【JESS 】JR東日本ステーションサービス 18【受託】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いつまで経ってもスレがたたなかったので立てたよ
委託駅増やして親会社を追い越そうという崇高な考え、下っ端でやることやればいいという考え。 来年からは
みんなで考察しながら、現役の人もやめた人も、これから入社を考えている人もマターリと。
前スレ
【JESS 】JR東日本ステーションサービス 17【受託】
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/train/1597533820 ここと東京都交通局ならどちらがいい?
ちなみに一生乗務員に行く気はない 数年前の賃改であった助勤手当月額5000円が2019年の給与制度見直しされたのか音もなく有耶無耶にされて消えたけどどうなってんの? >>58
金がいらないならここ
金がいるなら東京都交通 「週休3日」「副業容認」は各社各様 “柔軟な働き方”を手放しで喜べないワケ
10/21(水) 8:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7427921a16900a71e15642ccfe7294d9ee72b5e?page=1
経済的合理性だけでなく、働き手も納得できる制度を(出所:ゲッティイメージズ)
大企業の人事担当者を中心に300人近く集まった、とあるセミナーでのことです。「副業を認めている会社はありますか」という質問に、手を挙げたのは3人だけでした。ほんの2・3年前に見た光景です。
【画像】新たな制度の検討を発表したメガバンクとは?(みずほ銀行の写真)
しかし、最近のニュースを見ていると、徐々に様相が変わってきたように思います。副業に関する話題を毎日のように目にします。副業で大きな収入を得ている人がいたり、地方自治体が副業人材を積極的に求めていたり、という具合です。
全日空(ANA)が社員の副業を認める範囲を広げ、個人業務委託形式だけでなく雇用契約を結ぶ形式も認める方針だとする報道もありました。
そんな中、時事通信は10月6日、「みずほ、週休3〜4日制導入 12月にも、メガバンク初」と報じました。副業促進や週休3日制など、これら一連の流れについて「柔軟な働き方を選びやすい雰囲気が醸成されてきた」とポジティブに受け取ることもできます。
「こんな働き方を待っていた!」
そんな風に歓迎する声もあるかもしれません。ただ、企業が副業や週休3日制などの施策を打つようになった背景には、その時々で異なる事情があります。一見各社が同じ施策を打っているように見えても、狙いとするものが必ずしも同じだとは限りません。近年、企業が柔軟な施策を打つようになっている背景には、少なくとも3つの重大な変化があります。 変化(1):生産年齢人口の減少
最初に生じた変化は、人口の減少です。総務省統計局が発表している総人口の推移を見ると、日本の人口は2010年頃から下降線をたどり続けています。
15歳から64歳までの生産年齢人口に至っては、さらにさかのぼって1997年頃から減少を続けています。人口が減るということは当然、労働力を確保したいと思っても母数が少なくなるということです。そうなると、少ない人材を各社が取りあうことになり、競争が激しくなります。
人口が減少に転じた2010年頃は、まだリーマンショックの影響で採用需要が抑えられていましたが、経済の回復に応じて需要が高まるとともに人手不足感が強まるようになりました。その結果、これまで十分に戦力化できていなかった主婦層やシニア層などの労働参加が促され、企業は柔軟な働き方が選択できるよう施策を打つようになりました。
変化(2):グローバル化による市場環境の激変
もう一つの変化は、グローバル競争の激化やテクノロジーの著しい進化がもたらす厳しい市場環境です。企業は今まで以上に先が読みづらい市場の中で戦わなければならなくなりました。また、人工知能(AI)やデジタルトランスフォーメーション(DX)といったキーワードが一般用語化する中で、
ITテクノロジーに長けた人材をグローバル市場の中で奪い合わなければならない状況も生じています。
いままでの日本国内の“常識”に縛られていては太刀打ちできない環境が広がる中、思い出されるのが、経団連の中西宏明会長が発した「終身雇用はもう守れない」という言葉です。社会に出て就職したら、その1社で一生働き続けるという仕組みは制度疲労を起こしており、社会システム自体を変えて行かなければならないという考え方が示されました。 いままでの日本国内の“常識”に縛られていては太刀打ちできない環境が広がる中、思い出されるのが、経団連の中西宏明会長が発した「終身雇用はもう守れない」という言葉です。社会に出て就職したら、その1社で一生働き続けるという仕組みは制度疲労を起こしており、社会システム自体を変えて行かなければならないという考え方が示されました。
終身雇用が守られないということは、企業と社員との関係性が柔軟になっていくということに他なりません。もう少しかみ砕くと、「1社で拘束する代わりに企業が社員の生活を守る責任を負う」という関係性から、「拘束力を弱める代わりに企業が社員の生活を守る責任も軽くする」という関係性へ変わっていくということです。
中西経団連会長が終身雇用の限界に言及する前から、厚生労働省では副業・兼業を促進するガイドラインをまとめていました。行政施策としても、企業が競争に打ち勝つために、柔軟な働き方が選択できるようにしていくことは必然の流れだったと言えます。
そして、忘れてはならない上に、われわれの社会にクリティカルな影響を及ぼしているのが、3つ目の変化です。
変化(3):新型コロナウイルスの感染拡大
その、直近で生じた変化が新型コロナウイルスの感染拡大です。日本では失業者が抑えられているものの、「なぜ、失業者ではなく休業者が新型コロナで激増したのか 2つの理由」でも取り上げた通り、日本の休業者数は過去に例を見ない水準になっています。
これら休業者の一部は今後、失業者へと転換される可能性があります。加えて、観光や飲食など、既に壊滅的ダメージを受けてしまっている業種も存在します。あらゆる企業が、存続をかけて守りに入らざるを得ない状況です。
企業が自社を守るためにとる手段はさまざまですが、そのうちの一つが人員整理です。実際に人員整理する企業は増えています。また、整理解雇の要件を満たすレベルではないものの、先々の業績予測から人件費を下げなければならないと判断する企業もあるでしょう。給与削減や賞与カットなどを行う代わりに、社員が自らの力で収入確保しやすいように副業を認めるといった施策を取ることも選択肢に入ってくることになります。
これら3つの背景それぞれに照らし合わせて見てみると、企業が働き手に柔軟な選択肢を提供する事情が、背景によって全く異なることも見えてきます。
次ページは:週休3日制でも、労働時間は変わらない? 週休3日制でも、労働時間は変わらない?
例えば週休3日制であれば、コロナ禍が発生する前からユニクロやGUなどを展開するファーストリテイリングや佐川急便などが導入しています。これらのケースは、採用難が続くことを見越して、新たな応募者を獲得したり退職を防止したりする目的から、勤務形態を柔軟にしたと考えられます。
ただし、労働時間の総数は変わらない仕組みです。
これらの企業では、変形労働時間制を用いた1日10時間勤務が前提で、週4日勤務すると40時間となり、8時間×5日働いた場合と同じ労働時間になるケースが多いからです。そのため、週休3日(週4日勤務)でありながら、週5日のフルタイム勤務と同等の給与が支払われます。
残業割り増しが発生しづらい点などを除けば、必ずしも人件費削減につながる施策とはいえません。
みずほ銀のケースは……
一方、冒頭で取り上げたみずほ銀行の場合は、コロナ禍を経験している中での施策であり様相が異なります。働く日数に応じて基本給が変動するからです。週5日フルタイム勤務した場合の給与を100%とすると、週休3日(週4日勤務)なら80%、週休4日(週3日勤務)なら60%と、勤務日数に応じて減少する仕組みです。
働き手として給与は減少しますが、その分、休日が増えて労働時間も減少することで、より柔軟に時間を使うことができるようになります。その時間でうまくやりくりできる副業があれば、収入を補填することもできるでしょう。一方、企業側は週休3日にする分の人件費を削減することができます。
働き方のバリエーションが増えることで、そこには新たな選択肢が生まれます。例えば仕事と家庭を両立させようとした場合、雇用形態を変更してパート職に切り替えたり、無理してフルタイム勤務を続けた揚げ句、退職することになったりと、不本意な思いをした人はたくさんいるはずです。
そこに、週休3日制や副業という選択肢が示されれば、続けられなかったものが続けられるようになるかもしれません。
次ページは:合理的、だけど…… 合理的、だけど……
その観点から捉えると、週休3日制や副業促進は合理的な施策です。企業は基本的に経済的合理性にもとづいて施策を打ちます。それは良い/悪いといった話ではなく、企業本来の性質だと言えます。しかし気を付けなければならないのは、経済的合理性が必ずしも働き手にとっての合理性と合致するとは限らない点です。
例えば週休3日制を導入する場合、中にはそれを望まない働き手もいるかもしれません。仮に給与を減らしたくない人が、週休3日制を選ばざるを得ない状況に追い込まれて、嫌々ながら承諾するというようなことがあった場合、それは働き手にとっては不合理な施策です。さらに、将来に対しての不安が募ることになります。
企業が経済的合理性に照らし合わせて施策を打つことは当然かもしれませんが、結果的に働き手の自由を無用に奪ったりモチベーションを下げてしまうようになってしまっては、回り回って企業側にもデメリットが生じます。そうなると本当に合理的といえるかどうかも疑わしくなります。
経済的合理性だけではない道を探るべし
さらに、企業が働き手に柔軟な選択肢を提供する背景には、人口減少・厳しい市場環境・コロナ禍と少なくとも3つの事情が重なっています。今はコロナ禍への対応に目が奪われがちですが、他2つの変化も厳然として存在しています。これらは入れ替わりで生じたのではなく、今も3つ同時に重なっているのです。
目先の経済的合理性だけで判断してしまうと、働き手との信頼関係が損なわれ、後々大きなしっぺ返しがやってくる懸念もあります。
今は働き方の柔軟度が高まる方向に進んでおり、そのこと自体は望ましいことだと思います。しかし、柔軟度と引き換えに将来が不安になるようでは、企業と働き手の関係性が幸せな方向に進むとは思えません。企業には経済的合理性を踏まえつつも、柔軟性と安心感を両立させる選択肢を働き手に提示する努力が求められます。
一方で、厳しい市場環境の中、全てを企業努力だけに委ねるのは限界があります。企業が市場競争力を高め、働き手が柔軟性と安心感を両立できる社会システムの構築に向けて、政府のリーダーシップ発揮も求めたいと思います。 一方で、厳しい市場環境の中、全てを企業努力だけに委ねるのは限界があります。企業が市場競争力を高め、働き手が柔軟性と安心感を両立できる社会システムの構築に向けて、政府のリーダーシップ発揮も求めたいと思います。
(川上敬太郎)
ITmedia ビジネスオンライン
前へ
1
2
3
次へ
3/3ページ
【関連記事】
テレワークで剥がれた“化けの皮” 日本企業は過大な「ツケ」を払うときが来た https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2007/07/news013.html
オリエンタルランド「ダンサー配置転換」の衝撃――非正規社員を“犠牲者”にしないために、いま求められるものとは?https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2009/28/news016.html
社員に「何か手伝うことはないですか?」と言わせる会社が時代に合わなくなっていくと思える、これだけの理由 https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2008/25/news011.html
話題の「社員PC監視ツール」がテレワークを骨抜きにしてしまう、根本的理由 https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2005/04/news011.html
なぜ、失業者ではなく休業者が新型コロナで激増したのか 2つの理由 https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2006/12/news016.html
最終更新:10/21(水) 11:02
ITmedia ビジネスオンライン 西日本は終夜運転やめたんだな、正解だよ
バカ東はコロナ広げたいのか?やめるべき キチガイはこのスレをメモ帳代わりに使うのやめろよ、長文ばっかで読みづらくなるんだよ死ねよ 大麻は所持が違法なだけで吸うのは日本でも合法だからな別に 今回の中途採用で内定辞退した方は
います?漏れはまだ迷ってるよ。
給与は低いけどホワイトだよね ここは非正規やガチブラック、本体は入れなかったガチ鉄がくるところだぞ >>88
今は入れられないように改修されているはず JRの機会って本当融通効かないよな
営業事故防止だの誤発売防止したいならハード面でもっと金かけろよ
なんでマルスもあんな使いにくのかわからない
たとえば発売できない区間のグリーン券が発売できたり、つながってない区間の乗車券を発売できたり。 >>90
ジパングもそうだったが、マルスの3セク経由にいる一蹴バスも 医者が「今のデパスは昔と違って副作用が改善されてる」「1日3食バランス良く」「タバコは有害」と言ってしまう。医学部で栄養学は習わないし、タバコ有害はもはや一般論だから仕方ない。また、意外に知られてないが「医学と科学は違う」。
しかし「今のデパスは昔と違って」とは何なのか。そしたらもはや臨床試験→治験からやり直しの、別の薬だ。仮にも医師が言う事か。『買ってはいけない』が売れた時代から人々の科学的は進歩してない。ネット社会の台頭でむしろデマが広まってティッシュの買い占めが起きたり、むしろ退化してる?
●
電車の車両形式を知らない人がいるのに俺は驚いた(見た目で分からなかくても、〇系という呼び方があるのは知っていて然るべき。そういえば中学の時の理科教師は、TGVの先頭車がモーターだけの事を言っても「勿体ないからそんな事はないじゃん」とか言って、これが理科教師の発言か?
流石に「系」と「形」の違いは分からなくてもいいが。僕は車に詳しくないが「デミオ」とか「マーチ」とか呼び方がある事くらい知ってる)。
↓
英語教師は一般教養を持て、最低限の鉄道知識 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1306070121/
英語と国語の教師は一般教養を持てや http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/edu/1306065865/
英語の教師は一般教養を持てや http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/english/1306073308/
↓
鉄道トリビア(57) 鉄道車両の呼び方「○○形」と「○○系」には法則がある | マイナビニュース https://news.mynavi.jp/article/trivia-57/ (全文は 昼ライト隔離と鉄ニュース張付スレ(全部ニュース見てる奴いる?)隔離対象:西武・オバQ・上野東京ライン/湘南新宿ライン)10 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604921160/19-21 ) ●
何の効果もないマスクがいつの間にかマナー/ドレスコードドになってるのは、まあ科学的観点を無視して気休め、安心感として分かる。しかし「コロナ菌」とは?
↓
抗体と抗源の違いどころかウイルスと細菌の区別も出来なかった人達→ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1604902803/1 に、
新型コロナショック、感染者より大バカ者の拡大が止まらない 3/31(火) 17:16配信 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200331-00034057-president-soci の全文があるが、菌とウイルスの同列って…。
レジ袋有料化が本気で環境保全と思ってるとか、タバコがどういう作用機序か知らずに健康害悪と盲信的に信じたり、未だ「牛乳が体に良い」「朝飯は大事」「栄養はバランス」と信じてる人……特に牛乳に関しては洗脳だ。
牛乳有害は科学的(科学は帰納法の学問だから反証可能性はあるが)に確立されたのに「牛乳害悪なら学校給食に出る筈がない」という倒錯した考え方をして、オウム真理教を未だに信じてるも同然。
そもそも「学校が誤らない」という前提が意味不明だし、学校給食問題や組体操問題はどう説明するのか、そもそも根本的に牛乳害悪を知らない人がいるから学校給食に出るという「卵が先か鶏が先か」になってしまうが…。「セロトニンマン」が学校朝礼でやって医学界から批判された事はどう説明する? そんな事実すら知らない?
私は科学者です。レジ袋も牛乳も煙草も自分の頭で考えます。牛乳について「おかしい」と思い調べたら、やはり、でした→ 武田邦彦氏を文部科学省の放射線教育参与推薦しよう https://mao.5ch.net/test/read.cgi/edu/1318330809/ ●●駅 〇〇改札の昼間ライトさんの接客について
私が話しているにも関わらず、他のお客さんの対応をしたりで、
裏から他の社員を呼んで手伝ってもらうとか出来なかったのでしょうか。
こうしたメールをするのも初めてですし、一体、どういう社員教育をしてるのでしょうか。
※回答はサービス課のほうで作成致しますので、事実確認をお願いいたします。 >>90
俺が本体にGSとして入社した頃はジパング俱楽部で距離を弾く機能もなかったな。
あと、3セクバグは今は直ったのかな?
前スレでキハ車両がどうとかやたら詳しい人が「業務に役に立たない知識に詳しいねw」とか揶揄されていたが、
そういうマニア知識が必要だと思った時がある。
一筆書き乗車券の時。
「立川駅→立川駅」を旅客に依頼されたんだが、南武線と武蔵野線で重複してしまうので出来ないと
俺は言ったが、
旅客は「同駅重複なら問題ない」と言い、一筆書きはマルス側で弾く機能があったし、
試しに発券したら出来たので、いいのかと思った。
しかし、あとでマルススレで聞いた所、
「3セクを挟むとマルスの一筆書きを弾く機能が働かくなるバグがあるので、君のそれは北越急行を挟んでるから発券出来ただけで、本来の規則ではダメだよ」
と言われ、
そんなバグがあったのかと思った。てか、よくそんなこと知ってるなとも思った。 >>90
在来線の自由席特急券の発券は走ってない区間でも出せるから
指定席でダミー入力しろと教わったな。
まあ臨時特急に対応するためかもしれないが。
あとはレンタカーの発券が、研修では簡易化された方法で習ったが、
現場では旧来のやり方で教わり、むしろ旧来のやり方のほうがやりやすかった。 >>99
私は自分に酔っているだけ。誰も聞いていなくとも関係ない。
It doesn't matter if no one's listening >>103
その程度の撒き餌で我ら本体様がJESS叩きをすると思ったか?愚か者め! 「珍百景」っていう番組でやってたけど、横須賀線のカエルって、さ、 新大久保と空港第二ビル
来年このご時世に受託するのはどこだ? >>112
お前ってダニエルは避けてるよね
苦手なの? >>112
こいつ偽者だろライトは下ネタ書かないし >>115
本人乙
だったらトリップつければいいだろ >>113
ダニエルは俺の求愛を断ってるけど心で通じ合ってるよ
ゲイでも受け入れてくれてる >>115
俺は俺の呟きたいことを呟くだけ
ここは俺のスレだよ >>116
トリップってなんだ?
鳥なら牛のほうが好きだな 俺のことは昼ライトとよんでくれ
ライトじゃわからん、昼ライトだ >>117
俺がお前の求愛を断ってる?
なに俺のせいにしてんだよ、コシヌケ
これからガンガンレスしてやるから、逃げないで返してこいよ
仲良くしようなw >>121
ダニエルはそんな言い方はしない
偽物だろ? 荒らしてる奴はどうせ俺らに嫉妬した本体厨だろ
今回のボーナスで
JESS>>>>>>>>>>>>本体(爆笑)が確定したからな
マジで見かけるたび憐れみの目で見下してるわw >>125
本体がなくなったらJESSもなくなるからそんな言い方は良くない
俺は俺の道を行くだけ >>125まーた本体との関係を悪くさせたい部外者か
本体若手と同じ職場で仕事してるけどまったくこんなこと思わんし、お互いそういうのは気にしてない。
稀に気にしてるやつはいるだろうけどそういうのは職場でも大抵変わり者扱いされてるひと >>127
本体が下請けに関心がないだけ
もしくは大人だからそんな素振りは見せないだけ
前イベントの時本体と入場規制やったことあるけど、jessって〜だろ?きつくね?みたいなことを本体同士で話してるのは聞いたことある
内容は聞こえなかった >>128
それはうちらの会話か?
jessって(うちら本体よりボーナス高いん)だろ?
(今回は子会社より本体のボーナス低いんだろ)きつくね?
が正解だわ >>128
俺も本体の連中と仕事したことあるけどあいつらマジで仕事出来ないよな
レベルが低すぎて話にならない
完全論破して旅客営業規則くらい読めよバカって言ったら半泣きになっててクソワロタw >>131
そりゃずっと現場で営業規則使う仕事と2年も腰掛けでやったら乗務員になって規則使わない仕事になる人達と比べたらあかんよ
うちはホームを本体で持ってるが運転士から来てるって人が丁寧に異常時は教えてくれるよ。もちろんこっちが分からなくてもバカとは言われない。
お互い優しく共存していこうぜ 大抵の社員同士は仲良くしてるだろ
仲良くしてないのはやる気ないエルダーと意識高い系GSのウマが合わない奴ら同士 >>134
意識高いだけでやる気ないエルダーと仲良くできない奴って融通利かなくてほんとつかえねーんだよ GSに多いよね、やたら意識高いやつ
本体の人が敬遠すんのも中途組よりGSあがりだったわ >>131って無駄に業務知識はあるが他人に共有しようともせず本体新卒とかにマウント取ってるだけの仕事のできないGS上がりの鉄道オタクかな? 本人です。トリップは字数制限上無理なんですよ。
俺が本人なんなことは必死チェッカーで調べてくれ。
ってか、2日間このスレ見なかっただけでここまで偽物(←あえて偽者とは言わない)が沸くとは、
あきれてものも言えんとかこのことか・・・(言ってるけど) >>142
質問の意図が分からないのだが・・・。
それ詐称喚問になるの?
フリーター
→GS
→伊豆箱根鉄道(伊豆箱根バスを含む)
→日本郵政(当時は分社化していたから厳密には郵便事業会社)
→イマココ
天文気象板には俺の偽物がゴロゴロいるので、
人の名前を騙るような輩という意味で皮肉を込めて「偽者」ではなく「偽者」と言っている。
(ただこうやってネタバレをしてしまうからそれを逆手に取って詐称するやつもいる。>>123 は単なる誤植だと思うけどね)。
あと俺は「昼ライトと呼んでくれ」とは言わない、
字数制限上無理なだけで本当は「昼間ライト」と名乗りたいから、
たまに「昼間ライト」と名乗ることもあるし、略して呼ぶときはそう呼んでくれと言っていて、
「昼ライトと呼んでくれ」と言うことはない。
下ネタは言わないというか、健康上の問題で言わざるを得ない時を除いていうことはない。
だから上の人のように脈絡ない下ネタは言わない。
俺がこのスレに最後に書いたのは >>106 だよ。
パソコントラブルが起きたため書きかけで終わってるけど。 >>>144
なんて言えばいいかな。
「バレてた」が正しい。
グリーンスタッフ時代、「マルス端末」「東労組」の2つのスレに書き込みしまくって、
名無しで書いてたのになぜか俺が書いたとバレて職場でちょっとあってね。
「八王子支社でニュースデイズがある中央線の駅で、そしてこの駅構造ってっていうと立川駅だよな」
みたいに書かれいてたことから推測して、
俺が漠然?漫然?と書いた書き込みから推測されてしまったのだと思う。何より「車掌区」と言ってしまったのが大きいかと。ニューデイズはとにかく車掌区がある駅なんてそうそうないからな。
ちなみに職場では「2ちゃんねるに書くな」と注意されたのではなく、
「国立とか国分寺とか近い駅のことばかり書くからバレるんだよ、大宮とか立川から離れたときのことを書けよ」
みたいな言われ方だった。
バレた後はもう開き直って助役の給与明細の「立川駅」の部分をモザイク入れずに晒したりしたけどw
まあ、だからそれ以来は会社名しか書かなかったり「いまここ」というあいまいな書き方をして、
特定をできないようにしている。ツイッターにも職業に繋がる情報は一切書いてない。
まあ伊豆箱根や郵便局や辞めた会社だから今更どうでもいいっちゃいいが、
前前スレから書いてるように「マスクの入手ルート」だけは気になるよ。
2月〜4月のマスク不足の時、普段はマスクなんて扱ってない会社でさえどこから調達したのか社員がみなマスクしていたのに、
日本郵政グループはマスクが手に入らなかったというくらいは退職した今でもそれくらいの情報は入るので。
あとは100円均質のキャンドウもか。 >>146
そうなんだ。GSで仕事してた頃は、本体の規則とかはどう覚えてた? >>147
GSは本体と同じ仕事なんだから
覚え方は本体の人とほぼ同じだよ。
先輩から教わったり自分でテキストで勉強したり。「はやて」のグリーン車のジュースのサービスとか、JR西日本の宮島航路が青春18きっぷに合わせたのか(JR西の)職パスで乗れるように改訂になったとかも俺はなぜか知っていて「よく知ってるねそんなこと俺も知らなかったよ」と言われたりした。
もっとも山形新幹線の特例とか新しいルールは「規則に最も詳しい」とされた先輩が逆に知らなかったり、
乗車変更だっけなんだっけちょっと今テキストに手元がないから分からないがマニアの営業助役が勘違いしていたりしたけど。
「食パスを振替票の代替として使えるか」については結局誰も分からなかったけど。
ただ立川駅みたいな分業制の駅だと、大先輩でも改札しかやっていない人は出札のルールを知らなくて
後輩の俺が(お客さまとの)仲介に入ったりとかあったな。
参ったのは大宮駅での誤発売だな。
俺が注意を促したのに快速エアポートだけなんだっけ間違えられて、
マルススレでも「新千歳空港絡みは『2-タ』の発券が一番間違えが多い」「営業規則の詳細を書いた本を2の人が出すとかギャグか」とか言われていて妙に納得した。
(2=JR東のこと)
あと座席変更を乗車変更扱いする誤りが最も多いのも2と言われていた>マルススレ >>148
車持ってねえのにGS語ってんじゃねぇよ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww >>148
ありがとん!来年から本体で働くんだけど、とりあえず時刻表のピンクのページやっとけばいい? >>150
そういうことは先に書いてくれよ。
そういう質問の趣旨だと答えが変わる。
ピンクのページは予習としては十分だよ、研修ではそれ以下のことしかやらんから。
あとは主要な駅名(新幹線停車駅)と、土佐くろしお鉄道のようにマルスで連絡運輸可能な3セクを抑えておけば十分過ぎる。
下手に予習しすぎるとマニア扱いされてかえって敬遠されかねないのでそこは注意ね。例えば「クモハ」の意味とか。231系と233系の見分け方くらいはついたほうがいいかもしれないけど。
余談だが、俺がJTB時刻表を会社で使ってたら副駅長(国労の人が言う首席助役)に
「JR時刻表を使いなさい。当社のなんだから。いや、マジで。」
と言われた。
明らかにJTBのほうが分かりやすいうえに、びゅうの人なんかほとんどJTB使っていたが、
交通新聞社(かつての弘済出版社?)ってJRグループだったのか???
ちなみに、内勤室に
「近鉄時刻表」「名鉄時刻表」「西武鉄道時刻表」など置いていただが、
「ライト、いい加減片づけなさい」とか言われて、
なんで俺がやったってーバレたんだ?
そんなものを持ち込むのは俺しかいないからか?
同様に、出札の裏口(バックヤード)に「みどりの窓口を支えるマルスの謎」『車掌に裁かれるJR』
などの本も置いていたのだが、先輩に「自分ちの本棚じゃないんだよ」とか言われた。
なんでどいつもこいつも、俺を犯人扱いするんだー いや俺なんだけど。 >>152
もう少し要点しぼってまとめて書く練習しろよ
バカだなwwwwww >>151
車がどうとか、秘境駅のスレの話をここに持ち込むなよ。
あっちでやろうぜ。
雪のすべてを知り尽くし雪を極めた男、それが「昼間ライト」の志々名の由来だ。
どうせお前は『クレヨンしんちゃん』に出てきた矛盾にも、劇中の富士山がどちら側から見た富士山からも分からなかったんだろ?
それで「クレヨンしんちゃんを極めた」なんてよく言えたもんだな。 >>154
お前は誰と戦ってるんだよ
俺が怖いからごまかして逃げるつもりだろwwwwww >>156
そう、どうしようもない君の過去。
君に関係なくても、他人からはあるのさ。
ただ、償えない罪はない。
希望は残っているよ、どんな時もね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています