秋の乗り放題パス Part5
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＊シーズン以外はスレ落ちを防ぐ為、定期的な保守をお願いします＊
これ次から>>1に入れてね その前は鉄道の日乗り放題だったな
西日本の一日券はもう出ないのか 自改だから85ミリ券になるのかな？
オプション券だけは有人扱みたいだが 10月に三連休がなくなった分
期間伸ばして売り上げを確保したいんでしょ １８きっぷとかの売れ行きが悪くて長めの設定にしたかもしれんね >>20
3日連続よりマシ
2日単位なら土日連続で使えるからよっぽど使える
1回目 10月第1週 10/3～10/4
2回目 10月第2週 10/10～10/11
3回目 10月第2週 10/17～10/18
4回目 10月第2週 10/24～10/25
有給休暇を消費せずに期間中に4回も使う機会が有る
もちろん18きっぷみたいに1日単位で使える方が便利だけど >>22
ってか乗り鉄は乗っておしまいがほとんどだろ >>23
待ち時間に駅前をうろつく。ラーメン屋とかも入る >>26
それは3日連続券が良いと言う理由にはならんよな
連休がない以上3日連続券は不便でしかない まぁこの手の券は電車に乗ることそのものが目的の人間以外には無価値でしょう >>30
バラ使用できる18きっぷと1日あたりの金額はほぼ変わらんのに？ >>31
18きっぷシーズンじゃないから
18きっぷを基準にするのが間違い >>32
じゃあ何と比べて安くなるとシュチヨしているのだ？
10月にはこれと比較できる類似の乗り放題きっぷはないのだが？ 前身の、鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷは、
正確には覚えていないが、9,000円くらいだった。
秋の乗り放題パスになって、利用条件が変わって値下げした。
前日までの購入・連続使用・お二人様とかの縛りで、
いろんなお得なきっぷがあるのは、それらの条件でというのが
JRにはあるんじゃないかしら（あくまでも推測ですが）。 >>35
1日あたりの金額を18きっぷに近い金額にしたんでしょう
18きっぷよりも制約が多い癖に高いのは不評、不満の元だから >>37
18きっぷと1日あたりの値段をレベル合わせしただけでしょ
使用条件も同一レベルにすればより使いやすくなるのだが >>39
やはり、土日連続で便利に使える2日単位で売るか、
18きっぷに準じて1日単位でバラ使用できる様にすると嬉しいね >>40
無理だろうね
やるとしても、かなり値上げされるだろうね 今年は去年より利用可能期間が一週間伸びてより便利に使えるようになった
この調子で毎年徐々に18きっぷとの差を詰めて同様のザービスに統合していくと良いね 秋は使える期間が短いから３回でいい
あとはバラで使えさえすれば 足し算引き算ができれば理解できると思うけれど。
土・日の2日間で、元が取れていればいいのでは。
ただ３日利用の内の１日分を捨てるのが惜しいと思うのなら
金曜か月曜日に、仕事の前後に通勤区間以外のところを
少し遠回りして乗ってくるというのはどうでしょう？
うまいもん食べに行くとか呑みに行くとかの利用でいいと思う。
皆さんはどう思います？ >>46
マイカー通勤だからその手は使えない
通勤経路にJR線も無い
ホント3日単位は使えねぇな 元々は週末で２回分使うと１回分残る
そのおまけみたいな分を余計に利用させることで需要喚起みたいな狙いではなかったかと想像するんだが
３日連続になってしまったことでおまけ的な価値が薄くなってしまった
まあ、だから値下げしたんだろうが 理想は1dayパス方式で1日2800円
利用期間は10月1日～10月31日までの1ヶ月間
これならば毎週土日にガンガン乗りまくって売上に貢献できるな >>50
有給はもっと有意義な目的に使っているのでそっちには使えない
年間たったの20日しかないんだぜ 10月だけで4日も有給を使うのはさすがに使い過ぎだよなぁ 家族サービス年間20日もして
更に土日に遠距離移動したいか >>60
有給を家族サービスに消費するんだから土日休みは自分の為に使うのは当然の権利
婦女子に乗り鉄の旅の良さは理解してもらわなくても結構！ >>64
嫁の為に時間を割く事だが？
平成ジャンプのチョンガーには理解できないかな？ JR西の鉄道の日記念きっぷは西エリアしか使えないが1日単位で売ってたので秋の乗り放題パスの改悪以降も価値があったのに前触れもなく廃止されてしまった
いつまでもあると思うなフリーきっぷ
今年は唐突にスルッとKansaiが復活したがなー >>67
フリーきっぷ改悪して、利用者離れをJRは招いた。 高いやん、コロナ禍のなかこんな切符
そもそも北海道渡るのに別料金になっている時点で
普通列車系のフリー切符の価値は無くなってるし
普通列車乗り放題は1日2300円が価値の上限だな >>71
貧乏なのはおまえ
モノの価値の意味で言ってんだよ
そもそも、3月なんかもコロナ禍のなか青春18きっぷで
ちょろちょろしてるキモオタなんかもいたからな
ろくな行動、人間レベルでないのは言うまでもないな
逆に言うと、コロナ禍の期間こそ青春18きっぷも8000円くらいに
していいくらいなわけだが、当たり前にできるわけがない
価格の問題でなく、使用者激増はマズいからな
3日でこの価格は、津軽海峡を別料金だして乗る価値も疑問だな
それこそ貧乏性の感覚で、もう1、2万出してまともな旅行しろと言いたい 春も夏も18きっぷ5回ずつ消費したよ！
秋の乗り放題パスは買わないつもり
さすがに3日連続はキツすぎる
ふざけんな！ 嫌なら使わなきゃいいんだから、ふざけんなまでは言う必要ないでしょ 「ふざけんな」は言い過ぎだけど正直な要望を述べること自体は良いと思うよ 10月は三連休が無いので、3日連続は厳しい気もする >>72
まともな旅行は別にしているからな
家族とマイカーで行くよ
乗り鉄は旅と言うより趣味の一つだよ >>78
たしか2007年春だったな、JR発足20周年記念価格だったな
俺も使ったな
ムーンライトながらが小田原以遠も指定席化された時か
今思うと、じつに中途半端な指定区間だったわな
当時あたりがネットでブログやちゃねらーが最盛期で、
にわかに撮り鉄、乗り鉄が増えたピーク頃だったな
マナーの悪い鉄が増えたのも、この頃
そんながあって、2017年は30周年価格とかやらなくなったな
まあ、8000円は安かったわな
安房鴨川から仙台に行く583の夜行快速なんかも乗ったな
じつにレアな列車だわな
ただし、車内もじつにヲタヲタしかったなあの列車は >>69
逆
使われないからフリーきっぷは廃止される >>80
中途半端ではない
小田原まではホームライナーの代わりだったから指定区間だったの >>84
脳弱なレスつけないでいいわ
18きっぷ期間以外ならともかく、18きっぷ期間でそれをやるとトラブルの元なだけだ
2007年春ダイヤ改正で豊橋まで指定になったが、8000円の影響と情弱、特攻のせいで
改正後も結局は、小田原からうじゃうじゃ指定券無しが乗車してきてたからな
小田原どころでなく、横浜でもすでにデッキや通路に客がいる始末だしな
あまりにも乗客が多いから検札すら来なかったからな
つまり、指定席化した時から豊橋くらいまで指定席化するくらいじゃないと、
通勤客に利用させたくても問題が起こるんだっての
上下列車を跨ぐスリなんかも居たらしいしな 結局は今の秋の乗り放題パスって二日間は長距離に使って
残り1日はその前後にカスみたいな近距離移動で消費
こんな妥協した使い方しか出来ない奴が大半だと思う
だったらこんな変なのは発売しなくて良いのでは？ >>86
2日券にするか、18きっぷに準じてバラ使用ができる様にするだけで十分 >>87
>18きっぷに準じてバラ使用ができる様に
前身の鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷが、
元々そうでししたね。
それを３日連続にしたことが理由の一つだと思うのですが、
その分値下して今に至っているので、
バラ使用にはならないのでは。 >>85
それはモラルの問題で列車の設定とは関係ないだろ >>88
1日あたりの金額が１８きっぷ並みに高額になっても構わないので
バラ使用できるようにするべきですね 自動改札対応にしちゃったから
不連続使用可能に戻すのは無理でしょう
いちいち有人改札通るの面倒だし 5回分で金額もルールも18きっぷと同じものにしてくれ！
ただそれだけで人気も出るのになんでそんな簡単なことが出来ないんだＪＲは無能か！ >>93
18きっぷは通学定期の穴埋めで出してるんだから
学生休みでもない時期にわざわざ同じ条件で出す理由がない >>91
でもバラ運用するとコストが掛かるって理屈なんでしょ？
ならば1日当たりの金額を18きっぷに合わせても何ら問題は無い >>95
コストの問題ではないし
通学定期の穴埋めシーズンではないから
1日あたり18きっぷと同じはあり得ない >>96
積極的に売る気が無いのならば利用可能期間を拡大する必要は無いだろ
当初の通り鉄道の日の前後2週間に限定すれば良い
つーか鉄道の日の前後3日に限定してもいいくらいだ
積極的に売り上げを伸ばしたいのだからもっと使いやすくるれば良いだけ
その具体策が3連休でなくても使える等に2Dayパス型にするかバラ使用可能にするべき >>98
企画乗車券は制限があるから安くできるんだぞ
その原則を忘れるな >>69
でもジジババにはうれしい切符はある
諦めろＨ製ｗ >>99
使用上の制限は18きっぷとほぼ同じだろ
ならばいっそ18きっぷと同一条件にしてしまう方が
手間がかからなくて良いだろうね 今じゃ鉄道板も頭弱い薄っぺらしかいねえのな
ちょっと切符発券するだけで金入ってくるんだから、
どんな切符だろうが金が入ってくればJRは売上は上がるんだよ
べつに、走る列車の本数や電気代は変わらないんだからな
少なくとも、このパスもちょっとでも売れれば、売上げ増には加担する
わけだ
要は、金額やきっぷ内容は客側の受け止め方の問題で、JRは
売れればいいわけ
おまえらの要望、不満なんて、JRにまるで眼中には無い >>102
きっぷの条件も使用上の制限に含まれるぞ
ちなみに自動改札対応だから手間は18きっぷよりかからない ここ数年で、JRも数十万円するようなツアーの組み方を
増やしたろ
内容からは確実に「高い」わけだが、客の受け止め方を釣ってる商売法に
してるわけだ
まあ、そんなのは昔から「ミステリー列車」やら「貨物線突破号」
なんてのも割高なわけだが、釣れているわけだ
それの「金持ちから搾取版」を平成終わりから令和は、徐に取り入れてしまった
ということ
カシオペアなんかの定期運行よりも、そちらが効率良くさせる客もいるとこに
JRも気づいたわけだ
ここ数年、普遍的な臨時列車が大幅に減っていることからもわかるだろ >>103
>おまえらの要望、不満なんて、JRにまるで眼中には無い
ここに関しては、自分もほぼそう思う。
だから我々利用者は、
不平不満があろうともJRの提示した条件で利用せざるを得ない。
納得いかないなら、当該掲示板で吠えていないで
JRに意見すればいい。
ただ、どこまで受け入れてくれるかどうかは疑問だが。 発売する以上それなりの数を売りたい
利用期間を拡大してまでして販促に必死
ならば利用者の立場を考えて使い勝手を良くすべき
2dayパス型にすれば4回訪れる土日休が商機となる
だが3dayパス型では商機逃すどころか潰してしまう
2dayパス型にするか18きっぷド同様にバラ使用ができる様にすべき >>107
JRは磁気カード型の企画券を自社で売ってないから無理 >>107
＞利用者の立場を考えて使い勝手を良くすべき
こういう、柔らかウンコ脳なキモオタが増えたのも平成から令和
それでは、JRの環境も発足当時よりも、ますます利用が不便になる環境、
利用者ニーズに沿えない環境になるだけ
バカみたいに金を出す単細胞オタク、客から、不平不満ばかり言うキモオタまで
がわんさかいるのが今の時代
こんな普通列車ごときの企画きっぷの低脳の要望を聞くようなJRや日本社会では、
逆にマズいな >>106
こういう場所で吠えるのも全く無意味ではないだろう
JRのネット対策部門はこの板を巡回しているので
当然雑魚ネラーの発言もチェックされているぞ
そのうえでなぜバラ使用に消極的かを考えれば一つの結論に達する
転売ヤーの転売行為を嫌うからだろうね
3日連続使用強制ならば安易な転売は難しいからね
ならば2dayパスタイプにすれば良いだけ
毎週土日にきっちり使い切りできれば転売を抑制しつつ
期間中に4回も商機が発生する事になる >>109
この企画きっぷの目的は特に休日に虚しく空気を運ぶだけの
ローカル線の普通列車に形だけでも乗客を呼び込みたいからだろ
格安料金でも無人よりはマシだからな >>110
こういうきっぷは奇数日有効にすることで
残った1日を余計な旅に出向かせる目的があるから有り得ない >>89
アホか
じゃあ、ムーンライトながらが指定区間が小田原から豊橋になったのは
何が原因か書け
>>110のやつも書いているが、きっぷや列車の設定内容は転売、不正の防止
ゆえもある
ムーンライトながらにうじゃうじゃ指定券無し客が乗っている状況は、厳密に言えば
マナーどころか規則違反の法違反でもあるわけだ
ま、そんな状況を許していたJRや日本社会の体質こそまずくもあるんだがな >>113
指定席券は乗車券と紐付けするべきだよな >>113
原因なんてJRの中の人にしかわからないでしょ
小田原まででも豊橋まででも、定期列車時代はホームライナーの代わりになってたのは事実なんだから >>110
>そのうえでなぜバラ使用に消極的かを考えれば一つの結論に達する
>>88に書いたように、元々はバラ使用だったんですよ。
ご存知でしょう？
名称が変わったので、別きっぷだと言い張れないこともないけれど
一連の流れを鑑みれば、同じきっぷで利用条件（連続使用になったこと）、
発売金額が変更されたのだから
現行のままだとバラ使用がOKになるのは、あり得ないと思いますよ。
この先、JRが変更してくれれば話は違ってきますけどね。 >>114
まあ、そうだが、指定券無しグリーン券無しで車両に乗るなんて事象は、
ムーンライトながらや普通列車系でしかたいてい発生しない
そもそも、いちいち発券するよりも、この時代ならスマホや
カード型記録乗車券にするべきだからな
発券制度自体が、不正を招く原因なわけだ
ホリデーきっぷやら土日きっぷなんて、使い終わった客が
駅で転売なんて事象をうじゃうじゃ発生させたからな
18きっぷだって、21時だってこれから券売機で切符を購入する人間は、
貰えればラッキーとか思ってしまうわけだ
原則は、1切符1ユーザーに限るべきなわけだ >>119
そこはマイナンバーカードだろｗでも今更デジタルデジタル言っている日本じゃ無理だろｗ
ペーパーレスペーパーレス言っていたのはどこのどいつだよｗもう日本のデジタル化は無理ｗｗｗ ペーパーレスペーパーレス言っていた自民党政権が今だ保健所のＦＡＸ使用なんて呆れる 日本は、このコロナ自粛期間も、単純なハンコ、サインのために
出社するとかいう人種だからな
諸外国はとっくにオンラインサインにも関わらず
また、日本は行政の設備や仕事ぶりも、民間企業よりも今では
だいぶ劣ってるよな
JRなんかも、まだまだ国鉄役所感覚の親方日の丸の体質だしな
キセル対策なんかは、昭和の頃からもっとドン・キホーテが万引捕まえるくらいに
目を光らせるくらいであるべきだったろうに 不正乗車対策のための人件費と設備投資が被害額よりもでかいから
放置されてるんだよ
むしろ国鉄時代の方が役所体質だから採算考えず対策しやすかった >>124
無能、単細胞なレスだな
今どき、行政モノやインフラのものは、ちゃんと民間企業、建物以上に
整備、警備しないとダメだっての
図書館なんかも、あいかわらずウォシュレットも無い、水飲み場なんかも古いまま
やたらな会社でさえウォーターサーバーあるのにな？
鉄道会社のものなんか、ちゃんと警備なんかも金を掛けるようにしないと、ダメだっての
その分、不正野郎や犯罪者、迷惑者から搾取すればいいわけだからな
日本社会は、こういう判断、理解が鈍すぎるな
だから、マスク転売なんかものさばらせてたわけだ >>125
JRは民間企業だぞ
国鉄は民間ではないから、国鉄だったら不正乗車対策はされていたと>>124で書かれている
おまえは文盲か？ >>126
「自分は頭悪いです」って自己紹介を2回もしなくていいよ 『特急・新幹線OK JR西日本全線2日間12,000円「どこでもドアきっぷ」
JR西日本・九州・四国全線が3日間乗り放題18,000円』
【発売価格】
＜JR西日本全線＞2日間乗り放題（指定席6回）
土休日：おとな 12000円
平日：おとな 15000円
全日：こども 2000円
＜JR西日本・九州・四国全線＞3日間乗り放題（指定席6回）
土休日：おとな 18000円
平日：おとな 20000円
全日：こども 3000円 【発売期間】
2020年9月18日（金）～2020年12月17日（木）
※出発日の1カ月前から7日前の23時30分まで発売
【利用期間】
2020年10月1日（木）～2020年12月25日（金）
※2日間用は2020年12月24日（木）出発分まで発売
※3日間用は2020年12月23日（水）出発分まで発売 コロナで死んだと思ったけどＪＲは意外と攻めてるな。 なんで2名以上とかにしちゃうかね馬鹿だな
じゃあ、思ったほど売れないな
こんな切符、ただの乗りつぶし用やん >>133
ターゲット層は貧乏な18きっぱーではなくフルムーンパスに近い層を狙っているんだろ
もしくは大人の休日倶楽部パスの劣化バージョンかな？ 誰が家族旅行で3日で九州、四国、中国関西をまわるんだっての
家族旅行に、こんな切符必要ない
老夫婦が使うにしても、その歳で3日で九州、四国、中国なんて
まわる旅はきつい
せいぜい、子供と父親が2人、3人で乗り潰し的な使い方するくらいだろ
2人以上で九州、四国、中国関西をたった3日で普通に旅行するやつなんて、そんないねえよｗ
5日で25000円とかならともかく まあ、子供の価格が格安だから、家族でも売れるか
子供含めりゃ、ろくに乗り潰さなくても元は取れなくもないからな
1人使用、OKにすればいいのにな
その方が断然、売上は上がるわ >>135
>3日で九州、四国、中国なんて
>まわる旅はきつい
JR西日本管内から四国へ、または九州への利用でいいじゃないですか。
行けるからといって全部回らなければいけないわけじゃありませんよね。 ＞「HOKKAIDO LOVE！ 6日間周遊パス」は、北海道内の在来線特急列車、普通列車の普通車自由席および
＞JRバス（一部路線を除く）が乗り降り自由、普通車指定席も4回まで利用可能といった内容のフリーきっぷ。
＞6日間で価格は1万2000円です。
↑こっちは、素晴らしすぎるよな
前代未聞の価格のフリー切符
18きっぷ、秋の乗り放題なんて使うの馬鹿らしいくらい
まだ、売り切れていないのが不思議なくらいなんだが >>137
それなら18000円いかない切符があるからでしょ
お前は毎度バカですか？ 愛知住みなんで青空フリーで米原行って坂田か彦根までのきっぷ買って一筆書き
の旅で十分だわ。 >>138
それは北海道が補助金出してるだけで
実際は24000円相当 1人使用をOKにすると>>117にもあるとおり、
土日きっぷの時ような転売ヤーがうじゃうじゃ出るからな
当然、新幹線利用OKの切符くらいになると、それはJRの売上にかなり響く
そもそも青春18きっぷも、ここでは書かないけど
2人で使用すればめっちゃ安く済む使い方があるからな >>142
なんど「自分はバカです」って自己紹介したいの君は？？
実際に利用者が払う金額もわからない知的障害者はロムってなさいｗ
知的障害者でも、しつこいと警察に通報するからねマジで >>144
あんまり強がるなよ
弱く見えるし、馬鹿がバレるぞ？バレバレだけど(笑) 条件が違うものを単純比較するなんて
アホがやることだからな >>147
もう75～80％は売れている
これ以上は予算は出せないだろうし、季節からも打ち止めだろう
これ以上のお得なフリー切符は2度と出ないだろうよ この多様性の時代に夫婦向けの切符売る酉って昭和脳なの？？ >>151
JRQは観光列車の小銭稼ぎで味をしめているのです どこでもドア切符出たことで観光列車取れにくくなるね。 上越妙高から鹿児島中央を新幹線だけでも元取れるね。 元採れるとこかセコイこと言うな！
そういうところだぞ。 なんだかんだ、運転も面倒な車でなく電車で旅行に
行きたいって人間は、鉄オタでなくとも多いわけだ
2泊3日 父母18000✕２＝36000＋子供2人＝6000＝計42000円
家族4人でこの値段なら、めちゃめちゃ電車に乗って廻らなくとも、
元は取れなくないな
JRとしては「数多く売りたい」わけだが、今どきの家族旅行は
「行って帰って」の単純な旅行者が多い
3日のバージョンを使いこなせる家族なんて少ないわけだ
広いエリアを乗れる切符よりも、週末の旅行を2回やらせる切符の
方が、このコロナ禍不況の時はいいかもな >>157
まともな連休が無いこの時期に3日連続券は邪魔でしかないからな ひとり利用を出来なくする対策で自動改札非対応の120mlサイズのきっぷで売ると思う… 熱出たりしてても絶対行かなきゃならないってことだな。 >>161
それは一人でも使えるよ
特急券を別途購入しても、特急には乗れないけど 秋の乗り放題パス、
２日用と３日用があると便利だと思うよ。 なんとか有給を取得して3連休をワンセット作れた
GTTで宿も確保した
これで不測の自体が起きなければよいのだが
そして2日連続パスだったら4回行けるのに残念だ
つくづく残念だ 失業中の俺には気晴らしになりそうだな
久しぶりに買ってみるか、秋の乗り放題パス >>168
いっその事発売期間を拡大して通年企画きっぷ化するのもアリだろうね
そして土日祝日の定期客の減少枠で小銭を稼ぐという基本に立ち返る
東海の売っている青空フリーパスの劣化拡大版といった感じかな
発売条件はこんな感じ
・1dayフリーパス化（連休は複数枚の購入で対応）
・利用可能日は土日祝日とJRが指定する特定日
・購入時に利用日を指定する
・利用可能路線、車両は18きっぷに準ずる
・基本的に普通車自由席のみ乗車可能
・JR各社の都合に合わせた各種オプション券を併売可能
（オプション券で更に小銭を稼ぐ） Youtuberの綿貫が言ってたけど、どこでもドアきっぷは2人以上で同じ行程なら電車内の座席はバラバラでも問題ないって言ってたぞ
新大阪から博多までのぞみ利用のパターンで俺が4号車、連れが16号車見たいな感じで
Twitterでどこでもドアきっぷの新大阪⇔博多の同行者募集とかしたらすぐにマッチングするんじゃないのかな？ >>148
>もう75～80％は売れている
JR北海道からの発表があった？利用が増える本線は次回の4連休だけど。
>これ以上のお得なフリー切符は2度と出ないだろうよ
それはオーバー。安いけど、6日間は持て余す。
それに道東・道北は時間がかかり行きづらいので、夜行列車があった時代の北海道ワイド周遊券や、
グリーン車・寝台車が利用できた北海道フリーきっぷ、ぐるり北海道きっぷの方が使い勝手が良かった。 >>173
定期列車だった時の寝台特急カシオペアで、おひとりさま禁止のカシオペアツインにヤフオクで同行者募集が出品されてたな。
出品者は40代男性だったけど入札されててﾜﾛﾀ >>148
10月に行く予定だったけど、もう残ってないだろうなぁ。計画練り直そう。 >>177
そもそも連休じゃないのに北海道まで鉄道で行くのはムダでしかない 北海道庁の予算次第だと思うがGOTOが東京解禁になるしなんとか金出してほしいなｗ >>178
無駄かどうかはあんたに決めて貰う事じゃないし、有給取れば連休に出来る。暦の上での連休より空いてるからな。 北海道オプション券って片道だけなんだな。
なにこの片手落ちは。
ＪＲも九州の二人しか買えないとかなんか大事なところが欠落してるよ。 >>181
仙台苫小牧フェリー使え。
いまならgotoで半額。 北海道行くなら電車よりレンタカーの方が圧倒的に使い勝手いいからなぁ
廃線だらけで使い勝手悪いし loveパス使ったが、稚内で1日だけレンタカー借りた
北海道は移動がかったるいから特急とレンタカー組み合わせるのがいいな
稚内に行ってトンボ帰りとかバスで宗谷岬だけとか勿体無さ過ぎる
オロロンラインとか豊富の農道や県道、エサヌカ線や宗谷丘陵などドライブが魅力的 おいおいレンタカーなんてセレブかよ！
いいじゃん、いいじゃん。
最高じゃん、最高じゃん！！ ドライブなら道北だね。まるで異国の道を走ってる気分。
あと雄大な景色を見下ろせる国道の峠とかね。峠道といっても急カーブや急坂がなく緩やかな山道が殆どで走りやすい。 >>177-179
どうだろう？JR北海道の経営状態も悪いので、追加予算か、別からの補助が施されれば
継続になるかもしれない。
みんなの九州きっぷも11月まで発売・通用延長したので。 >>190
単純に補助をなくした6日間24000円で売ってほしい。
ぐるり北海道よりかは割高になってしまうけど。 >>186
エサヌカ線やオロロンラインは悪天候でも最果て感が凄くて良すぎるんだよな…
猿払あたり走ってるとこんな所に鉄路（天北線）があったとは信じられない >>191
最繁忙期以外通年のフリパがあるから。
首都圏発なら先50と組み合わせればよい。 北海道は本数少ないからね。
仙台からフェリーで苫小牧まで行って、レンタバイクで原付借りようかな。
北海道といえば「水曜どうでしょう」だし。 水曜どうでしょうだってさｹﾞﾗｹﾞﾗ
バカだろコイツ 田舎からこういうイベントに行くために使ってたからコロナが収まらないと使う理由がない
http://s.kota2.net/1600391065.jpg 利用当日でも買えるのよね？
大阪東京を鈍行で行き来するからありがたいわ。 来月使う予定。
東京（成田）から博多まではジェットスター。
九州内は、みんなの九州キップ（北九州&全九州2枚使い…当方60過ぎだから平日も使える）。下関から広島（呉）までは、こだま。
広島から秋の乗り放題パスで東京まで戻り。途中で京都泊。宇佐、佐世保、長崎、鹿屋、宮崎、呉、広島、舞鶴、豊川と回る積り。 >>149
ところが平成生まれの者ほど
「多様性に否定的な昭和脳である自民党」を支持する者が多いから
自業自得といったところだろ >>186
いいんじゃねｗ札幌を朝出て稚内で昼食にウニだけうに丼食って夜札幌に戻ってくるｗ 激安には違いないし遠くはないけど普段はあんま行かねーなってところをまわれりゃ十分
元取る主義者は大体行くエリア決まっちまうしいざギリギリ行程を完遂したところで「こんなもんか」ってなるぐらいのもんだぞ ラブ北海道パスは今月中に発売終了の可能性高くなってきた。 少なくともGoTo東京組があやかれることはないな。 >>209
ハロー！自由時間クラブの会員だよ。先月入会出来るようになったから、即入会したよ。 >>210-211
今週末に台風が道内に接近するから、今月末までが妥当なところだな。
ただ台風の影響で、九州のように当面再起不能の路線が出ないかが心配だけど。 >>214
>今週末に台風が道内に接近するから、今月末までが妥当なところだな。
>ただ台風の影響で、九州のように当面再起不能の路線が出ないかが心配だけど。
大丈夫ですよ。
台風情報、御覧なさい。 飯田線はせっかく10月中旬に再開の予定だけど12号でまたやられちゃう事はないよね？ 有給年20日として
年末年始に3日、夏休みに5日としてもあと12日使える
ひと月に一回使える
適度に祝日がある2月、9月、11月、ゴールデンウィークのある5月は使わないなら余裕あるはず(土日祝休みの場合なら) >>220
こんな訳わからんきっぷ買うくらいなら、今ならフェリー使ったほうが良いわな。
関西から西へならフェリーで何処でも行けるし。 222（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
222ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
222（･∀･）ｲｲ!! 3日連続の使い勝手の悪さは仕方ないにしても
期間延長じゃなくゴーツーに対抗して値下げしてほしかた ええやん。
十分ありがたいわ。
なんか説明の紙が沢山付いてきたで。
未乳の実験しまくろうっと。 >>227
東海管内でモグモグして犬が来て
財布内の未乳バラーで逮捕 >>228
別の場所に隠すに決まっとるやろw
それにまあ、万が一何かあっても、このパスで入れ間違えた！で済むからな、神や。 >>226
連日パスなのは仕方ないとしても有効日数指定の積み上げ方式だといいよな
1dayパスを基本として1日追加するといくら追加とする
短期間指定ほど割高になるけど長期になるほどお得になる
例えばこんな感じ基本パスが4000円で有効期間が1日増える毎に2000アップ
1日券：4000円
2日券：6000円
3日券：8000円
4日券：10000円
5日券：12000円
・連続使用（バラ使用不可）
・購入時に使用開始日と有効日数を指定
・普通列車の自由席のみ利用可
・各種オプション券購入で特例付与 >>230
普通の安キップだからそんな細かい事しない >>231
もう一つ条件を忘れていた
・土日祝日及び特定日 >>231
>普通の安キップだからそんな細かい事しない
自分もそう思う。そんな面相くさいことしない。
でも妄想するのは自由だわな。
本気でそう考えているのなら、5チャンネルじゃなくて
JRに意見すればいいのにと思う。 これって１０月３日に開始で買って、
３日になんかの理由で行けなくなったらもう使えないの？ >>235
格安なんだからそれくらいの制約があっても良いだろ
使用開始前なら200円で払い戻せるんだし レスありがとう。
変更できるのはありがたい。
しかし使いずらい切符だな。 >>234
格安キップだからこそ条件付けは大事だろ
定期利用客が激減する平日の普通列車の空きスペースで
小銭を稼ぐのが格安フリーキップの本来の目的
だからこそ土日祝日に使わせるように誘導するのが正道だ
18キップは学生の長期休暇中と言う言い訳で平日も使える理由になるが
秋キップのシーズンは完全なド平日なので空席を埋める理由がない
だから土日祝日と鉄道の日だけ有効にするのが良いだろう これっていまいちなんのために発売してるのかよくわかんない切符だな。
18きっぷより全てにおいて劣ってるしな。 >>240
元々は鉄道の日を記念しての特別企画きっぷだからな
それが徐々にサービス拡大した結果今の形になった
今年は提供期間が拡大している事からも販促に乗り気なのは明らか
ならばもっと売れる様に考えるべきでしょう 空いてる土日に使わせて利益をあげるためなんだよ(キリッ
完全に電鉄会社目線のキモい奴やん
なんで1円でも安く乗りたい利用者目線になれないのかね
鉄としては失格 >>242
JR「2日券は3日券と同じ値段にしますｗ」 昨シーズンはなかったスレなのにシーズン前からすごい盛り上がりよう いっその事「秋の古事記きっぷ」って名前にするといいかもな >>254
>秋の古事記きっぷ
JRのきっぷと古事記の関連性が分からない？
日本神話とか所縁のとこに行けって言うことなのかな？ 書き込んだ後に気づきました。
来月は、神無月・神在月（島根では）だからですね。 いや、計画は立てたけど難しかったね。
とりあえず函館メインよ。青函連絡船と道南いさりび鉄道は
なかなか乗る機会無さそうだから今回でかたずけよう。
帰りは新幹線に乗らざるを得ないことになったが仕方ない。
青森、秋田観光は18きっぷでハードル低いから今回は通るだけ。 >>257
秋田の観光が何を指しているのか分からないが18きっぷだとハードルが高い県だと思うぞ
角館や田沢湖は在来線が少ない田沢湖線だし、他でもバスや車での移動を要求するところは多い ラブ北海道パス終了は真偽不明ぽい。
あと、このスレ関連では津軽鉄道中里～奥津軽いまべつのバスが今月末で廃止。 鉄の究極形はキセルとされてた時代を知らんのかね
キセルってのは(本当はダメだけど)鉄道知識の集大成だからな
そういうヤンチャな行為は2020年ではさすがに許されないのは俺にだってわかる
そんなバカじゃないからな
しかしだからこそ電鉄会社は安く移動できるサービスの拡充に努めるべきだし
金さえ払えば済むみたいな考えの奴らが幅きかせてるのは違和感あるわ
なんのためにフリー切符スレにいるんだ
鉄道の振興のためにもっと気張れよ 今年は別だけど、国体（国民スポーツ大会）観戦にも使えるような設定にしてほしいわ。 >>260
たしかに昨今の金権主義は鉄愛の敗北を感じるな…
金のないやつは鉄道乗るな！くらい思ってるやついそう… >>269
そりゃ民営化した以上利益追求は必要だし、無賃乗車は許容できないよな
コジキと犯罪者は徹底的に取り締まるべきだ この切符を使うときは
甲子園の選手宣誓みたいに駅員に
「今日から秋のおでかけきっぷを使います。この三日を悔いなく充実した
旅をして一生の思い出にする所存であります！」とか
やってから乗らなきゃ駄目なんだぞ。 自壊有効になってるから
入記録無いと自壊弾くんじゃないの 自動改札ない駅から乗っても普通に自動改札出られるだろ 開かねえ。2日の夜に入って24時こえて自動改札は通れる。 本日Gotoトラベルのクーポン券の対応店の発表があったね
リストを見たけど対応店が結構少ないのが残念
ホテル近くのコンビニで使えるぽいから
ビールとツマミを買って風呂上がり後に一杯やるか 改札機は有効期限だけ見てる感じか
穴開けないなら磁気情報も入れてないだろうな gotoクーポン3日からのところがあるみたいね
ニューデイズとデイリーヤマザキばっかり
普通のお土産屋さんがメインだと思っていたよ ひょっとしてJR全線有効のフリーで自改通れるきっぷは初なのかな >>284
払い戻し時に磁気通すからそこで分かるよね 入れない訳無いだろw
まあ明日になれば分かるわな。 まー怖いなら車内検札はチラ見せ、改札は自壊駅でも
窓口チラ見せでいい気がする
自壊通せとかいう律儀な犬もいないだろ
東管内は知らんが >>288
俺も入れると思うから>>281なわけないだろと 三連休できたけど、2日目は全くJRに乗らない予定。現地観光に使う。
いちお元は取るけど、ホンマは昔の西日本1日3000円があったらそっちの方が安上がりになったわ。 初日から東海道線人身(´；ω；｀)
興津線路内立ち入り(´；ω；｀) >>294
JR西のあれは北陸の三セクでも使えたからな
実質あれだけで北海道を除くJR各社とつながれたのはすごい
一日じゃ行けないけど単独で直江津から下関まで1000㎞あまりをカバーしてたのは神ってた 普通に入鋏されるでしょ？
縦向きに赤い印字とかも。 >>295
東海道本線は別料金でこだまワープができます
「新幹線をご利用ください」 青空フリーパスは自動改札を通すと穴が開くから
秋のノリホも同様に穴が開くんだろうな 300（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
300ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
300（･∀･）ｲｲ!! 今夜は沼津に入庫予定だが、昨夜同様宿代1万がGOTOと県民補助で4千円に。
さらに沼津市共通クーポンが2千円。
最後はやどから金券千円。
申し訳ない。 国や地方自治体が決めた中小企業の支援政策だから胸を張って使ってあげましょう
そもそもこの事業のツケ払いは我々が税金で返す事になる
最大限に使わなきゃ税金の払い損になるだけだぞ > ＪＲ 秋の乗り放題パス 大人1枚分 当方にて10/3～4日AMで利用します。10/4～5、商品はＪＲ金沢駅orＪＲ富山駅での手渡しになります。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u389168541
使用開始後の乗車券を譲渡する行為は、旅客営業規則第167条で禁止されている。
通報した。 今週末はどうやら台風14号が西日本に直撃っぽいね
ドちくしょう >>304
仙台新幹線改札前で土日きっぷ転売会懐かしく。あの変でまむろしてれば確実にやすく買えた あ゛～マジで次の週末関西雨だ…
しかも金だけなら青春昼特急使ったほうが安上がりorz まぁ日頃の行いが悪かったから諦めるとして天候に合わせたサブプランをいくつか作っておくか 東管内ならジジババパスで新幹線もサクサク乗りこなしｗ 使ってきた。
1日目 東京～東北本線 北上 北上線 ほっとゆだ 横手
2日目 秋田 男鹿線 男鹿 五能線 弘前 青森 津軽フェリー
3日目 函館港 五稜郭 函館 新函館北斗 道南いさりび鉄道
木古内 はやぶさ 奥津軽いまべつ 津軽線 三厩 新青森
はやぶさ 東京 速攻で使った
SLみなかみ乗ったけどほぼすべてのボックスに人がいる混雑
SLばんえつ物語はなんか寂しかった。展望室の整理券も余裕でもらえた。違いはなんだろう？東京からの手軽さ？
あと磐越西線って混んでるのね。会津若松郡山間2両で会津若松でクロス埋まり猪苗代でクロス4人ギッチギチ+立客出たよ。快速以外は2両デフォなの？
乗った路線がたまたまかもしれないけど山屋っぽい人を多く見かけた。夏場は自粛してその反動で多く感じたのかは不明だけど
みなかみのレトロ客車は座席がリニューアルされて荷物兼用車？以外は椅子が緑になったりなんか小奇麗になっちゃってレトロ感が薄まった
車内販売の品を全種類買う客がいたらしく3万超えるよーなんて話を聞いた
イベントは中止だけどSLのカードは配られた。ウエットティッシュも配ってた
gotoクーポンはダメダメで土産物屋で使えずコンビニばかり。ヨドバシカメラで使えるって何の意味が？しかも電子不可。ニューデイズでお土産売ってたのが救い。
マップ表示に載ってる店がまだ申請の回答が来てないので使えないとか、載ってないけど使えますとかいったい何のマップなのか… あときっぷのはなしだけど
自壊は入場時に穴が開くけど、出は穴が開かなかった。
あと自壊駅出→自壊駅出でも通った
購入→出→出→出だとずっと穴あかないのかな？出の時に記録が残るだろうからさすがに穴無しでも払い戻しはバレるんだろうけど
まあ自壊無し駅に別の手段で移動することがあり得るからだろうけど
関係ないけど商制で買った時に赤丸のハンコ押されたせいなのか知らないけどそれを入鋏印と勘違いされたのか穴あいてない状態なのに有人駅でも入鋏印押されなかった
これは最寄りだけかは不明だけど一応直営駅なのに 臨時設定のジジババパス今日で終了、秋乗り放きっぷなんてもう使う気しない
だって、新幹線乗り放題なんだもんｗｗｗ やっぱ新幹線乗り放題は楽で便利、いちいちワープだの特急券別購入とかめんどくさ >>318
そうだね
普通列車縛りや運行障害を含めてエクストリームスポーツとして楽しめる人限定だからね
本物の金持ちは飛行機とハイヤーで目的地に移動するのが普通だ 働いてる人がわざわざ貴重な休日に鈍行に乗るという時間の無駄はしないわね まあある意味贅沢ではあるわな
そんな必死に働かなくても生きていけるということでもあるから ここでキセル情報やり取りしてる奴らは仕事はないけど、暇は持て余してそう >>324
せっかくの休みなんだからゆっくり電車乗らせろや >>319
今週の土曜日あたりは東海道線は昼くらいで運転見合せになりそう
予定立ててた人は御愁傷様 台風で取りやめなら無手数料払い戻しできた。10/8から10/12を含む未使用券を西日本で。 普段乗ってなくても沢山だが
だいたい「山の手線」って何よ
秋の乗り放題いらないから >>336
交通系ICカードは入場記録から長時間経つと駅員に処理してもらわないと出場出来なくなる
そして入場記録のないカードで出ることはできない 山口県の柳井ー岩国間で架線トラブル発生
オワタ＼(^o^)／ さてどうしたものか
快速みえワープを使おうか、それとも亀山迂回にするか
ワープ料金は520円也 快速みえを使うと亀山回りと比べて1時間は早いから
ワープと言っても支障はないのでは？
快速みえが速いのと亀山の接続がクソなのが原因だけどね では今回の秋の乗り放題パスの報告を
1日目 「ＧｏＴｏウエスト」（とにかく博多を目指せ）
台風が来ないと見込んでＧｏｔｏトラブルを決行
最初は調子が良かったけど姫路で前の列車の遅延に巻き込まれる
ダイヤ調整の救済処理が無かった。どちくしょう
仕方ないので岡山までこだまワープを使う
1時間の遅れになるところが1時間早着の見込み
ところが岩国に到着してみると架線トラブルで朝から運休との事
運行情報見てなかった俺様マヌケ・・・
幸い15：00に復旧したので38分遅れで再開できた
その後は何とか無事に博多に到着
本日最大の目的中洲の屋台でラーメンと餃子とおでんを楽しむ
最後は銭湯に入ってホテルで寝ました 今日、みえ1号に乗ったけど犬は指定だけだった。まぁ、来るときは来るんだろな。 2日目「大阪に向かえ」
台風が華麗なターンを見せて足踏みしてるため三重和歌山方面が運休との情報にガクブル
とりあえず始発に乗るために博多駅に向かう
駅前の路上には半グレと言うかチーマと言うか荒れる若者たちが大騒ぎしている
怖い・・・コエーよ
こんな処で駅寝したてら、間違いなくオヤジ狩りの被害者Ａになれる自信がある
福岡怖い
電車の扉に「床に座らないでください」のステッカーが貼ってて吹いた
さすが九州
福岡ヤバい
2日目は初日と違ってトラブルはゼロ
順調に乗り継ぎ大阪にまで到達
新世界の怪しい串揚げ屋でビールを飲みながら電車旅バンザイ＼(^o^)／ 3日目「ぐるっと紀伊半島」
秋の乗り放題は3日連続タイプなので3日目は無理やりの消化試合
紀伊半島を反時計回りで帰る事にする
前日に運行情報を閲覧するがきのくに線と紀勢線は大雨影響を点検中との事
どうなるかわからんと書かれていてドキドキ
朝の4時に再チェックしてみたら予定通り運行すると書かれておりホット一息
しかし3日連続乗りまくりはしんどいね
いい年したおっさんには少々辛い、腰が痛い、肩がこる
ロングシートにもたれ掛かりながら睡魔との戦いですよ
新宮で乗り継ぎする頃にはほぼ心が折れかけてきた
時間の掛かる亀山経由は無理、勘弁してください
快速みえ24号に乗り伊勢鉄ワープを使いさっさと帰る事にしました
という訳で明日からまたお仕事
皆さまもお疲れさまでした >>347
お疲れ様でした。
窓口で「鉄道の日記念きっぷ下さい」言ってしばらく駅員さんわからなかった。俺がまだ脳みその記憶書き換えできていない。
俺の場合、これは単に京都への往復に過ぎず、メインはKTP(関西スルーパス)で乗りバス。 >>347
御坊～多気までロング修行おつ。
でも105系は来春で終わりたから乗り納めということで。 四日市津の区間は18きっぷだろうと別に金払って伊勢鉄に乗る方がメジャーだしな 「18きっぷでは乗れません」看板外し、
「18旅のついでに乗りませんか?フリーきっぷあります」にしたら、売上あがった不思議。 JR東海の特急は18では乗れないから乗るなって言ってるけど
バカだよな
乗車券手売りするくらいしろや 新たなオプション機能を付けて小銭稼ぎをするといいかもな
3セクジャンプオプション
JR線に挟まれた特定の3セクについて
有効期間中のパスを提示すると
通過に限り半額で利用できる
新幹線ワープオプション
有効期間中のパスを提示すると
新幹線の自由席が3割引で乗車できる ダイヤ接続の劣悪な地方線で運行トラブルとうまくコラボすれば荒稼ぎできるかもな
キャッチフレーズは「新幹線をご利用ください」 >>353
東京大阪間の片道で元が取れるのにやるわけない >>356
元は取れんだろ
フリーパスの代金に新幹線のきっぷまで上乗せされるんだから >>356
ぷらこだのとうきよが24%
>>358
乗り放題パス7,850円
東京ー大阪9,709円（13,870円の3割引と仮定）
合計17,559円
対するぷらっとこだまの東京ー大阪間
10,700円 LCCだと東京～大阪間は最安5000円くらいだからなぁ
深夜バスなら2500円くらいで済むぞ
新幹線を使わない方が安い 古事記の錬金術の素材とするには3割引程度ではショボ過ぎるよな 短距離ワープだと大勢に影響しないし
JRへのお布施にしかならない
一方長距離ワープだとLCCに勝てない
新幹線って 運用次第で多用を防ぐ方法は有るからな
1回あたりのワープ距離は100営業キロまでとかね
短距離ワープを多用させればお布施の額も跳ね上がる なんか券面左上の方に小さな穴が開くんだけど何？普通の穴とは別に。
倒壊在来の豊橋、浜松で途中下車した時に付いた。
こういう事するから倒壊を信用しなくなるんだぜ。 東しか使わなかったけどそんな穴あかなかったな
どんなシステムなんだろう
通常の穴と別に開ける理由が不明 東海と四国は普通券でも途中下車印の代わりに穴を空ける >>366
四国はともかく倒壊は性根が腐ってるね！！客を疑う事しかしないのだからね。適正化したくなるわ。 どっちにせよ私の今年の秋の乗り放題の旅は終わった。
これが2dayパスだったら毎週でも利用できたたのが極めて遺憾
来年は2dayパスの併売を期待しているよ 1月に2日も3日も有給を取得する恥知らずな組合運動員社員は絶体的少数だよ >>353
肥薩線が崩壊してるんだから、肥薩おれんじ鉄道特例か九州新幹線オプション券とか作ってほしい >>370
ごめんな。周りももっと休みが取りやすい世の中になればいいんだけど、、、
ところで中央東線の高尾以西と西線って
検札あるのかね。 >>372
キセラーに情報を与える人がいるとは思えないな
サヨク運動員はどうしようもない犯罪者だな >>373
それもそうだな。
いやー山の中は景色が綺麗だよ。
聞くスレ間違えた、ごめんな。 >>371
元々肥薩線が普通列車だけで
通り抜けれるなら通り抜けてみろ
的なダイヤだったしな
吉松で5分前に行ってしまったり そこで「新幹線をご利用ください」オプションですよ
短距離利用の制限付きで新幹線で手軽にお得にワープ
普通なら負けた気分だけど、3割引きならお得に買った気にさせれる
気持ちよくＪＲグループにお布施をさせれるオプションをもっと考えるべき >>376
そこで「日豊本線でお越しください」と
崩壊だわww >>376
>ＪＲグループにお布施を
どういうこと？ だったら高速バスで…って言ってやりたいところだが、あのあたりは本数もあまり上に減便もしてるからなぁ…
結局、新八代から新幹線の方がマシだったりする まずは10月に使いやすい2dayパス化だな
次にキープコンセプトを望む人用の＋1dayオプション
その次が新幹線ワープ券 新幹線利用してもらいたいなら料金もだけど
そもそも在来線との接続もちゃんと図らないとな >>364
ＪＲ東海青空フリーパスも途中下車で自動改札通すと小さい穴が開く。それが嫌だから有人改札通ってた。 >>383
寧ろ利用した記念みたいなモノと考えている せっかく「Ｇｏ Ｔｏ トラベル」やってんだから、「秋の乗り放題パス」期間中は
「ムーンライトながら」とか普通の夜汽車を運行しろっての。 >>388
東京ー大阪貨物ステーション間を走っている
夜行の高速コンテナ列車の最後尾に客車を繋いで
JRF扱いで人を輸送するならコストを圧縮できるかもな
客車はモスボール状態になっている老朽電車の無動力車を改造して
客車を新造するのが良いだろう >>389
その案は元いすみ鉄道、現えちごトキめき鉄道の社長が言ってたからやろうと思えばできるのかもしれない ドリーム号と同程度の乗車料金で提供できれば十分に対抗できるだろうな
制約事項としては
・あくまでＪＲＦが運営運行する事
・つまり18きっぷや秋の乗りホは使用できない
・乗降駅が東京貨物ターミナル駅と大阪貨物ターミナル駅の2駅みで一般旅客駅には一切停車しない
・ドリーム号やＬＣＣに対抗して季節料金、事前予約割引制を採用する どちらも最寄り駅がモノレールｗ
場所が不便すぎて利点がない 既存JRに喧嘩を売る行為だからある程度は不便が無いと 大阪側が安治川口だったらまだなあ
あとは横浜羽沢と京都貨物乗下車プランも設定するとか どこでもドアきっぷ、余裕で１人で使えるやん
・新幹線、特急は指定席６回の範囲で抑える
・自動改札の駅だけで乗降する 指定席に車内改札来ないし、自動改札でもライトなんて点灯しない
在来線ならICOCA見せればいいだけだし
ICカード未対応のローカル在来線も避けたほうがいいかも 新幹線なら端末確認のため車内検札がない(指定席)ので乗れそうですね。検討してみますか。 武蔵中原から浜松まで日帰りで往復して、１日で元を取った。
自動改札通れるようになって楽だ 月曜まで使えて明日まで売ればいいのに
どのみち土日＋1日休み取らなあかん またジジババパスを使うｗ
ニセコとかリバイバルしないで夜行をリバイバルしてほしいｗ
久々に夜行で旅してみたいｗ >>407
来年からは2dayパス化してくれるといいね >>411
２ｄａｙにすれば、売れるのにな。ＪＲは馬鹿だ！
来年も１０月祝日無いのに。 そのとおり
オプションで＋１日券を出せば無職でも問題ないだろ >>409
そんなんじゃよｗでもお座敷車がまだあったよなｗあれでいいから横になって行きたい >>417
まぁそれもアリじゃね？
ＪＲも利益を出さなきゃいけないからな
一日当たり4000円ならば十分許容範囲だ
18きっぷも20000円になるがまぁ許せる範囲だろう 一般人は１日で片道4000円分も鈍行に乗らないので売れなくなる
よって無理 >>419
つまり2Ｄａｙパス化したら値下げするって事だな
自己解決して良かったね >>420
値下げはあり得ない
自己解決して良かったね >>421
つまり1日当たり2600円のラインを保持しつつ2dayパス化が妥当と言う結論だね
2日連続で5200円で桶 >>424
その点については＋1日オブションで有効日数を追加できれば解決だな >>422
3日有効だから往復以外の余計なところにも行ってくれて儲けになる
2日はあり得ない >>425
>>426のように、最初から3日有効であることに売る側の意図がある >>426
機会損失で売れなきゃ儲けにすらならないよ >>428
18きっぷを5回分にしてるのも往復で使って終わりを防ぐためだから
ただの往復なら別のきっぷ使えというメッセージかと >>429
18は日分割で使えるから日帰り✕5回もOKなんだよな
親子や夫婦で使う場合も2の倍数の方が使いやすい
使用日指定&3日連続を強要する秋ノリホはあらゆる点で使い勝手が悪い どっちが良いどっちが悪いじゃないよな
2日券も3日券のどっちも良い
だから2日券と3日券を併売するのが正解だな
両方を選択若しくは併用することで柔軟に旅行日数を設定できる >>431,432
企画乗車券は制限を設けることで安くできる
2日なら、それに見会う条件の商品が他にいくらでもある
乗り放題パスにこだわる理由はどこにもない >>434
そんな条件の乗車券はいくらでもある？？
ふかしこくな
そんなもん無いだろが >>436
各地域に1日や2日有効のフリーきっぷあるでしょ
あと、一日中乗り続けるような奴は初めから無視されてるよ
観光を楽しみなさい >>433
344,346,347でしっかり乗車報告はしているよ
その上で使い勝手が悪いと意見具申をしている
2日券と3日券の併売は必須だよ >>437
本気で観光を楽しんで欲しいと思うのならば
尚更3日間連続なんて不便な運用をしないで
バラ日使用できるようにするべきだな わざわざ3日分から3日連続に変更されたんだから
もう戻ることはないだろう >>438
お前に使ってもらおうなんて考えてないと思うよ
2日分のみを用意する義務もない >>441
3日券は義務なんだ
鉄オタにそんな義務を負わされたJRは気の毒だね >>442
商品設定にわざわざ難癖つけてる鉄オタはお前だろ
あるものを利用するしないだけの話なのに >>443
客として要望も言えないとは情けない奴隷だな ＪＲのネット対策担当者はここを見ているからここで主張する価値はある
下手にＪＲに直訴しておまいらみたいな変な社員にリモホとかを抜かれるのは嫌だし >>446
>ＪＲのネット対策担当者はここを見ているからここで主張する価値はある
その根拠は？ お断りです
2dayパスが併売されるまでここで主張し続けます 直接言った方が実現する可能性高いのに
本気でJRか検討するか知る術がないから
ここで第三者の目に触れた方が
実現しなくても承認欲求満たせるからな
つまり実現する事より
俺はこんな良い案有るんだて承認欲求満たしたいだけ >>439
同意。
3日の旅行で2日目は現地の私鉄やバスの範囲だけで動いて、JRは全く乗らなかった
なんていうのもある。あるいは山登ったりするのもいるだろう。
それが、観光アクセスというものである。
来年はどうなるか知らんけど、国民体育大会観戦にも使い勝手良かった。 >>452
つまり18きっぷみたいにバラで使えるのが便利だし経済的って事だな
それなのに何も言わないなんて奴隷根性が卑屈すぎるな >>452-453
しょうもない自作自演やめた方がいいですよ
バラで使えないのは北東パスも同じだし、経済的どうのは筋違い >>454
北東パスは利用期間が春休み、夏休み、冬休み等の
長期休暇中にぶつけているので問題は無い
秋のノリホは連休が貧弱だからそれに合わせて
使いやすい2dayと3dayを併売するのが好ましい みんないくら分乗ってるの？
毎年使ってるけど今年はそこまで乗り回さなかった。
1日目 6050円、2日目 3220円、3日目 6090円、計15360円。
3日にするのは往復で使いきれず余計に1日使ってもらうって魂胆だろうけど
バラ3日に戻してほしいとは思う
約2616円で強制3日か、旧5パーセント税価格3060円でバラかと考えると自分はバラがいい
関西スルーパスはバラで自動改札使えるカードタイプだけども、秋の乗り放題とかの紙券はバラでの日付の判別はできないのかな？
有人通ったときだけスタンパーでいいだろうし ２枚使って一週間乗り回して来たw
一枚目 東京から名松線紀勢本線 潮岬観光 紀州鉄道阪和線神戸線赤穂線吉備線井原鉄道
二枚目 宇野線伯備線境線山陰本線一畑電車 出雲大社と鳥取砂丘観光 舞鶴線小浜線湖西線石山坂本線京都から夜行バスで帰京
Go To トラベル５泊で割引き8500円と5000円分の買い物クーポン貰った
毎年秋の乗り放題パス使ってるけど今年は宿もかなり安かったし外国人旅行者もほとんどいなくて快適だった >>455
好ましくないよ
2日なら別の企画券使えば安く済むし >>432
2日連続 6000円
3日連続 8000円
ぐらいで売ってくれればいい
次シーズンの18出ても値上げだろうから いっその事、積み上げ式がいいかもね
基本料金が4000円（1日券）として
1日積み上げるごとにプラス2000円
最大積み上げ日数は4日までとかね >>456
俺は1日目が6840円で、2日目が0円、3日目が6600円。
2日目と3日目に使ったKANSAIスルーパスは2日間で1万円以上乗った。
本がたまっていたから秋の乗り放題パスで電車で関西入りしたけど、値段だけなら高速バスの方が安上がりだった。 >>464-465
出ることはないから安心しなさい ならば出るまでここで要望を出し続ける事になるだろう
どうだ？ウザいだろ？
ＮＧ登録して現実から目をそらすのがお薦めだぞ 現実が見えているからこそ改善要望を出し続けているんだよ
改善への努力をやめたら人間は終わりだからね 現実見えてる奴は視野狭めたりせず
最適な選択肢を探す
妄想による独り善がりはしない >>472
もちろん次善の策は講している
だが改善の要望を主張する事を否定するのは良くないな
日本国は憲法で言論の自由が保証されているのだから すいません。もしかしたらスレ違いかもしれませんが、もしわかる方がおりましたらご教示下さい。
鉄道が楽しいと思い始めた頃には、北斗星も無く気になる列車はほぼ廃止済みなのですが、そんな中でも乗っておきたいのが381系です。
本当はいわゆるL特急に乗ってみたかったのですが、流石にみんな引退しているようなので、せめて381系を体験しておきたいです。
私は東京なのですが、最近某YouTubeでサンライズで岡山まで行ってスーパー八雲(381)で出雲まで行ける動画を見たのですが、年内くらいならまだ間に合いますか？ あれっ、コピペ認定されるくらい変なこと言ってるということですか。 >>474
>サンライズで岡山まで行ってスーパー八雲(381)で出雲まで
自分の感覚では、
東京からサンライズ取れたなら岡山で乗り換えず、
そのまま出雲市まで行くと思うんだが？
やくもに乗るのが目的ならサンライズじゃなくてもいいと思うけど。 どのみち今シーズンの秋ノリホは終わっちゃったからな
来年はどう改善するか楽しみだよな ながらみたいに今年限りでひっそり消えたりしなよね？ >>482
つまり2dayパス化に改悪されるんですね >>474
おめえ若僧だな
「某」の使いかたが間違ってるぞ
「某」の意味を知らねえんだろな 北陸新幹線延期で秋放題も北陸はワンシーズン得したな 例えば１８スレなんかオフでもダラダラレスあるんだが
ここは火が消えたように静まり返ってるなｗ
この差は何？ もし青春１８が廃止になるとしたら、このきっぷがその前兆として廃止されそうだがな 今年は発売しないかも。
緊急事態宣言やまん延防止をダラダラやってる上に、10月の体育の日が消えて、
時期的に総選挙も実施されそう。 日常事態宣言なんて関係ないだろ。
企業として利益にならなければ撤退するし、利益が出るならば続ける。
なので、続くだろうとは思う。 512（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
512ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
512（･∀･）ｲｲ!! １８きっぷの夏は大雨で空振り
秋乗り放題の需要が高まるか？ >>515
みんながちゃんと自粛して9月中に緊急事態宣言が解除できればねぇ
とは言っても解除しても1か月くらい蔓防は残るから10月中はやっぱりだめか 祭日の無い10月に発売してもだめだよ
9月後半から使用可にして欲しい
開始期間も金曜日始まりの月曜日までとして欲しい >>521
秋の乗りホの由来が鉄道の日記念切符だからな
１０月は外せないのだろう・・・
18きっぷみたいに期間中バラで使えるといいんだけど
つーか元々はバラで使えたのだから元の仕様に戻すだけなんだが >>521
10月は仕方ないのはいいとして、利用期間が金曜日始まりの月曜日終わりは俺も賛成。
それと、西日本限定の1日版も復活してほしい。大人1枚3300円で。 目的地のコロナ状況がアレだし
そもそも喪中だから今シーズンはパスだな 四国は普通列車客には意地悪なダイヤだからな
その代わり特急利用のフリーきっぷか充実してる 初日高松➡松山➡窪川
２日目窪川➡高知➡徳島、高松
で行けそう こんなのあるよ
四国の自由席特急が3日乗り放題で9000円「四国DC満喫きっぷ」発売 10～12月限定
https://trafficnews.jp/post/109975 これ中途半端な切符だよね。
秋の18きっぷだと夏と冬と繋がりすぎだから一応お茶を濁して
こんなきっぷ出してるみたいな感じ。 去年は首都圏から東北本線で北上、北上線、ほっとゆだ、横手一泊
秋田～男鹿～五能線～弘前～青森～フェリー 五稜郭
箱館～新函館北斗～北海道オプション券 木古内～津軽二股～三厩～新青森
新幹線 東京だったけど今年はどうするかなあ。 >>531
復旧したけど14号台風でまた不通になるかもな >>532
鉄道の日記念切符先にあってそれの変化形じゃなかったか
コロナどころか令和なり青春18きっぷやこの切符どころか
1回も鉄道に乗ってない自分が言うのも何か変な話であるが >>537
インバウンドの人たちにはもっとおいしいフリーパスがあるからぁ ト○タ関係だが10/1、8、15が休み確定らしい。JR の人達、安心してくれ。 >>539
ごめん中国の話し？
ちょっと意味が分からない。 >>539
他社も似たような状況じゃん。
NとかHとかMとか。お宅の関連のDもか。
半導体が世界的な品薄ではね。 >>523
つまり売り上げを伸ばそうと言う気はさらさら無いんだろうな 東京から名古屋往復
有効期間3日間以内で動物園、水族館、城、テレビ塔を回るのはキツいかな >>548
この時期は大学も休みでない大学生もコロナ関係なく別に暇なでなくハードルが高いな
これがもう少し後までせめて10月終わりまで使用可能なら学園祭大学祭文化祭で大学が休みの時暇な非リア充学生が下宿と実家の往復に使えるが2021年に関してはいくら緊急事態宣言が終わってもどうせオンライン関係ないだろうが 西日本限定1日乗り放題を復活してJR全線で使えれば嬉しいけどさすがにわがままか このスレは1日しか休めないブラックの社畜しかいないのかW ブラックではないがホワイトでもないな
世界的に見たらどうなんだろ
ドイツなんか4年分の有休をつぎ込んでワールドカップに参戦し
奥さんからあきれられるのが定番らしいw 悪いけど3連休貰えたからって3日間全部乗り鉄につぎ込むような生活やだよｗ
バラだったらちょっと出掛けてを3回やるだけ
一泊ぐらいならどうにか >>552
俺も普通に西日本限定1日乗り放題復活してほしいわ。
1日3300円で。
関西を中心に見て、北陸か中国地方に行って中一日現地で観光して
帰るとか。1泊2日でも秋の乗り放題パスより安上がりだし。 今週乗り放題してきます。函館本線、留萌本線、宗谷本線楽しみです。寒くないといいな。 日曜と火曜にそれぞれ日帰りで使うつもり（月曜は仕事）
連続する３日間ってこれでもいいよな？ 廃線や3セクになった分、安くしろ！
6000円が妥当だろ！ 南部縦貫鉄道が最後の営業してた頃
東京発3連休パスは24000円したけど
青森発は18000円だった記憶
賃金手順に合わせた価格設定 バラ売りにすりゃあもっと売れるのに
売る気ないんだな 東京から出雲、尾道、宮島を2日で回るのは金曜に大阪泊しないと難しい？出雲岡山で観光プラン立てたらいいかな。それなら金曜に岡山泊か？東京から出雲は運賃掛かるしこの機会に行ってみたい。
聞きたいが新幹線切符＋秋乗り放題持ってれば通しで新幹線乗れますか。東京－岡山って感じで。でも新大阪で乗り放題受け取りしないといけないか？ 例え3連休にできたとしても3日目を旅行に使う気にならん
家でゆっくり過ごしたいんじゃ 使う予定だったけど結局行かなかった。
3日の時間と体力と金を使う割に満足感が低い計画しか出来なかったから。
呉線、可部線、播但線、宮島、草津線・・乗ったこと無い路線だけど
これだけで3日は使いたくない。 せめて三セクも少し入れてくれれば使い道も増えるのにな。 ？
18きっぷだったらその問題が解消されるの？
今週末は草津線乗ろう！新幹線往復！
今週末は呉線乗ろう！新幹線往復！
今週末は播但線乗ろう！新幹線往復！
こっちの方が金がいくらあっても足りないと思うんだけど… うん、貧乏人は欲張りだからなるべく効率よく色々行きたくなっちゃんだよ。
欲しがる乞食は貰いが少ないという感じ。
潤沢な金があれば新幹線往復でどうにもなるけどね。 あー、やるなら5日間の遠征が必須で、3日間は中途半端ってこと？それなら完全同意。 いや、でも夜行バス使えば道中というプロセスがかなり楽になるぞ。一度それでやってみ。 駅レンタカーを特別価格で提供 という特典つけりゃ買ってもいいかな
どうせクルマ余ってるんだろ どこでも切符が使えるなら2日で回れる。なんなら1日でも。約3倍の価格だが、新幹線の時間短縮効果は3倍どころでは済まないだろう。西日本管内の人なら、だが。 濃い鉄オタほど秋パス使わない不思議
何か理由つけて邪道だとみなしてるし >>558
普通に考えればそうなるよな
だから3日連続でしか使えないこのきっぷは買う価値がない
大幅値上げで構わないからバラに戻さないと使い道が無い つーか3日も連続で出歩きたくないんだよおじさんは疲れるからさ >>593
3日連続は確かにしんどいね！近鉄全然フリー切符で懲りたよ！ １日目 四国のJR駅→関空 （LCCで千歳へ） 千歳空港→北海道のJR駅
２日目 北海道周遊
３日目 北海道のJR駅→千歳空港 （LCCで関空へ） 関空→四国のJR駅
以前、こういう使い方をしたことがある。この時期の北海道は紅葉も始まってて良い感じ。 >>592
そういう話じゃないぞ
三連休があってもこんなきっぷ使うわけ無いってことだ フリーきっぷを目一杯使うんじゃなくて温泉宿でのんびりすればそんなに疲れない 温泉宿でのんびりとか ジジイの発想 俺らに関係ねえ 温泉宿に行く場合はマイカー一択だからな
電車だと宿でのアクセスで死ねる 北海道で使ってきたよ。3日で2万円分乗ったので十分に元を取った。 >おじさんは疲れるからさ
>ジジイの発想 俺らに関係ねえ
この二枚舌気持ち悪すぎる…
要するに肉体の老化した精神未熟成人男性、通称「子供部屋おじさん」じゃん モバイルバッテリーレンタルのCHARGE SPOTがセブンイレブンでレンタルだと1円のキャンペーン中だと。 40代のおっさんだけど温泉の何がいいのかまだ理解できない
ビジホのプロのほうが一人で快適
もっと歳取れば温泉がわかるようになるのだろうか 変電所で犠牲者が出てるような爆炎のようだね
今日移動してた人悔しいだろうな
きっぷ代返せ！って 今年スレが低調なのは３連休がないからか？
きっぷの利用も低調なんだろうな… 西日本は来週からどこでもきっぷ利用開始だからな。関西のみなら2日で1万だし。 この切符だけじゃないけどなんか使わないといけないような義務感ない？
なんか鉄道好きかどうか試されてるような。 そういうの気にしてる時点で…
小学校の時から友達いないのコンプレックスだったでしょ？君 >>612
ない
精々「せっかくだからちょっと使ってみようか」感ぐらい >>612
>この切符だけじゃないけどなんか使わないといけないような義務感ない？
その感覚はある。
でも元が取れていれば、それはそれでいいと思う（単純に算数のことね）。
で、このきっぷについて、三連休がなくても
土日利用で元をっとて、金か月曜日に休みが取れなくて仕事でも
通勤範囲以外のプチ旅行（田舎は難しいと思うが都会ほどやりやすいと思う）
すればいいと思うけど賛同は得られないのかな？ なんで休みとって三連休で行きまくらないの？って思うけど、それは有給取りやすい俺の職場に感謝しないといけないんだろうな >>609
金曜から今日で首都圏乗りまくる予定だった人は地震と変電所火災でご愁傷様 >>616
賛同も何も誰も反対なんかしないよｗ
しんどいから3日も連続で乗りたくないっておじさんが割と居るってだけで >>612
俺は使い倒す派だから、そういう重圧はないな
目的や計画があいまいだったりライトユーザーだと、損してはいけないという焦りが出るのかもね 有給は毎月使えるから10月にも三連休はあるけど、鉄道の日記念きっぷから秋の乗り放題になった時点で見限った
こんなもん買うわけ無いだろ なるほど、鉄オタ的には憎むべき存在で、廃止されたら鉄オタの勝利、という構図になってるのか なるほど、鉄オタ的それこそ鉄ヲタならではの気まぐれで
1日フラフラする事に意義あり
鉄ヲタのわがままを許さない
憎むべき存在！それがこれか
山口百恵のドラマ赤い絆憎むべき男 その人は父！から引用 18きっぷに楯突く存在は消す、それだけだろ
18きっぷこそ至高だと思ってるからな
けもフレ2で監督が代わった時も発狂したんだろうなこいつら 18きっぷでもこれでもある程度乗ってる人は
新幹線、飛行機、夜行バスとかワープを駆使ないと楽しめないよね？
首都圏だけど北海道、九州は飛行機。 四国、山陰はサンライズ。
東北、関西、中国は夜行バスかな？
「東京近郊区間・JR東海全線・大阪近郊区間内のみ有効だが、1日単位の発売で1500円以下！」
とかバリエ展開考えぬと前途は暗い…
>>611
それ、かなり大きいような気がする。
西日本はめったに料金券別途必要なのも含めて特急乗れる全線フリーきっぷ出さないからなあ。 歳（５４歳）のせいかフリー切符旅行はもう飽きた
特に普通列車で長距離乗るのはくたびれもうけにしか思えない
特急フリー切符でもほぼ同じような感想になる
わざわざカネ出して時間掛けて遠くまで行ってどうするの？って感じ
日本全国だいたい行きたいとこは行き尽したのも大きいだろうな >>630
それはつまり鉄道旅という趣味なり遊びに飽きたということではないかな 飽きた人間が飽きてない熱心な人間を見下すという地獄の構図 こと鉄ヲタに限れば熱心であればあるほど
痛々しくて、迷惑で、違法なんだよな ある程度乗りつくしたらやはり熱は冷めるのが普通なんじゃない？
自分はまだまだ乗ってないところあるからまだ熱意はあるけど。 >>634
それ他の分野の趣味でもありがちだけど趣味人が集うコミュニティでそういうこと言い出す人ってシラけるよね
なんかもう飽きちゃった、君らよく続くね、はいはい頑張ってね、みたいな 自分はそこまで重症ではないから
乗り尽くしには興味はないな なんか思い出してきた
とあるトレーディングカードを熱心に集めてるんだがその掲示板にずっといた常連がさ、
もういいよ、こんなの集めてるの間違ってることに気づいたって言い出したりさ、
一人で勝手に思ってればいいことをわざわざ掲示板に上から目線で書いてとても不快だった >>637
まぁみんな続ける価値のないくだらない趣味と理解しつつ
意固地になって自分を鼓舞してやる気スイッチを押し続けてたのに
目の前で憑物が取れたみたいに爽やかにドロップアウト宣言されたら
長年の洗脳も一気に解けてモチベーションだだ下がりだろうな >>639
振興宗教の洗脳から解けた人かすれば親切心で
お前も早く目を覚ませよ的な意味で言ったのだろうが
バリバリの現行信者にとっては不快な言葉にしか感じないよな
それほどに洗脳は簡単には解けないものだから
何か決定的な切っ掛けがないと無理だろう そういうのスポーツ分野でもあるよ
サイクルスポーツやってるけどレースから引退した仲間からいつまでやってるの？馬鹿らし、なんてね
そんな彼からすると現役でトレーニングしてる俺らが新興宗教にハマってるように見えるのかもね >>642
スポーツクラブと鉄ヲタは趣味としては天地だからな
趣味がスポーツと聞けば健康の為かなぁって思わくもないが
趣味が鉄道と聞くと、キモくて痛々しい犯罪者って先入観しか感じないよな 新興宗教というよりスポーツ趣味にしろ鉄趣味にしろ情熱を傾け続けている人への嫉妬だと思うけどね
そいつにはそこまで情熱なく終焉したから 情熱と言うより妄執とか執着だよな
先頭車両のガラス窓に張り付いてブツブツと呪文を唱えたり
ホームに並んで怒号と罵声を浴びせたり
注意をすると暴行行為に及んだり
敷地内に乱入して列車往来妨害をしたり
趣味人としてとても真っ当な人種とは思えないよ 神奈川県から福島県の東北本線沿線まで往復して１日で元を取った 今日、神奈川県から福島県の東北本線沿線まで往復して１日で元を取った 日付変更窓口でしたんだけど乗変の印字がされてなかった。これ、もう一回変えられちゃうよね？
子会社の奴が一つしかない窓口で何人も客捌いてて哀れだった。時間僅少だからとりあえず新規で発行して後で最初のを取り消すのかな？？ 54歳にもなって友達がおらず掲示板でマウント取るしかない人生って寂しいもんだよな 鉄オタは冷めないで動けなくなるまでやってる印象だけどね。
情熱はどんどん下がるのは仕方ないと思うけど。 >>652
鉄ヲタはリアルでもイキリでアクティブだぞ
ホームで中学生を投げ飛ばしたり
マナー違反を注意した駅員に掴み掛かったり
とても日本人の所業とは思えない 来週末の池袋～渋谷～大崎の振替使えんのかな？
メトロも乗り放題になるんだが 新千歳に降りたが、函館本線が死んでてホテルキャンセル不可、明日のリゾートしらかみ予約など全ての予定がオワタ
札幌でラーメン食って不貞寝する 新千歳からリゾートしらかみ？それを秋パスで？
理解し難い ひどい言われようやな
福岡空港→新千歳空港→函館泊
五稜郭→奥津軽いまべつ→ 津軽二股→川部→秋田泊
北斗もダメなので詰み
明日回復しなかったら道内周遊に切り替えられるのがフリーの良いところね 苫小牧から船に乗れば明日の朝秋田から奥羽本線で川部行けたんじゃね 新千歳空港or丘珠空港→函館空港も候補だったんだが、お得なきっぷで鉄道の旅をしよう！と意気込んでたのに他の交通手段にお金を使うの癪じゃない？
恐ろしくレベルの高い回転寿司で満足したからもうええんや
あとは適当に周る
https://i.imgur.com/jPIh9br.jpg >>663
そこまでの鉄病のしみったれじゃないから気にならないな
長距離ジャンプにLCCを使うのに全く躊躇しない >>657
ホテルに運休よる不可抗力の旨伝えたらキャンセルできるはず、交渉してみてみ。 夜行高速バスで寝れんのはわかるが
北海道なら昼行もあるしね オタクは何か理由があるわけでもなく「バスは嫌だから嫌だ！」「ダメだからダメなんだ！」ばっかりだよね
環境変化が苦手だからかな 正直一般の路線バスは酔うから苦手だが高速道路を延々と走る高速バスなら全く酔うことはないから苦手意識がない
車体も割としっかりしてるしね
SA休憩は楽しいが飽きるのでたまに別のSAを使って欲しいかなってぐらい 北海道は都市間バスもいいが、路線バスも廃線代替路線とか乗れば廃線跡見ることできて暇しないぞ。
旧天北線、羽幌線や釧路ウトロ線とか景色いいぞ。 とにかく負担が増えるのはダメ なんでリゾしらのためにフェリー乗らなあかんねん アホらし ヲタクは自分がベストと思う案を否定されると発狂するからな
自分基準の価値観しか認めない
優先順位は人それぞれなのに他人の価値基準を受け入れる寛容性がない 自分基準の価値観しか認めない
まさにお前がそうだな>>674が典型 >>670
鉄道マニアには統合失調症の人が多いからな
同じ被写体、同じ背景、同じ画角に拘り過ぎて妥協できないから
同じ場所に集まって場所を取り合って暴れまくる事になる
画角内に異物が入る事を極度に嫌い、歩行者や車が見切れると怒り狂って怒号と罵声を浴びせる
他にも全線制覇とか全駅制覇とか意味不明な行動をおこしたり
JR在来線以外を利用すると負けみたいなマイルールを作るだけで満足せず他人もそれを強要したりする
とにかくもう鉄道マニアは異常行動に事欠かないんだよな >>676
いや睡眠時間と移動時間を兼ねて夜行で寝られる人が使うのは理解できる
けどそうでない人にはその価値観は押し付けないでほしい 全線制覇なら現実的だけど全駅制覇とかニートでもない限り達成不可能だろ
全線制覇と全駅制覇では高校受験の偏差値70と中学受験の偏差値70比べるより差がある 全駅制覇は費用がかなりかかる
ガチニートじゃ無理よ
特に私鉄の乗り降りに金がかかる 東京のサラリーマンだけど北海道の全駅制覇を夏と冬だけに北東パスのみでやったら5年かからなかった
列車本数の少ない北海道でそれくらいで達成ならなら全国制覇もやろうと思えばサラリーマンだってできるだろう
無理と決めつけてる人には絶対に無理だろうがやる気のある人はなんとしてても時間は作るもの 全駅制覇ってのは改札を出ないといけないのでしょうか。だとすると時間も費用も凄いことになりますね。 全駅制覇は乗ってきた列車は見送って改札出るのが基本ルール
駅舎の写真をとるとか細かいルールは人それぞれ 全駅制覇ってホームに一瞬だけ降りてすぐ列車に乗り直して達成とか言い出す人が出たらシラけるだろうな
ある程度の共通ルールはあってよさそう >>691
バイクで巡りホームの駅名表示板の自撮りをすれば達成でも良いと思います >>689
今時そんなバスがあるの！？
列車は新幹線を含めてほぼ全面禁煙なのに。 今どきあるわけがない
国鉄専用型式なら灰皿付きが普通にあったが そもそも「全駅制覇」に何の価値があるかわからない
作業そのものが目的になってるじゃん ビックリマンチョコのカードをコンプリートするようなもんだろうな 作業そのものが目的ってのはまさにその通りだろうな。でも本人が楽しんでるならそれでいいんじゃないかな。 >>697
でも自己満では飽き足らず他人にもルールを押し付けるんでしょ？ いえ、私は687で聞いたように、そもそもルールを知らないので押し付けようもありません。 >>699
それはあなたの心の持ちようでしょう
あなたが真正の鉄道マニアで何をするにも鉄道でないと許せないくらい
病状が進んでいるのなら鉄道での全駅制覇しかないでしょう
しかしこの広い世の中には他の価値観もあります
例えばツーリング系のバイク雑誌
バイクで路線単位で全駅制覇ツーリングなるものがある
これはこれで結構面白いもので特に飯田線なんかは結構参加者を集めている
鉄ちゃんの地獄のコミューンでは認められないだろうが 作業そのものが目的ってのはその通りだと思う
そしてアスペルガーにとって作業を行うこと自体が快感なんだから、それでいいと思う
本人が気持ちよくなっているならそれでいい 2月のJR東京常磐のガンダムキン肉マンのスタンプラリーなら全駅制覇した 傍から見れば作業でも当人にとっては楽しい旅行なんだからそれこそ他人の価値観で作業レッテルとか押し付けてんじゃねーよってブーメラン アスペルガーという存在が素直に怖い
常人の理解の及ばない独特の思考と言動がある >>706
一般大衆が恒常的に使う公共交通期間である鉄道に対して
アスペルガーが我が物顔で振舞う事が鉄道マニアが社会的に問題となる理由 >>707
コンビニのゴミ箱と同じだよ
誰も引き取らないそれらの受け皿を一手に引き受けてる存在、それが鉄道(とバス)
社会福祉センターだと思えば、気にならなくなる
変な言動のやつがいたら、そっと別の車両に移ればよい >>708
先頭車両には乗らないように気を付けているよ
異臭を放つチビデブハゲのおっさんが先頭車両の窓に貼り付いて
ブツブツと異様な呪文を唱えている姿は見るに耐えないからな・・・ 海の指定席券売機で買えなかった
青空きっぷ以外買えない仕様なのか最終日だからなのかはわからずじまい 静岡地区の指定席券売機では青春18きっぷ買えないからな
名古屋地区も以前は買えなかった 今年は鉄道開業150年なんだってね。
当該きっぷはどうすのかしら？
JR発足20周年の18きっぷのように値段を下げる？
JR西日本30周年記念乗り放題きっぷのようなのを出す？
それとも、お得だけど違うタイプのが出るんだろうか？
まだ半年先のことだけど、皆さんはどう思います。 150年なので
￥１５００ｘ３で連続３日間で￥４５００発売と予想したい 自由席がある特急が減ってしまったからどう4回分使うか悩む 休日倶楽部のフリーパススペシャルのほうが安いし早く使えるし5回まで指定あるし >>717
これはなかなかいい考え
やるかどうかはビミョーだが >>717
面白そうだけど3日間15000円で特急券を買えば特急可の方が嬉しい2chMate 0.8.10.153/Xiaomi/A101XM/11/LR 座席未指定券方式の特急に座席未指定で乗ると指定券の枠は消化できずに特急料金がかかるって結構引っかかる人が出そう まあ安売りすると2007年春の18きっぷのような大混乱になるし、今の社会情勢で密の発生など許されないから妥当なとこかと。 >>723
ただJR東日本方式の全席指定（発券記録のある席は検札スルー）は事実上18きっぷでの利用解禁なんだよなあ >>717
新幹線一駅間あたり150円で自由席が利用できるオプション券が出たら面白かったのに。
例えば東京~長野は10駅間なので1500円になる。 パス＋正規の特急料金＋それならJRも損はしないか
いや微妙か 三島以西ガラガラ空気輸送状態のこだまは解禁してほしいよ
もったいない 悪い追加
ケチってないで今から使用可能にしてほしい
そもそも大半の新幹線ガラガラじゃねぇか 都心から和歌山経由で紀伊半島一周してくる
キハ25に乗りたい
和歌山と伊勢市で宿泊予定
最終日は名古屋であんかけスパ食う >>734
JR東日本パスの指定席5回目以上と座席未指定で乗った場合がその考え方だね キハ25って倒壊のやつか。オールロングでクソつまらんぞw あんなに面白い設計思想の気動車も珍しい
足回り以外どう見ても電車なのに しか瓶ブズズブ設計構想気動車すぅぅぅぅぅぅ
AYUMIでオール
キハ SR
張弓
阿片 別にオールロングシートでも気にならないけどな
そもそも座席乗り鉄(産經新聞(c)2020)ってばコロナ禍で完全ヲワコンじゃね
全ての旅人が座席乗り鉄と価値観一致してるわけじゃなし 3日連続は使いにくい
18きっぷみたいにバラバラの日に使えるようにできないの？ 昔は飛び飛びだったがもともとの通用期間が短かったし値下げとセットだったから不満はない >>703 >>697
同感ですわ。あの世へまで持って行けないし、もうとっくにやめたけど
当該線区の全有人駅で途中下車印、列車本数や窓口営業時間によっては
駅間に飛び道具(タクシー)を使って
(但し乗るか降りるか、どちらかで駅＆列車は必ず利用のマイルール)
みたいなことをしてたけど、
やっぱり何年経っても、あとから何度眺め返しても
想い出になってて楽しいもんだよ。1行目と矛盾するけどね。
下車印だから、それぞれの駅名を見ただけで
いろいろなことを想い出すんだよね。それが楽しい。
そういう意味ではカネ掛けたのは無駄ではなかったと思ってる >>746
良いというか上手い使い方だと思う
18みたいに全国乗れる利点と、普段フリー券のない線区などの好きな駅に自由に乗り降りできることと、
しかも最終日は疲れるからそれにも対応してるし、 >>747は青18や秋ではなく普通乗車券での話ね。 グーグルのタイムラインの記録でさえ後から見返すと楽しいものだからね >>747
全く無駄ではないし、むしろ心を豊かにしていると思います。趣味に没頭できるのは幸せなことだ。 >>744
>3日連続は使いにくい
って例年こう言う不満喚いてる人への大疑問
10月って比較的有休消化しやすいはずだよなあ、あん？
『在来線座席乗り鉄にこだわる人たち』ってよっぽどブラックな職場にドミナント(超密集)してる底辺民なのか?
道理で遠征民たちから乞食呼ばわりされるわけだわなぁ 使い方なんて人それぞれだから使いにくいと思う人がいることを自分に基準になおさなくてもいいのに
自分も使いにくい派
18きっぷはバラした自転車とお供に出かけて現地で自転車で100km以上サイクリングしてから帰るのが定番
これを３日間連続するのは自分の体力では無理
鉄道マニアではないので乗りっぱなし３日間のような趣味はない 東日本パスは買うけど2日だとほぼ土日一択になるし買いづらいと思って敬遠してくれる人がいるなら混雑緩和になるからむしろありがたいわ 既出だけど、>>746とか巧く使い方を工夫してるね。
京阪神圏な自分は、1泊2日したあとは疲れて出たくなくなるから
初日が近場で乗り降りしてグルメやら、
2日目3日目を使って山口広島あたりに一泊、みたいに使うかも。 使いにくい連呼ネガキャン派ウザいよそろそろ......
18きっぷに比べて一見割高でも、昨今の金券屋次々と消滅で18きっぷ余り券現金化が困難な事を考慮したら
結局は18きっぷより使いやすくねー？
ただしもう少し18きっぷとの差別化を図ってほしいけどね
新幹線利用解禁するとかねえ 冬の18きっぷって使い切れずに終わる人かなりいるだろうなあ
コレに比べたら秋の乗り放題は素晴らしい >>757
現在は、自動改札に通せるのがよい
連続使用タイプだからこそ可能な芸当。 ネガキャンもなにも本心なんだからしょうがないよね
2日＋1日とかそれなりの活用法も提示してるんだし何が不満？ 760は一行目でネガキャン側に理解を示しているのに
二行目ではネガキャン側へ苦言を呈している。
ようわからん。笑 思考停止とは書いたけど内容自体は同意。
いろんな使い方があるんだし、
秋にこういう特企の設定や発売がなければ
そもそも使えないからねえ。 >>760
少なくとも東日本パスは3日間使って宿泊を伴うまとまった旅行をしてもらおうって企画なんだが
実際、ツイートを見てると毎日東京から日帰りするって旅程の人はあまり見かけないし 平日休みがメインなんだが、18期間並みに混むかな？米原～大垣とかは。 3連休はさすがに混むかな。
コロナも気にならないと言ったら嘘ですが、元から人混みは苦手!
使うとしても日帰り2日と最終日午後だけだけど。 秋の乗り放題パス10/21～23利用分を買って22と23だけ使うのはもちろんOKだよね。
実は使ったこと無い。2日で元が取れればいいと思っている。 秋の乗り放題無しの三連休初日、黒磯ローカル混んでる。秋の乗り放題とはいえ平日だとそんなに混まなそうな感じならいいけど、土日と土日祝の三連休は混むだろうね。 >>772
三連休に加えて台風の影響がなしうな土曜に行楽客が集中したのでは？ >>774
>>772 だけど、西那須野や野崎でパラパラ降りてった感じ。俺は那須塩原でやまびこ乗換だったが、どこの駅も一気に降りたのは無かった。ちなみに昨日乗ったのは宇都宮12:20発3両。e131はe235乗ってる感覚だったわ。 ルール上は、金沢~富山まで使う時は、津幡と高岡で途中下車する必要があるってこと？
実際降りてなくても分からないよね？ 18スレの過去レスでかなり書かれてたから
そっち先に読んだらと。 ルール上でも、金沢から乗って津幡で降りて、切符買って富山方面はアウトなのか
いろいろややこしい 敦賀開通時はどうなるのか?
神対応は敦賀~津幡は利用可、途中駅はJR駅併設（越前花堂、福井、加賀温泉、小松、金沢）なら乗降可という扱いだが期待できないか >>778
津幡で高岡までの乗車券買って高岡で改札を出ればOK >>779
気持ちはわかるけど、事前に気を揉んだところでどうしようもないよ。
落としどころはきちんと考慮されるはず >>780
と思ったんだけど、「津幡を除く」七尾線を利用する場合の特例だから、
津幡で途中下車(←これは認められている)したあとに、富山方面(金沢に帰る場合も)に向かうのは厳密にはアウトっぽいんだよな
現場でどういう運用してるかは知らんが 現実的には
敦賀～越前花堂、津幡～富山は利用可
途中駅は高岡なら乗降可になりそう
良くて越前花堂～福井～金沢～津幡間は青函トンネル区間みたいにオプション券対応か 10月は中高年迷惑乗り鉄が湧いてこないのがいい
夏とか乞食乗り鉄がもうハンパないから 青春18きっぷをキモオタが利用できなくなる方法を考えたったwwwwww
2名以上でしか利用できないようにすればいい
キモオタは友達が居ないから利用できなくなるな！wwwwww 松浦
かもしげ
土岐
総理
押し
田畠
だで大阪に戻ったけし
例外 だ運用 氷川
鴨重《北海道に戻って特急南さわ交渉》
萌治《ZHOIAYUEAYUMIKISIR》 松浦
かもしげ
土岐
総理
押し
田畠 吉川
だで大阪に戻ったけし
例外 だ運用 氷川
鴨重《北海道に戻って特急南さわ交渉》
萌治《ZHOIAYUEAYUMIKISIR》 中学時代にソフト部だったというああゆみゆくせいでほんまバレした草生なえ
社員表示す四番そりゃ速こく政府 >>788
5回分なのでどっかで無理が出てきますね >>792
何を言ってんだお前は？
一人5回×二人利用=10回分で発売だぞ >>792
さてはお前、友達が居ないキモオタだな？w >>788
ということはおまいさんも使えなくなるが
それはいいのか？ >>796
知的障害者乙
3人で使う場合は一人5回×3人利用=15回分で発売だぞw
>>799
いや、俺は高校時代や大学時代の同級生に乗り鉄仲間が居るから一緒に行ってくれる友達は居るよ
従って俺は使える 【>>788追加】
学生と25歳以下は学生証や身分証明書の提示で従来通り一人でも使えるようにする
だから>>798の意見もクリア
要は中年のキモオタが青春18を使っているのが気に食わないから排除したい
学生や若手社会人はお金が無いから仕方がないけど、
中年が青春18で長距離移動しているのはドン引きだわ >>800下
まさかのマジレス乙
まあ、発売されているからこそ使いたい人が使えるわけで、
発売がなければ使いたい層も使えないわけで
キモヲタ切る云々とか考える必要なくね？ >>802
お前が友達が居ないからって嫉妬するなよwwwwww >>784
熱海とかの乗り換えガラガラだからねぇ
自分は秋に長休取るようになった >>800
2人で使ったり3人で使ったりできんの？ >>805
出来るし、4人以上も出来る
なお、休みが合わなかった場合… まあ18ほど知られておらず使い勝手が悪いために殺伐感ない旅行ができるのはこの商品の大きな魅力
ただ今年は東日本パスを選ぶが 残り二回分処分できるかな？
金券屋じゃ無理だよね？
個人？売買？ そこまで需要ある？
関西から岐阜日帰り往復したいだけなんだよw >>808
岐阜往復するんだったらmvでアレ出せばいいだけなのに。 10月の連休事情を考慮して２日連続券にしてほしいな カレンダー見るとスポーツの日って書いてあるよな
いつからか知らんが
みんなその連休に集中しちゃうだろうね >>803
↑
意味不明
煽る奴って元々イカれてるから常人には視点自体理解不能 >>815
お前がアスペで低知能だから理解できないだけだろバーカwwwwww ↑
書けば書くほど意味不明(爆)
煽る奴って元々イカれてるから常人には視点自体理解不能 >>817
(爆)とかwwwwwwwww
お前おっさんだろwwwwwwwww おっさんなら友達が居なくてもおかしくないわなwww
同級生はみんな結婚しているだろうし
>>817も早く結婚して家庭を持ったら？
無理だと思うけどw 宮崎に行って志布志線に乗れば九州完乗だから行くつもりだったけどシーズン終了までに復旧しないよね(´・ω・｀) パスではないけど10月22日土曜日の長野電鉄は全線1乗車100円
長野市のバスは地域ICカードKURURUで乗ると終日無料
ちなみに自分は長野住みだけどこの日はJR東日本パスで旅行中(泣) そういうの良いね。ただこのパスだと連続3日間使用だから民鉄等の行程を挟むともったいない気がしてなぁ…18ならバラバラに使えるから良いのだが。 今回は東日本の150周年記念と期間が被るから東海道線～関西は例年より空いてそう
逆に東北方面は地獄になりそう 昨日ワクチン４回目打ってきたんで、
全国割と組み合わせて絶好調で乗り放題パス使いまくる予定 反ワクチン真理教信者がｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ!!!!! バラで使えるようにしろとは言わんが
9月の3連休から使えるようにしてほしかった
あと期間の最後は日曜じゃなく月曜に >>828
平日に希望シフト&有給込みの平日三連休とれそうだが、両数多い時間帯の東海道狙えば余裕かな？東日本パスで関東の東海道混みそうなら熱海までワープするつもり。熱海の観光客増えてるからな。 >>834
9月からだと北&東日本パスの期間と被るから関東より北ではあまり意味がないし、18きっぷ終了からまだすぐ
それなら11月10日までの方がいい 一昨日注射した４回目のオミクロン対応ワクチン、
副反応の微熱やだるさがなくなったので、今三ツ矢サイダー飲んでる
2週間後には免疫最高潮になるから乗り放題パスで遠出する予定で楽しみ >>838
違うよ
高血圧なので基礎疾患枠優先接種なのだ 全国旅行支援って適用されるのかね？
きっぷと平日アパホテル2泊予定なんだが 今日は只見線復活したけども
このパスで早速乗りに行った人いるかしら 今週北海道で秋きっぷを使うんだけど、ピンポイントで寒そうw 来週末の三連休は混むだろうな
長野に行きたかったけど混みそうだな
只見線とか東北よりかはましだろうけど
山口なら空いてるかなぁ ヤフオクでloveパス買おうと思ってるが正直アリか？ 三連休辺りで売り切れるから少々高くてもあり。俺は11月後半の予定立ててたが無理だろうし通常の北海道フリーパスにするわ。 3連休の翌々週に行く予定だから買うことにするわ
>>847
出品者に使用開始日を11月にしてもらって後でみどりの窓口で変更してもらったら11月後半でも使えると思うで 日曜から引き続きではなく、平日からスタートしてる人いるかな？もしくは火曜、水曜スタート。 >>851
今週水曜から使い始める予定だったけど天気ビミョーだから迷ってる 3連休ずっと雨で草
今年も秋の乗り放題パスを手にすることは無さそうだ… 夏の18期間もそうだったけど
秋も23日迄天気悪いのが確定だからね
ここ数年おかしい だから俺の不眠症も悪化して旅に行けないんだよ！！(怒) ヤフオクでloveパス見てみたら前売ってた時よりも300円ほど値上がってて入札者もそこそこいてワロタ
このペースだと確実に三連休あたりでなくなるだろうな もう普通の北海道フリーパスでいいや。たかだか27000円位だろ。それでも十分コスパ良い 秋の乗り放題パスを使って九州に行こうと予定していたけど、サイコロきっぷ（大阪発）で博多が当たったので、今年は買わないことにします ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 証拠は出せないホラ吹き野郎♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ >>828
地獄はオーバーだろ
鳴子温泉郷がNHKﾗﾁﾞｦ第1で愚痴りまくりだぞ
18きっぷ期間中もJRで来てくれないって >>834
それやると転換クロス席にこだわる半袖半ズボンの極悪乗り鉄クンたちがなぁ...って
この前の郡山-仙台間の新幹線代行臨時見てりゃわかるでしょ
ただし最後の一行には完全同意 >>864
だいたい転換クロス席にこだわるのは関東東日本の乗り鉄やろ JRの可愛い女性車掌さんに乗り放題したい
オプションで発射無制限つけたい >>865
転クロ王国の愛知県民だが、首都圏普通列車はグリーン車しか乗れないわ
短距離かつ閑散時ならボックスもありだけど、ロングなんて絶対ありえない！！ >>757
今は金券屋を介さない個人間売買が主流だろ
金券屋が潰れた大きな原因がコレ
チケットは送料のコストも小さいし 今年は盛り上がらなかったな
静岡地区の普通列車もガラガラでほとんどこの切符を使ってる人を見かけなかった
東日本パスは人気らしいが >>41
じゃあかなり値上げすれば良い
3日間バラで1万2050円の方がマシ >>871
今年は天気が悪い&旅行支援でホテルが高くて取れないから出かけられないからだと読んでます 150周年にちなんで5日間連続15000円、料金券を買えば特急なども可というタイプを今年限定で出せばよかった。特急料金別ならそこまでのヲタ騒ぎはないだろうし。 >>239
空席を埋める理由が無いなら秋の乗り放題パスは廃止で良いじゃん 購入したけど予定が変わり使わなかった
有効期限内最終日にみどりの窓口に払い戻しに行ったら、
「一度も使わなかったということですね」とか言われた
そらそーだろー
だから払い戻しに来てるんだけど・・・
まあキセルする人が保険で買っておいて、キセル成功したから払い戻しってこともあるのかもね
しかし、18きっぷに慣れちゃうとやっぱ秋のきっぷは使いづらいな
18なら予定変わったから別の日に使うとか日離れでも使えるから
余ったら売れるし >>881
俺も秋18は使い方が合わなくて毎年スルーだ
1日目は東京→(途中色々寄り道しつつ)大阪
2日目は私鉄のフリーきっぷで観光
3日目は大阪→東京
なんていう使い方をしたい時、2日目の分が無駄になってしまうのよね。 JRを三日連続だし、使える人・場所が限定されるよね >>884
まぁおっしゃる通りだ。確かに2日目を権利放棄すりゃ良いだけの話なんだけど、ちょっと勿体ない気がしてさ。かと言ってJRだけで3日間の連続行程を組んで行きたい場所もなくてなー。特に関東エリアは本当に何も無い。関西ならまだキハ40やら113乗ったりも出来るんだが。 3日間トータルで元を取れればいいんでないの
1日ごとに計算しなくてもいいじゃん でもなあ、急ぎで行かなければってことでなければ18まで待って行けばもっと割安って、って人は多いと思う
なので3日トータルの金額だけにはならない 気候がいいシーズンなのがメリット
暑くもなく寒くもなく >>885
秋パスじゃないけど
東日本パスを1日目と3日目の東京～新青森往復に使ったよ
トクだ値25より安かったから
1日目夜から北海道入りして留萌線乗ってきた >>881
去年倒壊の新大阪で払い戻したらえらく時間取られたぞ（笑） JRの可愛いお姉ちゃんの臭いまんこ舐めさせられる拷問受けたい 昔は、なるべく遠くへ行くと得！たくさん乗らないと損！みたいに思ってて、
始発から終電まで乗りっぱなしで行けるところに行ったりしてたけど、
秋パスだとせっかく丸1日かけて行ったのに観光できるのが2日めだけなのももったいなく感じるようになった
なので、地元～現地は、往復か片道だけでも夜行バスや新幹線を使って、
秋パスは現地での移動に周遊券みたいな感じで使うようにした
今回は盛岡まで夜行バス、
1日目；盛岡、平泉、一関（→気仙沼泊）
2日目：気仙沼、松島（→仙台泊）
3日目：会津若松、喜多方（→福島）
福島から夜行バスで帰ってきた
東北は食べ物がなんでも美味しくて好き >>890
安い飛行機とどっちが安上がりなんだ?
留萌線くらいだったら1泊2日でもいける。
ほっかいどう応援クーポンが1000円分でも出るホテル取れたら、
クーポン de 北海道乗り放題パス使うといい。 >>882
1日目 小樽市の自宅→新千歳空港→lcc→成田空港→東京・横浜観光（横浜泊）
2日目 横浜→名古屋に寄り道→京都（京都泊）
3日目 京都・神戸観光→関西空港→lcc→新千歳空港→小樽市の自宅
ただあまり売れないようで小樽駅の窓口で買おうとしたら珍しがられたが ヘルメット被って鉄パイプと火炎ビン持った集団に襲われた経験でもあるのかなと >>898
昭和脳とか意味が分からないけど
成田なんて利用したらコロナ感染して死ぬぞ
成田空港なんて超絶コロナ汚染されているからな >>900
あぁ、そっちかw
てっきり>>899のネタかと思ってたよ。
ま、海外が安全なのかどうかはカタールでノーマスクで騒いでたサカヲタが帰国してどれだけコロナ検査に引っかかるかで判断しろ。 今さら判断も何もねーよ
海外発祥のウィルスなんて全部国際空港から日本に入ってきているんだから 昨日鉄道旅行で片道4時間乗ったんだが帰りの駅に到着直後にマスクを外そうと思ったら帰り道は一切ノーマスクでいたことにそこで気づいた
いっそのことこれからは外して電車乗るわ 自宅→成田空港→LCC→福岡空港→下関 １日目
下関→鳥取 ２日目
鳥取→自宅（２３区内） ３日目
帰りの静岡のロンシーの区間のみマスク外してたな。
沼津からの東の車両になってからはつけてたけど まぁアレだわどんどんロング席化したらいいのよ
理由は今さら言うまでもないでしょ
関係ないけど次回は期間最終日を10月の最終「月曜日」にしてくれって切に願うわ LOVEパス3日余して脱北。勿体無いないがたくさん183に乗れたしヨシ 今はロング化よりはドア枚数増やした方がいい。
３ドアロングよりかは４ドアセミクロス １０月１日から使えることを期待してたが駄目だったか 週末パスみたいに3セク線や地方私鉄も乗れるようにして、3，4回分、きかんも10～11月で紅葉シーズンに対応、
それで10000～12000円くらいにしてくれないか。
この先新幹線延伸で乗り降りできないところが増えるのも不便だし、値上げしても地方私鉄も乗れるのなら18きっぷとは違う旅も楽しめる。
あと紅葉って10月だとみられる所が限られるから、11月まで期間伸ばしてほしい。 >>912
鉄道の日記念だから延長は無理
むしろ今年は期間短縮されてる 青春１８切符もこれと同じく３日連続仕様になったらキツイな。でもいつかそうなりそう。 >>920
自動改札対応になるのはいいけど
青春１８きっぷと統一するなら秋の期間も1か月くらいに伸ばしほしい
春の乗り放題パス 3/1～4/10
夏の乗り放題パス 7/20～9/10
秋の乗り放題パス 10月1週土曜～16日間
冬の乗り放題パス 12/10～1/10 秋の乗り放題パスは利用期間が短いのが魅力なんだよ
熱海や大垣でダッシュは見ないレベル >>922
だからしないって
秋パス伸びても
18の使い勝手悪くなるデメリットのが大きい それでも10月7～9日の3連休は使い勝手良いから相応に混みそう
主要な乗換駅が近付くと次の座席確保のためにダッシュすべくドア付近にダサリュック背負った垢抜けない格好の貧乏そうなジジイがジリジリ集まってくる絵ヅラがどうも苦手 関西から東京経由で長野方面考えてたけど日～月が厳しそうやね。
降水確率も80%前後だし山間部で遅延運休も起こりそう。
基本近鉄民ゆえJRの弱さにはホント呆れる。 三連休は外すとして、10日からどっか行ってこようかな 今日からまた根室線代行バスは混雑かな？
今だと紅葉見られるかもな。 四国から、招待されてる京都南座の演劇（１等席）見に行って、翌日熊野本宮大社に行って、３日目に奈良でも巡ってから帰ろうかな。久しぶりに関空泊するかなw
京都水族館の年間パスがまだ有効期限内なのでもう１度行っとくか。熊野三山のうち本宮大社だけ残ってるのでそこを制覇する。奈良もガキの頃に行ったきりで久しく行ってないかった。 >>930
宇和島や窪川から遠征ならお疲れ様です
良い旅を 関空泊でシャワーを使おうと思ったら今は１０００円要るんだな。西成のドヤに泊まるのどっちが良いか悩むな。（西成ドヤには泊まったこと無いのでどんな感じか分からないが） トコジラミが心配だな
外人が持ち込んでくるからな
ニュースでやってたけど、今パリの宿泊施設や列車の座席でトコジラミが大量発生
オリンピックに影響ないように必死で消毒してるそうだ 東京仙台ってバスでも3500円なのは知らんかった。
JRで乗り換えしまくって行くよりバスで3500円ならかなり安いのでは？ ９日から東京～新潟日帰りと大阪一泊してきた
帰りの今は熱海で足湯入った後、東海道線乗車中
関東入ってから長い新潟からの帰りの方が精神的にはキツいな >>935
たとえ乗り換えだらけで遅くてもバスより900円近く安いから鈍行で行く層も一定数いるよ 台風結構それたから大丈夫そうだけど。
仮に1日目は普通に移動出来て2日目3日目が運休で使えない場合でも秋の乗りパスは払い戻し無いんだよね？ >>933
西成ドヤ街は言うほど悪くないよ
まぁ古めの部室に泊まると思えば、周りはルンペンよりも外人が多い 上野にある某激安カプセルホテル行ったときは怖かったな。客のほとんどがスキンヘッドで人相も悪い、いかにも刑務所上がりでここ住んでます！って感じだったからな。 秋の乗り放題使って特急乗る時って、特急券と特急の乗る区間の乗車券持参してれば乗れるんだよね？ >>941
そうよ。
その場合は秋の乗り放題パスは使用していない状態、という事になるから問題なし。 秋パスだと自動改札機行けるから都会の駅員に18キッパーって見られずに助かる 自動改札機行けるのか...
知らないで名駅の有人改札通ってたわ
なぜか印が押されなかったし 1日中乗った最後に待ち構える、新庄-秋田間の701系による拷問3時間がキツかった このキップって、利用期間だんだん短縮されてきてます？
120mm券時代はもっと長かった気がするんだけど 10年ぶりに羽越線に乗ってるけど、新しいシート固いな
っぱ昔の車両のほうがええわ >>949
気のせいかと
先代の鉄道の日きっぷも2週間位だったよ >>952
むしろコロナ禍で分散の意味合いもあったのかちょっと伸びてたんだよね。 自分は今回は使えないから
みんなもっとどこ行ったとか報告して >>954
津田沼～品川～小田原～沼津～静岡～豊橋～蒲郡～吉良吉田～新名古屋～大垣～米原～姫路
姫路～播磨新宮～佐用～津山～新見～備後落合～三次～広島
広島～糸崎～相生～姫路～米原～大垣～豊橋～浜松～静岡～小田原～戸塚～津田沼
113系から見た瀬戸内海が綺麗だった
芸備線混み過ぎで印象に残らなかったのが残念 >>955
名鉄名古屋でしょ
何年前に変わったと思ってるんだ >>956
こりゃ失礼
名鉄初めて乗車したんで
それと姫路のえきそば初めて食べた >>955
乗り鉄全開だなw
久々に神車313系5000番台乗りたくなった >>959
地元じゃなければ長いこと使われてた新名古屋で覚えてる人は多いんじゃないかな。 12/20に廃業すると発表して話題になった金剛自動車を記録するために埼玉から遠征した
冬の18きっぷだといくら西に向かうとはいえ富田林に着くころには暗くてまともに写真撮れないと思ったから
できるだけJRを使いたかったが、大阪と柏原での接続が悪かったので
30分以上早く着く大阪阿部野橋からの一般的なルートで富田林へ
金剛バスをしっかり記録して帰りは柏原経由で大阪市内に戻り一泊
帰りは草津行きの321系や京都で分割する新快速に乗りつつ東へ戻る
大垣駅前のラ・ムーで弁当や100円のソフトクリームを買い、熱海で足湯に浸かりつつ、
静岡・鶴見・川崎で地元のバス会社の路線図ゲットして帰宅 >>948
一日中ロングシートの701系に乗ってたら
生まれてはじめて乗り物酔いした >>954
東北本線各駅停車縛り+大湊線+板屋峠
弘前→青森→大湊
大湊→八戸 (三セク課金) 盛岡→仙台→山形
山形→米沢→福島 (やまびこ課金) 仙台→大宮→東京→自宅
はやぶさのありがたみを実感させられた >>964
わかる
あれすっごい揺れるよな
中で弁当食べたら気持ち悪くなった ライトライン
妙な揺れしてるゎ
或る意味2軸車だからか >>961
とっくに無くなっていますよ
初日は静岡でJR新幹線食堂ってのも行ってきた
440円でおかず2品とごはん味噌汁で大満足でした
3日目は呑気に東横インで朝食食ってから作戦開始だったんで静岡～小田原はワープ
とにかく18きっぷシーズンの大垣ダッシュや相生ダッシュとか皆無なのは良かった >>966
701系で食べるほうが悪い
気持ちは分かる 目的は10/14午前と10/15午前の撮影会の参加
10/13 名古屋→静岡
10/14 静岡→上野→秋葉原→姉ケ崎
10/15 姉ケ崎→王子→名古屋
JR普通電車乗り放題だから、わざわざ都内の高いホテルに泊まらなくてもいいのが助かる 本当はJRより私鉄沿線の方がいいんだけどね。ジャパンレールパスを持った外人が行きにくいから
埼玉の東武とか西武の沿線のホテルはかなり安い 大阪から80分弱223/225に乗車するけど
新快速でびゅーんと米原まで行くのと
紀州路快速でダラダラ和歌山まで行くのでは疲れが違う
この気持ち分かる人いませんか？ この切符使って四国から京都南座の演劇と熊野本宮大社に行こうと思ってたけどテンションが上がらないので止めにした。１等席の演劇招待は惜しいがテンションが上がらなければ長距離普通列車の旅は難しい。関空２泊ということも考えると特に。歌舞伎の昼夜２部とも見るなら万難排して行くけども新喜劇だからまあそれほどの悔いでもないし。 >>954
大阪→豊橋→駒ヶ根 一泊 駒ヶ根→上諏訪→甲府→富士→大阪
残りの一日は近場で1000円程使用 今使ってて秋の乗りパスシーズンは空いてる。
でも3日間通しで使う必要があるからゆっくり観光出来ないからな。3日連続で中距離以上移動する工程じゃないとダメだから。 昔この切符で香川県から関空LCC（990円のセール便）で札幌を往復し、２泊して北海道鉄道周遊して香川に戻ってきた旅を思い出した。
今くらいが北海道の紅葉の季節なのでそれも楽しめたな。関空と千歳のアクセス、北海道周遊全部この切符だけで行けた。
そういうことは18切符でも可能だが、この10月の時期にそういうことが出来るのがこの切符の最大の長所だな。 >>977
２日で元とれたら十分でしょ
中日は観光かゆっくりしないと 秋の行楽期に青春18使えたら主要幹線や有名ローカル線がジジババ集団だらけになる
座席に荷物置いて連れの席確保したり1両で座れなくて運転士に延々クレームつけたりと治安が悪くなるから使いづらい秋パスで十分 豊橋乗り換えで人身事故。
駅員に聞いたら名鉄の振替輸送出来るって言われたから助かったわ。 >>982
18きっぷもそうだけど、新幹線振替と終電後のタクシー代行以外は大体乗せてもらえる。 >>983
よくある運転見合せなら、状況と対応する係員次第ってこと？ >>984
JRに問い合わせた人がいて、当日のスタンプが入っていればOKらしい。
自分も何回かあるけど私鉄振替でダメって言われたことは今のところない。
新幹線代行は普通乗車券でもダメな場合があるし、タクシー代行はまず特急利用客から、みたいな条件が出たりするのでそこら辺はまあ駅員さんの指示に従う感じ。 グダグダJR酉を象徴してるのだが
人身事故で運転見合せ→駅員がろくに説明せず私鉄へ全投げ→ぞろぞろと私鉄駅まで移動→私鉄駅員「18切符は行先書いてないから振替対象外」
振替票なければ阪急や近鉄は門前払い 18切符恒例の豊橋伊勢市和歌山市の私鉄タダ乗り問題
秋パスでも同じことが言えるから 3日連続で8000円だもんな
東京仙台や東京大阪なら往復でもバスのほうが安い
3日間電車乗りっぱなしでもしないと元取れないとわかってもう何年もこれ買ってない 豊橋も伊勢市もJRの改札だから秋パスで私鉄から降りてもすんなり出場
他社の不正乗車に関しては見てみぬふりの東海 このスレッドは１０００を超えました。
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