ43からオハ47でTR23Hにするとき、車体側もいじっているのかなぁ。 >>785
なんか変だなと思ったら床下機器が無いからか。 >>788
一時期C10に貸してたけど、もう戻してあるよ
プレート先輪
それよりC10の従台車、直すアテは出来たのだろうか？ >>789
床がちょっと高くない？
車体が線路から離れすぎててバランスがおかしく見えるのは床下機器のせいなんだろうか
連結器高さを実測すれば一発でわかるんだけど >>791
ちょっと画像借りて比べたら一目瞭然、モノクロ化してわかりやすくしてみた。
車体と台車の間にハマらないからなのか？スペーサー的なものがあるとしか。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org674028.jpg 中心ピンの長さが合ってないのかな
すると側受けはちゃんとノーロードノーギャップになってるのかな
なってなかったらヤバいよ
台車の構造がわかってる人がやってると信じたい 誤差の範囲で構わないのでは？
全国に旧客が溢れてた時代はこれくらいの事は割と普通にやってたのではないかと。
台車振替の記録は沢山残ってる。 >>794
台車の振り替えって、単純に模型みたいに台車だけを交換するだけじゃなくて、中心ピンも側受けもセットで変えて高さとローリングのバランスをちゃんと調整するんだよ
保存車は関係ないけどブレーキも完全にそのままじゃ使えないから再調整が必要だったし
高さが合ってなさそうだし必要な部品がすべて残してあったとも思えないから、そこまできちんとやってないんじゃないかなあ おそらく台車端バリと、台枠中バリが干渉するので、どうにかして心皿だけで車体を支えているのだろう。
重心が上がるから、転倒しやすくなる理屈だろうが、走るわけでは無いから、問題無いのでは。 去年、東村山私怨厨が暴れていたときに冗談で「あんなSL直すのに金かけるくらいなら駅前に志村けんの銅像でも建てた方がよっぽど有意義だろ！！」って書き込んだけど、
まさか本当に銅像建てることになるとは夢にも思わなかったよ...
https://news.yahoo.co.jp/articles/b84b5e96fffdf2fb67f2ab65cc8a78acffa918a6 >>798
東も了承済みってことは、使える部品を取ってから解体なのかな >>798
それでも保存の動きはあるか
東村山みたいに容赦なく解体は無さそうだから、全部は無理でも生き残る個体ありそう もう石綿なんてワードすら一般には忘れ去られてんじゃね？
何なら解体全盛期だった頃の国鉄式野天ガスバーナー解体ショウでもやってくれ ニュースに乗らないだけでアスベストの調査や除去作業は今でも全国で地道に続けられてる
古い建造物が主な対象だから鉄道とはあんまり関係ないけど >>786
惨楠！
廃車後保存と廃車“後”発生品が組み合わさったのねw 復線した秋田の24系。盗鉄にだいぶやられてるらしい。 >>804
盗り鉄ならレールから下ろされてる間にも盗りまくってると思うのですが。それとも盗り鉄ってレールに載った途端に発情するんですか？ 窃盗犯罪者にとっては侵入しやすい盗みやすい環境なら何でも構わないんじゃね？ >>806
以前の場所は簡単には入れない
入ったのが見つかったら罰せられる 犯罪鉄に常識なんて通用しねえ
あいつらは金になれば己の道程(ケツ）も売りさばくだろうよ みさき公園の所で保存されていた南海電車のカットモデルと台車が何所かに搬出された模様 港から線路への移動がだいぶニュースで取り上げられていたから、それで存在を知ったやつが行ったんじゃないかな？
埠頭だろうが線路上だろうが、どっちも同じように不法侵入で入ろうと思えば入れる場所だし >>811
あの場所は保税エリアなので簡単には侵入できない。 >>814
＞23号は、高松市のNPO法人「88」が譲渡を受け、
＞運営する同市牟礼町のお遍路さんの休憩所・ドッグランの敷地内で休憩施設として活用される。
＞88の関係者は「施設はかつて走っていた志度線の沿線にある。
＞運転台も公開して子どもたちに楽しんでもらいたい」と話す。500号も別の譲渡先が決まっているという。
数年でボロボロにされそうだな。 秋田の24系
見た感じテールマークも方向幕も残ってるし荒らされてないんじゃない？ >>818
同じこと何回も書かなくてもいいのよ。子供部屋おじさん。 加悦、以前は全部残るような事言ってた人もいたけどこの状況下もあってか厳しいんだな >>822
順次搬出中。
ただし、解体目的もあるのでどれだけ原形を保つかは不明。 加悦は殆どの車両がシート被せてあるみたいだがキハ101はシート被ってない画像見たな 阿久根のやつまだ準備すらされてないけど金だけ集めて音沙汰無いな
冬だと輸送中潮水被りまくるぞ 敦賀市はトワイライトにこだわりすぎて
西は絶対に実車を売ってくれんから部品だけの保存になったが
日本海のほうが歴史長いんだし、秋田のオハネフ1両もらってきて展示できないもんかね 糸魚川はレプリカで済ませちゃったね
雰囲気を使えるにしてもステンドグラスがしょぼすぎて何とかならんかと思うけど 秋田のは向こうの政府の許可がないと勝手に処分できないんだろ
一度は譲渡の約束をして通関までしちゃってるし 阿久根は信用しちゃダメ。あのうどん屋、Twiterでも調子いいことばかり言ってるし
土地確保でトラブって別の場所に変えた上分けて保存とか言い出してる。
https://twitter.com/kishiiudon/status/1312200866615582721
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>829
雲辺寺の方なら宿泊施設は無理だし人気無いから盗り鉄や地元のDQNにやられまくるだろなｗ
元の場所なら駅から徒歩圏内だったが、あんな所で9000円出して泊まる奴は居ないかと。 横川のED42をテキトーに屋外展示したってね
事故だけは勘弁してくれ ED42いらんのなら福井にクレ
実際に武生に来て私鉄との貨車のやり取りをやってた記録もある。
ピニオン付いたまんまかどうかは知らんけど支障しないなら問題ないわな。 >>834
そうなんだ。
京福電気鉄道に譲渡されたEC40⇒テキ511なら知っていたが。 横軽の機関車で日光に行ったのあったよね？
阿連はどうなったのか？ でもまぁ車両引き出しの件は"もうちょっと丁寧に扱ってあげて!"っとは思ったな>ED42 >>838
東武日光軌道線ED602？
今鉄博にあるED4010 これじゃ鉄屑って言われても仕方がないでしょw
このスレのレベルが低いわけだ
834 名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-XXaB) sage 2020/10/12(月) 02:04:33.82 ID:j5syrNlAa
ED42いらんのなら福井にクレ
実際に武生に来て私鉄との貨車のやり取りをやってた記録もある。
ピニオン付いたまんまかどうかは知らんけど支障しないなら問題ないわな。 >>840
ありがとうございます
あの車両なんですね
軽井沢と日光という有名観光地２箇所で活躍した貴重な車両なので気になっていました >>834
それEC40。
そして京福福井は２両居た元EC40の片割れが鉄道記念物に指定されて国鉄にドナドナされた後、貴重なもう一両を車庫の片隅に放置して錆だらけの鉄くず状態にして結局ポイ捨てしてるので福井県に引き取る資格などない。 >>845
N電なら募集かければいくらでも手が上がると思うけど。
保護猫と一緒で貰ったあと放置しないよう上から目線で譲渡先選び放題状態では？ そういや、元赤い電車の京急1000の頭も
今日ポッポの丘がツイートしてたね。
ホントに置き場貸し業だなー、管理は
各保存会に任せてという。 だれうまｗ
上下分離したほうが成功しそうなところは他にもあるよねぇ。 >>847
一ヶ所に集めて警備費割り勘にした方が安上がりだし、修繕の工具とかも共用できたりとメリットが多いね。
お互いの保存会同士で情報交換も活発になるしな。 うは、SVO全車解体かよ
先頭車ぐらい大宮に行くのかな？と思っていたけど >>852
大宮にはもう置き場がなかったのかな？
伊豆半島のどこかで保存できなかったのか？ 今日、町田のD51862を見に行ったが、鉄オタはほとんどいなかった
他のD51とちょっと形が違ってた >>853
あんな張りぼて電車を海の近くに置いたら一年で朽ちるぞ。 >>855
伊豆高原に伊豆急103が放置されてるようだが >>856
100系も窓大きいから腐りやすいけど251系では比較にならん。
251系は更に窓が大きく窓が大きい分外板を薄くしてるから動かなくなったらすぐ腐るぞ。
引退間際の段階で既に外板はベコベコだったしなw >>858
日本語すらまともに書けないお前よりマシ 町田に限らず、鉄道の日の前後で普段は柵の中で近づけない保存車が公開されることが多いんだが、そういう情報ってなかなか入らないよね？ 東は仙台といい、大宮高架下といい、鉄博2期で保存車両はおしまいという姿勢があらわだな。 もう鉄博はこれ以上拡張の余地が無いでしょ。そうなると今も各地に保管されてる車両は頃合いを見て全車解体か
尾久の24系25形や豊田のクハ201-1も先行きは暗そうだ
さすがに東京総合車両センターのEF5861まではやらないだろうが、別に準鉄道記念物に指定されてる訳じゃないので
その気になれば解体出来ちゃうというのがね.... 今は無き大船工場なら日本中のゴミでなく
保存車両置けるスペースあったのに 681系はいつまた車止めに特攻して自損事故やるかわからんからストックは必要だ。 中山平温泉のC58って火事にでもなりかけたのかな？
ライトやヒサシが赤茶けてて、追分で火炙りになったD51と似ているんだが >>871
経年劣化で黒の塗膜がはげて下地の錆止め塗装が見えてるんじゃない そういえば先週の金曜日、幡生を通ったらクモハ42が外に出されてた
まさか… >>863
近くに保管スペースがあって展示車両は入れ替え制とかすればリピーターも増えるだろうけど
コストに見合うかな？ 平兵衛まつり2年連続で中止。去年は台風19号、今年はコロナ。先月発表されてた
あそこで保存されてる初の有人リニアML-100のキャノピーが紫外線で白く曇ってしまってる
あと弁天町からやって来たML-500もだいぶ外観が劣化して来た。ちょっと心配 >>878
前に誰かも書いてたが、平兵衛まつりの施設内の社員食堂、すごく美味しいんだよ
JR系の業者？ >>880
関係者じゃなく地元民。リニア保存車の状態は一昨年の開催時に確認した
確かにあそこの食堂は美味いって評判だよね。来年こそ開催されます様に・・・ >>876
元々そういう考えで外に線路を繋いでんのかと思ってたけどな >>874
窓が大きいと重くなるので軽量化のため
外板薄目にして枠部分の桁補強で強度もたせる
バスのスケルトンボディーほどではないが。 >>875
なんかのタイミングであちこち移動してるみたいだ。
時々、変なところに移動してて外野を焦らせるというのがお約束な気がする。 台湾に行った検測車代用の0系も復元して陳列するらしい >>890
ありがとう
ホームからも見えるんだね
あと、山陰線の並河もホームから0系見えたかな？ 旧ウエストひかりの保存車が出るとはね
千早フラワー公園の都営12号線試作車ドアの辺りが壊れて立入禁止になっちゃってた
当面直す予定（予算）もないってわざわざ書かれてて（もともと帯色も退色してそこまで整備してたとは思えないけど）撤去の予算入れられて終了かね
フェンス越しに見られるけど草がボーボーで向かって左側はほとんど見えない >>890
＿＿＿_ ｸﾞｷｯ!!
`/‖￣￣‖((/⌒＞
｜‖＿＿‖ ｜ ＞
｜￣￣＼三⊂/￣￣/
｜ ｜( / / >>885
なんか、水海道と同じ国道の沿線にある某保存施設に「買って再整備してみないか？」って挑戦状を叩き付けてるような気がしてならない。 浜松工場に最近まで0系新幹線が保管されてなかった？
名古屋のリニア館に保存されたのとは別の車両
あれはどうなったのだろう？ >>900
浜松工場リニューアルで残存車輌は全て解体になった。
モハ110 111はもちろん、保管してあったEF65も全て。 旧加悦SL広場の保存車がこれからどうなってしまうかについて
特に、あの客車みたいな気動車はどうなるのか？ >>904
キハ10だかキハ11は国吉駅まで運んでキハ30-62と繋げておけば良い。 >>906
キハ30とつなげるなら、キハ52や28と繋げて走らせようよ >>763
クハ455は来年4月から妙高高原〜市振で走る[急]いで[行]かない列車に使うから、トキ鉄がお買い上げ。
>>907
今の社長じゃ動態は無理だな。 >>908
455の雨漏りや隙間風対策はするのかな？ >>908
入れるのは案外413系クハが付いた体質改善車編成かも知れないぞ？
色だけ急行色にしてw 敦賀港の保存施設とかえちてつの直江津駅とか手を挙げるかと思ってたけど何も反応無いね
まとまった保存車を加悦から入手できるまたとない機会やと思ったけど >>908
元いすみの社長だもんね
ありえなくないか >>908
413系って抑速ブレーキ付いてないよな、
それで妙高高原まで走らせるつもりなのか？ 松任でカサカサになっているクモハ475は活用しないのかな？
夏の始め頃までずっと野晒しだったけど、今は庫内に入ってるようだから何かチョメチョメされている可能性がある。
ただ、モハ474はもうこの世に現存しないから中間車はモハ412に頼らねばならない。
機器配置は若干異なるようだが、475系列や415系ともざっくばらんに併結運転はしていたので大してハードルは高くないものと思う。
ただ、最期まで419系との併結、協調運転は実現しなかった(未確認だが、419系が故障した時に
後方で詰まっていた413系が救援で419系を最徐行で推進運転した事があった可能性がある)。 >>914
抑速ブレーキやノッチ戻しは運転操作の利便性を上げるもの。走れないことはない。 >>915
鉄博で休憩室になっているモハ454を活用して・・・・無理か。 >>918
多分60Hz区間は走れないと思うけど？
485から移植した部品に変わっていたらわからないけど。 >>919
小田急の問題ではないだろう。昼間は避けたんだろうけど夜中でもこんな輩が出没するのか。
保存せずに解体が増えるのかな。 >>919
VSE甲種の時も当時としては結局大騒ぎになって
徹底して隠しても無駄だとされて
それ以降の甲種はラッピングしなくなったのに？ >>922
小田急がミュージアム白紙撤回したらこいつらの偉業になるなw >>922
数年前深夜のクロ157甲種の時も酷かった。
数台の車がヘッドライトをハイビームにして走ってきたクロを照らし、照明替わりにして撮影していたわ。 >>925
見せしめに中止→解体しちゃえばいいよね
当該ヲタフルボッコで過激小田急ヲタに56されるかもよｗ >>917
そんな事はわかっている、だが、もし何か事故でも起これば、マスコミはここぞとばかり叩くぞ。
抑速ブレーキも付いてない50年前の老朽車だ、ってね。
まあそうなれば鳥塚の化けの皮が剥がれるから、、それでも構わないが。 老朽化と抑速ブレーキにどういう関係があるのね？
というか、化けの皮剥がしたくて必死だな。 そんなに皮剥がしたいんだったら、俺のチ○コの皮を剥がしてくれ
剥がれないんだ >>919
ビニールシート甲種回送って、別に撮り鉄への嫌がらせ目的とかではなく
単に新車が貨物機のパンタグラフの鉄粉で汚れるのを防ぐためってだけなんだがな。
ま、こんな炎上商法ブログにまんまと釣られちゃったみたいでｗ
>>928
そういう頭の悪さ丸出しな文章は書かないほうがいいよ。 マヤ342002のドアが激安なのに全然売れなぁ〜い！
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b511194210
と思ったら、ドアの後ろに別の激レア事業用車が写っとるやんけ！！
高槻の山奥に居たはずが何故か日野の部品転売屋のおうちに.....しかも高槻のときより朽ち果ててるし。 >>932
安いな確かに
地元だったら買ってもいいくらい
状態良くないが
てかマヤ342002せっかく更新されたのに呆気なくいつの間にか引退した印象 >>932
この後ろに写ってるクエってこのスレで話題にならなかったっけ？ 乗務員が車両から降りて、乱入した鉄を確保しに行く素早さには感服したが、かなり頭に来たんだろな >>936
相手3人だから、凶暴な鉄オタだったら袋叩きに遭う可能性もあったわけだが
もし大怪我を負って運転不可能になったら、その日の輸送は中止？ >>935
鉄道会社自ら使用済みダイヤとして売っているケースも。
よっぽど大規模改正されてないと多少は違う程度で、その中にこういう特殊な列車のスジも
あらかじめ入っていることも。 >>937
袋叩きにしたら間違いなく刑事告訴されるから、ワイドショーやネットメディアに「電車の写真撮ってる奴は犯罪者予備軍」ってレッテル貼られるだろうね。
袋叩きした本人たちも三日以内には捕まるだろうし。 >>938
漏れてまずいのはスジよりも日程だろうけど、回送が走る日は終電後もホームの電気がついてて一発でわかってしまうからどうしようもない
ルールを変えて電気を消すしかない >>940
北野武監督で｢その鉄オタ凶暴につき｣という映画ができるかも？ JRだと車籍がない自社の車を移動させるのは配給だけど、小田急は回送になるんだろうか >>944
JR東で配給になるのは車籍がすでにあるよ
車籍がない奴は訓練車みたいにJR貨物が甲種輸送してる >>939
D52の一部とか戦時型の機関車で採用して戦後もそのまま使い続けた鋳鋼製車輪だな6つ穴開いてるのは >>919
これ、ホームで鉄オタが社員に捕まって力任せに殴られていたら、鉄オタは「わかってくれとは言わないが、そんなに俺が悪いのか？」と言うのかな？ https://www.tetsudo.com/news/2353/
長崎電気軌道は28日、2019年に引退した151号車、1051号車について、譲渡先が決定したと発表した。 そして、一番知名度が有る筈の都電だけが潰されて行くのでありました。
人数だけは無駄に多いくせに無能ばかりの東京都民に乾杯！ >>952
700型はアスベストが使われているから、最初から譲渡の対象外なんだが。 >>953
アスベストの除去費用を全額負担＋除去業者の手配も自分達で調達してくればok だろ。
その金を都民鉄ヲタは出せなかった。 >>954
元々3両共アスベストが使われている可能性があるから解体予定だったのを、
2両は使われていない事が確認出来たので譲渡先を募集しただけ。
最初から譲渡の対象になっていないのだから、アスベストの除去費用なんて関係ない。 潰されて行くどころか元都電の701号は解体済みですよ。 8日の西武横瀬のイベントは保存車も展示されるかな？ ＞懐かしの車両・機関車の展示
とあるからされるでしょう >>962
電気機関車が一同に展示されるなら行きたい
あと、ずっとビニールシート被ったままのSLがあったはすだが、あれはどうなったんだろう？ 604 名無しでGO! 2020/10/29(木) 14:27:45.88 ID:OkgTPN6E0
確か横瀬ってもう何年もビニールシート掛かったままのSLがあったと思うんだが、あれは公開されるのかな？
https://www.tetsudo.com/event/30584/
605 名無しでGO! 2020/10/29(木) 15:30:13.35 ID:h9XH0Exj0
>>604
何年も前から同じ質問繰り返してしつこいね。 敦賀港に有田のDL行ったらしいけど何に使うんだろ… 昨日、テレビで秋田に行った青ガエルをやってたけど
全く手直ししてないのな
ボロボロのサビだらけ
多分、2年もたないんじゃないかな >>969
>ボロボロのサビだらけ
>多分、2年もたないんじゃないかな
あーあ、雪のことに加えて予想どうり、、orz これからだろ、なんで周囲が過度に殺風景かも解らんのか？あ？
渋谷の当地で大々的な補修工事なんて出来ないんだからな。
どうせ爆破すんだから安全な広い土地が必要不可欠なんだわ。 保存車の周りにお店を作って観光拠点にすると言っていたはずの
茂辺地の北斗星みたいになりそうだな 深川の元SLホテルの10系の様に最後は雪の重みで横転→撤去と云う末路になりそう… >>973
台車無いから横転は無いだろうけど、すぐに雨漏りしそう アオガエルはお披露目の後3月までかけて塗装など手直しするってNHKニュースで言ってたよ 渋谷で達磨化さらし者になった時点で解体されたと思ってるからどうでもいいな >>973
守門温泉の10系寝台車はまだあるのかな？
5年前は原型はあったが 8500なんか保存すんのかよしかも2両も
7000・8000ならわかるけど8500なんてなんの新機軸も無いだろ
また数年後達磨にして渋谷に飾るのか？ｗ 次から次へと玉突きで替えるのも一興だな。玉突かれたやつはそのまま大館へGO！
これでみんなハッピー｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ >>978
青ガエル5001を放逐した派閥の手柄なんじゃないの？（適当） 5001が腐って駄目になったら恩田にある8500ベースのシュミレーションを鎮座させればよい 大館から一山超えたところに東急ヲタだけが喜ぶ出物がたくさん転がってるよ。 >>985
いやそこには7915Fのトラウマを想起させるものが・・・ いつか宮崎台のペコちゃんが持って来られたりしないよね？ 弘南でしょう
あそこは営業車よりも事業用車がすげえけど >>978
売った車両のアフターサービス用でしょ
事故って先頭が修理不能になったときとか 土浦に撤去された6000の物置小屋あったよね？
あれ渋谷に置けなかったかな？
6000はちょっと地味だし、渋谷とはあまり縁がない？ >>967
直江津に行った奴の片割れは敦賀に置いて行ったの？
新幹線の開業にあわせて整備される予定の公園でキハ28を牽引するんだろうね
用地買収で話こじらせてたから間に合うかどうかわからんけど >>978
8500系は8000系6次車以降を指す便宜上のものだし先頭車がデハ(クモハ)だから、技術的な面からもクハより適してるんだろ。
8000系は日本初の界磁チョッパ制御車な訳だし。 >>978
もともとは各主要駅に旧車体を置いていく計画があったものが第一号の青ガエルで大騒ぎになったものだから中止された、ってウワサどこまで本当なんだろうね >>996
全部デマに決まってるだろ
東急が駅前の一等地を商業施設でなく
そんなものに使うわけがない このスレッドは１０００を超えました。
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