JR総連・東労組を語るスレVol.225
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新型コロナウイルスで早くもやってきた変革2027後の世界に置いてかれつつある当社の未来は果たしてあるのか？
そんな状況下において分裂をし、こちらも未来はあるのか？JR東労組およびJR総連、未来がなさそうな錆労？鯖労？JR東日本輸送サービス労組および日本輸送サービス連合、最早バーコードよりも存在が薄い社友会について語るスレです。
組合員もパ○パンも仲良く会社マンセーならぬ会社批判・組合批判を自由に語りましょう。
もまいら、コロナウイルスに負けずにマイプロや委員会などを進めて、顔出し変革ポスターを堂々とあちこちに掲出し、駅構内や車内の消毒をした後に超勤は申請したか？
任用の基準に適合されるよう変革してガンバロー。
テンプレは>>2-5あたり。
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投、部外者や鉄ヲタなどの荒らしはスルー。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレVol.224
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1593838405/
JR総連・東労組を語るスレvol.150
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1537288543/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 旧JR東労組・東八水分裂派
JR東日本輸送サービス労働組合(2020.02.10結成)
HP
http://www.jtsu-e.org/
JTSU-E 中央本部
http://twitter.com/jtsu_e_2020
Twitterアカウント(各支部・分会はリンクを参照のこと)
東京地本:@tokyo_jtsu_e
八王子地本:@jtsu_e_hachioji
水戸地本:@jtsu_e_mito
横浜地本:@jtsu_e_yokohama
大宮地本:@jtsu_e_omiya
日本輸送サービス労組組合連合会(2020.02.22結成)
HP
https://www.jtsu.org/
twitter
http://twitter.com/jtsu_2020
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 株個別銘柄【9020】ＪＲ東日本
0130 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/07/22 23:26:47
鉄道セクター最近連日下がってるな？
これの理由知ってる人いる？
0135 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/07/23 08:19:00
>>132
おれは火曜日に売ったもう我慢の限界だった
将来的に悪材料しかないしJRだから戻るとは言えないからね
0137 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/07/23 09:29:05
政府がデジタル通貨発行検討って事でスイカの将来性も消えたからね
畑違いが決済手数料で儲けようなんて甘すぎなんですわ
0143 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/07/23 15:22:55
>>137
スイカはアホだよなぁ。
しかし、スイカの店側の負担が大きいのはなんでなんだろ？
時代遅れの全銀ネットとかを使ってたのか？ 他業種な行くのゴネて診断書出すなんて最近よく聞く話だね。ざまー見ろww 今日なんか職場の空気が良くて
若手が和かだと思ったら
錆の常駐が一人もいないからだ
錆の大会でもあったのかな
錆常駐がいかに空気を悪くしているかわかるな… 主務でできる人扱い
羨望の眼差しで支社〇〇部へ
ビシッとスーツを着こなし
部長のカバン・賞状持ちで現場へ
その後 鬱になり 支社で孤立ｗ
ノイローゼで廃人扱い
現場に返品
乗務員に戻りました とさ。
人には向き、不向きがあるよね☆ >>8
色々経験できているだけ
ただ文句を言って何もしてない人より遥かにいいと思うよ錆さん 何で非現ってそんな職場環境が悪いんだろうな
別にノルマとか営業成績があるわけじゃないし >>11
行き当たりばったりの命令が来る。
自分の範囲を超えた判断をしてあとで責められる。
ノルマは他社に比べて少ないかもしれないが、残した文書がずっと未来に引っ張るのでそのプレッシャーは大きいと思う。
下のリンク参照 日程調整はあるあるです。
https://garoon.cybozu.co.jp/lp/zannen/#download 真面目な人ほど非現でダメになるイメージ。
乗務員と一緒で居眠りしながら運転してるような奴の方が
のらりくらりやってる。 >>9
しばらくシュレッダーマンをしたのち復帰したよ。 東労組組合員に休業指示が来たら鉄道ファミリーで働く。ウコンとプロポリスの訪問販売→｢コロナに効くウコンとプロポリスはいかがですか？｣→薬事法違反で警察に逮捕→国家による弾圧と称し裁判闘争と344と共に全国キャラバンと傍聴券獲得行動 >>11
パワハラセクハラ
とくに
イジメがすごい
仕事おしえない
非現にだまされるな >>16
会社に公式に嘘つきと認定された鯖労さん
こんばんは 技術だけど駅や運輸はそんなに非現に行きたい人あふれてるの？
こっちは行きたがる人なんていないけど >>19
若手は行きたがってるな
早い方がいいと
将来考えて乗務員は先長くないから若いうちに厳しい
職場で鍛えたいんだと 会社が作ろうとしている企画部門を頂点としたヒエラルキーと選民思想に取り憑かれた意識高い系が跋扈した結果 >>19
技術系は普通の異動で非現行くじゃん。
駅乗は選ばれしものが非現行くって雰囲気だから。 非現に行くなら主務になってからがいいよ
主任だと泣きたくなる給料だし 人事いった体育会丸出しで兄貴的な人がいるが
１か月で声も小さくなって元気なく、既に鬱じゃないかと心配
言えないこともいっぱいあるんだろうけどね。。 おまいら何を不安がってるんだい？
深澤尊師がまたこのような素晴らしいヒントをくれているではないか、それをもとにJR西日本も勉強している。
非現業にくるともっと魅力的な仕事ができるよ。せっかくだから紹介してやる。耳の穴かっぽじってよく聞けよ
――新型コロナに対応するため、ダイヤや運賃体制をどう変えますか。
「輸送需要はもう少し戻ると思うが、鉄道利用を含む生活様式が変わっている。鉄道は固定費率が非常に高く、このままでは（経営は）持続可能な状態にはならない。（本数が多い）通勤・通学時間帯などのダイヤや運賃をどうすべきかを特に重視して考えたい」
――在宅勤務の導入で通勤費を実費精算する企業が増えています。
「通勤回数の減少が予想され、定期券のニーズも変わってくるだろう。スイカによる回数券の販売など、『定期運賃』と『普通運賃』の中間のような売り方もできる。月々の利用回数に応じ段階的に料金が変わる定期券も一つの形だと思う」
「ピーク時を避けた乗車に、ポイントをつける制度を組み合わせる方法もあるだろう。これまでもキャッシュレスとチケットレスを徹底的に取り組んできたが、10年先の目標を今やらなくてはならなくなった」 ――組織改革で「MaaS・Suica推進本部」を創設しました。
「データマーケティングの強化が最大の狙いだ。これまでは鉄道や駅ビルなど各事業の中でしかデータの活用ができなかった。それぞれを組み合わせることで、サービス全体で有効に利用できる。幅広い業種の事業者との連携も深めていく」
――国の「Go To トラベル」事業は東京都を対象外にしました。
「夏は一定程度利用してもらえると思っているが、例年のピークには届かない。日本の人口の約1割を占める東京が除外されたことも、少なからず影響がある」
「喚起策として新幹線などの50%割引キャンペーンを8月から始める。休暇先で働く『ワーケーション』や、家族で貸し切りの部屋と温泉があるような商品を出していく。ただ、（感染の再拡大で先行きが見通せないため）上乗せ効果を具体的に示せない」
――2019年度中にJR3社の株式を追加取得しました。持ち合い解消の流れに逆行していませんか。
「政策保有している他社も含め、踏み込んだ連携をやりやすくすることが目的だ。JR九州などの株式保有は0.25～1.25%で現時点で決まった考えがあるわけではないが、踏み込むべきテーマがあれば検討する」
「例えば、蓄電池電車などの新技術開発は単独でやるよりもコストを抑えられる。安全技術など共通する部分もあり、それぞれで開発するのは非効率的だ。国鉄民営化から30年以上経過し、（JR各社の）つながりが以前より少なくなっている。どうつながりを作っていくのかは意識しないといけない」 >>20
なるほどね
意識低い俺には考えつかなかったｗ
>>22
仰るとおり黙ってても勝手に話が舞い込んでくるからみんな押し付け合いだよ
そっちは希望しない限り話が来ることはないの？ >>28
希望しても話は来ないね。職場で1名いるかいないかの優秀な奴が引き抜かれて行く感じ。
そうじゃなければ幻想抱いて公募制受けて非現行って、
潰れて戻ってくるｗ >>29
実は非現にいるんだけど、来た頃に「俺たちはエリートだ」みたいな雰囲気を感じたのは感違いじゃなかったのねｗ 営業系の企画の人は、とにかく横通して調整ができない人が多い。他部門に聞きに来ても中途半端に聞いた情報で施策を走らせるから、何処かで引っかかってハレーションを起こす。
そんで相談もできず他部門やら上司、下手すりゃユーザーに挟まれて最後にゃ精神病んで休み。
電話するといつのまにか居なくて、副課長に電話回されて「今休んでんだよね」って何度聞いたか 非現にいるけどどうしても非現は悪としたい人達がいっぱいいるね 支社や所属によって違うんだな。
うちは半年に１回くらいの頻度で誰か非現に行くわ。
生け贄とか人質とか言われてる。 >>22
駅乗の業務は労働力集約の直轄作業でしょ
技術系は現業でも一部の人を除き、非現業務もやっている。
なので同じ会社？と思うほど働き方が違う。 だって非現悪い話しか出てこないからなあ。
給料下がる 責任あがる 錆残増える パワハライジメ多数により鬱量産 やりがい()はあがるから若手は希望者多いね 非現にいったやつに聞いたらコロナ前まではグループ内で飲み会だのレクだの結構定期的にあって現場と変わらんくて苦痛だって言ってたわ
仕事終わりだったり休みの日にあったりかわいそうって思った
コロナで集いが無くなって助かったと言ってたw 一般的に若くして非現に来ちゃったけどすぐにでも現場に戻りたい
ポテでもないのに同じことやらされるのに将来は頭打ち
これなら現場にいるほうがマシ >>36
それは組合だろ、学歴も無い努力していないアホ奴らの偉そうな講釈を聞かずに済んでるわ、団結が俺たちの武器だ？分裂を先導しておいて良く言うよ、信用全く無い、無能の集まり。 まぁ、高卒・専卒あたりで、現場で、できる人・自己啓発厨・スゴーイデスネ認定されてても、
非現に行けば、東大卒とか頭の作りからして違うスーパーポテンシャルがいるからなぁ。
そこで己の無能さや未熟さに気づく奴もいるんだろうよ。 >>11
現場でどーにもならなくなった案件が次々に投げ込まれ次々に処理していかなければならない。
どーにもならなくなった案件なので難しいことが多い。やるのは下っ端ｗ
立案や根回し等、上の顔色を伺うようなことも多々ある。
自分が優秀だと酔って指摘が大好きな奴とかパワハラ野郎なんて上司だと最悪。
上から下(現場)からどんどん仕事が来て、優秀か、「再」丸投げが得意でない人は潰れる。
耐えて、ご褒美で助役で現場に行って、今度はポテンシャル〇長に潰されるｗ
のらりくらりとかわして、メンタル強い人でないとダメ。何でも抱え込む人は潰れる。 支社が退勤後にファミレスでサビ残してたりするのはよく聞くけど、
本社はその辺どうなんだろ？
プロ採で本社行く人ってほとんどいないから情報が少ない。 まぁ、そりゃ非現が合う人もいるんだろうけれども
不満ない人はここに書き込まないからなぁ
非現行ってうまくやってる人は
そんなに自己主張しないけど、調整、共有
合わせるのが上手い印象。
つまり人間関係に秀でた人が多い。
現場で管理者とかにすごいすごい言われて
ろくに人間関係も作らず俺すごいで勘違いして行った奴が
一番潰れる >>43
そういう人は現場からも評判いいよね、悪い話聞かない
なんだかんだ言って人間関係作るのって大事なんだな、組合ぬきにね ＪＲ東日本本社ビルが倒壊する姿をCG映像で見てみたい。 >>43
潰されるんだよ
後から来た奴は敵だからな。
イジメパワハラセクハラ
恐ろしい エルダーまで残り時間少ないジジイ上司なんかも厄介
このご時世でも逃げ切り確定だから、わけわからん思いつき指示、朝令暮改が多いお 上野の電気職場の話、見れば見るほどアホ臭いな。転勤逍遥で気力が無くなって鬱→パワハラ防止法！だとか…まさか支社内移動で家庭の事情、なんて言ってるんじゃないよね？ では、皆さんに適当に理由をつけて転勤拒否ｗ
北海道や九州じゃないんだよ。
都区内同士とかw >>43
そのおかげか非現は現場にいるような頭おかしい人が少ないんだよね
人となりができてる人が多い、代わりに一部の変なやつがすごい目立つけど 赤帽被ってる車掌は目立つよね♪
ミスのないように頑張って！ >>50
でもさすがに甲府や熱海とかはキツいでしょ >>45 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 87f0-aL/P [124.45.154.191])
>ＪＲ東日本本社ビルが倒壊する姿をCG映像で見てみたい
オレは変態ジジイのオマエの精神が倒壊する姿を見たい >>53
甲府や熱海はキツイが、上野なら都区内か遠くて取手だろw
どっかでもあったな。乗務員区からすぐ近くの駅に転勤発令出たら、転勤前に病欠取って来なくなった奴。流石に周りも呆れてたよ… 管理者が乗務
チョンボしたら錆からフルボッコだなｗ 東京ならどこ行ったって大抵15パー貰える癖にギャアギャアうるせえんだよ黙って転勤してろクズ >>56
そだよー！
御用組合のお膝元職場ですよー 赤帽って元々は運転取扱上の駅長の印だったのに、今回から管理者の印に変わったよな、そういえば
乗務員区所の管理者が赤帽被ってるのはすごい違和感 >>58
変態爺さんｗ
お前の精神が崩壊するまで粘着されるかもよｗ
何てったって一生涯消えない切り札があるからな
プロバイダーへの接続確認も取れているから「私の書き込みではありません」とは言えないよ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555718199/995 賃金規程とか見てると、熱海は都市手当付くのに大宮以北は一律0とかなんか歪だよな
そろそろ見直しの時期に来てるとは思う >>74
だから都市手当ては居住地ベースにしろとあれほど あ、大宮近辺までは10%でそこから先は0%ね
自分もさいたま市内で10%もらってるのに凡ミス…
隣の地区に異動しただけで給料が1割増えるんだからもう戻れませんわ >>73
まだ言ってて草
高卒にふさわしい知能だなコイツ 寒冷地手当だってもらえるの宇都宮線でいえば自治医大辺りまでだし10月にカスみたいな額しか入らないしな >>80
分社化して給料半額になるくらいなら首都圏で働くだろ
我々主席未満の一般社員に逃げ場は無いのだよ 入社時の配属がそれこそ小山近辺だったから手当が一切付かなくて、都市手当も寒冷地も付かないのはむしろレアなんじゃないかと思ってた
それよりも新入社員研修は同じ場所で同じ内容なのに、初任給でいきなり15%付いてるのが納得いかなかった >>43
調整、共有ばかりしてたら波風は立たないが日が暮れるわな。
減便が周回遅れで発表されて撤回された理由が分かったｗ >>75
>だから都市手当ては居住地ベースにしろとあれほど
へ～
もし改正されたら
都区内に住んで現行都市手当無給地な田舎地区に勤務して都市手当15%
田舎地区に住んで現行都市手当支給都区内勤務で都市手当無し
これで納得しますか？
よ～～く考えてな
同じ職場で居住地によって都市手当支給者と無支給者がでる矛盾 >>85
0と15%の駅どっち行くか聞かれたら0選ぶわ
仕事量違いすぎ >>90
仕事量や大変さが都市手当てと一致してるんなら確かにそうやな 都市手当がどうのこうの言い出すとそのうち廃止されると思うわ >>86
それが仕事ってもんだ！
それができない奴が錆労で仕事知ってると吠えるから
質が悪い、覚えりゃ良いのは仕事とは言わない
作業だよ 非現の方がまともな人間が多いのは事実
片言しかしゃべれない人間や
突然叫び出したりする奴はいないからなぁ >>86
うちの非現業って社内調整、既決のスキームの管理が主な仕事だからなぁ。
「企画」業務なんてほとんど存在しない。 いつか都市手当のある職場に異動することだけを励みにしているのに都市手当無くすとかやめて これからお国に世話になるんだから当然手当て廃止だよ >>98
ひがひが、としかしゃべれないやつや
突然ひょわー！とか叫ぶ奴がいるぞ
調べりゃヤク物反応出るかもなぁ
そういえばうちの職場にもいるなぁと
心当たりある人いると思うよ。
まぁ、そういう人でもできる仕事なんですよ >>88
納得できるか？も何も都市手当ってそういう手当なんだけど >>102
かもなぁじゃなくて事実を述べろよ。お前のはただの悪質な陰口、誹謗中傷じゃん >>105
制度がないから誹謗中傷も許されるって？
お前本当に大丈夫かよ。他人を貶める前に自分の心配をしなよ >>100
現業は地方に仕事移管していくから本社で頑張れ 東労組はGoToトラベルを使って役員合宿学習会をやれ。 >>82 名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-dAW3
ドラクエが大好きなんですね。
一昨日のこのワッチョイは偶然ですか？
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/ff/1595467457/3
3名前が無い＠ただの名無しのようだ (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-dAW3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/ff/1595467457/11
11名前が無い＠ただの名無しのようだ (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-dAW3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/ff/1595467457/15
15名前が無い＠ただの名無しのようだ (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-dAW3 シャブ中でもできる簡単な仕事だけど、ここで非現ガー非現ガーって言ってるおっさんは皆潰れちゃうから来ない方が良いよ笑
病んじゃん病んじゃうって怖がってるぐらいが丁度良いよ。 >>95
それは何かを生み出す仕事というより太りすぎの会社組織を保守する作業なんじゃないか？
付加価値上げるわけでもなく、事を進めるのに必要なハンコを減らせば要らなくなるような類の。 なんで現場にもう少し権限持たせて
仕事させることできないのかね
意見交換なんか
直接現場同士で連絡して
実行しろよ
非効率すぎる
そういうところが無駄なんだよ 変革が１０年早まってるわけだから
拒否する奴やついてけない奴は容赦なく切られると思うよ
なにしろ電車動いてりゃ安泰という今年１月までの暗黙の共通認識は
コロナで壊れ、テレワーク定着で通勤客が減り、経営も危ないんだから。 >>113
勝手にやったらﾎｳﾚﾝｿｳｶﾞｰって言うんやないの？ 企画業務ができない企画部門...テメーらのダメさ加減をON1000とか言ってごまかすなよ。 ON1000はJ-Tomorrowと何が違ったのかよくわからんわ
どっちも新規事業系だし >>113
現場には見えない調整が山ほどあるんでしょ。
現場だけにやらせてたら一人の勘違いガキ大将が荒らしまくって大変だと思う。 深澤になってからブラックが加速してるからな。お先真っ暗。
それでも、さらなるブラックから人は来るｗ 都市手当ての廃止はしなくてよい。ただ、コスト削減の策として、基準外賃金に
する。基準外賃金にすれば、賞与に含まれないからコスト削減になる。
寒冷地が基準外なんだから、都市手当ても基準外にするべき。 何で給与が下がる提案を働く側がわざわざ書き込むのか疑問 強制転勤だ！不当な異動だ！許さん！断固闘う！
会社も同一職場で定年までなんて約束してないんだが、子供かよ…
もう、全社員に異動できるか、異動できないかの意思確認をして、
異動できない社員はエリアが固定されてる関連会社に転籍してもらえばいい。
そんな奴、関連会社ですらいらないと言われそうだが。 >>124
他人を蹴落としたり足の引っ張り合いの日常だからそういう考えしか出ないんだろ >>124
会社にとって良い提案出してる経営陣のつもりなんだろ。 >>123
極寒の地で働いてるから都会への妬みかな？ 昨日の栃木の人じゃないけど、せめて関東圏内はC級D級でいいから出してほしい みんな出向出向言ってるけど、グループ会社だって企画業務やってるんだから乗務員には務まらないと思うぞ。
担当レベルでさえ出向組とプロパーの確執もあるしね。
やはり出向しても清掃とかG便の配送とかの単純作業部署に割り当てられると思う。 >>91
ないぜー
割に合わないところもあれば、
お得なところもあるぜ >>124
違うのよ
勘違い変革野郎か
赤絨毯組かw >>132
単純に乗務員って無能が多いやん
正確に言うと無能は乗務員くらいしか務まらないって感じ お盆の予約率やばいなぁ。10月以降は臨時どころか定期列車も減便すんじゃないの？ 売上おおよそ5割しか戻ってないしな
どこか切り詰めないと厳しい。ただ、鉄道は固定費が大半なので
切り詰める所なんてたかが知れるが。 >>137
技術系はともかく営業系は大半は段階踏んで行ったら乗務員なんだけど、その無能な乗務員にすらなれなかった駅員と非現業のみが有能なんだな。 地方の赤字ローカル手放すだけでだいぶ楽になるんだがな >>141
駅社員か駅に使い終わったポスターもらいに
くるｺｼﾞｷのいずれかか >>146
タレントと契約しているわけだし信用問題にも繋がるよなぁ >>143
顔真っ赤なところすまないが、非現は乗務員出身多いよwww >>143
駅、車掌、運転士、非現業とやってるが、圧倒的に乗務員が仕事内容単純簡単だしクズが多いやろ
まさかお前乗務員のおしごと（笑）が難しいとか思ってんの？
マジでウケるんだけどw >>149
乗務員やったらバカになるわけないだろ。
乗務員を続けているようなのは、仕事にやる気ないか、それしかできないってことでしょ。
実際、若い優秀なやつは、すぐ指令なり非現なりにいっちゃうし。まあそこでもできるとは
限らないけどね。そこで潰れる奴も多いが。
乗務員になれなかった駅員だって一緒。じゃあ一生駅員やってますみたいな無能がいるのは事実だが
駅に5年とかいてその後非現にいって普通にやってるやつも多い。 >>137
いくらなんでも断定するのは良くないだろ 乗務員やって次にやるのは指導員、指令、非現以外になにかある？ >>151
駅、車掌、運転士、非現業とやって来てその視野の狭さに気付かないのか 今の若手は乗務員をただの通過点だと思ってる人が大半だけど、乗務員止まりのおじさんはどうしても乗務員職をゴールにしたがる。
非現行ったら潰れるとか、非現は乗務員になれなかった奴とか言っちゃうのは、そういう心理から。 お前ら何乗務員のことバカにしてるの？
俺はガキの頃から運転士になりたくてそれが叶った時泣くほど嬉しかったんだがそれの何が悪いの？ >>151
他人をこき下ろさないとやってられないなんてストレス溜まってんなぁｗ
現業、非現に関わらず旧態依然とした年功タテ社会で非効率を根性論でカバーさせられるからなんだろうな。
この会社は株式会社というよりは役所や警察に近い組織なんだろう。 30年経っても中身は国鉄なんだなって皆気付いたからな >>159
昔はきっぷ切係が夢のやつもいたんだろうな >>141
メディアサービスの社員か！？
今もやってるか知らんけど掲載満了してるポスターなどは一般の人にも抽選か？予約で渡してたよね？
変革社員早く通報しろよ！ 労組が弱い国鉄=いいとこ無しの最悪の組織
今後は郵政みたいになっていくんだろうな 錆労が結成されて落ち着いてきたら東労組と錆労の関係が悪化してきた
無視とか普通に行われてる
ほんとこいつらを早くジョブローでぐちゃぐちゃにしてほしい
職場が普通じゃない 村社会みたいにメンバーの同質さを至上価値とした動機付けで成り立ってる集団には
自分たちの同質さとそれ以外の異質さの境目となる目印がどうしても必要になるんだよね。
例えばどの上司にゴマをするかとか、労組の所属ｗ 要は派閥。
そういう集団単位の分かりやすい差別の目印が無くなるとちょっと変わり者の個人が異質さの目印になってイジメの標的になる。
イジメに加わることでメンバーの同質さを確かめて安心することができる。
それよりは集団同士で派閥争いしてた方が悲劇的にならずに済むと思うけどねぇ。
自分が完全孤立のいじめの標的になるかもしれないと強すぎる同調圧力に怯える必要もない。
少なくも標的は個人でなく仲間単位に分散されるからね。
もっとも、他人と自分が異質であることは当然だと受け入れられるような大人の集団にとっては上のような必要悪は腐りきったゴミみたいに見える事だろうけどねｗ 裏で糸を引いている奴に操られ、ドロドロの組織争い、全く過去から学ばない、学べないそんな奴らに会社と闘える訳がない、仲間すらすぐに裏切るクソ役員。 今日も元気に〇✕〇✕
明日も元気に〇✕〇✕
みんなもやろう〇✕〇✕ 止まる様子のない減収
外部からコンサルなり入れてとにかく無駄を無くしていかないと会社が持たない
作文大会やめるとか利益を生み出さないマイプロ超勤は認めないとかとか、そういうところから変革が必要だらうな >>150 >>163
通報しても何も変わらんから上級社員なんだろｗ
ダンベルポスターもぜひ出品してほしい。
崇拝する変革君に売れるだろ。 ルーティーンワークが多い割にマネジメント層が多すぎる
人件費はもちろん調整コストがかかる原因になっている >>159
一般論だが、クズが多いからバカにされるんだよね。全員ではないが、
乱れて、長時間乗務しただけで文句言う。（他系統では当たり前だろ）
取り扱いとかを勉強せず、訓練でやってない、聞いてない、乗務員の
仕事じゃない、今まで通りでやれと平気で言い、変化しない。
などなど、そういう乗務員が多すぎるんだよ。
それで手当がついてるから、嫌われるしバカにされる。
仮に会社が給料総額を減らさないで再分配してくれるなら、同職に留まる
やつに昇給はいらなくて、それ以外の奴に分配すべきだよ。
そういう意味では西日本の昇給が減るとかは正しい。
実際にやるってなったら、減らすだけ減らして分配しないから賛成しないけどさー。 たまに職場が平和で居心地が良い日があるんだけど、決まって錆が集会とかでいない日。いつも詰所から帰ってこない若手が職場にいるわ。
いい加減自分等が職場環境悪くしてるって気が付いたら？ 乗務員ひがみの薄給課員
組合員に無視されたりいじめられてる脱退者
ここに書き込んでるやつはこんなのが多そう >>73
(--)／占==3 へずまりゅう
お前はへずまりゅう 乗務員ってチョンにそっくりで笑えるよね
自分らがクズだから周囲から区別されてるだけなのに「シャベツニダ！」ってファビョってる感じ
まあ組合ってチョンとズブズブだし図星かなw >>175
気が付いてほしいなら直接言ってやったら？ >>180
人生山あり谷ありで辛い日々を送っていると思うけれど、
温かいご飯食べて温かいお布団で体を休めて明日に備えましょうね
180(i_i)＼(^_^) >>173
給料ももらわずに自分を削ってサービスするのが当たり前になってるようだから社畜の鏡だね。
しんどさを自ら求めて快感に浸るのは結構なことだが、他人に押し付けるなよ。
乗務員でなくともあなたの周りは迷惑してるよｗ 20年前ならともかく、今の乗務員を僻む奴なんていないだろ。
手当は削減、行路はキツくなり、会社から目の敵にされ、転職に全く役に立たない職歴。土日休みじゃないから社外の友達も減る。おまけにコロナの影響で自動化は加速。
おじさんは気に食わないかもしれないが、普通の大卒若手が早く抜け出したいと思うのは当たり前。 手当が少なくなったというけど、元々が高すぎたし1往復ごとに旅費が付いてたとかふざけてる
乗務員様は満足してるから他職種の手当のことなんか絶対触れないしね おれ運転士だけど仕事内容は楽すぎるよ。
座って左手ガチャガチャしてるだけだもん。
非現業行って、俺は仕事できるぜー。やりがいだぜ！
なんて言ってる人は否定しないけど頑張ってくださいって感じ。
楽な仕事で手当もらってるのが悔しいだけでしょ？
やりがいある仕事与えてもらえてんだから頑張れよ。 運転士は職場によるな
複雑な路線だと常に事故と隣合わせで車種によって制限まるっきり違って毎日同じことやるだけで神経すりへらす
すぐに新聞に載るような事象と隣り合わせの仕事であって決して楽ではないと思う TASC付きの山手とか都市手当高いし楽そうだけど
やりたいかって言われると微妙だな 山手の車掌なんか後ろからの駆け込み多すぎて、生きた心地しないわ >>151
へぇー、少なくともお前がどこ担当してたか知らないけどお前んとこは自動化でいいな。ある意味駅が1番楽だったわ。 >>149
えっ、お前俺の顔見えてるの？何か薬やってます？ 中央で車掌やってたけど、山手とか楽だろ。退避もない、種別全部同じ、駅数少ない、優等乗らない、臨乗らない、pos持たないから営業無い、後続すぐ来る、一日ぐるぐる回ってひたすらドアの開け閉めだけ…それで都市手当15パーとか美味しすぎるわ。
まあその中央の車掌さえ馬鹿でもできるほど楽だけど。 >>190
山手の車掌はちょっと特別感あるな。
エンド交換ないけどひたすら同じ方向に走る、たまに明けで反対周り。
状態注意の時間入れたら駅間30秒～1分しかないし。
その上、職場環境が悪いｗ カツノリwww
非常に悪い 出品者です。
評価者 ： 5*d*e***（2）
本田翼 JR SKI SKI B-１サイズ ポスター１
コメント
頭おかしい。支払おうと思ってみたら勝手にキャンセル扱いにされてた。なんで勝手にキャンセルなの？しかも落札者都合のキャンセルに勝手にして。自己中心的すぎる。クレイジーの一言。
しかも商品はJRから盗んだ非売品ポスターだし。 (評価日時：6か月より前) 周りに仕事の迷惑を掛けている知的障害者の採用をやめてくれ！ >>183
全然そんなこと言ってないけど。
無学な人には分からないのかもしれないが、仕事の実態に合わせて給料を支給すべき
と申し上げてるだけだけど。
そりゃあ全員に良い給料あげて、休みをたくさんくれるならそれがいいに決まってるが、
そんなことできないのは誰でもわかる。
楽な仕事をしたい、ずーっと同じ仕事をしたい。それも本人に希望として結構だと思うが、
そういうやつに払う給料を他の社員にまわせというどこが自分を削ってサービスなのかね？ 給料の文句言ってる人は助役になるといいよ。
乗務員とは比べ物にならない給料とボーナスだから。 >>193
退避じゃなくて待避な
ほんとこの会社ってこの漢字よく間違えるよな
退避は旅客一斉でよく聞こえてくる「線路内に入った関係社員の退避の確認がとれています」で使うときの言葉な
職場の掲示物や訓練で何度指摘したことか
確かに乗務員はバカだよw
ワイも含めてなw >>194
キツそうなのは在来優等持ってるところか。遅延時は逃げ場ない、助けもないで旅客のサンドバッグ状態笑 乗務員特に運転士へのヤッカミが凄いけど、パフォーマンスに比べて労賃高いからしょうがない。
社会での子供受け女ウケも良いし。
でも、もうすぐ職種平準化されてディスクワーク同等扱いになるけど貰えるうちは貰っておこう。 >>204
ありがとうございます。
金曜日に出たんですかね？ >>203
前面展望できる車種の運転士はほんとかわいそうだとおもう 乗務員一筋に優秀な奴がいるとは思わないけど、支社帰りの管理者もピンキリだよな
縦社会大好き、根性論至上主義の上司に当たったらそりゃ病むわ そりゃあ今でも五万以上いる会社ですから
所詮自分の知ってる範囲だけであーだこーだ言ってるだけで色んな奴がいるよ >>197
その実態って何基準なんだ？
明確に個人の数字で出る仕事の方が少ない業種なのに、どうやって基準をつくるんだ？ >>213
おまいらの大嫌いな乗務係以外は
報酬・連休・早退
できるようにするんだろ？ 駅の助役の頃一千万超えてた
でも疲れ果てていたなあ キ○ガイ客の対応するのは
助役だもんね
大変だと思うよ >>205
女ウケがいい？ブルーカラーだって裏で馬鹿にされてるよ。
ワイは指導職ドアボーイだからこの会社の底辺だけど。 苦労して一千万稼いでも三百万くらい税金だもんな
そう考えるとやる気無くなる >>197
自覚がないようだから無学のところ僭越ながら教えて差しあげようｗ
長時間勤務に微塵も疑問を抱かず
他人を無学扱いして自己アピールするために
残りのわずかなプライベートの時間を削って勉強に勤しむのだから
あなたは労働力ダンピング野郎に他ならない。
周りのライフワークバランスを大切にする社員からしたら
プライベートの不当な安売り競争に巻き込まれて迷惑以外の何物でもない。 もうあれだ、昔やったみたいに一度会社潰して、新会社の採用試験やったほうがいいな。 車掌は楽すぎた
ほぼ寝なくても明けの仕事全然できた 一度会社潰すなら
・車掌→一部のぞき不要
・運転士→出向のうえ車掌業務兼務
・事務→不要
・出札→不要
・改札→不要（後方勤務）
・乗客→通対以外不要
・現場管理者→半分削減
・非現→半分以上削減
・役員→1/3まで削減
追加要素
・アシストマルスの専用係員増
・事務セ係員増（各箇所の事務撤廃による）
・出札廃止による発券業務の委託
くらいが妥当でしょうよ >>227
そこらへんは京浜・山手が5年以内にワンマン（自動運転）されて後追うだろ。
京浜山手がワンマンできて、中央や総武ができないわけがない。
⚪×さんも年貢の納め時かな。 コスト削減の一環で動免もちの中途採用はもれなく運転士だな 駅は携帯大手みたいに駅ごとに委託だな。今のみなとみらい線みたいな感じ。
新宿駅はLINE、品川駅はゼンショー、横浜駅は崎陽軒のような感じになるんじゃない。 >>231
たしか変革2027でも駅のあり方については書いてあったよな。新たなお客との接点の場にしていくみたいな。
千葉では郵便局と一体経営する駅も出てきたし、駅自体を民間に売りだして収益を得て、一応ホームがあるので電車にも乗れますよっていう将来像なんだろう。 >>231
トミーが出てたテレビで見たが中央ラインモールだっけかいずれはあーしたいのかな？
駅長が駅ナカや高架下の店の店長を兼任してた。ただその駅長がみてくれがパートのおばちゃんみたいだったが(笑) >>205
ディスクワークって何ですかwwwwww
さすがバカ丸出し >>231
あぁ圧倒的にその方が良いかもな。
うちの会社の仕掛ける駅や街の開発はセンスない地味で微妙な企画ばっかりで正直魅力ないから他所に任せた方がいい。 >>235
NEWDAYSは潰して、ローソンかファミマに場所貸して賃料取ればいいね。 >>207
正直 連合だろうが産業別だろうがあんまり意味がないような。
選挙の集票組織としかおもえん。
経団連と交渉して成果が出るなら応援する人もいるだろうけど。
ただ民放労連はテレ番組の労組がガチだと思っていた。 >>236
西は駅ナカコンビニは全てセブンイレブンの運営になったが、客もそっちの方がいいだろ。ニューデイズの微妙な弁当よりセブンの種類豊富な飲食物の方が絶対売り上げも上がる。 ラインモールは結局大家さん的仕事
子供向けプログラム教室も頭打ちで先は暗い >>220
長時間勤務じゃなくて長時間乗務ね。
労働力安売りをしないのは当然だし、給料以上の仕事をする必要はないが
給料に満たない仕事をしているやつが多すぎるから、手当が削られるってなっても
反発も起きないし、擁護もされない。
お前みたいなここにいる乗務員憎しの奴らの思い描いている乗務員がいるから
真面目な乗務員が迷惑を被る。本当に辞めてほしい。 >>233
千葉動労のサイトに載ってたけど、海浜幕張とかあの辺の駅がJESSじゃなく千葉ステーションビルに委託になるんだってね。
駅ビル会社乱立してるしJESSは採用難だし、任せられるところは任せた方がいいのかも。 >>239
自前で持つコスト、セブンに払うロイヤリティを考えると、
セブンにすると売り上げが上がることを考えてもうちの規模だとまだ
自前なんだろうね。
利用する側としては絶対セブンのほうがいいけど(笑) >>243
うちのグループの共食系って何で悉くまずいんだろうな。
駅弁、駅そばも本当クソ >>241
給料に満たない仕事とは？？
自分の仕事だけはやるけど、コミュニケーション能力がなさすぎて協調性のかけらも無いオタク社員とか？ やたらグループ会社作りすぎなんだよ
うちは所詮鉄道会社で電車動かす以外何もできないんだから。
でも駅を含めた不動産は凄まじいモノがあるわけで、テナント料をもらった方がいいと思う。 >>244
拘ってないんだろうね。一定数利用客はいるし、立地はいいから
努力してまで美味しくしようとも思ってないんでしょ。
まあ働く側としてはそっちのほうが良いよね。
開発に悩むこともないし、売れなければ処分されるわけでもないし。
食中毒とか不祥事にならなければそれでいいっていう考えでしょ。 主任で年収７５０とか行くと、助の使いパシリの主務や助にならなくても良いかな。
と思う。
可哀想なのが、社採の管理者。入社して１０年ちょっとで登用されているから
それほどの給料でないのに、管理者やらされてる。 >>249
出向してから後悔すんだろうな、頑張って管理者までやっておけばって。
おばさんに怒られながら掃除すんだろうな、使えねぇジジィって言われながらw >>239
コンビニ大手3社も虎視眈々と
狙ってるよ。
まあ、立地条件良すぎだもん✨ >>252
逆に本体からくせに使えなくてきたうるせえ奴とみんなから陰口言われてるよ。 関連企業ではなく、民間に行ってもプロパーから「ＪＲさんが」「高給とりがよぉ」といじめられるらしいよ。 JR東社長「スイカに回数券機能も」
コロナ禍で旅客需要低迷 定期券、運賃体系柔軟に
2020年7月23日 2:00
新型コロナウイルスの感染拡大で旅客需要が低迷し、運賃やダイヤの見直しを迫られている。JR東日本の深沢祐二社長は日本経済新聞の取材に応じ、在宅勤務など働き方の変化に対応してSuica（スイカ）に回数券の機能の導入を検討すると語った。従来の定期券も利用回数に応じて料金が変わる仕組みを検討する。新たな生活様式に合った仕組みにして、需要を喚起したい考えだ。
ウィークエンドフリーきっぷ(懐)みたいな、わかりやすいもんだせよ。
駅ねっととか老害使えないし、50％割もどうせ席数少ないんでしょう？最初から見向きもしない層もいるから。 >>258
文句ほざくなら自分が商品企画できる立場になってからほざこうねw
まあ単なるオタクなだけだろうけど >>258
その50%offのトクだ値も売れ残っている現実を受け入れよう ウイークエンドフリーキップ懐かしいな。あれはかなり安かった。
えきねっとは航空会社のに比べて確かに使い勝手悪い。 リンク間違えた
各自、「列車運転時刻表冊子」で相場検索でもしてくれ。1冊7万円超もあってビックリ。
ｽﾏｿ なんで制度をややこしくさせるんだろう？
柔軟な対応がしたいんだろうけど社員も客も混乱しそうなのはやめてくんねぇかな？ お客さまに使いづらいえきねっとを強制せず、大人しく使いやすいe5489とEX予約に吸収されれば良いのに。意地っ張りになる必要が無いのにね。 本当に金が困ったら、グループ会社身売りしていけば、しばらくはやれそう オークションは誰かが落札して通報すればいいんだと思う >>263
こいつ(○･ω･)ﾉ----end----- >>256
悪口言われても給料高けりゃ良いじゃん
プロパーなんて給料安すぎて哀れだよ
同じ仕事して給料高いなら
悪口も給料に入っていると思えば
全く苦にならない >>258
社長が思い付きで話しているだけであとは下に丸投げだろう。 >>274
そうだよ、いくら悪口言われても
年収300万違うなら
いくらでもニコニコしてられるよ >>263
無知な乗務員だけどこんな冊子あるの初めて知ったw
ふつーに資料としてほしい！w ちゃんと捕まってくれたらいいけどうまく出品してバレずに金儲けしてるやつがいるとしたら許せん 約100回売ってるようだから2、300万は荒稼ぎしてるな 制服売ってるやつ結構いたよな
あれはバレなかったんだろうか >>280
内勤が持ってるよ
しかし、これは通報しないと
昔、ダイヤが出品された時は
会社が落札して、出品者割り出して
クビにしていたが… >>258
>>275
それ社長の案じゃない。
家で例えるなら社長なんて単なる表札 鉄道ショップで購入
掲載内容ですが、 2019年11月30日に大規模改正を行っているので、 現在の時刻(2020年3月改正)とほぼ変わらないとのことです。
へー、やけに詳しい鉄道ショップだな(棒)
鉄道ショップで正式に購入したんなら通し番号隠す必要ないじゃん。
ま、落札しなくても、通し番号から追えるでしょ。少なくとも職場は。
この番号振った本はどこに消えたんですかと。 【超レアモノ！】ＭＥ－Ｘ形端末操作マニュアル ＪＲ東日本用【マルス端末】
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w404683248
こんなに同じマルス端末の説明書を持ってるヲタおらんて。
パクったんやろ。
あと評価をみると、その他、湘南新宿の車両運用本とかいっぱいｗ （現在は新機種に変更され使用されていないようです。）
某専門店で購入したものです。
列車運転時刻表冊子男といい、アレな人は聞いてもいないことをよく喋る喋るｗ >>287
落札して、管理番号調べればすぐに割り出せるね 配付元の台帳と割り振った職場の時刻表の有無を照合していけば…落札するまでもない。
こんなたくさん消えてる職場ないだろ。
ｼｭｯ ｼｭｯ シュレッダーしますた！ とでも言うのかなｗ >>293
現行のものは保管してあるけど
古いものは破棄してるから
そこで消えてる場合はあるかもね
現行品以外は破棄だから ここの社員は勝手に会社の備品パクって金稼ぎするキチガイばっかりなんだな >>173
すごく正論だと思います
系統が違う社員ですが
社会的に見て、まともな考え方の人もいて
驚きです >>296
破棄したものだから売って良いとか
考えてそうな連中多いからなぁ
制服とかダイヤとか 色々な手当が多いのは、（なかにはなぜこれで手当がつくの？というものもあるし）
国鉄時代に職員の基本給を上げるには政府の伺いが必要だけど（ハードルが高い）
手当なら国鉄内で決めることができたから労組に屈服する形で、手当が増えていったと聞いた。 このスレ見てて思うのが、なんでみんな俺たちにも手当寄越せ！って流れにならないこと
◯◯は手当貰ってズルい！無くせ！とか、みんなして待遇下げて、貧乏になりましょうキャンペーンでもやってるの？
ぶっちゃけここの基本給たいしたことないし、手当て貰えてやっと人並みじゃん。 世間一般で普通に仕事しててもらえる手当は大体出てるからなあ
乗務員くらいじゃない謎の我社ルールで手当ついてるの >>294
過去にサンライズの車掌絡みのもんを結構売ってるから東京車掌区に在籍したことのある人かな。
今もいるのかな？指令？支社？ >>300
引退した先輩が国鉄時代は基本給と手当の支給が
別で基本給が少なくて
金が無くなってきたら
手当てが支給されて良かったと言ってたね。
ただ、運転士だけは基本給高かったとか
営業で入ると一等級からスタートだけど
運転から入るといきなり7等級からだったと言っていたね。
車掌長で7等級だったというから
運転士様だったんだろうね。
今よりずっと厳しく難しい仕事だったというのは
あるだろうけど。 自分は世間並みに手当貰ってるけど
乗務員は謎ルールだから手当無くせってこと？
他人の足を引っぱるのはやめようや >>305
まあおっしゃる通りで、人の手当を削っても自分のところに来ないから
手当を妬むのはおかしいと思うが、仮に手当総額を減らさずに社員に
分配するとなったら乗務員の手当は無くせってなるから、そうならないように
他系統から乗務員はしっかり仕事してるなーって思われるように仕事に
励みたまえ。 乗務員は客寄せパンダだと思ってる。
動物園の人気者パンダ。
檻越しにいつも客から見られ人気者
餌も高級な笹を食える。
ただし、客がいつも居るので
常に見られている感が半端ない
信号の俺はと言うとナマケモノと言った所か。
常に動かない。客も誰も見に来ないから
コーヒー飲んだりも自由
餌は普通に質素なもの。木にぶら下がってダラーっとして1日が終わる
俺はナマケモノが合ってるわ 当社の新しいビジネススタイル考えたわ
駅乗務員設備すべてを売却して不動産収入だけで利益を得る
社員ほぼ全員いらなくなるから固定費もかなり減る >>309
自分でそういうこと言わん方がいいぜ、
もうすぐ、切り捨てられる時代になっちまうよ
あんたが逃げきれるならいいけどなぁ ずっと車掌なんて無理だと思ってるから今指導やってるけど、管理者なれなきゃ本線に戻されて出向だろうな…錆の生涯現地現職様と変わらんな。 >>241
ご自分の想像で他人の仕事を給料分かどうか判別できるなんて
さすが真面目で優秀な博識さまは格が違いますね。
勝手に判別されてるあなたの周りの方はむせび泣いて喜んでいる事でしょうｗ >>312
とりあえず主務は取れよ！
主務とれば生き残り確定だから >>315
鯖はそう吹聴してるけど、
そんなこたない
会社を犯罪呼ばわりする連中本体には残さんよ
アテンダント送りだよ >>314
主務も主任もどうでもいい。
もう、倒産に向けてカウントダウンが始まっている。 希望退職を募れないほど金がない。希望退職を募ったら退職金を払っただけで会社が倒産する。 いや今体制では要員不足でまとまった数の希望退職はできない >>317
あほか！退職金でも
転職でも役職があるなしで
全く違うぞ？ 取りあえず団結してみれば。
闘うにも、働く人の気持ちが一つにならなくちゃねぇ。
あ、東労組やさび労みたいな方針では、団結なんかしないけどね。くたばれクソ役員。 >>321
じゃあ素晴らしい方針があるであろう神鉄労組に加入したらいいじゃん >>316
アテンダントやらされても錆連中は転職なんかできないからしがみつくしかないんだよな。会社もそこは分かってる。
相鉄バスのように、転籍が嫌なら退職を迫られるんだろうな。
その点、現社長には期待している。 このスレって他人の待遇悪化を望む人ばかりで何も得ることがないね… >>301
もちろん別に待遇を悪くしたいとか給料を下げたいとか思ってるわけじゃない。
例えば駅員が100の仕事をしてて、乗務員が150の仕事をしてるなら差分の手当てが出て当然。
ただ、今のご時世で駅員の仕事が今後150になる(乗務員と同等の手当てを貰う)ほどの業務は発生しないし、
逆に今の乗務員は昔と違って150の仕事もしなくなったんだから、客観的に見て下げても仕方ないだろって理屈。 >>310
さすが！
さてつぎは、どこに問題があるのか、せんせいといっしょにかんがえてみようね。 >>326
行路は滅茶苦茶重くなってるんだよなぁ… 乗務員手当てなんて無くて良いから基本給上げろよって話が出てこねぇからな
退職金にも影響してくるんだからそっちの方がええわ >>329
SNS等の書き込みはちょくちょく注意喚起で問題にあがる。
しかしここは会社がノーマークどころかわざと泳がせて情報源としているようにすら思える。
集団脱退時に、「自己申告書の写しを分会に提出」のカキコで確信した。
ここが労組の掲示板として会社とは一線を置いているという絶妙な建前で成立していると分析する。 とにかく！
他人の仕事はやってみてから文句言えや。
隣の芝生は青く見えるのは当たり前！ 普通に課長級が「今日こんな書き込みが～」とか会議で言っとるらしいし >>328
行路重くなってるから手当付けろってどういう理論だよｗ >>332
車掌やってたときは運転士は変人が多いと思ったけど、やっぱりそうだったわ。
目を見て挨拶ができないのが全体の半分くらいいると思う。
駅と車掌は人間相手だけど、運転士は機械相手だからコミュ力落ちるのかも。 >>334
手当ての話はしてねえわ
昔が150の仕事量なら今は150の仕事量もしてないというのは誤った認識。何なら昔になればなるほど楽だったろ 現場長会議の際にここと思われる場所への投稿が話題に挙がってたっていう話は聞いたことあるな
少なくとも各主管部の企画課長あたりまでは他所も含めてネット上の問題投稿は把握してる感じだね
課長クラスが直接見てるのか監視役の下っ端みたいなのがいて逐次密告してるのかは知らんが笑 便所の落書きをまともに議論してるのかと思うと泣けてくるな 集団脱退騒動のとき現場長会議で支社課長がここ見てるか？と言ったとか聞いたからみんな見てますな。 自分の手当なんざ増やしたくてもどーせ出来んから、せめて相手の手当を無くす方に傾いてるのかな。
相手の足を引っ張り合うのは上も下も同じだらうよ >>343
オクの運転時刻表やらポスターやらで東京・大宮支社あたりは余計な仕事が増えそうですね(笑) 在宅7割要請とか
公共交通機関潰す気かよ
経団連に食い込んでもどーにもならんのだな 終わったなー。
今さらだけど、下らない理由でストちらつかせたアホとそれを仕向けたキセ
そして、中国共産党が憎いなー >>346
車掌と駅削って、何でも出来るドライバーが
運転やって車椅子対応やって券売機締め切りして切符売って改札やればいけるな(ニッコリ ドライバーも自動運転化進んだらお払い箱
コロナで混雑も減ると人件費削減のためにも余計に導入が加速する 車掌の仕事は運転士が支社と兼務で、駅の基幹の仕事は営業部が支社では無く駅で勤務、
設備は非現業が現場を往復して兼務する方向なんだろう
ここまで来たら何かの専業で仕事できると思わない方が良い 勤務する場所はともかくそれ当たり前じゃない？
駅やって皆乗務員やってるんだし設備の非現だって最初は現場経験してるし 順に経験していくのではなく同時並行的にって意味だろ
主務がテストケースなんだろうね マルチタスクを拒否する社員は容赦なく単純作業G社に出向→転籍させられると。 西日本の地方にある鉄道部は
駅の助役が朝ツーマン時車掌やってる
東京メトロでも運転助役は運転してるね
うちの会社の兼務は、兼務と言うよりも技能保持
と言う考え方で短い距離一丁を
主務、兼務、指導で取り合っている
せっかくやるなら泊まりやるとか
優等のるとかそこまでやってほしい
今のままでは制度の持ち腐れ いやだから今はお試しで、今後他社のように管理者・課員でも泊まりやらせるんだろ。 >>348
本当になぁつまらん理由でストやろうとして失敗して
崩壊させた錆労に良くみんなついていくよ。
A級戦犯じゃないの。 >>357
ずーっとお試しやってるな
今のままじゃ意味ないぜ
お試し期間長いのもこの会社の特徴だね >>352
地方はそうやって残さないとたぶんダメ。食えなくなるよりまし。
労組員だけどそう思う。 錆のおかげで乗務職場の合理化を進めることができる
深沢ちゃんは大喜び
実は錆と会社は繋がってる？ >>357
まあ助役だけ乗務員だけより、助役も乗務員もできますがいるほうが操配的にも楽だもんね。
助役の立場、待遇で乗務員やってればいいってまじで良いよね。 >>362
逆じゃね、乗務員の立場、待遇で助役の仕事
やらせようとするでしょ
当務主務とかその流れでしょ 結局なんでもできる奴しか生き残れない
大半の社員は能力的についていけなくてグループ会社送りやろな >>361
錆の方々がそこまで考えていてくれたら
どんなに良いか…
全て人のせいにしてさらに会社から
嘘つき認定されても、企業犯罪と
叫んでるから真性の愚か者としか… >>355
兼務できない事務主務・事務主任・事務係最高だな。 >>366
事務職なんか全部JEPSに移管でしょ。
事務係は転籍。 出向だの転籍だのの前にグループ含めこの会社で自分が出来る仕事が残るといいね
掃き溜めの皆さんの心中お察しします >>368
言うてもあんたも掃き溜めだろうから
俺は備えて掃除くらいできる体力と精神力は
鍛えているつもりよ。 今時ジェネラシスト信奉ってのも古くね
操配や人事が楽する方が本命じゃないの >>371
今更何言ってんの
英語喋れますね、えらいえらい
ペーパーレスえらいえらい
iPad使えるんでちゅねーえらいねー
の会社だよ >>371
スペシャリスト雇う余裕がなくなるって事だよ まぁ、意欲ある社員の異動をどうぞどうぞ
とやってれば、そのうちジョブロテなんて
うやむやになるだろ。
デスクワークに向かない人もいるし、そんな
人はどうするの？首斬れないでしょ。
ガチャガチャさせておくしかない。 なんか、転籍とか不安を煽って楽しんでる奴いるけど、
転籍は本人の同意なしにはできないでしょ。 錆煽ってるやついるけど東労組も同じ穴の貉なのでは？ >>320
今年度の定年退職の退職金はストックしてると思うが、自己都合退職が増えれば倒産する。 >>375
いかなる手段を用いても
同意させるんだよ
あくまでも形式上は同意という >>375
組合脱退祭のときに
組合「脱退慫慂は犯罪だー。不当労働行為をやめろー」
若手「組合に残ってると昇進試験受からないんで辞めます」
組合「組合差別は不当労働行為だから、そんなことあり得ない。大丈夫」
若手「えっ？不当労働行為は存在しないんですか？」
ってのを思い出した。
実際、脱退慫慂なんてありまくりだし>>378の言う通り転籍は本人の同意なしとか
もどうにでもなるわな。 >>379
羨ましがっても意味がないし、その人達はその人たちで
人権なんてない国鉄改革の荒波の中
明日も知れぬ時代を生き抜いてきたのだから
今の世代の人間がその時代に行ったら生き残れなくて潰れるだろうよ
暴力恐喝恫喝いじめ、実際に何百人も追い詰めらて亡くなっている
泣きながら土下座してそれでも蹴られて
ようやく採用されたと、もう引退した先輩から聞いた 休出多発してるから助役も乗れるようになれば助役が積極的に休出してなんとか勤務まわせるやろ >>382
ぶっちゃけ電話して頼むのめんどいだろうから、助役としてもそれでいいよね。
会社的にはコスト増でやめてくれってなるかもしれんけど。 >>379
60のジジイになって1000万貰ってもなぁ 企業に「在宅7割」要請へ 大人数会合自粛を
西村経済再生担当相は26日、新型コロナウイルスの感染者が全国的に増加している現状を踏まえ、各企業が社員のテレワーク率70％を目指すよう近く経済界に要請する考えを明らかにした。
飲み会を含め、大人数の会合を控えることも求める。
実践まじでどうするの？やるのなら基地外すぎるわ >>385
九月からの二か月間、あの隔離施設で300人ちょいが共同生活するだけだろ？車掌研修とかとも被るがそれでもたかが数百人だろ？
感染リスクは部屋とか教室、食堂に風呂と行き帰りのバスくらいだろ？大丈夫だって（多分） まあ今は実践行かなきゃ管理者なれないからな。感染者出ても中止は無いだろ >>386
今回は自宅でリモート研修が半分くらいになるよ
研修センターはあまり使わないようだ
車掌研修も白河は数日しか行かない 白河市の市長とか福島の知事はJRに対して自粛要請しないんかな。
新白河にある病床数なんてしれてるだろうし、クラスターが起きたらアウトだろ。
そもそも各支社とか本社じゃだめなの。なんで寝泊り共同生活でリスクおかしてまで新白河でやるんだか。 >>390
さすがに現車実習とか
白河でしかできないことは白河で行い
他のことは各支社で行う
なので、車掌研修も白河行くのは3日 >>393
国鉄改革知らんのか…
ゆとりというかさとり世代は むしろ実践でクラスター発生させて今の時代に何十キロも歩かせたり大声で叫ぶような時代遅れの研修やってるのを世間に晒されて欲しい 新白河の管理者用の別棟って部屋のつくり豪華なんだっけ？ >>396
経営研修棟ね
俺も知らんが東横並と言われている
助役研修くらいじゃ入れません 逆に助役があの部屋に泊まって大浴場で芋洗い状態になってると思うと可哀想 >>394
何百人も追い詰められて亡くなってるの？w
糖質なのか文書作成能力が低いのかどちらにせよ知能が低そうですねw >>399
新入社員研修が二人部屋だったけど、ただのツインルームで笑った
こういう状況だし今後はあの部屋も一人で使わせるのかな 東労組→役員と役員家族のサマーキャンプ
錆労→役員と役員家族のBBQ >>400
何百人も追い詰められて亡くなっているのは
事実なので、色々と調べてみると良いよ。
改革する側、切り捨てられる側、双方の本も出ている。
広域異動やら、組合差別やらで自殺に追い込まれている
公表されている数だけじゃない。
前身の会社でそれだけの事があったというのが忘れられていくのは
問題だよ。しっかりと勉強してください。
この先の会社の状況を考える上でも参考になると思うよ。 >>404
まじで組合って百害あって一利なしだな。
本来であれば、労働条件改善のために会社と闘う労働者の
味方のはずなのに。 近い将来、何処かの鉄道会社でクラスター出るだろうな
そこからが本番 >>389
さすがにオンラインか
新入社員研修もオンラインでやってたけど大変そうだよな
やる側も受ける側も >>408
採用されずに清算事業団送りにされたり、別会社に追い出されたきり帰って来れなくなったり…
JRに採用されたけど、北海道や九州から縁もゆかりもない首都圏に放り込まれたり。
採用されずに絶望して自殺した人や、暗殺された組合の役員だっている
再雇用問題や殺人事件は、当時の新聞にデカデカと載ってたよ
というかソースも何も、新入社員研修で習わなかったの？ >>348
中国に損害賠償請求したいわな。まあするべきだとは思う。 なんとか株価は最後盛り返したが、いっときは6700円すら割りそうなくらいの勢いだったな。
持ち株変更期間終わったし、現状維持で買い続けるのはリスク高すぎ。 >>410
そんな中国にカンパと組合費でせっせと小学校を作って、コロナという仇で返されても声明ひとつ出さず、無関係を装う無能東労組。 >>408
組合手帳に殺された人が、死んだ日が記念日で書いてあっただろ、何人いたんだよ、恐ろしい組織だよ。 >>409
何百人のソースは？常識的な規模じゃないよね？
会社の発表ならともかく組合なら正確な人数把握してるはずでは？ソース出せよ >>414
誰が殺したのかも、殺された動機も結局よくわかってないんだし、暗殺じゃね？
平成生まれで社友会員の俺だって、国鉄改革のグダグタで汚い話は先輩から沢山聞いたよ。
再雇用問題だって、2010年だろ？和解したのは >>416
お前って先輩の誇張した表現そのまま信じてそうだなw
マルチとかに気を付けろよw 不当解雇された人数は1桁まで記載してるのにその他はピッタリなの？w
反対運動してた別の死因のやつを自殺にすり替えたんだろw
200人自殺してたら日本の歴史でも最大級のニュースになってるわw >>418
そら俺だってJR世代だし。
当時の恫喝やら荒廃した職場環境なんかはYouTubeに映像が沢山転がってるから、検索してみたら？ 自殺人数あながち嘘でないと思うよ。国鉄職員の人数から考えたらね。人に頼らないでもっと自分で勉強したり考えてみたら？なんかいかにもゆとりだよね？www >>397
歯ブラシとかタオルが置いてあるくらいじゃないの。 >>409
研修で見せられる映像は
・ストでお客さまが離れた
・多くの仲間が国鉄を去った
・税金で救済
・債務まだあるよ
という構成になってるから暗部には触れてない。
国鉄採の人から当時の話を聞くとヤバさが分かる。まだ広域異動の人もけっこういるよなぁ。 会社どころか日本社会ごと終わりそうな今のご時世で今更昔がうんたら言う意味が果たしてどれだけあんのかな
結局そのやばい改革があったにもかかわらず、そこから上層部も下っ端社員も時が止まったまま、新しく入った人間も染まり切ってしまった結果が今の惨状
変革変革唱えたところで、現状俺も含めて今の担務以外になーんもできない人間ばっかだしこの先ほんとどうなんだろうね >>420
さすがに部外者でしょ？
ウチに勤めてて国鉄改革知らないとかヤバすぎでしょ 事実もクソも自殺や暗殺といった会社にとってタブーともいえる黒歴史を研修で右も左も分からない新卒に教える訳ないだろw
臭いものには蓋だ >>413
偲ぶ日でしょ？ あれって全部殺害なの？ 民営化の時に比べたら今のジョブロやらワンマンとか子供の遊びなんだろうな…国鉄採用の国労のおっちゃん達は全然騒い訳だ（定年近いのもあるけど） >>356
余力の残しとかないとスト対策にならんだろｗ >>396
確か良くも悪くも普通のホテルのシングルルームくらいの設備だよ
各部屋にトイレとバスということで下々の部屋に比べたら良い環境みたいだけどね 鯖のやつら見苦しく簡易苦情してんの？あほくさ
なんだかんだ異動するしかないんでしょ？ そろそろ錆労を脱退しようと考えている組合員も実は多い。
それは何故か？
東労組時代の悪い風土そのままだからだ。
例えば、役員主体のレクレーション。
いつも役員だけヒソヒソ話。 >>438
鯖は施策に協力的な御用組合だから異動対象者が多いね。簡易苦情で闘ってるふりをして組合員の士気を引き締めるのは積極攻撃型組織防衛論？もう裏で話が済んでんだろw 事前通知もらったH一桁錆組合員が残りの勤務全部年休ぶっこんだおかげで勤務操配オワタ＼(^o^)／ 相変わらずうちの職場では錆に入れば不利な転勤ははね返せる、ジョブロテはひっくり返すとか嘯いてるよ。現実見てないのかな？ 東労組はもう戦わないの？
会社にお腹見せて終わりかな？
絶対服従の時点で組合としての価値を喪失している 東労組の濃いメンバーが移った錆イコール悪なんだから、
新星東労組として会社に寝返ってすり寄って服従したら？ >>445
役員の都合で分裂した時点で、組合員からすれば終わってる。 うちの会社が潰れるときは日本が終わるときと思っていたがそれが現実味が帯びてきたな。さてと株どうすっかな。 今冬と来夏のボーナスは最悪なのは予想つく
つまり１年は耐え忍ぶか見切りつけて転職か？
でもうちだけじゃないからな～ >>451
潰れはしないが、ブラック化が急速に進んでる。
変革教信者や変革君には天国かもしれんが。 ジョブロテで全く士気があがらない仕事になったら転職かな。これからは給料より仕事のやりがいだね。
やりたい仕事だったら若干給料低くても我慢できる。
あと、パスの廃止や利用エリアの制限をはじめたら転職かな。
働きを正当に評価される企業風土ではないので一気に落ちていく感じだよね。
例えば今の企業風土に疑問を持ち始めて具体的に行動するポテや現場長クラスがいればまだ救われる気もするが全くいないからな… もう渋谷駅・高崎駅の変革信者が作ったポスターに耐えられない。あのノリ、キモすぎる。 言い方悪かったね。潰れはしないがお国の御世話にはならざるを得ないよね。どこぞの航空会社と一緒ね。助けてもらう為に会社がしなければいけないのはありとあらゆるコストカット。勿論、人も。 でぇじょうぶだ
元からある国鉄からの借金が増えるだけだ まぁ、主務以下は地獄だろうね。
お先真っ暗な乗務員に固執するより、早く偉くなった方がいいよ。 部外者だけど新卒の時に電力会社とここ受けて、電力に内定貰ってここ落ちた俺は結果的には正解だったのかな。 >>462
結果的には正解じゃないかね
自分は入社して12年経つけど、内定貰って安泰だと思ってたのはなんだったんだろうと思うよ >>463
急に社員間競争煽りだしたからな。
頑張らないと任用の基準に達しませんよ、と臭わせて、24時間365日自己啓発するよう促してる。
終わりのない自己啓発と手柄のアピール合戦。
そして疲弊、疲労困憊。
そんなのかんけーねー、と言っていた生涯乗務員一筋の方々も、乗務職場から引き剥がされる。
やることが急激すぎるんだよｗ >>462
ええやん
ウチと違って電気は変わりがきかないからな
自由化してもビクともしてないし ホンマ鉄道はオワコンや…金持ってるやつは快適な車移動に移行して
電車なんか乗るやつはキセルする小汚ねぇマニアと貧民だけになるな
しかし俺もう30後半だしどうにもならん諦めた 荒れてますな・・国鉄改革の時もこんな感じだったのかな。 去年までに転職した奴らが勝ち組だな
不祥事で解雇→再就職斡旋組を含めてw >>463
同期やないか
俺も同じ思いだったが、2.4で吹っ切れた
このままこの会社にいることのほうがリスク高いと思って転職活動始めたよ
給料安くてキツくて唯一のメリットの安定までなくしたらただのブラックだぜ 今さらだけど変革くんってネーミングセンス秀逸だよな >>465 自己啓発したところで会社に儲けを生み出すわけじゃないのにな。
駅はともかく運車の課員や内勤のサービス介助士が会社に利益をもたらすのか？
更新費も半永久的に会社が払い続けるだろう。 >>472
同期かー
俺は適当にしがみつく事にしたよ
独身なら転職活動してたかもしれない 東「総理金貸してクレメンス」
総理「良いけど、北海道引き取れよ」
東「」 >>472
12年なんてまだまだひよっこじゃねーか ジョブで転勤は別にいいけど、ゴマスリや忖度こそが正義みたいになって気を使う相手が役員から管理者に変わるのがなぁ 最上川が氾濫してるけど、左沢線沿線の方々は大丈夫か？ >>454
お前レベルが若干の給料減のとこに転職できるとおもってんのか？
まともな職歴でもないくせに頭の中お花畑だなw >>485
壊れたら廃止。復旧させるには借金しなければならない。 いま感染拡大の名目でストライキ決行すれば
世間から評価の目もあったかもしれないのにな >>490
客もいないのに何してんだって笑われるよ 未だに超勤した時間が評価基準じゃな・・・
己を犠牲にして会社に尽くすか。5時から男・24時間闘えますか
昭和のままw >>490
最初はそうでも、いざやるときになったら、どうせ格差ベアガーに変わってるから 大量脱退前と後では顧客満足度ならぬ社員満足度が明らかに下がった。勝手にコケた東労組はおバカだけど、社員のマインドを腐らせ職場をトゲトゲしくさせたのは会社も組合も双方に責任がある。 >>496
会社に対してだけなら不満あるやつも多いかもしれんが、組合を抜けるのが当たり前になった
環境コミなら圧倒的に良くなっただろ。
役員はしらんが一般組合員は脱退して良かったっていうやつが圧倒的に多い。
これから更に労働条件が悪くなれば別だけど。 組合がいやで仕方なかったがいざ崩壊したら会社はもっとヤバかったって思ってる方が多いだろう >>499
組合が無くなったプラスを踏まえれば、ぜんぜん良いけどな。 まあ今となっては組合が崩壊してなかったとしてもどのみちコロナで会社自体が瀕死状態になってたんだから… まっとうな会社もまっとうな組合も無い
お先真っ暗やな... 組合が自爆(デキレース？)してあのうすっぺらな制服の生地と同じでうすっぺらい会社へ。あの制服と同じ青ざめた顔した社員ばかりになりました。 安定マターリのインフラ企業
から
壮絶なブラック企業へ
ま、首切りもないし、まだまだ給与やボーナス、
福利厚生も世間以上だからいいか。
パスや購入券もあるし。 超勤って、評価基準なの？
シ兵の某職場、超勤はやらない。帰るときはだれよりも早く帰る。
このような社債が主務に受かっているけど・・・。
こういうのが、模範社員なのでは？
周囲の社員が１０時間超えてるのに、その人は一桁。 東労組は全組合員で今すぐ山形県に復旧ボランティアに行け。 >>504
仮に組合全盛期でも今回のボーナス妥結額は変わんないか増えたとしても
0.1とか0.3とか増えただけなら組合無いほうが圧倒的にいいわな
>>508
そもそも評価基準じゃないし、何度もここで言われてるように筆記である程度
とれれば一次は通る。二次も落とす理由なければ通ることも多い。
現場の評価だけで決まるわけじゃない。影響がないわけでもないが。 >>510
もちろん現場の推薦もあるけどね
>>508
そのような人は仕事の効率が良いのだろう
時間を周囲を上手く使って仕事を終わらせている
そういう人はどこに行っても評価高い
超時間労働はよく思われないよ
超勤目当てで仕事遅らせる人いたけど
そういう方は総じて評価低い なんかこのスレでチラホラ
ジョブロテ異動でガチャガチャさんやドアマンが怒りのあまり
年休ぶちこんで異動まで出社拒否
内勤に挨拶もしないでトンヅラ
とか書いてあったけど、そんなに殺伐としてるの？ まぁ、運転士になれば定年まで各種手当や高給が約束されてたんだから、そりゃ怒るわなｗ そのうち
「同期の〇〇は何でまだ乗務員しているんだ！」
「運転士の経験が長いアイツの異動が先だろ！」
「なぜあいつは異動対象にならないんだ」
「順番が違うっ！アイツも乗務降ろせ！」
と、もっと殺伐としてくるんだろうｗ
あー怖い怖い((( ；ﾟДﾟ))) >>515
おれは脱退したのになんで組合員のあいつが残ってんだ
おれの方がインフォーマル活動多くやってるのに
も追加で 異動の内示出ただけでご機嫌斜めとかやっぱり乗務員様って癌だわ
組合だって他系統そっちのけで自分たちの保身しか考えてないし そんな愚痴垂れつつ株価も暴落中。株主は社員の給与カットとリストラを要望してくるよ 明日の決算で無配とか言ったら一気に5000円切りそう。 役員「ちょっと区長さんよぉ、うちの組合員に異動発令出したけど、もっと長く乗務員している連中いるだろ？うちの組合員を狙い打ちしてんのか？
組合員だから出したの？組織破壊じゃないの？説明してくんないかなぁ〜組合員総出で抗議するよ」
みたいな修羅場まだ？ 区長以下管理者や支社（総務部）は職場がギスギスするのを見て楽しむのが仕事なんですか？
年収1000マンもらっていいご身分ですな そろそろ株価が拠出金を下回りそうなんだけど、これって次の明細で100%になるのかな？ >>519
気になっていま株価見たらまた昨日より下がっててびびったわ。 俺はプラマイゼロになってきたwww株価上がる要素ゼロで下がる要素たっぷりで凄いわ 今みてきたら更に下がってきたな。どこまで落ちるンだろ？ 怖くて見れない
株主からも突き上げられるんじゃない？ >>528
リーマンショックの時に4000円割ってるんだからまだまだ >>525
毎月社員持株会で買うタイミングの株価に対して取得株が決まっていると思われます。なので、同じ拠出額に対して取得株が変動してますよね？
ですから、拠出総額が現在の株価を越えても全く関係ないと思います。ただ、株価が下がるとその分貯まりやすいので早く100%なればいいですね。 >>512
年休ぶち込んで、は単純に異動先ですぐには使いにくいから消化だろ >>537
駅に来たライフ見てて思うに、そんな人が異動先の職場に気を遣う訳がない。 なんかいつもここ他人事だなあ
一人の社員だけだと影響与えるのは難しいけど経営難に少しでも収入確保に工夫しようとかないのかな
特に何にもやってないのに文句ばっかでビビる >>539
ここでまともなこと書くとチンパン乗務員様に深澤信者呼ばわりされるぞ >>539
好調になってもボーナス上げないのは実証済みだから 社員のやる気は止められない
株価の下落も止められない
ざまあw >>539
製造業ならまずはリストラ早期退職ボーナスカットから始めるね 先週jetsの山手事業所でコロナ感染、職場内で濃厚接触者10数名発生だって、発表はいつ？ 山手線の車両危ないんじゃない？
それともグループ会社だから公表せず？ >>546
グループ会社は関係ありません。
ってスタンスだからな。 甲府の消毒サービスってなんだこれ
手消毒したって身体にあれば意味ねーだろ 問題が起きたとき、すぐに切り捨てるためになんでも子会社化したんだからな。そしてこれからもな 〇✕職場から、〇✕コロナウイルス拡散。
罹患すると、出面表チェックと〇✕格付けが辞められなくなります(笑) >>539
そんなもんごちゃんの掲示板に期待するな。掃き溜めみたいなもんだよここは >>539
優秀な実践管理者と変革くんが経営難の会社を立て直してくれるんだろ？
期待しているんだよwww 東労組組合員を山形県に派遣しろ。
会社を休んでボランティアだ。 高学歴スーパーポテンシャル社員
社会の荒波を乗り越えてきた社採
野球経験を鉄道に生かす元野球部
選ばれし実践管理者研修修了者
変革を着実に遂行する変革君ら
これらがなんとかしてくれるだろ(笑) そうは言っても会社は>>558にしか相手にしてないでしょ
うちらがいくら頑張ってもムダでしょ >>552
⚪×さんまだいるのか。たまにここで話題になるよね笑 すでに10年以上同じ職場に居座ってないか？ >>538
乗務員での異動なら見習いあるし、駅なら人数足りなくて入れられないってあるだろ
年休流すとめんどくさいしな とりあえず自分は1.無駄な超勤しない。2.無駄な外出をしない。3.無駄な集会に参加しない。を心がけてる >>560
明日からでも変革君になろう。
本心はどうであれ、「変革」に陶酔するフリして
深澤社長マンセーしていればよし。
渋谷駅ポスターの頭が沸いてる面々のように。 >>565
生き残るためには擬態するのもアリだよ
私は年収600万捨てたくないので
土下座でもなんでもするわ
土下座も変革のフリもタダや 俺は変革くんだが、冬のボーナスはちゃんと出るんだろうな？
ゼロとか言いやがったらまた変革しちゃうぞ？ ライフ行ったら異動の年数はリセットされるって認識でおk？
ウチのH1ケタ役員ウシはこれで余裕こいてるのが多いわ >>569
これ
みんな金くれるから変革してるだけで
出世なり、ボーナスプラスなり、希望の行き先行けるなりで
言うこと聞いてるだけで。
これが、傾いてボーナス出ません、福利厚生無くなります、給料減らします
リストラ始めますとなれば誰も言うこと聞かなくなるぞ。
自己啓発なんか誰もやらなくなるし、イベントなんか誰も参加せん
社員は金で動いているってことをうちの経営者は理解してない気がする
本当に、変革社員は見返りもらえなくても尽くしてくれる
とか考えてそうだ まあ会社としては所謂「人罪」層のお前らが勝手に辞めてくれるのを今か今かと待ってるわけだからな
転職するのは勝手だけど、それって会社の思う壺だぞ
まあ新たな企業で頑張ってくださいw >>572
いや、辞めると会社が喜ぶから人罪を極めるわけだw
仕事しない、指示に従わない、暴言を吐く、若手を潰す、
できる人を潰す、管理者を潰す、空気を悪くする
適当に休職する、適当に復活する
鬱病の診断書により解雇されない、錆労に入る >>571
＞変革社員は見返りもらえなくても尽くしてくれるとか考えてそうだ
見返り
昇進・昇格→賃金うｐ
超勤支払い→賃金うｐ >>573
まあ会社側からしたらそういう奴は出向転籍で飛ばすだけだろ
人事権握られてる時点で勝てないよ
残るんなら変革犬になるか負け犬としてバカにされた挙句捨てられるか、労災で後遺症でもゲットしてゴミ扱いされながら寄生するかだろ >>539
会社も俺たちの人生に対して他人事だろ？
そりゃ俺たちも会社に対して他人事になるよ >>558
闘う労働組合員が、何とかしてくれんだろ。
組合費で飲んでばかりいないで、ちゃんと組織拡大をしなさい。 今まで何にもやらなかったヤツが業務研究のメンバーに選ばれた途端、変革くんになるのは何故？なんか変な暗示でもかけられてんのか？ >>580
年二回の締切がある上に管理者との調整が必須だから、そうならざるを得ないというか…
適当にやってると発表会で吊し上げにされるし >>539
この状況で鉄道収入確保なんて無理
無駄な超勤や研修減らして支出を抑えるのが先では？
これだけ減収しても非番でダラダラ残ってポスター作ってるほうが偉いんだろ？ >>568
ようやく今年年収700万到達する予定だったのに、
ボーナス激減で600万台のまま。
もうやる気出ない 結局一年間は現状のダイヤのままなんでしょ？スピード感無さすぎじゃね 〇✕車掌区、本当にコロナ発生！
マジ、ヤバイっしょ？ 乗務員室や詰所の監視カメラ設置はスピード感あったのにな 業務研究もマイプロと変わらないよな
無駄なことやめちまえばいいのに 監視カメラの設置の速さはお見事だった！金に直結せんのは異様に速くてお客様に関係することはいまだにしていない >>582
渋谷、高崎の次は両国です
みなさんも頑張ってポスター作ってお客さまに感動を与え変革を進めましょう >>593
東京支社って摩訶不思議で今まで感染ゼロだった
偉い人が誇らしげに言ってたのに。。
第１号でりゃもう一緒だから、いっそ社員全員PCR・抗体・抗原検査すれば？
ダラダラ怯えるより白黒はっきりしていいじゃん >>597
それはあるね。支社全社員PCR受けさせれば陽性者それなりに出るでしょ。このまま感染源になって職場内クラスター作るよりは先手打っておいた方がお国にも言い訳できる 中車・中電・ラシ輸、大規模クラスターに発展する可能性大。 Ｅ電レチだから旅客との濃厚接触なしって発表して終わりな気がする
あとは当該のやつがどれくらい他の社員に接触してるかだな
そーいやコロナがきっかけで不倫がバレた例もあるから心当たりがあるやつは気を付けろw >>602
保健所の指導だとお互いマスクをしていれば近くで話しても濃厚接触には当たらないそうだ
そうなってくると職場で濃厚接触者はいないってことになるだろう 勤務前も退勤後も職場に常駐、休みも自主的に参集して自己啓発。
管理者に積極的にやっていることを見せる、いや、魅せる。
成果物はマイプロだろうと、私が主体的に主導しました！とアピールすることが重要。
ライバルとなる同僚のチョンボは逐一、管理者に報告。
助役らにはヨイショ、ごますり。
日々の積み重ねが大切です。
頑張りましょう。 管理者もダラダラ仕事の超勤はいい顔しないけど、マイプロ・自己啓発の超勤は必要なものとしてつけてくれる。別物だよ。
ボーナス減ったと言う連中は積極的に補填したら？ 東海道新幹線の運転士が感染か
もうマスクしてるから濃厚接触者はいないってどうなんだ？絶対いるだろ 右へ習え、で同じことしかしないあたり無駄でしかない 甘エビ退散とか、アマエビ書いてバズるのを待てば。
突っ込みまち。
あーゆー、ポスター描く人ってそーゆーの狙ってんでしょ？ 〇〇駅一同(笑)
〇〇運輸区一同(笑)
〇〇車両センター一同(笑)
その活動に賛同しない人もいるのでは？ >>611
そりゃ組合も一緒だろ、散々騙しておいて組合員の総意だ、とか。同意してねぇし、ヤクザみたいに脅されたよ。 関東の乗務員再編の具体的なスケジュールでてないの？ 東京支社はお偉いさんがただの風邪って言ってるくらいだから、クラスター発生しても大丈夫じゃないかな？？ H20年代前半入社の大卒でまだ指導職だけど、同い年の高卒ストレート主任の方が基本給高い？ 無策で突っ走り過ぎだな
一時帰休なり早期退職なりでコスト削減していかないと
ほんと冬のボーナス無くなるな。上層部がフットワーク重すぎる >>603
泊まりや前泊のとき入浴で一緒になったときはどうなんだろうな
職場に長風呂の先輩いて困るわ
一時間以上風呂入ってるよ 某レチ区のコロナ感染の知らせが掲示できたが、これまじで大丈夫かよ。
あの線区過密路線だろ？何人が感染済みだ？ >>616
1年くらい前かな？忘れたけどw
タブレットに上がってたよ～ 駅にはコロナに感染した社員の顔写真を貼っておけ。予防になるから。 役員報酬に手を付けないと休業もやりづらいだろうから結局自己保身だよ ジョブロテでとぶ錆労のやつらのラストランばっかで職場が超密になってうざい。 今回のジョブロテで駅業務が嫌だから乗務に行く社債が多い。 ついに株価が6500円切りそうだな。
本当にリミッター外れたな…4000円くらいまでは行くかも。 まぁ今日は糞決算確定だからぶん投げが続いてるな。
織り込まれてる範囲内であれば一旦買い戻しの流れにはなるよ。その先は知らんが 経済回して感染拡大しても、緊急事態宣言やっても経済打撃は避けられないからな
まだ不況の入り口って所で本番は秋冬頃からだな
多少の蓄えのある会社も体力的にそろそろ限界
好転させるにはワクチンしか無いがもっと先の話しな >>618
無策で突っ走った東労組は見事に崩壊したからな。 このご時世だから株価が下がるのは当然だが、無策を貫き通すのは投資家からも印象悪い。
一応社内的にもコストカットはしてるが、大規模施策には手をつけず一時帰休や運休もせず、全てコロナのせいにしてるもんな。 >>633
ワクチンなんか期待してたら会社倒産するな。
来年前半には実用化を目指してるらしいが、まずは開発国の国民が優先だし、国同士の奪い合いも起きるだろうし、我々日本国民にまで行き渡るのは今から2年はかかるだろ。 >>629
ライフに敵意むき出しだった社採が運輸区へ
んで駅の批判するなよな ここまで下がってるならむしろギャンブルで口数増やしてみるか なんでここまできてるのに運休しないの？
運休して一時帰休して
無駄なマイプロや委員会の超勤削って
ようやくコスト削減のスタートラインでしょ
新幹線の臨時走らせたって中身は空気運んでるんだよ
座席半分取っ払って荷物運んだ方が良いよ 最近、いろんな所で新型コロナの陽性反応が出ている模様。ある職場では「あっちには近寄るな」と。またある職場の管理者は「専門外だからよくわからない」と言いつつ、消毒液をシュッシュッ。それにしても、濃厚接触者を調べるわけでもなく、消毒液で誤魔化そうとする姿をみるにつけ、政府だけじゃなくＪＲも危機感の欠如が甚だしいと感じるわ。 －2500～3000億
通期は－6000～7000億で夢の1兆越えは流石に無理か マジで何もせずにボーナスカットだけして終わりか
何もできないならその理由くらいは説明して欲しいもんだ ワクチンの実用化、運賃値上げ、この辺が出てきてやっと少し株価戻るかどうか >>648
決算短信も「あれやる」「これやる」ばっかり
この状況で「何を切る？」には言及なし
大丈夫か？ こんな決算なら冬ボーナスなくていいわ
クビだけは勘弁してくれ せめてコロナ騒動から空売り入れて両建てにしとくんだったなあ
持ち株のリスク管理がなってなかった猛反省 〇✕職場は、区長とポテ副のみが濃厚接触者という解釈で押し通す模様。
当該感染者は、企画助役。
内勤者は全員濃厚接触者だろ？
PCR実施の上、全員隔離しないとマジでクラスター発生案件だろこれ・・・ 勤務成績不良者はリストラだな。
変革を推進していくためにも有効。
指名解雇。 はよやれや
自己都合退職と会社都合じゃ天と地の差があるんじゃ 勤務成績不良者 各職場下位よりリストアップ
変革に協力的でない者 マイプロ・各種自己啓発を勘案
組合活動にのめり込み「すぎて」いる者
他、
特定の業務しかしないおじさん
職場の喫煙所籠りきりおじさん
診断書で休職しまくりおじさん
大丈夫かね？ こりゃマイプロとか委員会とか超勤禁止して工事とか定時も必要なもの以外なしで帰らせて無駄な金減らすしかないな >>649
第二四半期どころか、今年度一杯は完全にアウトだろ。ワクチン完成待つしかない。 その管理者の行動記録とかは出てないのかな？
都内以外の地方なら行動記録まで公表されてるのにね！ と偉そうに言ってるけど定義された濃厚接触者以外は感染しないというソースでもあるのかよ ウィルスは変化するんだからインフルと同じでワクチンなんて当てにできない
しっかり予防して行動しても一部の守らない奴のせいで、感染したら自分が叩かれてしまう こんなんじゃ医療も経済も回しようがない ま、風俗で超濃厚接触でもしてしまったんでしょwwwwww 決算の結果が悪かったところで現場は今まで通りだと思うけどなんだかなぁって感じ 現場は子会社作って契約社員に移行やろね
ボーナスでなんとかなってる会社なのにボーナス無しとかやばい 今年は定期昇給のみでベアは見送るべきだったのではないか・・・。
ベアなしでボーナスをそれなりに出しておけば良かったのではないか。
ボーナスは一時金で、ベアは生涯に関わるから経営上、痛かったな。
増収旅行って言っても、このご時世だからなあ・・・。 ＪＲ貨物並みにボーナス１ヶ月半くらいに落ち着くんじゃないの？ 企画助役なんて消毒活動1番出てそうじゃないか
無症状コロナが持った布で手すりフキフキしたら感染広がるぞ 社員の皆様へが出てるけど、要約したら決算やばいから今後はITSuicaと駅ナカに力入れて、ますますワンマン化とドライバレス化を推奨するよって書いてるじゃん。
完全に乗務員終わってるじゃん。下手したら５年以内に車掌完全廃止で自動運転バンバン導入もありえるんじゃね？ 平気でワンマンにドライバレス化するって書くところが本気なんだよな。
以前は組合に気を遣ってか禁句になってたが、遠慮なく施策進めてるもんな。 やべえなぁボーナス無くなったらローン払えないよ
15年間真面目に勤めてきた結果がこれなのか？ ボーナスって今年の上半期の業績が基準だっけ。
この四半期で1500億の赤字で、次の四半期もかなりやばいし、これは本当に支給無しもあり得るかもな。 そんなもんよ
会社はコロナを口実にやりたい放題やるっしょ ワンマンはすぐに出来そうだけどドライバレスはどうなんだろ 助士や専務なんて仕事も無くなったし遅かれ早かれ同じ運命でしょう
まぁまだお遊戯みたいな消毒ごっこやってんだからまだ余裕だろ >>676
京浜で例えるけど、大船行き・大宮行きの最終の時間に蒲田行き最終で良いよ。 >>683
ドライバレスはワンマン以上に設備投資必要だからすぐには無理じゃないか？
設備投資する資金があるとも思えないし
ホームドア導入は必須だし、ドライバレスに関わる制度の整備や各部署との調整しないといけないから Suicaは手数料高いからそのうちＱＲ決算に負けちゃうし駅ナカは鉄道利用しなきゃ高いだけで対して魅力ないからオワコンじゃん 簡単にリストラだの首切りと吠えてるやつ居るけど
紙切れ一枚で明日から運転業務出来るとでも思ってるの？ Suicaはいつまで経ってもチャージの上限額は上がらないし、手数料も殿様商売な状態だし、お客さまにソッポ向かれても仕方がない状態では？
逆に各種決済を入れざる得なくなる状況になる気瓦斯。で、手数料駄々漏れになると。
実際、駅ナカもSuicaだけではやっていけず他の決済手段入れてるしね。
今まで強気で行ってたから、これからは相当クライアントに叩かれるかもね。 ボーナスどころか労働単価が高い国鉄採対象でリストラが始まるレベルですよ 金が無いから合理化すら出来ない。
さようなら ＪＲ東日本 単価の高い平成1桁~2桁前半錆乗務員様と、仕事しない管理者同時に潰してほしいわ。 >>687の記事に人件費や宣伝費など含めて約1000億の削減とあるから冬ボーナスはないかもしれない。
そして若手、有望株が失望して退職ラッシュが更に加速するかも。 ここから逃げたところでどこも泥舟だし結局公務員が勝ち組か… 技術系は引く手数多だけど営業、運車は潰しが効かないから大変だよね
まあトラックドライバー位なら雇って貰えるかもね そして肝心の株価は6300円台突入か。明日には5000円台かもな。
これはもう大規模なリストラを発表するくらいしないと株価は上がらないだろ 時間帯別運賃検討、終電繰り上げ検討って
このご時世に突入してからだいぶ経つのに
いつまで検討、検討って言ってるんだよ
決まってから言ってくれそれまで寝てるから。 >>701
前日比-299円はすごい。
つい数日前まで7500円近くあったのに、気がついたら5000円が見えてきた。 コロナ収束する頃には中国資本だらけだろ もうマイプロ委員会試験勉強やらずに自己啓発で中国語習得するか 東海はー580円か
食えればそれで勝ちって時代が来るのか ボーナスを減らすんなら役員報酬はそれ以上にカットさせないとな 現実的な話、もし人員整理が始まったとしたら錆労と東労組と非組、どれが先に整理対象になるんだろうかね？ >>707
もうそのレベルになったら内輪のエコひいきでご褒美・報復人事とかやってる次元じゃないから使えなかったり人間的に難がある奴とか所属に関わらずバコバコ切られてくだろ。
まず外部からメスが入るから非組で履かされた下駄も脱がされ誰しもがうかうかしてられなくなる。 運輸職場なら関係ないよ 上から順になるよ 細かく仕事できるできないなんて見てないよ この流れだともしかして新卒採用はFランク大学でも総合職内定できたりする？ リストラが怖いか？
明日から、君も変革君に変身だ！
手遅れかもしれんがｗ 一旦研究開発を止めて、無駄な超勤と経営幹部の給料減らし、支出を減らせと思う。
決算の説明でヘンカクガーって言ってるの見るといつも以上に気持ち悪いし。
変革の二文字だけで社員はついていかんよ。 役員報酬10%返上を10月までします！
でも社員の冬ボーはゼロですw >>698
1Qの賞与が500億くらいだから、冬ボ0にするだけで
500億円削減できるね(ニッコリ ボーナスカットするならそれなりの納得できる理由を付けてくれよ
いつまでも無駄な超勤と出張研修続けててボーナスだけカットとか素直に納得できる奴いるんか？ 岡本東京ドーム当社看板直撃でびゅう商品券100万円だって 今年オリンピックもし開催してたらとか言ってる本社の頭の中がお花畑だからなぁ 人件費削減を明言するなら変革から社員と社員家族の幸福とかいう文言を削除して頂きたい 公式野球部(それも２つｗ)
ランニングチーム
女子柔道部
広告効果が疑問なジェフのスポンサー
こんな余裕があるんだから大丈夫なんだろ。
コロナガー 減収ガー 先行きガー 不透明デー
だったらこれら廃止しろや。 アメリカのGDPが発表されて-33%らしいな。
またこれは明日株価下がるぞ… 運動部も確実に広告費に入るよな？こんなに社員から嫌われてる運動部も珍しいんでない？ニューススレみてきたらリストラの話けっこう出てるwww 本社では今年の都市対抗の応援計画を検討しててワロタ 本当に時間の無駄だと思う 労組を抑え込んだのに社友会は何してんの？
夏期手当から何割かは会社に返金くらいするんだろ？
こんな時にサービス残業なら構わないけど、わざわざ超勤して委員会活動なんて会社を潰す気ですか？ 野球部やランニングチームも知名度のない会社が社員の戦意高揚や広告塔みたいに使えればいい
鷺宮製作所とかNDソフトみたいな
うちみたいなのがやると
世間の人→金あるな 運賃下げろ
社員→こいつらのせいで以下略
残念だけどだれも喜ばない 組合からの圧力でなくまさか会社から側からインフォーマル活動の凍結が現実味帯びてきたな。というかこれは最低でもやらないと話にならんわな。 インフォーマル活動制限は確実に始まる。ただ実は超勤代の合計はわずかなもん。分かる人は計算できるからしてみ。それより手当削減や人減らしが本格的に進む。世間も、赤字会社の人員削減を悪く思う人はいないからね。
このレベルだと、今後世間体なんか気にせず施策は進めると思うけど。 時代の色に染まらない東労組にコロナウイルスは関係ない。
時の流れに流されない東労組に会社の経営状態は関係ない。 新規採用停止して希望退職と順番にしないとリストラはできないけどね 事業を継続するなら新規採用をしなければならないが、バカしか入社しない。最近の新入社員はバカばかりだろう。
まともな人は人間が生きていく上で必要な事業を営んでいる会社に入社する。鉄道が無くても死にはしない。 >>733
そうそう。実は人件費の半分を占める社会保障費の負担が会社にとって大きい。
なるべく人を増やさずに超勤・休勤地獄になるのもそのせい。
民間会社に隠れ税金請求して老人にばら撒く社会主義国家なので現役世代が苦労する。
消費税で賄った方がいくらか平等だよ。 >>736
>バカしか入社しない。
変態のオマエが言うな >>736
東京の人口密度で公共交通止まったら地獄になるｗ
自動車だと人一人が移動に必要な面積が格段に大きくなって道路がパンクする。 反対に利益を指標に規律を保つ株式会社が田舎で赤字の鉄道を運営するのは矛盾する。
水道・下水みたいなインフラに分類されるから税金で運営して議会が監視することで規律が保たれる。
当社みたいに温情とどんぶり勘定で利益無視の赤字路線を民間会社が延命するのは
地元住民の自立性を奪って勘違いワガママ野郎に堕落させ、癒着・腐敗でもっとも無駄を生む。 >>735 それとこれとは話が別なんじゃない？希望退職募集してる会社も新卒募集してるだろうし 社員の皆さんへも
変革の目指してた時代が早まっただけ
みんなで知恵出せ
だなあ。 >>739
新入社員が多くいる駅は顔出しポスター作ってSNSでバズって喜んでる奴らばかりだぞ。
駅員なんていつ客に刺されるか分からないのに顔出しなんて理解できない。 >>749
駅員が怨恨で刺された事件なんて聞いたことないんだけど統合失調症ですか？
ストーカー被害の方がリスクあるだろうけどまぁうちの社員は心配ないだろ 駅員が勤務中怨恨（人違いだが）で死角に誘い込まれリンチにあい大怪我を負った事件はあった >>719
一億円プレーヤーにびゅう商品券100万w ボーナス0でもいいよ
その代わり社長以下経営幹部は全員クビな
業績が良いときは理由にすらない言い訳で社員に還元せず自分達は甘い汁を吸ってきたわけだ
高給を啜ってきた分だけ責任を果たせよ無能ども >>733
額の問題じゃねーんだよなぁ。取り敢えずポーズだけでも全社員で協力してますよ感を出して欲しい >>727
まじで？能天気すぎるだろ
終わってんな 異常時に強くなるように言われ続け
上層部が異常時に弱いというこの有様
気がついた頃にはもう手遅れになってると思うわ これを機に、運賃値上げ、不採算路線の整理、効率化をどんどん進めて欲しい >>748
これなんだよな
考えろ考えろってさ、あんたらもON1000エントリーしろよって思う 経営のプロがいないのよね
変革言うなら鉄道じゃない他社から社長引っ張ってくるくらいのことしてほしいわ ロッカーで第三希望の職種(駅)でもいいやってダベってた話、隣の列で着替えてた現場長に聞かれちったワイ、オワタ
／(^o^)＼
でも発令くれるなら喜んで今のカス職場出るで！w 今の情勢なら運賃値上げしても「仕方ないかな？」で通せるんだから値上げしろよ！ >>763
判断が遅いならまだしも何もしないからな
億単位の損害を出した水没の責任も取らず今回も何もせず大損害を出す始末
無能が企業を牛耳って自浄作用が効かなくなればどうなるのか想像に難くない 終電の繰り上げやるなら来春のダイ改じゃなくてもっと早くやればいいのに… は？1500億円の赤？
冬のボーナスは？
車のローンは？
ガキの教育費は？
家のローンはどうするの？死ぬよ？ 今の経営者に赤字経営を乗り切れるような人がいるのか…
金に困ったことのない苦労知らずのボンボンが
いきなり大赤字の会社を任されたような… >>771
土地がタダみたいな田舎っぺじゃない限り家はローン組まないと無理だろ？ >>749
刺されるは極端過ぎだけど、
何かあるとすぐ駅員の名前控えてきたりスマホのカメラ向けてくる糞客ホント多いよ。
そんな環境下で自ら進んで顔や名前晒す社員の気が知れない。 >>752
反論できなくて悔しいのか？w
低脳アホ社員w >>775 半身不随になる暴行受けた事件が実際に我が社であったんだよ >>776
怨恨で刺された事件のことな
そしてポスターに顔載せることと怨恨で刺されることの因果関係がない
その理屈ならコンビニ店員とか毎日通り魔に怯えなきゃいけないけど？ 今期は役員報酬や賞与といった人件費や広告宣伝費など単体で500億円程度を削減する計画。
役員報酬と「役員の」賞与の削減ですよね。
え、違うの( ;´･ω･`) >>770
流石に書き込みのレベルが低すぎやしないか
これから何とか頑張ろうって事だろう >>778
予めボーナスゼロの通告もありそうだなwww 来春の終電繰り上げに今から間に合うの？
もう着手してるのかな >>777
2chで育ったおっさんかな？
若い人ほど顔出し抵抗ないぞ ＳＬばんえつ物語にのらなくちゃ
海里にのらなくちゃ
渋谷駅・高崎駅
インスパイアポスターまだ？ 決算見ると第1四半期だけで賞与関係の減で152億コスト削減してる
これを今季で500億ってことは単純計算で冬に350億削減だから、減り幅的には冬は1.4～1.5ヶ月かな
てか交渉してるかも分からないがこんな時期に冬の削減をオフィシャルに出されるとは錆も東もなめられてるねえ >>781
コロナ用ダイヤは用意しているが
それを使うのかな？ ダイ改は長期的な作業だし
情勢に合わせて俊敏な対応するのは無理だからな まあそれでも来年度の新入社員はそれなりに入るんだろうね
他の企業は致命傷食らってるからな。 夏2.4 冬1.6で年間4死守
来年は夏1.4 冬同じで年間3
くらいは頑張ってほしい 無所属や社友会会員は辛いのう。
深澤や会社批判もできず、ただ万歳して改悪(効率化案件)を受け入れるのみ。
下手に批判すると北朝鮮国家安全保衛部みたいな変革推進管理者・
実践修了者・変革君らが目を光らせているからな。気を付けないと。
偽変革君だとばれたら大変だ。
いつも深澤マンセー、会社マンセー、変革マンセーと言ってないと。 >>791
錆は真っ先にクビになるから会社の心配なんかしなくていいじゃん。良かったね。 >>790
すごい現実的なラインだな。今年の冬はそんなもんだろ。
来年はコロナとか五輪開催・ワクチン開発の状況にもよるが、それ以下しか出ない可能性も高い。 ワクチン出る頃には更に新型コロナでワクチン無効になってるよ 基本給20万ちょっとで我慢してんのにボーナス3ヶ月とかどんだけ年収下がるんだよ さあ株価6200円台突破だよ、今日はどこまで下がるのかな。 よそと違ってボーナスありきの基本給だからね
乗務員様じゃないからアホみたいに手当付く訳でもないし 錆労は改革の時の国労と瓜二つ、現実に向き合わないのか、向き会えないのか、行く末はラーメンでも作って売り歩るけ。 ポテ以外の社員は全部子会社に飛ばされるんじゃねえのこれ 人身の運転再開見込みラッシュ時くらい余裕みて発表しろよ
見込みがずれると客がいらいらして降りるかもしれないし事故の元 少しはボーナス出るっぽい事を書き込んでる人が多いけど、JTBは冬０だぜ ゼロ。
うちも恐らくゼロだよ０。期待しない方が良い。 社員の皆さんへ見たけど経営者としての覚悟が全く書かれてないし、あなた達の活躍するステージを拡大していくとだけある。
つまり、今後高齢化社会に向けて老人ホーム作って介護させるってことだろ？ >>795
そいつは「新々型コロナ」かい？
既にそれっぽい気もするけど >>790
状況によるだろうが、現実そのへんだよね。
最高益のとき出し渋ったのを批判してるやつも多いが、その理論だと
赤字のときは０どころか給料返納になっちゃうからね。
あとは冬の状況次第だろうね。冬の期間ずっと緊急事態宣言状況
になっちゃうとさすがにもっと減らしてくるかもしれんが。
そう考えるとこのまま感染拡大をずるずるしてもらうしかない。 部外流出金となる役員報酬を貰ってる連中は何株保有してるのだろう？
過去に自社株買いをして、自社株を消滅させた分、今期は役員報酬全額返上して株で受け取れ‼ 社員の賞与に手をつけるのはそれからだ >>799
今は東労組がかつての国労のような立場にあるのがわからないようだな
錆と会社は繋がってると思うぞ
錆と会社の目的は東労組の弱体化とそれによる人件費の削減の達成では？ 錆も東労もどっちも国労以下だわ。赤字決算下の少数労組なんて存在意義が無い。
ワンマン、ドライバレスを躊躇なく公表してるあたり、もう経営陣に労組を意識してる人は皆無。ただ今後の人員削減の養分になるおじさんを抱えるだけの組織。もちろん非組も安泰ではないが。 >>807
錆労がそこまで考えてたら自ら自爆するようなことはしないよ
むしろ考えていて欲しかったよ
錆労は千葉動労だよ
何にも考えずただ、ただ、闘うだけ >>802
今こそストライキをすべきじゃないのかwww >>803
地域密着 駅ナカ デイサービスセンター「緑の風」
まだ？ 自分は鉄道は死なないと思っているけど、
死ぬとしたらコロナ対応で混乱した経営 の結果だと思う。
鉄道に関係ない他業種参入は結構。
でも儲かっている時に既に取り組む事であって、
本業や関連事業がヤバいから何でも
取り敢えずやると言う無計画は
心配になる。案を募って実現も良いよ？
でも現経営陣が、縮小経営しか発信
してない内は、上は何も考えてない。
下に何とかしろと放り投げているだけ
に見える。
しっかりとした指針は示さないと、
やる気も人材も散っていくだけになる。 来年以降どうなるかはわからんけど
とりあえず中央線グリーン車は一旦中止
各種研修も全て中止にして
必要最低限の人数で回して
他は一時帰休しか選択肢がないでしょう >>816
何が鉄道は死なないと思うだよwwww
長文書く前に、決算のセグメント別の数値くらい読もうな。 >>815
うちの会社の場合まだそれがあるからみんな?気にしてられるよね。
赤字路線の切り離し、終電の繰り上げ初電の繰り下げとかガチでやばくなったら
できることがまだある。
それでも赤字垂れ流しになってから倒産が意識されるからなー
コロナが仮に収束しても赤字路線は廃止にしたままだし、終電初電も戻さないから
チャンスって思ってる経営陣もいるだろうなー >>818
時代の色に染まらない東労組には関係ない。 インフラってひとまとめに言われるけど鉄道と通信電力なんかとは大きな差が付いたな
鉄道会社は人の移動に関わるところで稼いでたから少子化でも打撃くらうし今後も厳しいな マイプロ委員会、英語教育などの自己啓発、セミナーは全て自分の時間、自費負担で、やった事を自己申告書に記入になるかもな >>822
大都市圏の通勤、通学輸送が有るからインフラだし、必要不可欠扱いだったけど、テレワークで必ずしも必要とは言え無くなった >>820
それはあるだろうし、むしろチャンスにしてほしい
岩泉線はもともと大規模メンテナンス
をしなければならないくらい
あちらこちらにガタがきていた。
ただ、利用者も少なく山間区間が多く工事の
し用もなかった。
岩泉線が土砂で不通になった時
廃止する方向にできて喜んだという実績があるからな 何人もの増収担当が毎明け2時間超勤してるけどテプラパウチなどの用土品人件費>収益なんだよな… >>824
皆家で仕事して休日も家から出ない、出るとしても自家用車だけって社会になれば不要かな
しかし首都圏は無理だね道路狭くてパンクする 国鉄採用の経営陣もコロナでお払い箱して平成採用の経営陣へけど労組対策と学閥争いしかやってなかったからどちらも無能だから終了かな 株価が6100円台だぞ。今日も下がり具合が半端ないな。 >>826
宣伝しようが無いのにそんなとこあるか？ トミー会長の思いつき羽田空港アクセス線もグループ会社である東京モノレールをお荷物にするだけだから計画廃止で そりゃあ国鉄の小役人が何を間違ったか政治の都合で適当に電車転がしてれば二兆円入ってくる会社貰っただけなんだから
美味しくてやめられないだろ >>829
いても誰一人きかないでしょ
連日ジョブロテ異動のラストで飲み会やってるよ よその会社は飲み会禁止令とか出てるみたいだけどウチは出ないのかな？ 株すぐに5,000円台あるかなって思ってたけど意外に鈍いな >>829
マニュアル通りにやるから大丈夫が支社の考えなんじゃないの？ 赤字とは言え、それでも他よりはまだ傷は浅いか。
旅行会社なんて前年比1～3%で瀕死だもんな 購入額から考えたらマイナスだけど
先月持ち株が100株になってソッコー
84万円のうちに売っておいて良かった！
まだ傷口が小さいぜ！
もう50万円台も秒読みだな！
100株売っちゃったばかりだから
しばらく下げ止まりでいいよ！ >>840
うちの会社なんて利益が前年比10%減だけで、役員が発狂して営業がみんなプレッシャー感じてるのに、やはり鉄道会社で安定してるんやな。 >>840
アホだなお前
旅行会社次々倒産したら次どうなるか想像力もないのか 旅行会社と比較するなよ
国で言うならソマリアと中華人民共和国を比べるようなもんだぞ ソマリアなんか潰れてもどうでも良いが
中華人民共和国が潰れたら世界経済に
どれほどの影響与えるのか このままだとボーナスどころか経営破綻で会社更生法適用もあり得るな >>846
大丈夫！
東電とかJAL見てみ！
うちも未来永劫安泰だよ！ 今秋に延期してた昇進試験は予定通りやるのかな？ いい機会だから時代遅れの試験なんてやめて、1次は人事評価＋論文(マイメッセのように提出型)、2次を面接に切り替えてほしい。どうせ変革君が有利だし、集まるだけ無駄だわ。 >>843
お前も先の話なんかしてないのに勝手に突っ走る無能だな >>848
正直会社の事業計画丸暗記とか社長メッセージ丸暗記とかほんと無意味だよね
そんなのが昇進試験だなんてアホらしい >>832
都区内パスとか宣伝すごいよ。都区内パス買ったらニューデイズで買い物5%引きとかやってる >>849
お前が目先のことしか見えてない無能なんだよw
何お前近いうちに辞める社員なの？w >>847
東電やJALがどれだけ
努力して立て直したか
この会社にその覚悟があるのか
経営者も社員も >>851
そんな試験だからこそ
無学高卒でも主務になれるんだぞ
真っ当な試験なんてやったら
高卒が大卒に勝てるわけないし
やる気も起きないよ
同じ主任試験でも
東大卒が落ちて
高卒が受かる会社だよ
夢があるじゃないか 高卒っていっても
家庭の事情で入社した人とか
優秀な人たくさんいるぞ
下手にプライドの高い大卒の100倍使える 高卒は大卒専卒と同じように昇進しても賃金は一番低いまま 役職や昇進試験の話になった際「年次計画や社長の新年メッセージが穴埋めで出題されるんすよw」って話を取引先にしたら大爆笑された思い出がある >>853
じゃあ、先の事を考えてる有能なあんたが
立て直す具体的プランを述べられるんでしょうね
聞いてやるから言ってみろよっっっw >>851
JR九州でニュージーランド人の社員が問題提起して話題になってる 組合としては、この危機的状況をどのように乗り越えるのでしょうか？
何か打開策あるなら出してほしい。
ボーナスやベアなど、要求ばかりではなく労使が一体となって乗り越える策を
出してほしい。
収入増が見込めないなら、コストカットするしかない。会社は給料カットまで
踏み込んでいないのだから、出来るコスト削減はどんどんやるべき。 >>842
うちの会社って、おまい部外者？
>>845
こんなスレにも五毛が書き込んでるのか… >>862
会社が組合と一体となって・・・・・こりゃだめだ
方策は次の通り。
①野球部などの利益を生まない事業はカット。インドなど海外事業ははもってのほか！そもそもこの計画を立てた役員に責任をとらせる。
②執行役員を減らし、役員報酬を１／３にする（これでやる気のある役員だけ採用）
③執行役員を半分に減らす。
④組合対策の助役も減らす（組合消滅したからこれ当然）。
⑤東北・上越地方は分社化（新幹線だけＪＲ東日本で）。
⑥冬のボーナスは最低3ヶ月出して社員のモチベーションを上げる。
⑦本社・支社のように超勤払わないで働かせる。
⑥社会的に問題になっている人間にこっそり報酬を支払うのをやめる。
これでＪＲ束日本は当面安泰です！ >>865
なんで、不要路線の廃止、ワンマンドライバレスの推進が入ってないんですか？wwwww これからはサービス介助士じゃなく、ホームヘルパーや介護福祉士の資格を取ろう。 >>859
ぶっちゃけ金の為に勉強して暗記つつもこの時間無駄だなと思うよなw >>856
高卒は世の中知らない分、言われた事は実直に覚えて実行してくれるからな。
もっともそれを利用して組合に引っ張りこまれてハマるパターンも多いがw 社長の言葉丸暗記してるやつとか効率悪すぎだろwww
選択肢なんだから、試験当日の朝に一回読めば雰囲気で選べんだろ。しかもほぼ確実に試験に出てくれるんだから、美味しい得点源じゃん。 >>872
今までのプロ採がまさしくジョブ型やん
現地現職希望してるやつばかりだし >>848
めんどくさいし、どうせ茶番なんだから経費の削減で試験は無くていいよ。
みんな揃って留年さ。 Yahooファイナンスの掲示板では社員が給料貰いすぎやらボーナスカットは当然だって話になってるよ >>865
いつも思うんだけど
ボーナスあげてモチベーションあがるの？仮にボーナス4出たとして常日頃会社批判してる人の行動は何か変わるの？業務改善するようになるの？
4出たとしても何かしら揚げ足とって自分は与えられた乗務を最低限で非組はハブいて技術継承なんてもってのほか
何も行動変わる未来が見えないなあ モチベーション上がる要素があれば教えてもらいたい。 >>877
「変革の「主役」である皆さんの活躍するステージを拡大していきます。元気を出して自信を持って頑張っていきましょう！」
ってゲートウェイが言ってるじゃん >>878
結局新幹線以外何もしないのが正しいのかな >>878
鉄道事業を愚直に進めているところは御天道様が見てるのかもね。 >>881
かもなw
不動産業者の九はあの有り様だし。 うちの職場のパイパンクラブは危機感なし。
終戦間近の日本のようだ。 >>879
社員を欺くのもいい加減にしろ！
どうせ最後に逃亡するんだろう。
カルロス・ゴーンのように。 >>875
基本給クッソ安いこと知らないんだろうな
ボーナスの比率が高いから、さも高給取りみたいに映ってるだけなのに
表面の数字しか見てないんだろうな 管理者があえて危機感出してないところが逆に怪しい
そういう指令でも下っているのか
ポテンシャル管理者が
まぁ、みんなでコスト抑えられるところは
抑えよう
とかのほほんと言っていたが
いきなり爆弾落ちそうな気もする
動くとしたら9月1日以降かな 数字読めん人が多いようなので、書いてあげると、運輸事業の赤字は1600億、非運輸の赤字は180億。東海や西より数値悪いのは、東の鉄道事業の固定費が一番高いから。認めたくない人多いんだろうけど本業縮小しか道はないよ。 >>888
鉄道事業会計規則によると、鉄道会社で発生する費用のうち、代表的なものは
・人件費
・動力費
・修繕費
・減価償却費
このうち列車本数を減らして削減できる費用は「人件費」と「動力費」。残りの「修繕費」「減価償却費」は、列車本数を減らしても、基本的には節約できない。
仮に大ナタを振るって列車本数を減らし、一時帰休を使ったとする。これで仮に人件費の40％まではカットできるも、全体の割合からいえば、わずか４％程度。
また人件費の削減は、社員のモチベーション低下や離職につながる諸刃の剣。また動力費を削るために列車本数を減らしまくったらそれこそ鉄道離れを招いてしまう。
目先の費用は削減できても、将来的なダメージが大きい。「列車本数を減らしても経費削減効果は薄いのか？」は残念ながら本当。
ＪＲ東海も「新幹線の本数を減らしても１％程度のコストカットにしかならない」と発表していた。 >>888
だからJR首都圏旅客鉄道株式会社でええやん。
東北なんか今後人口減りまくって自治体すら維持できなくなるんだから廃線にすべき線区は廃線にしろ。
公共交通は慈善事業ではない。 ◯✕コロナ車掌区、新たな感染者が発生した模様・・・
恐れていたクラスターか。 >>891
時代の色に染まらない
時の流れに流されない東労組にはコロナウイルスは関係ない。 >>888
ここにいる勤労意欲のかけらもないような
クズばかりだから当然の結果だろうな >>848
それだとガチで出来レースになっちゃうねー
筆記が得意で受かったような俺みたいなのは受からなくなるなー >>895
一時帰休マジでやるのかもね
休業補償金で基本給の6割は出るから後はバイトでもして補填してくれってことみたい
でも突発の呼び出しがあれば出勤しなければならないとか
まあ管理職クラスでもまだ噂話程度みたいだからもう少し様子見ないとわからんね >>860
は？論点のすり替えなんですが？w
馬鹿はまともな返しもできないんだな、不便ww 次のダイヤ改正までは緊急的な措置でもダイヤいじれないんでしょ？だったら帰休やるよ。けっこう予備いるよ。あと乗務できないブラ勤者も適用だな。 てか、帰休やるなら雇用調整助成金だっけ？を使って100/100にしてほしい >>890
その認識も誤り。地方は赤字路線だらけだが、その分費用も少ない。そもそも関東圏の鉄道運輸収入が-1500億なっているのが赤字の1番の要因。ちなみに地方は-100。地方はもちろん、関東圏も鉄道固定費を下げないと赤字脱却は不可能。だから決算発表でワンマンやドライバレス推進の話が出る。 東労組の職場討議資料が一時帰休についてまとまってるぞ
もう完全に帰休ありきの内容になってるから会社と一緒に作ってるのかもな >>903
弊社にそこまで気の利いたことが出来る訳なかろう >>872
鉄道業の成果って何？並走する私鉄を抜いたらボーナス？ >>908
大人の休日倶楽部バスの発売目標クリアだろ >>901
コロナの減便ダイヤはだいぶ前に用意しているよ
もちろん、ダイヤ改正前でも運用可能
あとは運用するだけだが
乗務員、車両操配もお客さま周知あるから一ヶ月は準備にかかるかね 一時帰休は9月からが濃厚かな。コロナが悪化しすぎて先行き不透明過ぎるし。
別に一時帰休した所で対してコストカットにはならないが、経営努力の一環として対社外へのアピールには効果ありだし。そう考えると早期退職募集もあるかもな、あくまでも努力してますアピールの材料で。 >>910
常磐緩行と中央総武緩行はメトロとの直通の絡みがあるから見送りかな？ 純損失1500億じゃ何やっても焼け石に水だな
会社が倒産する前にコロナが終息するのを祈るしかない >>855
大卒の
政治家とか
経営者とか
見てみ！
思いつきや言い訳ばかりで
非があると謝罪する事を知らない
幼稚園児以外だよ 都心中心で減便なら誰も文句言わないから山手、京浜、埼京、総武緩行くらいか？
一時帰休はNEX持ちの職場かな？ >>906
こういう時のための労働組合だからね
錆労は国交省で、ジョブロテ反対の会見を
開いたとかデカデカと謳ってるけど
会社潰れそうな時にそんなこと言ってる場合かい
そういうところが現実見えてないっていうんだよ >>898
これで2人目。乗務員か内勤かは不明だけど、この様子を見ると職場内クラスター発生してる可能性は大きい。
いま組合と副区長で大喧嘩してる。
まあせめて内勤だけでも全員検査した方がいいよな。もし今回のが乗務員だったらそれこそ悲惨だぞ・・・ >>906
組合と厚労省のページを簡単に読んできた
休業に関する協定を結ばないと助成金は支給されないのね
だから、就業規則の改正を受け入れるのは休業の協定を結んだことにはならないということか。 >>918
たしかその副区長が休んでる管理者の濃厚接触者じゃなかったっけ？
オンラインで喧嘩するならとにかく、職場で喧嘩したらコロナ移るだろ…そんなのもわからないのか。 その車掌区でクラスター認定なった場合
会社も組合も関係なく列車運行に支障きたしてしまう
世間からみりゃなにしてんのという話
じゃあどうするか
・本来業務以外は出勤避ける、避けさせる（自宅待機、在宅勤務）
・組合は在宅におけるオンラインでのマイプロ委員会活動を認める、むしろ推奨
乗務しないんだから暇でしょうがないはず >>923
クラスターになったら
コロナダイヤ発動かもね ◯✕車掌区の２人目の感染者、乗務員の模様。
１人目は企画助役。
変革セミナー、車内消毒で感染した説が持ち上がってる。
区長も企画助役の濃厚接触者なのに、じt職場内をウロウロ動き回って、この場に及んでもマイプロ・委員会 928続き
中止にすることを渋ってるらしい。
ここの区長は、濃厚接触者で自らがコロナを撒き散らす可能性があるという危機感がないみたいだから、大規模クラスターに発展するのは時間の問題だな。 組合に言われてインフォーマル活動停止するわけにはいかないんだろ
本質を見抜けない管理者によってクラスター化ご愁傷さま >>928
変革くんが感染したのか。
これはクラスター待ったなしですな！ >>927
銀行に融資を申し込んで、勤務先がＪＲ東日本と言っただけで融資を断られる。もう、我が社に信用はない。失業するかも知れない人に銀行が相手にするわけがない。 そろそろネット銀行口座に給与振込できるようにならないのかな？ 東労組の職場討議資料はバカ丸出しだ。頭の中が昭和６２年で止まっている。労使共同宣言が失効した今、昔のことを言っても思い出話しにしかならない。休業を命じた場合１０割補償しろとか特定の人に偏らないようにしろとか、給料を払えない会社に対して無茶な話しだ。休業を命じられたら給料の減額分を外で稼げばいいことだ。 >>929
おいおい
現場長会議とか各地区の人間が集まるところとかもやばいんじゃないか 東労組組合員は休業を命じられたら給料の減額分を鉄道ファミリーで稼げばいい。各地に営業拠点を設けて業務拡大すればいい。 >>937
では、令和2年の頭の錆労さんはどうするんだい？
また、無意味で誰にも相手にされない記者会見でも開くのかい？ 錆は転勤が思い通りにならないから国交省で記者会見て……これで本当に世間が味方につくと思っているのかねー？ >>829 >>836
懇親会?飲み会中止??
都知事の必死の願いもむなしくこの会社の某低丘S務部長は昨晩も上野近辺で楽しく飲んでいたはずだが?
この会社の幹部に期待するだけ無駄だぜ。職場ひいては会社の為にコロナには気をつけていたがなんかもうバカらしくなってきたわ。 >>901
ジョブロテで転出した人数＞転入した人数の当区は８月休出乱発であります！！
断れなかった若手の中には３回やるやつもいる！w これだけ会社に不信感あったら体調不良でも申告せずに職場で撒き散らすテロリストが出現してもなんら不思議ではないな だからせめて助成金を受け取れるような方針にしろって言えばいいと思うんだよね 低丘は今日もマスコミのネガティブな報道に振り回されるなみたいなこと言ってたみたいだな ひたすら上に従って下をこきつかい潰し出世するのがこの会社の人間の目標
国鉄から何も変わらんかった
でもこのコロナ騒ぎで戦後最悪の経済状況、盤石だった経営もどうなるかわからん
個人で好きに生きていける時代への転換点かもしれないと前向きに。 休憩室とか、普通に食事しながら会話しあってるからな～。当然マスクせず。
上も注意しないし。 >>948
そりゃマスクしていては飯を喰えないからなぁ… 使っていない部屋が倉庫化してる場所があるんだから
それこそマイプロなりで「コロナ対策で休憩室増やしました」
なんてやれば良いんジャマイカ 中車の乗客へのメッセージ、笑っちまうな。
あんなメッセージ出してるくせに、実は中車がコロナに対して一番危機意識に乏しいことが今回の感染者発覚と共に露呈したわけだから。
乗客からしたら、くだらない媚び媚びアピールメッセージ出す前に、お前らが感染してんじゃねーよボケッって突っ込みたくなるわな。
お客様に正確な情報提供が大事なんだから、『職場内クラスター発生中！乗務員にご注意を！』って変更しなきゃねw あーあ、管理者が必死に口封じして隠蔽しようとしてたのにね。区長の指示か？
まったくコンプライアンスのかけらもない職場だよ >>934
家買おうと思ってるんだがこの決算だとJR東社員相手には融資は及び腰になるのだろうか？ ＪＲ東海は公表したのに、中野は隠蔽か。
ま、いつものことだけどｗ
誰かマスコミに通報してみたら？
公(中央線利用客)のためになるから。 JR西日本は22日、車両に抗菌加工する作業の様子を報道陣に公開した。新型コロナウイルスへの効果が期待できる抗菌材を車内全体に吹き付ける。緊急事態宣言の解除を受けて関西でも鉄道の利用者増が予想され、利用者の安心感を高める。
抗菌加工は在来線すべての約5200両で実施。まず京阪神エリアを走る約3600両を対象に6月から始め、9月末までに終える。1両あたり2～3時間かけ、車両の内部の壁や座席、手すりなどに抗菌材をまんべんなく吹き付ける。効果は3～5年程度持続するという。
西より金があるんだからやれよ。
変革君を帰休させてやらせればいいだろ。 普段隠蔽すんなって言ってる上様がこれかよ。隠蔽は良くありませんよ！なんてどの口が言ってんだよ 休業補償を１０割にしろと言っても会社は給料を払う金が無いから６割なんだよ。そこを理解してますか？ヒデキさん。 正直にコロナ感染したなら発表したらいいのにね。
管理者と組合の関係も最悪の職場だから、隠そうてすればするほど周囲にばらされて最後は大事になる。 >>964
本社や支社の企画部門など現業は
今は仕事がないから車両や駅などの
除菌作業をさせればいいよ 中央方面職場から嫌われまくってるゴミドアボーイが多いのも中車ｗ >>966
そこを交渉していくのが組合の役割でしょ
ねぇ、闘うのはポーズだけの御用組合錆労さん >>962
この決算がずっと続くならそうだろうね。
ワクチンができたりして終息した後にどうなるかによるだろ。 ちゃっちゃと自分で稼ぐ方法見つけた方がいいなコレ
あと30年も雇用されてる気がしないw まさか
ローンも組めるかわからなくなるとは
昔はみずほ銀行に短パンサンダルで行っても
JR東日本の名前だぜば4000万まですぐに借りれると
言われたもんだけど >>974
組合脱退した若い奴が銀行行って「住宅ローンを組みたい」と言って会社名を出したら
「あなた組合には入っていますか？入っていない方は雇用不安があるので組みにくい」と言われたとか それ労金にいったからだって話だけどな
誇張しすぎて収拾付かないって役員が言ってるぞ あのテこの手で加入斡旋
ウラ事情なんてどうでもいい >>975
すごい話だなw
まさに嘘とごまかしだ。 労金と取引するにあたって組合に加入が前提だからなぁ
非組でも友の会加入か出資金積めば入れるけど 公務員に次ぐ信用度だったけど、これからは審査落ちや利率が高くなったりするだろうな １年後ワクチンが普及してきたら
７、８割くらいは戻ると思う
最初解除した後テレワークしかりオンライン授業しかり、引きこもるのも限界で
みんな外出た。、大体GAFAですらテレワーク完成は１０年後とかいってる
マイカー通勤も混んでるし、自転車通勤は距離に限度がある
戻らない２割を他の事業で埋めるイメージでいくんじゃないか
今は感染防止に全力あげるしかないよ >>983
組合の堕落ぶりに呆れ果てて脱退したついでに労金から銀行に借り換えたけど
ぶっちゃけ手数料取られないだけで金利高い
金利差で手数料ペイ出来ちゃったよ
天引き以外のメリットゼロ
黙って最初から銀行にしておくんだった >>979
東労組は昔の話しを持ち出すけど、出ていった元組合員は戻ってこない。脱退者は組織破壊者と認定されている。
東労組は労働組合を名乗った新興宗教だ。
時代の色に染まらない東労組は沖縄平和研修に行くべき。 >>986
俺もその考えに近いな
コロナ渦が何十年と続くわけでもない、インバウンドも戻ればまずまずの水準までは行くと見てる >>922
自己都合休職か？だったら退職した方がいい。 >>987
10割って言っても今までより減るよ。休日込みで割るから。 >>983
労金で借りるならそういう話もあるかもしれんが、別に労金で借りる
メリットなんてないから大抵は関係ないだろうね >>991
つまりその間働いてる俺らは安い給料で耐えて、時代の若手達の頃になってやっと人並みの給料になるってことか >>986
>>991
だよね！
1年は踏ん張りどころかな そうそう。組合も無くなったし一回下げた給料は二度と上がらない。
来年の定期昇給も係数2とかにしてきそう。 このスレッドは１０００を超えました。
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