◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 55列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 54列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1609829304/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>302
そんなにあったんか
じゃ半減かそれ以上か昼間は 普通や快速も含めた全ダイヤはいつ発表するの？
指定席の購入にあたり、その列車に乗るまでの普通や快速に乗る事も考慮したら、1ヶ月以上前に発表するのが普通だけど。
既に指定席特急券も買ってるから、早く発表してほしい。 >>306
来週初めには時刻表のフライング発売が始まるからあと少し待て >>305
そのうち市役所前と善光寺下は廃駅になりそう 井原鉄道
JRのダイヤ変更による玉突き変更のみ
ttps://www.ibara-railway.co.jp/wp-content/uploads/2021/02/2021kaisei.pdf >>305
あの地下駅を見ると、都内の地下鉄がそれなりに手入れされているのがわかる。
長野電鉄は1981年3月の地下化とは思えないほど古臭く感じる。
都営新宿線西部や有楽町線北部と完成時期は似たようなもんだが。 東急田園都市線の地下区間は1977年４月開通で駅の基本デザインは開業時のままなのに現代の感覚でもよくできていると感じるな。 >>303
車を使う人はたとえ電車が10分間隔、15分間隔で走っていても電車には乗らないという証左。
それだけ車を持っている人が増えたということなんだよね。 ユーカリが丘のココ＆ララ @life_in_yukari: 【⚠列車減便のご案内⚠�z
山万ユーカリが丘線は、2/18より当面の間、車両点検のため朝夕ラッシュ時の運行を通常の半数に減便いたします。また、13時〜15時台には運休し、バスによる振替輸送を行います。復旧は3月上旬頃を見込んでおります。ご利用のお客様にはご迷惑をおかけし申し訳ございません。 https://twitter.com/life_in_yukari/status/1362552961591775233/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) どうせなら夏に点検してバス代行の方が冷房ないの考えるといいよね >>315
おや、観光収入激減で苦境に陥っているかと思いきや改善傾向がある内容は意外 >>312
20年前と違って今は高齢者も車を乗り回すからな
結果的に高齢者の事故多発 >>315
pdfタイトルが何故か平成19年11月吉日と表記(笑) 25日発売の時刻表早売りは22日に行けば大丈夫かな？ アーティストやアイドルのCDや映像にフラゲというのがあるけど、本にフラゲってあるのかな？
一応フラゲさせてくれる事で有名な楽天ブックスで注文した。 大型時刻表は一部の特殊な超早売り書店以外基本的に1日早い
他の時刻表は発売日当日が多い ウチの会社はいつも早く来る
月曜には来るかな？
JTBと取引あるから勝手に送ってくるんだよね 印刷と輸送の都合から、本屋には発売日より前に届くのが普通だった
それを発売日まで倉庫に入れておくのが昔からの決まりで、たまに守らない本屋があった
そういう本屋ではフラゲができたけど、出版社に見つかると次の号が送られてこなくなることがあった
今の時代は書店がどんどん潰れているので、生き残るためにルールを破る本屋が増えて、フラゲできる店も増えた >>305
照明が少なくて薄暗い
あともう少しで博物館動物園みたいになるのかな？ 環境に悪い自動車より環境にやさしい鉄道を使おう
これ以上の高速道路はいらない >>329
書泉は最近フライング販売やめてる
取次店から通達が来たらしくて >>331
その近くの十字屋はどうかな
あそこも雑誌のフライングをやっている
神保町の高岡、十字屋、書泉は雑誌の早売りをしてくれるから重宝していた >>282
北斗の停車駅がこの20年で増えすぎて遅くなっていることもある
北斗は停車駅を絞って130ｋｍ対応にした方がよい 毎年毎年2月末まで勿体ぶるメリットは？
決まってるのだから全ダイヤ教えろよ。 >>333
利便性のために停車駅を増やしてる。
130km/hに戻すのはすべきだが。 >>334
特急はともかくローカルは微調整があって年明けぐらいまで最終決定しないらしい。そこから時刻表作って、発売が2月、っと。 残念ながら当分JR北海道で130キロ運転は無理。金がなさすぎる。北海道ははるみたんが自動車偏重でJRを批判してばかりだったし。共産党も無責任に批判ばっか。
乗らないくせに減便するなとか。
共産党は日本破壊が目的だからその通りに行動してると言えるけどね。 >>334
日程スレみたいなことを…
噴霧！
tps://i.imgur.com/yJAIIHx.jpg >>339
せいぜい札幌東室蘭までだよな130運転
南千歳までは過密だからそこまで出せないだろう 気動車で130km/hは金輪際やらないよ
なんだかんだ無理がたたって燃えるから 雑誌関係の昔話。
土曜午後に東京駅前で雑誌売ってたオバちゃんに声かけたらこっそり月曜販売号売ってくれた。ああ言うのも抜け駆けはNGなんだろうな。
駅前で発売日の雑誌を終点でかっぱらって100円で売るオヤジも過去の話。
ちなみに新幹線新潟の車庫近くでは、そうやって運ばれて来た早売りを堂々と売っていたらしい。 あと10年もしたら「国鉄分割民営化は失敗でした」と中曽根の亡霊が謝罪する日が来るかもな
分割民営化当時はバブル景気で騙されていただけ こないよ。
>>343
なんで2700系が増備されてるの？ 四国はエゾシカ出ないし、温暖な分各種部品劣化防げてる >>345
月曜発売も厳密に言えば早売りだからな
ジャンプは公式には火曜発売だった 昔のホクトの停車駅ってどうなんだったっけ？
まだ新函館北斗駅が無かったころだと森を出たら洞爺まで止まらないんだっけ？
森・洞爺・苫小牧・南千歳の4駅が最速だったような
それよりも引っ掛かるのは相鉄だな。JRと直通運転始めたのに今だ新宿止まり
少なくとも黒磯、前橋まで行ける。高崎線で特別快速があるんだから海老名から
相鉄快特(名称は快速特急「そうにゃん」？)とか走らせるとかすれば西谷から乗換
無しで久喜・自治医大・宇都宮・那須塩原・大宮・鴻巣・籠原・高崎といけるのに 海老名や大和から高崎・宇都宮へ行く客が
何人いることか >>351
表定速度ディーゼル特急最速だった、東室蘭しか止まらないスーパー北斗2号というのがあってだな… >>345
八重洲口でよくサカマガの早売り買ってたわ そいつは最速のサンダーバードよりも速かったんだよな >>346
国鉄 1949年〜1987年 38年
JR 1987年〜2021年 34年
あと4年で国鉄の生存期間を超える
その時点で勝ちだろ
10年後の謝罪はあり得ない JT：全国一本
NTT：東西2分割
NEXCO：東中西3分割
郵政：郵便銀行簡保3分割
旅客6分割＋貨物なんて無茶な分割をやったのはJRのみ。
そのせいで自前でリニア作れる金満東海と今日の運営資金にも困る北海道四国と言う超格差が生まれてしまった。
国労を潰すためと言って、もっと過激な動労と組んで自体は悪化。
民営化は成功、分割は大失敗。 国鉄が発足した時代は自動車の普及率や道路の整備もまだまだで、鉄道の重要性は今よりずっと高かった
組織の存続期間だけで比較するのは意味がない 北海道は夏ダイヤと冬ダイヤの2本立てにして速度変えたら？ 他の現業と違うのは、法的に言えば鉄道の存在が不可欠ではないこと
JTはタバコの全量買取と引換に製造の独占権あり
NTTも民営化と同時に通信の自由化はされたが、スタートラインは大きく違って事実上独占
NEXCOは高速道路運営を独占、郵政も信書を扱える唯一の存在で必要不可欠
翻って鉄道は既に民鉄が全国にあるし、運輸業における鉄道のシェアは過半数もない
本州はなんとか民間経営が出来るようにさせたけど、北海道や四国はあの時点で政府は維持させるつもりはなかった >>357
世の中の変化が速い時代と遅い時代を年数で比較するのは無意味。
現状を予測できなかったら馬鹿、予測していたなら犯罪者。
次は水道民営化で外資の魔の手が迫るか。本当に学習能力のない国。 今さら東京本社のもとに全国を統合するなんて、関西や名古屋が受け入れるわけないだろ
夢を見過ぎなんだよ JR時刻表は2月23日発売だけど、楽天ブックスは音楽アーティストのCDや映像と違ってフラゲはおろか当日到着もさせてくれないのか。
届いた人居るのかな？ 書籍雑誌には発売日協定品（早売り厳禁）対象の商品もあって、守らないと怒られる。 >>352
俺は三ツ境に住んでるけど西谷から高崎まで行ってくれたら助かるわ
宇都宮線は久喜より先に乗ることはまずないが籠原と本庄は結構使うから
ここまで伸ばしてほしいとこはある 三ツ境とか大和、町田経由で八王子出て八高線乗るとか、東急直通したら新幹線乗り継げばいいじゃん 横浜で上野東京ラインか武蔵小杉で湘南新宿ラインにお乗り換えください 三馬鹿の性格以外は分社化は大成功だろ。
まあ折角自分の領地持ったから好きにしたい気持ちは解るが。 そこいらの話を書いた本読むと、実は左右翼集めたドロドロの話が出て来る。
で北海道の社長2人連続怪死とか、2の会社でストに反対する組合分裂騒動とか、結構闇は深いよ。
まあ未だに東海道・山陽新幹線に喫煙ルームがあるのも、旧国鉄債務をタバコに転嫁した事に対するひとつの忖度だったりする。
あの一本から、一定の旧国鉄債務が煙になって出ているのは確か。 >>371
エビス〜新宿間で乗り換えればいいじゃないかw
マジレスすると積算距離の精算が面倒になるだけだろw >>370
ごめん。
発売日と発送日を間違えてたわ…。 >>362
そんなもん東海道新幹線が生み出す莫大な利益を考えたら微々たるものだね。 >>364
受け入れなくてもそう決めれば従わざるを得ない
民間だって本社を決めれば社員は従うのと同じ
本社は都内でなくても構わないとは思うが
>>365
大体の都民は東京以外は眼中にない
大体の首都圏民は首都圏以外は眼中にない
理由は簡単で東京だけ・首都圏だけで生活が完結するから >>383
誰も決めてないし、お前にとって都合が悪いから妄想をおっぴろげてるだけ
早く夢から醒めろよ、みずほ銀行君よ みずほといえば東大サッカー部と横河武蔵野を乗っ取った胡散臭いクラブのスポンサーだな ヨドバシドットコムで10時に来た。
でさぁ、小倉=博多のやる気無さは一体。
ソニックに続きまともな快速も、毎日運転臨時に格下げ。 >>387
競争状態にある西鉄バスも、最近は後ろ向きの縮小撤退傾向らしいからなあ。 >>387
福岡も東部の高齢化が酷いしね。
やっぱり利用者減ってるもん。
一番体力無いQにしたら神経質になるよw >>388
バスは運ちゃんの高齢化が辛い。
全国レベルではこの先が本当の地獄。
西鉄はまだマシ 日本はこの20年強で悪くなったけど、高齢化も一因ですな。 高齢者優遇だし、若者より高齢者の命を救う政策だしね。
選挙に行かない若者の自業自得とも言えるけど。 若林って渋滞の名所だし、吉田松陰神社嫌前から下っているのを直すのに良いかと。
で松陰神社前駅の接近メロディーも「吉田松陰死んじゃ嫌〜神社前、松陰神社嫌」でw >>399
別所温泉駅、水害前から比べると土休日では1時間も始発が遅くなるなんて…
5:45発があった頃も、別所温泉からの乗車客はほぼ皆無だったことは
現地で見た記憶があるけど
6時の外湯の営業開始に合わせて、それまでに現地に入ってたことが過去に数度あったもんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
