鉄道雑誌を語る場 8冊目
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鉄道雑誌を語る場 7冊目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1587458038/
各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/
・イカロス出版 ttp://www.ikaros.jp/
・旅鉄Web(「旅と鉄道」関連) ttp://www.tabitetsu.jp/tabitetsu/ イカロス出版の月刊エアラインが隔月
エアステージが休刊かもな 月刊→隔月刊 になるらしい
デイトナ（ネコ・パブリッシング） エアライン隔月化ソースある？
特集すらSNSで集めてきた大学生くらいの素人ライターに書かせてたからな
同人誌並みにひどかったし潮時か >>227
この角度で見る機会ってあんまりなさそう >>229
RFやDJこそ前途多難
最近、この2誌の購読をやめた人
かかなり多いはず
勝手な想像で書かないように お金に余裕のある年代はJRには興味がないから
先細りは確定だ 新車諸元で駆動装置を普通に省くRFなんか買う価値皆無と数十年来思っているが。 >>239
ISBN・雑誌コードのない「業界誌」だけが生き残りそうな気がして >>242
今月の阪神赤胴車・来月の東武の駄線と
最近私鉄ネタが増えて、オレとしてはうれしい限り。
阪神電車は一度も乗ったことないんだけど >>185
末継駅クラスなら「常磐線の駅」で一括して論じればいいのに
なんでオタクって、クドクドと要らんことを書くのかね
西葛西駅だったが、バスの系統行き先まで逐一書きこんでいるし
それでいて「荷札」も「NEKOシステム」の項目もないんだよな >>238
興味がないわけじゃなくて、興味を持てるネタがない、が正解だな。
JR時代であっても、まだ夜行なり雑多な貨車なり、同一形式内でも改造内容が多彩だとか、
趣味的に沼要素が多分に残っていたならまだ違っていただろう。
今は車種が集約され過ぎて、一地域すべて同一形式で、個体差ほとんど無し、では
ひとつ趣味誌を成立させるのも難しいだろう。
故に過去ネタの掘り起しが生き残る道なのかもしれないが。 最後に残るのはRFだろ
程よい撮り鉄煽り
程よい簡単解説
トミックスも貰えるよ、さぁ応募しよう！ 昔のRJ列車追跡みたいな現場密着の臨場感ある記事が読めなくなったのが大きいかな
色々規制が厳しくなった今の時代では無理だよね ヤフオクで、大正期の線路縦断面図が高額入札中
こう言う資料の復刻版を出してくれないかな >>247
それ以上に今は追跡して物語に出来るような列車もないし
鉄道自体の世の中での役割が変わってしまったのだからそれにぶら下がってる鉄道雑誌も昔と同じには行かない リアルタイム路線はネットに勝てない
細かい資料性も個人サイトに勝てない
そんな時代に雑誌メディアが生き残るなら何をするべきか
自ずと見えてくると思うんだけどなぁ 企画屋
@team185
ついにレイルマガジン隔月化の報あり。
これ、ガセとのツイが結構回ってるが…
ソース元が ある模型店HPの発売情報 ってどこだよ >>244
ヲタって羅列するの好きじゃない？
何か1つか2つ例を挙げれば充分伝わるのに、
「○○もありますね」「△△も忘れないで下さい」「まだ□□が出てないとは」
こんなレスだらけだったりするからな
自分の知識を披露するのを我慢できないんじゃない？ 猫はコロナで1回休んだ車２誌を隔月にしてるから
同じく１回休みにしたRMとRMMを隔月にしたとしても不思議ではない
ただ他誌との競合考えるとRM月刊維持RMM季刊化じゃないかと思うけど J-trainみたいに季刊化で内容濃くするならともかく、今のまんまで季刊化は全く無意味だな >>258
実際の数値から判断してる
素人は黙ってろ DJは通販ランキングや書店での扱い見ても売れてるとは思えないが
RFは通販ランキングで鉄道関係の本では1位だし
普通の本屋でも平積みしているところが多い
売れてないわけがない >>255-256
ＲＭ創刊時みたいに、鉄道雑誌で模型の記事も扱えば解決。 その35年以上前をリアルタイムで実感してる…国鉄世代でもある訳かw >それともMuyoが強権振るってるみたいな一部ネットの言説鵜呑みにしてる？
日本語版の管理者については実害があったので
大元の財団も問題ありなのでまあグーグル検索に引っかからない程度に廃れて欲しい RM最新号のJR東の車両転配属記事は4号車レベルで驚いたな
ソースなしに書いてる感じからすると4号車以下かも >>273
東の車両の動きならJ-trainの
車両追跡がもっとも核心に迫ってる
3ヶ月おきにあれ見れば充分 鉄道ファンの創刊から翌年（1961〜1962）頃の古本を見つけた
全て￥400で、しかも状態がイイ
家にあるのより状態が良かったんで衝動買いしてしまった。 >>276
古本屋（のあった場所）が葬儀屋に化けたような場所があるエリアの人間としては、
ある意味冗談になってない… >>275
ずいぶん高いですね
1960年代のRFは先日の家解体で
産廃処分しました
あげればよかった >>278
東京だとRF創刊号は何千円もしますよ
最初の１年モノは千円以上 昔も今も誤植は多い
昔のピクにEF64とEF65の写真の入れ間違いなんかあった 鉄道ジャーナルなんて 表紙の特集が間違っていたことがあった。 発刊間もないころね >>282
やっぱ何千円で状態よければもっと上がる 105円で手に入れたけど、面白いとも思わない
数千円なんて無駄 新刊を買った方が良さそう 写真だらけのとれいん誌で110円とかだと、写真の内容次第では模型用の参考資料として迷わず買ってしまう身がここに 正直数十年後ならないと分からないよね実際
当時のホットニュース特集って以外に中身がない
逆に全然面白くなかった記事が後々見返すと面白いっていうw 古本が珍重されても出版社には1円の収入にもならないわけだし、
電子版は良い取り組みだとは思うけれど
ネット上の電子情報はサービスの停止や出版社の廃業で5年後10年後に残っている保証がない。
実際、有益な個人サイトも5年10年前のものは技術環境の変化などで今やほとんどが消えてなくなっている。
その点、商業誌の古本は何十年かは数千冊単位で世に残る。
ここの不安が解消されない限り必要な本捨てられない。 >>276
バックナンバーは押入れに並べてるんだけど、普段見用に本棚があるので
そちらに移すと思いますが、今はまだ部屋に積んであります。
>>278
場所にもよると思いますが、最近自分が見かけたとこでは数千円が普通だったので
￥400が安いと思って買ってしまいました。
前述の通り、一応全巻揃っているので￥400でも状態が持っている本の状態以下なら
買う気も起きませんでしたが、状態が良かったので￥400なら入れ替えれた方が得だと
思った次第です。
>>279
自分の周りもそんな感じです。
ちなみに￥400で買ったのは東京ですが。 >>274
Jトレだけはないだろ。
保留車を勝手に廃車したり、サハ718なんて新形式を生んだりしてる時点で
まともに校閲してるとは思えない。
RF巻末の方がミスなく早くてずっといい。 鉄ピクの創刊号は再販されており
それをもっている。 先月２７日、有○堂はＲＪが売り切れてた。（他誌はまだ充分有るのに）
いよいよヤバイのか（ネタが慨視感いっぱいだからな〜） >>290
RF、まだ買っているんですかw
驚きです 復刻版時刻表1988年3月号、内容はなかなか面白いんだけど1800円は高くないか？ 少し前はネット時代でも鉄道雑誌ってそれなりに売れてた印象だから、
各書店でも棚に平積みだったけど、今はラックに数冊しか置いてないケースが多い。
で、発売日手に取るも、そのままラックに戻してしまうことが多々ある。
北斗星が終わり、はまなすが終わり、485系が終わって鉄道誌が必要とされる情報が
少なくなったのも要因だろうね。それは鉄道模型の売れ行きも然り。 わざわざ興味を持って乗りに行くって感じではなくなってしまったもんなぁ
ただでさえそんな状況の上にコロナ禍では、関心が一気に薄れても全く不思議ではない
決して「昔の方が良かった」と懐古主義に走ってばかりでは良くないんだけど 決して「昔が良かった」という気は毛頭ないんだが、
さりとて現状のネタで果たしてどれだけ盛り上がれるかが疑問だな。
ツイッター見ててもある程度若者の鉄道趣味の傾向って見て取れるけど、
もはや区別をつける部分があまりにも少なくなってきて、
方向幕のフォントの違いとか、検査標記や保安機器の標記の位置の違いとか、
（↑ほぼエラー探しw）
鉄道誌では採り上げるような内容ではないところでネタになったりしている。
模型でも最新型を求める一方で、若い世代もやはり国鉄型は外せないし、
どこか国鉄型には「深さ」があるんだろう。 プラモでもガンダムやヤマトは未だに新作に事欠かないし、プラモ雑誌が成立し続けているからね。
時代が下れば自然と新しいコンテンツにみんなが食い付くかといえばそんなことはない。
奇跡的に商売ネタになり続ける一握りのものとそうでないものが歴然とある。 紙の時刻表ッて、誰が買っているのだろう
鉄オタしか買わないのならば、高崎線・上越線を水上で切ったり、常磐線をいわきで切るのは無意味だと思うんだが JR新潟支社エリアということになる、水上・直江津〜長岡まとめ方だったっけJR時刻表ならむしろ筋が通ってるだろ 過去の時刻表を売って喜んでいる連中へ
「思い出はいつも綺麗だけど、それだけじゃお腹が空くわ」 コロナでこれからもっと悲惨になるから過去に逃げたくなる気解らんでもないがWithコロナ時代生きるしかない訳だから
別に鉄ヲタに限ったことではないけども >>310
いつもの人？ くだらなく、てつまらないです >>306
雑誌の場合、重さがきわめて重要。
第三種郵便物の認可をもらうには、1kgに収めないといけない。
だからページ数を増やせないので、上越線を水上切りなどで
空白行とページ数を切り詰め、新たに出来た路線･系統のページ数を確保している。 >>309
コロナは詰め込み大量輸送という鉄道の特性を全否定だもんな
鉄道には冬の時代だわ >>309
withコロナを生きるならコロナ持ってるかもしれない他人がたくさんいる鉄道は極力利用しないというのが当面の対策になるし
不要不急に列車乗ってコロナもらいに行く鉄道趣味の時代はもう終わったということだな RM RMMの電子版、９月末で終了とか。
鉄道Fは大丈夫か？ 電子版の方が残るならまだ分かる気もするが
ホビダスも店じまいしたし着々とフェードアウトさせてるのか >>319
RFはまだまだ焦る必要ない
一方猫は版元変更とか月刊誌の隔月刊化とか残念なお知らせ多いな
漫画誌や一般雑誌と違い趣味誌は不況に強いようなこと言われてたけど
そんなことなかった模様
紙媒体のみとなったRMを機芸(井門)が買うなんて展開来たら笑う 鉄道ニュース見てれば分かるけど、今はあまりにもネタが無さすぎて、
「ﾄﾀE233系、TK入場回送」
↑みたいな、そんなの普通だろ？的なことがニュースだからな。
臨時列車や団臨も年々縮小でイレギュラーな話題もほとんどなくなって、
もはや単なる回送がニュースになってしまう状態。
それでも我先にTwitterやようつべに上げてマウント取りたい電車キッズが大騒ぎ。
駅員が邪魔に入れば速攻ネットに晒し上げ。 昼飯代くらいの謝礼じゃ
投稿のモチベーションは維持できんわな
それしかなかった時代は載る嬉しさや優越感が原動力になり得たが
SNSで飛び交ってる今はその動機も起こりにくい
何十回と繰り返された話だが
発信源の寡占で商売できた時代はとっくに終わってて
速報性などネットに太刀打ちできようもない
残る道は見応え読み応えのクオリティで勝負か
事物を整理し歴史の記録を綴ることくらいだろうが
特に前者は高級誌にならざるを得ないし後者も地味
即物的な読者が戻ることはない 鉄道誌のビジネスモデルは同人誌。
撮影に行って投稿して小遣いを稼ごうとか、
模型を作って原稿料収入を得ようと思っても
労働時間や経費がかかりすぎて「規定の謝礼」なんかじゃ到底割に合わない。
それでも誌面に載ると嬉しいという同人が献身的にネタを提供することによって成り立ってきたんだよ。
ネコは後から進出してきて商売化を進めて手広くやったけど、社員を何人も雇って営利企業が出版する趣味誌はもう終局に来てるんだろうと思う。
今後は極論すれば一人の編集者を、発表の場を自分で買い取ってでも持ちたいという情熱家が支える本来の同人誌しか残らんのじゃないか。 >>324
最近は知らんがRJなんかは職業人で固めてしっかり作ることを身上として
読者コーナー以外で投稿は受け付けてなかったし
暗に他誌の牽制なのかその点を強調したこともあった
投稿誌と化してるところは
言い方悪いがアマチュアの「載りたい」という欲求を手玉に取って
専業を抱えるより遥かに安上がりにしてたわけでな
>>325
昼飯代＜自己満足
という話なのだが？
載るかどうかも分からず載ったところでその程度なら
自分のフィールドで好きにやってた方がマシ
と考えてもおかしくない ラジオのハガキ職人のノリで投稿してる人って少ないの？ RJは専業化志向ではあったが、
竹島氏の最後まで読者投稿で各地ニュースを埋める同人誌体質を抜け出すには到底至らず、
そうこうしているうちに出版不況により十分なギャラでライターをカメラマンを囲うことができず、理念が空回りしたまま瓦解した。
結局、最後は自腹を切ってでも出版物にして発表の場を持ちたい同人しか残らないと思う。
ネットは何を書いても1年もすれば忘れ去られてしまうが、本にして何千冊か刷れば数十年後まで最低数百人は読んで覚えていてくれている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
