「新桜台駅」って建設する必要あったの？

**名無しでGO!** · 2020/07/25(土) 04:48:29.14

池袋方面へも所沢方面へも不便な立ち位置で、乗降客数も1万人未満

練馬～小竹向原はただの連絡線なんだから途中駅いらなかったんでは？

**名無しでGO!** · 2020/08/08(土) 11:51:24.00

>>125
122の貨物線の定義が分からないが、西大井は元貨物線だから除外なんじゃね？

>>127
駅間が長いせいか、あの辺りは路線バスが発達していて便利。
運行本数の多い系統が複数走っている。

**名無しでGO!** · 2020/08/08(土) 16:47:55.63

京王線の新宿ー笹塚

**名無しでGO!** · 2020/08/08(土) 19:50:49.75

>>129
それはただ単に福福線の急行線だよ。

**名無しでGO!** · 2020/08/08(土) 20:17:27.85

駅が遠いのは大泉学園町

**名無しでGO!** · 2020/08/08(土) 22:22:48.31

>>128
西大井は元貨物線だった路線に作られた旅客専用駅ですが？
貨物線除外は小名木川駅とか出されたら終わるから除外したんだろうに。

**名無しでGO!** · 2020/08/09(日) 01:00:07.59

>>122 >>126
尾久～赤羽（5.0km）とか？

**名無しでGO!** · 2020/08/09(日) 06:57:52.60

>>133
それだ！！
結局「汽車基準」で作られたまま放置されてる区間ってことか。

**名無しでGO!** · 2020/08/09(日) 09:28:52.84

葛飾の水元地区とか世田谷の砧の端の方とかも駅から離れてるな
舎人地区は舎人ライナー開通で解消されたが

**名無しでGO!** · 2020/08/09(日) 12:54:28.31

>>7
博物館動物園とか、いくらでも前例はあるが

**名無しでGO!** · 2020/08/09(日) 20:57:38.32

>>133
そこは違う気がする。
実質的にあの線路は急行線だから、両隣の駅は日暮里・王子と解釈するのが妥当。
もし緩行線(京浜東北線のこと)に並行していたら、尾久は田端と上中里の中間くらいの位置に相当する。
純粋に独立した区間とは言い難いから、せいぜい参考程度だと思うが。

**名無しでGO!** · 2020/08/10(月) 05:26:53.76

とはいえ尾久支線は公式にも日暮里～尾久～赤羽間と定義される枝線なわけで
…羽田空港アクセス線が完成したら文句なしの1位になるな

**名無しでGO!** · 2020/08/10(月) 06:50:47.32

田町までは東海道線扱いなんじゃないの？
まあ、それでも長いことには変わりはないけど

**名無しでGO!** · 2020/08/10(月) 07:43:37.95

>>136
戦後は博物館動物園くらいじゃないか？
あとは路線ごと無くなった東横線の横浜ー桜木町間（まあ、一応はみなとみらい線が
代わりになってるけど）

あと中間地点に駅を設置し、両端を廃止したものとして、駒場東大前と新馬場か

**名無しでGO!** · 2020/08/10(月) 07:53:19.97

>>140にも忘れられた分割されて無くなった大塚本町
まあ超マイナー駅だから仕方無いが

**名無しでGO!** · 2020/08/10(月) 12:37:45.04

>>141
古河電線

**名無しでGO!** · 2020/08/11(火) 08:47:17.29

路線の廃止なら東武熊谷線とか相模線の西寒川支線
東京都というなら東急玉川線（田園都市線渋谷ー二子玉川）とか、京王線の新宿ー幡ヶ谷間にも昔は
併用軌道上に結構駅があったが
無くなっている

**名無しでGO!** · 2020/08/11(火) 09:01:43.11

練馬まで開通した時点で廃駅にすれば良かった

**名無しでGO!** · 2020/08/11(火) 11:16:02.22

>>144
有楽町線準急やF線急行通過駅が廃止されないのにそれは無理。

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 00:26:25.79

>>138
西日暮里は開業が新しいから、尾久方面が日暮里分岐扱いなのは理解できる。
王子は歴史がある駅なのに、どうして赤羽分岐扱いなのだろうか。
尾久～王子の運賃が不当に高くておかしいと思う。

規程を改正して、尾久支線の運賃は「西日暮里～尾久～王子」で計算するようにしてほしい。
もし地図式の車内補充券があったら、路線図を書き換えないといけないな。連絡会社線にあるか？

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 00:55:32.93

実態に合わせたんだろ
東北新幹線開業前は東北本線の列車線は日暮里にホームがあった。
王子や西日暮里には今も昔も電車線ホームしかない。

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 00:58:08.02

いつまで脱線続けんの？

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 00:59:03.85

尾久から王子に向かう需要はそもそも存在しないよ
都電使えば済む話だから

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 00:59:36.95

>>148
本線に戻ったところで話題ないし

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 01:28:16.11

>>150
うまい！座布団１枚。

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 07:13:18.36

>>145
有楽町線準急って廃止になっただろう

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 09:24:23.11

銀座線万世橋のように、暫定的に１面１線の単式ホームを仮設し、練馬延伸後は取り壊せば良かった

まあ、アキバ行くのに万世橋が残ってたら便利だったけど

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 12:32:51.24

JRだと上中里とか尾久とか西大井とかが新桜台的な感じだよな

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 12:36:31.44

>>142
地下鉄だと地下鉄成増とか地下鉄赤塚とかが新桜台的な感じだよな

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 12:46:44.31

>>155
むしろ東武の方が、、、特に下赤塚
地下鉄の駅は都心や横浜に1社か2社で行けるから最近利用者増えてるよ

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 12:48:48.03

>>153
むしろ綾瀬駅のように営団と西武で安い方の運賃を適用する取り決めがあればよかった

**名無しでGO!** · 2020/08/12(水) 13:04:39.51

>>156
確か成増、赤塚は池袋へもメトロの方が安い
んじゃ無かったっけ

メトロも急行の地下鉄成増停車とかしなくても
良さそうだけどそこまでする必要もないってことのようだし

**名無しでGO!** · 2020/08/13(木) 01:33:36.69

>>158
池袋～下赤塚と営団赤塚は同額の199円だけど、営団成増は199円に対し(東武)成増は251円になってしまう。
下赤塚・営団赤塚は同額とはいえ、所要時分は地下鉄が短いから東武は不利。
池袋で並べば座れるくらいしか、東武にはメリットがない。(定期券なら大山で途中下車して商店街に寄れるというものある)

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 11:02:52.46

どうせ和光で詰まるんだから、副都心線急行を成増に止めても良さそうな気はするけどな
これ以上客を奪うなと東武から圧力でもあるのかもしれないが

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 12:03:51.69

話が似てるかわからんが新垂井ルートってまだ必要か？

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 12:40:13.55

>>161
機関車の性能が向上したとはいえ、貨物列車の為に必要だと思うけど。
鉄道は旅客輸送だけのものではない。

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 13:11:18.90

開業してから数年間は、構造が全般的に旧営団仕様だったよな。
てっきり、いずれは管理が営団（現メトロ）になり、
運賃態勢が綾瀬～北千住のような扱いになるのかと思い込んでいた。
もとは、練馬～小竹向原も営団地下鉄として計画されていたとかかな？

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 13:50:10.99

車両は営団から１編成を借りてたみたいな
だね

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 13:55:34.16

新桜台駅に関する詳しい資料を閲覧したいんだが、
どこかの施設に用意されていたりする？

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 14:49:05.65

>>165
葛西の博物館の資料室

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 15:59:43.81

>>166
西武管轄だけど、どの程度のことが載っているかが気になるな。
開業当時のこととか、ちょい暇があったら見てみたいくらいなので、
気軽に探してみます。

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 16:52:12.16

>>163
「いずれ営団になる」って構想は最初から無い。
ただ、新桜台開業時は建設工事自体を営団に丸投げしたため内装まで全部営団仕様で作られたという経緯があった。

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 17:18:14.25

>>167
さいたまや京都の鉄道博物館もそうだけど博物館なので必ず図書室のような資料室と司書はいるのでどういう分野の研究をしているのでって説明すれば出してくれるはず

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 18:16:11.02

>>168
そういうことだったか。
駅放送や発車ブザーとかも営団仕様だったのかな…？
あと、わざわざ１駅だけのために乗務員交代してたのは知ってる。
駅係員も、本線からは孤立状態の駅で業務するから、
連絡のやり取りもさぞかし大変だったんではないかな…。
最近、行っていないけど営団の名残はほとんどないみたいだね。

>>169
情報提供サンクス。
行ったときに上手く探してみるよ。

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 22:35:07.00

>>170
駅名表の枠は営団サイズだったんだけど、営団フォントだったのか当時の西武タイプのフォントだったのかは忘れたw
ただ、到着予告表示が営団の象徴の「◎電車がきます」にはなってた。

あと営団時代の名残は壁に有楽町線色の帯がそのまま残ってて駅名表だけ完全な西武タイプに差し替えられてる。

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 22:57:13.37

早稲田大に堤家関係資料があるからそこだな

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 23:04:11.15

>>170
大宮の鉄博のライブラリーはコロナの影響だと思うが閉鎖しているから
葛西も確認した方か良いかもしれん

**名無しでGO!** · 2020/08/16(日) 10:39:04.09

そういえば当時の新玉川線渋谷駅は営団テイスト万歳だったな
まあ、あそこは完全に営団の管轄だったわけだけどね

副都心線も最初はメトロの管轄にするつもりだったらしいけど、
そこは東急の牙城である渋谷から自社の駅が無くなるとか言語道断だってことで
副都心線も東急管轄として、半蔵門線のほうも買い取ったんだよな

新桜台同様、半蔵門線の帯があって管轄は東急って変な感じがしていたが

副都心線の方も東横線直通開始前は来るのは埼玉方面の電車ばかりで、東急の車両は
来ないのに（末期は直通開始前のデモンストレーションで各社に東急5000が貸し出され、
逆にメトロ7000や8連化された10000が東横線地上ホームに乗り入れとかやってたけど）
変な感じがしていたものだった

今の有楽町線豊洲みたいに、中線は一部蓋がしてあった実質的に島式1面だった

東急ってすごく変な感じがした

**名無しでGO!** · 2020/08/16(日) 23:45:29.61

以上、鉄ヲタの十八番。隙有らば自分語りでした。

**名無しでGO!** · 2020/08/17(月) 00:41:32.26

こういう人って都営新宿線新宿駅が京王テイストなのも変な感じがするのだろうか
それとは違う？

**名無しでGO!** · 2020/08/17(月) 12:08:34.29

>>176
都営の管理駅なのに京王テイストだったらそんなんだろうけど、都営新宿線の新宿駅は京王の管轄なので京王テイストで当たり前です。

**名無しでGO!** · 2020/08/17(月) 12:09:27.87

東急も新横浜線作るらしいけど隣に綱島があるのに新綱島駅作る必要あるの？

**名無しでGO!** · 2020/08/17(月) 12:34:15.67

東急はもはや不動産屋さんやからね
かつて西武も他業種にすごかったけど、もはや見る影もない

**名無しでGO!** · 2020/08/17(月) 12:37:26.49

西船橋のメトロホームなんて歴史的経緯からJRテイストだよ

**名無しでGO!** · 2020/08/17(月) 12:40:59.35

ホームじゃなかった
改札だけだな

**名無しでGO!** · 2020/08/17(月) 21:30:52.41

>>181
かつては駅名票とかも国鉄テイストだったんだけどね。

**名無しでGO!** · 2020/08/17(月) 22:40:10.74

西船橋は東葉高速鉄道が開通するまでは中野と同じJR管理。
国鉄のようになるのは当然

**名無しでGO!** · 2020/08/17(月) 22:49:51.26

逆に新木場はコンコースや出入口がほぼメトロ仕様
京葉線やりんかい線も通ってるけど

**名無しでGO!** · 2020/08/18(火) 01:20:57.17

新木場は相互乗り入れしてないから、各社毎に管理。

**名無しでGO!** · 2020/08/18(火) 06:13:01.61

改札外コンコースの床のデザインとか案内板とかはメトロ製だよ

**名無しでGO!** · 2020/08/18(火) 09:46:54.64

新木場はメトロが先に開通したから。
改札外はメトロ管理

**名無しでGO!** · 2020/08/18(火) 10:30:38.69

新木場みたいにJRも直轄駅扱いなのに共用駅舎はメトロ管理とかって意外と少ないよね
池袋の東口の一部が西武管理、西口の一部が東武管理
あと新宿の地上西口が小田急管理とかはあったりするけどね

**名無しでGO!** · 2020/08/18(火) 11:45:21.40

直江津駅はJRじゃ無くなったよな

**名無しでGO!** · 2020/08/18(火) 13:29:05.25

代々木上原はどちらかというとメトロ仕様

**名無しでGO!** · 2020/08/18(火) 17:35:33.71

>>190
どう見ても小田急だ、馬鹿

**名無しでGO!** · 2020/08/18(火) 17:40:23.55

>>178
新横浜から綱島いくのに不便やん

**名無しでGO!** · 2020/08/18(火) 18:43:40.39

>>192
贅沢言うなよ。
日吉まで行って戻るか、JR線菊名乗換東急線か、東急バス綱72系統に乗るかすればいい。
新綱島駅のせいで建設費は余分にかかるし、開業後も保守費・営業経費がかかるし、駅に停まるから遅くなる。

新綱島駅なんて造らなければよかったのに…

**名無しでGO!** · 2020/08/18(火) 20:58:40.32

なんの心配してんの？

**名無しでGO!** · 2020/08/18(火) 21:16:37.28

愚策を思いついたバカ。バカに意思決定権はもちろん無いから平和が保つ

**名無しでGO!** · 2020/08/18(火) 21:21:50.79

>>179
東急電鉄は今や名実ともに不動産屋東急株式会社の子会社なので
でも西武は西武でプリンスにコロナ直撃して大赤字になってる

**名無しでGO!** · 2020/08/20(木) 06:07:21.08

新綱島
最低でも急行は通過だよね?

**名無しでGO!** · 2020/08/20(木) 06:29:55.23

新綱島駅
綱島駅のバスターミナルと新綱島駅に移動するからな。
全列車停車だろう。

**名無しでGO!** · 2020/08/20(木) 11:33:06.15

>>198
以下の列車は通過するだろう。
S-TRAIN 特急　通勤特急　回送　試運転(内容によっては停車)　郵便　荷物　貨物

**名無しでGO!** · 2020/08/20(木) 12:46:49.84

典型的なアスペルガーの回答ですな。

**名無しでGO!** · 2020/08/20(木) 13:47:14.43

大倉山に新横浜つくれば良かったんだよな

**名無しでGO!** · 2020/08/20(木) 13:57:29.45

西谷に新横浜つくれば良かったんだよな

**名無しでGO!** · 2020/08/20(木) 18:17:12.60

新横浜は横浜線との交点に駅が設置されることは決まっていた
国鉄の第一希望は東横線との乗換駅でもある菊名だったが、当時既に開発されていたため土地買収は困難であった。
なので菊名にほど近くかつ田園地帯だった現在の新横浜に新幹線駅が作られることになった。

**名無しでGO!** · 2020/08/20(木) 20:38:01.74

東急側からの新横浜折り返しの設定もありそうだから、新綱島はそこそこ本数も
多いはずだし、通過できなくはないと思うけどな

特急は通過じゃないの？日吉でさえ止まらないんだし
まあ、東急新横浜線開業で特急停車になる可能性はあるけど

**Y.K（ババタンク）** · 2020/08/20(木) 20:49:37.03

ピンハネに成功した勝ち組です。

**名無しでGO!** · 2020/08/20(木) 20:52:13.70

>>188
渋谷の玉川口出たとこは東急管理。

こんなの複数社が乗り入れる駅舎なら普通にあるわ。

**名無しでGO!** · 2020/08/23(日) 09:57:32.89

JR直通も新横浜経由で新綱島まで行って、そこで武蔵小杉への連絡線作って横須賀線に直通してればよかったのにね
北千住ー綾瀬みたいな特例作って武蔵小杉（横須賀線）ー新横浜はJRと相鉄、東急の三重戸籍にしてさ

そうすれば新綱島も意味があったし、JR東日本としても新横浜にアクセスできて、横浜線と接続できれば
中山クンニ君とかから東京都心方面へのアクセスも便利になるし

一応相鉄側から新横浜へはJR車も通れるようにしてるらしいね
もしかしから羽沢横浜国大発着の埼京線車両が新横浜発着になるかも

**名無しでGO!** · 2020/08/23(日) 12:37:33.14

>>207
新綱島から武蔵小杉まで別線増設ww
その莫大な建設費は誰が出すの？
そういう予算や地域の実情を無視した小学生の妄想レベルの事をよく恥ずかしげも無く書けるもんだと感心するわw
JRとしては既存の羽沢貨物駅にちょろっと連絡線を付け足すだけで済むから相鉄直通を呑んだだけだよ。

**名無しでGO!** · 2020/08/23(日) 17:46:01.62

>>208
新綱島駅から横須賀線までクソ近いけど…

**名無しでGO!** · 2020/08/24(月) 02:51:51.16

>>208
ひょっとして、相鉄とＪＲを結ぶ路線をＪＲが建設していると思ってる？

あれは整備新幹線と同じスキームだよ。

**名無しでGO!** · 2020/08/24(月) 11:31:50.57

まさか神奈川県が建設してる？

**名無しでGO!** · 2020/08/24(月) 12:58:50.82

>>209
君は何処に住んでる田舎者なの？島根県とかかな？

**名無しでGO!** · 2020/08/24(月) 16:24:21.06

>>210
ふーん。
仮に新綱島～ＪＲ武蔵小杉をＪＲ負担でなく「整備新幹線と同じスキーム」とやらで建設するとして、そのお金は誰が出すの？

国？
神奈川県？
こども銀行？
東京中央銀行？？

カネって印刷すればＯＫじゃないんだぜw

**名無しでGO!** · 2020/08/24(月) 17:15:32.69

国が建設費用を立て替え、開通後に鉄道会社が返済。整備新幹線やp方式と同じ。

**名無しでGO!** · 2020/08/24(月) 20:56:50.83

>>212
は？？
地図の見方知ってる？

**名無しでGO!** · 2020/08/24(月) 22:57:13.89

そうにゃん新宿でも鶴見は通りますな

**名無しでGO!** · 2020/08/25(火) 01:31:40.05

>>209
横須賀線は大船までいかないと

**名無しでGO!** · 2020/08/25(火) 01:39:32.78

>>215
Googleマップ「綱島駅」
https://www.google.com/maps/place/%E3%80%92223-0053+%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E6%B8%AF%E5%8C%97%E5%8C%BA%E7%B6%B1%E5%B3%B6%E8%A5%BF%EF%BC%91%E4%B8%81%E7%9B%AE%EF%BC%91/@35.5367529,139.6348167,16z/data=!4m2!3m1!1s0x60185f16a91c69d3:0x8f2e9b79df224183?gl=jp

君の言ってると思しき横須賀線(厳密には品鶴線)は武蔵小杉を出たら東横線からグングン離れて鶴見方面へ向かってしまってるんだが。
まさか東海道新幹線と横須賀線間違えてる？ラインカラーは似てるっちゃあ似てるしwwww

**名無しでGO!** · 2020/08/25(火) 01:44:02.41

新綱島から武蔵小杉まで東海道新幹線にへばりついて小杉まで建設するくらいなら新綱島から素直に綱島街道の地下進んだ方が用地買収は少ない分楽だと思うが、そんなもんアラブの富豪だろうが前澤社長だろうが誰も出資しないし綱島～元住吉の客をＪＲに吸いとらせる路線など東急が全力で阻止するわw

**名無しでGO!** · 2020/08/25(火) 02:51:28.41

>>213
整備新幹線もＪＲが建設してると勘違いしてる？

**名無しでGO!** · 2020/08/25(火) 06:23:06.73

最近アチコチにかまってくんとマジレスさんのコンビが増えてるな(笑)

**名無しでGO!** · 2020/08/25(火) 07:08:08.21

今となっては横須賀線新川崎駅って建設する意味あったのか？
最初から武蔵小杉に駅作って南武線と接続していれば

その代わりに鶴見に駅を作っておけばよかった
というか、相鉄連絡線（東海道貨物線）には今からでも鶴見駅を作って京浜東北線と
接続させてほしい

**名無しでGO!** · 2020/08/25(火) 07:29:55.16

>>222
通過ヲタですが余計な駅を作るな。
鶴見に行きたければ今でも二俣川からなら急行で4駅だよ。

**名無しでGO!** · 2020/08/25(火) 08:24:52.61

鶴見から新宿の需要もあるんだが

**名無しでGO!** · 2020/08/25(火) 08:33:14.57

>>222
新川崎駅建設当時の武蔵小杉がどんな町だったか知らないで書いてるよね。空想鉄ヲタくんw

**名無しでGO!** · 2020/08/25(火) 09:42:40.44

>>224
沼部と御嶽山も同様に需要があるから駅作れや。

**名無しでGO!** · 2020/08/25(火) 11:54:10.15

京急も品川しか行けないし、増収見込みないんで金無い地元民で造らせてもらえば