こちらJR酉日本乗務員詰所です 62行路
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次スレ立てる前になにやってんだよ
今回から>>970が立てることにしよか? >>3
スレありがとう(^ ^)
立て方わからない
出向メンバーは、どの区所も拝見したがネクスト狙い、ごますりが多いね >>5
そうやって挑戦もしないくせにしがみついて文句言ってるヤツほど痛々しいことはないよ 転写の怪文書は組合掲示板に貼ってるの?レターケースに入れられてたの? 乗務員区所から駅に行っちゃう係長って何か難ありなのかな? こいつ行かせたらヤバいだろ、ってやつも普通に出向になってた
客とトラブルばっかり起こしてるようなやつ
まともに選考してるのかな
テキトーすぎるわ
あんまり変なやつ外部出向に出すと、出向先企業から怒られるぞw エベンキ
·陰謀論信者(韓国や中国への過大妄想)
·発達障がい(自閉症スペクトラム)
·鉄ヲタ
·組合役員か組合専従の疑いあり
·韓国·中国人の疑いあり(同族嫌悪) 小浜線半減検討ってぶっ飛んでるな。
いくらローカル線でも半減はやばいやろ。
客も社員も敵に回して何がしたいんや? >>12
「茄子少ない程度で怒り狂う小物ばかりや」と賞与を軽視&社員を罵倒(=専従or部外者) どうせ秋のダイヤ改正で、他の路線も同じ状態になるんちゃうの? 小浜が半減なら、越美北・木次・芸備・福塩は1日1往復の区間もあり得るやろな。 本数減らしても設備維持しなきゃいけないんだから、どこまでのコスト削減になるんだろう
コスト削減もいいけど、新たな業態考えて、稼ぐことも考えようぜ
例えばJR西日本葬儀社とか老人ホームとかな JR西日本労働改善社
JR西日本の労働組合・JR西労組の役員が中心となって、
あなたの会社の社員のお悩みや要望を取りまとめて、改善に向けて会社の役員と交渉します!
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タレックス オリジナルオーバーグラス
「新幹線運転士の運転操縦時における視認性向上および疲労軽減」を目的とし
JR西日本全エリアの新幹線運転士約500名の保護メガネとして、
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鉄道運転士の前方確認時における視認性向上及び疲労軽減による
さらなる安全性向上を図るため、2020年3月から順次展開している在来線運転士の
保護メガネが新幹線での試行結果も良好であったため、2021年3月より
JR西日本全エリアの新幹線運転士に拡大実施となりました。 >>22
同じことやってる団体が、みんなの近くにあるよ 笑 >>18
割とガチでストライキ案件やぞ?
仕事無くなったら確かに社員もきついけど客に迷惑かけてまですることちゃうぞ。
一回失った客はなかなか戻らんぞ。 >>26
もう客もいらないんじゃない?客もいらない(減便)社員もいらない(出向·帰休)。いらないづくしの酉日本。 えーんちゃうか国鉄ちゃうねんから
バリアフリーも別にえーぞ国鉄ちゃうねんから
儲からんことは全部止めてまえよ 減便するから客が減るのか、客が減るから減便するのか
まぁいずれにしても会社としては廃止したいお荷物路線なのに変わりはない 酉はJR九みたく経営がうまいわけじゃないから
乗客を取り逃がしたらそのままオワコン 321系のモニターで綾瀬はるかのカーナビ広告出た時、乳ガン見してる >>34
既に取り逃がしとります。そこにJRWがあるから・JRWしかないから、使ってるだけ。 というかせめてもう少し多角経営に力を入れたほうがいいよ
上層部は、他の部門をただの天下り先としか見ていない 公共交通機関とはいえ株式会社なんだよ
儲けてなんぼやで 車掌は良い声で、お通夜・葬儀・告別式の司会しとくれ。
運転士は霊柩車の運転や。火葬場まで、衝動のない運転します。 今、単線非電化の路線なんて20年後はもう当社の路線ではなくなってるよ。バスになってるか3セクになってるか。
いかに早く手放せるか、が会社の考えてる事やろな。 廃線には時間がかかるけど、本数減らすだけなら、ダイヤ改正のときに合わせてすぐにできるんじゃないかな。 「国鉄丸は沈みかけている。自力で泳げる者は海に飛び込んで欲しい」
ってのが35年前にあった訳だが、いつの時代も見切り付けるのは優秀な奴からだろうな。
博多幹列のCからPに転職した人の例。成績上位じゃないとPにはなれない
https://mobile.twitter.com/Prosecutor5914/status/1394909655726379009
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ConductorからProsecutorか…すごいな。 総合職で、大学入り直して医者になったとか、
法学部出身で弁護士なった人はいたけど、任検した人がいるとは。 プレスリリースに福知山支社長の名前がねえんだけど、福知山消えるとか?
減便・廃線に向けた動き?考えすぎ? 逃げ切ったと思ったら7/1分の出稿が追加されてて草 異動先に「ふくや」とか書いてるのを見てると、ゾワゾワするな。 週末は、女子乗務員とデートだよ
どんなプレー出来るか楽しみだ! 和歌山支社、サンマルク1人かと思ったらJA多いなw
神戸支社からは淡路島ニジゲンノモリとか行ってんのか。テーマパークいいな。 幹鉄の現業機関からの出向先は地元の支社とは違うのかな 駅から重機作りたくなる人なんなんw
おもろすぎやろw ええやんおもろそう
しかし転勤多いな。去年出来なかった分まで一気にって感じやな。 小浜線廃止は目前やな。
なんのために電化したのかわからへんくなるやん。
加古川線と一緒かー。 もうこれ菌鉄軽犯難解半球半信多酒目斗路のように100%私鉄の善良な会社にしちまえよ
マトモな客を犠牲にして僕にストライキする時点でお察し。 親不知は国鉄からJRへ
JRからえちごトキめき鉄道に移管された。
つまり、ローカル線減便や廃止を容赦なくやって不真面目な運転ばかりしていたらJR西日本を解体して民間企業に1からやり直して頂こうと思ってる。
JR九州はアメリカのファンド
あいの風とやま鉄道は富山県が主体。
僕ね、あいの風とやま鉄道は平和で安全で安心で快適なサービスがあると思うのよね。 下火になろうとすると、新株をばら蒔くシナチョンコエベンキのせいでめちゃくちゃやな
色んな工作員が潜んどるんやろうな 会社は転覆
シナチョンコエベンキは大繁栄
五毛シナチョンコエベンキの大勝利やな ○○(区所名)のガッキーみたいなのお前らの職場にいる? おるよ。中出しされてるみたいやけども。
でも、一般の乗客の中に可愛い子が多い。 かつて北陸線の親不知付近では、
迫力のある写真を撮ろうと線路に近づきすぎる者が相次いだ
甚だしいのは、たやすい場所から進入する者も現れた
監視のオッサンに見つかった者は片っ端から
芝枯れた・・・という 神戸死者終わってる。シニアのポンコツで営総とか(笑)そんななり手おらんの?不正しても営総とか笑うわ。片山犬塚さんよ >>62
片町線や福知山線の電化も必要無かったのでは? >>62
DC区間で儲かってるのは、はくとの因美ぐらい?
DC区間の廃止が一番やろか? エベニキの書き込みが認められるスレ
こいつの思想やばいんじゃ・・・
在日韓国人朝鮮人比率圧倒的1位大阪グルメ
324もぐもぐ名無しさん2021/03/27(土) 08:09:29.73
もともと五毛なシナチョンコエベンキエベンキ不法移民だから五毛してることすら気がつかんのやろう
日本は凋落当然とか喧伝しておまエラかおるからそうなんのや
キチガイゴキブリエベンキ韓唐、はよしね
空自次期主力戦闘機考察スレ743
809名無し三等兵2021/03/14(日) 12:59:51.55ID:E3KaG4gw
アホ韓唐国賊偽日本軍ははやくミャンマーに出兵しろ
死んでエエから安心しろ エベンキ
·陰謀論信者(韓国や中国への過大妄想)
·発達障がい(自閉症スペクトラム)
·鉄ヲタ
·組合役員か組合専従の疑いあり
·韓国·中国人の疑いあり(同族嫌悪) 国鉄時代に新幹線便乗したら運転室に入れてもらえて、しかも代わりに座っとれ言われて、
本務さんが車販のコーヒー買ってきてくれたとかいうホッコリエピソード聞いたことあるわ お詫びという言葉を絶対に使わない東海の体質。
絶対入ってはいけない企業の一つなんだろな。 >>88
酉日本みたいにお詫びばっかり申し上げる企業もどうかと思うがね。
倒壊のほうが商売のために新幹線走らせてます感出てて逆に好感が持てるよ。
酉日本のお詫びは日本の遺憾の意と同じように実質意味のないワードだ ヤフコメ見てみたけど3分間運転士居なかったのに、みんな意外と安全かどうかって気にしてないんだね。俺ら社員は安全って知ってるが。会社として安全にこだわっているが乗客は安全かどうかは全く気にしてないらしい。もう安全投資はしなくていいのでは? 負け組の西日本は、
勝ち組の東海に対して何も言うことはできない
それくらいに地位が違う >>88
と、絶対入ってはいけない企業以下の社員が申しておりますwww 儲け主義を批判してる奴多いけど
順番が逆
安全が1番でなく、
儲けるために安全であるべき
客から金もらうために安全という材料が必要なんや
つまり1番は「稼ぐ」事
それこそが株式会社の存在意義
そこを見失って安全である事だけを追求し、
儲け主義を否定し、
でもお金ちょうだいってのが各労働組合 >>95
偏差値37のバカ高の生徒が
隣の偏差値68の進学校の生徒がタバコ吸って退学なってるのを嘲笑ってるような構図やなwww 倒壊の唄う安全と尺酉の安全教育。
どちらもゴミ。強いて言うなら尺酉が本当に7社の中で最も最底辺。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています