秋の乗り放題パス Part5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
この多様性の時代に夫婦向けの切符売る酉って昭和脳なの？？ >>151
JRQは観光列車の小銭稼ぎで味をしめているのです どこでもドア切符出たことで観光列車取れにくくなるね。 上越妙高から鹿児島中央を新幹線だけでも元取れるね。 元採れるとこかセコイこと言うな！
そういうところだぞ。 なんだかんだ、運転も面倒な車でなく電車で旅行に
行きたいって人間は、鉄オタでなくとも多いわけだ
2泊3日 父母18000✕２＝36000＋子供2人＝6000＝計42000円
家族4人でこの値段なら、めちゃめちゃ電車に乗って廻らなくとも、
元は取れなくないな
JRとしては「数多く売りたい」わけだが、今どきの家族旅行は
「行って帰って」の単純な旅行者が多い
3日のバージョンを使いこなせる家族なんて少ないわけだ
広いエリアを乗れる切符よりも、週末の旅行を2回やらせる切符の
方が、このコロナ禍不況の時はいいかもな >>157
まともな連休が無いこの時期に3日連続券は邪魔でしかないからな ひとり利用を出来なくする対策で自動改札非対応の120mlサイズのきっぷで売ると思う… 熱出たりしてても絶対行かなきゃならないってことだな。 >>161
それは一人でも使えるよ
特急券を別途購入しても、特急には乗れないけど 秋の乗り放題パス、
２日用と３日用があると便利だと思うよ。 なんとか有給を取得して3連休をワンセット作れた
GTTで宿も確保した
これで不測の自体が起きなければよいのだが
そして2日連続パスだったら4回行けるのに残念だ
つくづく残念だ 失業中の俺には気晴らしになりそうだな
久しぶりに買ってみるか、秋の乗り放題パス >>168
いっその事発売期間を拡大して通年企画きっぷ化するのもアリだろうね
そして土日祝日の定期客の減少枠で小銭を稼ぐという基本に立ち返る
東海の売っている青空フリーパスの劣化拡大版といった感じかな
発売条件はこんな感じ
・1dayフリーパス化（連休は複数枚の購入で対応）
・利用可能日は土日祝日とJRが指定する特定日
・購入時に利用日を指定する
・利用可能路線、車両は18きっぷに準ずる
・基本的に普通車自由席のみ乗車可能
・JR各社の都合に合わせた各種オプション券を併売可能
（オプション券で更に小銭を稼ぐ） Youtuberの綿貫が言ってたけど、どこでもドアきっぷは2人以上で同じ行程なら電車内の座席はバラバラでも問題ないって言ってたぞ
新大阪から博多までのぞみ利用のパターンで俺が4号車、連れが16号車見たいな感じで
Twitterでどこでもドアきっぷの新大阪⇔博多の同行者募集とかしたらすぐにマッチングするんじゃないのかな？ >>148
>もう75〜80％は売れている
JR北海道からの発表があった？利用が増える本線は次回の4連休だけど。
>これ以上のお得なフリー切符は2度と出ないだろうよ
それはオーバー。安いけど、6日間は持て余す。
それに道東・道北は時間がかかり行きづらいので、夜行列車があった時代の北海道ワイド周遊券や、
グリーン車・寝台車が利用できた北海道フリーきっぷ、ぐるり北海道きっぷの方が使い勝手が良かった。 >>173
定期列車だった時の寝台特急カシオペアで、おひとりさま禁止のカシオペアツインにヤフオクで同行者募集が出品されてたな。
出品者は40代男性だったけど入札されててﾜﾛﾀ >>148
10月に行く予定だったけど、もう残ってないだろうなぁ。計画練り直そう。 >>177
そもそも連休じゃないのに北海道まで鉄道で行くのはムダでしかない 北海道庁の予算次第だと思うがGOTOが東京解禁になるしなんとか金出してほしいなｗ >>178
無駄かどうかはあんたに決めて貰う事じゃないし、有給取れば連休に出来る。暦の上での連休より空いてるからな。 北海道オプション券って片道だけなんだな。
なにこの片手落ちは。
ＪＲも九州の二人しか買えないとかなんか大事なところが欠落してるよ。 >>181
仙台苫小牧フェリー使え。
いまならgotoで半額。 北海道行くなら電車よりレンタカーの方が圧倒的に使い勝手いいからなぁ
廃線だらけで使い勝手悪いし loveパス使ったが、稚内で1日だけレンタカー借りた
北海道は移動がかったるいから特急とレンタカー組み合わせるのがいいな
稚内に行ってトンボ帰りとかバスで宗谷岬だけとか勿体無さ過ぎる
オロロンラインとか豊富の農道や県道、エサヌカ線や宗谷丘陵などドライブが魅力的 おいおいレンタカーなんてセレブかよ！
いいじゃん、いいじゃん。
最高じゃん、最高じゃん！！ ドライブなら道北だね。まるで異国の道を走ってる気分。
あと雄大な景色を見下ろせる国道の峠とかね。峠道といっても急カーブや急坂がなく緩やかな山道が殆どで走りやすい。 >>177-179
どうだろう？JR北海道の経営状態も悪いので、追加予算か、別からの補助が施されれば
継続になるかもしれない。
みんなの九州きっぷも11月まで発売・通用延長したので。 >>190
単純に補助をなくした6日間24000円で売ってほしい。
ぐるり北海道よりかは割高になってしまうけど。 >>186
エサヌカ線やオロロンラインは悪天候でも最果て感が凄くて良すぎるんだよな…
猿払あたり走ってるとこんな所に鉄路（天北線）があったとは信じられない >>191
最繁忙期以外通年のフリパがあるから。
首都圏発なら先50と組み合わせればよい。 北海道は本数少ないからね。
仙台からフェリーで苫小牧まで行って、レンタバイクで原付借りようかな。
北海道といえば「水曜どうでしょう」だし。 水曜どうでしょうだってさｹﾞﾗｹﾞﾗ
バカだろコイツ 田舎からこういうイベントに行くために使ってたからコロナが収まらないと使う理由がない
http://s.kota2.net/1600391065.jpg 利用当日でも買えるのよね？
大阪東京を鈍行で行き来するからありがたいわ。 来月使う予定。
東京（成田）から博多まではジェットスター。
九州内は、みんなの九州キップ（北九州&全九州2枚使い…当方60過ぎだから平日も使える）。下関から広島（呉）までは、こだま。
広島から秋の乗り放題パスで東京まで戻り。途中で京都泊。宇佐、佐世保、長崎、鹿屋、宮崎、呉、広島、舞鶴、豊川と回る積り。 >>149
ところが平成生まれの者ほど
「多様性に否定的な昭和脳である自民党」を支持する者が多いから
自業自得といったところだろ >>186
いいんじゃねｗ札幌を朝出て稚内で昼食にウニだけうに丼食って夜札幌に戻ってくるｗ 激安には違いないし遠くはないけど普段はあんま行かねーなってところをまわれりゃ十分
元取る主義者は大体行くエリア決まっちまうしいざギリギリ行程を完遂したところで「こんなもんか」ってなるぐらいのもんだぞ ラブ北海道パスは今月中に発売終了の可能性高くなってきた。 少なくともGoTo東京組があやかれることはないな。 >>209
ハロー！自由時間クラブの会員だよ。先月入会出来るようになったから、即入会したよ。 >>210-211
今週末に台風が道内に接近するから、今月末までが妥当なところだな。
ただ台風の影響で、九州のように当面再起不能の路線が出ないかが心配だけど。 >>214
>今週末に台風が道内に接近するから、今月末までが妥当なところだな。
>ただ台風の影響で、九州のように当面再起不能の路線が出ないかが心配だけど。
大丈夫ですよ。
台風情報、御覧なさい。 飯田線はせっかく10月中旬に再開の予定だけど12号でまたやられちゃう事はないよね？ 有給年20日として
年末年始に3日、夏休みに5日としてもあと12日使える
ひと月に一回使える
適度に祝日がある2月、9月、11月、ゴールデンウィークのある5月は使わないなら余裕あるはず(土日祝休みの場合なら) >>220
こんな訳わからんきっぷ買うくらいなら、今ならフェリー使ったほうが良いわな。
関西から西へならフェリーで何処でも行けるし。 222（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
222ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
222（･∀･）ｲｲ!! 3日連続の使い勝手の悪さは仕方ないにしても
期間延長じゃなくゴーツーに対抗して値下げしてほしかた ええやん。
十分ありがたいわ。
なんか説明の紙が沢山付いてきたで。
未乳の実験しまくろうっと。 >>227
東海管内でモグモグして犬が来て
財布内の未乳バラーで逮捕 >>228
別の場所に隠すに決まっとるやろw
それにまあ、万が一何かあっても、このパスで入れ間違えた！で済むからな、神や。 >>226
連日パスなのは仕方ないとしても有効日数指定の積み上げ方式だといいよな
1dayパスを基本として1日追加するといくら追加とする
短期間指定ほど割高になるけど長期になるほどお得になる
例えばこんな感じ基本パスが4000円で有効期間が1日増える毎に2000アップ
1日券：4000円
2日券：6000円
3日券：8000円
4日券：10000円
5日券：12000円
・連続使用（バラ使用不可）
・購入時に使用開始日と有効日数を指定
・普通列車の自由席のみ利用可
・各種オプション券購入で特例付与 >>230
普通の安キップだからそんな細かい事しない >>231
もう一つ条件を忘れていた
・土日祝日及び特定日 >>231
>普通の安キップだからそんな細かい事しない
自分もそう思う。そんな面相くさいことしない。
でも妄想するのは自由だわな。
本気でそう考えているのなら、5チャンネルじゃなくて
JRに意見すればいいのにと思う。 これって１０月３日に開始で買って、
３日になんかの理由で行けなくなったらもう使えないの？ >>235
格安なんだからそれくらいの制約があっても良いだろ
使用開始前なら200円で払い戻せるんだし レスありがとう。
変更できるのはありがたい。
しかし使いずらい切符だな。 >>234
格安キップだからこそ条件付けは大事だろ
定期利用客が激減する平日の普通列車の空きスペースで
小銭を稼ぐのが格安フリーキップの本来の目的
だからこそ土日祝日に使わせるように誘導するのが正道だ
18キップは学生の長期休暇中と言う言い訳で平日も使える理由になるが
秋キップのシーズンは完全なド平日なので空席を埋める理由がない
だから土日祝日と鉄道の日だけ有効にするのが良いだろう これっていまいちなんのために発売してるのかよくわかんない切符だな。
18きっぷより全てにおいて劣ってるしな。 >>240
元々は鉄道の日を記念しての特別企画きっぷだからな
それが徐々にサービス拡大した結果今の形になった
今年は提供期間が拡大している事からも販促に乗り気なのは明らか
ならばもっと売れる様に考えるべきでしょう 空いてる土日に使わせて利益をあげるためなんだよ(キリッ
完全に電鉄会社目線のキモい奴やん
なんで1円でも安く乗りたい利用者目線になれないのかね
鉄としては失格 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
