保存車・放置車スレッドPart60
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
＊せまい日本、そんなに保存してどうしろと。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart59
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1590581930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NG推奨ワード
横瀬のSL
守門村の客車
加悦SL広場のその後 スレが重複してるみたいだけど、
立った時間はこっちの方が早いから、
こっちが本スレでいいのか？ 【-人-】「鉄道神社」設立へ資金募る。44年間無事故だった「キハ222」を"ご神体"に。茨城県ひたちなか市 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604562011/ スレを使い切ってしばらくたたなかったのに
30秒差で連続して立つとは
こっちが微妙に早いね
以前は短時間に同じタイトルが立たないように
制限がかかってたけど今はそういう制限ないのね >>8
そこに挙げたのは同一人物による定番の荒らしネタだから。
何かしら動きがあればともかく、ただ「どうなった？」とかは無視した方がいいよ。 >>9
わかった
何か動きがあったら、Twitterで公式に発表ありそうだからね >>6
飛行神社のパクリかいな。
あれもジェット戦闘機のエンジンがご神体だったりするが。 青梅で静態保存されているカマと混同されるのを避ける為じゃね？ 東武に居たっていう自社発注C11の続番でも良かったのでは？ >>12
本物の国鉄C11 123と被ると思うけどって、何処にいたんだろう。おそらく解体されてるだろうけど・・
もしくは最終番号（何番かは忘れった）の続番なんてどうよ。 >>15
C11 123、藤沢の保存車で実在しない？ チラッと検索したら藤沢のは245号機で国鉄の123号機は1963年に苫小牧で廃車になっている。 ってか東武のニュースによって国鉄c11123の経歴検索しにくくなってしまった >>19
萌えキャラでサジェスト汚染された軍艦界隈より
ずっとかわいいもんだがな
ひどいもんだぞ >>19
長万部に長くいたみたい。しかしSLブーム以前に廃車なったみたいなので撮影した人も少ないだろうし比較的影は薄いだろう。 >>21
｢カンレチ｣ってあるよね
｢艦これ｣と｢カレチ｣が混ざったような漫画 >>23
混ざったようなというか同人オタクが混ぜたやつだから >>26
屋内保存でプラットホームも作って貰えて最上級の扱いだな >>27
素晴らしいね
横浜の110機関車と同じような置き方だ 吹田の0系新幹線を観に行きたいんだが、コロナ感染者が増えてて行くのが怖い
小窓の0系は珍しいからぜひ行きたいんだけどなあ >>30
逆
初期の大窓の0系はは、大宮・昭島(図書館は閉館したが)・青梅・富士・名古屋・京都・摂津･･･とたくさんある
後期の小窓は豊川(非公開)、神戸くらいにしかない >>32
2号機関車、キハ10、キハ08辺りはどうなるんだ？ >>32
それはともかくとして、まずは1両行先が決まって良かった 0系の小窓にも2種類あってだな
1000番台と2000番台では縦横の比率が違うから印象がけっこう変わる >>29
期間限定じゃないんだからコロナが終わってから行けばいいだけ。
って、コイツのこの書き込み他のスレでも見たなw >>36
カワサキワールドのカットボディが2000？ >>33
大英帝国鉄道博物館「・・・・・・・・」
機関車トーマスにでてくるケンジ「僕もだよ」 恋の三角チョコパイティラミス味の背後のC58は何処の保存機なんだい >>41
C58じゃなくて府中のD51とEB10だろ >>42
ほぅ
他人様のブログを見たらその公園、消防車にまで屋根が架けてあった >>43
屋根付き保存を願うのは鉄だけでないからね。
自動車は鉄道車両より寿命が短いし。 EB10は一時期塗装の日焼けが目立ったがすっかり綺麗になった
地元の人から運転台の逆転レバーの寄贈を受けたと現地に書いてあった 機関士の人が大事に持っていたのを寄贈してくれたんだよ
現地の看板にいきさつが詳しく書いてある 20年くらい前に府中に見に行ったときには設置されたばかりの京王キュービックバスが置かれていたけどもう朽ち果てて撤去されてるよね？ LVは撤去されて今は今は西工ボデーのバスが置いてあるんじゃなかった？ >>49
そう、あとはコミュニティバスもあるね
府中の森公園は是政駅や南多摩駅から歩けるし無料の駐車場もあるから意外とアクセスは便利 鉄道の保存で嘆くことも多いけどバス…特に路線バスの保存車ってほとんど無いよね
大手メーカーも乗用車の保存車はたくさんあるけど商用車は殆ど無いし
公園に置かれても殆ど使い捨ての遊具扱いだから保存じゃないしね
某保存会が一部は頑張ったけど今はほぼ空中分解してお察しの通りだし 鉄ヲタもおかしいのが特に最近目立つが、バスヲタも鉄より少数だろうと思われるのにおかしいの目立つからな
Twitterで知らないバスヲタに絡まれたことがある
無視したが
>>52
路線バスは確かに少ない
倉庫代用等再利用、放置車以外現存しててもやはり遊具代わりのことが確かに多いと思う
バスマニアと言うより旧車マニア、あるいは特定車両のファンの人が多く保存してる印象もある 馬橋のワムハチは先週の頭までは
上回りが残ってたけど
今日見たら台枠だけになっちゃったな >>53
鉄ヲタにもバスヲタにも一定数のキチガイが居るのだが、バスヲタは鉄ヲタと比べると総人口が少なすぎるため
バスイベントに行った際などの池沼遭遇率が鉄ヲタイベントの倍以上になる傾向にある。 バスは頑張れば自分で買って乗れるから口だけ出すな感は強いな バスは大型免許取れば自分で引き取って動態保存出来るってメリットあるけど流石にそれやってる人なんてほんの数人程度かな? バスで最も年期が入ってそうなのは右翼団体の傍迷惑すぎる街宣車だろうな。
種車が一体何なのかサッパリわからんくらいにムチャクチャ改造されまくっているが、
出入口が左側の前と中程にあり右側には出入口が一つもないために恐らくは元は路線バスであろうとは思う。
あんなのがどうして車検を通るのかは永遠の謎である。 バス板にこのスレの派生版あったけどあまり盛り上がらないで続かず落ちたんじゃなかったか >>57
路線バスの中古を個人で買い取って動態保存してる人はタモリ倶楽部で見た
イベントでもかなりの台数が集まってたから、たった数人なんてことはないはず
全国に100台以上あるんじゃないかな バスは整備にもかねかかるし
ボロを使ってるから金がない訳でなく
古いバスほど整備費は凄くかかってる
その整備費用があるならリースで新車買っても
変わらなくなってる 一般の自動車と違って排ガス規制とかうるさいしね＞バス
個人所有もパーツの在庫がもうメーカーになかったり維持費で苦しそうな人も多い >>59
バスの廃車体にも興味があるんだけど、個人の所有がほとんどだから、なかなか公にはならないんだよね？ 烏山の那珂川清流鉄道は貸切バス屋も持っててバスを自前で整備できるのでそのノウハウでＤＬの整備も出来ちゃう。
ただ、バスの方は古めのバスは多いけどあからさまな保存目的のバスは持ってなかったバス。 塗り替えの義務はないが中古払下げは出自がわからないようにするために譲渡の条件になることが多い。 よっぽど紛らわしい場所ばかりを走りたいってんなら難色示されるかもしれないが、
大概は社名と社章は消してねと言われる程度でねえか？
東日本大震災の混乱もひとまずは落ち着き、被災地に路線バスを走らすとなった時に、
全国各地から応援のバスが大集結して、三陸のあらぬ場所で、あり得ないカラーリングの
とんでもないバスが行き交う光景を見たが、社章はどうなっていたのだろうな。
イレギュラー中のイレギュラーだったから幕やプログラムだけ替えてそのまま走ったかもね。 うちの近所にどう見ても阪急バスの塗装だけど全然関係ない（聞いたことのない）「○○バス」って書かれた白ナンバーのバスがあるよ
何に使っているのかいつ通りかかっても同じ位置に停めてある >>33
佐久間レールパークに2000番台の頭だけあったのを思い出したが、あれは移転してたんだな
結構保存車解体されたからもうないのかと思ってた
客室部分がないのが惜しい >>67
昨年の両毛線の水害による運休のときも、各地のJRバスに混じって帝産バスや奈良交通のバスが代行輸送してた >>69
0系2000番台、横浜の総合車両製作所にあるのがそうだね
今は難しいのはわかるが、たまには一般公開してほしい >>67
追記
おそらく災害時などの緊急事態は社章とかそういうのは関係なく運行されるんだと思う
両毛線のときはそうだった >>68
売却後の塗装の塗り替えについては明確な規定はないのかも？
成田空港の駐車場輸送のバスに神奈中や横浜市営の塗装そのままのバスが社名だけ消して白ナンバーで走っていたりもするし バスは鉄道みたいに全検で再塗装みたいな工程もないし >>74
東急バスは何年か走ったら再塗装してなかったかな？ >>74・75
必須ではないけど車体再生・車体更生・更新工事の名目で内装とか座席とかの大規模な
修繕する時に再塗装もすることもある。東急も再生工事で全体であったり赤帯のみとか
部分的だったり車種や年代でまちまちみたい >>58
今は人もお金もなくてボロのミニバンとか改造して使ってるよ
古い路線バスはガス規制で車検通らなくなってるし
コースターやハイエースは海外で高く売れるから向こうへ行ってしまう >>68
セブンイレブンの向かいのやつだよね。たまにいない時があるから、何かしら使ってはいるみたいだけど。 ヤバ系って、知らん奴はマジでヤバいと勘違いスッカラな >>80
中津風唐揚げ弁当なんて駅弁もあるくらいなのに >>66
今朝のニュースでこんなのが来た。
色は白くなったがLEDが....w
https://j-town.net/images/2020/town/town20201118192312.jpg
つづき
https://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/315064.html?p=all
>>68
沖縄にはそれの緑ナンバーバージョンの路線バスが走ってるぞ。
HANKYUのロゴを剥がしたものの、そこだけ汚れてないためHANKYUと読めてしまう代物。
俺が見たときはちょうど「宝塚中学校御一行様」の団体バスと並んでたがこの団体さんが父兄にチクってるかもw >>72
両毛線とかの災害代替輸送は「貸切バスをお金出して借りて運行してる」ってだけ。
普段の代替バスなら近所の関連会社のバスで済ませるが、緊急事態なので営業エリアの縛り無しで全く無関係の遠隔エリアから借りてるってだけ。 >>79
そこのホームページを見たら、食堂側はそのままだけど、
車両は建物の中になってしまうんだな。
おまけに車内は改装されて原型を留めていないし、ガワだけ残るって感じだな。
http://www.kisyapoppo.com/ >>84
これ八丈島かよ
Twitterで画像は見たが
立川バスわざわざ運んだのか 走らないけどエンジンは生きていて非常時の電源に使えるそう。 >>85
2018年の西日本豪雨で呉線代行バスに世話になった口だが、
おっしゃる通り全国からかき集めた高速バスが乗務員付きのチャーター便で走ってた
鉄道会社系列バスだと
阪急バスや近江鉄道バス、JR関東バス(茨城県のナンバーだった)
遠いところはJR北海道バス(JHB)が走ってたな
復旧区間が伸びてくるとJR中国バスの率が高くなって最後はそれだけになった 純粋な鉄道代行と、東日本大震災時の“路線バス再構築の足掛かり”とは似て非なるもので、
その辺の理解が足りていない香具師が多いようだ。。 >>78
よくご存知で
使ってはいるんだね、情報サンクス >>86
他の記事によると、近頃保存車両の状態が悪化し、民宿側が車両の撤去か保存継続か悩み、あのような保存形態になったそうだ。
車内については、元から民宿に使うため座席を撤去して畳敷きにするなど原型ではなかったようだし、ガワだけ残っただけでもよいのでは。 >>79
この二代目社長は46歳。オヤジが勝手に集めまくったけど自分は走ってるとこなんか見たことも無いのによくぞ保存を継続してくれたよ。
山形の造り酒屋の二代目とか、石神井公園の医者の息子とか、代替わりしたとたんにオヤジが集めた車両を産廃扱いするバカボンばかりかと思っていたよ。 親と共に弔うというのも美しき形の一つではあるんだけどな。 持ち主が死んだら処分されるのはしょうがない
大きくても小さくても一緒 >>95
さすがに棺桶の中に入れてあげることは出来んだろ。 親父が熱中していた趣味への愚痴を母親に聞かされ続けて
その趣味に対する嫌悪感が洗脳で焼き付いてる可能性すらあるが >>101
｢風雪に耐える塗装｣ってどんな塗装なんだろ？
あと、春になったら元に戻すのかな？
このグリーンは再現できる？
もう東急もグリーンの塗料持ってなさそう 寒冷地用の塗装にするってことでしょ下地の処理とか
前にここでも韓国に行った広電の塗装がボロボロになった話題で暖地用塗装のせいで韓国の寒さに耐えられずに剥がれた話があったし 一度設置した物をまた運び出して整備するなんて何だかいきあたりばったり感が半端ないなw 正直あのがらんどうにそんな金かける意味がわからない 中身ほとんど入ってないワムダルマでも丁寧に補修する香具師はおるからな。
丁寧にと言っても車番やら各種表記やら銘板やら構わず塗り込めてしまって、
とりあえず来歴が何であったか辛うじて判る程度の場合が多いが。 旧太子駅に持ち込まれたヨ6000も再塗装で真っ黒に塗りたくられて経緯知らない人が
6720と分かる手段はないな。 河口湖の山奥の博物館にあるSL、最後の鶴見臨港鉄道由来の車両らしいね
8月しか博物館がやってないのが残念
しかも、案内板もないし、あんまり管理されていない感じがした >>104
冬の時期は農業出荷がないから倉庫があくから置く場所がある
夏や秋は出荷があるから倉庫があかない >>108
今年行きたかったが開館中止になってしまった >>104
渋谷と違って引き回すスペースも保管するスペースも有り余ってるからね。
あのＢトレなら４トンユニックで引っ張れるだろ。 案外スーパーハウスみたいなものよりも与しやすいものなのかもしれない。 リアルBトレと言ったら101系改造たんぽぽのことだったのに… >>75
ひと昔前はどの事業者も5、6年経ったら再塗装内装総取り替えしてなんちゃって新車状態にしてもうしばらく使ってたね。
出始めたスケルトンボディの新車といっしょにピカピカのかまぼこボディが一緒に走っていて妙な感じだった。 >>116
さすがに5～6年てことはなかったと思う
10年ぐらいはそのまま使ってたんじゃないかな 鉄道車両もいつの頃からかアコモ改造って言わなくなったね 内装メチャクチャにしてしまう悪魔のデザイナーが猛威を振るってるからな アコモって響き懐かしい！
18きっぷで167アコモ車狙いで
敢えて臨時の大垣夜行に並んだ思い出… >>119
良いのもあるんだけど、どうも鉄オタからは評判が悪い 外装はロゴだらけ、内装は木材の多用と市松模様・縄のれん・金箔べったり、某JRの特急車は
どことなくICEのパクリ。座席はとあるテーマパークのキャラクターを連想させる。
金箔はワンポイントで使うのはいいが、全面に使うと下品。かつて皇后陛下が御輿入れの時業者が勝手に
桐たんすを全面金箔張りにしたら受け取りを拒否された。 885のことならデザイナーの個人的なコネでOK貰ってるから何となくどころではない
デザイン案には車体にでかでかとICKと書く案まであった 三戸岡もノイマイスターも日立の外部デザイナーだったから許された節はある あと保守・整備・清掃の現場部門では嫌われてそう＞なんとか岡さんデザインの車両
保守とか後々のメンテナンスをあんま考えてないで新品状態ならきれいで見た目もいいけどどんどん経年劣化していって
目も当てられない状態になるのが多いイメージ 車両だけでなく駅もね。
特に整備新幹線に乗じてメンテ虐めとしか思えない複雑怪奇で意味不明な外装の造形とか
20年後にどんだけホラー化してるだろうかと思うとゾッとする。 木を使った部材って新車のときの見た目はいいんだけど
たとえばVSEの肘掛けなんかも長年使われると擦れてところどころ削れたようになって
こういうのは結局部材ごと交換しないと直しようがないのがね…
（その他の素材でもコーキングで痛々しく補修されてるのもあるけど） 九州新幹線開業ちょい前の787なんてひどかったね
客室内のARIAKEのロゴがベロベロに剥がれてTSUBAMEになってたり
まぁこの辺はJR九州のメンテもどうなんだ？って感じだったけど 10年前に博多から長崎まで885系に乗ったんだけど最悪だった。
ゴージャスな本革シートなんだけど、革はツルツルになり尻が滑り、クッションもへたって苦行の２時間だった。
帰りは鉄道に全く興味がないツレも885系にはうんざりしたようで、わざわざ783系を選んで帰ってきた。 ＞革はツルツルになり尻が滑り
あーあったあったｗ同じ感想だった
しかも当時884って専用の装飾・塗装にしちゃったもんだからソニックなのにかもめ編成が来たり
その逆も結構あった 毛羽立ってゴワゴワの革の方がお好きか？
つか革のシートは列車も自動車も問わず、ケツ蒸れるから好かん まあJRって言ったって北海道四国よりはマシ程度の弱小鉄道会社だからな
いつもピカピカ整備する金はない
というか金かける所間違ってる >>132
熊本～鹿児島中央は明らかに並行在来線なのに手放さないからJR九州って嫌い
儲からねえとこだけ3セクに押し付けかよ！ >>131
国産車だとメーカー純正シートは99%合皮
安シートと見た目以外何も変わらんから蒸れるのがデフォ
自分で金かけて本革にカスタムして、ちゃんと手入れしてあれば蒸れにくい >>133
博多ー熊本間は平行在来線ではなかったのか… 日本一の黒字区間は鹿児島本線のどこかにあると云われる
どこだったかは覚えていない >>137
並行在来線だよ。
そしてその並行在来線を自分で持ち続けるか三セクに押し付けるかの権限はＪＲが握ってる。
だから>>133に関しては「その通りですよ」としか言いようがない。 >>139
だよね
つか、>>133は本当は博多(鳥栖)ー熊本って書こうとして間違ったんじゃないかと思うが… >>133
区間を間違えると話が通じない。
そもそも、儲からないところは手放してもいいから新幹線を作ってくれと言う話だから。 >>133
儲かってる路線を手放すわけないじゃん
仮に手放したら、儲かってる区間を3セク化するJRはクソって絶対言うじゃん JR九州ななつ星が出た時ガイアの夜明けでななつ星専属係員の研修風景が映ってたけど
本社責任者が完全にパワハラ体質で印象最悪になった >>142
上場企業なら、収益部門を意味もなく手放したら株主に訴えられるね 所有者のわからない廃バスの無断撮影ってマズイの？
別にネットに流すつもりは全くないんだけど >>141
そういうスキーム作った政治屋に文句言うべきだよね。 >>146
公道から撮れば特に問題ないんじゃないの？
民地に入ったら法に触れるけど。 >>145
JR九州の鉄道部門はすべてが赤字のはず。
前面行先表示にバス用LED装置を流用したり運転台ユニットをプレハブ化したり
コストカットに見境ないが、一方前面周囲にLEDを埋め込むってわけわからん。 >>148
わかった
ありがとう
公道から見える範囲で撮影してみる >>143
ビートルは終わった
その代わり大型三胴船のクイーンビートルが就航する(コロナでまだ就航できてない) 奥三河郷土館から道の駅したらに旧田口鉄道モハ14移設搬入 >>151
せっかくジェットフォイル製造再開したのに別の船にしたのか JRの船といえば、宮島航路の旧ななうら丸が行方不明な件 スレ違いになるが、ビートルは高速艇でシートベルト着用、食事不可で高速バスや飛行機に
近いのに対して、クイーンビートルはシートベルトなしでデッキや食堂も備えた高級列車に
等しい高速船なので居住性や疲労度考えたら30分伸びても正解のような気がする。 さよならＳＬ | reizan0303のブログ
https://ameblo.jp/reizan0303/entry-12640088206.html
高森駅前のC12 241がいなくなってフランキー像が建ったから
「尾田くん...見損なったぞ」案件にカウントされてて笑った >>158
ワンピースに出てくる奴でコーラ飲むと
ぶっ飛んだ力が出るゴムゴムの仲間 >>152
行きにくい場所に保存されていたが、道の駅に移転なら注目を集めるだろうな 海外ものだと車庫にあった中身なしのくず鉄車両で
元オリエント急行を再生する団体がいた 糸魚川のキハ52みたいに高架下の屋内保存では無いんだね >>149
♪保存車～あるある～早く言いたい～
城跡に置かれた保存車は城を本格的に復元しようとすると放逐されがち～ >>170
それ、復元のしょうがない城なんですがw 今週の木曜(12/10)PM11まで募集してるから
寄付したってや
北海道美唄市｜日本遺産認定の東明駅舎と貴重なＥ型機関車を守りたい
https://readyfor.jp/projects/bibai_toumei_4110 到底目標金額には到達しないだろうな。
一度見に行った事があるけど火室の中は家庭ゴミが充満していて酷い状況だった。 火室ならそのまんま焼却炉なのに燃料入れといて燃やさないのは何故だー？ >>172
昔々ゴジラとキングコングに壊されたのにまだ直してなかったのか。
（１９６２年公開 当時の日本人１０人に1人が見た計算になる映画。） >>178
レールが枕木に対してピッタリ90度なのかは怪しいもんですがね。 一時期いずみ中央の橋脚下にも奇妙なレールひいて
信号やいろいろな保線設備作ってたことある
あれも全く意味わからん >>183
プロなら余計、拘るなら本線と同じように緩衝ゴム噛ましたり微妙な内側への傾斜も付けそうですわ。
つか20mチョイのレールに左右三ヶ所くらい継目あるように見えるが、そもそも一本モノではないんだろ？
2tトラックにも余裕で載せられるサイズに分割して持ってきてたのかもしれん。 >>178
左に土管状のが埋め込まれて幅も広いが、
ホームも作るのか？ ビアガーデン的に使うのならクロスシートよりもロングシートにテーブルを据え付けた方が使いやすいかもね
横瀬でイベントやるときは元KPPやライオンズラッピングの
解体待ちの9000系がそんな使い方されてたし >>189
破壊を避けるためにファンクラブ運営のカフェーに改造してしまうとか、まぁやりようはある。
ただ放ったらかしておくだけだと試合や各種イベントがなく警備が手薄になった時に鉄ですらない地元DQNに好き放題やられそうだ。
全国どこでも、運動公園的な場所に置かれた保存車両は児童公園や森林公園みたいなところよりも悲惨な末路を辿る傾向がある。 淡路のEH10みたいに檻に入れてしまえば、100%完全ではないにしてもイタズラはかなり防げる >>186
20mレール４分割では２t車には載らないでしょ。 >>192
本来なら弁天町にあってもおかしくなかったEH10が何故公園の檻に入ることになったんだろう？
あと、その近所のDF50も何故あそこに？ 淡路のDF50は個人所有で自宅の隣に置いただけだよ
持ち主はけっこう高齢のはずだから先が気になるけど、あの場所から搬出ってできるのかなあ 写真見ると透明なガラスで囲われた建物の中に入ってるんだな
状態良さそうだが電気機関車引き取るところがあるとは思えない
蒸気機関車なら山田コレクションクラスにサビサビでも引き取られるんだろうけど 若桜が何故に縁もゆかりもない北陸鉄道の電気機関車を譲り受けたのか未だに謎は深い。 >>199
若桜のアレは置場所と軽度のメンテだけ引き受けてる個人所有車とかじゃないの？
最近のポッポの丘の車両と同じシステム。 >>191
君、西武球場前駅の駅周辺に行ったことあるかい？
「駅前の商業施設の店頭に置かれた商業施設の備品」と「運動公園に置かれた保存機関車」を同列で語るなよ。
前者は防犯カメラや機械警備がガッチリ警備されてるから仮に深夜に荒らして逃げたところで即時通報されて数日でお縄になる。
運動公園の保存車と違って商業施設は即座に被害届出すぞ。 >>189
35年前に関西系の珍客さんが大挙来場された際は本家では走ってなかった黄色い電車に発情して車内で大暴れした事はありましたが。
証拠動画
https://youtu.be/ItdCiN92CAQ?t=134
なおその後、ヤラれたほうの面々は地上最強と言われた黄金時代に突入し、暴れた珍客さんのほうは暗黒とか334とやらかして35年経った今も日本一にはなれていませんｗ ポッポにも北陸鉄道の電車が行ってるんだよな。
俺が通勤で乗っていたやつだ、いつか会いに行かねば。 >>202
ﾜﾛﾀ
この辺り、おおむねバースが居た頃の阪神ファンは色々暴走してたイメージあるな
有名なカーネルサンダース事件とか車等壊して暴れたりとか 北陸鉄道モハ3750(モハ5000)って窓上段のHゴム化以前は、ヘッダ有りにも関わらず窓隅湾曲してたのな
最近知って驚いている >>206
写ルンですで、走行している車両をこれだけ綺麗に撮れたのは素晴らしく、貴重な記録です >>202
窓を全開にしてるから旧101系だね。
窓を全開出来る電車ってのもすっかり見なくなってしまった。 >>202
別のメーカーのカラオケ映像だと国鉄急行型電車の車内で盛り上がる阪神ファンの映像もあったな。
主にリーグ優勝までの様子だった。 >>211
103系でも初期車は全開に出来なかったか？
昔同級生が埼京線の103系の窓を全開にして箱乗りしてた事があった。 >>212
それ物凄く興味あるけど急行型電車って大垣夜行の165系なのかな？ 「オオ オオ オオ オオ 大阪タイガース」だったのに
「オウ オウ オウオウ 阪神タイガース」に無理やり変えて
歌詞つながってないのに誰にも文句言われないやつ 若鷹軍団も親会社が変わって会社名のとこめっちゃ早口になってるけど誰も文句言わんぞ >>213
214も指摘してるけど文章の理解力無さすぎ。
そして、おっしゃってる国鉄103は地下鉄仕様以外の後期形でも全開出来たし。 今も完全に根絶されているわけではないけれど、一昔前二昔前は割と普通に
野球観戦に特化した臨時列車ってのはあったから、定期列車とは限らないので、
汎用性の高い波動用とかチャーターして同じ仲間が集ってバカ騒ぎしながら往来していたかもしれない。
定期列車でバカ騒ぎしたら大迷惑でしかないからな。 当時、西武球場前-池袋の臨時急行だらけの時代
車内ほぼ野球ファンだったからアリなんだよな
阪神の甲子園臨時も同様で一般人は避ける >>221
同じ車内でライオンズファンと阪神ファンの男女が意気投合し結婚みたいなドラマはなかったのかな？
群衆に押されよろけた女性をかばい恋が始まったとか >>221
あの映像は西武球場前を発射する臨時電車の映像なんだから中の客は99%野球客に決まってるだろうが。 阿久根の件、今月中に移動なら動きがあるはずだが一向に無いな トンズラこきそうな予感
前オーナーもトンズラこいたし 関ロッジの20系寝台車の痛みが更に激しくなってるみたいだが･･･
やっぱり解体されてしまうのかな？ どうせなら自然に還るまで一切手を付けずに置いといて～ 関ロッジの20系は一度泊まった事がある。確かじゃらんで3000円くらいで泊まれたかな？
中が簡易個室みたいになっていて真ん中が畳でありそこに布団を敷ける。
元の寝台用の布団もあり結局はそこで寝た。 >>227
ここは阿久根名物キチガイ前市長に登場していただいて... >>228
今年の春に撤去って言ってたけどまだなんだ >>232
まだあるみたい
見に行きたいけど、ちょっと今は動きにくい時期だからなあ >>234
足尾の博物館は去年運営母体が変わて、1年もしないうちにコロナが始まったから、今どうなってるか不明 >>235
8月に出た消散軌道vol.3には足尾に保管してるとあったからあるんじゃないか?
原稿書いてるの中の人だし >>235
こんなの運営母体が変わったからって即潰すような代物でもないだろ。
土地は腐るほど有るんだし。 東も東海も、社長が替わったとたんに各地の保存車が大量に潰された、という夢を見た 置場所から退かせばお金を産めるなら撤去する。
足尾にはそんな価値はない。 >>246
よりによって伊豆箱根色w
まぁどうせラッピングするから地色は関係無いんだろうけど、「ライオンズカラー」ってのはLトレイン色なのか、それとも4000系の黄金時代色なのか。 >>248
西鉄色。正式公開前はクリッパーズ時代1950年の塗装
正式公開時にはライオンズになった1951年の塗装。（えっ、同じだったよ）
または西武ライオンズになった年の西武の塗装。
以降折を見て変更。・・・ラッピングでいいよな。
簡単に言うとシールぺたぺた貼って終わりだもんな。
阪急「伝統は守ってこそ伝統」 中の人だけど当社のお偉方は「一人前の社会人ならクレジットカードをもっている」という固定観念を持ってるのだ。
ところが現実にはクレジットカードを持ってるだけで各種犯罪に巻き込まれる。
したがって「一人前の社会人はクレジットカードを持たない」というのが正しい。
当社お偉方の間違った認識で大勢のフアンを失望させたことについて一従業員がお詫びする。 >>250
いや、あんたのほうが間違ってる。
クレジット=信用だよ。変な人間=社会的な信用がない人間をふるい落とすためなら当然な。
昨年の某イベントの時もクレジットカード決済に文句をつけていた人がいたけど、案の定趣味界隈でトラブルメーカーな人だったし。
この書き込み、念のためあんたのところの問い合わせフォームに送っておくわ
会社名出したってことは内部調査の覚悟もおありなんでしょうからね。 >>251
諸外国でクレカが信用されるのは現金の信頼性が低いから。
日本は逆に現金の信頼が高い。現金問屋なんてのもあるくらい現金万能。 諸外先進国じゃ人の信用度の目安にカード必須だわな。
高額米ドル紙幣持ってるアジア系なんて最も危険と見做されるし。 >>252
どう屁理屈こねようが、カード持てない=社会的な信用がないってのは事実だよね
持たない、じゃなくて持てない
安定した収入がないか過去にトラブルを起こした人を排除出来るにはカード決済はいいふるいですよ >>250に聞いてよ
社員さんが名前出してわざわざ書き込んでいるようだし反論を期待しているんだろうな
内規が緩い会社だなぁとしか ファンの書き間違えでないとしたら、フアンと書くのは恐らく高齢者に近い層だろう
この先はキャッシュが通用しなくなる世界に変貌するから、現役のうちにカードを作っておいた方が良いのにな >>253
米ドル紙幣ほど信頼性のないものはない。100ドル紙幣からはコカインの成分が微量ながら検出される。
一方国内ではクレカを普段使いしている人は少ない。使うのは航空券購入かネット通販利用。
スーパーでクレカ使ったりリボ払いしてるのは貧困層。 >>259の書き込みってカードも持てない人の言い訳にしか聞こえんのだが…w
高額米ドル紙幣からコカイン…ってつまり高額紙幣を持ち歩くのはヤバいってことだからカード使おうってなる罠
国内でクレカを普段使い云々以降は完全にお前の妄想だねw くだらん板違いの論争をするより、いすみ市で関東初の鳥インフルエンザが発生したので一族郎党全殺処分命令を心配しとけ。 いすみ市で鳥と聞いて、真っ先にアレが思い浮かんだわｗ >>258
例の施設は、昨年の台風のあとに養鶏止めたはず。 餌の高騰で日本全国、養鶏業の経営は苦しいよ。あそこは早く見切りをつけてよかったんじゃないかな 千葉の卵屋はずっと前に廃業して、鉄道駐車場の専業になったそうだ
駐車料金だけで十分な収益が上がってるんだろうな >>260
だから米国ではクレカが現金より信頼があるって何度も書いてるでしょ。
日本では年会費を払えば誰でもゴールドカードは作れるし、
リボ払いは借金だってわかってる人は使わない。
店の方も売掛になるクレカより現金払いのほうがありがたい。
ネット通販とコイン駐車場で小銭が無い時はクレカが重宝する。 道具なんて所詮必要があれば使うってもので
相手が指定してきたら使えるようにしときゃいいやん
クレカもさすがに楽天とか落ちる奴おらんだろうし 大井川鐵道は「きかんしゃトーマス号」に続いて「無限列車」走らせないかな
絶対儲かると思うんだが >>269
そうですよ。最初から同じことしか言ってない。皆さんが曲解してるだけ。 >>266
あ、
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ポッポの丘
> 2019年（令和元年）11月15日に、ポッポの丘公式ブログより、「台風15号の被害もあり庭先たまごの
養鶏事業を撤退」することを発表。今後は地元いすみの協力養鶏場の卵を販売する。
これにより69年間続いた養鶏事業の歴史に終止符を打つ事となった。
ほんとだ。 なんだこの流れは？！
と思ったけど、言い出しっぺの>>250の書き込みって保存車スレと全く関係のない話を突然ぶん投げてる釣りレスじゃねーか。
お前ら釣りキチガイくんに釣られ過ぎ。
釣りキチガイの作者さんも今年お亡くなりになったことだし、釣りキチガイくんに釣られるのはいい加減、卒業しないとw >>272
版権料をペイ出来ないうちにブームが終わるよ。
数十年人気を維持しているトーマスとは比較にならない。 >>276
流行り物の一種だろうとは思っている
人気は定着するかも知れないが今のようなブームはいつまでも続くまい 急激に流行した物は飽きられるのも早いという法則がある >>274
養鶏で今一番怖いのは鳥インフルエンザだと思う。
鳥インフルエンザで少しでも鶏が死んだら全部殺処分になっちゃうから。
そうなったら大損害間違いなしのはずだし。
保険は掛けてるとは思うけれど。 保険はどうかしらんけど、殺処分の損害補填的な金出してくれる自治体はある。
だけど我が町の場合は金を出すのは１回だけと言われたそうだ 自営の養鶏事業は止めたけど、鶏卵販売の収入は激減かも知れないね。
感染エリアも数キロ以内での出荷ができるんだっけか？
でも買わない客増えるんじゃないかな、行った時はいすみ200の車内で
TKG食べたりしてたんだが。 >>284
三井化学専用線に行った時に見たかったけど後から気付いたんだよなあ あっと言う間に閉店した広島の路面電車レストランの二の舞にならなければいいが まだまだ頑張ってる梅小路の市電カフェみたいになればいい 池袋の学校の元丸ノ内線の保存車が前にあった建物が解体されて見えるようになったらしい >>288
大宮駅のホームとかでテロ行為を繰り返しているあの学校の生徒たちが気を利かせて建物を破壊してくれたのかな？ うどん屋釈明も無く今度は2月って言い出したぞｗ
12月中って言い切ってた癖にな 人は見た目じゃないと言うが、
人相は見たほうが・・人格がにじみ出てくる。
あのうどんやのCFには一銭も出したいと思わなかった。 ぽっほの丘はまともに動かないてとろを廃止にして100円バッテリーカーを走らせるほうがいい。 うどん屋、一応見せて懐柔してるようだな
九州の純真な若者を裏切るなよ
ttps://twitter.com/akikan817/status/1343452442034245632
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 川場村のD51、もう動かなくなって丸4年も経つのか >>296
各地の空気SLの原点でせっかく改造してあるのだからどこかで引き取って動かしてくれないかな。 空気SLは構造が特殊すぎて動かせる人があんまりいない上、要員を増やそうにも指導できる人すらほぼいないんじゃない？ >>296
どこのナメクジ？
ナメクジというと、流山とつくばのを思い出す 流山のはアスベストを理由に塗装含めずっと放置状態だったと思ったら塗り直したみたいだね
流山のガソリンカー共々 箱根駅伝の小田原中継所に箱根登山鉄道みたいなのが止まってる
保存車？ >>302
テレビ見てないからわからんけど長崎から帰ってきたやつじゃない？ >>303
違いますw
長崎から来るのは元小田原市内電車(小田原で活躍したのは台枠のみw)。
見ての通り、登山線の車両で、
去年の正月にも同じこと聞いて「ニュースも見てないのか」って罵られたが、一昨年に設置されたもの。 >>304
一応外板引っぺがせば元の木造部分も残ってるけどね。
知ったかはよくない。 年に一度は必ず全国放送で確認できるであろう位置に置かれるのはまぁ正解だろうな。
小田原中継所の位置が変わらん限りはたとえ端役であっても映る >>304
>元小田原市内電車(小田原で活躍したのは台枠のみw)
同じくその認識。
>>307
> 一応外板引っぺがせば元の木造部分も残ってる
え? 台枠以外で小田原時代な部分って残ってる?? >>309
有名な話だけどねぇ
電車祭りで研究家の人が解説してたし
ウィキペディアとかイカロスの適当な本には載ってない情報だけど嘘ではないよ >>314
技術伝承のために建て替えている伊勢神宮と一緒にするな >>311
台枠以外で残ってる部分てこれのこと？
https://www.townnews.co.jp/0607/2020/09/19/543236.html
鋼体化工事中の写真はこれと川島常雄氏が撮影した写真しか知らん
木造車も最初期以外は垂木等の一部の骨組みは鋼製で
よく戦災の写真とかでも燃え残ってるね 仏像の内部だと1000年前の木材が余裕で残ってる
中にはテセウスの船もあるけど、それでも最後の修理が江戸時代で300年物なんてのがザラ >>322
それだけ卵屋さんが頑張ってるという印象が強いんだろうね。
一昨年の台風のあと養鶏を止めたというのを知らない人も多い気がする。 >>325
昭和38年に時速256km/hとかオーパーツに近いな つか、結構色々とんでもない場所にフィルム撮像機を置いて撮影されているのだが、
限界が判らず適当に据え付けて吹っ飛ばされた機械も多かったのだろうか。 加悦SL広場のDC351行き先決定
機関車、青森へ半世紀ぶり「帰郷」 京都から無償譲渡へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210111-00562337-kyt-l26
上記より「宮津海陸によると、SL広場の展示車両27両のうち、18両の譲渡先が決まっている。」
決まっていない車両はなんだろう？ レストランに改造された東急もカウントされてるんなら、あれはもう原型をとどめてないし移動も不可能
決まってないのは不人気の貨車とか、どこも持て余してるSLあたりじゃないかと予想 C57 C58はあぼーんだろうね。
状態も悪かったし。 このご時世に18輌も引き取り先が見つかるなんてありがたいな どこの博物館もいっぱいいっぱい
個人で引き取って卵屋に預けるのが関の山かなあ
そういや秋田の24系は会社解散でどうなるんだ？ >>328
推測だけど
JRからの貸与扱い(宮津海陸の所有物でない)：C57、C58、キ100、ヨ2000
原型をとどめてないので人気がない：サハ3104
搬出の大変そうな長物：キハユニ51、キハ08、キハ10、南海モハ1201
これで9両になった >>334
JRはSL部品だけは引き取ってくれそう >>333
秋田は部品取りされてあぼんかな
小坂が予備で１－２両買うかもしれんが 管理を放棄されてしまえば雪で屋根抜けるのも時間の問題 大館行ったアオガエルはそろそろ降り積もった雪の重みで潰れてる頃？ 秋田臨海は預かってるだけで今の管理者は輸出業者でしょ
どこも勝手な処分はできない立場だから、次はどこへ委託するんだろう 鳥葬を決め込むならそれはそれでオブジェとしては有りだと思うがなぁ。
お題は「朽ち行くものたち」で >>335
なんだかんだ言ってN電はネームバリューがあるのと
トラックで運べるからどっかが引き取るんじゃねーの？
保存車両引取りってのは、まず置き場と送料で尻込みするもんだし >>334
南海モハ1201は南海が引き取るのでなかったか？ >>343
ネトウヨの十八番、自分ででっち上げた嘘情報を拡散してあわよくば信じちゃったヤツが圧力かけてくれるのを期待する戦法？ 朝鮮製の気持ち悪いスラング愛用してる奴は人間ですらない >>333
とりあえず土地は秋田県の所有地だから県にショバ代払ってやり過ごすとか？ 神奈川新聞の石橋とかいう、鉄道記者が、機関車を買って北関東で保存するらしい。どこ？ >>351
北関東といったら、あそこしかないのでは？ >>359
>床下は覆っちゃう
ならば、持ってくるのはダルマで良いし据置する場所の線路敷設も要らなかったとゆー。 >>361
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605443341/142
>142 ：名無し野電車区 ：2021/01/02(土) 21:23:51.24 ID:bo90E1D8
>こないだ復活した広電156に密着取材した番組が配信中なんで見るよろし
>足回りやマスコンの修理シーンとか貴重な場面がてんこ盛りだった
>https://play.rcc.jp/player/replay/6218162580001/ そう言えば、東村山に粘着してた私怨野郎は出てこなくなったね。
志村さんみたいにコロナで死んだのかな？ >>368
この映像は駐車場から撮ってるね
勝手に入ってアウトかどうかかなり微妙な場所 >>350
まだ残ってるのって、供奉車441とオハ35だけ？（名古屋の件、どうなったのか気になる）
ひさし付きEF80が残念でならない・・・仙台の解体ショーの方がショックとしては
大きかったが。 GHQに接収された御料車がアメリカ人しか乗れない特別列車になってるの見て当時の日本人はどう思ったのかな…
返還された後に天皇陛下を乗せず廃車になってるから「穢れ」扱いだよね >>373
ヒロヒトよりマッカーサー様の方が偉いんだが？ 戦争に負けるってこういう事だからなぁ
民間人大量虐殺の爆撃は戦犯にならない・・
占領後の民族浄化がないだけマシな占領なのだろうけれど 「勝てば官軍」
「一人殺せば殺人者だが、100万人殺せば英雄になる」 一応戦争で民間人殺すのは違反行為なんだけど知らない日本人は多そう。 世界最大の戦犯は米ソである事ぐらいはわかる
しかし勝たねば変えられぬ >>383
民間人と普段着のゲリラ兵が区別できなくて苦戦した軍隊のことを知らない人もけっこういるんじゃないかな 前から後ろから機銃掃射された湯の花トンネルが圏央道のジャンクションの真下にあるってことを最近知った 気になってググって見たけど何とも言えん気持ちになるな。架線が切れたのが不幸か。 スレに沿った話ならEF55かな？機銃掃射は。
駅なら大隅横川 >>388
その時の機関車はナンバープレートが地元の郷土資料館みたいな所で保存されてるらしい。 南方に送られる途中で沈められた蒸気機関車探してる人はいないのかな
タイのC56は有名だけどC58の行く末がどうなったのか 戦艦でもなかなか見つからないから、機関車みたいに小さい物は発見できないのでは やっとこさ見付かった沈船だけでも相当に凄まじい有り様なのに、
軍艦や輸送艦ならそれなりに積載してあったであろう戦闘機や戦車や揚陸艦など全く見付かっていないんだよね。 >>388
｢前から後ろから｣って聞いてあの歌手を思い出した >>397
惜しくも(東村山含むw)こうして解体され、発生した部品が現役機に活用されれば
何か遺したことになると思う。 中は手入れしない(できない)から、雨水の入る場所からどんどん腐ってく 永く良い感じで保管しておきたかったらサラダ油のプールにでも漬けておけばいいのか？ 大井みたいにエアコン付きの車庫に入れるのがいい
>>401
それだと金属だけは守られるけど、塗装、樹脂、布、木などがだめになる
あと部品の隙間にまで油が染みこんだら動態復元も極めて困難になる
非現実的な話をするなら純水のプールの方がマシ 既出だけど環境としては最高クラスのはずのラリック美術館のプルマンカー、車端部の傷みが痛々しい… 古い日本車のレストア動画とか見るとわかるけど昔の日本の鉄は品質がすごく悪かったんだよ
とにかく錆びる
穴が開くどころか崩れて無くなる
日本鋼管に勤めてた知り合いがいるけど「トヨタ車以外は乗りたくないな」って言ってた
他社と比べて鉄の品質が数ランク上なんだと >>404
鉄の品質にこだわったところで、車体が痛み始める前にほかがダメになって廃車になる確率のがずっと高いと思うがな >>404
まぁ東京タワーを建てる時、当時の日本の製鉄技術がイマイチだったからアメリカの戦車を溶かして鉄骨にしたくらいだからな クルマが錆びるのは昭和までだよ。
平成のクルマは錆びない。
旧車は水抜きや湿気逃しがいい加減だったのも大きい。
10系客車がガタガタになったのも水抜きがダメだったから。 ガイシュツじゃなさそうなので一応
ttp://k20120106.livedoor.blog/archives/9037368.html
あと、ヒロサワが半年近く休止だってさ >>408
ホンダは良くないって聞くけど今は違うんかな
タクシーに使われないのもそれって聞いた >>411
ホンダとスズキは今ひとつと言うなぁ。
バイク屋感覚なんだろうか。
トヨタ最強（つまらんが）変わらんように思う。 ホンダはFFばっかりだからタクシーには向かなかっただろうな。今はFFでもタクシーいるから知らんけど。とにかく日産車は良く錆びるイメージだけど、比較的マシってだけでトヨタも腐ってたよ。軽井沢の169はもて遊ばれてポイか。 プロドライバーはプライベートで1度はHONDA車を買うが２度目は無い。 ホンダは自動車のソニーとは昔からよく言うな。
もっとも車体よりもパワトレの寿命が短い方が大きい。
鉄は鋼材もそうだが表面加工の巧拙で寿命が大きく左右される。 静態保存が早く朽ちるってのも湿気がにげないからか。
世の鉄道(に限らず)隧道ってのは大抵ジメジメまたは常時降雨中みたいなイメージだが、
中にはむしろ湿気が欲しいほどにカラッカラな隧道もあるわけで、
中央西線の廃隧道群とかその典型で、そんなの活用してもらいたいかな、遊歩道も結構だけどさ。 EF58 144生首ってレストラン他もう一つあるけど
どこにあるんだろうな
グーグルマップで見てみたいぜ あー。
それダメなやつ。ストビューもボカシ入って消されてるわ。 >>409
ヒロサワは6月30日まで園内工事をやる予定みたいだね
https://www.shimodate.jp/
軽井沢の169系はどこへ搬出されるのやら
個人的には湘南色に戻して横川の鉄道保存施設に行ってもらえれば嬉しい >>421
ほー。
お前には>>409の写真の車両がオンボロに見えるのか。 うどん屋２両とも山奥行くのか？
あそこでは商売無理だろ >>419
三鷹のEF58気になる
ヒント教えてください 三鷹のEF58はネットの情報辿っていけば見つけられるよ >>430
めぞん一刻 懐かしいな。
俺は女子高生の八神が好きだった・。 >>433
EF60 19も長野から戻して一緒に展示すりゃイイのに。
SLのねぐら近くでイイアクセントになるぞ。 >>433
EF64 77が解体された理由ってなんだろう
お召し機って部品から特殊なんでしょ
製造途中の試験が半端なかったとか >>436
特別なのはEF58-60と61だけ。
それ以外は普通のカマと大して変わらん >>436
1番の理由は邪魔だったんだろ
自走出来ないし車庫にいても留置線にいても牽引しないかんし本線すら走れない
解体するわな 機関区の保存車が解体されるのは、たいがい担当者がいなくなった時
工場長の定年退職とか 経済状態が良いときなら残してもらえるんだけどねぇ
税制改革だの社内の財務状況だのが一番厄介
ある意味お役所が一番のんびり 半官半民みたいな
文化むらなんかがユルさの極致でしょ、赤字でも市が支援するし
もっとカネ足りなきゃCFやるし 早い内に横川に持って行ければ安泰だろうが、
そのまま高崎に置いといたら20年後位には大宮の保存車達と同じ運命を辿るだろうな。 >>442
横川だって既存車のメンテに苦労しているのに。 東は完全なる無駄設備のホーム扉とエスカレータを全廃して横川に投じるべき 軽井沢の169系はどこへ持っていくんだろう？
何のためにキッズスペースに改造したんだよ！？ >>445
横川を運営しているのは東でないのだが。 今回秋田仕事はえーな。八戸線のキハ40捌ききれなかったくせに。 青梅鉄道公園は青梅線走ってた201を展示しないのはなぜだろう？
西（奈良）が廃車にするタイミングで引取りオレンジ色に塗り替えて展示してほしい 誰も愛着なかろ？自称省エネ電車として華々しく登場した過去すら知らんだろ 青梅は最近何か入れたのあるの？
無かったらやらないんじゃない。 >>456
クモハ40054
撤収したのもあるし。
ところで201三鷹かどっかに残ってなかったか？ >>454
セルフあぼーんしたお客も連れてくることになり
オカルトマニアが喜ぶ悪い公園になっちゃうぞ >>457
裁判が終わるまで処分できないとかで、追突事故の先頭車が長いこと置いてあったね >>457
ありがとうございます。
それでは新しく入る可能性はあるんですね。 >>459
それは中野事故の黄色いやつですね。
もう一台オレンジのがいたような。豊田だったようだ。クハ201-1？ >>461
三鷹にいたのはクハ２０１－３ね。あれは事故証拠じゃなくて事故で唯一無傷だったから生き残っただけ。ATS-P設置の時はピンチヒッターで活躍したけど、その後は廃車までほぼ寝たきりだったね。 >>462
大月事故の当該車と差し替える話もあったようだが、結局行われなかったね。
方転が必要ということで、機器の付け替えとかが面倒だったのかな。 通勤電車のクハって同一形式もしくは近似した形式なら大体共通しているんじゃないの？
方転したから機器配置メチャクチャになるとかそんなのあったかな、単に転車台に載せてブン回すだけかと思っていたが。 >>464
201系を含む、ほとんどの形式でジャンパ栓が左右対称じゃないから、逆向きには連結できない
連結器だけつないでもジャンパをつながないと、モーターは回らないしドアも開かないから営業運転できない
対象に作ってある形式は少数派 103系のクハ103は500番台除いて非冷房時代は両栓で作ってたけど、冷房化後は固定されたね。他の形式も同じ感じかと。201系以降は奇数偶数で形式も分けるようになった。 >>467
103系が冷房化と同時に両栓じゃなくなったのは、クーラーの制御と電源用のジャンパを追加するのに、連結面の場所が足りなかったから仕方なく車体の左右に振り分けたんだよ トレインギャラリーNAGANO閉鎖で2500形(青ガエル)も雲行きが怪しくなってきたな >>470
もし本当だとしても整備に時間掛かりそうだな
あの秋田港の奴は長期間放置されてた車両だし 来週NHKで東武が復元してる山田コレクションC11の特集やるみたいだな 新潟の115系は埼玉で展示しないの？
近郊輸送改善に貢献した車両だけど >>474
名古屋に111系あるし、大宮に115系があっても良いよね もう新幹線から見える、キリンビールの敷地にでも置いとけばいいじゃん >>433
EF64 37、なぜか交検に入ったみたい
引退したはずなのに復活するとかゾンビかよ 引退じゃなく動態保存じゃないかねぇ、かつてのEF55みたいに。
64ならあちこち走れるし 高崎車両センターにまた集める気なの？
国鉄末期に東の梅小路（電機ばかり）を作ろうとして集めていて、結局横川に集合した歴史は何だったのか。 そういうのは組織の方針じゃなくて個人のがんばりで決まるからだよ 生首のEF58って36、42(44)、144？
ロジテックで修復されてから行方不明なんだよね？
触れてはいけないやつ？ ポッポの丘の搬出された183系もふれてはいけないやつ？ >>485
144ではなく、広島の113じゃなかったっけ まぁ1000番代が余るような事態になったら廃車になるだろうな 長崎の仙台市電がカバー被ってトレーラーに載せられてた。
さようなら～ 多分甲府常駐引退ってのが話が大きくなっただけでは。 >>492
元々東線で客レ牽いてたカマだからね。写真も残ってたかと。 昨日実乗で幡生を見たけど、定位置にクモハ11147が無かった気がする
ただ偶然貨物がすれ違ったから、ただの見逃しかもしれない…
クモハ42001も、半年以上同じ場所で放置されて雨晒し状態→こちらは確実に見たけど、いやな予感がする
東と海だけでなく、JR全社の保管車放置車は注視していかないと、いつの間にか解体になってるかもしれない… TKもたまにクモハ12が湘南新宿ラインから見えるところに出てる >>413
昭和30年代途中まで乗用車の販売台数は営業車の方が多かったので、主にトヨタと日産が熾烈な囲い込みをやっておおよその勢力図が決まったんで、その頃四輪を作っていないホンダは蚊帳の外で、タクシー向きの車種の投入が遅かったいすゞや三菱、マツダも出遅れで、プリンスは販売力と価格、あと機構が凝りすぎで稼働率と維持費に難があった
トヨタが強かったのは、各地のディーラー網を作るときに土地の実力者とかを優先的に選んで、暗黙の了解とか取引銀行の義理、圧力が効いたから
日産はタクシー業界団体の方に力を入れていたけど、トヨタは運転手を引き抜かれた会社に運転手を送り込んだり、組合がうるさくなったら第二組合を組織して潰したりして実利的に恩を売って勢力を伸ばした さっき確認したけど幡生のクモハはいつもの場所にあったぞ 残ってても屋根が落ちてるなんてもう終わってるようなもの
コロナのせいでどこの旅客会社も厳しいから車両センターにいる保存車だのガンガン潰して鉄くずにされそう すぐ崩落するような屋根は、すなわちすぐ直せるという事なり >>504
木造や半鋼製の屋根は今と構造が全然違うから、もう修理できる人がいない >>506
とっくにない
国鉄末期に仙石線に貸し出されてJRに引き継がれず廃車された1000番台の中間車 >>507
流石にそんなことはないんじゃない
木工は特殊な工具は必要ないし、今ある工作法でも充分わかるような作りだと思うよ
五重の塔とか城とかではないしね ttp://w1.avis.ne.jp/~fukachan/index.htm
奇しくも直接ではないけど長野県でまた保存車に動きが… >>379
一般兵に対して人違いや言いがかりでも、死刑判決を
大量に出した東京裁判なのに、被告席に立つことさえ無かった。
戦勝国さえ戦争犯罪に問う事のできない、清廉潔白な
人物と世界中が認めたという事なのさ。
政治的な思惑と判断？・・・・そんなの知らね。 >>483
国鉄時代の夢物語ですが・・・・。
蒸気機関車＝梅小路（京都）
電気機関車＝高崎（群馬） ならば
ディーゼル機関車＝どこ？
ついでに、客車・DC・貨車はどこになったんだろう？
当時は、現在の梅小路公園が総合保存場になるように
国鉄公認某鉄道趣味団体（複数）が陳情してたのにな。 >>515
高崎に集めていて横川に行った機関車の中にDD511もあったはず。 内燃車はいっそ重機メーカーとコンタクト取って欲しいかなと思う。
工事用や鉱山用の大型車両はおいそれと電動化はできないし、
従来から重機メーカー製のエンジン載せた鉄道車両だってある。
大抵のヲタは知ってると思うが、粟津の尾小屋のキハ1は4トントラックのエンジンで動いている。 有田川維持してる方々も重機とかトラックのプロだよね >>517
今は津山に出来上がったけど、国鉄時代にはそういう計画はなかった気がする >>512
雪の降る地域でよく保存してたけど今後どうなるのかねぇ。編成だけに残ることを祈る ＳＬは小山と梅小路の比較で梅小路になったんだっけ？ >>522
梅小路の方が収容規模が大きいし、幹線用大型機の
検修設備も残ってたし、なによりも京都だから観光客が
流れてくる期待もあったから。開館当初は「京の三大
新名所ツアー」というのがあって、ここと太秦映画村と
西陣織記念館？」（ここだけ記憶あやふや）を回るツアー
バスが、休日には何台も来ていた。小山には観光施設は
皆無の記憶が（地元民ゴメン） けど、小山蒸気機関車館になってたら、
今の関東地区でのSL復活運転はどうなったか
考えるのも無駄だが楽しい（かな？）かも。
・・・現在梅小路で静態保存機が全機動態のままで
で走ってたりして・・・・。
JR北海道貸し出しで｛宗谷本線C55旧客使用観光列車｝ 梅小路は万博公園に移設案一瞬出たらしいね
夢物語で終わったらしいが >>510
すでに木工職場がない。そのうち塗装職場も無くなる。 >>527
車体は無塗装ラッピングになっても、台車とか塗装の必要な部品はゼロにはならない 塗装は社員や関連会社に任さず、完全に外注化した鉄道会社は結構ありますね >>530
そりゃ阪急は大手私鉄でダントツに給与がいいから
中の人の士気も高いでしょうなあ 俺がいま勤めている会社は巨大な鉄製品を完全オーダーメードでほぼ全工程を人力で組み上げるところなので
毎日日替わりメニューの図面を見ながらアーデモナイコーデモナイを色々やれるし、
そもそもの設計図が間違ってたり部品の寸法が間違ってたり様々あるが、かなり楽しい職場だわ。
毎日サンダーやらグラインダーで鉄粉を全身に浴びまくるから鉄分サプリメントを飲まずに済む。 >>524
昭和50年代初頭に京阪100年号みたいな事故を都内で起こして動態運転消滅→昭和50年代の「国鉄離れ」の冬の時代に客の来なくなった小山蒸気機関車館は閉鎖されて完全終了になってたと思う。
他所の観光のついでで寄ってもらえた梅小路でなければ昭和50年代の国鉄にとって地獄の時代を耐えられなかったと思う。 >>531
阪急ブレーブスは給料が安かったから半給と揶揄している選手がいたな 比較的短期間な工事現場での休憩室とかなら、専門のリース会社あたりが引き取れば需要はありそうだけどな。
しかしその手の従業員は概ね愛煙家だから、煙突みたいな装置は付ける必要があるかなと思う。 NHKでやった"驚き！ニッポンの底力「鉄道王国物語５」"はまさにここで話ししてた内容だった
山田コレクションのC11は昭和22年製で戦後の鉄不足の中でつくられた車両だから鉄の品質がすごく悪いとのこと
錆が浸透していたり鋳物にスが入っていたりして修復は大変だという話
国鉄時代に蒸気機関車を整備してたじいちゃん連中をリーダーに30代の若手社員が指導受けながら修復中 >>523
三大新名所というのは初めて聞いた、そんな位置づけだったとは
小山の観光施設というと小山ゆうえんちくらいしか思い浮かばないな
あそこも末期は客のほとんどが併設の温浴施設目当てだったとか
行ったことあるけど河原を一望する大浴場は確かに気持ち良かった >>538
その小山ゆうえんちの遊覧鉄道の車両が思川道の駅で保存？保管？放置？されている。 >>538
ツアーは
１０時頃梅小路に来て、１１時の展示運転見た後
映画村で昼食、三軒目で茶席と聞いた記憶がある。
梅小路では「SLなんてまだ走ってるでしょ？」なんて
いう方もちらほら居た（昭和5０年代半ば）見学時間の
案内も「ざっと見たら１時間ほど。ただし人によっては
１日いても足りません」と団体入場後パンフレットを
渡しながら笑いをとっていた。 その頃の梅小路は本当に扇形庫とSLだけだったからなあ
どれも一緒に見えるレベルの人ならぐるっと見回しておしまい
あとは資料館に動かない模型展示と投炭練習ぐらいしかやることがなかった >>529
>塗装は社員や関連会社に任さず、完全に外注化
鉄道会社の車両部が塗装作業に携わる会社って、大手レベルで今もあるの?
車両メーカーでも塗装は協力会社による作業だよね。 大昔の会社は、どんな業種でも自社内でやろうと合併とかして
大きくなってたが、今は外注・子会社化が当たり前だな。
協力会社という下請け制度と、契約社員という使い捨て作業員が
これだけ増えてどうなることやら。JR東が保線作業を下請け任せに
したおかげで、走行中に揺れる場所が増えて大きなってる気がする。 >>541
「蒸気機関車はみんなデゴイチでしょ」
・・・・・これがSLに興味無い人の見解デス・・・・。 >>533
小山だったら昭和50年代の冬の時代は乗り切れなかっただろうね。
>>524はゆとりっぽいからあの頃のヤバい空気感を知らないからあんな呑気な妄想を書いたのでしょう。
>>535
「多くないし需要があるのか？」の意味がちょっとよくわかんないんですけど。
ロープウェイのゴンドラは見た目のインパクトがあるから店なんかだったらプレハブ置くより需要はあると思うよ。
ただ、個人で置くとここのスレの住人たちがこぞって盗撮しに来るからお薦めしないw 店舗や屋台や倉庫として使うにはゴンドラはちょっと小さすぎるかなあ
俺の知ってる範囲だと単なる置物や飾りになってるケースしか思いつかん >>544
SLを電車だという女子アナもいるからなあ。 >>547
その手の話は聞き飽きたので今さら書かなくてもいいです。 >>539
これは知らなかった、機関車客車の両方が乗れる状態で置いてあるのか
今度そっちの方に行ったときに寄ってみる、ありがとう
>>540
>>541
貴重な体験談ありがとう
ちょっと忙しないかなと思ったが展示内容がそれくらいでツアーならそんな感じかな
SLが走ってると思った人がまだいたというのが時代を感じさせるエピソードだ >>543
>協力会社という下請け制度
この“業界カースト”が形成されるポイントに、技術の特異性が絡むよね。塗装や内装は、電気や機械の分野とは世界が
異なる感があって、もしそれらが職員の職場異動経路に組み込まれると、技術習得の上で手間になる。
そういう技術分野は専門会社に任せた方が仕上がりも良い。専門技術は集約(排除)される傾向が強い。 >>543
今時のアメリカIT企業は内製を進めて前者で莫大な利益と社員r高待遇を生んでる。
日本は官僚カースト制度。まんま公務員組織の搾取方法を取り入れてるので、
社員待遇は悪く一部の搾取を好む連中による経営、結果BtoBばかりになり、
経済も悪化するのみ。現場主義を止めた段階で、JRも斜陽化が決定的。ｗ トレインギャラリーのアカガエル
のんびり整備進んでる桜木町横浜間の東横線跡地にアオガエルに塗り直して置いてくれたらなあ、なんて
渋谷が5001カットボディ手放す時も手をあげなかっただろうし夢な話だけど >>552
ボロボロの短小ボディーを持ってくるよりもまともな車体がまだあるだろう。
と言うより今更5000よりステンレス車のほうが良いかも。 >>553
上田の5200のこと？
手放しますかねぇ >>552
>トレインギャラリーのアカガエル
>アオガエルに塗り直して
長野電鉄のカエルは改造されまくりでry トレインギャラリーNAGANOのは、2両まとまての譲渡希望なのかな？
すごい輸送費になりそう
ありえそうなのは、カットされてポッポの丘？かな これ何がしたかったんだろうな
湘南色のまま置いておけばよかったのに よくある話で、役所って市民・町民の利益に直接ならないものに予算つけられず
ただ保存って名目が立たなくなってくると「子供の施設」名義で残す。
藤沢市の海浜公園の小田急もその名義だよね。で
老朽化したり予算削減になったら解体。 解体搬出？横川の空いてるとこにでも置いとけよ。
塗りなおしはクラウドファンディングで。 >>560
にしても、子供用の遊び場に改造してから搬出まで短期間過ぎる
これじゃ水戸岡氏にも失礼 公有の施設なら議事録を見れば短期間で搬出になった経緯がわかるんじゃない？ >>564
マジでどこに持っていくんだろう？
解体なら現地でもできそうだけど >>563
>これじゃ水戸岡氏にも失礼
っ 商売w
>>565
>解体なら現地でも
っ アスベスト >>これじゃ水戸岡氏にも失礼
世間は水戸岡作品に過大な評価をしてないか？ 現実を知ってるオレ冷静
カネ食い虫の保存車は解体こそ合理的
悔しかったらヲタが自分で金出せ
そんなもっともらしい言葉は言わなくてもわかる話だろう
その上でどうするのかを考えるのが車両保存だろうね
で、具体的にどうするの？って言われたらないんだけどさ…
けれど正論並べるだけなのは虚しい >>567
ひねくれた人がこき下ろすからバランス取れてる 本気で残して欲しいと思ってるかと言われると実はかなり微妙なことがほとんど
とりあえず無責任に言ってみただけの人が大半なのが現実 軽井沢の169系、載せられたトレーラーが川崎ナンバーだから、神奈川方面に運ばれるなかね？ 軽井沢の169系、載せられたトレーラーが川崎ナンバーだから、神奈川方面に運ばれるのかな？ >>570
そんなの世の中大半がそうじゃないの
例えば先の大戦だって現場にいない市民は始め勝った負けたのゲーム感覚で、空襲や身内の死でようやく実感しはじめた訳で、根本は皆無責任なんだよ
でも、だからこそ本音や理想が語れるんじゃないの
そうして話が膨らむ事もある
何でもかんでも先の事だけ考えたら、あれもこれも無駄だやれない出来ないって答えしか出せない
何かを語る意味はなんにも無いんだぞって話になるね 宝くじのロト7がキャリーオーバーで40億超！
当たったら何保存しようかな？ 千頭の12系は、荒らされたけど、あそこって廃車置き場だよな？
SSE車と同じ運命かな。14系用の部品取りで終わりそう。 西から引き取ってからもう2年放置だもんな
盗り鉄は最悪だが正直な こんなことなる前に幕ぐらい外しておけなかったのか
パリパリなっちゃわない？ やまぐち号の幕って小郡とか西鹿児島とか入ってる12系オリジナルのままだったの？
改造時取り替えたならたいした表示入ってなさそうだけど >>579
バカ？
元の幕ではやまぐち号には使えないんだから残ってるわけないじゃん。 空きコマに加刷だろ。見たわけじゃないから知らんけど。
そうしないと普通の12系や14系と連結して、指令器で指令したとき、
変なコマが表示されたりする。 >>582
12系だと東日本用と西日本用があったよね。 >>572
以前だと広い敷地にあった某くず鉄屋にドナドナされてたぞ
確実に逝ってるのがわかってたらスネークしたいが
バイク持ってないので逝く勇気ねえや まぁ要らん落書きしてなけりゃ広島末期色だからな、
真っ黄色に塗られた時点で終わりは見えていた。 仮に伏木なら、解体逃れて人知れず貰われて行った車両も過去にはあったので、皆がギロチンされるわけではないかな。 伏木なら食パンの隣に並べてほしい
バターみたいな色じゃん 食パンもだいぶ美味しくなさそうな感じに焦げてきたよ
どうするつもりなんだろなあれ 解体前提で持ってきた車輌を保管したり他に譲渡するのは、問題はないのだろうか？
国鉄工場でも解体のために入場したにもかかわらず、ずっと残っていたものもいたな。その逆もいたが。 解体のために長野に行ったのにセイジクリームになって伊豆に行ったやつがあったろ
使うのは北海道だけど 伏木は解体専門業者ではないからね。
信用できる(これ重要)引き取り手が名乗り出れば輸送の段取りもやる。
バシバシ解体しまくってるのは名古屋地下鉄ばっかり、やっぱステンレス車両の方が美味しいか。 そう言えば黒部のトロリーも一旦伏木行ってから舞い戻って保存だっけ。 あの真っ黄色の姿はもはや晒し者だったので一思いに死なせてやるべき 湘南色のまま軽井沢の旧ホームで保存しておくことに何の問題があったのだろうか？ 店の模様替えするときに壁紙の色を変えるレベルの発想だと思う
鉄道に興味がない人間の発想って怖いねん 議会議事録見てみたいもんだ。軽井沢町公開されてるかな・・
安中市は出てるんで文化むら関連がわかる。
「置いておくだけじゃなく活用すべし」 で
子ども用遊具化を議員が言ってるなんてオチが見えるが。 軽井沢町の検索システムでざっくり調べてみたけど、何も出てこないね
https://ssp.kaigiroku.net/tenant/karuizawa/SpMinuteSearch.html
これは町政とは無関係の事業では
廃車体の管理主体は誰だったんだろう
よくあるのはNPO法人あたりだけど 大手私鉄で博物館を運営してるのは、東武、東急、東京メトロ、京王だけで良い? >>608
阪急もあるぞ
このスレで扱うものとはかけ離れてるが
名鉄にもあったけど去年閉館した
尤もお前らの好きそうなものは置いてなかったが >>609
常時、不特定多数の人間に門戸を
あけている歴史的な文物を保管する施設と定義している。 大手私鉄で南海だけ保存してる車持ってないよね
みさき公園も潰して解体しちゃったらしいし 南海で今展示で残ってる保存車いる？
加悦の1201もみさき公園の車両達もみんな消えたし現時点で一両も保存されてないって異常なんじゃ
浜寺公園のモックアップはレプリカだし >>616
加悦のって消えたのか？
それと路面電車何両か残ってるのでは 水間鉄道の終点で倉庫になってるのは南海ではなかったかな？ ダルマ状態で転用されて今なお少なからず使用されているものは、
果たして保存車両なのか、放置車両なのか、そのどちらにも該当しないのか、
悩ましいところだな。
もし転用されて現役で使用されているものも保存車両の範疇なら、
圧倒的に大所帯なのはワムハチということになってしまう。 >>616
加悦の1202は、もう壊したの?
しかし加悦のキハ51は、壊すには惜しい。
>>621
>ダルマ状態で
足もがれた時点で“保存”ではないと桃割w 一部の部品がなくなったら保存じゃない、と定義すると、博物館の中もかなり怪しくなってくる ブルマもエロゲーとAVだけの絶滅危惧種なので
間違えないが、鉄ネタには程遠いぜ 名鉄資料館の展示物は一応枇杷島に移転するみたいだけど単なる倉庫に保管って形になるかも。 >>615にもあるけど博物館を名乗るには学芸員雇って調査研究しなきゃいけないからな
車両を並べるだけなら博物館類似施設≒資料館か >>633
さっきオロハネが奥の検修庫に入っていったが解体なの？ 長期に渡る留置で動かすのが難しくなったか、長野等で解体のために廃回となると、マナー悪い撮り鉄が集合して迷惑かける事態になりかねないから移動が必要ない目立たないところで解体した可能性？
鉄博にでも入るのかなと思っていたが。。。 出雲で使っていた客車はもう15年くらい放置されていたのかな？ 民間払い下げの列車ホテルあっからな。
なまじああいうのがあると、本家は大義を失いがち。 >>636
本屋に幽霊列車って本があったから立ち読みしてきたけど、
あんなのが実際に本線上走ってきたら多分俺ならションベンちびるは。 >>635
毎日、門の前で見張ってるとか、すげーなこいつはw >>639
国鉄末期の旧客廃回がそう言われたもんだけど、なじみのハコが入ってたりして、
いよいよお別れだなぁ、もう二度と乗って旅する事はないんだなぁって方が強かったわ。
24系もそうだけど、乗った事もない人なら、ただのボロ車か幽霊列車になるんだろうね。 >>643
SNSとか見ると最近の鉄ヲタは何につけウケ狙いを語るか、極端なロマンを語るかの二極化してしまってる感じだな…
廃回を感傷を隠して何気なく静かに見送る、なんてのはもう過去になってしまった >>644
まあな
ガキ鉄、ガキでなくても池沼と思われる鉄見てるといかに反応を貰うか、マウント取るかを競ってる感があるからな 何の準備もない状態で、白昼堂々富士の青ワム列車が伏木へドナドナされていたのを北陸本線で見たときは全身に大電流が流れて脳味噌ショートした。
携帯カメラすらも起動できずクルマの助手席でパニック起こしていた。自身が運転していたらまず確実に事故をおこしていただろう。
それすらももう何年前になるだろうか、五年は経っているはず、あれ以来大電流ショート事故は起きていない。 浜国沿いのマキウラ鋼業の所にＳＬ（蒸気機関車）が置いてあります。気になるので調べて頂けませんか？
https://budou-chan.jp/reqest-sl535/
台湾製糖の535展示 スクラップ屋さんに流れても解体されず保存するケースあるよね
松尾鉱業鉄道の東芝凸型機も廃線後スクラップ屋さんに流れても長年解体されなかったので保存されたし >>653
そういう業者もある一方で、北海道の業者の様に所有者に積極的に解体を働きかけるクズ屋もあるし。 >>650
高砂の喫茶店からは2018年には撤去されてたみたいだけど、最近展示されるまでずっとヤードに保管してたのかな。
今の展示場所、資源回収ボックスの駐車場だから防犯カメラあるだろうけど、盗り鉄がプレートとか盗みそうで心配。スクラップ屋が好意で展示してくれてるのに荒らされたら本当に解体されてしまうだろうから。 >>650
これ解体されたと思ったら生き残ってたのか！ このスレ始まって以来のいい話じゃねこれ
山田コレクションから復帰レベルのやつ >>651
？？？？
このスレでケツ丸出し写真を公開してる奴は居ないし、>>648も違うし。
謎だ。 >>653
> 松尾鉱業鉄道の東芝凸型機も廃線後スクラップ屋さんに
盛岡市丸九(まるきゅう)商会。 >>636
検査切れで配給できないので甲種回送になるのを避けた？ 「ゴチャゴチャと無法者の部外者がクッソやかまし過ぎるので廃棄します」
と正直にアナウンスしてくれた方がよっぽど気持ちいいんだがな。
本音がそこにあるのは重々承知しているんだから、別に驚きはしない。 >>669
5001を捨てといて、何故また引き取るんだろう？ >>670
捨てたのは東急電鉄で引き取るのは総合車両製作所だから大事にしてくれるんじゃないかな 5001はいろいろな意味でトラウマになってんじゃないの
5200はああならないよう慌てて機械遺産にしたって感じだし
緑に塗って原型に戻すのか赤のまま保存されるのか 惜しむらくは総車に保存となると滅多に見られなくなっちゃう事かね
5200と7000一般が見られたのだって東急車輛最初で最後の公開が最後だし
あのイベント当日天気があんま良くなかったけど無理して行って正解だったんだよね >>671
総合車両と東急、5000系との関係性でいったら本来は東急主導なのがスジといえそうなんだけど、JR資本になって東急とは切れてる筈の総車が引き取るとは
関係が無いと言えば全くない立場になった中でよく保存してくれたなと思う
5000は超軽量車としては後継も無かったし、その後の標準になった訳でもないけど、今と違って世界の情報も文献もロクにない中、少ない知識を膨らまして 独自の設計をやってのけだ事に価値がある、と思う
あのスバル360よりも前で、殆どゼロから作り上げた日本オリジナルの軽量高性能車なんだよね 買ってきたステンレスの技術には勝てませんでしたがね >>680
勝ち負けで見る話ではないけどね
5000程の車両を独力で作れる能力があったからバットの技術を導入出来たんだと思うし
5000、5200、7000と並ぶのは意義ある事だろうな >>676
これで明治の客車もいずれ木屑と化すのか 東急7700系最強伝説
いつまでも走り続けるから解体されない >>680
その後日米の技術が融合して東急8090やJR209といった軽量ステンレス車につながっているんだよ。 >>682
> 東急車輛はデハ85を解体
世田谷線デハ85って、保存のために東急車輛へ行ったの?
>>684
っ 高野線6000 >>654
>そういう業者もある一方で、北海道の業者の様
>に所有者に積極的に解体を働きかけるクズ屋もあるし。
単なる声かけレベルかもしれないが片上の保存車にもそんな悪魔の提案があったそうな
田舎は解体も公共事業になるって 総車（東急車輌）で保存なら安心って
保存目的に運び込まれた車輌が何台解体されたか… >>691
東急デハ3460 3480
玉電85、78
伊豆急クモハ101
何れも搬入後に長期放置の上、何もせずに解体。 デハ3460で思い出したが、試験用に入った東急デハ3352なんてのも居たな
この2両で一緒に居た写真を見た記憶
歴代入換用として色々居たが、特にDD11は譲渡希望募っていたのに話がまとまらず解体？されてしまったこともあった >>695
もしやVVVF&リニアモーター試験をしたデハ3552の事？
デハ3552だとしたら、東急車輛じゃなくて日立製作所で相方はデハ3464ね。
解体後に車輪だけが東急に里帰りして、今もモハ510号が履いているよ。
因みに東急に3352は居たけどサハだし、かなり早い時期に上田に譲渡済み。
東急車輛のデハ3460と3480は入線後、台車が外された状態で放置され3年後にはあっさり解体。何のために買ったのだが？？ モハ510に移植したスポーク車輪は上田から持って来たんじゃなかったのか？ >>697
デハ3464は最後までスポーク車輪を装備していたので、解体時に車輪だけ返して貰ったような記事をモハ510復元の頃の雑誌で読んだ気がする。
パンタグラフは豊橋鉄道から持って来て、上田からも部品を持って来るほど気合を入れて復元したのが印象的だった。
青ガエルと湯たんぽも同じように永久保存が出来るものだと思っていたのだが… デハ85は300系に部品使うために持ってったと思っていたが、違ってた？ 保存会が立ち上がって保存を実現させようという動きがあった車両とは別？＜デハ85 >>696
すまん完璧に記憶違いだった
ガキのころ本で見て印象に残ってた
指摘の通りです 691=699ですが、情報thx
ケチつけるようで申し訳ないのだが、挙げられた車両すべてが保存目的だったのか？何もせず解体って確かなのか？何か事情があったんだろうと思うし、外部からはなかなかわからんだろうなということで､アカガエルの保存は素直に期待しております。 >>702
>何もせず解体って確かなのか？
>何か事情があったんだろうと思うし、外部からはなかなかわからんだろう
その分からない内部のことが漏れてくるのがインターネットの良いところであるw 東急車輌に持って行った世田谷線のデハは保存会？の人間が東急の役員やOBに執拗に付き纏って警察沙汰になって解体したという噂… 世田谷線の旧車海外の博物館に譲渡する計画も当時の情勢で破談なった説もあったよね 純粋に保存目的が解体になったのは伊豆急の奴だけじゃないかな
他は利活用の後解体したって形だったような 阿久根の件、鹿児島のテレビで出てたけど
3月中からまた引き延ばしてんだな 玉電車両ってそんなの多くないか
こどもの国で保存予定→やっぱ解体とか >>708
何故か千葉の野田に保存された200？も結局解体されたよね？ >>707
あのうどん屋は四国地元でもアレな要注意人物、それだけの事。
口先だけで取引先困らせた門外漢は過去どれだけあった事か。 >>708
こどもの国の玉電はRMライブラリー『ありし日の玉電』では目的全く不明と書かれていたが何年か前出た「レイル」誌によるとバンガローにするつもりで持ってきたんだってね
計画が実行に移されず数年で荒廃してしまい結局解体、と
現存の玉電は宮崎台、宮の下のほかは二子玉川の元蕎麦屋の運転台くらいか >>713
へぇ目的はバンガローだったんだ
じゃあどちらにせよ車内は改装されちゃうし長く持たずに解体コースだったかもね >>718
向きや背景が違うから、3両ぐらいあったのかな？ 今までのTwitterの発言見てると恨みは買ってそうだなとは思ってた 有田も片上も仲間割れの喧嘩じゃん
マニア団体はダメよ。 >>724-725
有田は複数の団体になってて以前から意見が食い違って別組織
蒸機がらみで大モメ。Twitterでどっち側の話も見てたけどね。
今回の件は>>721の言う通り、ちょっと喧嘩っ早い発言の多い
DL-17側の人が敵作るのはまぁ見えてる。
やった犯人が悪いのは重々承知で
片上は倉庫や車両の鍵持ったまま逃げられて
全部取り替えた始末。去年夏くらいだっけか
その直前頃から、ライダーの休憩所としての
一般訪問者に車両に近づくなと怒鳴ったりピリピリしてたね。 有田はSL揉めたらしいね
癖者が多い趣味だし保存会の難しさを改めて痛感するわ >>728
>>729
有田のSL、トキめき鉄道に貸し出したんだよね？
それについてもゴタゴタがあったのかな？ >>727
片上見に行った時に邪魔にならない場所に置いてたのに
わざわざバイクに水かけてくれたよ
犯人そいつかな >>728-729
直接は重いSLを動かしたことで軌道破壊してしまったこと。
それはアチハまで巻き込んで悪いと思うよ。
軌道直したのはDL-17側の人。ただ彼はめちゃ口が悪いし
一般ファンが敷地外から撮ろうとしてもダメと言ったりする。
>>730
ちょ、それ犯罪レベルだよ。
自分も去年夏 「駅は町の管理だが車両には指一本触れるな！！」
と
渡って良いことになってる構内踏切で怒鳴られた。 今からでも自首しろ自首しろ！って騒いでるけど逮捕出来る証拠ないんやろうな 小松のボンネットもそうだが公私混同が過ぎるのが多い
保存活動大変なのはわかるが社会人としてどうなんだ >>732
昨年の夏頃に平日に近く通った時にちょっと寄り道して駅舎から眺めてた時になんか車からジロジロ見られたのも同じ理由か。
自分の車は岡山ナンバーだから自粛警察でもなかろうし。 >>736
小松のボンネットもまあまあ順調なんじゃないの？ 役所系ですらも剰りに鬱陶しくなれば厄介払いで潰してしまうご時世だ、
個人ごときが不逞な来訪者どもの嫌がらせにどれだけ耐えられるものか >>734
あーたしかにここと同じ感想だなぁ
やったやつが1番悪いし犯罪だけどやりと恨みをそこら中に買って敵も多そう 個別に訪れる奴らが総じてマジキチ揃いだから当初の理念や熱意なんてあっさりと崩壊する。
閉鎖的、排他的になって行くのは人間なら自然に備わる防衛本能なんだから、
それを頭ごなしに非難してる奴らはやはりマジキチなのだ。 如何にもやらかしそうなヲタ相手ならともかく
一般人親子とかを不快にさせたら役場に
クレーム来て土地貸出中止になるかも知れんのに
役場もそのレベルなら、二度と行かなきゃ良いだけ
情報は発信して被害者増やさないようにはすべきかもな 有田川、一度行ってみたいと思ってたが、行かない方が良いかな？ 有田川と片上は11年前に行ったけど、その時は普通だったなぁ…
撮影はしたけどSDカードを失くしたからもう一度行きたいと思っていたのだが… 個人所有なら個人で管理
そうでなければ公共財なのだからお客さんを不快にさせてしまうのは誤り
有田川のはどうなんだろう？
個人所有のものなら行政から支援を受けるのはまずい様な気がする >>739
Facebook見たら荒れてるよ、せっかくボンネット譲渡してくれたJR西の批判書きまくってて傍から見て態度が良いとは言えないし保存車を私物化してると言われても致し方ないかと 今更な話だけど、有田川と片上は地域性がアレなのもあるよ。
だから自治体職員や住民にも期待しないほうがいい。
80年代末-90年代初頭にこれら現役時代と野上なども行ってるが
男子高校生は8割ツッパリリーゼントだったような土地柄、両線ともね・・
ヲタがカツアゲというか強盗だな、カメラと現金脅し取られた話もある。
野上は会社だけじゃなく地域民も問題多々だったよ。
荒れる前からよそ者が写真撮ってるとガン付けられ当たり前。 94年によく神奈川茅ヶ崎の大学生氏が写真集出せたと思うよ
速攻買ってご本人にも会いに行ったが、怖い思いもしたそうなｗ まぁその頃じゃ千葉のい鉄や小湊でも普通に写真撮ってるとツバ吐かれたり
タバコ投げつけられる時代だがねｗ 77年の夏休みに野上に行ったけどみんないい人達だったよ >>673
潰すなら、桜木町か高島町辺りに保存してほしいね トキ鉄が413系1編成とクハ455-701を購入して
差し替えたクハ412を直江津で保存するそうで
ちょっと地味だな 昔富山港線で朝ラッシュだけ475系に増結されるクハ455が昼間富山駅構内で所在なさげに昼寝していたのを思い出す。 >>762
差し替えたという事は413系の方は体質改善車にしたという事かな？ 413系に体質改善やった編成あったのか？
変な455が居た二編成以外は皆同じにしか見えんかったけどな。 >>762
保存しなきゃしないで文句言うのに何だその言いぐさは？ 長野電鉄のカエルはイジられまくりでry
>>752
で、野上が荒れるキーポイントが重根の運輸局件でry >>767
長電の2500は確かモーターと抵抗器は別物を新調、配管類の耐寒化が主な改造
他はテールライトを外したりくらいではなかったかな
先頭車化改造したのって長電にあったっけ >>742
拗れるのは鉄道だけじゃないよ、バスだって拗れる
今はどうなのかは知らないが、旧バス友の時は会員でもバスに触れる事が出来なかったりと色々あったそうだ
とあるモノコックバスを保存している所も、あまり良い話を聞かないし… >>752
２F俊博「何処にそんな土人が住んでいると言うのかね！！」 >>767
懐かしい話だ
>>769
茨城のバスのとこも・・
チバラキも和歌山と県民性似てるよなぁ
鹿島鉄道の保存が揉めたのもね。
一番多く車両買い取ったとこはとうとう非公開。
元自衛官さんやネバーギブアップ系のほっとパーク鉾田は
自治体とも上手くやって車両公開も好意的なのが救い。
>>771
2Fでお察し。でもキテツ職員さんは感じ良かったな。
西御坊付近の住民民度は除いてｗ バス友の会の保存者ってまだ完徹車庫に残ってるの？
あってももうボロボロで修復不可能だと思うが 仲間割れが起こるのも仕方ない事だと思うよ。
以前東武の5700を復元した時にこのスレも大荒れだった。
事業者が保有するものですら、あれだけギャーギャー喚き散らすんだから、個人の所有車なんて収拾がつかなくなるのは当たり前だよ。 勝手に内輪揉めするならともかく、外野がそうなるように仕向けて煽って破壊するのは許せんわな。 >>775
まだあると思う
保存バスが埼玉にあった時は状態良かったのに、今は稼働出来る一部を除き倉庫代わり等で置かれてる廃バスの放置車みたいになってしまってるからな
状態が悪くなった辺りから体制的にダメになったのかも >保存されているＤ５２の線路約１２メートルを後方にさらに２５メートル延伸する。
…酔っ払っているつもりはないのだが、俺には難解すぎて難しい＿ﾄ￣|●
120mの0抜けでもないし、見たところ現行ある線路は50mほどだろうが、どうやったら“12m”が出てくるのか。
そもそも12mの線路じゃD52載らねえよ… 現地の様子は知らんけど機関車ギリギリなら21メートルぐらいだから、21と12のタイプミスとか？ 関東の地方紙なんてそんなレベルだろ
誰も読んでないし ちょっと調べたらわかったぞ
現在の「走行距離」が片道12メートル
そこに25メートル追加だから、展示運転の走行距離が37メートルまで伸びるってことだ そういや磐越東線の某駅に
銀色に塗られた10系寝台車の短縮版が在ったな
KYにDD14とRT-235が置いてあった時代の確認なので
現存してるか不明だが
>>765
-101は元473系
同期はｻﾛ451-26とｸﾊ451-51 >>783
㌧です、動輪二回転半くらいかな
動かすためにわざわざ来てた人も経験者とはいえヒヤヒヤだよね記事にもあったけど、そりゃそうだ。 >>784
体質改善って単純に転用改造車ということか？それなら前々から知っていたが。
本来停車時は限りなく無音だったオリジナルのクハ455やサハ455と違って何らかの機器が常にキーンて唸ってて煩かったし、
デッキと客室の仕切り壁が寸分も残さず無かったりとクハ455ではあれど相当な異端として目立っていた。
他の475系シリーズと共通していたのは半自動にした時の扉がクッソ重たいという事ぐらいか。
あと窓側の手摺が無くなっているのは断じて “改善” ではないと昔から思っていた。下段の窓も開かない。
これらは新幹線開業前の記憶、通勤では良くも悪くもコイツに当たる事が多かった。 >>784
10系は座席車だったような…
SLが走った時以来行ってないからちょっと記憶に自信がないが。 >>784
ナハフ１１ ２０６０改造のナヤ１１ ２らしいね
5年くらい前に磐越東線乗り通したときには確か車窓からも見えたと思うが今もあるかな？ 磐東のナヤ11なら2019年6月に撮影に行った
地元地区の集会場として使われていて、状態はそんなに悪くなかった
あそこはペンキを塗り直すたびに色が変わるから、今は何色になってるか不明 何かそういう、地元民に愛されている施設っていいな。
毎回カメレオン的に色が変わるってのも、たまたま各世帯で屋根塗装の余分など在庫のあるものを
特に考えもせず寄せ集めてブレンドしているものなのかもしれない、家庭用ならまず水性だろう。
車両としては何ら拘っていないが、地域の大事な拠点として大切にされているってのは久々のほのぼの系のネタだわ。 >>791
新幹線と都電だっけ？
今一般公開してないの？ >>794
国鉄蒸気は？いかにも引き取り手がなさそうな >>732
>>738
亀だが片上は公園近くに知将がいる、こいつよく怒鳴ってる、排気量のデカいバイクを目の敵にしている、
保存会員はだいたい作業服着ているからそれ以外ならたぶんそれ >>795
状態悪かったしなあ。
あと貨車は行先決まったのだろうか。
三岐あたりが引き取ってくれればと思っているが。 お前らが絶対に近寄らないという絶対的な保証があるなら引き取り手は数多名乗り出るだろうけどな。 思ったよりも引き取り手がいてるのに驚いた
もっと苦戦するかと思ってたけが残り8車両ならそこまで悪くないのでは 三岐も展示用の線路がだいぶ埋まってきたから、なんでも引き取るわけにはいかんだろう
社長も高齢だし、いつ方針が変わるかわからん >>799
その残り8両の中に現存唯一の森ブタと片ボギー車が含まれているのが…。 引き取り手内定組が気になるな古典車よりも知名度のある国鉄車組が意外と決まってるのだろうか、残りのは貴重やけどもマイナーだし難しいだろうね 少し古い記事だが京都市電は解体の可能性が高い模様。
「文明開化印象づけた」 京都市電の車両、解体のピンチ
https://www.asahi.com/articles/ASNB7433JN9JPTIL02M.html
それからツイッター情報だとC57C58はブルーシートもかけられず放置らしい。
これらも解体か。 ボロボロのC57C58は解体して部品だけ梅小路入りかなあ 森豚と片ボギーと木客は与謝野町内での保存を目指しているが、
町有地の使用が難しくなって保存が頓挫しかけている、
このため私有地も含めて検討しなおしているのだな。
保存会の努力には頭が下がるが予断を許さない状況。
京都市電は京都市内に里帰りすればよいが、京都市の財政があれでは、
民間でどこか見つからなければ解体だろう。
状態もかなり悪かったはず。
南海、東急は引き取り手はあったのかな。 加悦のキハ08やキハ10は引き取り先はあったのかな？ >>805
南海も状態悪そう
東急は現役時代からボディ反ってる上にその後の改造で完全に原形損ねてるからな 加悦の南海が解体されたらいよいよ南海の保存車が1両も保存されない異常事態だ
路面電車を除けばだけど 東急は「水回り工事済みの飲食店居抜き物件」としては需要があるかも。
台車だけ欲しがる所もありそうだし。 >>808
キハ08はここにしか保存車がないんだっけ? >>805
大宮交通公園のN電を手放した京都市が引き取る訳がない。
因みに引き取り先でこうなっている。
「交野の霊園「ハピネスパーク」で日本初の路面電車が法要施設として蘇ってる」
https://www.hira2.jp/open/happiness-20210302.html >>808
津山に置き場所はあったか？
何かを犠牲にしないと無理そう。 >>816
車庫の空きが実質一個しかない
一つは検索か何かで使ってるらしい >>815
あのー、N電に側扉なんてあったっけ？？ 津山、一番端の33の左側しか空いてないよね
DFとD51の間はドアがあって車両置けないようだし。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2423396.jpg 敦賀と直江津は加悦の出物にあまり興味を示さないのかな あぶれている8両のうち片ボギー・森ブタ・古典客車を除く5両って何？ キハ10も残存数少ないとはいえ外観からしてかなりキてたからなぁ >>825
似たのが大宮にも名古屋にもなかったっけ？ キハ10系なら大宮にも名古屋にもあるけどね
大宮のはちょっと勿体無い
あれ茨交時代よく乗ったよ。 >>827
大宮のは動態保存する予定だったんだよね？ >>828
そのための専用線に置いたのにね。
エンジン掛けるイベントは数回やったものの
4年前のリニューアル時にDD13とかと繋げられて静態化固定だそう。
キハ10といえば南部縦貫のはまだ動くのかな >>827
名古屋のもキハ85等がリニア館入りする事になれば淘汰解体の予定だしな。 >>830
南部縦貫のキハ10は今でも動きます
イベントのときに行ってみたいです
https://youtu.be/-HSkWMhqGTI >>831
キハ10を淘汰解体する計画があるのですか？ リニア・鉄道館は博物館じゃない
これは冗談でも皮肉でもなくて、法的に定められた「博物館」に該当してない
鉄道関連の保存施設で正式に博物館として認められてる場所はごく一部なのが現状 大宮も含め、「企業PRアミューズメント施設」
だからね。大宮での遊具化や飲食休憩室化も
博物館という事なら考えられない話だしね。
リニア・鉄道館は東海道新幹線とリニアPRがメインに
須田コレクションが入ったと言うだけ。 リニア・鉄道館の復元モハ1035と63型電車は「産業遺産学会推薦」されてて
安泰かと思わせて、元々文化庁（経産省）の「近代化産業遺産」と紛らわしい。
然し単なる学会推薦で拘束力なしｗ 同じく推薦物の
ことでんレトロ車も認定されてたが廃車・・ひとまず譲渡先はあるようだが。 >>836
文化庁の資料に掲載されている
博物館施設を見たら、鉄道関係で
載っているのは大宮の鉄道博物館だけだった。 展示スペースに余裕無いから新しい展示車加えるとこれまでの車両の中から解体される車両が出ているのは事実。
次に何が犠牲になるのかは分からないけど。
まぁ300系量産車は700系展示までの繋ぎだろうなとはオープン当初から思ってた(オープン当時は全車現役)。 〉〉839
大宮の図書室で資料のコピーの可否を聞いたら、正規の博物館でないのでNGと言われた。 >>830
ｷﾊ101は好調だったけど
ｷﾊ102は変速機が不調だった記憶
現役時代の晩年 京都も381や117が保存されたらトワの可児とか何両かはあぼーんだろうな。 >>841
それは「この図書室が図書館法に基づく図書館ではないからコピー不可」という説明だろ
博物館法で博物館として認められていても博物館図書室が図書館法で図書館として認められていなければコピーはできない
企業内図書室での複製行為を「図書館等における複製（31条）」の範囲内で運用している。 | JRRCビジネス著作権ポータル
https://jrrc.or.jp/chosakuken/2015/11/%E4%BC%81%E6%A5%AD%E5%86%85%E5%9B%B3%E6%9B%B8%E5%AE%A4%E3%81%A7%E3%81%AE%E8%A4%87%E8%A3%BD%E8%A1%8C%E7%82%BA%E3%82%92%E3%80%8C%E5%9B%B3%E6%9B%B8%E9%A4%A8%E7%AD%89%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B/
> 一定の公共図書館においては利用者の求めに応じて著作物を複製することには、複製権（著作権法２１条）に対する権利制限があります（３１条）。
> しかし、企業が設置する図書室は公共図書館ではないので、本件では複製権に対する権利制限は及びません。 リニア館で展示から外れて解体の可能性があるのは
キハ82
クハ111
サロ165
キハ10
スニ、オヤ、旧客
922
辺りだろう。
国鉄を知らない世代に対してのPRも必要だから、211、311、383あたりのJR発足当初の車両も展示しないと集客出来ない時代になる。
今の子供たちはよっぽどのマニアじゃない限り、国鉄車両なんて全く興味ないからなあ。 今の所解体された車両に共通するのはいずれも「館内に同じ形式の保存車両がある」事なのでこの法則が続くなら次の犠牲はサロ165かな?
0系の中間車も候補かも。 >>842
>ｷﾊ102は変速機が不調
>>830と>>832からして理解が食い違ってるよ。まぁ、キハぜんぶにキハ10形を称する南部縦貫に、その根源があるのだがw
102が、さよなら騒ぎに参加できなかったのは懐かしいね。騒ぎのなか、七戸の駅舎前の車止めのとこで寝てたw >>845
40代50代がその上の世代が興味を持っていたSLに興味がないのと同じだな。
今になって若い世代に86とか人気が出ているが。 >>848
830だけど、南部縦貫の当時の話知ってるから察してて意味通じてるよ。
最近の南部縦貫保存会の情報は知らなかった。
97-8年頃だと茨交のキハ11も2両稼働で1両阿字ヶ浦留置だったね。
最後に乗ったのは2003年10月12日、JRE勝田区公開日で
小雨の中ファンはそっちに集中して、早めに切り上げ那珂湊へ
ほぼ貸し切りで録音も撮影もできたのが良い思い出。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2425657.jpg キハ102が不調なのは現役当時からなのか
レールバスであそぼうには2度行ったことがあるがどちらの年もキハ102のほうは予備的な扱いだった >>850
羨まし過ぎ
そんな日があったのはノーチェック
タイムマシン欲しい >>850
ワッチョイがED79
これも1両も保存されず。 >>851-853
ありがとう。その日は勝田区外部展示は諦めて
E653の運転台乗車体験もガラガラのうちに済ませ
速攻で那珂湊に移動したのが正解だった。
午後1時過ぎ勝田発あたりからはキハ11目当ての人増えてきたよ。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2425904.jpg
>ED79
ED75の改造車という点が辛い所、博物館保存も
試作車（先行量産）やトップナンバー重視で
後期型は軽視だからねぇ、文化むらのEF53はどう見ても59だけど。
ワッチョイこれはノートPCに移ってるのでED79じゃないかもｗ >>855
レスどうもです
津山の写真もupした人でしたか
かなり全国旧型車巡りしてます？ >>855
その割に仙台の交流機トップナンバーは全部バラしちゃったじゃん。 >>857
気動車メインですね。全国の運転体験はほぼ制覇。
>>858
あー、あれ700番台だ。状態いいのを持ってきたのだろうか。
>>859
ここまで長期不景気じゃなければ、保存館作ってたかもと思う。
わざわざ集めたのだし。
全国何処もみんな不景気が悪いんですよ・・近江、加悦然り。 >>861
あっはっは。
航空は仕事でも関わってるし 貴殿もフェチ板見たかい？ｗ >>859
福島運輸区のオレンジカードになっていた車両群。
いつか見に行こうと思ってたら解体。
関西住みだから仙台はちょっと遠かったけど無念だわ。
加悦はぎりぎり見に行けたけど。 香椎花園が今年12月30日で閉鎖されるけど
閉園後は園内に展示されてる西鉄北九州市内線の324と621はどうなるんだろ？ >>865
電車がある歯医者って一箇所だけじゃないのか… ごめんよくよく考えたら自分が想像していたところは眼科だったわ、失礼
最近鉄博開館時のRM特集を読んだら583系も収蔵対象として検討したが団臨用で使用中なので漏れたと書かれていて興味深かった
同様の理由で収蔵されなかったキハ58/28とか他にも選定理由と選定から漏れた理由が丁寧に書かれていた >>871
千葉県の新知事はリア充でオタクの考えはわからん人だからほっぽらかしになると思う
子育てママさんの票にならんことはしない >>870
こんな広角な撮り方するってことは背後のスペースに余裕がないのかね
3編成収めて撮影は難しいっぽい？ >>873
SLの保存とかは市町村の管轄だから、県はあんまりタッチしてなさそう >>870
報道公開のニュース、NHKのランキングで昨日5位として取り上げられていて驚いた
一般の人からもかなり注目されているみたいだ コロナが無ければどこかワンチャン引き取りあったかもだけどこのまま解体だろうね
コロナ対策や失業で企業も個人も余裕もないし車両の保存なんかにかまってられないのが本音でしょ ホビダスブログ見るとちゃんと3種ロマンスカー並びで撮れるね
まぁ人の往来があるから撮影は難しそうだけど
モハ1形は完全に床下完全に覆うちゃうのか >>855
EF53は連結器と空気管を元に戻してあるのにどう見ればEF59に見えるの？？？ >>840
そもそも「所蔵品は全部展示。新しいのが入ったら置場所無いから要らないの探して廃棄」って美術館でも博物館でも資料館でもそうそうあり得ない事態なんだよね。
「バックヤード」という概念が総務省接待漬けの名誉会長様には存在しないらしい。
大宮みたいに本線と繋がっていれば用意に盗賊が侵入出来ない美濃太田は屋根がない以外は理想のバックヤードなんだけどね。
>>873
まるでネトウヨレベルの言い掛かり。
お前はただ単に熊谷新知事をディスりたいだけだろ。 なんじゃそりゃ
こちとら熊谷市長（もう元か）の市政報告会で直接話聞いてるけどな
彼そういうところではマスコミに出せんレベルのぶっちゃけ話する人だぞ >>881
LSEのパースの付き方と手前のホッチキス状の柵の位置関係からして
20mmより広い広角を使ってそうにみえるけどなあ
最近のスマホなら大して問題にならないだろうけど >>870
そういえば、3000系のあしがらで国鉄乗り入れ時の前面の方は解体されたのかな？ 先頭+中間+先頭でしょ？＜SE車
トイレ付き車両が臭いの問題で解体されたと過去ログにあったような >>884
彼は維新並の改革思想でしょ
知事が潰せとは言わないだろうが
銚子電鉄への補助金は切りそうなタイプ 彼は改革してる風に見せてるだけで維新みたいに役人とケンカして事業潰して…みたいなことはやらんよ
正確には10年前に当選したころはやったけど緊縮財政の限界を感じ取って止めた
以後はイオン大好き高齢者福祉だけカットするマンだった >>889
福祉カットなら公共交通潰すわな
いすみ鉄道もヤバいかも
県の補助無きゃキハ維持無理と言われてるから
次の検査費用はクラファンぐらいじゃ足りんだろう いや彼は若さが売りなんで支持者も取巻きの部下も若い
特に支持者は子育てママさんが多い
だから高齢者福祉だけカットするのが常なんで交通インフラカットして地元のママさんに憎まれるようなことはしない
例えば保存車を潰す話が出たら反対しないだろうけど自分から潰しには行かない
ただ共産党大っ嫌いなので共産議員が保存会の代弁とか始めるとまずい >>884
ネトウヨはそうやってすぐ話をすり替えて逃げようとする。
>>871が書き込んだ『千葉のSL保存車』に千葉県知事が介入してどうこうできる物件なんか一件もないのに千葉県知事なら潰しかねないとか出鱈目なネガティブキャンペーンを始めようとする行為がまるでネトウヨみたいだねって話だよ。 また意味のわからんことを…誰が潰しかねないなんて言った？
最初から「ほっぽらかしになると思う」って言ってるだろ
彼は自分からは潰しに行かない人だ
市長時代も川鉄から譲り受けた保存蒸気には一切触れずほっぽらかしだった
「千葉市の歴史をアピールしよう」みたいなことを公約に掲げてたけど
戦後の歴史には一切触れず鎌倉時代の千葉氏のPRキャンペーンばかりやっていた
こちとら市長が当選する前から千葉市民やってんだからいくらでも論拠は出せるぞ >>883
それは隣の芝生が青く見えてるだけ、美術館の実態を知らなすぎる
バックヤードも有限だから何を捨てるか、全部残せ、場所がない、金がない、みたいな争いは日常茶飯事だぞ 加悦の2軸客車
大宮か京都が収蔵してもいいのに
場所もそんなに取らない。 >>895
>>794の元記事を読む限り、２軸客車やキハ101や森ブタに関しては『保存会は地元加悦での保存を模索しているが自治体がもう金が足りないと言って補助してくれないので置き場が見付からず、行き場が決まらない』ってだけで元東急みたいな誰も引き取り手がないのとは話が違うぞ。 多分ムリだろうけど丹鉄にちょっとだけ期待している自分 東武のオロ12、もうあのまま放置車になるかと思ったら何やら側面展望車に改造する工事をやりだした >>900
部品取りかと思ってた
搬入時から14系より遥かに状態悪かった気がする 大舘の青ガエルは4月8日から公開か
しかし壁に面していた側のヘタりっぷりは修繕しても隠し切れんな >>902
>大井川に行った方は可哀想
新金谷の構外側線で、依然雨晒しであることのほうが、いちばん可哀想だよねw >>903
いっそうの事青蛙は屋内に置いて屋外は8500か701を置けばいいのに 中古車両でも資産計上しなきゃならないだろ。
減価償却せねばならないものを放置してるって
赤字体質の会社がなにしてるんだろ。 改修する金も人手も無いんだろ
いわんや解体費用をや 東海道線の大磯～二宮の間の下りの右側の車窓に国鉄貨車があったんだけどなくなったかな？
どっかの高校のグラウンドがある辺り >>911
とうとうワムハチの動向までいちいち報告する時代になったのか。 ワムハチなんて倉庫として大量に販売したから田舎のほうとかいけばあちことにないかな？ 馬橋みたいに足付きならレアだけど
ダルマさんならまだまだいっぱいあるイメージ 何も手を加えられず当時の表記が読める状態のは少ないだろう
たいてい塗り替えられてるから
通勤路沿いに当時のままのワラ1のダルマがある 買うなら事務所(休憩所)にも倉庫にもなるワフの方がいいなぁ同じ値段なら
まあどっちも狭いけど
ワサフだと多少広そうだけど輸送費上がりそう ワサフは倉庫としては全く見なかった気がするな
JR誕生後東大宮操車場北側に複数両集められて解体してたのは未だに印象に残る
ワサフが何両か回送されて来た→側ドア全部撤去→バーナーで上下焼き切って解体 交通新聞社新書の保存車本の最初に出てくるヨ8000が現存してたのか ワサフは青いのじゃなくて黒い方ね(ワサフ100だっけ？ワムフ？)
まあ倉庫として売り出すようになった国鉄末期までいたのか知らんけど
あれだと車掌室の方も広かった気がする >>925
よみがえる鉄道文化財 (交通新聞社新書) 笹田昌宏 (著)
（AmazonのURLはNGリンクらしいので省略、Kindle版もある）
公園などの保存車は突然なくなってしまうことがある、という事例として出てくる
保存車のガイド本ではなく保存活動全体を扱っているいう意味で貴重な一冊
海外の保存活動の事例を日本と比較しているのもありそうでなかなかない
アメリカはレストア待ちと修復完了の車両の展示の境目が曖昧、というのは確かにその通りだと思えた 自分が知ってるところは列になって置かれてるな
あと国鉄末期、普段レムなんか来ない操車場に止まっててなんだろうと
思っていたら、その後近くのかまぼこ工場に据え置かれていた
今はない 南部縦貫の七戸駅跡にレムが何両かが物置きになっていたかな 解体屋のバカどもちゃんとリサイクルしろや
敷地内に放置して錆び汁垂れ流すなよ >>928
１両。艶消しブラックに塗られてしまっているけど。
隣には同じく艶消しブラックに塗られたワムハチが鎮座している。 >>931
七戸はレサ5000じゃなかったか
南部縦貫休止間際に乗りに行った時見た記憶がある
雑誌でも紹介されてたことがあるので気になっていた 物置といえば土浦の東急6000
3両くらい別々の場所にあって関東で見れる貴重な車両だったのに全てなくなってしまった https://www.zf-web.com/news/2021/03/30/192600.html
ディーゼル機関車譲り受け 下呂市の森林鉄道研究会、仮設線路での公開目指す
3月30日 19:26
岐阜県下呂市小坂町の住民でつくる小坂森林鉄道研究会は、富山県で使われていたディーゼル機関車を譲り受け、市内の温泉施設に運び入れました。
町内ではかつて、木材を運搬する「森林鉄道」が走っていて、この鉄道の歴史を伝承し、観光にもつなげようと研究会は活動しています。
今回は、富山県・立山の砂防工事現場で作業員や資材を運んでいた機関車を譲り受け、仮設線路へ移して公開を目指します。
※小坂森林鉄道研究会 川井廣義会長
「機関車を手に入れることが出来ました。市民の方たちと一緒に、保存活動に努めて行きたい」 >>933
928です。近所かと思ったら違った(笑) 秋田臨海が廃止されましたが保留の機関車や再び載線された24系は解体ですかね。 >>937
“町内ではかつて、木材を運搬する「森林鉄道」が走っていた”と、“富山県で使われていたディーゼル機関車”とは
無関係とゆーw 廃止になったのは臨海鉄道線と秋田港駅の貨物の取扱い
秋田港線と秋田港駅は存続するってことか そりゃあ秋田廃止したらあの辺りコンテナ降ろす所無くなっちゃうよ >>940
それを言ったら、山形県河北町のいもこ列車なんて外国で使われてた機関車持ってきてたりして、立場ないな >>944
>いもこ列車なんて外国で使われてた機関車持ってきてたりして、立場ない
あ！いもこ列車忘れてたw
谷地軌道と、まるで縁もゆかりも無いww >>940
油須原線跡のトロッコも神岡鉱山のバッテリーロコ貰ってきたし、そもそも610mmナロー
自体に何の歴史もないしなあ。 ロマンスカーミュージアムモハ1以外の通勤車は入らないのな…すごい勘違いしてた
じゃあ残りは喜多見で一生放置プレーか
通勤車ミュージアムなんて絶対できないし >>947
SE車が入ってた庫に収めて入り切らない分は解体処分されたよ >>948
SEの入ってた庫に入ってたんだ。知らなかったよ
じゃあファミリー鉄道展の時にSEの時みたいに開けて見られるチャンスがあるんだねよかったよかった 地方では東京の中古私鉄車両走りまくってるからあれ半分動態保存だろ 通勤型の引退時には二言目にはジャカルタに送れといってた連中居たよな
あっちで中古車輸入を法的に禁止されたのと
独自塗装化が進行したおかげで
最近はさすがにあんまり言う奴居なくなってきたけど >>936
> 物置といえば土浦の東急6000
> 3両くらい別々の場所にあって関東で見れる貴重な車両だったのに全てなくなってしまった
全部撤去されたって話は初耳だし、
まだストリートビューには残ってますけど、いつ撤去されたの？
Googleマップの直URL貼ろうとしたらNG出たので『オリトモ本社』でストリートビューを見てみよう。
しかし、これ買った人ってジョ●フル本田で安いステンレス製の中古物置を買っただけのつもりだったはずなのに鉄ヲタ達に撤去するまで何十年もストーキングされるわ盗撮されるわ散々な目に遇うとは思っていなかっただろうねw >>950
秩鉄が1000系を潰してしまったのは返す返すも残念です。 東急6000のいた付近にどう見ても沈みそう（倒産）な
店名のパチンコあったのだが、店主の奴何考えてるのだ
実際沈んでるしわけわからん 弘南鉄道の車庫になら物置きになっている6000系中間車がまだあるんじゃね？ ここでさっさと解体された！とか言ってた池沼はどうしてる？
EF60 19現存してるじゃん。この先どうなるかは知らんが。ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=v5r8aX06DBY&;ab_channel=%E9%89%84%E5%8B%95%E7%94%BB%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%2FTETSUO >>958
リンクの貼り方はこう
https://www.youtube.com/watch?v=v5r8aX06DBY&;t=252s
その動画の撮影は3週間以上前だから現存してる証拠にはなってない >>959
数ヵ月以上前にヘッドライトもがれた状態で土崎に放置されてるのが目撃されて以降行方不明だったのが３週間前に晒されたのならまず残ってるんじゃないかね？ >>959
特徴有りまくりのDD14を見て『謎の車両』ってw
どんだけニワカなんだよこいつは。 解体屋のヤードにずっと放置されて結果的に長く残るようなものもあるし >>963
>>650みたいな解体屋もいるからな。 >>963は葬儀屋や火葬場の職員を人殺しとか呼ぶくらいのホームラン級の知的障害者。 移転予定という多賀のD511149を無断で錆止めと塗装をやってた人がいて可笑しい 有田のDL17に悪さをした馬鹿がいるらしい
ニュースでやってた
バッテリー配線つなぎ変えたり
エンジンオイルに凝固剤混入とか
ある程度知識ないとできないな >>973
ただのイタズラじゃなくて嫌がらせだな。保存団体が気にくわない奴の仕業かな。 動体保存が嫌なのかもな、
保存自体が嫌ならボンネットに古タイヤ入れて発煙筒で火を着けて燃やすとか、
外見も直す必要が出る壊し方をするだろうから。 発煙筒→煙が出る
発炎筒→火が出る
車に積んである赤いのは発炎筒の方 有田川、TV報道されたのか・・
>>720あたりからの一連読むと元から色々あったの書いてあるよ 憎むのも憎まれるのも人間
車両は何もしない
とばっちりをうけただけ 新聞古いし直江津にもう着いてるだろってツッコミ待ち？ 413系の急行色はなんか微妙…
まだ初期の415系と同じ色の方が良かったなぁ… まぁ俺が言っているのは100番台とかのつくば博以前の塗色だけどね… 455系が交直流急行カラーになるだけでかなり嬉しい
早く見てみたい だったら鉄博のクモハ455ももうちょっと注目してあげて >>992
あの車両、てっぱくの保存車の中では地味なんだよね？
やっぱり新幹線や特急車両、SLに注目が集まるね 鉄博のあれ同じ休憩車両なのにリニア館の117より扱い良いよね
117せっかく編成だったのに さいたま市浦和美園の眼科
EF81の10号機が加わる
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