◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 58列車目◇◆◇

**名無しでGO!** · 2021/06/17(木) 21:58:52.65

ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。

前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 57列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1618974262/

**名無しでGO!** · 2021/07/31(土) 15:23:44.21

>>850
外国人にとっての鉄道会社は資産形成のための投資対象でしかないから、そういうのは平気なんだよ
だって自分自身は利用者じゃないんだし
アメリカ人も国内の企業に対する投資だと態度は変わる

**名無しでGO!** · 2021/07/31(土) 16:03:48.71

飛び込みはデカいしぶきを上げたほうが高得点ってことにしようぜ

**名無しでGO!** · 2021/07/31(土) 16:04:26.07

>>850
合理化させて配当に回させるための揺さぶりだから真に受けてはならん

**名無しでGO!** · 2021/07/31(土) 18:37:10.74

この前京都行ってたんだけど
「東海道線、山陰線、個性線、奈良線、近鉄線が乗り換え…」とか言ってたけど
東海道線:琵琶湖線？京都線？
山陰線:ない(亀岡とか行くヤツけ？)

降りてカルチャーショップ受けたぜ。その路線無いんだぜ？
西は愛称で言って、海はそれっぽい名称でいうから無茶苦茶

目的地が嵯峨嵐山と太いなんとかなんだが間違えて伏見行ってもうたし、えらい目におうたわ

**名無しでGO!** · 2021/07/31(土) 18:40:36.21

それで思ったんは、嵯峨線の便数少な過ぎるんだよな
土日は嵯峨嵐山までは結構混むから10分に1本入れるべき
(2本園部、2本亀岡、1本福知山(快速)、1本嵯峨嵐山)
これがいいと思う

特急は、適当に入れといたらいい感じ

**名無しでGO!** · 2021/07/31(土) 19:17:05.26

>>844
・新宿線と別会計の国分寺線は廃止対象
・新宿線と同一会計の西武園線は廃止対象外
・池袋線は吾野から廃止対象

ガチで会計数字しか見てない

**名無しでGO!** · 2021/07/31(土) 19:42:32.67

嵯峨嵐山普通はコロナのせいで減便されたので。

あと、京都福知山快速って、2両編成を京都口にいれるつもりかよ。
まさか6両編成で福知山までとか思ってないだろうな。

まぁ、個性線とかカルチャーショップとか、太いなんとかとか、わざとやってる感があるからクズなんだろうけど。

**名無しでGO!** · 2021/07/31(土) 20:33:13.08

ネチネチ言うお前がクズ

**名無しでGO!** · 2021/07/31(土) 22:24:53.23

嵐山にJRで行くなんて京都駅に宿取ってる一見さん位だし、京都の人ならJRにほとんど乗らないから

**名無しでGO!** · 2021/07/31(土) 22:33:34.37

新幹線で京都に着いてすぐ嵐山に行くならJRだろ

**名無しでGO!** · 2021/07/31(土) 22:55:58.55

京都はオーバーツーリズムの問題があったからねぇ。

**名無しでGO!** · 2021/07/31(土) 22:59:11.76

219名無し野電車区2021/07/31(土) 22:57:57.76ID:/rc0DteU
10/１から社名変わるってよ
「ウン・ことでん株式会社」だってな。
バスの方は「こと便バス」ってマジか??
恥ずかしくて他に話せる社名でなくなるよな

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 00:09:31.80

福知山快速は園部で2両になるけど。
大昔の嵯峨野線の区間は馬堀や千代川で特急待避があってそのうえ客車だったため時間が余計にかかった。
並河や高津は普通の半数が通過だった。

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 08:02:52.88

>>847
地方ローカル私鉄は3セク除くとほとんどそういう通学に重要な路線しか残ってないから、何かしらの支援は必要だろうね　路線は見直すとしても

JRと旧国鉄3セクは通学需要さえバス代替可能な路線が多すぎ

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 08:04:05.13

具体的に言えば近江鉄道本線は存続必要だけど、貴生川線や信楽高原はバスでもよくないかな？

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 08:25:48.77

信楽からなら高速使えば大津とかへ相当近いからね

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 09:35:11.26

>>856
吾野から先は秩父線だからね

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 10:12:56.18

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 10:59:04.03

>>864
旧国鉄の路線は、私鉄からの買収線も含めて、長距離や貨物を優先するために地域住民の指向動線にそぐわない形で敷かれた例が少なからずある
あるいは、開業した頃は良くても時代とともに変化したりとかね
バス路線なら、もちろんいろいろな手続き等はあるにしてもぶっちゃけルートを変えれば済むが、鉄道はそれを簡単にはできないから

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 11:43:20.47

>>851
2000人ならおかしくないけどな、国鉄は高コスト体質だったのか4000人が基準だったが。

しかし現実的には福井みたくなるから無理だけど。概ね3桁未満なら妥当？

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 11:45:49.77

>>855
快速園部(保津峡だけ通過)
普通亀岡
普通園部
普通亀岡

以上1時間4本15分間隔でよくね？今だって1時間4本だろ。

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 13:36:00.41

ここだけでの話2022年3月のJR東日本のダイヤ改正は相当やばい内容になるというのは
既に団交を通して一部の労組や自治体関係者に出ている

具体的には
中央快速線...東京~豊田で朝ラッシュ2往復減便、通特＆通快全廃(快速化)
青梅線...朝夕の中央快速線直通強化、朝夕の五日市線の立川乗り入れ大減便
埼京線...朝夕の新宿~大宮減便、通快全廃(各停化)
東海道線...夕ラッシュの小田原行きの一部を平塚に短縮、アクティー廃止
宇都宮線＆高崎線...朝ラッシュの上野行き数本減便、夕方の上野東京ライン直通強化
横須賀線...東京～逗子で朝ラッシュ1往復減便
総武緩行線...西船橋～津田沼の東西線の乗り入れ時間縮小
総武快速線...日中の運転間隔見直し、日中の千葉以東直通を毎時3本に固定
京葉線...朝ラッシュ東京～蘇我で各停2往復減便
内房線...日中の運転間隔見直し、朝の総武快速線直通強化、朝夕ラッシュの普通1往復減便
外房線...京葉線直通強化、分断拡大
総武本線＆成田線...朝夕ラッシュの普通数往復減便、日中の総武快速線直通強化、分断拡大

常磐線系統と京葉線を除くメガループは変わらず

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 13:41:33.44

立正できます？(^O^)

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 13:41:33.72

なお中央線は通特全廃と引き換えに、日中国分寺までノンストップの超・中央特快の運転が予定されている。

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 14:13:14.63

>>874
無い無い(ヾﾉ・∀・｀)

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 15:26:28.75

超中央特快の人定期的に出てくるな。
新ネタ持って来いよ。

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 15:30:34.14

新京成

始発繰り下げ、最終繰り上げで0時30分から5時まで線路閉鎖時間に、日中は千葉中央発着とくぬぎ山発着を各20分ヘッドで交互に運行。

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 16:03:37.08

>>872
路車板のJR東スレで炎上しそうな内容だなw

相模線の八王子直通廃止もあれば、まぁ完璧なんだけどw

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 16:16:45.54

通特なんて今のダイヤでも本数だいぶ減ったがな

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 16:23:22.78

相撲線は新車入るけどその時じゃないか？ダイヤ弄るとしたら

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 16:25:38.66

全国知事会は1日、夏休み中の都道府県境をまたいだ旅行や帰省を原則中止、または延期するよう求める国民向けのメッセージ案を示した。やむを得ず移動する場合は、事前にPCR検査を受けるよう訴えた。

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 16:53:46.95

>>880
それだったら横浜線・京浜東北線・山手線も絡めた冬改正ってのがありそうなんだけどね

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 17:51:27.70

このスレの住人は立正耐性無いのか

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 18:36:08.60

実際のとこ中央線もこうなるのが最終じゃない？
00分：青梅特快
03分：中央快速(豊田行)
07分：青梅快速
11分：中央特快(高尾行)→三鷹で超特待ち
15分：中央超特(竜王行)
18分：中央快速(高尾行)
22分：青梅快速
26分：中央特快(高尾行)
30分：青梅特快
33分：中央快速(八王子行)
37分：青梅快速
41分：中央特快(高尾行)
45分：特急AZUSA(松本行)
48分：中央特快(高尾行)
52分：青梅快速
56分：中央快速(高尾行)
※中央超特停車駅：四ツ谷・新宿・三鷹・国分寺・立川・八王子・高尾・上野原・大月・塩山から各停(国分寺まで停車はナンセンス。三鷹は特急停車駅なので必ず泊まる)

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 18:54:36.86

妄想は当該スレでやれやw

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 19:27:34.27

>>881
守る国民はいなさそうだけどｗ
県境を跨がなくても、感染者減少に最早効果なさそう

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 19:57:42.38

どうしても移動を減らしたければ、夏休み中の首都圏の電車を大減便すればいいのさ
昼間の山手線や銀座線を20分間隔、中央快速を30分間隔、とかね
そこまで減らしても乗りたいですか、って話になる

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 19:59:57.58

お盆期間は日本中全ての公共交通機関運休、高速道路も全面閉鎖、ガソリンスタンドもこの期間全て休業。
これくらいやらないと意味が無い。

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 20:02:11.64

>>888
正直、首都圏以外はそこまで制限しても仕方ないかなと

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 20:24:44.84

>>884
三鷹は成田EXP以外はもう特急停まらないぞ

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 20:36:03.36

つうか、何が竜王行きだｗ
あんな糞田舎

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 20:51:00.70

>>888
トラック無視かよwww

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 20:52:15.11

>>887
バカ？余計混雑するだろwww
終電繰り上げ以外無意味だろwww

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 20:54:09.10

御堂筋線みたくホームドア設置で朝に現状の本数維持不可能だから減らす程度だろ…

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 20:55:53.62

>>893
俺は、そんなに悪い提案とは思わんけどな
朝夕のみそのままで、昼間と夜間を減らすのはいいと思う
都心へ遊びに行く若者を減らすのが一番必要だから

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 20:58:41.87

>>895
だから終電繰上げ。

あと20時以降はグローバルダイニング運営の店以外は閉店してるから通勤の帰宅で少なくとも22時台までは必要だろう。

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 21:01:11.04

>>895
特急減便なら納得、なぜか東日本(成田除く)と東海は減便ゼロwww

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 21:02:20.27

県境跨げないなら
使用開始後の18キップを
無手数料払い戻ししろよ

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 21:05:03.26

>>896
テレワークとまでは言わないが、そこまで残業すんなよと
てか、3.11の後電力事情の関係でしばらく減便が続いた時期を経験してるし（ＪＲは一部を除けば通常だったが）、実際それで客もそれに比例して減少したのを見てるからさ
できないことないだろ、と思う

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 21:27:08.39

まあJR東日本ですら本社ビルとかが20時まわっても明かり点いているフロア多いけどな

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 22:12:00.89

そりゃ指令とかは運行に合わせてやってるでしょ

**名無しでGO!** · 2021/08/01(日) 22:50:03.43

東鉄指令とか本社ビルには無いけどな

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 03:29:23.88

>>887-888
それやって失敗したのがＧＷ中の平日の話だろw
京浜東北が終始ダイヤ乱れでそれを各メディアで晒されちゃって結局減便撤回に追い込まれただろ

まぁ誰が悪いって電車減らせばテレワークしてくれると思ってる国や都が悪いんだな
テレワークさせてから減便しないとダメなのに

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 04:50:59.50

今や列車増やせない地方のほうが大混雑www

可部線は単線に編成も長くできないから妥当だが、信越線て複線で昼より本数倍以上なのに…

越後線や白新線は単線だから増発も限界(倍増も無理)だから理解できるが。

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 09:17:59.17

>>886
町田市民はこのままだと身動きがとれなくなるので早急に神奈川県に返還が必要だ

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 09:19:04.22

>>893
そのバカを実行に移したのが百合子

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 09:19:22.98

>>905
えっと通勤が不要不急なのかおまえはW

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 09:27:40.38

>>903
何しろ真に受けてガチ減便したのがJRだけだから
私鉄は影響なさそうなの選んでアリバイ減便しただけ

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 10:03:33.72

むしろ壮大なる社会実験をしたということでw

あれ以降電車減便なんて言う政治家は出なくなっただけよしとしないと
それ言うのここのスレに居るヲタだけだよねｗ

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 10:17:06.45

東武は来年に酷い改悪来るかも。東上は朝の急行が準急orライナーに置き換えは覚悟しないとな。本線系統も何かしてきそう。料金が高いリバティシリーズへの誘導とかね。

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 10:20:56.37

>>909
そして、今は高速道路で壮大な社会実験をしてるよなw
あちらは見事に全国で恒常措置とさせるみたいだけど（変動料金制）

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 10:43:47.95

～かも
～しそうだ

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 12:41:05.92

伊勢鉄道ヤバくなったらJR海に上下分離で運営してくれるように持ち掛けるとか？？

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 13:16:49.95

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 17:49:57.05

予想妄想スレではないというのが読めないかね

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 19:53:19.04

優等列車の一部区間各駅停車化と当該区間の普通削減はトレンドになっているが、一方で効率性のための速達種別新設というのがありそう。具体的にはラッシュの逆方向で大幅に少ない停車駅で走ることで車両を速やかに回送する列車。

昔の東上線平日特急などはこれが目的と思われる便があった。

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 20:10:26.74

特快エアポートとかTJライナー送り込みの特急、快急ってこと？

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 20:29:55.25

>>916
種別は「直行」にするのか？

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 20:38:35.77

>>918
なおゆき？

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 21:16:44.59

>>919
西鉄「…」

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 21:21:24.12

>>916
それ何ていう西鉄？

**名無しでGO!** · 2021/08/02(月) 23:34:20.71

昔は直行にも春日原行きと二日市行きの二種類あったんだっけ

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 00:57:53.18

8/5から札幌駅終電繰り上げ

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 02:00:54.28

>>916
もうだいぶ前だけど「準急　豊島園行き」なんていうのがあったね

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 11:14:22.43

>>916
回送でいいだろ。

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 12:25:03.23

2日から大阪環状線もまた繰り上げてる。

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 13:11:52.32

https://twitter.com/derinative/status/1420755372210413587?s=19
高崎駅配線スリム化工事！

浜松町駅って、ホーム拡幅用地あったけ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 13:42:09.71

常磐緩行線我孫子～取手　撤去するかもしれんな

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 13:49:51.39

そら維持費用、固定資産税もかかるし

神社仏閣は固定資産税かからず、公共の資産に税金かかるとか逆だろ？
坊さんベンツ乗ってるし

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 15:11:29.71

>>927
カートレイン発着用地。

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 16:43:51.50

マジで日本の鉄道ダイヤは2019年をピークにしぼんで行くんだな

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 16:47:06.04

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 17:12:16.34

JR九州が特急料金値上げ

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 19:39:43.86

「地方ローカル線をJRが容易に廃止できる現行手続きは問題」全国23道県の知事が提言
https://news.yahoo.co.jp/articles/185128acbbe7ad6f728d5e5c6ac6cdba729ede1c

知事会から国交省へ要請
赤羽大臣も「安易に廃線なんていうことはしないでくれ」とJRに苦言

選挙が近いから大変ね
JR北海道みたいにJR西日本も税金で維持させるのかな

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 20:04:20.72

>>933
爆上げ、減便、どうせまた爆上げとか国鉄時代のループに戻す気満々
西といいやっぱこの分割区分は失敗じゃ、とは思うがマトモに稼げるとこがもう東海道新幹線と首都圏輸送くらいたがらどう足掻いても無理か

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 20:40:53.39

>>934
こいつら慈善事業と勘違いしてそうだな

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 20:44:16.88

はいどうぞという無能がいるかバカ

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 20:46:33.38

>>933
吉松～隼人も設定した以上、運転するんだろうな。
水上～石打とは違う。

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 20:56:51.29

JRの運賃や特急料金は特別高いわけじゃないしこのコロナ禍だから値上げ自体はやむを得ないと思った
そもそもわずかな負担増すら断固拒否なんて時代錯誤だと
18きっぱー感覚でしか鉄道を見れない乞食とか相手にしたくねえよと
ニュースリリース見るまではね

でも、値上げ幅を見て、その大きさに驚いた
こりゃ「わずかな負担増」じゃねえな

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 21:12:16.82

これ悪いインフレな
スタグフレーションってやつ

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 21:23:10.21

「価格破壊」といって物価の値上げを否定して経済がおかしくなった
韓国には平均給与を抜かれるし中国にはGDPを抜かれるしバブルのころには想像できない凋落
東京とバンコクの平均月給が同じというデータもあるし日本は終わりかもね

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 21:29:51.29

>>934-936
生活交通を営利事業にするのがそもそもの間違い
警察・消防・救急・自衛隊が営利事業でないのと同じことなんだが
生活道路も営利事業でないことに留意すべき

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 21:39:20.50

>>942
でも、政府の方針が「自助のさらなる徹底」だとしたら、
状況次第では防衛・警察関連を含むあらゆる事業を正式に営利事業としてしまいそうだな
水道も営利事業化され始めてるし

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 21:48:13.51

>>942
いや、さすがにそれは同意しない
競争相手もあり代替手段もあるものはそういうものには当たらないよ
世界的にも鉄道の運行担当については民間が行うのが流れ

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 22:04:11.87

警察力が及ばない自治体は実効支配が及んでいる限りあり得ないけど、鉄道が無い自治体はいくらでもあるよね
救急や消防、自衛隊も恩恵を受けない自治体はない

だけど鉄道は無いところも多いし、有っても生活必需として満たされているか疑問符の付くところもある
そこがまず違う

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 22:12:35.32

そもそも「生活交通」とか書いてる時点でわかってない
本音は18きっぱーに都合良く、需要と釣り合わない規模の鈍行をローカル線に走らせろってことだろ
よく谷川一巳あたりが書いてる主張だ

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 22:16:09.20

東海道新幹線も変わりそうだな。東京駅だと…
00分：のぞみ(新大阪行)
03分：ひかり(岡山行。停車駅：品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・京都から各停)
09分：のぞみ(博多行A、N700SW車両で運転)
13分：ひかり(新大阪行。停車駅：品川・新横浜・豊橋・名古屋から各停)
20分：のぞみ(新大阪行)
26分：こだま(名古屋行)
30分：のぞみ(博多行B、N700SW車両で運転)
33分：ひかり(新大阪行。停車駅：品川・新横浜・小田原・熱海・名古屋から各停)
40分：のぞみ(新大阪行)
43分：ひかり(広島行。停車駅：品川・新横浜・三島・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・三原)
51分：のぞみ(博多行C)
56分：こだま(新大阪行)

博多行停車駅は下記の通り。N700SW車両は加速性能が高いため東京～新大阪で2時間18分！
A：品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉→東京～博多4時間38分
B：品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・徳山・小倉→東京～博多4時間40分
C：品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉→東京～博多4時間43分

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 22:23:54.61

ひかり毎時4本、博多のぞみ毎時3本なんて、コロナ禍の前でも過剰だわ

**名無しでGO!** · 2021/08/03(火) 23:19:42.22

根拠もないただの妄想を垂れ流すガイジ君は余所へどうぞ
>>1が読めない奴多すぎ

**名無しでGO!** · 2021/08/04(水) 09:34:17.86

>>925
池袋〜森林公園をかwww

**名無しでGO!** · 2021/08/04(水) 10:49:24.14

横濱線、根岸線、京浜東北線ら15分サイクル化

・桜木町～八王子（横濱線内快速）
・東神奈川～橋本
・大船～南浦和
・磯子～南浦和
・蒲田～大宮

の各系統をいずれも15分間隔で運行。桜木町～東神奈川と蒲田～南浦和は完全5分ヘッドで運行される。