秋の乗り放題パス Part5
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>>86
2日券にするか、18きっぷに準じてバラ使用ができる様にするだけで十分 >>87
>18きっぷに準じてバラ使用ができる様に
前身の鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷが、
元々そうでししたね。
それを３日連続にしたことが理由の一つだと思うのですが、
その分値下して今に至っているので、
バラ使用にはならないのでは。 >>85
それはモラルの問題で列車の設定とは関係ないだろ >>88
1日あたりの金額が１８きっぷ並みに高額になっても構わないので
バラ使用できるようにするべきですね 自動改札対応にしちゃったから
不連続使用可能に戻すのは無理でしょう
いちいち有人改札通るの面倒だし 5回分で金額もルールも18きっぷと同じものにしてくれ！
ただそれだけで人気も出るのになんでそんな簡単なことが出来ないんだＪＲは無能か！ >>93
18きっぷは通学定期の穴埋めで出してるんだから
学生休みでもない時期にわざわざ同じ条件で出す理由がない >>91
でもバラ運用するとコストが掛かるって理屈なんでしょ？
ならば1日当たりの金額を18きっぷに合わせても何ら問題は無い >>95
コストの問題ではないし
通学定期の穴埋めシーズンではないから
1日あたり18きっぷと同じはあり得ない >>96
積極的に売る気が無いのならば利用可能期間を拡大する必要は無いだろ
当初の通り鉄道の日の前後2週間に限定すれば良い
つーか鉄道の日の前後3日に限定してもいいくらいだ
積極的に売り上げを伸ばしたいのだからもっと使いやすくるれば良いだけ
その具体策が3連休でなくても使える等に2Dayパス型にするかバラ使用可能にするべき >>98
企画乗車券は制限があるから安くできるんだぞ
その原則を忘れるな >>69
でもジジババにはうれしい切符はある
諦めろＨ製ｗ >>99
使用上の制限は18きっぷとほぼ同じだろ
ならばいっそ18きっぷと同一条件にしてしまう方が
手間がかからなくて良いだろうね 今じゃ鉄道板も頭弱い薄っぺらしかいねえのな
ちょっと切符発券するだけで金入ってくるんだから、
どんな切符だろうが金が入ってくればJRは売上は上がるんだよ
べつに、走る列車の本数や電気代は変わらないんだからな
少なくとも、このパスもちょっとでも売れれば、売上げ増には加担する
わけだ
要は、金額やきっぷ内容は客側の受け止め方の問題で、JRは
売れればいいわけ
おまえらの要望、不満なんて、JRにまるで眼中には無い >>102
きっぷの条件も使用上の制限に含まれるぞ
ちなみに自動改札対応だから手間は18きっぷよりかからない ここ数年で、JRも数十万円するようなツアーの組み方を
増やしたろ
内容からは確実に「高い」わけだが、客の受け止め方を釣ってる商売法に
してるわけだ
まあ、そんなのは昔から「ミステリー列車」やら「貨物線突破号」
なんてのも割高なわけだが、釣れているわけだ
それの「金持ちから搾取版」を平成終わりから令和は、徐に取り入れてしまった
ということ
カシオペアなんかの定期運行よりも、そちらが効率良くさせる客もいるとこに
JRも気づいたわけだ
ここ数年、普遍的な臨時列車が大幅に減っていることからもわかるだろ >>103
>おまえらの要望、不満なんて、JRにまるで眼中には無い
ここに関しては、自分もほぼそう思う。
だから我々利用者は、
不平不満があろうともJRの提示した条件で利用せざるを得ない。
納得いかないなら、当該掲示板で吠えていないで
JRに意見すればいい。
ただ、どこまで受け入れてくれるかどうかは疑問だが。 発売する以上それなりの数を売りたい
利用期間を拡大してまでして販促に必死
ならば利用者の立場を考えて使い勝手を良くすべき
2dayパス型にすれば4回訪れる土日休が商機となる
だが3dayパス型では商機逃すどころか潰してしまう
2dayパス型にするか18きっぷド同様にバラ使用ができる様にすべき >>107
JRは磁気カード型の企画券を自社で売ってないから無理 >>107
＞利用者の立場を考えて使い勝手を良くすべき
こういう、柔らかウンコ脳なキモオタが増えたのも平成から令和
それでは、JRの環境も発足当時よりも、ますます利用が不便になる環境、
利用者ニーズに沿えない環境になるだけ
バカみたいに金を出す単細胞オタク、客から、不平不満ばかり言うキモオタまで
がわんさかいるのが今の時代
こんな普通列車ごときの企画きっぷの低脳の要望を聞くようなJRや日本社会では、
逆にマズいな >>106
こういう場所で吠えるのも全く無意味ではないだろう
JRのネット対策部門はこの板を巡回しているので
当然雑魚ネラーの発言もチェックされているぞ
そのうえでなぜバラ使用に消極的かを考えれば一つの結論に達する
転売ヤーの転売行為を嫌うからだろうね
3日連続使用強制ならば安易な転売は難しいからね
ならば2dayパスタイプにすれば良いだけ
毎週土日にきっちり使い切りできれば転売を抑制しつつ
期間中に4回も商機が発生する事になる >>109
この企画きっぷの目的は特に休日に虚しく空気を運ぶだけの
ローカル線の普通列車に形だけでも乗客を呼び込みたいからだろ
格安料金でも無人よりはマシだからな >>110
こういうきっぷは奇数日有効にすることで
残った1日を余計な旅に出向かせる目的があるから有り得ない >>89
アホか
じゃあ、ムーンライトながらが指定区間が小田原から豊橋になったのは
何が原因か書け
>>110のやつも書いているが、きっぷや列車の設定内容は転売、不正の防止
ゆえもある
ムーンライトながらにうじゃうじゃ指定券無し客が乗っている状況は、厳密に言えば
マナーどころか規則違反の法違反でもあるわけだ
ま、そんな状況を許していたJRや日本社会の体質こそまずくもあるんだがな >>113
指定席券は乗車券と紐付けするべきだよな >>113
原因なんてJRの中の人にしかわからないでしょ
小田原まででも豊橋まででも、定期列車時代はホームライナーの代わりになってたのは事実なんだから >>110
>そのうえでなぜバラ使用に消極的かを考えれば一つの結論に達する
>>88に書いたように、元々はバラ使用だったんですよ。
ご存知でしょう？
名称が変わったので、別きっぷだと言い張れないこともないけれど
一連の流れを鑑みれば、同じきっぷで利用条件（連続使用になったこと）、
発売金額が変更されたのだから
現行のままだとバラ使用がOKになるのは、あり得ないと思いますよ。
この先、JRが変更してくれれば話は違ってきますけどね。 >>114
まあ、そうだが、指定券無しグリーン券無しで車両に乗るなんて事象は、
ムーンライトながらや普通列車系でしかたいてい発生しない
そもそも、いちいち発券するよりも、この時代ならスマホや
カード型記録乗車券にするべきだからな
発券制度自体が、不正を招く原因なわけだ
ホリデーきっぷやら土日きっぷなんて、使い終わった客が
駅で転売なんて事象をうじゃうじゃ発生させたからな
18きっぷだって、21時だってこれから券売機で切符を購入する人間は、
貰えればラッキーとか思ってしまうわけだ
原則は、1切符1ユーザーに限るべきなわけだ >>119
そこはマイナンバーカードだろｗでも今更デジタルデジタル言っている日本じゃ無理だろｗ
ペーパーレスペーパーレス言っていたのはどこのどいつだよｗもう日本のデジタル化は無理ｗｗｗ ペーパーレスペーパーレス言っていた自民党政権が今だ保健所のＦＡＸ使用なんて呆れる 日本は、このコロナ自粛期間も、単純なハンコ、サインのために
出社するとかいう人種だからな
諸外国はとっくにオンラインサインにも関わらず
また、日本は行政の設備や仕事ぶりも、民間企業よりも今では
だいぶ劣ってるよな
JRなんかも、まだまだ国鉄役所感覚の親方日の丸の体質だしな
キセル対策なんかは、昭和の頃からもっとドン・キホーテが万引捕まえるくらいに
目を光らせるくらいであるべきだったろうに 不正乗車対策のための人件費と設備投資が被害額よりもでかいから
放置されてるんだよ
むしろ国鉄時代の方が役所体質だから採算考えず対策しやすかった >>124
無能、単細胞なレスだな
今どき、行政モノやインフラのものは、ちゃんと民間企業、建物以上に
整備、警備しないとダメだっての
図書館なんかも、あいかわらずウォシュレットも無い、水飲み場なんかも古いまま
やたらな会社でさえウォーターサーバーあるのにな？
鉄道会社のものなんか、ちゃんと警備なんかも金を掛けるようにしないと、ダメだっての
その分、不正野郎や犯罪者、迷惑者から搾取すればいいわけだからな
日本社会は、こういう判断、理解が鈍すぎるな
だから、マスク転売なんかものさばらせてたわけだ >>125
JRは民間企業だぞ
国鉄は民間ではないから、国鉄だったら不正乗車対策はされていたと>>124で書かれている
おまえは文盲か？ >>126
「自分は頭悪いです」って自己紹介を2回もしなくていいよ 『特急・新幹線OK JR西日本全線2日間12,000円「どこでもドアきっぷ」
JR西日本・九州・四国全線が3日間乗り放題18,000円』
【発売価格】
＜JR西日本全線＞2日間乗り放題（指定席6回）
土休日：おとな 12000円
平日：おとな 15000円
全日：こども 2000円
＜JR西日本・九州・四国全線＞3日間乗り放題（指定席6回）
土休日：おとな 18000円
平日：おとな 20000円
全日：こども 3000円 【発売期間】
2020年9月18日（金）〜2020年12月17日（木）
※出発日の1カ月前から7日前の23時30分まで発売
【利用期間】
2020年10月1日（木）〜2020年12月25日（金）
※2日間用は2020年12月24日（木）出発分まで発売
※3日間用は2020年12月23日（水）出発分まで発売 コロナで死んだと思ったけどＪＲは意外と攻めてるな。 なんで2名以上とかにしちゃうかね馬鹿だな
じゃあ、思ったほど売れないな
こんな切符、ただの乗りつぶし用やん >>133
ターゲット層は貧乏な18きっぱーではなくフルムーンパスに近い層を狙っているんだろ
もしくは大人の休日倶楽部パスの劣化バージョンかな？ 誰が家族旅行で3日で九州、四国、中国関西をまわるんだっての
家族旅行に、こんな切符必要ない
老夫婦が使うにしても、その歳で3日で九州、四国、中国なんて
まわる旅はきつい
せいぜい、子供と父親が2人、3人で乗り潰し的な使い方するくらいだろ
2人以上で九州、四国、中国関西をたった3日で普通に旅行するやつなんて、そんないねえよｗ
5日で25000円とかならともかく まあ、子供の価格が格安だから、家族でも売れるか
子供含めりゃ、ろくに乗り潰さなくても元は取れなくもないからな
1人使用、OKにすればいいのにな
その方が断然、売上は上がるわ >>135
>3日で九州、四国、中国なんて
>まわる旅はきつい
JR西日本管内から四国へ、または九州への利用でいいじゃないですか。
行けるからといって全部回らなければいけないわけじゃありませんよね。 ＞「HOKKAIDO LOVE！ 6日間周遊パス」は、北海道内の在来線特急列車、普通列車の普通車自由席および
＞JRバス（一部路線を除く）が乗り降り自由、普通車指定席も4回まで利用可能といった内容のフリーきっぷ。
＞6日間で価格は1万2000円です。
↑こっちは、素晴らしすぎるよな
前代未聞の価格のフリー切符
18きっぷ、秋の乗り放題なんて使うの馬鹿らしいくらい
まだ、売り切れていないのが不思議なくらいなんだが >>137
それなら18000円いかない切符があるからでしょ
お前は毎度バカですか？ 愛知住みなんで青空フリーで米原行って坂田か彦根までのきっぷ買って一筆書き
の旅で十分だわ。 >>138
それは北海道が補助金出してるだけで
実際は24000円相当 1人使用をOKにすると>>117にもあるとおり、
土日きっぷの時ような転売ヤーがうじゃうじゃ出るからな
当然、新幹線利用OKの切符くらいになると、それはJRの売上にかなり響く
そもそも青春18きっぷも、ここでは書かないけど
2人で使用すればめっちゃ安く済む使い方があるからな >>142
なんど「自分はバカです」って自己紹介したいの君は？？
実際に利用者が払う金額もわからない知的障害者はロムってなさいｗ
知的障害者でも、しつこいと警察に通報するからねマジで >>144
あんまり強がるなよ
弱く見えるし、馬鹿がバレるぞ？バレバレだけど(笑) 条件が違うものを単純比較するなんて
アホがやることだからな >>147
もう75〜80％は売れている
これ以上は予算は出せないだろうし、季節からも打ち止めだろう
これ以上のお得なフリー切符は2度と出ないだろうよ この多様性の時代に夫婦向けの切符売る酉って昭和脳なの？？ >>151
JRQは観光列車の小銭稼ぎで味をしめているのです どこでもドア切符出たことで観光列車取れにくくなるね。 上越妙高から鹿児島中央を新幹線だけでも元取れるね。 元採れるとこかセコイこと言うな！
そういうところだぞ。 なんだかんだ、運転も面倒な車でなく電車で旅行に
行きたいって人間は、鉄オタでなくとも多いわけだ
2泊3日 父母18000✕２＝36000＋子供2人＝6000＝計42000円
家族4人でこの値段なら、めちゃめちゃ電車に乗って廻らなくとも、
元は取れなくないな
JRとしては「数多く売りたい」わけだが、今どきの家族旅行は
「行って帰って」の単純な旅行者が多い
3日のバージョンを使いこなせる家族なんて少ないわけだ
広いエリアを乗れる切符よりも、週末の旅行を2回やらせる切符の
方が、このコロナ禍不況の時はいいかもな >>157
まともな連休が無いこの時期に3日連続券は邪魔でしかないからな ひとり利用を出来なくする対策で自動改札非対応の120mlサイズのきっぷで売ると思う… 熱出たりしてても絶対行かなきゃならないってことだな。 >>161
それは一人でも使えるよ
特急券を別途購入しても、特急には乗れないけど 秋の乗り放題パス、
２日用と３日用があると便利だと思うよ。 なんとか有給を取得して3連休をワンセット作れた
GTTで宿も確保した
これで不測の自体が起きなければよいのだが
そして2日連続パスだったら4回行けるのに残念だ
つくづく残念だ 失業中の俺には気晴らしになりそうだな
久しぶりに買ってみるか、秋の乗り放題パス >>168
いっその事発売期間を拡大して通年企画きっぷ化するのもアリだろうね
そして土日祝日の定期客の減少枠で小銭を稼ぐという基本に立ち返る
東海の売っている青空フリーパスの劣化拡大版といった感じかな
発売条件はこんな感じ
・1dayフリーパス化（連休は複数枚の購入で対応）
・利用可能日は土日祝日とJRが指定する特定日
・購入時に利用日を指定する
・利用可能路線、車両は18きっぷに準ずる
・基本的に普通車自由席のみ乗車可能
・JR各社の都合に合わせた各種オプション券を併売可能
（オプション券で更に小銭を稼ぐ） Youtuberの綿貫が言ってたけど、どこでもドアきっぷは2人以上で同じ行程なら電車内の座席はバラバラでも問題ないって言ってたぞ
新大阪から博多までのぞみ利用のパターンで俺が4号車、連れが16号車見たいな感じで
Twitterでどこでもドアきっぷの新大阪⇔博多の同行者募集とかしたらすぐにマッチングするんじゃないのかな？ >>148
>もう75〜80％は売れている
JR北海道からの発表があった？利用が増える本線は次回の4連休だけど。
>これ以上のお得なフリー切符は2度と出ないだろうよ
それはオーバー。安いけど、6日間は持て余す。
それに道東・道北は時間がかかり行きづらいので、夜行列車があった時代の北海道ワイド周遊券や、
グリーン車・寝台車が利用できた北海道フリーきっぷ、ぐるり北海道きっぷの方が使い勝手が良かった。 >>173
定期列車だった時の寝台特急カシオペアで、おひとりさま禁止のカシオペアツインにヤフオクで同行者募集が出品されてたな。
出品者は40代男性だったけど入札されててﾜﾛﾀ >>148
10月に行く予定だったけど、もう残ってないだろうなぁ。計画練り直そう。 >>177
そもそも連休じゃないのに北海道まで鉄道で行くのはムダでしかない 北海道庁の予算次第だと思うがGOTOが東京解禁になるしなんとか金出してほしいなｗ >>178
無駄かどうかはあんたに決めて貰う事じゃないし、有給取れば連休に出来る。暦の上での連休より空いてるからな。 北海道オプション券って片道だけなんだな。
なにこの片手落ちは。
ＪＲも九州の二人しか買えないとかなんか大事なところが欠落してるよ。 >>181
仙台苫小牧フェリー使え。
いまならgotoで半額。 北海道行くなら電車よりレンタカーの方が圧倒的に使い勝手いいからなぁ
廃線だらけで使い勝手悪いし loveパス使ったが、稚内で1日だけレンタカー借りた
北海道は移動がかったるいから特急とレンタカー組み合わせるのがいいな
稚内に行ってトンボ帰りとかバスで宗谷岬だけとか勿体無さ過ぎる
オロロンラインとか豊富の農道や県道、エサヌカ線や宗谷丘陵などドライブが魅力的 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
