【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 103
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 102
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1596105861/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 単なる点検日かと。
SL八高は、地域住民のボランティアを大量投入なので
現時点で話がないので、昨年の段階で中止かと思う。
ほんと残念ですね。
今後、企画するのはコロナ後のしらけで無理ではないかと。 SL八高は自治体からの要望で実現しかけた訳だしこの状況で行政機関が多数の集客が見込まれるイベントなんか企画出来る訳が無い >>436
そのC11325が今後真岡のレンタル回送と
西若松〜会津若松乗り入れ以外で
JR線を走ることなんてあるのかねえ
会津線もあんまり期待してはいないけど SL大樹動いてるのね 宣言出てるから運休だと思ってた 八高線は全通70周年や80周年のときはDD51プッシュプル編成の記念列車が走った
70周年の時は八王子駅は凄かったが浅川の撮影地は余裕だった
次の90周年（2024）の時も,検討されるんでないの？ >>440
乗務員の養成訓練運転を兼ねているから、例え営業運転が出来なくても試運転として走らせる
それなら、てことで走っている
「ふたら」が無くなっても鬼怒川温泉2往復に設定変更していることがその証明たるもの
そのためのDE10抜きの単独牽引運転でもたる アメリカの話になるが、、
ビッグボーイ（ＵＰ4014型）の動態復元が終了し、その姿をｙｏｕｔｕｂｅで見ることができる
しかしどの画面も後ろからＤＬに押してもらって、完全に自力で動いているようには見えない。
いずれ資金が出来れば完全自力走行状態に戻すのであろうか、、、 UPは、旅客依存のJR東海や東日本がこの通りの悲しい惨状なので、鉄道企業としては世界でもトップクラスの儲けじゃないの。
新型コロナににもかかわらず売り上げは回復傾向にあり、資金はたっぷりあるはず（笑） 経営者連中がBIGBOYの価値に理解があるかどうかだろう
まあJR貨物にしても貨物会社はコロナやリモートワークにも強いな。 下今市〜鬼怒川温泉
全面雪景色です
最高です！！！ SLよこかわとSLみなかみいいね
大井川ですら運休なのに・・・ 大井川はトーマス以外は やる気が薄らいでいるのでは?
黄色い補機が付いてからオールドファンは離れつつあるようだ >>450
やる気が薄らいでたらC1を全バラして検査通さないし、C10のボイラーもOHしないだろう
護岸修復工事他積み重ってる課題をクリアするのに、今の状況を利用して合理化してるだけ
中小私鉄だし、適切なタイミングで休業するのも生き残る為の手段だろう
ちなみに西武E31シリーズは乗りにも撮りにも好評
蒸機しか見てない向きにはわからんだろうが、春にはEL桜臨も予定してるくらいだ 大井川は、トーマスに運用食われる蒸機列車よりも、それ以外のELやボロ電の方が断然面白いとは思う。 >>453
ロケーションならそうかもだけど、まだあの車両達に萌えられるほど悟りが開けていないです。。 >>454
アプト補機に湖上駅にトップテンランク入りの秘境駅に、ロケーション最高だし、車両もちっちゃくて背丈くらいしかないのかわいいじゃん 去年の秋に大井川周遊きっぷつかって2日かけて巡り倒したわ >>451
ELさくらは単純に使える蒸機が1台しかいないからだろ
C56はC10が帰ってきてからやっとボイラーを東海汽缶に送って全検開始
C56が帰ったらC2が…と予定されているわけだが、コロナでの収益悪化がどう響くのやら
今後、1日3列車が復活する日は訪れるんかねぇ
夏のトーマス・ジェームスのを含めて 井川線にあらずんば大井川鐡道にあらず。こりゃちょっとオーバーにしても
そう云いたくもなるものが井川線にはあるな。
蒸機を撮って、千頭駅前旅館で大盛野菜炒めを食べエネルギーを補給し
翌朝4×5を担いで長島ダム大俯瞰の撮影地（落石が多く通行できないかも）
など物凄い撮影地に行ったのは強烈な良き思い出だ 井川線が蒸気だったら絶対行くけど、やらないだろうな
撮り鉄が崖から転落しそうだし >>459
岩肌やら木やらに擦れて車体がベコベコになりそう。 井川線アプト区間は重い機関車は千頭より固定だし、
運行出来てもその手前までだろうね。
それに、保安機器が積めないんじゃないかと（加藤DLはそれで本線運行無くなった）。
井川線は観光シーズンには超満員な上に赤字は中電が補填してるからSL運行してまで客呼ぶ必要ない気がする。 先週高崎横川往復したけど1BOXに一人程度で快適
もっともこの時期閑散期で緊急事態宣言下で地元とまだ動ける隣県民位しかいないのかな？
密には決してならないけどね 「国鉄エンジンにあらずんばエンジンにあらず」というジャパン・アズ・ナンバーワン当時の日本鉄道界にあって、
外国メーカ設計のエンジンを旅客鉄道では初めて搭載した内燃車輌として、井川線のDLは日本の内燃車両史上貴重な存在ととされる。
その後この井川線DLに追従する形で、DLを始め国鉄DNAを最も濃く残すJR東海の気動車ですら外国産エンジンを採用するようになったのは周知の通り 旅客鉄道では初めて搭載した → 草創期は別にして旅客鉄道では初めて搭載した 関東では栃木県だけ緊急事態宣言解除になるかもらしいな
真岡復活か >>466
1都3県が宣言継続だと、今度は秩父鉄道が怪しくなりますな。
2月13日にファーストランだけども…。 東京は数的に解除は向こう当面無理だと思う。
となれば、東京に合わせて半永久的に運休継続となってしまうから、見切りは付けた方が良い。
大井川は恐らく、護岸工事完了を待っての復帰になると予測。
そうすれば家山折り返しは一切なくなるし、どうせ再開するなら千頭まで開通してからの方が現場としては動きやすいかと。 真岡は年末に重連やって地元からかなりお叱り殺到したようだから再開は相当慎重になるよ >>473
公式であれだけ書いてるってなかなかだよね 真岡が325手放したのは重連ができない正当な理由を作りたかった
って思うようになった その割にはDE10との重連なんて無理やりな企画をひりだすんですかねｗ 真岡は経営側(真岡市)と運営側(真岡鐵道)の関係がぎくしゃくしてるしな >>478
そりゃあ、その両方のリーダーが同一人物ですから。
C11を売るって話になったところから、空気が悪くなってしまった。 P1工臨とE257配給からのチチ鉄試運転か、いいなあ >>482
数年前から完全にその傾向だったよ
旅客に限れば国鉄ELDLを余裕持って追えた状況が8年前くらい
定期ブルトレが消えて以降はボーナスステージのようなものだったが、先日のロクヨン37引退でそれの終わりも見えた
アナログで観光収入も付いてくる蒸機はやっぱ強いな 蒸機はアナログなものがたくさんあるから、新しく作ろうと思えば可能なこともそれなりにある
だから維持しやすい
電機やディーゼルはメーカーが生産をやめてしまえば交換不能に陥ってTHE END
以前、横川のEF63を本線復活させたいという話があった時も、対応出来る部品が無いと言われて諦めたことがある
それぐらい、そっちの方が整備のハードルが高かったりする キヤで143客車PP実験した35系客車も近いうち訪れるDD51の寿命に備えたものだろうしな。
(もっともキヤ143は軽量DLが勝手に気動車を名乗ってるってだけのような気も) 横川はすごいよな
SL運転も通常通りだし
あと、人吉は去年の運休が一番遅かったが復帰も一番遅くなるとは皮肉だ・・・ 何かTwitterで24系が東武に譲渡(根拠無し)なんて噂が立ってるな 会津高原尾瀬口行き夜行に使用するのか？
楽しみだな。 C11で24系？(笑)
いっそ東で廃車になるELでも貰えばいいじゃん
集客力も問題ないだろ >>490
浅草で推進運転が見れるのか。
胸熱だな。 今週末は秩父がC58復活で真岡もDL無しのC11単独牽引
どちらも乗り鉄・撮り鉄が掛け持ちできるので楽しみだな 24系の東武搬入は部品取り目当てでは？
結局、部品取りでアテにしていた14系500番台もオロ12も再生させて本線で使う気でいるらしいし >>498
よく継続の決断が出来たなと感心する
2014年の北海道SL廃止ラッシュとは何だったのか、と思ってしまう
裏で姉妹協定のある台鉄となんらかの話があったんじゃないかと勘繰ってしまう
いずれにしろ、これで向こう暫くは無くならないね >>500
国から支援金が出るからじゃね？
使い道として正しいかは別として。 観光方面とかで色々頑張っていく感じっぽいし、SL列車は廃止出来んだろうな >>500
あそこだけ残ってるのは釧網線沿線自治体の意向も絡んでるみたいだから
行政レベルで何らかの働きかけがあったのかもしれんね しかしばんえつ客車と言い北SL客車と言い、今残ってる12/14系列のエンジン換装増えそうだな >>505
実際に今後の整備や運行の手間を減らす為にボイラーをエンジンに交換したりしてw >>485
勝手にってDLの日本語訳は気動車ですしw
地方ローカルにしか無かったごちゃ混ぜ列車が復活するとはねー
キハ＋客車は、津鉄や四国のトロッコ列車や北海道の夜行急行では、実現してたけど
単行列車と機関車の違いってなんぞやってなってきてる 秩父のヘッドマーク本番より試運転の方がいいね
普段もああいうヘッドマークつければいいのに 明日の秩父はどうなりますかねえ
豪華な前菜もあるみたいだけど
そっちからも人がなだれ込んでくるかな 真岡は1都3県の緊急事態宣言解除されないと再開しないよ 鬼怒川は補機無しで通常運行
冬季でもあり1年中で一番煙を吐く デマ？ ワロッタ
24系 盛岡疎開車 東武鉄道譲渡に伴う大宮入場配給
2021.2.24〜26 施行
盛岡 1223
北上 1415
一ノ関 1726
小牛田 2133
仙台 125
郡山 627-2047
黒磯055
小山 355-2249
大宮046-100
田端(操) 249-458
大宮 538 >>512
カルダンとＤＣは鉄ヲタ言葉では極めて異例なカッコイイことばだったな GV-E197系が信越線で試運転
将来はSLぐんまよこかわ・GVぐんまよこかわ・・・ 疎開とか配給とか、まだ戦争が続いてるのか
源泉徴収のように、本当は戦費調達の為なのに今なお続き
ＤＬと違い未来永劫続くよどこまでもな制度もあるが >>525
それはマニアと言うより、転売屋（＝泥棒のプロ）の仕業だろ。
しかしまともな市場には流せないから、裏でオクに出すんだろうなぁ。
どちらにしても復活は余計に遠のいたね。まぁあそこに留置な時点で、
解体前提の疎開かもしれんが。 >>524
事業用って、営業用に使わないから固定資産税の減免措置受けてるんだよな。
それを営業用に使ったら脱税にならんの？
動力車だから営業で牽引すれば機関車って見られてしまう。これが通るなら貨物も
全部クモヤとキヤにすれば、イイ。ｗ 固定資産税の減免措置受けてるのは車籍がないモーターカーだけでしょ。 ホリデー快速やまなしが横浜線通過するのに169系の前にクモヤ143付けて営業運転してた事があったな >>529
固定資産税の計算が、利益を生む車両＝旅客・貨物営業用、
利益を生まない車両＝メンテナンス・事業用（ヤ）
で違うよ。職員輸送用や訓練車をほぼ無改造なのにヤにするのはソレ。
動力車は特に高くなる。 真岡の聖火リレー併走ってどうなるんだろう
真岡も運休しっぱなしだけど聖火リレーもまた怪しくなってきたじゃないか >>532
オリンピックそのものが中止になるから心配いらない
島根がボイコットしているじゃないか
同じように声を上げるところはこれから増えてくる あとSL銀河の聖火リレー前の三陸巡回ももう一回やらないかと期待してたんだがなあ 成果リレーなんてやったら混むからウザいだけ
ただでさえ桜の時期は糞混むのに
オリンピックも混むから中止
混むものはすべからく廃止中止 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
