【JESS 】JR東日本ステーションサービス 18【受託】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いつまで経ってもスレがたたなかったので立てたよ
委託駅増やして親会社を追い越そうという崇高な考え、下っ端でやることやればいいという考え。 来年からは
みんなで考察しながら、現役の人もやめた人も、これから入社を考えている人もマターリと。
前スレ
【JESS 】JR東日本ステーションサービス 17【受託】
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/train/1597533820 気が早いけどスレ立てました。
コストカットしながら適当に頑張りましょ 飯田橋、有楽町、小山乗換改札も控えてる。人足りないのにポンポン委託して大丈夫なのか 小山もですか??
そしたら宇都宮幹も時間の問題でしょうね 鉄道コンサルタントが年々難易度が上がっている言ってるけど、本当かよ ただでさえ条件よくないのに試験厳しくしたってなぁ
東京と横浜支店の離職率の高さやばいのに経営陣はまじでバカだろw職パスつけりゃ話は別だろうけどさ
今の福利厚生と給料で誰が働きたいんだよ 面接してマイページ入れるのが通過で、入れないのが不合格だってさ。裏技的な判断方法 どんだけ失礼な方法なんだよ。応募者なめすぎだろ
落ちた人は駅を利用するお客さまになるって意識が経営陣にねぇよなー メール(連絡)が来ない人は不合格なんだけど、マイページ入れる奴は通過でマイページ入れないのが不合格で察しがついてしまうとか面白いなw >>15
その考え方はちょっと暴論だろw
弊社の商品使ってますか→使ってたら採用ってか?
馬鹿かよ >>18 こいつは自分のバカに気づかないタイプのバカ
>>15は誠意ある対応を最後までしろって言ってんだろ
頭弱すぎだろ メールが来てるの確認してよし!って思った記憶があるから通過してたら連絡なのは変わりないのか
最終も合格してたら電話連絡だったか
よっぽどパッと見でヤバい人間だって思われなきゃ受かるはず >>18
今時のB2C企業が採用活動する上で持ってて当たり前の考え方だが アスペの俺でも >>18 が言っていることが >>15 の言いたいこと(趣旨)からズレているのが分かるw JR各社のNTT電話。
支社の人間はさすがに自支社内のNTT番号もJR電話(鉄電)も全部知ってるとは思うが、
現業レベルだと、身内(社員)にも非公開。たとえ隣の駅でも。
だから諸事情で立川警察署に甲府駅のNTT電話番号を教えなければいけなかった時、
甲府駅に鉄電して事情を話してNTT番号を教えてもらうという段取りが必要だった。
(吉祥寺や拝島といった私鉄同居駅でも私鉄側にNTT番号を公開してる場合としてない場合がある、してない場合は車椅子旅客とかテレスピでのやり取り)、
というわけで、
社外的には勿論、社内的にも非公開のはずで原則として自駅以外はたとえ隣駅でも公表されてない、
NTT番号に、なぜかたまに掛けてくる旅客がいるのは、
元・社員 なのか、でも声からして年配の人が多いから、まだタウンページだかハローページだかに公開されていた当時の番号を覚えているのか?
あるいは遺失物や支払い猶予願書の絡みで駅から旅客に電話する時は
番号を通知するから、その時に番号を登録されたか?
で、古本屋に売っていた「JR全線全駅 最新改訂版』て弘済出版社(平成9年7月8日発行)(当時)の本を買ったら、
各駅のNTT番号が載っていて、ああ昔はタウンページどころかそこらで番号が公開されていたんだな、と思った。勿論、駅のNTT番号自体が当時と今とで違う駅もあろうが。
似たような本が学研から後に出ているが、その本では確か電話番号は掲載されていなかった。 ボーナスが決まったら社員がいなくなってアスペとお祈りだけが残ったンゴ
次は夏のボーナスで
ほなまた 最終受けて内定でたわ
ただ、そこまで本気じゃなくてなんとなく受けたから迷ってる
全く条件とか説明も無かったし質問する機会もなくて草
いま月25くらいもらってるけどやっぱ下がるんかね
ちなみに26歳 >>31下がるに決まってんだろ。バカ役員に気付かせるために辞退してくれ >>31
少なくとも5万は下がるぞ
よっぽど転職しなきゃいけない理由がないなら辞めときな
まだ来年の本体の中途受けたほうがいい
昨今のコロナの影響で採用絞るみたいだけど >>31
正直25もらえるの羨ましい
ここだと25もらえるの何年先かわからん 25が手取りなのか超勤込みなのかにもよるよね
超勤、夜勤含めて総支給ならここでも可能だし、単純に基本給だけなら本体でも35歳でやっと25万位、うちなら26歳で基本給と調整入れて21-22万くらいかな 27歳入社5年目都心部の車掌
日勤の休出を一回で手取りは27
今季のボーナスは手取り45 >>35
26だとほとんど調整ついてないんじゃない?
マジで調整手当の基準が謎すぎるけどさ
家族手当と家賃補助とか色々つければいけない額ではないけど >>37
手取りじゃわかんねえから基本給と基準内賃金と総支給書けよ 不織布マスクの使用の指示ってなんやねん、夏に布マスク配っといて
まああの頃と違ってマスクが流通してるけどさあ 金や乗務員への憧れが拭えないなら転職、駅でもいいワークライフバランス重視なら残るのがいいんじゃない >>42スレ違いだから本体の方で聞いて、ここじゃわかんない >>40
閉店セールのマスクはどこまで安くなるか2020年11月池袋駅改札内.wmv
https://youtu.be/PURCMsCltA0
これって最終的にいくらまで値崩れしたんだろう こういいう時はタクシーじゃないのか?なぜに走った?
↓
運転士が熱中症、1・5キロ先の駅から別の運転士が走って駆け付け運転再開
2020/08/10 17:38
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200809-OYT1T50236/?from=yhd
2020/08/10 17:38
9日午前10時頃、岡山県倉敷市のJR瀬戸大橋線で、高松発岡山行き列車「瀬戸大橋アンパンマントロッコ2号」(2両、乗客約40人)の20歳代男性運転士が体調不良を訴え、列車を停止させた。運転士は救急搬送され、熱中症と診断された。命に別条はなかったという。
現場は児島駅の手前約1・5キロ付近で、同駅から別の運転士が走って駆け付け、列車は27分後に運転を再開。この列車を含む7本に最大28分の遅れが生じたほか、2本が運休し、約1300人に影響が出た。
JR四国によると、運転士は出発前の点呼では、異常はなかったが、瀬戸大橋を渡っている途中に気分が悪くなったという。
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k:oipoikpo 技術継承を放棄した今、今度どんどんこういうの増える?
↓
また骨董品の事象か。「時代遅れのシステムを採用しているので仕方ない」で済むのか?
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20201206/6050012572.html
磐越西線 ドア開いたまま発車
12月06日 10時32分
5日、福島県のJR磐越西線の喜多方駅で、下り列車がドアを開けたままの状態で発車するトラブルがありました。
すぐにドアを閉めたためけが人はなく、JR東日本は「再発防止を徹底する」としています。
JR東日本によりますと、5日午後3時52分ごろ、福島県喜多方市のJR磐越西線の喜多方駅で、蒸気機関車と客車7両で編成され、新潟県の新津駅に向かう臨時列車「SLクリスマストレイン号」のドアが開いたまま、発車するトラブルがありました。
列車は2メートルほど進み、車掌がドアが開いたままだと気づいて、開け閉めを担当する別の車掌に知らせ、列車が動いている状態でドアを閉めたということです。
当時、乗客はおよそ320人が乗っていましたがいずれもけがはなく、列車の遅れもなかったということです。
JR東日本によりますと、この列車の7両目にはドアを開け閉めするスイッチがありますが、担当する20代の男性車掌がホームの状況確認に気を取られ、ドアを閉めるのを失念したことが、原因だとしています。
JR東日本福島支店は「お客さまにご迷惑をおかけして申し訳ありません。再発防止に向け、社員への指導を徹底してまいります」とコメントしています。 東の謝罪なんて文言だけだからな
もはや進む無人、自動化と合理化はお客のことなんぞどうでも良いといっているのと同じ
ミスがあっても謝れば許される精神death JR総連・東労組を語るスレVol.236
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606950526/99-
99名無しでGO!2020/12/06(日) 21:25:04.19ID:ReQi7pnb0>>102>>104
やっぱり本体様から見てステーションサービスは
「下に見ている」とかを通り越して
もはや「部外者」でしょうか?
100名無しでGO!2020/12/06(日) 21:27:47.11ID:Leh4tLMg0
>>86
この書き込みが犯罪だとか喚いてたのに「何罪なの?」と聞いたら何も答えられなかったんだよな
所詮ブルーカラーよ
102名無しでGO!2020/12/06(日) 21:45:17.19ID:96l3ZlgZ0
>99
ステーションサービスを見下すとか下に見ることは俺はないけど、グループ会社であってJR東日本ではないから、ある意味では部外者になるよね(個人の感想)
103名無しでGO!2020/12/06(日) 21:58:24.82ID:B+/dCZhA0>>106
いや、待てよ
このスレはなんのためのスレよ
グループ会社であろうと
東労組であれば良いのよ
むしろ錆労とかが部外者よ 104名無しでGO!2020/12/06(日) 22:00:45.92ID:s+roEZ7j0
>99
駅社員だけどJESSの人と業務上やり取りするし見下したりしてないよ
JESSも最近はどんどん存在感増してるし卑屈にならなくていいと思う
105名無しでGO!2020/12/06(日) 22:39:36.47ID:B+/dCZhA0>>111
職業に貴賎はない
下に見るとすれば
人の不幸を喜ぶ人間だよ
106名無しでGO!2020/12/06(日) 22:54:36.40ID:1QB7fzaq0>>112
>103
東労組なんて錆と同じで風前の灯火でしょ
107名無しでGO!2020/12/06(日) 23:36:49.24ID:bb+Grw+Z0
JESS(プロパー)は購入券システムの知識はあっても使えないwwくやしいのうくやしいのうw
ムダな回数をつかって誤発行したりしないよう、しっかり勉強したまへ。
本体正社員と家族様が社員証・家族証を提示したら親切に対応したまへ。
108名無しでGO!2020/12/06(日) 23:55:10.20ID:dNUPV8710
MV案内して終了
109名無しでGO!2020/12/07(月) 00:08:06.21ID:OO0eyLB80
びゅう商品券使える様にして欲しい
窓口は気をつかう
110名無しでGO!2020/12/07(月) 00:45:52.27ID:+oejWNIr0
どうしてもMVでは出せない案件とかで窓口の世話になる時は空いてる時間帯狙って行ってる。そんなに複雑じゃない行程で1回で出していいのか判定に苦慮しているのを見ると、本体の出札なのに路線図読めない奴が増えたのを実感するね。
ここ数年はJESSの方が出札としての知識も応対も優れてると感じるよ。 111昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL1232020/12/07(月) 01:05:56.66ID:WS7c0v0C0>>113
>>105
職業に貴賎はない
ならば、
職業に給与格差なし、にもしてほしいもんだ。
同じ「運転(操縦)」従事者という意味では、航空機パイロットもタクシーの運転手も同じ給料に。
てか、東京都知事か国かどっちか忘れたが、
公としての職業差別じゃね>夜の街の店への給費金はなし
112ライト昼間点灯アスペLGBTQハセトウ池沼番町2020/12/07(月) 01:08:46.99ID:WS7c0v0C0>>114
>>101
「昼間ライト」と略してくれ
>>106
だからどんな組合でも社員なら、ということで私鉄各社のように
東日本旅客鉄道(JR東・JR東日本)社員のスレ1
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1581744081/l50
みたいなスレが出来たらしいが、結局、過疎化で、
東労組スレ脱退した人も東労組スレに書いているのが実態でしょうね。
しかも上記スレ題名だとステーションサービスやグリーンアテンダントは除外されてしまうという欠点もあるし。 113名無しでGO!2020/12/07(月) 05:09:06.54ID:lf2TonZA0
>>111
貴賎は無いが仕事の内容が違うだろう!
小学生みたいなこと言うな笑
優劣はないと言うだけで、仕事の責任や内容は違う、同一ではない
パイロットにはパイロットの責任と労働があり
ドライバーにはドライバーの責任と労働がある
それに対しての対価として賃金があるわけで
同一ではないだろう
同一労働同一賃金の議論は長くなるからしない
114名無しでGO!2020/12/07(月) 05:10:52.41ID:lf2TonZA0
>>112
JR東日本に関わる人
とかにするしかないのかね >>54
連投してうざいのはわからないのか?
人の気持ちがわからないってよく言われるだろw >>50
待遇面も年々改善されてるから倍率も上がってるらしいよ たしかに5年ほどで基本給は5万円増額、ボーナスは2倍近くになった。
ただまだまだ生涯賃金を考えたら低いから悩むなら受けないでください。本当に入りたい人は山ほどいるから。 ここと東京都交通局ならどちらがいい?
ちなみに一生乗務員に行く気はない 数年前の賃改であった助勤手当月額5000円が2019年の給与制度見直しされたのか音もなく有耶無耶にされて消えたけどどうなってんの? >>58
金がいらないならここ
金がいるなら東京都交通 「週休3日」「副業容認」は各社各様 “柔軟な働き方”を手放しで喜べないワケ
10/21(水) 8:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7427921a16900a71e15642ccfe7294d9ee72b5e?page=1
経済的合理性だけでなく、働き手も納得できる制度を(出所:ゲッティイメージズ)
大企業の人事担当者を中心に300人近く集まった、とあるセミナーでのことです。「副業を認めている会社はありますか」という質問に、手を挙げたのは3人だけでした。ほんの2・3年前に見た光景です。
【画像】新たな制度の検討を発表したメガバンクとは?(みずほ銀行の写真)
しかし、最近のニュースを見ていると、徐々に様相が変わってきたように思います。副業に関する話題を毎日のように目にします。副業で大きな収入を得ている人がいたり、地方自治体が副業人材を積極的に求めていたり、という具合です。
全日空(ANA)が社員の副業を認める範囲を広げ、個人業務委託形式だけでなく雇用契約を結ぶ形式も認める方針だとする報道もありました。
そんな中、時事通信は10月6日、「みずほ、週休3〜4日制導入 12月にも、メガバンク初」と報じました。副業促進や週休3日制など、これら一連の流れについて「柔軟な働き方を選びやすい雰囲気が醸成されてきた」とポジティブに受け取ることもできます。
「こんな働き方を待っていた!」
そんな風に歓迎する声もあるかもしれません。ただ、企業が副業や週休3日制などの施策を打つようになった背景には、その時々で異なる事情があります。一見各社が同じ施策を打っているように見えても、狙いとするものが必ずしも同じだとは限りません。近年、企業が柔軟な施策を打つようになっている背景には、少なくとも3つの重大な変化があります。 変化(1):生産年齢人口の減少
最初に生じた変化は、人口の減少です。総務省統計局が発表している総人口の推移を見ると、日本の人口は2010年頃から下降線をたどり続けています。
15歳から64歳までの生産年齢人口に至っては、さらにさかのぼって1997年頃から減少を続けています。人口が減るということは当然、労働力を確保したいと思っても母数が少なくなるということです。そうなると、少ない人材を各社が取りあうことになり、競争が激しくなります。
人口が減少に転じた2010年頃は、まだリーマンショックの影響で採用需要が抑えられていましたが、経済の回復に応じて需要が高まるとともに人手不足感が強まるようになりました。その結果、これまで十分に戦力化できていなかった主婦層やシニア層などの労働参加が促され、企業は柔軟な働き方が選択できるよう施策を打つようになりました。
変化(2):グローバル化による市場環境の激変
もう一つの変化は、グローバル競争の激化やテクノロジーの著しい進化がもたらす厳しい市場環境です。企業は今まで以上に先が読みづらい市場の中で戦わなければならなくなりました。また、人工知能(AI)やデジタルトランスフォーメーション(DX)といったキーワードが一般用語化する中で、
ITテクノロジーに長けた人材をグローバル市場の中で奪い合わなければならない状況も生じています。
いままでの日本国内の“常識”に縛られていては太刀打ちできない環境が広がる中、思い出されるのが、経団連の中西宏明会長が発した「終身雇用はもう守れない」という言葉です。社会に出て就職したら、その1社で一生働き続けるという仕組みは制度疲労を起こしており、社会システム自体を変えて行かなければならないという考え方が示されました。 いままでの日本国内の“常識”に縛られていては太刀打ちできない環境が広がる中、思い出されるのが、経団連の中西宏明会長が発した「終身雇用はもう守れない」という言葉です。社会に出て就職したら、その1社で一生働き続けるという仕組みは制度疲労を起こしており、社会システム自体を変えて行かなければならないという考え方が示されました。
終身雇用が守られないということは、企業と社員との関係性が柔軟になっていくということに他なりません。もう少しかみ砕くと、「1社で拘束する代わりに企業が社員の生活を守る責任を負う」という関係性から、「拘束力を弱める代わりに企業が社員の生活を守る責任も軽くする」という関係性へ変わっていくということです。
中西経団連会長が終身雇用の限界に言及する前から、厚生労働省では副業・兼業を促進するガイドラインをまとめていました。行政施策としても、企業が競争に打ち勝つために、柔軟な働き方が選択できるようにしていくことは必然の流れだったと言えます。
そして、忘れてはならない上に、われわれの社会にクリティカルな影響を及ぼしているのが、3つ目の変化です。
変化(3):新型コロナウイルスの感染拡大
その、直近で生じた変化が新型コロナウイルスの感染拡大です。日本では失業者が抑えられているものの、「なぜ、失業者ではなく休業者が新型コロナで激増したのか 2つの理由」でも取り上げた通り、日本の休業者数は過去に例を見ない水準になっています。
これら休業者の一部は今後、失業者へと転換される可能性があります。加えて、観光や飲食など、既に壊滅的ダメージを受けてしまっている業種も存在します。あらゆる企業が、存続をかけて守りに入らざるを得ない状況です。
企業が自社を守るためにとる手段はさまざまですが、そのうちの一つが人員整理です。実際に人員整理する企業は増えています。また、整理解雇の要件を満たすレベルではないものの、先々の業績予測から人件費を下げなければならないと判断する企業もあるでしょう。給与削減や賞与カットなどを行う代わりに、社員が自らの力で収入確保しやすいように副業を認めるといった施策を取ることも選択肢に入ってくることになります。
これら3つの背景それぞれに照らし合わせて見てみると、企業が働き手に柔軟な選択肢を提供する事情が、背景によって全く異なることも見えてきます。
次ページは:週休3日制でも、労働時間は変わらない? 週休3日制でも、労働時間は変わらない?
例えば週休3日制であれば、コロナ禍が発生する前からユニクロやGUなどを展開するファーストリテイリングや佐川急便などが導入しています。これらのケースは、採用難が続くことを見越して、新たな応募者を獲得したり退職を防止したりする目的から、勤務形態を柔軟にしたと考えられます。
ただし、労働時間の総数は変わらない仕組みです。
これらの企業では、変形労働時間制を用いた1日10時間勤務が前提で、週4日勤務すると40時間となり、8時間×5日働いた場合と同じ労働時間になるケースが多いからです。そのため、週休3日(週4日勤務)でありながら、週5日のフルタイム勤務と同等の給与が支払われます。
残業割り増しが発生しづらい点などを除けば、必ずしも人件費削減につながる施策とはいえません。
みずほ銀のケースは……
一方、冒頭で取り上げたみずほ銀行の場合は、コロナ禍を経験している中での施策であり様相が異なります。働く日数に応じて基本給が変動するからです。週5日フルタイム勤務した場合の給与を100%とすると、週休3日(週4日勤務)なら80%、週休4日(週3日勤務)なら60%と、勤務日数に応じて減少する仕組みです。
働き手として給与は減少しますが、その分、休日が増えて労働時間も減少することで、より柔軟に時間を使うことができるようになります。その時間でうまくやりくりできる副業があれば、収入を補填することもできるでしょう。一方、企業側は週休3日にする分の人件費を削減することができます。
働き方のバリエーションが増えることで、そこには新たな選択肢が生まれます。例えば仕事と家庭を両立させようとした場合、雇用形態を変更してパート職に切り替えたり、無理してフルタイム勤務を続けた揚げ句、退職することになったりと、不本意な思いをした人はたくさんいるはずです。
そこに、週休3日制や副業という選択肢が示されれば、続けられなかったものが続けられるようになるかもしれません。
次ページは:合理的、だけど…… 合理的、だけど……
その観点から捉えると、週休3日制や副業促進は合理的な施策です。企業は基本的に経済的合理性にもとづいて施策を打ちます。それは良い/悪いといった話ではなく、企業本来の性質だと言えます。しかし気を付けなければならないのは、経済的合理性が必ずしも働き手にとっての合理性と合致するとは限らない点です。
例えば週休3日制を導入する場合、中にはそれを望まない働き手もいるかもしれません。仮に給与を減らしたくない人が、週休3日制を選ばざるを得ない状況に追い込まれて、嫌々ながら承諾するというようなことがあった場合、それは働き手にとっては不合理な施策です。さらに、将来に対しての不安が募ることになります。
企業が経済的合理性に照らし合わせて施策を打つことは当然かもしれませんが、結果的に働き手の自由を無用に奪ったりモチベーションを下げてしまうようになってしまっては、回り回って企業側にもデメリットが生じます。そうなると本当に合理的といえるかどうかも疑わしくなります。
経済的合理性だけではない道を探るべし
さらに、企業が働き手に柔軟な選択肢を提供する背景には、人口減少・厳しい市場環境・コロナ禍と少なくとも3つの事情が重なっています。今はコロナ禍への対応に目が奪われがちですが、他2つの変化も厳然として存在しています。これらは入れ替わりで生じたのではなく、今も3つ同時に重なっているのです。
目先の経済的合理性だけで判断してしまうと、働き手との信頼関係が損なわれ、後々大きなしっぺ返しがやってくる懸念もあります。
今は働き方の柔軟度が高まる方向に進んでおり、そのこと自体は望ましいことだと思います。しかし、柔軟度と引き換えに将来が不安になるようでは、企業と働き手の関係性が幸せな方向に進むとは思えません。企業には経済的合理性を踏まえつつも、柔軟性と安心感を両立させる選択肢を働き手に提示する努力が求められます。
一方で、厳しい市場環境の中、全てを企業努力だけに委ねるのは限界があります。企業が市場競争力を高め、働き手が柔軟性と安心感を両立できる社会システムの構築に向けて、政府のリーダーシップ発揮も求めたいと思います。 一方で、厳しい市場環境の中、全てを企業努力だけに委ねるのは限界があります。企業が市場競争力を高め、働き手が柔軟性と安心感を両立できる社会システムの構築に向けて、政府のリーダーシップ発揮も求めたいと思います。
(川上敬太郎)
ITmedia ビジネスオンライン
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最終更新:10/21(水) 11:02
ITmedia ビジネスオンライン 西日本は終夜運転やめたんだな、正解だよ
バカ東はコロナ広げたいのか?やめるべき キチガイはこのスレをメモ帳代わりに使うのやめろよ、長文ばっかで読みづらくなるんだよ死ねよ 大麻は所持が違法なだけで吸うのは日本でも合法だからな別に 今回の中途採用で内定辞退した方は
います?漏れはまだ迷ってるよ。
給与は低いけどホワイトだよね ここは非正規やガチブラック、本体は入れなかったガチ鉄がくるところだぞ >>88
今は入れられないように改修されているはず JRの機会って本当融通効かないよな
営業事故防止だの誤発売防止したいならハード面でもっと金かけろよ
なんでマルスもあんな使いにくのかわからない
たとえば発売できない区間のグリーン券が発売できたり、つながってない区間の乗車券を発売できたり。 >>90
ジパングもそうだったが、マルスの3セク経由にいる一蹴バスも 医者が「今のデパスは昔と違って副作用が改善されてる」「1日3食バランス良く」「タバコは有害」と言ってしまう。医学部で栄養学は習わないし、タバコ有害はもはや一般論だから仕方ない。また、意外に知られてないが「医学と科学は違う」。
しかし「今のデパスは昔と違って」とは何なのか。そしたらもはや臨床試験→治験からやり直しの、別の薬だ。仮にも医師が言う事か。『買ってはいけない』が売れた時代から人々の科学的は進歩してない。ネット社会の台頭でむしろデマが広まってティッシュの買い占めが起きたり、むしろ退化してる?
●
電車の車両形式を知らない人がいるのに俺は驚いた(見た目で分からなかくても、〇系という呼び方があるのは知っていて然るべき。そういえば中学の時の理科教師は、TGVの先頭車がモーターだけの事を言っても「勿体ないからそんな事はないじゃん」とか言って、これが理科教師の発言か?
流石に「系」と「形」の違いは分からなくてもいいが。僕は車に詳しくないが「デミオ」とか「マーチ」とか呼び方がある事くらい知ってる)。
↓
英語教師は一般教養を持て、最低限の鉄道知識 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1306070121/
英語と国語の教師は一般教養を持てや http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/edu/1306065865/
英語の教師は一般教養を持てや http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/english/1306073308/
↓
鉄道トリビア(57) 鉄道車両の呼び方「○○形」と「○○系」には法則がある | マイナビニュース https://news.mynavi.jp/article/trivia-57/ (全文は 昼ライト隔離と鉄ニュース張付スレ(全部ニュース見てる奴いる?)隔離対象:西武・オバQ・上野東京ライン/湘南新宿ライン)10 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604921160/19-21 ) ●
何の効果もないマスクがいつの間にかマナー/ドレスコードドになってるのは、まあ科学的観点を無視して気休め、安心感として分かる。しかし「コロナ菌」とは?
↓
抗体と抗源の違いどころかウイルスと細菌の区別も出来なかった人達→ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1604902803/1 に、
新型コロナショック、感染者より大バカ者の拡大が止まらない 3/31(火) 17:16配信 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200331-00034057-president-soci の全文があるが、菌とウイルスの同列って…。
レジ袋有料化が本気で環境保全と思ってるとか、タバコがどういう作用機序か知らずに健康害悪と盲信的に信じたり、未だ「牛乳が体に良い」「朝飯は大事」「栄養はバランス」と信じてる人……特に牛乳に関しては洗脳だ。
牛乳有害は科学的(科学は帰納法の学問だから反証可能性はあるが)に確立されたのに「牛乳害悪なら学校給食に出る筈がない」という倒錯した考え方をして、オウム真理教を未だに信じてるも同然。
そもそも「学校が誤らない」という前提が意味不明だし、学校給食問題や組体操問題はどう説明するのか、そもそも根本的に牛乳害悪を知らない人がいるから学校給食に出るという「卵が先か鶏が先か」になってしまうが…。「セロトニンマン」が学校朝礼でやって医学界から批判された事はどう説明する? そんな事実すら知らない?
私は科学者です。レジ袋も牛乳も煙草も自分の頭で考えます。牛乳について「おかしい」と思い調べたら、やはり、でした→ 武田邦彦氏を文部科学省の放射線教育参与推薦しよう https://mao.5ch.net/test/read.cgi/edu/1318330809/ ●●駅 〇〇改札の昼間ライトさんの接客について
私が話しているにも関わらず、他のお客さんの対応をしたりで、
裏から他の社員を呼んで手伝ってもらうとか出来なかったのでしょうか。
こうしたメールをするのも初めてですし、一体、どういう社員教育をしてるのでしょうか。
※回答はサービス課のほうで作成致しますので、事実確認をお願いいたします。 >>90
俺が本体にGSとして入社した頃はジパング俱楽部で距離を弾く機能もなかったな。
あと、3セクバグは今は直ったのかな?
前スレでキハ車両がどうとかやたら詳しい人が「業務に役に立たない知識に詳しいねw」とか揶揄されていたが、
そういうマニア知識が必要だと思った時がある。
一筆書き乗車券の時。
「立川駅→立川駅」を旅客に依頼されたんだが、南武線と武蔵野線で重複してしまうので出来ないと
俺は言ったが、
旅客は「同駅重複なら問題ない」と言い、一筆書きはマルス側で弾く機能があったし、
試しに発券したら出来たので、いいのかと思った。
しかし、あとでマルススレで聞いた所、
「3セクを挟むとマルスの一筆書きを弾く機能が働かくなるバグがあるので、君のそれは北越急行を挟んでるから発券出来ただけで、本来の規則ではダメだよ」
と言われ、
そんなバグがあったのかと思った。てか、よくそんなこと知ってるなとも思った。 >>90
在来線の自由席特急券の発券は走ってない区間でも出せるから
指定席でダミー入力しろと教わったな。
まあ臨時特急に対応するためかもしれないが。
あとはレンタカーの発券が、研修では簡易化された方法で習ったが、
現場では旧来のやり方で教わり、むしろ旧来のやり方のほうがやりやすかった。 >>99
私は自分に酔っているだけ。誰も聞いていなくとも関係ない。
It doesn't matter if no one's listening >>103
その程度の撒き餌で我ら本体様がJESS叩きをすると思ったか?愚か者め! 「珍百景」っていう番組でやってたけど、横須賀線のカエルって、さ、 新大久保と空港第二ビル
来年このご時世に受託するのはどこだ? >>112
お前ってダニエルは避けてるよね
苦手なの? >>112
こいつ偽者だろライトは下ネタ書かないし >>115
本人乙
だったらトリップつければいいだろ >>113
ダニエルは俺の求愛を断ってるけど心で通じ合ってるよ
ゲイでも受け入れてくれてる >>115
俺は俺の呟きたいことを呟くだけ
ここは俺のスレだよ >>116
トリップってなんだ?
鳥なら牛のほうが好きだな 俺のことは昼ライトとよんでくれ
ライトじゃわからん、昼ライトだ >>117
俺がお前の求愛を断ってる?
なに俺のせいにしてんだよ、コシヌケ
これからガンガンレスしてやるから、逃げないで返してこいよ
仲良くしようなw >>121
ダニエルはそんな言い方はしない
偽物だろ? 荒らしてる奴はどうせ俺らに嫉妬した本体厨だろ
今回のボーナスで
JESS>>>>>>>>>>>>本体(爆笑)が確定したからな
マジで見かけるたび憐れみの目で見下してるわw >>125
本体がなくなったらJESSもなくなるからそんな言い方は良くない
俺は俺の道を行くだけ >>125まーた本体との関係を悪くさせたい部外者か
本体若手と同じ職場で仕事してるけどまったくこんなこと思わんし、お互いそういうのは気にしてない。
稀に気にしてるやつはいるだろうけどそういうのは職場でも大抵変わり者扱いされてるひと >>127
本体が下請けに関心がないだけ
もしくは大人だからそんな素振りは見せないだけ
前イベントの時本体と入場規制やったことあるけど、jessって〜だろ?きつくね?みたいなことを本体同士で話してるのは聞いたことある
内容は聞こえなかった >>128
それはうちらの会話か?
jessって(うちら本体よりボーナス高いん)だろ?
(今回は子会社より本体のボーナス低いんだろ)きつくね?
が正解だわ >>128
俺も本体の連中と仕事したことあるけどあいつらマジで仕事出来ないよな
レベルが低すぎて話にならない
完全論破して旅客営業規則くらい読めよバカって言ったら半泣きになっててクソワロタw >>131
そりゃずっと現場で営業規則使う仕事と2年も腰掛けでやったら乗務員になって規則使わない仕事になる人達と比べたらあかんよ
うちはホームを本体で持ってるが運転士から来てるって人が丁寧に異常時は教えてくれるよ。もちろんこっちが分からなくてもバカとは言われない。
お互い優しく共存していこうぜ 大抵の社員同士は仲良くしてるだろ
仲良くしてないのはやる気ないエルダーと意識高い系GSのウマが合わない奴ら同士 >>134
意識高いだけでやる気ないエルダーと仲良くできない奴って融通利かなくてほんとつかえねーんだよ GSに多いよね、やたら意識高いやつ
本体の人が敬遠すんのも中途組よりGSあがりだったわ >>131って無駄に業務知識はあるが他人に共有しようともせず本体新卒とかにマウント取ってるだけの仕事のできないGS上がりの鉄道オタクかな? 本人です。トリップは字数制限上無理なんですよ。
俺が本人なんなことは必死チェッカーで調べてくれ。
ってか、2日間このスレ見なかっただけでここまで偽物(←あえて偽者とは言わない)が沸くとは、
あきれてものも言えんとかこのことか・・・(言ってるけど) >>142
質問の意図が分からないのだが・・・。
それ詐称喚問になるの?
フリーター
→GS
→伊豆箱根鉄道(伊豆箱根バスを含む)
→日本郵政(当時は分社化していたから厳密には郵便事業会社)
→イマココ
天文気象板には俺の偽物がゴロゴロいるので、
人の名前を騙るような輩という意味で皮肉を込めて「偽者」ではなく「偽者」と言っている。
(ただこうやってネタバレをしてしまうからそれを逆手に取って詐称するやつもいる。>>123 は単なる誤植だと思うけどね)。
あと俺は「昼ライトと呼んでくれ」とは言わない、
字数制限上無理なだけで本当は「昼間ライト」と名乗りたいから、
たまに「昼間ライト」と名乗ることもあるし、略して呼ぶときはそう呼んでくれと言っていて、
「昼ライトと呼んでくれ」と言うことはない。
下ネタは言わないというか、健康上の問題で言わざるを得ない時を除いていうことはない。
だから上の人のように脈絡ない下ネタは言わない。
俺がこのスレに最後に書いたのは >>106 だよ。
パソコントラブルが起きたため書きかけで終わってるけど。 >>>144
なんて言えばいいかな。
「バレてた」が正しい。
グリーンスタッフ時代、「マルス端末」「東労組」の2つのスレに書き込みしまくって、
名無しで書いてたのになぜか俺が書いたとバレて職場でちょっとあってね。
「八王子支社でニュースデイズがある中央線の駅で、そしてこの駅構造ってっていうと立川駅だよな」
みたいに書かれいてたことから推測して、
俺が漠然?漫然?と書いた書き込みから推測されてしまったのだと思う。何より「車掌区」と言ってしまったのが大きいかと。ニューデイズはとにかく車掌区がある駅なんてそうそうないからな。
ちなみに職場では「2ちゃんねるに書くな」と注意されたのではなく、
「国立とか国分寺とか近い駅のことばかり書くからバレるんだよ、大宮とか立川から離れたときのことを書けよ」
みたいな言われ方だった。
バレた後はもう開き直って助役の給与明細の「立川駅」の部分をモザイク入れずに晒したりしたけどw
まあ、だからそれ以来は会社名しか書かなかったり「いまここ」というあいまいな書き方をして、
特定をできないようにしている。ツイッターにも職業に繋がる情報は一切書いてない。
まあ伊豆箱根や郵便局や辞めた会社だから今更どうでもいいっちゃいいが、
前前スレから書いてるように「マスクの入手ルート」だけは気になるよ。
2月〜4月のマスク不足の時、普段はマスクなんて扱ってない会社でさえどこから調達したのか社員がみなマスクしていたのに、
日本郵政グループはマスクが手に入らなかったというくらいは退職した今でもそれくらいの情報は入るので。
あとは100円均質のキャンドウもか。 >>146
そうなんだ。GSで仕事してた頃は、本体の規則とかはどう覚えてた? >>147
GSは本体と同じ仕事なんだから
覚え方は本体の人とほぼ同じだよ。
先輩から教わったり自分でテキストで勉強したり。「はやて」のグリーン車のジュースのサービスとか、JR西日本の宮島航路が青春18きっぷに合わせたのか(JR西の)職パスで乗れるように改訂になったとかも俺はなぜか知っていて「よく知ってるねそんなこと俺も知らなかったよ」と言われたりした。
もっとも山形新幹線の特例とか新しいルールは「規則に最も詳しい」とされた先輩が逆に知らなかったり、
乗車変更だっけなんだっけちょっと今テキストに手元がないから分からないがマニアの営業助役が勘違いしていたりしたけど。
「食パスを振替票の代替として使えるか」については結局誰も分からなかったけど。
ただ立川駅みたいな分業制の駅だと、大先輩でも改札しかやっていない人は出札のルールを知らなくて
後輩の俺が(お客さまとの)仲介に入ったりとかあったな。
参ったのは大宮駅での誤発売だな。
俺が注意を促したのに快速エアポートだけなんだっけ間違えられて、
マルススレでも「新千歳空港絡みは『2-タ』の発券が一番間違えが多い」「営業規則の詳細を書いた本を2の人が出すとかギャグか」とか言われていて妙に納得した。
(2=JR東のこと)
あと座席変更を乗車変更扱いする誤りが最も多いのも2と言われていた>マルススレ >>148
車持ってねえのにGS語ってんじゃねぇよ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww >>148
ありがとん!来年から本体で働くんだけど、とりあえず時刻表のピンクのページやっとけばいい? >>150
そういうことは先に書いてくれよ。
そういう質問の趣旨だと答えが変わる。
ピンクのページは予習としては十分だよ、研修ではそれ以下のことしかやらんから。
あとは主要な駅名(新幹線停車駅)と、土佐くろしお鉄道のようにマルスで連絡運輸可能な3セクを抑えておけば十分過ぎる。
下手に予習しすぎるとマニア扱いされてかえって敬遠されかねないのでそこは注意ね。例えば「クモハ」の意味とか。231系と233系の見分け方くらいはついたほうがいいかもしれないけど。
余談だが、俺がJTB時刻表を会社で使ってたら副駅長(国労の人が言う首席助役)に
「JR時刻表を使いなさい。当社のなんだから。いや、マジで。」
と言われた。
明らかにJTBのほうが分かりやすいうえに、びゅうの人なんかほとんどJTB使っていたが、
交通新聞社(かつての弘済出版社?)ってJRグループだったのか???
ちなみに、内勤室に
「近鉄時刻表」「名鉄時刻表」「西武鉄道時刻表」など置いていただが、
「ライト、いい加減片づけなさい」とか言われて、
なんで俺がやったってーバレたんだ?
そんなものを持ち込むのは俺しかいないからか?
同様に、出札の裏口(バックヤード)に「みどりの窓口を支えるマルスの謎」『車掌に裁かれるJR』
などの本も置いていたのだが、先輩に「自分ちの本棚じゃないんだよ」とか言われた。
なんでどいつもこいつも、俺を犯人扱いするんだー いや俺なんだけど。 >>152
もう少し要点しぼってまとめて書く練習しろよ
バカだなwwwwww >>151
車がどうとか、秘境駅のスレの話をここに持ち込むなよ。
あっちでやろうぜ。
雪のすべてを知り尽くし雪を極めた男、それが「昼間ライト」の志々名の由来だ。
どうせお前は『クレヨンしんちゃん』に出てきた矛盾にも、劇中の富士山がどちら側から見た富士山からも分からなかったんだろ?
それで「クレヨンしんちゃんを極めた」なんてよく言えたもんだな。 >>154
お前は誰と戦ってるんだよ
俺が怖いからごまかして逃げるつもりだろwwwwww >>156
そう、どうしようもない君の過去。
君に関係なくても、他人からはあるのさ。
ただ、償えない罪はない。
希望は残っているよ、どんな時もね。 >>157
話逸らすなんて、俺が恐いんだね
お前、かなり頭が悪いな
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww ダニエルちゃん、スレ違いだからもうこっちでやろうぜ。
というか、あんたは俺を知ってる口ぶりだが俺はあんたを知らなかったんだが…。
そのへんも含めて以下スレでやりましょう。
↓
秘境駅 25
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1584127532/l50 ぼくはダニエルと共に下のスレにいくとするよ
JESSのみんな、いままでtwitterのようにこのスレを使って悪かったね
僕のことは昼ライト、もしくはハゲデブ童貞包茎野郎として延々に語り継いでほしい
また近いうちにあいさつにくるよ
秘境駅 25
https://mevius.5ch.n...train/1584127532/l50 なぜIDが変わってしまったのかわからないが俺が昼ライトだ
偽物、あえて偽者といわないがみんな騙されないでくれ >>161
なぜIDが変わるか俺が知らないとでも思ったか?
2chのIDがHP作成ソフトやPC電源入切で変わる2ちゃんねるのID.wmv
https://youtu.be/9iaXK3kHUd8 >>159
なにうぬぼれてんだよ
お前なんて知らねえよw >>>163
分かったぞ、貴様の急激な成長の原因が。
怒りだな?
息子に牛乳を飲まされたた怒りが貴様を強く変えたのだろう。
気づいてみれば単純な話だが…。
怒りをパワーに変える。
人間にしか思いつかないおぞましい方法ゆえ、つい見逃してしまった。
そうか、怒りか。
宇宙をけがす、牛乳への怒り。
それを黙認する、神への怒り。
そして、人間風情に騙され牛乳を飲んだ無力な自分への怒り。
見ろ前菜。
怒りをパワーに変えたことで、俺はまた新たな力を手に入れたぞ。
怒りが力の源と成りうるとならば、誰よりも強い怒りを抱えたこの俺こそが最強だ。
神の怒りの強さがいかほどのものなのか、その身に刻み込め。 >>164
怒りの獣神歌ってんのか?
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww >>165
分からないか? 「悪魔の飲み物」の牛乳と戦ってるんだよ。
私はお前らより遥かに高みから この世界 この宇宙 万物の真理 すべてを見ている。
結果、牛乳は滅ぼすべきだと気づいた。
神の創りしもののなかでただひとつの失敗 それが牛乳だ。
私は 世界を 宇宙を より美しい理想郷にするため 牛乳を排除する。
失敗を認める神に成り代わって! 医者が「今のデパスは昔と違って副作用が改善されてる」「1日3食バランス良く」「タバコは有害」と言ってしまう。医学部で栄養学は習わないし、タバコ有害はもはや一般論だから仕方ない。また、意外に知られてないが「医学と科学は違う」。
しかし「今のデパスは昔と違って」とは何なのか。そしたらもはや臨床試験→治験からやり直しの、別の薬だ。仮にも医師が言う事か。『買ってはいけない』が売れた時代から人々の科学的は進歩してない。ネット社会の台頭でむしろデマが広まってティッシュの買い占めが起きたり、むしろ退化してる?
●
電車の車両形式を知らない人がいるのに俺は驚いた(見た目で分からなかくても、〇系という呼び方があるのは知っていて然るべき。そういえば中学の時の理科教師は、TGVの先頭車がモーターだけの事を言っても「勿体ないからそんな事はないじゃん」とか言って、これが理科教師の発言か?
流石に「系」と「形」の違いは分からなくてもいいが。僕は車に詳しくないが「デミオ」とか「マーチ」とか呼び方がある事くらい知ってる)。
↓
英語教師は一般教養を持て、最低限の鉄道知識 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1306070121/
英語と国語の教師は一般教養を持てや http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/edu/1306065865/
英語の教師は一般教養を持てや http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/english/1306073308/
↓
鉄道トリビア(57) 鉄道車両の呼び方「○○形」と「○○系」には法則がある | マイナビニュース https://news.mynavi.jp/article/trivia-57/ (全文は 昼ライト隔離と鉄ニュース張付スレ(全部ニュース見てる奴いる?)隔離対象:西武・オバQ・上野東京ライン/湘南新宿ライン)10 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604921160/19-21 )
●
何の効果もないマスクがいつの間にかマナー/ドレスコードドになってるのは、まあ科学的観点を無視して気休め、安心感として分かる。しかし「コロナ菌」とは?
↓
抗体と抗源の違いどころかウイルスと細菌の区別も出来なかった人達→ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1604902803/1 に、
新型コロナショック、感染者より大バカ者の拡大が止まらない 3/31(火) 17:16配信 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200331-00034057-president-soci の全文があるが、菌とウイルスの同列って…。
レジ袋有料化が本気で環境保全と思ってるとか、タバコがどういう作用機序か知らずに健康害悪と盲信的に信じたり、未だ「牛乳が体に良い」「朝飯は大事」「栄養はバランス」と信じてる人……特に牛乳に関しては洗脳だ。
牛乳有害は科学的(科学は帰納法の学問だから反証可能性はあるが)に確立されたのに「牛乳害悪なら学校給食に出る筈がない」という倒錯した考え方をして、オウム真理教を未だに信じてるも同然。
そもそも「学校が誤らない」という前提が意味不明だし、学校給食問題や組体操問題はどう説明するのか、そもそも根本的に牛乳害悪を知らない人がいるから学校給食に出るという「卵が先か鶏が先か」になってしまうが…。「セロトニンマン」が学校朝礼でやって医学界から批判された事はどう説明する? そんな事実すら知らない?
私は科学者です。レジ袋も牛乳も煙草も自分の頭で考えます。牛乳について「おかしい」と思い調べたら、やはり、でした→ 武田邦彦氏を文部科学省の放射線教育参与推薦しよう https://mao.5ch.net/test/read.cgi/edu/1318330809/ >>166
俺に勝てないからそうやってごまかしてるんだよな
お前、弱いなwwwwww >>168
約束の時だ。
今度こそ君だけは幸せにしてみせるよ、ダニエル君。 >>>169
お前、牛乳やヨーグルトが「健康に良い」とされたのはとっくの昔で、
今の科学や栄養学では健康に悪いということすら知らないの?
秘境駅のほうで書いてたタクシーのこと以上の常識だと思うが。 >>169
秘境駅スレでも言ったが、いつから「勝負」になったの? >>171
俺は牛乳はヨーグルトの話はしてないぞ。
話を逸らして逃げようとしてるけど、俺には通用しない
お前、かなり弱いなwwwwww >>143
ユニ・チャーム君はユニ・チャームで働いて無かったの?残念だなあ ここはもはやJESSのスレではない、俺とダニエルの愛の園だ
JESS社員は早急に別のスレを立ち上げること
いいね?わかったかい?
ここは俺とダニエルが子づくりをする神聖な場所なんだ
俺の愛を受け入れてくれ まじで本体も儲けなくなって重要なところのコストカット進めまくって意味不明な動きしてるねw
1番のコストカットは仕事しない役員、管理職(助役や地区センターの老害)達をクビにしたほうがいいんじゃねぇのw >>179
お前、弱いんだよねえ
どこかで修行してきたら? JESSよりアテンダントの方が今は良いかもね!
最近人が増えて休出無くなったしボーナスもコロナ禍でも2以上出てる!
新会社になって基本給は1.5万くらい上がったみたいだしね。 jessは人が定着しない 低い昇級額や本体との開きすぎな格差知ると若い人はバカくさくなるよな
組合はボーナス交渉だけすりゃあいいと思ってんのか?
もうちょい働けよ ダニエルと俺の偽物に乗っ取られたなこのスレ
名前を短くしてトリップを使うのも検討はしたんだが、
どうやtったのかトリップ使ってもすぐバレる(解析される)。
トリップの解析なんてどうやるのか知らんが… >>175
それは「フリーター時代」の部分に入っているから
どんなフリーターやっていたかまでは割愛しただけだよ。 >>190
言葉責めに敏感で性感帯なのは何度も身体を重ねてるんだから知ってるだろ
昨日はダニエルのちんぽもいつもより敏感だったじゃないか 役員が書き込んでんのかってくらいjessの話が出ると遮るなw >>191
なんかつまんねえよ
お前、ほんとに弱いな 急に申し訳ございません。今大学3年なのですが、もしも就職した場合に上京しなければならず、引越しの費用や初期費用などの負担があるかどうか知りたいです。 >>194
なんも出ないんじゃないかな、就業規則にもなかったはず
もしJESSにはいるなら男は飢えたキモヲタばっかりだから誘いも嫌ならちゃんと嫌って言うようにしようね >>194
何気に195みたいな奴が一番危ないから気を付けるんやで >>196
ワイはエルダーばっかの中間駅しかないブロックのプロパー社員や
会社入って女の子と喋ったのは車いすの手配だけや
君が次の世代のヤリチンになるんやで期待しとる(^^) 高校生のフリを続けられれば30台でもJCとリアルで交流可能
かなり 疲れるが >>687
つーか、それなのに駅の電光掲示板LEDは「熱海」「小田原」のままになってるのはなぜ?
電車側の行き先表示はちゃんと直ってるのに。
ただ駅が修正をサボってるわけじゃなくて快速通過駅の駅でも臨停客扱いで「快速」と電光掲示板には出るんだよな。
高崎線は距離が長いから運転中に直通再開する可能性考えて駅の電光掲示板はそのままにしてる、てことなら電車の行き先表示もそのままでいいんじゃないの、て考え方かな。
ただ駅の電光掲示板は湘南新宿ラインの場合は上野東京ラインと違い新宿ゆき、横浜ゆきなどとちゃんと修正されてる。
反面、電車側が対応してないのか、電車は231 233ともに車内のLEDはその場合は空白になるけど(外側の表示は忘れた)。
逆に東海道線側から湘南新宿ラインに乗った2019年2月は横浜で人身事故に巻き込まれて急遽品川ゆき(なぜか新宿ゆきや東京ゆきではなく)になったが、この時は車内は覚えてないが外側は「品川」と表示されていた気がする。「湘南新宿ライン品川」ではなく単に「品川」だったと思うけど。
湘南新宿ラインの横浜から東海道線の線路に入れることに驚いたが、たまに横須賀線の線路を使い東海道線が運転するから当たり前か。
赤羽〜池袋も埼京線の線路をなんとか使って時間短縮してくれないかな
あと運転見合わせや遅延とは関係ないけど「高崎ゆき」の駅の電光掲示板表示は「高崎・籠原」みたいに前側は籠原までしか行かないとか書けないのかな。いつも「高崎」だけど。
あと231でたまに見る外側の行き先表示で「上野経由熱海」とか出る。
湘南新宿ラインはどちら方面も始発から終点まで「新宿経由」のままだが、
上野東京ラインの場合は東海道側上りは「東京経由」、高崎線&宇都宮線側上りは「上野経由」になるが尾久あたりで「上野経由」が消えて「熱海」だけになるのに、
なぜか東海道線の平塚あたりで突然「上野経由熱海」となり次の大磯では直ってるとか、
あるいは3号車は「熱海」なのに4号車は「上野経由熱海」になってるなど珍現象をたまに見る すまん路線板の高崎線スレと誤爆した
まあ誤爆ついでに聞きますが……
ステーションサービスさんは、運転扱いが一切やれないグリーンスタッフさんと違い、電光掲示板を変えたり立ち番をやったり代用手信号、指導通信式、グモ処理など運転扱いもやるそうですが、
下手に電光掲示板をいじると車掌が混乱するとか過去スレで言ってましたが、
だとしたらなんで駅の電光掲示板は上野東京ラインが分離運転でも「高崎」「熱海」とかそのままなんですか?その割に快速の臨時停車はきちんと載せるし。
そのほうが車掌が混乱しません? >>201
それはATOSだろ?
指令室で分離の情報をATOSに送信すれば電光掲示板も変わる ちなみに今朝は高崎線で東海道線のトラブルに巻き込まれ、昨日は東海道線の鴨宮駅での人身事故のまさに当該に乗っていました。
昨日の東海道線の当該は鴨宮駅でホームにかかってるのにドアが開かず(半自動ではなくそもそも開かない)、
運転再開してからもなんとドア開けずに車内放送で
「この電車は前面ガラス破損のため、次の国府津駅で車庫に入ります。上り列車利用のお客さま次をお待ち下さい、当駅の鴨宮駅で下車の方は次の国府津で下り電車に乗り換えて下さい」でした。
なんなんですかこれは。
電車が鴨宮駅ホームにかかってるなら半自動扱いでドア開ければいいし、
もしかして車両の端がホームからハミ出して東海道線は中央線233と違いドアカットができないからドアを閉めたままだったのかもですが、
なら、ドアコック操作か、
あるいは、運転再開してそのまま国府津駅に行かずに、一瞬運転再開してホームにかかった時点でいったん鴨宮駅に全車両がかかって止まってドア開ければいいでしょー。
なんでそのまま国府津駅に行くねん。 >>202
アトスにはなぜ湘南新宿ラインの行き先変更が反映され、上野東京ラインの行き先変更は反映されないんすか?
中央線なら「青梅特快豊田」という通常じゃ有り得ない表示もできるのに。 >>204
読んでないけど人身やらなんやらでバタバタしてるならミスあっても仕方ないと思うよ
3行ですませろよバカ ああ、駅によらず「湘南新宿ライン、新宿経由」と電車に表示されるのは231だけか。233には上野東京ライン含めて、どこ経由とか側面表示に書いてないわ すみません知り合いの社員の言うまま書いてしまいました。
社員つっても駅員だから車両には疎いのかもしれません。それこそ過去ログにあるような「●系という呼び方があるのを知らない」社員もいますし。
自分で確認したら、231の湘南新宿ラインでも「新宿経由」と途中で表示されなくなることがあるみたいです。
あと233は大抵、連結部分の扉に「ドアは自動で閉まります」とありますが、
たまにそのシールが貼ってないのもあります。
シールを貼るかどうかは、今で言う「窓をここまで開けて」シールみたいに新造云々ではなく単に手作業が終わってるかの有無だと思っていたら、
いま乗ってる233は扉にそのシールがなく、しかも7号車と8号車の部分だけ、
本当に「自動で閉まらない」でした。
というか、なぜか固定されていて、引っ張っても動きません。
なんのための固定なんだw
他の、つまりシールがある233でも構造は同じだと思いますけどね。見た感じでは231でも固定しようと思えばできそうか。
まあ231とか233と一口に言っても、車内LEDが一段か二段か、6号車にトイレはあるか、あるなら洋式か和式か、速度計がデジタルかどうかかとか、特に231は色々な形式がありますが。 あ、でも半自動機能があるのに4分の3閉扉を使うのは半自動に不慣れな地域のため、とか、指令の許可がないと非半自動地域で半自動できない、
というのは「車掌」の知り合いから聞いたのでそれは間違いないと思います >>203
これってマジなの?
これはさすがにひどいな。 >>212
それは厳密すぎるだろ。
快速アクティー、湘南新宿ライン特別快速、それらと湘南新宿ラインの単なる快速、が違うことくらい俺でも知ってるが
ふつうはいちいち厳密に書きわけないと思うぞ。 ほぼその通りですわ。特別快速と快速を書き分けるの面倒だったから単に快速と書いたんだが、こんなことで揚げ足取られるとは。 ちなみに単なる湘南新宿ラインのノーマル快速でもあるいは特別快速でさえも、
臨時に保土ヶ谷など横須賀線の駅に救済の臨停客扱いはあるんだが、そんなことも知らずに揚げ足かよ >>212
ちなみに連結扉とかはとにかく鴨宮駅の件は嘘ならJR東日本に名誉毀損で訴えられない書き込みだぞ、
そんなリスク犯して嘘を書くかよw あれでもあんた勘違いしてない?
その当該ってそもそも鴨宮駅通過のやつじゃなかった? まあそうだとしてもドア半自動などの救済措置は必要か ここは素人スレかよ
まず少しでもホームに掛かっていない車両があれば車掌扱い半自動はできねーだろ
万が一半自動でも車掌スイッチ扱ったらホームがないとこでドア扱いというアウトな事象
やるんだったら駅係員が乗務員と打ち合わせ後に一部のドアコック切るくらいだろ
ホームに入りきれてないなら車掌との打ち合わせはできねーから運転士と打ち合わせしたいとこだが、運転士は人身事故対応で不可
車掌が指令に進言して、車内からコック扱いと行きたいとこだが車掌が運転台から離れて車内を何両も歩いてホームにかかるドア一ヶ所開けたところでどうなるよ?
まずもって15両なら車掌は後ろ寄り編成しかできねーな?
ましてや快速で鴨宮通過の所で後ろ編成一ヶ所、前編成一ヶ所扉開けたとして何ができる
お客さま目線として駅に降りれればと考えるのも間違いではないがその為には何をしなければならないのか考えようぜ 当該を鴨宮で所定停止位置に移動後ドア扱いして鴨宮の乗車待ちを救済して国府津にて回送
後続を鴨宮手前で待たせるよりも
当該をさっさと国府津に追いやって鴨宮のお客さまは小田原からすぐに出るであろう後続の上り列車で救済、
当該が国府津で回送にする間に後続上りを国府津に到着させた方が全体として早く再開するんじゃないのかい?
勿論鴨宮と当該車内のお客さまはそんなの知るよしもないけどそこにわかるように説明するのが駅員と車掌の仕事だろ。
社外の人だとしたら関係社員の説明が足りなかったのだろうからその点は鉄道側の力不足だが子会社とはいえ社員がそんな感想持つようなら精進が足りぬ オタクって喋るように文章打つよね
だからいっつも長文だしどこが要点で何を伝えたいのか全然分からんのよ >>220
2行目の「鴨宮」は「鴨宮駅の客」って意味?旅客でも特別快速や快速アクティーが通過することくらい知ってるだろ。
長文の人が言いたいのは、「停車してる時点でホームにかかっていなくても、運転再開したときに、一瞬動かして全部のホームに止まれば、ドア開放できただろ」って意味だと思うよ。
もっとも俺が一番問題だと感じるのは、こういう「貫通できない10両+5両」だけどね。
車内で非常ボタンが押下されても、車掌が移動できない、という罠に陥る。
ま、それより東海道線の233系にドアカットがないのに驚きだよ。
それが出来れば横須賀線直通の湘南新宿ラインが逗子ではなく横須賀まで行けるのに。
同じ233系の中央線は、富士急乗り入れ用としてかドアカットがあるのに。 あ、すまない、 >>220 の上2行で「ホームに全車両がかかったら」の部分は書いてたね。
読み落としスマソ
あと「2行目の鴨宮」は、「下から2行目」という意味です。
あと人身事故対応は運転士しかやらないみたいな書き方だが、一応は車掌も駅員もやるだろ。
しかし運転席の窓が割れたまま運転したのはJR東にしてはイイ判断だな。
JR東はすぐ電車止めるから、こういう時、長文の人が言ってるのとは別の意味で臨時停車して、
乗客を全員おろして線路を歩かせて2〜7時間の運転見合わせ、とかやっちゃうことあるからな。 まあ、これが仮に、アクティーとかじゃない普通電車、
つまり鴨宮駅停車の列車だったらどうなっていたのか、は気になるけどな。 ツイッターの写真いろいろ見ると、
ぶつかったのは前面(国府津寄り)なのに
警察の現場検証なのか規制ロープが張られているのは
後ろ側(小田原寄り、しかもホームの端)だね。
つまりホーム後ろ側で電車にぶつかって、電車が止まるまでにホーム先端まで行ってしまった、
って解釈でいいのかな。 そういえば前スレだったかな、協会けんぽからの注意書きの写真を
なんかのソフトで文章化してた人いたよね。
写真に写っている文字を、実際の文字にするって、どうやるんだっけ。専用ソフトとか必要?
https://douseiai.dousetsu.com/toritetsu3_2_lb.jpg
ここに写っている動画を見たいんだが、URLを手入力するようで、
手入力したら
https://www.youtube.com/watch?v=v4KN4NJnyvs
になったが、合ってるのかな?
画像中の文字を実際の文字にできる技術のある人、確かめてくれー 【グモッ】人身事故スレ◆Part1037【チュイーーン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1608248204/786
↑ここだと、「復旧に相当時間かかるので、臨時でドア開けるから下りたい人は降りて」と書いてある・・・
なにが本当の情報なんだw
その日に鴨宮の駅員に聞いたら「ドアは開けてなかった」と言ってたんだが。
動画を見ると少なくとも「発車前全開扉」はやってないっぽいが、
東海道線の、まして臨時のドア半自動なら、発車前全開扉をやらないわけがないのだが…。 >>219-220
京浜東北線209系の窓が開かない時代の気持ち悪くなる旅客続出の教訓(経験)からしたら
ドア開けられるなら開けるべきだろう >>219-220
京浜東北線209系の窓が開かない時代の気持ち悪くなる旅客続出の教訓(経験)からしたら
たとえ本来の通過駅だったとしても
臨停客扱いでドア開けられるなら開けるべきだろう 東労組スレ見たけど昼間ライトはJALや名鉄の内情にも随分詳しいな。
職歴にそれらはないだろうになぜ?
名鉄はまだしも日本航空でフリーターはないと思うけど。 ああ、名鉄は知らんがお父さんがJALだったんだっけ?で、兄が本体の整備とか言われていたね。
勝ち組中の勝ち組のパイロットのご子息がステーションサービスかww >>199
池袋から赤羽を埼京線の線路を使えても赤羽以西に行けなくなっちゃうんだっけかな、どうにか工事して繋げないのかな。
上野東京ラインはJR東日本側としても秋葉原駅作りたかったんだろうけど土地的に無理で。上越新幹線や西武新宿線や副都心線が新宿駅に入れないようなもんかな、まあ西武は金さえあれば物理的には地下急行線作れると思うけど。
湘南新宿ラインは特別快速は大体同じだけど単なる湘南新宿ライン快速は小田原〜池袋で電車により所用時間が20分近く違うね、なんでそんなに違うんだ。
あと東海道線は国府津駅の1番線から階段渡り2番線に乗り継ぐの、2番線に入れて向かいの3番線に乗り換えを待機にはできないのだろうか。車イスの人見てて大変そうに見える。
3番線はJR東海専属だけど輸送障害時は4番線から御殿場線を出すときあるから、いっそ4番線をまるまる御殿場線にしたらどうかな。
あ、そしたら今度はJR東日本側の上りがあちこち分散しちまうかw。
平塚は知らんが小田原駅はたまに下りホームから上り電車出す時あって迷う。
池袋で湘南新宿ラインホームにたまに埼京線が来るのは島式だから間違えても同一ホームだから間違えに気づいて修正が間に合うが。
あと231より233のほうが微妙に暖かいのは、連結部分の仕切りがあるからかと思っていたが、暖房装置自体が長い?
例えば15 10 1号車など運転台がある号車の運転台側座席の四人掛け、231だと端まで暖房掛からなくて端に座るとやや足が寒いが、233だと気持ち程度には暖房装置が長い気がする また火消し役員の書き込みか?
この会社はJR東と組んで安い給料、薄い福利厚生で人をこき使うとんでもない会社
本体の福利厚生知ってるか?くだらない事にも事あるごとに金を出す
格差社会を助長させる典型的なダメ会社 >>148
快速エアポではなくスーパーカムイの特急料金重複徴収を2が誤発売しまくまり1がうんざりしてるみたいな話じゃかった当時のマルススレ 国府津小田原云々は今はどうか知らんし次でライナー自体廃止になるが、夜は小田原ゆき、朝は小田原発のライナーが湯河原の留置線に置いているのが勿体無い。
いっそ湯河原発着ライナーにするか、湯河原駅だけでは線路のにテンテツキ(ポイント)がないのか入れ換えできないなら、もういっそ熱海発着ライナーでいいだろ。
二宮は一部のライナーが止まるとかワケわからないのとか直るのはいいがライナー全廃して特急湘南で代替になるのか?
値上げ値下げ定期券、各種フリーきっぷの対象かどうか以前に、通過駅的に代替になるのか。 今でこそマニアが小田原から乗ってるが平時のライナーなんて平塚以西なんてまじで空気輸送だぞ 駅で暖まって JR駅員女性保護
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6380415
https://twitter.com/YahooNewsTopics/status/1342301369143738368
福岡・JR折尾駅に、警察からの不明者情報の特徴と同じ女性が現れた。改札の外へと歩き出した女性を見失わないように「寒いので駅で暖まりませんか」などと駅員が語りかけ、別の駅員が通報。無事警察官に保護された。
もしや「電車に飛び込みたい」女性?駅員がかけた言葉は
12/25(金) 9:22配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9feb9ec8b428239cde6efb38a4c414102ba4e48
表彰されるJR折尾駅員の大石浩和さん(手前)と千田浩輝さん=2020年12月24日午前10時1分、福岡県警折尾署、板倉大地撮影
10日午後8時50分ごろ、JR折尾駅(福岡県北九州市八幡西区)の北口改札近くに駅員の大石浩和さん(59)が立ったそのときだ。近づいて来た女性に「ここを出たらどちらに行けますか」と聞かれた。黒いコートにズボン姿。30分前、警察から不明者情報を受け、各駅に伝えるJR九州の担当部署から電話で聞いたばかりの特徴と同じだった。
【写真】通りがかった川に溺れた幼児 妻の指令を受け手飛び込んだ夫
JR九州の情報によると女性は40代で、過去に「電車に飛び込みたい」などとほのめかしていたという。大石さんが「失礼ですが」と名前を尋ねると女性は改札の外へと歩き出した。
このままでは見失ってしまう。夜間のため事務所にいる駅員は大石さんを含め3人だけだ。焦っていると、みどりの窓口にいた千田浩輝さん(24)が女性を追いかけ、別の男性駅員が折尾署に通報した。
走る女性に千田さんが追いついた。腕をつかんで止めるわけにはいかない。「寒いので駅で暖まりませんか」「駅で道順をご説明します」と優しく語りかけた。千田さんは「自殺をほのめかしていると聞いていたので保護できるようになんとか時間を稼ぎたかった」と話す。
午後9時すぎ、女性は折尾駅前交番の警察官に保護された。女性は10日の昼、両親と一緒に市内の病院に行った帰りに行方がわからなくなっていた。両親が午後8時ごろ、行方不明者届を出した。
折尾署は24日、大石さんと千田さんに感謝状を贈った。末広久夫署長は「行方不明者の捜索には公共交通機関の協力は必要。本当にありがたい」と感謝した。大石さんは「日頃からお客様に困っていることがないかなど声かけをするようにしています」、千田さんは「無事にご家族のもとに戻られてよかった」と語った。
朝日新聞社
【関連記事】
高校生と迷子の小さな「旅」 電車に1人、両親はどこ? https://www.asahi.com/articles/ASNCM2QB8NCBPTJB003.html
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教室で男児が心肺停止 先生とクラスメートの15分間 https://www.asahi.com/articles/ASNCB2QK6NC6TNAB00J.html
自転車が消えた?落ちたかも…転落の男性を連携して救助 https://www.asahi.com/articles/ASNCX71Z1NCXUZOB001.html
最終更新:12/25(金) 16:52
朝日新聞デジタル
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>251東京周辺所属ですか?こっちは無さそう...というか聞いたことがないけど。 東京・上野・大宮の3駅勤務者に1日1000円付くだけだろ >>252
東京周辺じゃないけど4、5000円ついたかな 本体はあるけどjessに年末年始手当なんて聞いたことねぇぞ
はっきりさせようや まあ結果が出れば分かる
年末年始の勤務は既に決まっているし、そんな小銭で生活がどうこうなるものでもないだろ
少し待てば良いだけ SStabから人事賃金制度ガイド見て自分で確認すりゃいいだろ
きちんと明記されてるんだから >>262
書いてある
ただこのスレでないと嘘言ってる奴は部外者だから見れませんw あるのは東京・上野・大宮勤務者だけだから大多数はないけどな 今年も年明けの瞬間は駅のトイレでオナニーかな
便座に出すから次に使う人は注意
どのこ駅かはナイショだぜ お前たちなんで俺に新年の挨拶をしないんだ?
きめた、今日は終電まで近隣の駅のトイレでオナニーしてやるからな お前ら年末年始勤務おつかれさん!
明けましておめでとう!まずは健康第一で今年も福利厚生向上のために文句垂れようぜ 人が少なすぎて売上糞少ねえのにゲロがいつもより多いってなんで。 年末年始手当てが出ようが出まいが
どっちでもよくね?
出ないとしても休日加算の100分の130での賃金計算なんだし。
これにいくらここが給料安いつっても
最低賃金法に違反するような安さってわけではないだろう。
(最低賃金法はよくアルバイトの基準として紹介されるから正社員や契約社員に換算すると計算がややこしいけど) >>273
お前は低所得の労働者なんだろ?
いいとこ年収600レベルかw >>274
ダニエルが俺を最低賃金でいいから養ってくれると嬉しいんだが…(最低賃金法はよくアルバイトの基準として紹介されるから正社員や契約社員に換算すると計算がややこしいけど) >>277
「賃金」で「養う」とはどういう意味か明確に説明してくれ >>278
JRではなく、JR東日本の子会社だから一生入れませんよ >>279
形上は雇用契約を結んでいるが、実質的には養ってくれていると同じようなこと(最低賃金法はよくアルバイトの基準として紹介されるから正社員や契約社員に換算すると計算がややこしいけど) お前らが賃金のことで騒がないと給与体系やら福利厚生なんかは変わらないぞ >>282
JR東日本ステーションサービスで働いているの? JESSはホームの合図ある駅で合図出すことはあるの? GSの頃にJR健保に加入していた場合、退職になった時点で健保からはずれる事になるの? こんな給料じゃ子供もう1人作れないぞ。
会社の発展も大事かもしれないけどちゃんと働く人間のことを考えてくれよ...本体の人間の福利厚生のために俺たちが切り詰められんのは納得いかねぇよ >>291
それわかってて入社したんじゃないの?? >>291
お前はdocomoショップの携帯販売員がdocomoはボロ儲けなんだから俺たち給料あげろよっていってたらその通りだと思うか? >>294
それは子会社でもないし資本が全く異なるから別の話だろ この情勢だと将来的に都内の線区の車掌、ドライバーもjessでやることになりそうな気がする 運転系はさすがに無理じゃね。JETSがやるって話もあるけど 別に無理でもないだろ
クレペリンやらせて出来るやつにはやらせりゃ良い 運転取扱は直営社員じゃないとダメって規定だか法律あった >>304
そう
だから逆出向や吸収みたいな話も出てる
さすがに無いだろと思ったが みんなすごい情報通だよね。中にはデマもあるんだけど、そういう話ってどうやって仕入れているの?? 推進委員や社内報みたいに駅外の人と仕事すると色々情報入ってくるよ >>303
嘘こけ
メトロコマースや協力会はあるぞ JESSに完全委託になった駅の駅長室内の歴代駅長の名前はどうなっているのか? >>315
場所による
うちはなんかリフォームしたときに外したよ >>316
直営時代最後の駅長の後は何も書かれていないかしら ホテルメッツ、ホテルメトロポリタンってJRけんぽ? また支店やら事務方はテレワークで遊んでんのか
勤務も日勤は免除になるとかいう謎のシステムだけど、それやると日勤入るやつ、入れないやつでばらつき出るからやめろよw一律年休1日免除とかにした方が効率的だろ
役員含め上層部や事務方はマジでバカしかいねーのかよ >>327
テレワークなんて使わねえよ
リモートワークだろwwwwww
ですって
笑っちゃうよねw 20日からの終電繰上げやダイヤ改正関連で現場は忙しいのにね。 >>328 テレワークとは、情報通信技術(ICT = Information and Communication Technology)を活用した、場所や時間にとらわれない柔軟な働き方のことです。
※「tele = 離れた所」と「work = 働く」をあわせた造語
テレビ電話ワークかと思ったのか?w
無知って怖いね〜w >>332
だよなwwwwww
ちなみに、このマヌケ(ワッチョイ cfe8-hi+X)は北海道を脳内旅行した引きこもりの無職だよ。それにしても、お前熱杉だろw
151 名無し野電車区 (ワッチョイ cfe8-hi+X) 2018/08/08(水) 18:27:53.48 ID:AkWrWcP70
>>145
リモートワークの出来ないバカな元国立民www(笑)ww(笑)ww(笑)
お前も所詮下っ端じゃんwww(笑)ww(笑)ww(笑)ww
明日に備えてデスクで座って寝てろw元国立民ww(笑)ww(笑)ww(笑)ww(笑)
もしくはうんちしながらトイレで寝てろw元国立民ww(笑)ww(笑)ww(笑)ww(笑)
僕は室内で快適に過ごしてますw台風なんて全然気にならないwww(笑)ww(笑)ww(笑)
154 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Src7-I39U) sage 2018/08/08(水) 18:29:30.75 ID:x8J4WIacr
>>151
テレワークじゃなくて?
159 名無し野電車区 (ワッチョイ cfe8-hi+X) 2018/08/08(水) 18:35:11.57 ID:AkWrWcP70
>>154
リモートワークも知らねえのかよwww(笑)ww(笑)ww(笑)
お前大丈夫かwww(笑)ww(笑)ww(笑) このクソうぜぇコピペって色んなところに貼られてるの? >>347
くだらないコピペ荒らしなんて読むわけないよなw
俺はNG放り込んでいるからそもそもどんなコピペなのか認識すらしていないが 有楽町と五反田も近々よね。こんな増やしても人いえねよ 受託駅増やすのはいいけど社員いないんだから少し考えて欲しいね
ただえさえ給料低いのに都心の忙しい駅に転勤になったら辞めるわw
いまは地方支店の暇なところだからいいけどさ
コロナ下の春闘でどれだけ変わるか難しいとこだけど来年度辞める人増えるんじゃない? 本体と福利厚生と昇級に差が開きすぎだからな
新卒は3年以内にほとんど辞めるだろうなw
ちなみに俺は今の待遇なら主任なってもサボりまくるわ 4月の基本給改定で基本給は上がるんだから今年気にするのはボーナスの方だろ >>353
改定って21年度入社5000円アップで採用ってやつでしょ?
そうなると1等級2年目と差が出るから5000円プラスは確実ってわかるんだけどそれ以上の人たちって話出てた?
むしろ2年目も上がりますって通達にはなかった気がするけど >>354
流石に逆転するようなことはしないと思うから一括で上げるんじゃねーかな、それまでに入社の社員には別途なんとかってあった気がしたけど 大体そういうのは経過処置みたいのがあるね
2年目4000円、3年目3000円、4年目2000円、5年目1000円とかかな? >>360
助勤手当がなくなったときみたいに一律じゃない?
実際には等級上がってるとかあったとしてもウチの定期昇給を考えると足並み揃っちまうぞそれじゃw 助勤手当なくなったときと同じようにしてくれよ…
基本給あがるのはデカいんだから…
今年度末にもコロナ対応がんばった金でないかなぁ
金無いから出ないだろうけど… とりあえず福利厚生もっと充実させろ
都市手当と年末年始手当 いきなりすみません、、
内定者なんですが、配属先っていつ頃決まるかってご存知でしょうか( *_* )?? >>367
研修前には分かります。
だって研修やっても配属がハズレだからと辞める人が例年いるから事前に配属先を知った上で辞めない駒だけを育てます。 ホテルメトロポリタンやメッツがJrけんぽってことは、
JR時刻表を作っている会社(旧 弘済出版社、現 交通新聞社)
もUJRけんぽなのかな?
少なくともJRと資本関係はあるんだが、
英検と旺文社みたいなもんで「実質同一組織だが建前上は別組織」ということで別健保だと思っていたが・・・ 4月入社なら3月中旬〜下旬頃に配属先が書かれた紙が郵送されてくるかと そうなのですね!
それが心配でした(ノД`)
ありがとうございます!! 採用市場は、コロナ禍で買い手市場になってるから新卒や中途確保は少なからず楽になるのでは。 だからぁ〜俺たちで会社の待遇の悪さを発信する事で人が来ない、待遇改善を考えさせるのが必要なのよ〜
これからも内情をバンバン書き込みしなさいや >>373
君と一緒に働けることを楽しみにしている(ニチャア… >>385
リンクがつまっていてスマホでは押しにくいな。
少しは考えろよw こういう荒らしって精神障害者なのかな?
1日中パソコンに張り付いて誰にも相手にもされない現状になにを思うのかな。
人に迷惑をかけないだけ機械の方がまだマシだよね 受託駅増えんのに今の福利厚生じゃ人来ぇぞ!考えてんのかアホ役員は >>388
役員になんてなれないお前が何言ってんだよwwwwww 都市手当なし、年末年始手当てなし、職務乗車証なし、購入券制度なし カフェテリアプランは安物のJTBベネフィット、
致命的なのは年間昇級1000円て...
少しでも上げてかないと人来ないし辞めていくのは当たり前だろ考えろよ 都内は激務だし人も多いから中々評価されないし散々だと思う
人が多けりゃ超勤つける理由もないしな、激務で超勤も付かないならこの仕事は割に合わないな
と、田舎の中間駅から高みの見物 >>391
でもJESSは将来は運転士になれるから! そもそもワンマンやドライバーレスになる時代を目指してんだから今更JESSで養成しないだろ!
本体社員だって余るんだからさw >>402
JESSは運転やるための会社じゃないからそりゃそうだよな うちで運転はやらないだろうけど、本体がこの先あまりに人が集まらない、jessも人が集まらない場合は本体に吸収される可能性は0ではないよね。 JESSは将来的に本体に吸収されるし運転業務も出来るようになる! >>405
適当なこというなよ
JESSは色弱の人結構いるよ Jessは適当にやってこそ価値がある会社
適当にやればやるほど本体の評価が下がり吸収合併が早まるwww >>406
あんたはJESSの人間かい?ずっとネガキャンしてるけど何者? 新幹線の乗降終了合図が運転取扱から外れたら、本庄早稲田とかjessになるかもね >>417
結構すごいところが来るぞ
まだ言えないけどw 青森も委託になるし何処もかしこも委託ラッシュだな
本体の方が珍しくなるのか? そのうちJR東日本ホールディングスになり鉄道現業部門が子会社化だな。 >>426
ゴミ箱なんてもう大半が撤去じゃん
ここの連中本当に社員か?
情報知らなさ過ぎない? お前ら結構情報遅いんだなw
ひょっとしてルートないの? 有楽町、飯田橋、恵比寿は委託になるよ。
神田、新橋は話が出てたが消えた。 >>436
ネットでしかイキれないからJESSにしか入れないんだよ >>442
有楽町 五反田 目黒 恵比寿 原宿 代々木 巣鴨
山手線だとこれくらい?
田端 田町 大崎は運転取扱所の建物あるし 運転取り扱い、地区指がある駅は基本的に委託にならない。今後どうなるかわからないが。秋葉原、大井町、高田馬場、牛久はJESSで一括受託しているし、海浜幕張もSBに投げるくらいだからな。本体のさじ加減よ。受託するのも大事だが、社員数足りねぇよ。 ホームドア出来たら首都圏はほぼ全部JESSになりそうな気がする
そして俺はJESSに入る 北村社長も社員のこと考えているようで考えてないからな
職パス拒否した件も社長の意向らしいしな >>452
拒否したってことは、本体からそういう提案があったのか?
それとも組合・プロパー社員の希望を拒否したってことか? 組合だよ。過去何度か交渉してるけど却下された
お前らも声あげないとなんでもかんでも却下されて終わるぞ JESSの組合入ってるけど主だった活動してないだろ。組合費だけ無駄に取られる。
東京支店とかは組合の存在が地味過ぎて知らない社員も多いらしからな。 若いやつはまじでじっくり将来の事考えろよ 俺は役職ついて結婚もしてまもなく40手前 もうここに残るしかないが一度しかない人生乗務員になりたかった 叶う事はもうないと思うと涙がでる >>459
事実なら役職付きなんてすぐ特定されるぞ 本体でよく話題に出る錆労って、JESSにはいるの?
なんか組合差別がひどいって聞いたけど、過去の歴史からいってもあまり差別してると後々まずいんじゃないの?
まあ訴えられても勝てる要素があるならいいけどね。 >>442
潮見とか越中島とか本体に戻りそうじゃね
戻して遠隔にして無人駅でいいだろ。窓口ほとんど開いてないし この会社は東労組には入れますか?
この会社の在籍中に本体の中途を受けて受かった例はありますか >>467
JESSから本体受けても入れないんじゃなかったっけ? 受けられるけど優遇はない
JRの中途は倍率高いから受けても入れない人が多いから受からないっていうことでしょ
入った人聞いたことないし >>467
東労組の分会でステーションサービス協議会があるので入れます。駅に組合員がいなければ中央委員に連絡してください。
駅業務の中途は聞いたことないけど保線などjessと違う業種なら受かった人います。
中で人事情報が共有されているかは不明です。 GSの時に本体の社採うけて、グループディスカッション面接後、助役づてに苦言を呈されて選考辞退を促されたよ。
未だ秘密裏な規定はあるかもね。 春闘始まるけど今年は渋りそうだな
年間1000円しか昇給しねーんだからあげろよな!
こっちはコロナの危険と隣り合わせで働いてんだぞオラ >>475
9月採用の同期が研修中に社採受かったから半年後には辞めるって言ってる同期いたわ
GS入社前に応募してるから職歴で引っ掛からなかったんだろうな >>484
これから確定になるからまだ信用できないよ
組合に提出→確定なので 組合で内容が大きくひっくり返ることなんてないからほぼ確定だよ >>484組合HPみてもわからなかった。ざっと教えてもらえると助かる このスレ本当に部外者だらけだな
仮に社員ならガルーン見れば全部書いてあるだろ 部外者の鉄オタが社員になりすまして調子に乗ってるスレだからな。 >>489
簡単に書くと書いた通りなんだけど
年休数が最初から(初年度12が15?)多くなる
それに比例して年休付与のときに今まで通りより1、2個多くくれる(最大数の20は変わらない。20になるのは勤続5年〜でこれも変わらない)
21年度入社から基本給改定があるのでそれに伴い、既存の社員の改定
表を確認してくれとあるがまだ出てない(うちの職場が提示してないだけ?)
あとは細かいのがいくつかあるけど、お!っていのはこれだけかな…
家賃補助についてはローン返済している(持ち家)場合改定があるけど、正直明確に説明できないので読んでくれ…
言えるのは実家、賃貸のやつは関係ない話 初任給改定に併せた既存の社員の昇給だけど、
定期昇給に上乗せだったら等級上がる奴はいつもみたいに上がらないとかないよな、まさか… >>493 色々とありがとうね。
とりあえず新卒者を引き寄せるための策っぽいね
>>494そういう細かいところを組合には追求してほしいよね 部外者鉄オタが沸いてて草
本体のスレで相手されないからこっち来てるの? >>497
帽子は変わるってきいたけどね
制服はわからねぇなぁ 遊んでても毎月70万近くもらえる国家公務員をオススメしますw 仮に潰したら受託してる関東圏の約半分の駅を誰が見るのって話
だから絶対に潰れない
潰れるのはJR東が潰れたとき >>508
全てペーパーレス、キャッシュレス化にして駅で切符や金を扱わなくなったら管理を自治体にってのもあり得ない話じゃないのでは…
まあ遠い未来の話だけど 大企業は100%持ち株子会社きれないよ。
切る時は本体に吸収を意味する 社内の雰囲気的に10 年以内に吸収されそう
吸収されたらjess派とか呼ばれるのかな 個人的に俺もjessがこの先何十年あるとは思えないなぁ
根拠はないけどそんな雰囲気あるんだよな
本体に吸収される、そんな気がする
そのときはjess上がりとか言われんのかなぁ 確かに上からjess吸収の話は聞いたことあるけど眉唾ものだな 吸収されても乗務は行けずに駅員やるのかね?
給料もそのままならJESSでいいわ 本体の運転取扱以外の業務全て委託になったら可能性あるよね
給与水準はjessのものにできるし ってかJRじゃないのにJRの癖にとかこれだからJRはとかクレーマーに絡まれるのが本当に嫌
俺らJRじゃないからって言い返したい
文句あるならJRに言えって感じ
いえないけと ここで働いて身に付くスキルとかある?
まったりホワイトと聞くから気になってるんだが転職できないのはキツい >>523
配属によって変わるから全部ホワイトと言うわけではないよ。
ワイのところは給料に見合った仕事量だから満足してるけどね JTSUのJESS専門の支部・分会はいつ発足するのか 乗務員やりたい奴ってなんでJESSに入ったん?
本体入れば良かったのに >>531 お前、部活入るようなノリで言うなよ...倍率何倍かわかってんのか...みんな入りたきゃ本体行くに決まってんだろ... 本体のとある駅の駅長が
「JESSは運適ないけど鉄道の仕事がしたい人の受け皿的存在」って言ってたけどそうなの? 間違ってはないよな
運転扱いやらなければ、本体には採用されない人も取れるから、間口が広がる >>535
乗務員の運適はダメだけど駅の信号の扱いだったら運適も通る人多いはず。
GS社採で乗務員コース受けた人が面接で乗務員の運適は通らなかったけど駅でもいいかと聞かれて採用された人もいたそうだから。 企画試験って東京以外の支店は1人2人しか受からないよな 企画試験の選考結果見るに、なにをしたいのかどんな人を昇進させたいのかよくわかんねぇわw
要するにゴマすりが上手いやつが1番なわけやろ
この会社の企画職にどんだけ能力求めてるのか謎
自分達で金を稼げるわけでもなく、新しい企画を決めるのは東本体なのに謎だよね その時々で会社が欲しい人材なんて変わってくるもんだから気にする事ないよ
現場から抜かれたら困るような人材は抜かれないように根回ししてるとか、そーゆー事はしてんじゃない?
単純に真面目に仕事してるとか、普段から優秀だとかだけで選ばれる訳じゃないのかもね でも企画試験通ったからって昇進するわけでもないからな
後々昇進しやすくなるのは間違いないだろうけど
飛び級条件に企画試験合格ってのがあったら嫌だな 国労とか東労組以外の組合にも入れるのかな?
ところで年配のステーションサービス駅員を見るけど、
まだ若い会社だし、初期GSからの本体正社員落ちステーションサービスの古株だとしてもせいぜい40代前半。明らかに50歳を越えてるやつはなに?天下り?左遷?
新宿や立川のような本体同居駅ではなく、ステーションサービスだけの駅には年配の人が多いような。東海道でいえば平塚より東の快速通過駅とか。
GSから本体正社員になれずステーションサービスにも行けない人も中にはいるらしいが、よほど使えない人だったのか?
よほど使えないならそもそもGS時代に契約更新できない気がするがな、、
それにGS→本体正社員はたとえ乗務員志望でなくても立ち番やるからクレペリンや色覚はやるが、
ステーションサービスはクレペリンも色覚検査もないから、
筆記試験で不可抗力的に落ちるのも考えれない 聞いた話によると、大量に委託駅増やしてプロパー社員は当然足りず、
委託前にいた本体駅員をそのままJESSの制服着させて働かせてると聞いたわ
年齢問わずかなりの数いるらしい >>551
協会けんぽ乙
JR健保の俺様にひれ伏せよ 部外者ワラワラかよw
働いてりゃエルダーのおじちゃんの存在くらい知ってて当たり前だよなー
GS経験者に変わり物が多いのはガチ
ただ悪い人ばかりでもないよ。
ガチクソなのは一部、いや三部くらいのやつ。
あと部外者くん勘違いしてるけど立ち番やるのに資格はいらないからなw >>551
エルダーじゃなくてフツーに引き継ぎ用の若手の出向じゃない?
委託開始ですっぽり全員JESSになる訳じゃないことは分かってるでしょ? >>554
ワイ中間駅は各駅それぞれ作ってて、助勤欲しいとかはあらかじめブロック長に伝えてる感じだな
ほんと人少ねーブロックだと全駅分作ってるやつとかいるわw >>557
ワテの所は陰キャに勤務独占されてるから、そいつのいいようにやられてしまっているよ
駅務長(陽キャ)に言ったら対応してやるって言われたから様子見だな >>549
組合は知ってる限りでは東労組、国労、新鉄労組、輸送サービス、JRユニオンは jessでも加入できたはずです。
これはエルダーで出向、その後65歳から出向先再雇用(今は多くはないが)の人がいるので救済する必要性があるからかと。
そもそも組合員数の少ない動労、鉄産労、建交労やその他少人数組合は現状 jessでは加入できないはずです。 jess労ってjessだけの労組あるよ
なーんも活動してなさそうだけど 本物の社員なら分かってると思うけどほんと部外者ばっかなんだな
久々に最初から読んで笑わせてもらったわ
入社検討してるとかの奴は間に受けない方がいいぞ >>570
まぁ5ちゃんねるだからなんでもありだよな 職パス欲しいなら頑張って支社に出向するしかねーなw 今日目白では学習院大入試の多客対応が行われていた。
ほとんどJESSでの対応だったがホーム立番のみ管理駅の池袋駅助役がいた。 JR東のやり方が気に食わんよね。
何が言いたいかというと今JRは分社化を進めて業務委託や細分化を進めてるわけよね。
広報とかで駅業務の様子が出るとき、絶対にjessを出さないんだよ。
色んなグループ企業が集まる写真でも駅の様子のところでは委託数が増えてるjessを写さず自社の人間ばかり。
どーでも良いことなんだけどJR本体は認めたくないんだろうなー、って本心が見えるのと
美味しいところだけ持っていかれてるようなモヤモヤがうまれる。 だって世間の人はJR東日本グループが駅業務やってんのは百も承知じゃん
世間の人に対して「こういうことやってますよ」ってアピールするためにやってんだからJESSなんて出す必要ねえだろ そりゃバカでも出来る駅業務を安くやるために用意した会社だし
本体のコストカット要員が大切に扱われるわけないだろ
建前上はグループの中核とかうたってるがw
本体と同じことやって世間からも本体と思われて給料違う
つまんない会社に勤めてるなって思う
ここにしがみつくしかないけど >>577
一般人はJESSの存在なんて知らねーよ NHKの特番に出てた駅員は秋葉原のJESS社員だよな? 健保なんぞとうでもいいわ
そんなことより春に発表される昇級の短縮制度の方が気になる >>582
条件が明文化されるとかなんとかだけど、社内試験とかそーゆーのが増えるのかな
全く情報が出てねぇな 昇進条件
★GS経験者であること
★ゴマすり得意であること
★飲み会によく参加すること >>586
まーとりあえず1等級とか2等級あたりは関係ないね
管理者確保のための施策だから 某同業他社、社員一律給与15パーセント削減だってよ。 あるゲイのJESS社員に掘られちゃった
激しかったなぁ >>602
ああ、すまんな、ちょっと見栄を張った。
同業他社ではないなw
某航空会社で、ほぼ全社員の給料が一律15パーセント削減。
まあパイロットなんかだと元々が年収2000万円とかだから15パーセント削減しても暮らせなくはないだろうが、
しかし、2000万円の15%って俺たちの年収くらいだからそう考えるとデカいな 地震で電車止まってしまった・・・今夜は寝れないかも。 まあ、JESS管内はそれほどでもないかと
もうほとんど列車終わってるし。常磐線くらいか。宇都宮線も動いてるし。 給料安いぶん適当に働くぞー
給料分しかはたらかねぇぞー
若い奴らも俺を見習え >>612
自分で給料上げようという気概は無いのかよw
お前みたいなのがいるから得してる部分もあるのでそれはそれで一向に構わないが 仕組みはよく分からないが昨日の地震直後は平常運行か遅延かだったのに、
今朝からは大部分の路線で運休または遅延だな。
東北新幹線なんて丸2日休みとか、1日で点検できんのか。
あと今気づいたが山形新幹線のJR東のサイトって「全線運休」の場合が、
「福島以西」の新在直通区間の場合と、東北新幹線部分も含めて東京から運休、
って2つの意味があるんだね。
東北新幹線の運行情報を見て初めて分かる。
なんでもっと分かりやすく書かないんだ >>614JR東はまどろっこしいこと大好きだよな
マルスとPOSの設定といい、営業計画にしろ後手後手だしややこしいことが大好き。頭の硬いTHE昭和人間が取り仕切っているから何も改革しないんだろうな ペラペラな制服を更新して欲しい
せめて旧本体の制服でいいからさ まじで手当少な過ぎ。。本体と同じように都市手当は出せよ >>624
女の帽子は造りが変わるらしいけど、多分それだけだと思うぞ >>623
じゃあ本体に入れよ
何のためにある会社かわかる? >>630
削減するにも限度というものがある。
じゃあ、人の出入りが激しくなっても
人材育成がーとか技術継承がーとか喚くなよ? お前らもっと騒げよw
都市手当!都市手当!格差社会反対! この荒らしの正体さぐってみるかねー
怪しいよね、会社叩くと書き込み始める感じ
まさかのjessとかJR関係者だったら笑う >>623
本体も都市手当は無くしたいんだよな
全員平等にするため本体は初任給都市手当込みで20なのにここは都市手当なしで20に設定してる。
少しでも楽な駅なら儲けもん こんなクソ荒らしするのにどれだけ手間かけてるんだこいつ
ちょっとずつ文面変えてng回避してて草 てかこの荒らしって元ネタなんだ?見づらいだけでJESS関係ある内容か? 切手200万枚着服疑いで逮捕 元郵便局員、計2億円超か
2/16(火) 13:21配信
1675
https://news.yahoo.co.jp/articles/97b563d9383fdee983d8c73003e08994dbe6f5f3
郵便切手200万枚余り(約9400万円相当)を着服し金券ショップで換金したとして、警視庁愛宕署は16日、業務上横領の疑いで、芝郵便局(東京都港区)の元会計担当課長細畑真佐樹容疑者(49)=東京都江戸川区=を逮捕した。他にも着服を繰り返し、総額は約2億7千万円に上るとみて調べている。
愛宕署によると、細畑容疑者は「廃棄される切手がもったいないと思った」と容疑を認めている。企業などが大量に郵便物を送る際、封筒やはがきに貼らずに料金相当額で一括支払いする切手を悪用したとみられる。
日本郵便は18年8月、細畑容疑者を懲戒解雇し、昨年11月に愛宕署に刑事告訴した。
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最終更新:2/16(火) 17:04
共同通信 都内の大駅は正直手当あってもいいと思うんだけど、人材流出激しいだろ
ここ数年で改善されたとはいえ、黎明期をさ支えたパイセン方は我慢強いね 荒らしを探ってみるとかほざいてた奴どうしたん?
さっさと探ってみろよw こういう業種なのに年末年始手当も出さないとかどんだけケチクセェんだよ ラインモールの新制服かっこいいな
JESSも本体に似せた制服にしてほしいわ お前ら落ちつけよ、俺が企画部門に受かって会社良くしてやっからよ。退職金だけは期待しといてくれや 例えば伊東線、吾妻線、高崎〜横川、久留里線など末端のローカル線は駅から運転まで全てJESSに委託すりゃいいのに 職パスあれば行きたいところあるけど、無いから行けない
支給する事で業務の幅が広がるのにな。 >>654
俺もお前と同じ考えだ
不満があるなら変えれば良い
お前みたいな奴もいると思うとやり甲斐あるわ 既卒で、ステーションサービスの駅員とサービスクリエーションのグリーンアテンダントだったら、どちらに入ったほうがいい? >>659
個人的考えはステーション
アテンダントを詳しく知らんが、現在コロナで仕事が減ったりする(グランクラスではアテンダント置かないなど)っていうのは問題かなと(クビにはならんが…)
駅員だと自宅待機があっても仕事は無くなることは無い(最終的には無人化などここで話がでるが、現実的ではない。)
ここ最近は改善が多いから給料改定もするし一応定期昇給、退職金もあるし >>659
俺はサービスクリエーションだな
将来的に車掌を廃止して、GAが代わりをやる可能性も大いにあるからな
車掌モドキやりたいならサービスクリエーションもいいかも この会社はもともと18万ぽっちで5年間昇給なしで人をこき使おうとしていたトンデモブラック精神が根底にあるからお前ら今の待遇に安堵しない方が良いぞ。
俺は掲示板や組合に発信し続けるつもりだ いやほんと、5年に一度の定期昇給の時期を働いてた人はすごいと思うよwww
主任の先輩と入ったばっかりの自分の給料たいしてかわんねーのに、管理者から仕事振られて大変そうだったわ このご時世本体もjessも給料かわらんぞ
とにかく仕事は楽だからこれ以上下がらないよう組合には頑張ってほしい
むしろ本体を見るとjessのメリットが目立って来てるこの頃
あえてうちを狙う人も出てもおかしくない状況 本体最高君の書き込みも気持ち悪いが、ジェス逆転君も気持ち悪いよ! それな!JESSは将来は運転士目指せるし本体よりこっち目指そう! プライベートの時間取れればいいやって人にとっては色んな勉強会とか研修が多い本体じゃなくてJESSって選択肢はありだとは思う。若い奴はいつまでも非現業にいれるわけじゃないだろうけど >>669
もっと低い基本給16万代に入社した人はすごいと思うし、入社の判断したのもすごい。
本体は主任も10年以上落ちてる人がいるならここの初期プロパーは無試験主任もいる分ある意味当たりだったのかも >>674
本体と比べる時になぜ本体にハンデを与えるのか分からんw
ブサイクな金持ちと不潔で貧乏なイケメンだったらどっちが良い?って言ってる様なもんだろ。
見てて見苦しいからここの待遇の話でもしようぜ。 たとえ低賃金でもお荷物である赤字末端路線(吾妻線、久留里線や伊東線)車掌運転養成し丸ごと丸ごと委託すりゃ、本社からすりゃ経費大幅削減だし我々もモチベーション上がるよね 伊東線なんか委託すりゃ普通電車はワンマンになるやろね 電車は元東急のボロだが踊り子号運転出来るぞ >>676
モチベーションなんて考えてない
本体見てればわかる
運転士→車掌
運転士→駅
希望してないのに当たり前に行われるようになった 待遇に不満言わなくなったらこの会社は終わりだからな
言い続けた方が良いぞ もう一個いっとくと今回の4月の昇給も要注意な
会社は必ずボーナス係数減らしてくるだろうから。
本体の売り上げ落ちてるからって委託金減らす流れが来たら騒いだ方が良いよ。 >>682うちは黒字なんだから下がるわけねーだろ。
去年と同じかちょい上くらいだろ >>683
それはわからねぇぞ
受託料減らされる可能性はあるぞ
本体は死に物狂いで黒字回復させようとしてるからな だから受託料減らすもんなら入ってても無くても組合にメールして相談するのもありだよ。とにかく社員の不満があるのをアピールし続けないとなにもなわらない 委託金自体は減らないだろ。この必要最低限の金で駅運営してくれって形で委託してんだから。
ただ人件費確保のためにいままで贅沢に買えてた消耗備品は渋られるようにはなるんじゃねーか ステーションサービスは駅により運転扱いがあるとはいえ擬似運転扱いだから、あまり知られていないが採用試験に内田クレペリンはない。
けど本体の信号さんは乗務員なんかと同じでクレペリンや視力聴力など制限がなかった?(クレペリン自体は本体の採用試験に一律にあるけど)。
知り合いの信号さんが睡眠薬を飲んでるけど、睡眠薬みたいな向精神薬使ってるのに運転扱いて内規云々以前に法律違反じゃないの?
前スレで非番(明け)で昼寝したら夜に寝れなくらない?とか神経質な書き込みがあったが、
だからといって睡眠薬を使うのは運転扱い条件違反(?)だった気がするが。 疑似運転扱い...
運行業務のことを言いたかったのか お食事券なんだよあれ、なめてんのか!
東の赤字部門の押し付けはいい加減にしろ! 4月に入社してくる人数ってどのくらいなんですかね?? >>689
乗降終了合図なんて疑似運転業務と言えなくもないが、クレペリンが無いことを「あまり知られていない」と言ったり部外者感が強いな 部外者(よその鉄道会社の者)だけど、JRさんって電車って何秒単位で動いてるの?
話には「中央線は15秒、ただし高尾より西は40秒、ただし回復運転のために余地があり、a速b速c速がある」
と聞いていたけど、中央線駅で駅員やってる友達に見せてもらった中央線のダイヤグラムを見たら(高尾までしか載ってなかったので高尾より西は分からないが)10秒じゃね?
abc速ってのは書いてなかった。
ちなみにウチは5秒間隔なので「回復運転」って概念自体がない、できるとしたらせいぜい駅でドア閉めを早くして停車時間を短くする程度。
(21時20分25秒発車なら旅客向けには21時19分発と案内、なお乗務員判断で21時20分20秒発車などの切り捨ては遅延の有無に関わらず可)。
あと昔、電車でGOについてのゲーム雑誌だったかなんだったか忘れたが
「山手線は各駅の発着時間が決まっているだけで速度の裁量は運転士に任せられている」
みたいに書いてあったが、ほんとなのかね。
運転士の裁量だったら10秒間隔の運転なんて出来ないと思うが。 キモオタ「よその鉄道会社のものだけど」
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>711
昨年末に臨時ボーナスみたいなのあったんだけど、それが今年はカタログギフトみたいな形になるんじゃないかという噂がある。
そんなことよりコミュサポ行ったか行けなかったかの格差をどーすんねんって思う コミュニケーションサポートプラン中止は痛かったな
他駅の女の子と話せるチャンスやったのに 動労千葉もやりたがらない木更津以南ワンマンをJESSが運転から駅まで全てを受託すりゃいいのに ジェクサー生意気だな グループ会社にも福利厚生だせよ
本体だけ割引とか舐めてんのか。 昨日、上り東海道線大磯駅(車内)到着前くらいに意識なくして気付いたら大磯駅前から東海大学大磯病院への救急車ん中だったんだけど、
誰が救急車呼んでくれたの?
駅員さん?
それとも乗りあわせた他の客?
駅員ならお礼とお詫びをしたいが仮に駅員だとしてもどの駅員か分からん。ホームページのご意見に「誰だか解りませんが」という論調で礼を書くんでいいかい?
あと、きっぶ、どうするの?
客が意識失ってる場合って
きっぷもSuicaもがポケットに入ったままだったから、
こーゆー場合は駅員はいちいちきっぷ確認せずに客を通すの?
まあ救急隊員が入場場なしで駅に入るみたいなもんかしら。
まあ駅員が駅外で待機してる救急車まで運んで、救急隊員は駅に入てないかもしれんがいずれにせよ意識がないから分からないもの。 >>720
直接大磯駅にお礼に行けばいいじゃん
乗車券についてはついでにその場で訊いてこい >>718
結局JESSの人って乗務員やりたくて仕方ないんだな
まあ本体入れなかった鉄オタ多そうだし >>722鉄オタだけじゃないぞ。
他社から来た安定求めてるだけの人もたくさんいる。
あとはGS社採受からなかった人たち 今年中途で本体受けようと思うんだけど比較的簡単でしょ? >>722
乗務員やりたいなら、サービスクリエーションに入れ。
運適・医学検査なしで、(一応)車掌になれる。
しかも、慢性的な人不足だから入りやすいかと。 >>659
駅員になりたいか、乗務員(改札専門の車掌)になりたいかだな。
ただ、本体とのつながりが多いのはステーションサービスのほうかと。 ほんと福利厚生クソだなこの会社
JESSポイントとえらべる倶楽部なんて使わねぇよ 住宅手当、扶養手当、人間ドック、育休、慶長関係と色々あるだろ
さすがに無知過ぎる
不満を言うなら正しく主張しないと逆効果になるから気を付けろ まあ独身者にとっては何も無いも同然だな
早く結婚しな >>732
ないだろ
JESSの方がかわいい駅員いっぱいいる気するんだけど 福利厚生が本体と差をつけ過ぎなのは不満要素になるよね
これは本体とjessの会社側がいけない。
手当を付けない上に、カフェテリアプランをグレードダウンしたりでは文句が上がって当たり前。
人件費削減しといて福利厚生でも格差が広がるようなやり方は納得できないよね。 今の福利厚生を満足に活用できてない奴はたとえ福利厚生が本体並みになっても文句言うだろうな
社パスと購入券は別な >>733
そうか?
高卒が多いから気持ち可愛く見えるだけじゃないの? >>734
サークリはあくまでも“接客業”であって“鉄道員”ではないからな。どうしても電車の中の仕事がしたいならともかく、鉄道員になりたいならjessのほうがいいかもな。
あと、サークリは遅刻が多発していて会社内の大きな問題になっていると聞くから、あまりお薦めできない。
>>735
その通り。グリーン車の車内改札業務。
いわゆる客室専務車掌な。 >>719
あれは本体が契約金出して割引してもらってるからな。
本体社員はが600払うけど全くJRとは関係ない会社で500円って会社もあるからな 部外者でもなんでもいいけど鉄道会社の「正社員」にクレペリン課さない会社は俺の知る限り他にない。
契約ならそれこそグリースタッフとかクレペリンないけど。 サークリに変わってから退職者は減ったみたいだね!まぁ基本給もボーナスも上がったからだろうけど! JESSは鉄道会社ではないから、おまいらは鉄道員でもないぞ
そんなに車掌やりたいならJR北来いよ
おまいらが嫉妬してるJR健保にも入れる
経験者優遇だし、中途は車掌登用前提だから採用されれば99パー車掌になれるぞ
辺境の大地で耐え忍んで、そこで1年経験積んで東の中途受ければええんや Jessは鉄道会社ではないと言っておいて経験者優遇って設定がぐちゃぐちゃだぞJR健保くん
釣り方がへたっぴだぞ ボーナス下がるわけないだろ。大駅受託してんのに下がったらアホの極み やめるやつ増えるぞ >>747
待遇改悪の噂があるから、今後、退職者は増えるかと。
医適・運適が通らないCA・乗務員を希望する人 >>747
>>752の続き
医適・運適は通らないが、どうしてもCA・乗務員になりたい人が来る最後の砦で、サークリに入りたいと思う人は一定数いるだろうから、深刻な問題にはならないだろうけど。 自分も出来れば社内結婚したいんだよね
泊まり勤務とか仕事への理解があると本当に助かると思うし
でも、顔面偏差値マイナスだから絶対無理だわ 社内結婚はここ1-2年で多くなった
ほとんど中途、新卒で入った若い子
今の世間的に早婚な部類がしてる
もちろん5年以上の人とか、主任になってる30歳以上もいるけど少ない
正直、独身が多いかな
世間的に晩婚だし結婚が全てじゃないからな
自分は社内同士じゃないけど、ここ1年以内にしたよ >>759その思考がモテない 世の中ブサくても結婚してる奴たくさんいるだろ?要するにコミュ力と人間力よ。
顔はたしかに大切だけど女はコミュ力見てるからな。
同じ駅なら色々教えてやれそうなのに残念だな 社内結婚希望の>>759さんには、グリーンアテンダントへの転職をお薦めします。
選択肢はjessより圧倒的に多く、基本的に泊まり勤務なので、願いがかなうこと請け合いです。 >>763
最初はGAも考えたんだけど、知り合いがサークリ入って激務過ぎて肺炎になって入院したからやめたんだよね 本体社員と結婚すりゃ家族だからフリーパス貸与w
まさにカチグミだ埼玉県比企郡吉見町和名 >>768
何の関係のない狐の連投よりはマシ。
一応、ここと比較してどっちに入るか考えている人もいるだろうし。 >>759
それなら看護師もありだぞ
同じ泊まりの仕事でもくっそ強いぞ 狐も鉄道好きなら普通にレスすりゃあいいのに。こんこん >>751
子会社は所詮親会社次第で利益変わるからな。
ボーナス減額もあり得るよ。
ボーナス0にして残り全部100%親会社へ配当金にすればボーナス1円でも出したら赤字だから無理って言える。
もちろん組合が許さないからあり得ないが減額なら世間相場がかかわるからなくはない。
嫌ならみんな組合に入ろう 今回減らしたら組合入ると思うわ。コロナでも普通に働いてんのに茄子減らされるとか納得できん。
社会の仕組みがわからないほど、アホじゃないから仕方ないのは理解できなくはないが、普段から節約されてる側の人間からすると切られたら我慢できないラインもある。 組合なんかもはやゴミだからなあ
ボーナス減らしたら組合入るぞ(チラッとかやっても会社には全く響かないぞ
むしろ使い捨てられるコマにするだけ いま組合入れって言うやつどこ入ってんの?
自分は元東労組で無所属
東→ほぼ壊滅
国→ほぼエルダー、数年後に大量退職したら壊滅的
東の新しいやつ→JESSに関係ない輸送を本筋に置いた組合、東時代より力がない。
JESS労→自社の組合で無難なところではあるが、御用組合で力がない。最近はどうかわからんが金だけ集めて会合をしない、入る意味あるのか?っと周りに聞いた。
周りじゃJESS労に入ってる人いるけどね
各箇所力がない現状、今の自分じゃ入る気にならない
いまから人集めて頑張ろう!って言っても金がかかるので、自腹切って会社改善組合の為に!!なんて人は少ないし、もう入ってるのが大半
組合は嫌いじゃないし、あって当然なんだが現状メリットがない
入れっていうやつらは、どの組合所属で他の組合とどう違うか書いてくれ
検討するから なんやねんお食事券1万円にカタログ5万円って…
手取りで6万ぐらいになるように臨時ボーナスにしろや… この状況で一時金だしたら、本体から何言われるかわからないからでしょ ってか、やめたい奴はやめてくれ
ぐちぐち文句いう奴と仕事したくないし、やる気無い奴がやめることで俺らの待遇が良くなるかもしれないし
是非人柱になってくれ
ま、どーせやめるやめる詐欺で他のところで働ける自信が無いから辞められないんだろ?
これだから口だけ無能は使えない
特に組合すら入ってない馬鹿は会社に文句言う資格は無い >>780
本体から文句言われるからこうしたんやろなぁ 観光券は今日メールで見ましたけどカタログ5万円って何ですか? >>783
やる気無い口だけ無能でも、強力会やケチ王設備ならなんとかなるかと。
もっとも、待遇等がここよりいいかは知らんが。 >>785
これ全部5万相当のだからこれから好きなの選んでねってのがあるんだよ。結婚式の引出物みたいな奴。
5万円ならかなり良いものあるだろうけど、そんなん配るぐらいなら金で配れってみんな怒ってるw >>787
ありがとうございますww
なんか選択肢少なさそうですね。Switchとかだったら嬉しかったですけど。 最近休み被ってて見てないんだけど、マジでギフトとか貰えんの??
妄想の話?
サイボーズに出てる? カタログギフトの件は所属長レベルの会議でしか話出てないはずなのにこれだけ話題になってるとはなw え、あのカタログギフト5マン相当なの?
見たところ焼き菓子詰め合わせっぽくてまぁ美味しそうだけど5まんはしないだろう。。 >>791
焼き菓子って池袋と水道橋のメトロポリタンホテルで飲食をせずにギフトセットを観光券で注文するって言うのとはまた別ですか? 要するに去年の春に8万円出た特別一時金の代わりが1万円分のレストランorお取り寄せ+5万円分のカタログギフトってこと >>794
一時金の方がいいとはいえ貰えるだけまだいいんですよね。
カタログギフトどんなものがあるかかなり気になりますけども。 レストランで1マンで終わりならカタログギフト5マンのがどう考えで良さそうな気がするけどどういう計算なんだ? どうでもいいが、狐がこことテクノのスレだけで連投
し、同じグループ会社(だと思うが…)のグリーンアテンダントのスレには現れないから、狐の正体はサークリの社員? 聞きたいんやけど、JESSの人でも入れる生命保険って月どのくらいするの? JESSは貰った受託金使い切らないといけないしね。
今は赤字だけど、仮にカタログギフトみたいな物があったとしても本体の人達の方が良いもの貰ってるんじゃないの? >>804
だって本体って糞無能やん
マジでお前ら見ると超絶見下してるわ カタログギフトとお食事券の事は月曜にはもう文書出てなかったか?
ワイ貧民にはホテルのレストランなんて敷居高くて行きづらいけど、焼き菓子1万円相当貰うぐらいなら社会経験としてホテル飯いったるわい >>794
両方だぞ
1万円のお食事券は中止したコミュサポの代わりやで 早くカタログギフト届かないかなー。
一時金もいいけどSwitchとかないかなあと割と楽しみで。 >>807 釣り針デカすぎて誰も相手にしてないの草
カタログギフトなにくれるんやろなー
Switchあったら欲しいし、PS5でも構わんぞ 画像消えてしまった
30代運転士で39万ほどの手取り >>811
ふーん
じゃあ下請けさんは本体社員より格下で低能ってことを認めたことになるけどいい? 通教ってこの時期頼めなかったっけ?
えらべる倶楽部から消えてるんだが、、 >>777
でも組合は労働活動そっちのけで肝心な労働問題はやらず、
どーでもいいことばかりやるだけだけど。組合に時間は拘束されるし組合費は搾取されるしイイコトないよ。
GS時代、「組合のお陰で賞与(GSだから正確には賞与とは言わないが)が上がった」と喜んでいる組合員がいたが、阿呆かと。お前が払ってきた組合費で簡単に相殺されとるわ。 >>720
意識失ってる客にきっぷ確認する駅員はおかしいだろw
第一その客がどこにきっぷを持ってるか分からないし、ICカードかもしれないし、そもそもそんなこと拘ってる場合じゃないし。 で、みんなは何が不満なわけ?
給料?
食パス?
過去スレで
俺に
「なんで伊豆箱根鉄道辞めちゃったの?勿体ない。給料はウチのほうがいいかもしれないけど」
という書き込みからしたら、
「いずっぱこ電車<SS
という給与は理解しているみたいだけど、
だとしたら、何が不満なんだ?
(不満を出すな、という意味ではない。むしろ、経営陣を調子に乗らせないために意見はどんどんすべきではある)。
伊豆箱根鉄道も親会社が西武鉄道とはいえ
走ってる地域も仕事もだいぶ違うから給与格差があって当たり前だが、
JR東の本体駅員とSSでは仕事にそこまで差がないのに職パスも給料も別次元で嫌だ、ってこと?
あとHD制にすれば職パスできるかもって意見があったけど、
西武HDの例からすれば無理な気がする。
ただ、パス以外の福利厚生は「西武グループ」として、近江鉄道だろうが西武鉄道だろうが一緒だけど。
(ちなみに伊豆箱根のパスで西武鉄道は載れないが西武で伊豆箱根は乗れるという親特権、ただし別会社だから西武バスで西武鉄道やその逆は無理、たいして伊豆箱根は「伊豆箱根グループ」だから伊豆箱根の職パスで電車も船もケーブルカーもバスも乗れる)。 >>812
違う駅どうしでやってくれるなら誰も困らない
同じ駅でもバレなきゃ問題ない >>816
年度が変わるから3月は申し込みできないとかじゃないの >>820個人的にはJR東とjessの天下り関係、それに付随して若い世代を蔑ろにするような本体との格差が不満
私鉄ならまだわかるんだけど世界でもトップのJR東規模の会社で子会社との差を開かせることは、社会にとっても格差拡大を助長しているようなもの。
jessも本体の人間が出向して経営してる意識の低いところがあるから信用ならないのよ。
給料安いなら安いなりに手当なり福利厚生でカバーしないと不満は膨らむ一方だぞ? 食事券、カタログギフト券に関して、エルダーの人がエルダーには出ないのは差別だ!とか何とか言ってた エルダーなんぞ本体の福利厚生あんだから我慢しろよ。。 でもエルダーは可哀想かも
基本給は20万にも満たないし、ボーナスも今回は本体激減でプロパー以下でこの先給与が上がる見込みもないしパスがあっても年齢的にアクティブに外行ける感じでもないし
うちにいる人は明けで飲みとか月1で行くけど給与大差ないのにちゃんと奢ってくれるから申し訳ない そうだね!将来的にはJESS社員は乗務員になれるし本体より凄いよ 鉄道会社でもないのに乗務員になれるわけないだろ
まさか本体に合併してもらえるとでも思ってるのか?
そんなに乗務員やりたいなら素直にJR北にでも行けや >>834
いずれは吸収されるし乗務員に俺アナル! え?
乗務員になりたいの君ら?
ならなんで本体入らなかったの?
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簡単にJR東日本の乗務員になる裏技
其の壱:JESSを退職する
其の弐:グリーンアテンダントの採用試験を受験する
其の参:採用後、研修を受け見習乗務を経験する
見習乗務が無事に終われば、あなたも立派なJR東日本の乗務員!! 乗務員になりたいならJESSとかの構内業務の会社の方が限定取れるし
本体切り離しになったときの可能性は高い こっちはカタログギフトまだ来ないからどんな物があるのか気になるな。ギフト券とかゲーム機ないかな。 >>839
構内業務は、JETSこと運輸サービスの仕事かと…。 >>840
結婚式の引き出物(御祝儀5万)と同じ
グレード高い宿泊券や食事券、服飾小物や食器、食品といったところ。皆さんの欲しがってるプレステ5はありません。 プレステなんか欲しいか?
やっぱりオタク多いんだな
キモすぎ >>841
JESSじゃなくてJETSとかの
と書こうとして間違えてもーた カタログギフトのメーカー名教えてくれ
ネットで見れるでしょ プレステ=オタクとか感性キッズ過ぎだろ...
スレ覗き鉄オタ部外者きんも 自動運転実施→運転士から保安要員→コストカットにより子会社へ
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簡単にJR東日本の乗務員になる裏技
其の壱:JESSを退職する
其の弐:グリーンアテンダントの採用試験を受験する
其の参:採用後、研修を受け見習乗務を経験する
見習乗務が無事に終われば、あなたも立派なJR東日本の乗務員!! >>857
職パスは正直どうでもいい
基本給上げてほしい >>857
職パスは鉄道会社社員にしか与えられませんよ
何で非鉄道会社のJESSに与える必要があろうか?
ほしけりゃ鉄道会社に入社しましょう >>859
JESSじゃもらえないってのは確かだけど、鉄道会社じゃなきゃもらえないってこともないよ
例えば京王バスなんかは京王線乗り放題になる 鉄道会社でも職パスがない交通局もあれば、ステーションサービスでも職パス付与している会社もある >>859役員みてぇだなw 同じ仕事してんだから支給すんだよヴォケ 同じ仕事でも君らはJR東日本の社員ではないのですから、職パスは不要です
東武ステーションサービスとは成り立ちも何も違うんですから 非鉄道会社っていうわりには本体からも出向してきて流段階で同じ企業やんかw
その時点で非鉄道ではないよな。通対やってる駅もあるしそろそろ本体や本社が言い訳にしてきた鉄道会社とサービスの垣根がおかしなことになってるは事実
このまま騒げばjess側に良いことが待ってるよ。。
今は詳しくは言えないけどね そうだね!本体と一緒の扱いだしいずれは乗務員に俺アナル! <同じSSでも入社選考試験ではこんなに違う>
東武SS(陸運業)→クレペリンあり、注意力配分テストあり、医適検査あり
JESS(サービス業)→クレペリンなし、健康診断なし それを掲示板で言われてもね。。
会社がそういう扱いにしてるのが原因やし。 1000%乗務員にはなれません
定年まで駅員、接客業・サービス業です てかそもそも乗務員を少しでもなりたいって気持ちのやつはここ入らんだろ >>870
乗務員になりたいそこのあなたに
簡単にJR東日本の乗務員になる裏技
其の壱:JESSを退職する
其の弐:グリーンアテンダントの採用試験を受験する
其の参:採用後、研修を受け見習乗務を経験する
見習乗務が無事に終われば、あなたも立派なJR東日本の乗務員!! >>871
乗務員に憧れているそこのあなたに
簡単にJR東日本の乗務員になる裏技
其の壱:JESSを退職する
其の弐:グリーンアテンダントの採用試験を受験する
其の参:採用後、研修を受け見習乗務を経験する
見習乗務が無事に終われば、あなたも立派なJR東日本の乗務員!! 先週、MV(指定席券売機)で東北系統の新幹線が正しく買えるか、運休になってる部分はちゃんと発売停止になっているか、存在しない列車を買うはめにならないか、
ここの駅員に聞いたら分からない言われ、なぜか通達でもタリフでもタブレットでもなく(紙の)時刻表を見始め、
しまいには他に電話して確認して、
しかもその結果も「分からない」
ドアコックがどうとかマニア知識以前に基礎知識を学んでほしい そんなJR東のホームページみりゃほとんど書いてあったような事をわざわざ駅で聞く方が… >>877
道案内もそうだが、スマホ持ってるんだから自分で調べろよ
俺は客に聞かれたらスマホで調べろって言ってるよ >>880
東北新幹線の払い戻し問題
東日本のページ自分で調べても
ページによって書いてあることが違うんだってよ お前ら国労千葉すごい頑張ってんぞ
都市手当やら繁忙手当を全駅に支給要求とかちゃんとチェックしとんのか?
国労応援しようや >>882
要求なんて誰でもできるわ
俺だったら全員にペースアップ1000兆円要求する 他社ののJRだけど、東発券のJR券って誤発券多いんだよね
おそらくJESSの連中だと思う
もっと真面目に働けよ >>888
俺も西系のJRだけどわかる
東の誤発って発行箇所見ると大抵委託駅か委託コーナーなんだよな
まあ本体よりレベル低いのはしょうがないけどマジで素人以下のミス多すぎだよ
誤発電報求めてもオロオロしてて遅い上に間違ってるし >>888
あまりにも理解が悪くて電報用紙に名前だけ空白にして全て記入した上で名前とハンコだけでいい状態でこっちから送って返信してもらったわ エルダーはゴミ、若手プロパーは正直本体より仕事出来るイメージ
委託のエルダー国鉄おじいちゃんのせいで割食ってる状況
jessはプロパー増やしてエルダー駆逐してほしい
そすれば待遇向上は間違いないと思う jessの駅=jessだけじゃないからな
エルダー勢が多いのはガチだしエルダー勢が過不足だしたり誤発多かったのもガチ
あと指導警報だされるのもエルダーしかいない駅とかザラ >>878
いや俺は部外者だからそーゆー社内用語は分からない。
JRってのがひとつの会社ではなく6社から成るというのを受験勉強やるまで知らなかったくらい電車に興味ない。
自分で調べろ言われても、新幹線ってのがJR東海なのかJR東日本なのかまず分からないから調べようがない。
小田原とか横浜とか地図では東日本の範囲なのにそこを走ってる新幹線はJR東海なんでしょ。
ちなみに地元では「電車」って呼ぶ人はあまりいない。だいたいは「汽車」。 引き継いで大体意味不明な過不足出すのもエルダーから引き継いだとき
国鉄のときみたいに誤魔化しが通用する窓精じゃないんだよハゲ 誤発券や過不足を年寄りのせいにして最低だなお前ら
全部お前らがやってるんだよ
そんなだから「鉄道会社」の社員になれないんだよ
エルダーエルダーって、結局本体への嫉妬じゃねーか
お前らには職パスもJR健保も不要だわ >>892
大体誤発で東の委託駅かけると若い使えなそうな奴が電話出るけどな
ベテランの人は滅多に無いよ
キモオタ系っぽい喋りする奴は特に使えないイメージ >>896正体表したわね
>>897いや、だから委託駅にも若年出向のやつ多いからw
とくに窓ある駅はまだまだ本体と共同のところ多いよ >>891
エルダーの給与見たことある?
大卒2年目プロパーより少ない
エルダー廃止したら賃金体系悪くなるわ >>900
うちのエルダーさんはやらかしはないな。やらかしって過失だもんな
明らかにやる気ないと故意の人はいる。
誤装填防止は使わない、切符無くしてもバンバン通す、入場して1時間以上経ってんのに強制出場、手回り品の発券が分からないからそのまま通して旅客困惑w >>901
もちろん継承すべき技術や知識はあるよ
でもそれと同時に真似してはいけない面もある
多かれ少なかれどの業界もそういう部分はあるだろ 他社のJRとか西系なんて言葉を使ってる時点で部外者。
JESSにすら入れなかったキモオタだろう 東本体ならともかく、jessなんて眼中にないだろ
自分らのミスを本体の若手やエルダーに責任転嫁する無能なキモオタの集まりがjessだ きっぷの誤発券・誤案内では命にはかかわらないが
これは命に関わるなw
↓
JR駅員が階段でベビーカー運ぼうとして…乳児が転落、頭部を骨折
2/27(土) 19:37配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/4e2a1e688a8759a2d9c68b996a320c3c1ab48d4e
JR西日本は27日、湖西線の志賀駅(大津市)の男性駅員が、ベビーカーを押す利用客が階段で下りるのを手伝った際、乗っていた乳児が転落して頭をけがする事故があったと発表した。
発表によると25日午前、ホームから改札に下りる階段で、駅員が母親に代わって乳児の乗ったままのベビーカーを運ぼうとし、乳児が滑り落ちた。乳児は26日に入院して精密検査を受けたところ、頭部を骨折するなどしていた。既に退院しているという。
同社のマニュアルでは、ベビーカーの移動を手伝う際は利用客に子供を抱いてもらい、駅員は畳んだベビーカーや荷物を運ぶことになっており、同社は「再発防止を徹底する」としている。
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西系の方は社員が煽り運転したりと人の誤発どーこーいえるレベルじゃないっすよねw >>908
JESSにも入れないカタワがなんか言ってるよ >>PR
乗務員に憧れているそこのあなたに
簡単にJR東日本の乗務員になる裏技
其の壱:JESSを退職する
其の弐:グリーンアテンダントの採用試験を受験する
其の参:採用後、研修を受け見習乗務を経験する
見習乗務が無事に終われば、あなたも立派なJR東日本の乗務員!! 新卒で本体の入社試験とJESSの試験って同時に受けられたりするの? >>913
入社試験要項に併願不可の記載がなければいいんじゃないかと。
併願による合否の影響は知らないが。 「仕事きつい」JR西車掌がヒューズ抜き取り容疑
大阪府警が逮捕 2010/7/21付
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2100U_R20C10A7000000/
JR西日本の電車に備え付けてある防護無線から予備電源のヒューズが抜き取られた事件で、大阪府警捜査1課などは21日、JR西日本大阪支社天王寺車掌区の車掌、藤田博和容疑者(49)=京都市下京区=を偽計業務妨害と器物損壊の疑いで逮捕した。
同課によると、藤田容疑者は乗務した走行中の車両にドライバーを持ち込んで抜き取ったとされ、「車掌の仕事がきつくて嫌だった。会社に不満があった」と供述している。
JR西日本大阪支社天王寺車掌区の事務所へ家宅捜索に入る大阪府警の捜査員(21日午後、大阪市天王寺区)=共同
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JR西日本大阪支社天王寺車掌区の事務所へ家宅捜索に入る大阪府警の捜査員(21日午後、大阪市天王寺区)=共同
これまでに大阪環状線などの22車両で同じような被害が確認されている。藤田容疑者は「2、3月ごろから始めた。20件ぐらいやった。ヒューズは捨てた」と話しており、同課は阿倍野署に捜査本部を設置、詳しい動機などを調べている。
防護無線は緊急時に周辺の電車に停止信号を送る装置。自然災害や事故などで停電した際でも、予備電源が働けば、防護無線は使えるが、ヒューズがなければ作動しない仕組みになっている。
防護無線が使えない場合、緊急停止した電車から停止信号を送ることができず、近くの電車を巻き込んだ二重事故につながる恐れもあるという。
逮捕容疑は4月上旬、電車の運転室に設置された防護無線の予備電源のヒューズを抜き取って安全運行に危険を生じさせ、4〜5月、同社に車両の緊急点検をさせて通常の業務を妨げた疑い。
JR西日本は4月30日の定期点検で被害を把握。5月11〜15日にはヒューズを固定するねじにシールを張って封印したが、同月21日、シールを破ってヒューズが取られている1両が見つかった。
ヒューズがなくなった車両の乗務記録から藤田容疑者が浮上、捜査1課が事情を聴いたところ、容疑を認めたという。
捜査本部は21日、藤田容疑者が所属している天王寺車掌区の事務所を家宅捜索した。
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jlkjkj;o 3月1日〜10日までの夜間枕木工事の知らせが来たが別にそれはいい。
12月末から2月までやった12日間のレール工事こそ知らせろよ屑会社が。
機械でガシャーンガシャーンやってマジでうるさかったぞくそったれ このスレじゃなくて東日本の問い合わせセンターにメールしろよ
テンプレ謝罪メール送ってくれるぞ笑 誤発券常連のjess
こんな連中が偉そうに職パスだの騒いでたのか 鉄オタは職パスの話すら入れないから悔しいんだろ
悔しいのぅ悔しいのぅ こないだ補充券で作る内容を某Jessの駅に依頼したら全然話にならなくてワロタw
いかにも鉄オタって感じの若い男だったけどマルス5分くらいいじってもできないから誰かに聞いてくればどうですかって言ったらわかってますから!とかイラついてたしw
先輩らしい奴ら3人くらいでやっても結局わからずじまいで本当にレベル低いなと思ったわw
ろくに謝罪すらなかったし
本体駅にいったら若いにーちゃんがすぐ作ってくれたけどw
さっき行った駅では全く理解してなかったみたいですよって言ったら丁寧に謝罪までしてくれた 一種の就活応援スレとして優秀だなこのスレは(^_^;) >>924
所詮“下請け”の労働者に、難しい注文はご遠慮ください。 >>924
俺なんか入社してから1回もマルスやったことないから補充券なんて聞いたこともないぞ >>924
補充券作らないといけないよーな切符を求めるヲタクは引きこもってろよ
窓口でしかイきれない豚w 社内じゃ本体jess問わず補充券頼みに来るやつなんて半分ガイジみたいにしか扱われてないから安心しろ
謝罪も口から出まかせ
後になって「キモい奴がこのところ来るね〜」ぐらいで終わりだわw >>928
お前JESSのくせにマルスもいじれねーのかよ
駅の清掃でもやってろよ >>928
俺もマルスはないが5年目にして初めて補充券作ったわ
ただ改札補充券で紛失再だけどね。
普通はMVで発行してハンコ押すけど終電後に来て0時超えて払うから見つかったら払戻しできるようにしてくれと。仕方なく書いたけど5分もかからないから出札に比べたらなんてことないか >>931
俺のところはマルスある駅なんか数えるくらいしかないんじゃ
入社したばっかの頃はグリーン車も知らなかったんやから改札出来るだけマシやろハゲ みんな臭い鉄オタいじめるなよw電車に関わりたかったのに受からなくて、電車に興味ないけど働いてる俺らのことが悔しくてたまらないんだからさw jessの人って補充券作れないのがコンプなんだな
マジで釣れまくりで草
っていうか勉強しろ
中学生でもわかる内容だろ ところでここの社員の人ってなんでここ選んだの?
やっぱりJR東日本入りたかったけど入れなかったから?
それ以外の人っている? >>938
俺は中途採用
前の会社は交通費と研修費が自腹で、残業代は出なかったからそれよりも待遇が良いところ選んだ
さっきも言ったけど全く電車知らずに入ったから最初は苦しかったけど当時に比べたら天国や >>938俺も他業種、かなりの大手から転職したよ。
理由はやっぱ鉄道関係の強さと自分の時間が持てるから。
元私鉄運転士とかもいるし、元銀行マンや元証券会社のエリートだった人もいるよ。本体よりそう言った意味では価値観広い人が多いイメージ >>938
東の中途の募集終わってたから受けたら受かった
東も含めて他社の最終まで行ったけどダメだったって同期はそこそこいたな
みんなそれなりに待遇調べて入ってきてるから文句言ってる人は少ないかな。プライベート重視で意識ちょうど良く低くて楽だわw >>940
かなりの大手(小売飲食)とかだろw
はずかしいからやめとけよ… >>939
なんでJR東日本に入らなかったの?
JR東日本の方が待遇いいやん
あえてjess選んだ理由は? >>940
JR東日本じゃなくてjessを選んだ理由は?
JR東日本の方が鉄道強いやん
価値観がどうのこうのっていう感想も入ってからわかったことやん? >>941はやっぱりJR東日本に入りたかったけど入れなかったからjessに入ったクチの人か 本体の採用試験には医学適性とか運転適性とかあって、それに引っかかる人はどんなに優秀で有能な人でも不採用。
身体的事情で、JR東日本(を始めとする鉄道会社)に入りたくても入れない人もいるのだよ。 >>947
ならJR東日本に入りたかったのに入れなかった人ってことだね
入社前からそんなのわかんないだろ?
JR東日本に入りたくて試験受けたのに落ちたからわかることやん >>946
そりゃアンタ、入れるなら子会社より本体やろ。JRに限ったことじゃねぇ
まあ東本体に拘ってられるほど余裕なかったって察してくれや 本体はマイプロとか委員会の超勤やらなあかんみたいな風潮あるけどこっちもそういうのあるの? >>938
首都圏の半分以上は本体よりjessであり、業績も年々増えている。
将来はJRすべての駅に加え他社の駅も受託する可能性もある。
ラインモールのように商業施設兼駅員など収益発生は無限大
将来はファナックのように親会社の2倍の給与貰えるかもしれない。
実際jekiは本体より年収が上ということも考慮して本体は本体募集もしてたが受けずに新卒で入社しました。
メトロは受かってたので適性は問題ないと思います。 >>951
待遇や福利厚生がJR東日本社員より低いことに関してはどう思う? >>952
そりゃ会社違うんだからそんなもん比較的当たり前やろ、組合に脳みそまで侵されてんのかお前 東と同じように色んな経験をして中途で入ってくる人材は豊富だけど、それを駅員やらせるしか出来ないのがJESSよ。
人材ごとに能力を生かすフィールドが無いねん。だから駅務経験者のGS上がりがポンコツでもデカいツラしとるんやで。
まあ自前の館持ってるわけじゃ無いからしゃーないね。
ビーンズAnnexとかちっちゃい駅ビルとかの運営もできるようになれば自分らの福利厚生良くするぐらいの稼ぎは作れるんじゃねーの >>954
じゃあなんでJESS選んだの?
本体入りたかったのに入れなかったから? 入れるなら本体がいいけど、選考試験って水物だから拘っても仕方ないでしょ。
面接官の気分を含めた折り合い、転職そのものが目的であったり、各々事情や優先順位の付け方は違うだろうし。
統計取る事に意味あるの?
高給激務でメンタルぶっ壊れるより、
作業ベースで精神的にも時間的にも余裕あるJESSがいい人は世の中に多数いるんじゃないかな。
上司や旅客のパワハラや理不尽な対応も、ヤバい所のそれと比べればかわいいレベル。
福利厚生も上をみなけりゃ、求められる仕事のレベルを考えればこの時世でマシな方。 なんか、矢鱈と情報を得ようとしている輩の書き込みが増えたと思ったら就活解禁かぁ。
今年は業界全体で採用数絞るみたいだから、就活も大変やろなぁー。 >>957が言いたい事全部言ってくれててワロタ
でもお子様には伝わらんやろなあ… ただの鉄オタが本体との格差や福利厚生低い事をネタにjess叩きしたいだけだろw
悔しいんだよw >>952
ここ5年で基本給は改定で5万近く増えてるし、新卒入社3年目程度までは年収だってjessの方が高い。
ボーナスは前回本体を上回り待遇は上昇中。
この先考えるなら本体よりjessだわな。次のボーナスもおそらく本体より上の見込み >>964
ボーナスは本体を上回ったって平均支給額で上回ったの?
マジで?
まさか基本給の何ヶ月分っていう数字が上回っただけじゃないよね?
平均年収はJR東日本とどっちが大きいの? >>964
社員数変わらなくてもエルダーが抜けてプロパーが増えればそれだけ人件費は圧迫されるぞ >>965
冬のボーナスが本体よりも大きい割合だっただけだぞ、トータルじゃ全然及んでねぇよ いちいち本体と比べる必要あるか?
必死にJESS上げしてるのもキモイけど本体マンセーもきっしょいぞ >>968
そらアンタ、技術屋目指してる訳じゃない同じ駅員やらされるなら本体と子会社比べるやろ
ワイはJESSやけど、本体の営業畑の人らはみんな大変そうやで。
出世したいならやっぱ色々積極的に取り組んで結果ださなきゃいけないから、同じ駅でもJESSとは気苦労の差は感じるわ >>969
JESSっていろんなことやっても出世できないの? >>967
入社3年目まではボーナスの額自体が上だと言ってるんだけど。
年齢別の詳細を見てみれば?
ちなみに本体より平均年齢が10歳若いから平均賞与額なら勝てるわけないのは明らかなんだが >>969
まあ分かるけどさ、同じグループで働いてるんだからちょっとは仲良くやろうぜ。
俺は本体プロパーだけどJESSの待遇なんて気にした事ないし。 >>970巻区長と支店にゴマスリできる奴が出世します >>973
いろんな事やってるのに評価されないのは辛いなぁ
等級上がらなかったりするの? >>974
等級が上がるかどうかは通教とか明確なラインがあるからその辺は左右されない。
+αの取り組みしてちゃんとマイチャレとかで報告してればちゃんと記録には残るけど、支店とか現場長の方針と違うことしてるようじゃ仕事できるなーって評価には繋がらないよって話なだけ。
そもそも管理者なんてほとんど出向かエルダーなんだからその辺の体質はJRと変わらんよ。 ていうかそもそも本体からしたら労働条件下げるための会社なんだから本体より待遇低いの当たり前だろ >>977
勘違いしてないか?
目的は水平分業の深度化であって決して賃金や待遇低下を目的としたものではない。
待遇見直しのために毎年労働条件の改定をしている。
パスが無いのも将来的に乗務員をやる見込みがないからであり、仮に乗務員をjessが引き受ける場合はパスなどの新設や本体のパス廃止が検討されている。 >>978
いい歳して建前と本音を区別できない大人って・・・ >>975
てことは、通教とか基準を満たしてればマイチャレやらなくても等級上がるの? >>980
マイチャレ出してるのも基準になってるから無理
あとは助勤出来るかどうか、大駅なら複数の担務こなしてるかだよ 上の方みたら質問に答えられない大人のオンパレードでワロタw
JRに入れなかったからJESSに入ったんだよね?
理由ばっかり並べて質問に答えられてないぞお前ら本当に社会人? >>983
なるほど
マイチャレってどのくらい出せばいいの?
うちの管理者あんまりそういうの教えてくれないんだよね
助勤は行ってるし、分任とかもやってるからそこは問題ないと思われる >>984
余計なことばかり言って結論を言わないって仕事できない奴の典型例だからな
まあこれが残念ながらJESS社員の実態よ >>985
具体的な数字は俺も知らないけど、一個でも出してることが重要らしいよ >>991
そうなんだ
俺は入社した時に先輩社員がマイチャレの協力者のところに勝手に名前かいてくれたから5個くらいやったことになってる笑 >>992
ふーん
じゃあ君はJR東日本入れたとしてもJESSに残るんだな? >>994
全く関係ない所から失礼するが、俺はJESSに残ると思う
待遇も悪くないし、なにしろ仕事量に見合った給料だからな >>995
こいつは話通じないんだから反応すんのやめーやw
ジムニー乗ってる奴1人1人になんでランクル乗らないの?って聞いてるようなもんや >>996
994みたいな障碍者はむしろかまってあげないといけないんやで
社会からも見放されてんのに5chでも無視されたら可哀想やんか このスレッドは1000を超えました。
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