こちらJR酉日本乗務員詰所です 64行路
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
@なりたくともなれない乗務員
Aなれるとも思ってなかった乗務員
B気がつけば乗務員
今の乗務員ってAかBだろ?w Thank you for using JR West ! Thank you for using West Japan Raiway Trade Union wo Dattai suru thread! 組合役員とか専従は俺の偏見かもしれんけど英語読めなさそうな人多いからまだ工作入らんね。超初等英語だし、ていうかローマ字やけどw 朝敵五毛韓唐は、中狂100周年で大祝賀らしいぞ
で、デルタバンバン増殖らしいな
陛下をないがしろにするなんて、まさに国賊中抜きエベンキや テンプレ入れ忘れましたすいません。
エベンキ
·茄子少ない程度で怒り狂う小物ばかりやと賞与を軽視&社員を罵倒
·報道されてる副反応という用語を知らない
·韓唐が嫌い。関東は偽日本らしい。
·共和党支持者(日本の政党は?)
·鉄ヲタ
·日本語が不自由
·自分が不利になる質問には回答しない 服反応はエベンキ韓唐偽日本朝敵語だから日本語でないぞ 今年も人権標語の季節となりました
金がない
何はなくとも
防護無線 いいなぁあの♀車掌新垣結衣に似てた
お付き合い申し込もう@JR神戸線駅務員、 なんでアシストマルスのコールセンター尼崎なの?
鳥取とか島根でええやん 指令の整理のやり方、変わったか?
前から、姫路〜京都まで各列車止めてたっけ?
神戸地区でのトラブルだと、すぐに大阪回転させてた気がするぞ〜 まーまー。
遅れは気にしないってことで、良いでしょう 甲子園口折り返しされすぎると、塩屋朝霧民が怒りますよ CSゼロどころかマイナスじゃねーか。なにやってんだよ・・・ 灘駅の内側線で車両故障発生で、なぜ外側線まで止めたの? >>29
須磨折り返しでも一緒。
甲子園口、バリアフリー化するときに折り返し設備を撤去して単純にホーム拡幅する計画だった。
運輸部が、他の駅潰してもいいから甲子園口だけは困る、絶対に残してほしいと要望して、現在に至る。
まあほとんど補助金だからいいけど。 他A 「すいません、この電車は天神橋筋六丁目行きますか?」
阪 「天六、行きま!」
他A 「行くのか、行かないのか、どっちです?」
阪 「行きま、言うとるやろが、このボケッ」
他B 「すいません、この電車は天神橋筋五丁目行きますか?」
阪 「あんさん、テンゴはやめてや」 >>34
臭いぐろを売るなよ
しかも朝敵ベクコロって みんな安全意識下げるかと思ったら、電車止めまくって超金稼ぎしてるからええやん >>42
次列車ウヤになって、詰所待機。もらえるはずだった乗務手当てが〜 行路変わった時の計算知らんやつ多いよな
自分の給料の事ぐらい知っとかんと損するで >>45
自称ベテランワイ、実は貰えるものを貰ってるだけのアホの模様。
教えてくれんか? なんかマイナスになった場合、係長がうまいことごにょごにょしてくれるって聞いた >>45
乗る列車が無くなったら、手当て少なくなるんじゃないの〜!? 私、無知でしたわ〜。
乗務距離・時間が、所定より短くなるし… 阪急みたいに、遅延してたら
途中から免許持ちの内勤が運転を代わる
→走行中に本務ウテシが逆エンドへ移動
→終点に着いたら、内勤がレチになり、即折り返し。本務レチはウテシと引き継ぎ、後部へ移動
…て、やってみたい。 リステリンの紫使ったら朝アルコールチェックひっかかる? パワハラはまだあるのですか?
出勤できなくなるまで追い込んだことがあったと聞いてますが 今年はだんじり祭り開催ときた
社内にも組織に属している人たくさんいるだろうに
どっちの選択肢を取るんだろうな笑 >>50
わしまさにその商品でやらかして朝から大慌て >>53
ありがとうございます
ノンアルコール製品に切り替えます 国鉄という歪んだ組織が生み出した典型的な腐ったキチガイ >>55
分割金利手数料を負担する会社の、あの人か?笑 >>54
リステリンとかモンダミンは
ノンアルコールと表示されていてもアルコール検知器でひっかかります。
・・・経験者談 ノンアルコールでも引っかかるのか!家出る直前にクチュクチュしてるわ もうこの会社だめなんじゃ・・・また台車に亀裂いれてるよ・・・
儲けや新車開発とか捨てて、とにかく安全第一。安全が全ての会社なのに
その安全すら満足に守れないとは、わいは明日からどうお客様に接すればええんや
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210701_01_press1.pdf チンチンブラブラブラ日勤
ブラジャー被ってブラ日勤 昨日の故障も雨漏りで地気したのが原因だっけ?
俺たちのボーナス減らしてるんだから安全投資はきちんとしてくれよ >>59
アルコール成分無いのになんで引っ掛かるんです?
機械の欠陥? >>61
台車の亀裂は、昔から普通にあるよ。207系で多発して大騒ぎなった事もあるし。
鉄道総研がまとめている全国の亀裂事例みていると、やっぱり鉄は素晴らしい材料だなあ、と思う。
亀裂の進展がゆっくりだから、検査で見つけられる。 南海でもまた見つかってたし。
とは言え2,3年前に東武で台車割れて脱線した事もあったし安心はしてられへんな。 >>67
V重-しR四のカーボン台車、劣化したら突然割れるんだろ >>66
専門的なことは分かりませんが、
歯磨き直後でも引っかかることから、おそらく製品に含まれる揮発成分を
アルコールと誤検知しているのではないでしょうか⁉︎ >>69
その危険性が否定できないよね。鉄は疲労限界以下ではいくら荷重かけても大丈夫だけど。
>>68
そう。安心できないから、全検の時には台車をベテランが良く見る事が必要
意外な場所から亀裂が見つかるのは、たいていこのパターン。
鷹取工場での話
http://www7b.biglobe.ne.jp/~nagase_rail/rail_discuss_No36.html
超ベテランの担当者は、私に「埃が付いていた方がキズは見つけやすいんだ。」と語っていた。
事実、機関車が解体されるより前に、本人は台枠下に潜り込んで、埃にまみれた台車枠に潜む微細なキズを素早く見つけ出していた。
そのコツは、台車枠表面の埃付着の状況や、塗料や埃の下に潜む古キズや破断面から滲み出る赤錆(いわゆる「皸」)などからキズを見つけ出すもので、彼が指摘した場所をワイヤブラシで磨くと、多くの場合、目視で分かる鮮明なキズが現われ、それが出ない場合は、カラーチェックを行なうと目視では判別できない微細なキズが見付かった。 >>69
でも、JR酉以外の駆動装置ってTD継手だからもろカーボンw >>75
ベテランは亀裂を見たことあるから判別できるけど、最近は品質良くなって滅多に亀裂入らないから見たことないし見つけられない
線見せずに乗れって言われても無理でしょ?
そもそも亀裂は日常茶飯事的にあるけど報告上げるレベルの大きさじゃないうちに見つけてるよ おいおい台車亀裂は他のは問題がダンチだぜ!?
34a事象のように全検台検をしっかりやってても間合いで亀裂が入って延びてきて台枠破断寸前までいった。東海が東京まで運転してたら285キロ走行中破断して脱線しただろう。トップスピードから脱線した新幹線は高架壁をいとも簡単に突き破り宙を数百メートル飛行して沿線の家々をなぎ倒す。名古屋で止める英断をしたからすんでのところで食い止められた。うちの車両はホントに大丈夫か? 扶養に入ってる両親がJRの職域接種私達も受けれるかねえと目を輝かせていた。そんな両親のパートしてる中小企業のほうが接種早かった。田舎県の私は未だに接種開始未定。接種券来るのがもう少し早けりゃ大阪の大規模接種会場まで行って打てたのに。自治体も動き遅いし集団接種は枠埋まったし職域はもううちの地域は始まりそうにないし詰んでるなこりゃ ワクチン外交で、輸入相手国から値段吊り上げられるなよ、スガちゃんよ〜 車両が見つけられないもの乗務員に見つけられるわけない 車両のハード的な品質も、検査体制や車両系社員の質というソフト的な品質も両方落ちてるのが問題では? >>83
クソみたいな給料なんだから社員の質は落ちて当然なんだよなぁ >>50
導入前の説明会で紫ではなくオリジナルでやったら0.25出たお。 >>84
国鉄のおっさんよりもはるかに基本給抑えられてるんやから社員の質が落ちても会社は文句言うなよって思うよね。 最近は、少子化な上
ブラックな評判が定着したから
警官と教員の受験者が激減
採用試験の倍率はダダ下がり
以前なら絶対に合格しないようなレベルも採用せざるを得ず
結果、不祥事事案続出
喜んだのは警察と学校不祥事ネタ大好きマスコミという状況 以前御用組合のQAで給料以外で社員のモチベ維持を考えるとか回答してたよな
アホかこの会社はと思た 鉄道もそうなるんやろな。窓口系の不正が横行するようになるんかな? 他のモチベ維持費作戦とかいらんから大人しく給料上げえよな。社員の質は給料次第って分かってるのにな。国鉄並みを要求する! >>82
いや、結構乗務員は色々見つけてくれてるよ。
新宮留置中のキハ85で台車割れてたのとか。ATS地上子ありませんとか。 >>77
>線見せずに乗れって言われても無理でしょ?
分割民営化の時にはありとあらゆる無茶がまかり通っていて、
岡山機関区→岡山電車区に移動して2ヶ月で線見無し単独で姫路→大阪をT電でってのが本に載ってたな。
>>89
待遇の超悪い契約社員入れたら、山のように不正起きたよな。 乗務員が運転機器を使いやすいようにいじるとボロクソに怒ってくるくせに
自分らは常に適当な仕事しかしてねーよなあいつら 車両は給料少ないからしょうがないんじゃない?俺ら乗務員を羨む筆頭だぜ。あいつら基本給とエリア手当だけだぞ。人は給料なりの仕事しかしないよ。仕方ない。 >>96
乗務員は給料なりの仕事、してる?
外よりは空調きいた車内で仕事、手抜きしててもバレにくい、自己マンで仲良しグループだけでやる生産性にほとんど寄与しない委員会活動、たいして上手くない車内放送・ドア扱い・接客・運転操縦で苦情貰っても内勤にケツ拭いてもらって平気な顔してるのに? やめられへんわ。 >>93
車両だが発見したらすぐ申告して
出区点検終わってから申告されても間に合わないから
A運用調べて交換できる箇所に連絡するのも面倒くさいんだぞ >>94
ワイらもテキトーな仕事しててミスるから支援装置めっちゃ増えたんじゃんw >>98
車掌やけどどういうタイミングで報告していいか分からんねんな
例えばA駅からC駅まで行って折り返すとする
交換に来るのはいつもA駅やから折り返しの発車待ちで指令に鳴くこと多いんやけどC駅向かってる途中でも鳴いた方がええ? ダイヤ乱れでもなきゃ見つけた時でええんちゃうかって思ってる。後はそのうち来るやろの精神。 >>98
走行中によく無線で交換手配してるけど指令が怠慢で検修へ連絡してないことが多いよね タブレットで送信して検修が直接確認すりゃええのにほんま無駄
じいさんは嫌がるやろうけど若い子はこっちの方がええやろ >>103
ほんそれ
蛍光灯一本のために指令に無線→運用当直→交換箇所当直→交換箇所検修とめっちゃ面倒い
しかも連絡してるうちに出発時間過ぎてることもあるし
タブレットでワンストップで直接検修まで手配できるようになればいい 半分削ってる不遜朝敵韓唐エラハリ鉄道よか遥かにまし
半分削っていいよ、間隔開けれていい https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210506-OYT1T50154/
>>105
アホかよエベンキ?
GW後、政府から減便要請受けてたJR 東が混みまくって減便やめたやろ。蜜を防ぐためある程度の本数はいるってコンセンサスとれてきたやろ。アホがとんちんかんなこと言うなよ >>107
蛍光灯の話なのにファ瓶な
とうに車内は暗いわ >>110
うるせーよ。いっつも韓国とか無関係な話すんじゃねーよ。中国や韓国を貶めたいなら専門板いけやゴミ キチガイキメー
勝手に減便と勘違いしてこれかよ
マジキチやん >>113
エベニキいっつも言葉不足なんよな。もっとちゃんとした日本語で書き込まんと。
あと変な外人の話やのーて仕事の話や組合の話をする場所やけんのここは。仕事と組合の話しーや。 日経に社長インタビューが出てるよ
7月の連休に注目し夏休みの帰省に期待してるそうだ 読んだがいっつも同じようなことしか言わんよなあ。この社長は10年先が1年で来ただの。ホントに10年先見越しとったんか疑わしいわ。銀行みたいに本社の人員を激減させてAIで担うとかグループ会社のいらない業務の効率化など抜本的な改革してほしい。 抜本的な改革が必要だと口だけ言って、実際動こうとすると抵抗する管理者の多いこと多いこと
心配なのはわかるけどさすがにおかしいだろと思う… 岡山、広島、山口の社員で、いつかアーバンに異動したいと思っていたけど、コロナ禍でアーバンすら窓口削減で、アーバン異動の夢が絶望的になって落ち込んでる社員いる? アーバンの社員ですら乗務員含めてこの先どうなるかわからんからなー アーバンが夢って、エリア手当て以外に何にそんな魅力を感じるの? >>124
エリア手当て1%、3%の地域と比べたらえらい違いだぜ。
ベース給が30だと30万3千と30万9千と33万だぜ。
それに西日本の地方と近畿圏じゃあマンション価格もほぼ同じ。
俺はこれに凄く驚いた。糞田舎のうちのマンションと高槻のマンション同間取りで値段一緒やん!って。
都会だと移動はパスで無料。車はなくてもいいしあっても一台でいい。田舎はJR 全く使えない、車は一家の人数分ないと生活不可能。
アーバンが勝ち組よマジで。おれも同じ仕事するなら絶対そっちやわ アーバン勝ち組で、他は負け組で是正してもいいと皆わかってるけど、既得権益には誰も手をつけんわな、アーバン勤務社員が多数派だし、本社がアーバンだからな(笑) 田舎者は羨望を含んだ蔑称で「アーバン」使うよね
こっちは均等って言葉使うし 昔は、へき地手当が5〜20%あった
勤務形態により単身赴任手当もあった
さらに地域により寒冷地手当が別途あった
都会は、調整手当くらいだった こうやってすぐ昔は〜っていうやついるよな、今の話をしてるんだし、昔の話を持ってきたところで違うだろって笑 実態通りエリア手当てを基本給に統合して均してほしいよねー。均等以外の人は。均すと7%くらいになるんだっけ?マンションの値段変わらんし、田舎のほうが車代で金がかかるくらいやから僻地手当ほしいのう。スーパーも競合が多い都会のほうが安いしのう。田舎はダメダメ。地元愛してて地元に住めるような人はええけど、出身地でもない田舎で低い手当で生きるんわなー。都会のほうが刺激あって面白いし。田舎は仕事が楽なのだけはいいかな。 エリア手当は勤務地じゃなくて居住地で区分けしてほしい。
アーバンでも大阪と米原で同じ10%とかおかしいわ。
米原近辺とか絶対土地安いやん。
逆に篠山とか和歌山とか可哀想すぎる。
あと昔からのエリア手当14%貰ってた一部の奴らがエリア調整給として今も4%分そのままプラスで貰ってるのが不公平すぎる。 福知山の人ってエリア手当何%なの?
ほとんど大阪行ってそうなのに3%だったら可哀想 高槻と西日本の地方都市のマンション価格が同じって凄い話やな。
たしかに、大阪って都心に住むメリットないもんな。梅田やなんばなど、環状線の内側に住むメリットは今ひとつない。環境が悪すぎるから。
でも、千里中央とかあの辺だとさすがに田舎よりは高いでしょ?マンション価格。
JRは通ってないけど。 エリア手当は、業務の大変さで変わるのか、生活費で変わるのか、レベルの高い社員がいるかで変わるのか、なんで変わるのか。 おら人が多くて車両が長いとこは嫌だ
3両4両で車が多い道路と並走してるような地方が楽だ >>135
むしろ地場のデベロッパが牛耳ってる県なんかでは下手な高槻よりマンション価格高かったりする。都会より高い田舎のマンションてw
大阪はええよなー。高槻でマンション買うて、新地やコリアタウンや高級ブティックや大規模商業施設や活気のあるアーケード下や東洋ショーや行き放題やもんなー。田舎は休日行くとこないわ エリア手当って名前だけど基本給の割り増しだから、残業代や賞与にも反映されるからデカイよな。 100日後に廃線になるJRとかいいかもな。
飛ぶ鳥が落ちる勢いwのわが社と電通のタッグとか 1メートル過ぎてバックせんといかんようなところでよう働かんわ 自己都合退職って何日前までに言わないといけないってあったっけ 1ヶ月前
後始末することとか考えるとそれくらい必要 >>145
この人、元ウチの社員?なんで辞めたの? >>146
キモい……
素直にキモい……
死んだらいいのに >>150
「俺は色々知ってんねんぞ」アピールが凄いでこの人
あと天車の客乗と喧嘩して客センにあげてた
拗らせた鉄道オタク程厄介な物はない 拗らせてる自覚ないしねこういう人ら まあ鉄道で旅から帰ってきて西日本管内に入るとテンション駄々下がりするのは分かる。駅とかも。旅という非日常に日常が強引に割り込んできたというか。他の鉄道に比べてアナウンスもスマートじゃない気がするしね。それとも隣の芝かねえ? >>149
過去にNS鍵とか言ってたし現役の可能性も >>151
重度の発達障害なんやろうな
身体は中年やけど、精神は小学生や
こんなやつシャバで野放しにしとったらあかんわ 社員じゃなくてもキモヲタで知ってるやつはおるんじゃね
嫌ってる割には社員になりきって悦に浸ってるみたいだけど
社員じゃないのに車発機の操作を知ってる輩もいると聞いたことがある そういうやつらやったら月給20万ぽっきり賃上げなしとかでも喜んで駅員、車掌やりそうだからそういうん導入したらいいかもな。運転士は某鉄道のように自費で養成してもらう。うちもいよいよそのレベルの会社になってきたってことやね。 鉄道博物館の車掌体験コーナーで、
ネツのこもったアナウンスやってるのは珍しくない
自動化されたら、彼らの目標もなくなるということだ >>93
福知山は特急もローカルも洗面水故障のまま走らせてるし 大腸菌でウエットティッシュ対応のときもあったしね
ヤバすぎたのかあまり表には言ってなかったよね、トワイライトは白状してたけど >>152
他社JRだけと西のアナウンスは完結で結構すき
うちの会社のマニア車掌は西の言い回しぱくっている人多いw 「○○のりば」の案内は違和感があるなぁ。元は番線で案内していたと思うが、いつ変わったんだろう。 どんな正しい内容の放送でも
感情的になったら、そいつの負け。
さっき、阪和線の車掌の動画見てそう思った。 JR西日本の放送はくどい。
JR首都圏の方はすっきりしてるな。 運転番線に合わせるべきなんだよ。京都とか、昔はわけわからなかったのを整理して綺麗にしたんだし。 転写今日銀画乗る若手が初期超と喧嘩してたけどまた怪文書だされたんか? >>171
若手相手に声震えてたで
まじで態度だけやな 1番のりば(運転番線2番)、2番のりば(運転番線1番)みたいなの1番嫌いやわ 明車ナルシスト車掌多すぎ。
一駅一駅換気のアナウンス聞かされる身にもなれや?(本気) 阪急なんてマナー放送から普通の放送まで放送する文面ほぼ統一してて、区間まで完全指定だもんね 阪急は指定された放送をしなかったら業務指示違反で処分くらうからな
ウチは放送多すぎて意味不明。何が声掛けサポートや。国から言われても断れそんなもん。 自己満オナニー放送なやつほど
お乗り換えのご案内 お足元にご注意 お気をつけくださいに統一しろよ
まぁ自動放送がご注意なんだけどさ
お回りくださいも自動放送で流れるし オナニーで聴きたいけど、
お前ら勤務中にしこってる? チンチンブラブラブラ日勤
ブラジャー被ってブラ日勤 >>182
環状の自動放送はお気をつけくださいって文例通り統一されとる
でも急ブレーキかかった時の放送は足元にご注意くださいから始まる 謎 お気をつけくださいってむっちゃいいにくい
わざわざ放送せんでも気をつけるやろ! 丁寧に言うてるつもりなんか二重敬語多いよな
失礼と感じる人もおるのに >>183
女だけど、ブレーキハンドルの柄を入れてやってる。太さがちょうどいい。 アナウンスもクドくてダサいかもしらんが、自動放送も
昭和50年代の路線バスのカセットテープ張りの棒読みで
ダサくない?w >>187
あー間違ってるな、くらいは思うだろうが
失礼だな、とは普通思わないだろ
クレーマーかよw 外国人観光客の多かった嵯峨野線、奈良線は自動放送だったのに、
最近は少なくなったから、英語部分を端折ったり
地声放送を始めたりいろいろ多彩 コロナ流行直後輩に動画晒された山陽新幹線車掌のおっさんはどうなった? >>164
日根野の名物駅員は今も〇番線と案内してるよな >>162
洗面の水は汚い水?
あれでうがいしてたのか 年とってくると敬語の間違いは気になるようになるよ。
自分も正しく使えるわけではないが。 運転取りやめと運転見合わせを区別して使いますって言ったばかりなのに、駅ではさっそく間違って使ってたわ
播但線終日運転見合わせてたわ >>196
この会社の現場で敬語ちゃんと使えてる奴なんかいねーよ。
敬語、謙譲語、丁寧語ちゃんと区別して言い分けられるか?
電話マナーとかメールマナーとかも滅茶苦茶やしな。転職組が見たらいつもびっくりしよるやろ?
さすがに間接レベルになるとちょっとはましになると思うが。
社内での調整ややり取りがほとんどだから歪んだ社内でしか通用しないルールに染まってしまうのさ俺らは >>169
どこの会社も同じだったのねwww
まあ、もともと国鉄だからか
1の会社ですが運転番線に統一、中線多い駅なんて旅客ホームが2、3、6、7番線になった
輸送社員が営業やるようになって混乱を防ぐために
あとは本屋1番をやめて上り1番に統一 >>199
4の会社の場合、金沢だけが下1、下本、中1、上本、上1で、大阪・広島は昔から運転番線が付いていた。
富山会社が、案内をあっさり「番線」に戻したのも、運転番線使ってないから。
>>174
新大阪も酷かったなあ。 >>140
エリア手当→賞与○、残業代えっ⁈
にエリア手当て分は含まれていたっけ? 米原も名古屋局の流れを汲んで構内改良前は北陸下本とかだったね。 キチガイ国賊逆賊韓頭エベンキだエベンキピック関係者がコロナばらまくために酒飲みまくり放題らしいな
国賊韓唐は即刻死滅しろ
韓唐エベンキにいきる資格は全くない >>201
(基本給+エリア手当)×12
乗務員ならこれを1770で割ると時給が出る
B単価の超勤なら時給の130/100 西労組のスレで「中央本部春闘妥結内容についての報告集会」ネタ出したらすぐ組合側の工作員が来てワロタ
やはりこのネタはまずいんだな。
こういうネタみんなも出してくれよな。弱みを探るために分会役員になるのはかなり有効だぞ。俺はもちろん役員。お偉いがニヤニヤ、冗談とばしながら1.3も取れましたーって言ってたのが良くなかったんかな?
すぐ工作員来ると思うので悪しからず↓ >>212
そして、腐酷政冥のアニータによく似たBBAに教えてあげたバカがいるみたいで、列車扱いやら休憩室で待ち構えられてて、逃げまくった記憶があるわ。流石に信号まではこなかったけど。
by奈良のある駅 お得意の迷惑行為は通報します、って言わないのか(笑)
言えるわけないよな、社内で。
ああいうマナー放送って、結局限定された時と場所での啓発に過ぎない。 >>155
職パスで代行バスとか代行輸送使っていいんだっけ? >>195
多分24くらい?
いつも笑ってる子やけどブチ切れてた 出勤で代行輸送区間通る人どうするん
流石に交通費出るよね 転写の内紛詳しく!
ええ感じに面白くなってきとるね。
仕事ができない組合役員が幅利かせられんようになってきとんかね? >>221
君脱退スレでも暴れ回ってるよね?
よっぽど組合に恨みあるんやね。 >>217
何が原因?
喧嘩するほど仲良しではなく?
>>198
関西敬語 バスとか私鉄で代行した分は事務に申請して後から返ってくるやろ 若手と初期長が揉めた原因は客乗の給料についてちゃうの?
転写の分会は正味終わってるやろ ゴミばっかりやんw >>222
別に恨みはないけど気に入らん組織やなって感じかな。
俺は上から押さえつけてくるもの、強いもの、権力が嫌いなだけよ。
俺はいつでも弱いものの味方だ! 693 名無し野電車区 sage 2021/07/01(木) 13:12:35.47 ID:Mv5MpNfr
亀山鉄道部は解体し、新しい体制に変わりました
695 名無し野電車区 sage 2021/07/02(金) 01:27:24.75 ID:EifyBFnQ
鉄道部はそのままで組織内改編だろ。
亀山指令が新大阪総合指令所へ移管くらいかと。 昨日終日ウヤにすりゃよかったのに
お前の事やぞ東京指令岡山指令 姫路鉄道部もなくなって、ひめじ運転区なった?
支社直轄? 糸崎とかで車両浸かってる?西日本豪雨でやられたとこがまたやられたか?車両も浸かって廃車となるともうわが社ダメやね...コロナに豪雨が追い討ちしてきてる。台風までくれば役満や!倒産役満。 >>226
じゃあ自分のことじゃないけど分界の役持ちに噛み付いてるのか
転写はその子分界長初期長にしろよ笑 木次線でもまだマシな区間だな
これ幸いと全区間廃線にしてしまうか見ものだな 北みたいに復旧しないでそのまま配線にもっていこうや やっばいのー。うちにとっては西日本豪雨並みの災害か。
今までの当社の性格から被災→そのまま廃線はないだろな。
まだ地元との協議もほんの初戦だし、廃線するにしろ復旧は必要になるだろな。
復旧させんでそのまま廃線にしたらコロナ禍でなんの援助もしてくれない政府や国交省が怒りそうやし。
なんにしろもう終わりかな。
1,2年後怖い顔した上司に集められて当社は・・・会社更生法適用しましたって知らされるかな 日航はニュースとほぼ同時に上司によって従業員が集められたらしいで。
非番や休みのやつも、子会社のやつも
俺もXデーまでには来るべき時が来たか・・って心構えでいよう。
脱出しようとは思わんのやなってツッコミあるね。 特急のカツテンのプレス出てから昨日は運休列車の一覧を更新してなかったのに
今日はしれっと昨日のプレス日の日時で更新してやがる
相変わらず仕事がダスい うちは東以上に客層悪いからすぐお詫びなんやろうなwww お客様は神様
何されても神様
先手のお詫びこそがCS
それが酉日本クオリティ ほんで遅延やらで被害被るのはまともな客ってやつなw 詫びれば詫びるほどお客様満足度は4.0に近づくんや!
よーし!
詫びるぞ!詫びるぞ!詫びるぞ!詫びるぞ! 客がゴミだからゴミみたいに脱線あぼーんされたんやで コメント欄見たら世間は圧倒的駅員支持なのに
駅員を徹底的に非難し
何があってもお客様
これを周知徹底するのが我が社やな この南船橋の駅員、播州弁で俺が言い返したらビビるで(笑) 東の社員もここ見てるらしいから言うとくけど、
関西人には口では勝てんで(笑) >>247
キチガイ韓唐は半頭クオリティやん
比較は無意味 鴨の者ですが失礼します
1番ガラとか口悪いのは鴨だと思います 束だけど、関西弁だろうが博多弁だろうが東京で方言で喋ると恥ずかしいよ
特に関西弁は相手に対して自分の言葉が通じてると思ってるからタチが悪い
播州弁?の怖さにどんだけ自信あるのか分からないけど、そんなのでキレられても無視されて可哀想な田舎者扱いされるだけだよ >>261
関東民の上から目線ワロタ。俺ら関西からすると関東弁が気持ち悪い方言なんだよ。
いけっ西日本の猛犬エベンキ!
韓唐民>>261を糾弾せよ! はいはい悪かったねw
でも酉の方がまともな組合あって羨ましいけどね!
全てにおいてうちと倒壊のトップ争いだと思ってたけど、組合だけは酉を認めざるを得ないね…
労働者に寄り添ってて本当羨ましい うちにも西労組みたいなまともな組合があればと皆言ってるよ 流れが変わったぞw
とりあえずエベンキは家に戻そうやww うちの組合は何もしてくれなかったけど、酉は労働者が団結して一体感があるよね
ちょー羨ましい 技術とかは酉の事下に見てたけど
労働組合は酉が一番
これは認める! なんだ東の奴に見せかけた西労組の工作員か・・・
休日もネット工作で情宣乙です!
西労組は組合員に寄り添ってるんじゃなくて会社に寄り添ってるんだよ。
着替えは労働時間じゃないとか会社に有利な発言する組合とか普通ないだろ。
那須もJR各社の中で最下位クラス。経営状況がほぼ同じ東は那須2.0。
これはどない見るんや?定昇半額とか言うたらあかんで。
わいは定昇半額で那須2.0のほうがええ。
どうせ今の状況なら数年で更生法申請とか公的支援介入で基本給にも大きくメス入るやろ。
倒産する将来の金やのうて今もらえる金のほうが重要や。行動経済学やんね。 >>261
おまエラ国賊逆賊の存在が恥ずかしいわ
とっととつぶれろ 阿保韓頭のお陰でろくにワクチンも効かない、デルタプラス蔓延確実やな
はやく地球から消えればエエのな >>267
待てよ、口だけだぞ
行動は一貫して国賊地球賊 >>270
いや、リアル韓唐だよ
そいつ
韓唐エベンキはリアルにそういってるからな なんか日本の大都市って色々めんどくさいね(笑)
結局、東京の奴も大阪の奴も、日本自体が田舎っていうことを理解してないね。
世界から笑われてるということを。 入社を決めた理由
数多の総合職の中でも、幹部候補として期待していると当時の取締役からいわれた為。
結果として嘘にならなかった。
他の同期と違い、役員・役員候補の人間からかなりの便宜を図ってもらった。
その意味では感謝しかない。 しかしその恩恵を持ってしても釣り合いは取れなくなってしまった。
私の知る限り、総合職の女性で出世しているのは女性の活用に合致している人間だ。
独身未婚、あるいは離婚経験有りの子持ち。働く必要に迫られている人間。
結婚するまでの間、平均すると20代の後半までは、女性を優先して昇進させたり、
有望な部署に起用する。 30になった時に、優秀な女性社員は高い給与で育休し、
優秀な男性社員は転職でいなくなっている。残って働いているのはどちらも残滓。 韓唐エベンキ五毛千人会朝貢国賊逆賊寄生虫のせいでそうなったのは理解している
韓唐エベンキ偽日本国賊成分は日本でないからな >>265
西労組なんて詐欺組織がまともな組合…??。 >>268
いかんせん組合が何もしてくれないから必死に仕事するしかないのよ >>269
新幹線パクられて五毛できてホルホルやな 世界的にクールで知られる500系を新造
輸出で儲けよう 儲かるのは日立、東芝、日車、川重など(笑)
パッケージ化して輸出する余裕はもはやないだろうちには。
まず海外で案件とってこなあかんし
政府は新幹線輸出案件は東、東海に回す雰囲気やし
新幹線は国際競争力ないから欲しがる国殆どないし
そもそも輸出案件があったとして新幹線車両開発を東海に任せとるうちが受注することは不可能やし
唯一過去の成功例、台湾にすらもうそっぽ向かれてる。 だからテキサスもN700Sだろ。
やるのは御前の嫌いなJR東海とメーカーだろ。
前のレスに書いとるやろ。読めんかエベンキ。
新幹線車両開発すら他社に任せとる西がこれから海外展開なんか出来るわけないだろ。 おい西労組スレで東社員と偽った工作員が出てるんやけど堪忍してくれ。
西労組の工作はなんでこう分かりやすいんやろか。
もっとネット掲示板から学んで光に影にうまく世論を誘導していくんやで。
ワイが専従なってネット工作担当やってやろか? >>289
川鉄や近鉄車輛は大好きなんだが
飛燕とか疾風とか最高やん つか、中狂がコロナ変異させまくって、エベンキ韓唐がばら撒き捲ってめちゃくちゃなんやけど
これってもう戦争 インドは束だし、中古ほしいオーストラリアかな
かねなさそうだけど だから500系みたいな旧型車両はもう製造してくれんって。
どこの国があんな狭っくるしくて故障ばっかのポンコツ車両欲しがるんだよ。
ほんま鉄ヲタは一方的な視点からしか見れんのう。
輸出も見据えて開発されてるN700Sに勝てるわけないだろ >>254
逆に俺は関東人が嫌い
>>252
まさに声だけ迫真の南船橋 関東民とエベンキが闘ってて草w
でもエベンキ、そいつ西労組の工作員やから
君の大好きな西日本の人間だよ。安心して。 木次線では大雨のため、宍道駅〜出雲横田駅間で運転を見合わせています。
なお、運転再開は早くとも15時00分以降の見込みです。 452 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2021/07/12(月) 11:07:56.44 ID:Qgcsu8AJ0
>>440
転写は初期長単騎が「責任組合として協力が難しくなる」ってストチラつかせる過激思想分解だからな、せーろーとなんも変わらんw
これは銀画の選考に落ちた初期長のお言葉
上の方々の言う労使関係を破壊するような個人の分解の私物化を容認してる時点で終わってんだよ酉労組
怪文書見たよー☆初期長みてるー?
向こうのスレからだけど転写これガチなのか?ガチならヤバすぎるだろ
実際文会でストって打てるのか? >>307
打てるわけが無い。組合は対会社ではなく、会社や組合組織を脅かす者に圧力をかける。
それに、スト?伝家の宝刀やと言うが、もう錆びてるし、もしかしたら竹光やで いいね!
天車は西労組から切り離されるかもね。
それか書記長含め役員総取っ替えか。
東労組が崩れたのもスト計画したからだし、
西労組としては同じ轍は踏まないよう注意を払ってるだろ。
その状況でこれではね。関係者いたらここでも西労組スレでもいいから情報クレメンス。
天車だけ動労千葉みたいに独立すればw
動労天王寺みたいな。 うんこ行くのに運転台離れて、何も言わずどころか車掌呼び出して運転台に座らせて隠蔽しようとしたってうちの会社ならマスコミにめちゃめちゃ叩かれてるわ 車掌には同情できるとして運転士は処分されて当然やろ うちの会社て、業務連絡良くするし、うちの職場だといつも同じやつがやってる
東海はそれが許されない「企業風土」「職場風土」でしかもチクり合いなんだろ
たいへんやな >>309
そうなったら転写の組合不要派の俺得やん ここまで事が大きくなったら西労組本部が何とかしようとするよ。
もうすぐ不自然な異動があって書記長や役員がすげ替わる。
そして西労組は何事も無かったように存続するのだ。
僕としては天車だけ独立したら面白いと思うけどね。蝦夷共和国みたいに。 こだま、線路を間違える運行ミス JR西「大雨で混乱」
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/asahi/nation/ASP7D5T4ZP7DPLFA003
JR山陽新幹線の新下関駅(山口県下関市)で9日午前8時40分ごろ、博多発岡山行きの「こだま842号」(8両編成)が停車予定のホームがある線路からそれて、駅を通過するための線路に入る運行ミスがあった。JR西日本が12日発表した。
同社によると、前を走る「のぞみ6号」への進路指令を誤ってこだまにも出したことが原因だという。こだまはいったん駅を通過し、後進してホームのある線路に入り直して駅に停車した。
この作業のために1時間19分の遅れが生じたという。乗客は73人だった。
9日は大雨の影響でダイヤが大きく乱れていた。同社は「大雨による混乱で、指令員の役割分担の確認が不十分だった」(広報担当者)としている。 そんなミスして結局電車を遅らせるなら、電車が遅れるから客に駆け込み乗車はやめろと言うなと言いたい。 幹線のウテシは、ポイント開通方向確認はないんだっけ? 駆け込みの何がゆるせねぇって真面目に時間通り来てる人がそういうやつのせいで割食うんだよな
部内理由の遅延と客起点の遅延を同列に語るもんじゃない、論点が違う
駆け込み常習の部外者かドアイモって閉めれない雑魚のどっちだろうな なんでか知らんけどこーゆーチョンボはうちだけよなww 束や倒壊はよけて歩いた犬のフンを
うちだけは踏むみたいなwww >>321
束だけど、関西では駆け込み乗車乗せる文化あるんだ〜
こっちでは時間に遅れて挟まる奴が悪いって文化だから車掌も関係なく閉めてるよ〜 >>321
駆け込みを乗せるのをCSだと勘違いしてる奴も多いよなwww 1人からお褒めさえもらえれば大多数の不利益なんて関係ないと思ってるよなうち 目の前のドアで挟まった客を確認してから再開閉スイッチ一瞬押してドア挟み解消して速攻出してたのは強気と思った
挟まったやつはホームで唖然として走り去る車両見送ってた >>327
そういうのこっちでは少数派だしねw
お客も挟まってまで乗ってこようと思わないし、挟まったりしめ目立つのが恥ずかしいって文化だからね〜 挟まった奴も自分が悪いし、恥ずかしいって自覚あるから苦情なんてこないよー ワザとカサ突っ込んで止めさせて乗り込むのがいるから >>330
うちなら立ち番の爆音放送で公開処刑だねw 関東は言葉遣いは綺麗が、中身は腐った見栄の文化
関西は言葉遣いは悪いだけの恫喝の文化 挟んでもうたら指令と当直に速報しなあかん
ウチの田舎支社だけ?? >>319
ウラルくれ
>>335
いつの話してんねん
近郊クラは短命やったね >>335
電池持ち最悪だし、立ち上がるのにクソ時間かかる >>324
まあ、死ねやエベンキ韓唐偽日本
半頭に戻ってやってろ >>326
最近閉めるの早い馬鹿多いな
苦情ほしいのかな エベンキってどういう立場なんや?
鉄ヲタ、西労組好き、ボーナスいらない、東·東海嫌いで
駆け込み容認。完全に社員と真逆なんだが
お前社員やないんか?社員やなかったらここ来るなよ。
社員はなあ、鉄ヲタ嫌いで、ボーナス欲しくて、組合嫌いで、東東海に憧れる。
それが西日本社員や! >>342
定時で出せん走れんやつのほうが馬鹿やん >>342
定時で渡せんバカは不適格やで降りろカス 偽東日本の方がいたが真の東日本の方が来ました。
すごく真っ当な意見で笑える。うちも組合無くなる日が来んかなあ。
組合って高い組合費取ってるくせに
主張内容がめちゃくちゃだし
誰も求めてない事を要求するし
誰も支持してない政党に献金するし
役員はとても組合員の代弁者とは程遠い友達いない勘違いヤローばかり
こんな感じで9割は「不要」「チャンスがあれば脱退したい」って思ってた
強烈な同調圧力のみで運営されてた感じ
だから最初に脱退ちらほら出た時はみんな機敏に反応して脱退届あちこちで即出回った
脱退したけど一切後悔も不利益もないよ!
金もらっても再加入はないな! 非組合員は、ハイビームされる
なお、組合ではあくまで「未組合員」と呼ぶ
すなわち、未来の同志
そのウチ仲間にひきづり込む >>350
東の残存組合員の数考えたら
組合員はほぼ全列車に対してハイビームせなあかんやないかww >>349
反論の余地が全くないなw
西労組も同じやんwww
うちの田舎者エベンキが失礼な事言ってすみませんでした! >>354
8月も雇用調整助成金の特例措置が継続されるから100/100だろう。
>>353
脱退スレも西労組工作員さんが邪魔してくるんで同じじゃない?
東みたいになりたくないやろって言ってたのに東の社員降臨して組合崩壊の現状に満足してて草w
東みたいになりたくないのは組合役員さんだけだよ。 間接の人数だいぶ減らすのかな
NS受かって、間接への異動待ちの社員はどうなるんだろう
こんな時でも、できるやつは早く異動させてあげてほしい
俺には関係ない話だけども 播州弁の書き込みあったけど、
数年前に姫路城でインパルスがなんかで大混雑したときがあったやろ?
あのとき、関東方面からのグループの人がマナー悪くて、
地元の姫路のおっちゃんが怒鳴ったら一発で
大人しくなったらしい。 >>356
これからしばらくは出向で人数調整するでー 出向でほんとにレベルアップになるのかな
特に外部出向
電器屋やスーパー、カフェで働いて将来何の意味があるのかと思うわ 出向は雇用確保と収益改善の為にやってるんであって我々従業員の成長とかキャリアは二の次三の次よ。
経営陣からのメッセージにもそう書いてるでしょ。
会社が潰れるかどうかの瀬戸際で従業員の成長のことなんか考えていられるかい。生き残りたくば自分で成長することだ。 >>363
だったら個人が出向行くメリットなんてなくね?
帰ってきた際の待遇で、裏取引があるなら別だけど
会社の収益改善なんか個人の問題でもないし、拒否して現地現職にしがみついてた方が楽だろ 関西広域連合の煮坂のアホが、不採算だからとイってJR減便するなだって。
しね!
ボーナス無くなってでも維持しろってか?
お前らがローン払ってくれるのか?
どんどん社員が辞めていってるの知ってるのか?
安い給料でこき使われてるのしっとんのか?
ばかやまちぢくたばれ!
このニュース見て直ちに和歌山の全路線廃線にしろ!と思った。 >>365
お前んとこの県市町村全職員の車通勤禁止にしてから来いってな >>365
そこまで言うなら和歌山県に金出してもらおう 関西広域連合ってちゃんとした組織やったんか。
関東連合と同じ半グレか暴走族かと思ってたわ。 >>357
そう、エベンキ蝦夷はキチガイチョンコエベンキやで
人もどきだからな >>368
関西広域連合は、広域に渡るダイヤ改正は関西全体の活力低下につながるとし、ダイヤ改正に自治体の意見を取り入れるよう求めました。
【関西広域連合 仁坂吉伸連合長】
「JR西日本の路線に依存しながら何とか生きているところが圧倒的に多い。そう簡単に不採算だからやめるというのを良しとするわけにはいきませんよね」
JR西日本は「地域にとって望ましい輸送サービスの姿についても一緒に検討したい」と話しています。
ここまで言うんだから小遣いくれるだろう。当然やん >>372
起動を始めた時刻が発時刻や
ドア閉めた時間ブザー送った時間が発時刻ちゃうぞ
便器お前やっぱ部外者やろ >>376
00秒のときは、駆け込み客に、まだ時間になってないやろー、会社に言うからな。はいどうぞ。
よくあるよな笑 まあ便器は鉄ヲタ、西労組好き、ボーナスいらない、東·東海嫌いで定時より駆け込み優先だからな。
こんな社員おらんやろ。 そういう運転士は早く合図出したところで溜めて丁度にノッチ入れるだろうから無意味 >>379
夕方、雨の草津→京都で各駅間で15秒ぐらい積んでいくやつ、根本的に向いてないんじゃないか? >>379
それなー
大半の人はキッチリ運転してくれるんやけどな
一部がまぁ遅い 運転丁寧とかなら分かるけどそうでも無いし、ただ下手なだけなんやろな
雨と見習いさんはしゃあないとおもてる 蛙亭の中野(芸人)ってヅカ駅の契約やったん?
昨日さんま御殿見てたらゆうてて知ったわ。 田舎路線の運転士やけど、停車時分短くなるように少し遅らせて着けてるわ
クソ暑いときや寒い時は車掌さんもその方がええかなーと思ってるけど迷惑だったかな >>387
所定20秒停車で、何なら23秒前に着かないと自動放送が流れないアーバン線区の話やで >>386
あの地獄の新規契約社員研修を受けてたと思うと、急に親近感湧くな
あとは元堺市の鉄道タレントの古谷あつみとかかな >>391
豚まん事件とは?
しかしすぐ近くの安倍謝は静かなのに、転写はなんでこんなにアグレッシブなんだよwww >>314
ちくりではなく当該だけが不自然に1分遅れの通過をして発覚したらしい
>>319
詳しく 安倍社新設、転写から転勤させる
↓
面倒臭い奴等は転勤拒否、大人しい言うこと聞く奴が引き抜かれる
↓
転写は物言う猛者達揃いになる >>324
無駄な東アピールw
みんなピリピリしてるし可哀想な会社だな >>333
泉州なんかは口は悪いが頭の中はそこまで深く考えてない奴が多い。
関東は言動と頭の中が同じ。
>>342
今まで遅すぎじゃ >>396
普通は面倒くさい奴を出すもんやけどな
しかし転勤拒否って、会社員が何言っとるねんて 転写って
豚まん事件
書記長が銀河に乗れないのやーやーなのっ!で怪文書発行
分会が過激派でストするぞ!と会社を脅す
すごい職場なんですね。 挟むな!って言うなら全駅30秒停車にせえよな
列作では概ね10秒前にドア閉
停止位置確認からドアが開ききるまで4秒として
完全に開いてる時間6秒て危ないと思うわ 駆け込みよりも降り遅れのが怖いよね
これから高齢者増えるのに
減便して停車時間増やしてほしいな 客デッキに呼びつけて怒鳴り叱り散らすようなやつ銀蛾よーのせんやろ
こうやって暴れて職場の輪を乱してるの見ると内勤の判断と評価が正しいとしか言えんよな
まあ書記長の他にも落ちていちゃもんみたいな投書しまくって暴れてるやついるみたいやけどそういうとこやで >>400
すごいよな。自分が仕事できんのを棚に上げて怪文書発行とか基地外やん。
自分が仕事できると勘違いしてる?
仕事できるんなら銀河にも乗せてあたってると思うけどw >>406
何?多目的トイレ?
今の転写で色んな意味で一番おとなしい組合は6組やん(2人しかいないのもあるんやろうけど) だれも書〇長についていくわけないのにそれを分会の総意みたいに言われてんのムカつく
専従ここ見てるならアイツ降ろして飛ばしてくれ頼むついでに分〇長も 転写脱退起きろ!!!
東の社員も言ってたように綻びが出たら後は早そうや!! 転写で脱退した人間おるけど誰もついていってないやん そりゃC1まで行って恐れるもん無い人と一緒にされても… >>416
うちの会社、自分ができひんくせに他人に文句言う奴多いよな
乗務員の分際で「今日の指令はー」とか見てて恥ずかしいでww 指令にイライラしたときは
呼ばれても無視する
それが一番さ https://i.imgur.com/74nBHUO.jpg
384 名無し野電車区 (ワッチョイ cd5f-6Mb1) 2021/07/14(水) 22:24:20.03 ID:7Hszw07t0
>>373
つまり当初の予定では初期車がそのまま関西に転属する予定だったということなのか…
387 名無し野電車区 (ワッチョイ 23c6-Ha5r) 2021/07/14(水) 23:12:58.00 ID:B1GLeu1e0
>>384
大鉄局はそれを知って大激怒した
元々大鉄局と国鉄本社は超不仲だけに怒りは凄まじかったとか
「山手と京浜東北がATCで全て新車にせなあかんって?アホかお前ら!!既存の車を改造せーや!
作業計画とか立案したるわお前ら、だからこっちには先頭車含めて新車寄越せ!!」とボロクソに文句言ってそう
あの国労ですら大阪では民営化賛成していた組合員も多かったらしい 中狂二月半で5000人死んでるのに、Chinapeopleに五毛するバッハとエベンキピックなんてする逆賊はしんでもらわんとな
ボーナスがなんだよ 東京で1149人が感染 1000人超は5月13日以来
こりゃ、あかんで
冬茄子も発育不良や、韓唐エベンキのお陰で、はやく日本のために死んでくれや あ、南ア共でシナチョンコエベンキ丸焼きコロナ対策見たいやな 仕事できるやつが上に行くんじゃなくて上司のおちんちんを上手になめるやつが上に行くからな >>428
乗務員さん、我々と同じ土俵に立ってから文句言ってくれ
最近はNSも優秀なのじゃないと通らないからな
「上」で待ってるわ! >>418
多分同じやつにイライラした
もっとキビキビ喋られへんのかあいつ 昔おった凄い吃る人は今何してるんやろ
指令は○○でしたも噛む人 >>434
そうそうそう
事故後すぐぐらいやったっけ >>430
優秀ならなんで指令あんなに下手くそなんや? 指令と乗務員で喧嘩しだしてワロタ。
ええ感じに会社が分断されてきとるね。 >>436
だから土俵にも立たない奴が上に分かった口聞くなや
お勉強してからおいで☆ 連動とかお勉強ちてから文句言おうね☆
木を見て森を見ずの乗務員ちゃん☆ 指令が下手なのは、会社の人事制度が悪いから。
NS受かって次は指令のキャリアステップにそもそも無理があると思う。乗務員も駅運転を経験させないと育たんよ。
運転士が言ってきてるんですけどやっていいですか?
ってよく聞こえるが、あなたは誰ですかと問いたい笑 >>430
能力も無いのにイキって指令行くから現場に迷惑かかっとんねん
昨日は帰宅ラッシュ時間に駅間停車やら踏切閉まりっぱなしで近隣のお客様にまで迷惑かけてバカ?
才能ないから辞めろwww こんな偉そうな仕事出来んヤツが上司になっていくんだからやってられんわ 確かにNSで本当に能力があるやつが受かってるか微妙なところもあるし、例え能力があったとしても駅運転とかで経験積まずに指令にすぐ行くことにより、指令全体のレベルが下がってるのは事実
しかし、実際に指令というものを経験したことすらない乗務員ごときにここまで文句言われるのは実に不愉快
そこまで文句言うならお前らが指令行ってやってみろや!できんかったらボロクソにやったるで?と言いたい 指令 ダイヤ早く戻せんで、すまんな
乗務員 ええんやで
位言えればいいのに。
乗務員は「今日の指令は下手」と煽り
指令は「ならお前やってみろ」と煽るから >>439
ならもっとマシな運転整理してや。
できんなら司令員なんかやめろや おい!指令員ども!
自分等が悪いのに乗務員に文句言うなよ!
お前ら指令明けたら現場の係長になるんやろ?
アホなこと言うとると現場戻ってきたらいじめたるで。 >>449
我々は自分の才能を理解して乗務員から指令に行かない。
あなたは自分の才能を理解できずに指令に行って周りに迷惑を掛ける。
いつの時代も一番ダメなのは自分がバカなのを自分だけ理解していない人。
指令全部に文句ある訳じゃないよ。 >>449
ロクに乗務員の経験すら積んでないくせ偉そうに言ってんな無能
ここ最近お前らが増延させてて何が経験だよ
指令でも役に立たない経験積んでアホの極みじゃ
お前みたいないい加減な奴が乗務員区に戻ってきたらボロクソやったるから覚悟しとけ 自分ができなくて文句言われてならやってみろって投げ出すんじゃなくてさ〜
今は指令にいるんだからまずは自分の仕事をちゃんとしてほしいな〜 西部系各局へ
直ちに浜松インターを封鎖せよ
封鎖せよ
以上、静岡本部! >>453
自分の才能を完全に理解してる奴ってそういるかね?
指令の才能は無いかもしれない、だけど次のステップに進んで才能を開花させたいって気持ちで指令に行ってる奴もいるし、実際に才能を開花させた奴もいる
自分は才能が無いから〜と逃げるように乗務員という蔵に引きこもっているお前らよりも、次のステップに挑戦する奴らのほうが例え失敗したとしても明らかに有益な存在
ただこれは乗務員見習にも言えることだが、才能がない奴をばっさり切り捨てず、いつまでも甘々で育てようとする今の体制はいかがなものかと思う >>454
指令の仕事も知らん奴こそ偉そうに言うな無能
お前みたいな奴は指令に来たとしても一日も持たんだろうな
自動運転とかでそのうち無くなるような仕事にいつまでもしがみついてなさい
指令の仕事もそのうち無くなるだろうけどね >>455
やった結果があのザマです
レベルが低いのは否定しないし、迷惑かけてるのは申し訳ないと思う
ただ指令の仕事を知らない奴らにここまで言われる筋合いは無い、お前らがやってみろよと言いたくなるのも当然 >>458
お前みたいにまともに運用もできん無能に習うことなど何もない
自動運転になれば指令や現場係長が先に縮小されるわ
自分だけ安泰とか脳内お花畑も大概にしろよ
プロ採の敷かれた狭いレールの上でチャレンジとか思い上がってんなアホ
お前は所詮その程度の小物だわ >>457
ぶっちゃけ日本人的感覚では指令に向いてる奴なんていないと思ってるから
行くなら「俺はやれる!自分の発言、行動に責任持てる!」くらいの気持ちで行って欲しい。
だって指令がミスしたら乗務員のミスに比べて被害大きいからね。
挑戦失敗しても自分は有益な存在!って言われたら困るわ。それは開き直りだと思う。 >>460
俺がいつ自分だけは安泰だと言った?
指令や現場係長が縮小されるくらい等に見据えとるし、そんなもん興味ないわ >>462
安泰と思ってないのに458でマント取って偉そうにバカか? >>461
その通り
失敗したらしたでそれなりの処遇責任を負うのは当然
指令員不適格なら乗務員に戻すとかくらいしてもいいと思う
指令は通過点としか思ってないような奴らもいるし、そんな考えを持つような奴をNSに行かせて指令で甘々育てようとする奴がいるのも問題 お互い、やいのやいのといがみ合う。いいねえ。
しかしね、現場で動かしてる乗務員が優位な立場にあるのは間違いない。最悪、指令がなくても電車は動く。
ほならね、指令さん、あんたらだけで電車動かしとけいうことやね。 組合(指令のふりして煽ったら流れ変わってわろたw) >>465
出た〜ワシらのほうが現場にいるんだから偉い理論
俺は指令だけで鉄道を動かしてるとは言ってないし、そんなこと思ったこともない
指令の仕事を知りもしないでボロクソに指令のことばかり文句を言うクソ乗務員共に腹が立っているだけで、今の指令レベルが低下して迷惑をかけてる件については同意する 自動運転になったらもっとダイヤ回復早くなる気がする
異常時に当直の電話でんやつとか勝手に便乗乗ってどっか行くやつとか考えんでよくなるし
自動運転とかAI指令員とか近未来の話する前に、FAX来てないからウヤかどうかわからんねん〜ってやつなんとかならんか この指令員も西労組の話題そらしかな?
転写の話題出したら湧いてきたような気がする。
もし工作員だとしたらパン線とか東日本の社員のふりしてた時より格段にうまくなってる。
組合もネットリテラシーのある専従を工作に投入してきたということか? ID:n8i1RFI90
話すり替えてないで指令の仕事がまともに出来るようになってから偉そうに乗務員を罵ってろ
連日アホみたいに増延しまくって迷惑かけてる癖に経験だのステップアップだの口だけやないか
乗務員でも役に立たない指令でも無能とか終わりだな
腐った上層部と同じ >>457
次のステップに進んで才能を開花させたいなんて誰も思ってないやろ。
係長になって給料上げたいからネクスト行ってる人がほとんどやん。
俺の先輩は「ネクストの面接ぅ?そんなん係長になって給料が欲しい言うとけ」
って言ってたで。才能とかそんな綺麗ごと言うなって。
指令という罰ゲームに数年耐えたら係長なって安泰。それだけやん。 上の仕事もわからんのに文句を言うな
↑
そもそも現場の声とはそういうもんですよ
そしてそれが人の上に立つという事
政治家が「お前ら何もわからんのに黙ってろ!」なんて有権者に言ったら政治生命終わりです チンチンブラブラブラ日勤
ブラジャー被ってブラ日勤 ID真っ赤にしちゃう奴は指令云々より掲示板向いてないわ >>459
今日の惨状見たら文句のひとつも言いたなるで。
朝の信号トラブルでいつまで遅らせてんねん。 まぁまぁみんな仲間なんやから
指令ガーとか組合ガーとかやめようや! つまるところ俺たち全員運命共同体やで
不毛な争いはやめよ! >>459
同じ社員にまで迷惑かけるレベルの仕事しかしてないんだから文句言われて当然
上wにいるんだから文句言われるのも当然 もう指令の悪口も、組合の悪口もやめようや
会社がこんな時でみんなが協力しないといけないのに情けないぞ 指令も組合も必死に頑張ってる
みんなで協力してあげよ! なるほどこれが組合の工作員か。
ということは先ほどの指令員はガチもんか。
組合の工作員にネットに強いやつ持ってきて指令のフリしとったんかと思ったけど
正直安心した!やっぱ西労組の工作員はすごくワカリヤスイ! 指令に文句言いたいこともあるけどまぁ経験したことないから偉そうには言えんけど、組合は要らん >>482
>>指令も組合も必死に頑張ってる
組合は必死に頑張っていない。バカかお前は 何でもかんでも指令に一極集中させすぎじゃないんかね
列車の数の方が指令員より多いんだから、一本ずつ止めて出発指示待ちさせて…って無理あるやん このたまりにたまった不満を力に変えを人々を結集し、
ぜひ解散〜総選挙にもっていき
日本共産党を躍進させなければならない レチやけど経験した事のない仕事は批判したくない
仕事出来んやつほど今日の指令くそや!言うてるし
じゃあお前が指令行けばクソじゃ無くなるん?と思う
ただ定時で走れんウテシ降りろ思うのは許してくれ
他の人ちゃんと走ってるけどあんただけやでと 京都神戸は20世紀の設計だからな。でも、その当時でも北陸CTCの方が性能いいんだが....
例えば、今の首都圏のATOSは、新A列車無線と連動しているから、指令員がGD上でスジをチョイチョイといじると、
デジタル列車無線経由で当該列車に通告出て、運転士が受領するまで信号引かない。
風速計や雨量計が動作しても、指令員の手を介さずに運転台に通告が一斉に出る。
防護無線発報したら、GDの上に列番とキロ程が表示される。
2000年時点では、予想ダイヤ出るとか、京都神戸の方が優れた点あったんだけど、
今は完全に遅れているな..... 東日本はカネ持っているから、というなら、京阪だって列車無線で列番表示するし、
九州はずっと昔からCタイプ列無で通告伝送している。
九州のJACROSに今の京都神戸は機能で負けてるんじゃないか?
以前にここで話題に出た新幹線の中央臨速もそうだけど、指令に対する投資が少なすぎる。 走行中でも無線でやり取りすればええねん
…まあ、うちは一生むりか 東日本は金持ってるからディズニーランドの割引券貰える うちも昔はあったんやで
マジックキングダムっていう >>485
組合上げ発言する人やセクハラ発言する人は
西労組の工作員ってことが明らかになってるから相手せんでええで。
この掲示板素人か?力抜けよ。 なんで膳所の人身で米原〜姫路見合せなん?有能な指令員さん教えて。お客様はご立腹です。 朝通はさすがにしゃーない
これを夕方まで引きずってたら無能だが 何本かウヤにして、姫路から京都や大阪で折り返せないの? 今日は大気の状態不安定だし、
雷によるダイヤ乱れもあると思う。
今日出勤の人、長い1日になると思うで。 >>497
どうせ京都、高槻、大阪、尼崎で詰まるから、実質動いててもこれから電車に乗るお客様には見合わせっていって振替行ってもらうためだと思う >>499
と、実態を知らない乗務員が絵空事を語っていますwww
君、恥ずかしいよwwwww 知識もないくせに
出来もしない事を語るとかww
もはやただのクレーマーwwwww
お前が考えつくことなんて指令みーんな知ってるよwww たぶん部外者だろそれ
指令さん昨日から必死すぎやろ >>499
腕のいい指令ならするやろうけど昨日の感じを見るに無理やろな お客様も実態知らんやん。でも京都、大阪で折り返せるなんて事はマニアじゃなくても知ってる。なぜしないのか?出来ないのか?朝通やから仕方ない。何が仕方ない無いのか?理由付けて説明して欲しい。
ダイヤとパソコンばっかり見てんと直接問い合わされる方の身にもなってくれや 大体のやつが希望して指令に異動してるんだから、大変なのはわかるけど、もう少ししっかりしてほしいわ。
混乱したり、客に怒られるのは指令じゃなくて、いつも現場なんだから 便器やパン線チェックが居ない時はイキリ指令員か
分かりやすいな 異常時は1本の着発線とか引上線で折り返し15分も見とるから、それ以上の密度で運転してる時間帯はバッサリ運転見合せやな。
2本の着発線で2分間隔をさばく中央線東京駅の爪の垢でも煎じて飲ましてやれや。 指令が無能というよりも昔は各駅、駅運転扱いで経験値を積んでたから、信号員が育つ素地があったんだよね。CTC化と無人化で今の若い社員には信号扱いが遠い存在になってしまってるから、NSで指令行って初めて信号触るってやっぱり無理があるんじゃない?駅信号扱いでも覚えるの苦労するのに指令の見習い期間短すぎちゃう? Excelは使えますけど、
そろばんは使えません(キリッ) 指令に行く前に、米原か向日町、せめて電車区辺りで半年ぐらい運転扱を体験させてから指令に異動させないと。
信号現示に従って運転操縦するのと、信号制御してダイヤ維持するのは別だから 要員補充のためだけにネクストで大量に送り込んでるから育たんわな >>515
まさかVLOOKUP関数(笑)使えるくらいでマウントとろうとしてないよなぁ? 苦情言われたら、指令所があきませんねん言うて上手いこと逃れてるわ
お客様のヘイトは指令に向かうけど、指令は表に出てこんからwin-winや 「ごめんなさい!僕もさっきから情報が二転三転して正直わからないんです!」
これで向こうもたいてい諦めてくれる
優柔不断な回答してると付け込まれる 今の客はそこまでうるさく言わんよ
ただ、一定のキチガイもおるからな 経験上、2002年2003年あたりの客は凄かったな。
当時の40代後半から50代の客(今だと60代後半以上かな)とかすごい文句言ってきた。 >>509
逆にダイヤとパソコンだけ見てたら、簡単にウヤにして折り返すとことはできると思う
JRは滋賀とか姫路から大阪まで通勤できますよ!ってのが売りだから簡単にウヤにできないんだと思う
琵琶湖線とか西明石以西のお客さん切り捨てたら、もっと回復早くなるんじゃない? なんか組合費2ヶ月分返してくれるらしいな
初めていい仕事したわ、西労組 これからはその月数で勝負するのか!
ボーナス5ヶ月とかやなくて組合費返還5ヶ月分勝ち取った!とか
もちろんボーナスは0ヶ月(^^) 色んなところから不満噴出したんだろうな
これからもしょうもないことに無駄金使わずに、組合費下げてほしいわ 純粋な組合費部分が返ってくるだけで保険料とかは当然そのままなので、人によっては全然返ってないじゃん!ってなる これを機に組合費のかけ率下げてくれ!
無駄な飲み会やレクやイベント開かんでええって分かったからな。
企業も無駄な出張、会議、出勤を無くしよる。
組合も聖域なき費用削減を!
というかコロナ禍の今の状態でいいんだが。 まだ経費削減甘いよな
本部大会とかわざわざ泊まりがけでやらなくていい
田舎のやつはネットで繋いどけ
無駄に金使うな 組合費をどうのこうの言う者がいるが、
組合の仕事はそれだけではない
毎月わずかな額の掛金で慶弔金や災害見舞金などを支給する総合共済、
一般の保険よりも有利な運用の生命共済、医療共済、
万が一業務で他人や会社に損害を与えた場合の賠償責任保険、
組合のスケールメリットを活かした団体扱の火災、自動車等各種保険など
一般の保険や共済とは比較にならない手厚い補償の保険を扱う
さらに、生活困窮者には銀行よりはりかに低利子な
組合あっせん融資(ろうきん)もある
これも組合ならではだ だんだん偉いさんの出張も増えてきたよな、多客の現場支援とかほんとに必要なのか >>536
ネットで安い保険や金利で借りれるから不要
冠婚葬祭関係の一時金もそんなにイベントあるわけじゃないし、どうせ結婚しないから総合共済すら不要
組合いらない >>539
支援なんていらねえから、アクエリアスだけ送ってこいよな >>536
ガチ西労組工作員じゃねーか!
ちょっとは隠せよ!
そういう保険やら貸付やらさ、古っいーんだよ。
今の時代はな、皆自分で調べて個人で好きにやんねん。
そういうとこやぞ西労組! 西労組の手先が叩かれまくっててワロタ。
もう組合のモデルが古いのよね。
令和の時代に合わせたスマートな組合にしてほしい。
会社も組合も無駄なことにお金使いすぎよ。
会社さんリロクラブとか使えん福利厚生止めて給料増やして。
組合さんイベントや、多すぎる共済制度やめてシンプルな組合になって >>539
多客支援って現場の邪魔しにきてるだけやん。
うちの職場では邪魔しーって呼んでるで。
余計な仕事増やしよって。そやから赤字解消できんのや。 組合の生活困窮者っていうのは
見栄張って無謀な住宅ローン組んだり、
遊ぶのに何かと金遣いが荒かったり
それが元で離婚してローンの残債や子供の養育費で多重債務者に落ちぶれてしまって
親の葬式も出来ないとか、
そういう屑を救済する制度だよ。
借金で首根っこ掴まれて
組合にも会社にも逆らえない
従順な社員が出来上がりってわけ。 >>547
マネーリテラシー低いやつばっかだしな
会社も組合もそういうやつらをカモにしてる 労働者の団結の大切さが分からんのか
団結権、団交権、争議権
センパイたちが弾圧の中で
汗と血と涙を流し勝ち取ったものだ
「インタナショナル」吹奏
全員唱和せよ
♪立て万国の労働者〜〜 >>550
本部大会で可決されるって役員が言ってた >>551
組合が労働者の分断の原因になってるんだが。
ここの掲示板見れば分かるだろ。
ちゃんと労働運動やストライキする組合なら意義あるけど。
ここの意見が組合員のホンマに思ってることやぞ。
現実世界じゃしがらみもあるしなかなか組合の犬に組合嫌いっていいにくいけど、
職場でも役員いないとこでは皆平然と組合くさしてるよ >>536
もうすぐ車のローン終わるしやっと脱退できるわ
安易に労金で借りたの失敗だったわ >>536
労金の金利安く無いだろ
審査があまいだけな 福利厚生や補償に関して組合のお世話になる時代なんてとうの昔に終わって今後は限られたお金しかない中で自分で納得して選んだものにお金使う時代なんですわ。オンライン主体の出入り自由の組合立ち上げたら盛り上がりそうだな。 掛け捨ての生命共済に若いうちから入る意味ねえぞって
新入社員の頃止めてくれた先輩組合員には感謝してる >>487
逆賊キチガイ五毛韓唐にまともな政党はないぞ、ウンコをこねくりまわしても時間の無駄だ
>>505
臭そうだな
>>561
守銭奴 藁 西労組が2ヶ月徴収なしで賛辞の嵐かと思えば
大惨事だなこりゃ。みんな普段からどれだけ不満持っとんってことやね。
開かれとる大会で転写分会の処遇も決まるんかね?
>>562
便器わりゃなんで西労組の犬なら?
ただの鉄ヲタやないんか? それはともかく阿保逆賊韓唐エベンキピックの宿泊ホテルでコロナクラスターらしいで
阿保韓唐逆賊メディアは箝口令だが 脱退したらこんだけ給料上がるのかってバレて脱退運動発生の予感 総合共済見てみたら
西労組さんは月額1000円ですか
ウチの組合のは同じ保障で700円です
何故でしょうな >>565
それはともかくで済ますなよ。
社員を小物ばかりと罵倒した便器さんよ。
>>566
共済とかは控除されたままだからそんなに減らないかと...ていうか組合費の欄見たら金額書いてあるから一目で分かるっしょ。
>>567
マジかよ!画像とかで詳細教えてくれ!
上でスケールメリットとか西労組の犬が威張っとったのにスケール小さい他労組より割高じゃねーかw >>564
全額返金が当たり前じゃない?
それでも冬、夏のボーナスのマイナス分には足りんけどな。
組合費徴収するんは仕事してからにしてくれ。 >>570
なんなんやお前、部外者のくせに組合費くらいボーナスくらいと何様なんや?
社員なら何しよるかザックリ言ってみい。
乗務員とか駅員とか間接とか専従とか言えるやろ。
言えんのやったらもうここにくな! こんなやつが社員なわけないww
犯罪者予備軍の精神疾患
無職でパパママのお金で暮らしてそう
とりあえずうちの会社大好きなんやろな だからここに粘着してる
この俺が社員に物申してやってるぞ!とか思ってそう おい!社員かどうか聞きよんなら!
社員じゃないなら来るなよ便器 エベンキ、社員を馬鹿にする発言をやめろ
お前はこの会社に粘着してるのは気持ち悪いし
社員になんの責任もない外部の人間がボーナスや組合費について発言するなよ。
それは俺たちが決めることだ。
部外者はすっこんどれ! アホは相手にするなよ
ここは5chだぞ?社員以外のゴミも混ざるに決まってるやん
力抜けや すまんのあまりに便器が目障りでな。
クソの分際でボーナスや組合費まで口出してきおって
これやけん鉄ヲタはどうしようもないグズやな 東京都で新たに1410人の感染確認 前週土曜日より460人増加 4日連続の1000人超え
終わってきたな
部外者のシナチョンコ韓唐エベンキは日本を潰す気やわ おいどこの職場やって聞きよんや便器。
答えー!
みんな東京やのうて便器、お前のこと嫌っとんぞw
仕事の話せー こんな甘々なレスで開示請求通るわけねーだろ
何人の権利も侵害してないのに。頭お花畑か?
それより便器、お前のほうが問題だろ。
長期間にわたっての東京、関東、中国、韓国への誹謗中傷の投稿が繰り返されている。
これは開示請求要件を満たす。
そして社員じゃないならスレから出ていけ
嫌われものエベンキ バリバリ差別レスして権利侵害しまくってるエベンキが
ちょっと叩かれただけで泣き入れててワロタ
そんなんなら最初から皆から嫌われまくる差別レスするなよ。
関東や韓国人叩いて西日本の人間が喜ぶと思ってんのか?
不快なだけだよ。 組合費関係ないんだけど家賃補助の申請6月転勤で6月中に申込んだけど貰えるの3ヶ月スパンで配布月が決まってるから実際は4~6ヶ月後に3ヶ月分入って最初の3ヶ月補助無しなんだけど制度としてどうなん? 緊急事態宣言の時に減便するなと国に圧力かけられた結果ただただ空気だけ輸送し続けて大損害与えられたのに、また圧力かけてくるんだね
無い袖は振れないぞ >>587
難しく廃線するってことだな!
なんで利用者が復活するんだ?
・・・う〜ん、難しい問題だ!
廃線しよう!
てか言うだけなら無料だけどこっちはボランティアじゃないんだから利益出さないといけないと理解してないよな。
クチ出すんじゃなくてカネだしてくれ ほならね、我が社、国有化したらええやん
できもせんくせに、偉そうに口だけ挟みやがってクソだな 社員には偉そうな会社も、さすがに国には逆らえないよな
ボーナス減額しないよう、国が金出して会社に圧力かけてくれ 国交相が苦言とまで来たか。
国には絶対に逆らえないから廃線の目論見は完全に消えたな。
>>593
考えが逆だぜ国は従業員のボーナス0にしてでも廃線は止めろ。だぜ。
国が何で一民間企業のボーナス気にすんねん みんなこんな時こそ、交通政策をすすめる会に加入することが大事って言ってたよ!
俺は入ってないけど いくら公共交通機関とはいえ株式会社なんだから儲けてなんぼ
人が乗ってない路線なんて維持する必要ないのにねぇ アホな組合が民主系ばっかり応援するからこうなる
黙って二階にでも擦り寄っとけば今頃補助金パーティーだったのに 西労組の名言
政治に無関心でも、政治に無関係ではいられません
てめーらが政治サイドから無関係だと思われてんだよ能無しクズ労組 組合は無能だが、かといって会社が有能かといえば同じぐらい無能
それこそ自民党か公明党に擦り寄っとけよ
まぁ東みたいに国にいいように利用されるだけかもしれないが… 西労組は連合系なんで民主党系列を応援するのは仕方ないね。
政治的な面から見ても西労組不要よなー
泡沫政党と末端議員に何の力があるのやら
航空企業は減税やら劣後債やら国が応援してくれてるけど鉄道は何も無し。これが物語ってるよね。 >>598
二階に寄り添った旅行業界が今どうなっているのかを見れば。
>>602
支持率で見ると泡沫だけど、得票率で見るとかなりあって、比例代表だと相応の議席を取っている。
自民党の長期凋落傾向ははっきりしているし、じゃあ、自民支持したから何かしてくれるのかと言うと。
指定職は自民党の党員になっているけど、なんかいい事あったのかを考えると自明だろう。 >>597
国土交通省告示第千六百二十二号というものがあってだな。
JRは私鉄とは違うのだよ。 >>591
廃線にするなら、国鉄改革の趣旨を踏まえて山陽新幹線をJRTTに譲渡しろ、って言われるかもよ。
これは高度に政治的な話なんだから、慎重にやらないといけない。観測気球みたいに支社長とかがポンポン喋る話じゃない。
そうでなくとも、三江線廃止のIRRって、マイナスになるんじゃないか?
三江線は完全なる政治的敗北だよ。同じことを芸備や木次でもやらかすつもりか? 木次は自治体がまだやる気あるけど、芸備は落合のおっちゃん以外やる気ないだろ
観光列車走らすにしても拠点から離れすぎてるし、まずは落合〜神代は終わらせても誰も困らん おおっ!本社の中の人か?話通じそうな人が来た
三江線のように廃線するのに大きな負担がかかるのは今の我が社的にはNGよね。
では何故経営陣は廃線を考えているのか?
経営陣の考える廃線のスキームとは?
それとも廃線を匂わすことで何らかの補助等を得ようとしてるのか?
今後二期連続赤字になるだろう我が社がどうなるか?どう舵をとるのがいいのか?
ちょっと意見を聞かせてくれ。 とりあえず芸備線廃止でいいだろ
誰も困らん
というか、あのダサい制服なんとかしてほしい
前のでよかった >>607
>経営陣の考える廃線のスキームとは?
色々と考えているけど、決定打は無いようだな。とりあえず、匂わせにしかなってない。
ただ、現状は鉄道が有効性を発揮できる範囲じゃないから、私も廃止自体は賛成だけど、
三江線のような事になるのは絶対に避けないといけない。
未来永劫、あんな細長い土地を管理し続けるなんて無理だ。 まず、売国逆賊阿保韓唐エベンキを殺処分にしてから建て直すしかないだろ 国賊政府は鉄道潰すきだからな
トヨタなんか最近まだ税金ゼロだったんだからな 五毛朝貢売国逆賊韓唐を更地にして世界貢献して、十分な補助金で国土の健全な発展を目指すべき >>617
そうじゃなくて廃線スキームが問題で
JR が多大な負担を強いられることがダメなんだ。
お前のような鉄ヲタはこういう経営的なことは点で分からんこらな。
まだ差別発言しよんか、そんなことしても西日本の人間は喜ばんぞ。東京や関東よりお前の存在が不快だわ。 >>617
便器、お前のほうが問題だろ。
長期間にわたっての東京、関東、中国、韓国への誹謗中傷レスが繰り返されている
お前みたいな差別野郎が国を分断する原因だとして世界で問題になっている
そして社員じゃないならスレから出ていけ
嫌われものエベンキ >>617
エベニキは売国逆賊阿保韓唐w
エベニキは偽日本逆賊w
エベニキは五毛朝貢売国逆賊韓唐で処分して更地にするべし!
鉄ヲタエベニキもうJR 西日本に乗るなよー
わが社はエベニキを歓迎しません。ゴミゴキブリの類いと思ってますw こんな糖質を煽ってもしゃーないやん
脳みそないんやから効果ないて
スルースキル磨こうや 懐かしい。キュロット大好きでしたが、なくなって残念です。パンツスタイルは蒸れる。 株って100溜まったら引き出して個人口座つくってそっちに移したほうがいいんだよね? 新幹線夏の臨時列車も大幅削減。
こりゃ冬のボーナスも死んだな、、 オリンピック無観客になったし、結構みんな旅行行きたい欲溜まってるだろうにな >>627
移しても引き続き会社で貯めることはできるんだよね? >>625
野村に口座を作れば100株単位で自分の物に出来る
持ち株に置いたままだと配当金も株にしてくれるから
優待がいらない人はあえてそのまま置いてるとか >>619
リアル国賊行為に対する政治活動だから問題ないぞ
すべて事実だからな どういう生き方してきたらエベニキみたいになるんやw
絶対こんなんなりたくないけど精神疾患って突然発症したりするんか?
たまに詰所で独り言ブツブツ言うたりしてる糖質っぽいやつおるけど大丈夫なんかと思ってしまう 便器の何がやばいってスレチなスレにずっと粘着して妄言垂れ流してるところだからな
そもそも社員じゃないし
こんなゴミでものうのうと生きていけるんだから日本っていい国だよな!!!!! ま、おまエラ一番飼いなおされた馬鹿に理解できる話ではないかもな こんなんでは国労がまともな闘いにならんかったのも理解できるわ
結局、コロナ拡散させただけやな 組合ヤクザ死んでくれないかな
家族支援共済の還付金が減ってもいいから死んでほしい >>637
もうこのスレではその話するなよ
韓国とか中国とか大好きなスレがいっぱいあるだろ。
なぜそっちでしない?
社員なら何の仕事しよるか書けっていうのもずっと無視しとるやんけ
社員じゃないなら出てけよゴミムシ JR東海に頭下げて詫び状文を差し入れて面倒見てもらうのが一番よい
しかし、山陽新幹線と東海道線を取り上げられてオイシイとこだけ吸われて
ブツも人も残りカスはゴミ箱だろうけど >>641
何言ってだ?西日本買い取っても赤字にしかならない。
東海単独なら今年度以降は黒字に乗せられる。
民間の営利企業が赤字会社を買い取るかよ。
新幹線と主要路線以外を負担なしに全廃にできるなら買い取る価値もあるだろうが
国や自治体や法律が邪魔をしてきて円滑な廃線は不可能。
もう西日本は詰んでるよ。ポストJALになるか、奇跡的に利用が回復するかの二択 東海が買い取るとか言うと国賊エベニキwが怒鳴りこんでくるぞ!
俺的には東海のように鉄ヲタに面白みのない会社にして鉄ヲタという癌を絶ちきってほしいが。
まあ東海がうちを買ったら企業価値が下がるんでそんなことがあるはずない。東海の株主も全員反対するだろ 聞いた話だと例年より合格率低めだとか
やはり来年新入社員おらんのが大きいみたい >>635
むしろゴミの方がのうのうと生きている
日本ではゴミになるか上級になるのが正解 うちの区所めちゃくちゃ車掌余ってるんだがな…復帰者もぞくぞく帰ってくるし
年休入りやすくなるのはいいけど >>648
そのうち出向とかで強制異動かな?
秋に更に減便するし乗務員余りが著しい >>643
残念ながら詰んでいるのは倒壊だ。いずれ、倒壊のやった後始末を東西で片付けさせられる
羽目になるんじゃないかと懸念している。昔、JASを押し付けられそうになった時には突っぱねたけど、
政治的に倒壊を救済してくれと言われたらさすがに断れないんじゃないかと思う。
順調に工事が進んでもギリギリだった財務、もう現状では完全に赤信号。
東京〜名古屋間のどこかでウランが出たり陥没したり異常出水したら、即アウトだ。 >>651
その可能性が一番高いんだよね。
幹線を西、在来を束に押し付ければ健全な経営が出来るのにな!
倒壊なんか存在からして迷惑でしかない。消えなければならない会社No.1。 老害葛西が音頭取った南朝鮮も驚きのオナニーに付き合わされる日本国民の身にもなれ。リニアなんか迷惑でしかないんだよ!コロナ禍への配慮やこれによる改善は一切無いだろう?! >>654
その火災、代表取締役名誉会長から相談役になってしまったね。部が悪くなって逃げたのか、
それとも井出みたいに院政をするつもりなのか... >>656
ヤバイ。エベニキとマトモに会話成立してる人はじめて見たわ。
精神異常者かな?東海への嫉妬がメラメラ燃え上がってるね。
東海のほうが財務状況や収益率格段にいいし、リニアが頓挫しても微々たる影響だろう。
高速増殖炉頓挫した電力業界みたいな感じ。
ヤバいヤバイと言ってるのはスキームの分析どころか決算書も読めないような連中ってこと。 東海は組合弱いから良くない
東もそのうちそうなるわ
あぁなってはいけない 俺も組合に対しては不信感あるけど、
でもだからと言って不要だとも思わない
東や東海見てたらそう 役員は必死で頑張ってると思うけどなぁ
もし何か要望があるなら、一回集会や大会とか言ってみたらいいんじゃないかな? コロナのせいで会社も大変だから、
行き場の無い怒りを組合に向けちゃうのは分かるよ
みんなの辛さを知ってるから役員はぐっと我慢してみんなの罵詈雑言を受け止めてるんじゃないかな? そう考えたら組合不要なんて思えないし
役員の方々には感謝で涙が出てくる >>663
言ってもフィードバックがないから誰も意見言わなくなったの分かってねーやろ
なんやねんLINEニュースの「詳しくは業務速報No.〇〇を参照」ってどこで見れるのか平は知らねぇしちゃんと組合費払ってんだから分会の役員でガメずにそれも流せや
年一、それも勝手に選ばれた代表からしか意見集約しねぇそのスタンスが気に入らねぇんだよ。それで意見集約した気になってるんだろうけどな
転写分会みたいなとこ山ほどあると思うわ
そういう腐った役員体制を塩漬けにして現状維持のなぁなぁできたツケが今来てる
組合の押し付けじゃなくてしっかり必要性を役員が組合員一人一人呼び込んで膝付き合わせろ、組合離れを助長してる要因はお前みたいなよく分からず組合上げするズブズブの役員がキモいからってことに早く気づいてくれ
全部専従含めた役員の怠慢
反論あるならどうぞ 西労組スレに降臨した東日本社員の名言
組合って高い組合費取ってるくせに
主張内容がめちゃくちゃだし
誰も求めてない事を要求するし
誰も支持してない政党に献金するし
役員はとても組合員の代弁者とは程遠い友達いない勘違いヤローばかり
こんな感じで9割は「不要」「チャンスがあれば脱退したい」って思ってた
強烈な同調圧力のみで運営されてた感じ
だから最初に脱退ちらほら出た時はみんな機敏に反応して脱退届あちこちで即出回った
脱退したけど一切後悔も不利益もないよ!
金もらっても再加入はないな! >>666
そこまで組合に対して熱い想いがあるなら、役員立候補したら?
言ってることは正論だと思うし、お前がこの腐った組合を少しでも良くしてくれ
そういう奴が増えたら少しは良くなると思う 勤務地
A地区・・・大阪ガス供給地域
B地区・・・その他の都市ガス地域
C地区・・・プロパンガス
D地区・・・木炭、レンタン
E地区・・・マキ、自給自足 そうやって、あわよくば役員増やしたいだけやないのか?
我々の目指すべきは、組合を良くするのではない。西労組粉砕や。ゴールを間違えてはならない。 >>669
自分はしがない一青女常任委員やからね
実際、分会でも過去役員してて組合が話通したことによって解決した問題があるのは認める所だけどもそんなの氷山の一角だと思ってるし、そういったおかしいこととかきついってを言えない人にこそ手を差し伸べて話を聞くべきだとおもってる。
それができないならそれこそ無くてもかわらんよね
自分自身、手の届く範囲でしか話は聞けないしな。
組合は必要だと思うけど親の運営の仕方が前時代的すぎて吐き気する。
他労組と要求被ってウチが後出しやと会社に言わんとかもよくわからん。
それをよくわからずズブってるやつみるのも吐き気する。
こんなとこでしか文句言えんのも情けないし自分はズブる気もない
転写の分解長と初期長正面から叩きのめした若手も青女らしいし若手にも腐った親の組織を憂いて戦ってる役員もいるってことを知って欲しいかな。 >>671
別に粉砕しなくてええねん
余計な仕事※しなければそれでええんや
※余計な仕事…他労組批判、B級政党の応援、仕事と1mmも関係のない平和活動・署名活動、損しかない共済の勧誘、用途不明の組合費徴収、春闘終わってからのメーデー参加、不必要な会合の開催 >>672
あとは一人で戦っても、なかなかもたないよ
少しでも同じような考えや気持ちの人、理解者を周りの役員から増やしていく必要があるんじゃないかな?
大きな単位を変えるのはなかなか難しいけど、小さな分会単位からでも、少しでも良くなったらいいね >>651
倒壊が借りてるのは国の金、最悪返さなくてもいいから資金ショートはあり得ない
やっぱり火災の政治力はすごいね >>193
この動画にも日根野の人出てきたw
あの人はしばらく異動ないのか?長いこといるが
https://youtu.be/W9xyTIdA9D8 入社を考えてる者です。
詰所・宿泊所のトイレで和式だけだったり汲み取りトイレの場所はまだありますか? そういうの気にするならこの会社はいらないほうがいい
日々改善はされてるけど常に皆なにかに不満を抱くような環境だ
知らないおっさんがヨダレ垂らした布団で寝ないといけないからな >>679
組合で言ったら大丈夫やで!
労働組合は弱きものの味方として会社に声を届けるで! >>681
ウソ教えるなよ
職場の問題点を言うと「お前は我慢が足らん」とかいう癖に
大阪市内に未だにボットン便所があるんだぞ?それでもいい職場環境を勝ち取ってるいるのか??wwww 大阪市内でボットン便所って何処よ…
悪くても簡易水洗だろw 西労組がぼっとん便所ってことやない?
時代遅れの便所みたいに臭い組合が大阪市内の至るところにあると。
そういう意味やろ。 労働環境悪いし、それ以前にこれからの時代を考えても鉄道なんて勤めるのはリスクしかないわ
華やかな人生を謳歌したいなら絶対にやめとけ >>679
組合がしっかりしてる会社やから夢と希望を持っておいで!
歓迎するで! >>687
せやな!
組合、この掲示板ではネタみたいにいじられてるけど、本当はみんな楽しく参加してるよ! >>688
そうなんよ!笑
みんな内部の人間やからいじりすぎやで!!
よその人も見てるって事をお忘れなくww >>689
西労組は社員の9割が加入してる責任組合やから、ここに書いてる事はネタやから大丈夫やで! >>690
まぁ実際みんな仲良くやってるよ!
組合の集まりも良くてアットホームな感じ! >>691
関西の会社やからこうやって掲示板でみんないじりすぎなんよww
実際は反組合なんてないし、みんな仲良しやで! 西労組の工作ヤバすぎやろw
てか入社考えてるって奴も西労組の話題そらし要員やん。話の流れ的に。
中央一枚岩でネット工作せんからこんなお粗末なことになるんやで。
工作員に別の分会?の工作員がおもねるって凄い図やなあコレ
なんにせよ君らもっとネット工作学んだほうがええよ。
一瞬でバレる工作を大の大人がするっておかしいやろ。
陽に普通の社員を装い、影に世論を西労組よりに誘導していく目立たないようにね。これが本当の工作よ。中野学校出身者とか雇ったほうがいいんでない? 進級試験って、標準在級年数で受ける場合は試験ある?ちなみにC3→C2 本当はC5→C4の標準年数ですら試験はあるぞ。
通教や資格で試験免除になってるだけや。C1だけは免除にならんけど
よって君の資格と系統が分からんから不明!以上! >>695
そうか・・・
やっぱ基本はあるよね。
駅系統やけど、去年に短縮の人は試験あって、在級年数で受けた人は受験願書いて出しただけだった気がして・・・
教えてくれてありがとう!
ちなみに、実務初級と営業U持ってます。 >>696
短縮は学科免除でも面接がある
まぁ係長以上なる気がないなら短縮は大損になるから気をつけて >>694
C2は免除科目の通教じゃなくて実務レベルを持ってないと筆記免除にならないんじゃなかったっけ?? 実務初級と駅営業2はC3までだな。
C2は実務中級以上が必要だったと思う。
てか進級試験受験願書くときに試験免除の一覧もらえるだろ。今までももらったはずだぞちゃんと取っとけよな。 怪文書の件銀牙応募者全員に説明と謝罪して回るって話だったんか?応募してたけど役員から一切話聞いてへんぞ!!怪文書見せろ! マジで転写分会はどうにかせんといかんな。
中央大会やっとったが転写とネットでの西労組叩きについてなんか対策とか決まったん? >>700
転写の非委員だけど怪文書見せてもらった
木木とWEST RIVER はラインメンバーにしか謝ってないぞ >>703
分会の役員以外は組合員じゃないってことなんかな?謝る必要ないってか?
分会きしょすぎて誰か任期の途中やけど分会役員辞めたらしいじゃんおもしろすぎだろもっとやってくれ 祝 阿保韓唐キチガイエベンキピック
復興したのは阿保韓唐のキチガイエベンキ丸出し逆賊トンスル根性だわ >>644
そりゃ朝鮮系に買われると大隈ちゃんが墓から這い出してくんぞ >>643
ワクチン打つと感染爆発するらしいよ
イギリス、マルタ、オランダで証明されちゃた
結局感染力が強まるだけらしい
まあ、打ちたけりゃ射てばいいけど効果は真逆
なので債務超過も見えてきたかもな
国に糞製作の賠償させるだけだがな >>651
倒壊区間なんて線路引っ剥がせよ
ベクコロピックで国威を怪我しまくったエベンキ韓唐なんて日本から追放だ
菅義偉首相は21日掲載の米紙ウォール・ストリート・ジャーナル日本版のインタビューで、東京オリンピックの開催を中止するよう自身に近い関係者から何度も助言されたと明かし、「やめることは一番簡単なこと、楽なことだ。挑戦するのが政府の役割だ」と強調した。
答えでてんのにキチガイ特攻するいからたエベンキ逆賊韓唐は殺処分しかないな
菅首相の失敗
安倍の後任である菅義偉首相は、オリンピックを人類がウイルスに打ち勝った証しとして開催すると述べ、それゆえ、日本には開催する義務がある、と論じた。菅は「人類が新型コロナという大きな困難に直面する今だからこそ、世界が団結し、(人々の努力と英知で)この難局を乗り越えていくことを日本から世界に発信したいと考えています」と6月に宣言。さらに菅は、オリンピックを開催することが「希望と勇気のメッセージをお届けすることになる」と付け加えた。アホすぎいかれた阿保韓唐エベンキは宇宙に不要や、もう技術国辱でしかない >>660
組合活動も俺様を参考にまともにならなければ、かい滅を繰り返すことになるよ >>660
よく言われているけど阿保でももうかちゃう路線だよ
国民の利益を奪い取っただけだな、マー盗賊会社 >>661
社員はドレイデかわいそうだよな
朝からホーム這いずり回って小金回収とか、痛々しいわ おい便器よ
弊社は金とか朴とか梁とか鄭みたいなモロな苗字や、隠れ(免許を見たときに○○コト金××)なのが多いが、一言どうぞ 西日本のほうが東日本より第四波の感染者が桁違いに多かったから西日本のほうが国賊じゃないの?
JR西日本は関空から来る中国、韓国人のインバウンドに頼ってた、各駅に中国韓国人のアシスタント置いてたけど国賊じゃないの?
関西には日本有数のチャイナタウン、コリアタウンがあるけど西日本が偽日本じゃないの?もちろん当社の駅もある >>708
イスラエルでも感染者急増なだけじゃなくて、重症者の割合は非ワクチン接種群と変わらない。
イスラエル首相が、デルタにファイザーは効かないって公式に発言しちゃった。
というわけで、秋以降もワクチンだけでは収束しません。
収入が回復しなければ、それは会社が立ち行かなくなるという事を意味します。 >>697
>>699
みんな親切に教えてくれてありがとう!
書面読むと記載がありました。
自分は免除はなかったよ・・・
もっとしっかりと書面に目を通します。 西日本旅客鉄道労働組合(西労組)
上村良成中央執行委員長 約28000人
(JR西日本における組織率約92%・最大組合)
上位団体 日本鉄道労働組合連合会(JR連合)
全国組織 日本労働組合総連合会(連合)
活動の目的「自由で民主的な労働組合」
支持政党 立憲民主党、国民民主党
輩出政治家 三日月大造
綱領要旨 労使協力路線、スト権の原則不行使、労働協約、労使協定重視
1自由で民主的な労働運動、組合員の経済的社会的地位向上
2安全の確立を最優先、JR西日本グループ発展と社会貢献のため積極的に行動
3自主・自立性を堅持、JR労働者の総結集をはかり、日本労働運動の発展
4個人の尊厳を守り、日本国憲法が掲げる自由・公正・平等・平和な社会の実現
5基本理念を同じくする国内外の労働者と連帯、世界平和に貢献 >>717
本人に話来る時点で人事の根回し終わってるから、普段から短縮来たとしても断ることを上司に伝えておくことが大切 イギリスは2035年にはハイブリッド車の販売禁止。化石燃料を垂れ流す非電化区間を廃止することが必要ですね。 665 名無し野電車区 2021/07/22(木) 11:41:51.42 ID:cd3VPUsd
米子支社の業務委託駅7駅が7月1日から直営化されたんだね。
米子メンテック廃止で。生山だけ無人化。
福知山支社の浜坂、香住、江原、八鹿も再直営化。 福井県の力により最初の大幅な減便にはならず
JR西日本、小浜線と越美北線で2割減便案 10月のダイヤ改正に合わせ見直し
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1361778 どの線区も削減2割くらいに押さえられそうだな。
こないだの国交相に苦言を呈された件がでかいのかな?
国交省の機嫌損ねたら会社運営不可能だから緩やかに倒産に近づいていくしかないのか 本数削減ができないなら、サービス低下をもってコスト削減せねばならない
紙の切符廃止を推進し、他社連絡切符廃止
不便を招くが、本数が減る不便よりは良かろう >>729
進級は標準が先に願書渡されるんじゃない?
短縮は後からだった気が…
ここでも何回も話題になってるけど近い将来L目指さないのに短縮受けると損するから気をつけろよ
特にC3→C2かな おう、ユダヤを敵に回した韓唐エベンキを核で丸焼きにしようぜ
だから、国賊韓唐逆賊エベンキはいかしといたらあかんとあれほど 逆賊偽日本の便所は巣に帰れよ。
我々は鉄ヲタの差別主義者は嫌いです。
お引き取りください
西日本のほうが東日本より第四波の感染者が桁違いに多かったから西日本のほうが国賊じゃないの?
JR西日本は関空から来る中国、韓国人のインバウンドに頼ってた、各駅に中国韓国人のアシスタント置いてたけど国賊じゃないの?
関西には日本有数のチャイナタウン、コリアタウンがあるけど西日本が偽日本じゃないの?もちろん当社の駅も近くにある エベンキさあ...自分の主張を一方的に書き込むだけで交流する気ないじゃん。ここは掲示板よ、そんなんじゃダメダメ。
上のレスの質問とあとざっくりと何の仕事をしてるのか教えろよ。
乗務員とか駅員とかくらい書けるだろ。
便器が仕事の話をしてるの見たことないんだけど回答よろ。 職域接種はじまってるけど、副作用対策の休暇付与はもうすでに打った人と不公平出るから当たらないよな おまえ等がクズ過ぎるから
株価が6千円を割ってるぞ
ふざけるなよ アホ
この糞会社の株を8千株も持ってしまって失敗した
死ぬ気で働いて利益をあげろ糞社員共 >>727
コスト構造から言って、少々減便した程度では大したコスト削減にはならないよ。
特にローカルは120単行ばかりだから車キロも限られていて、元々の赤字額も少ないのに
減便した程度では何も変わらない。
本質的コスト削減が必要なのに、地元との無用な軋轢を生む事だけを、バラバラに言うのは得策とは思えない。 >>741
社員もアホなら役員もアホ
密回避せず利用してるお客様もアホ
こんなご時世に鉄道株持ってる株主もアホ
アホアホアホアホ >>741
社員が働きまくったら人件費上がって更に赤字が増えるぞー
ちゃんと株主総会出たんか?社員株主か知らんけどアホみたいな質問ばいやったで。
株主ならもっと自分の権利を行使せんと、うちの株未だに保有してる時点で投資判断下手すぎダゾッw
銀行は本社の人員を3割にするようですがJR もやってくださいとか
航空みたいに劣後債で資金調達はできないのかあとかあるだろ?
それが社員は死ぬ気で働けってw死ぬ気で電車運転したり線路直したりして何か変わるの?w
お前ホントに株主か?というか大人か? >>738
ワケわからんこと抜かすな韓唐偽日本エベンキ
おまエラもともと日本でないのを理解しろ、逆賊ド阿保 >>739
ワクチン無意味は俺様の勝利やんwあと国賊エベンキピックの大失敗も >>741
シナチョンコエベンキ&韓唐エベンキに言えよな >>743
いや、窓全開にしろとあれほど
デルタは平気で容れる入管はかいたいしかないな 世界初伝染病蔓延逆賊ピック
いい加減オリンピックは廃止な
スポーツの汚ならしさしか伝わらない >>725
そもそも最初から8割減らそうなんて思ってもないからな。
越美北線だと乗車人員30人切ってる列車を「検討対象」としてカウントしただけで、それ全部切ったら運用回らないし、最初はオーバーに言ってみたけど結局落とし所と考えてたレベルに落ち着いただけの話。 >>741
給料くそなんやから給料分の働きしかせんよ
必死に働いて欲しかったらもっと給料出すように株総で提案してくれ
出来んのなら文句言うな ちなみにプレス案文はとっくに出来ててあとは日付け入れてサイトに載せるだけの状態や。先月末には国交省に説明もしてるしな。
アーバン、地方を問わず半分以上の路線て本数減るけど、今秋はびっくりするほどの事にはならんよ。 短縮は損!って騒いでる奴、仕事クソで短縮貰えなさそう >>741
聡明な株主様なら我社をどうしなければならないか分かるだろ?
変えてくれよ、金の力で クソ便器全レスしたいなら自分でスレ立てろよ
そろそろ目障りすぎてテンプレ作りたくなってきたわ
ここで便所の落書きしてるようだしリアルでツレいないんやな、まあ納得やわ 便器のテンプレあるよ。
新スレの一番上に貼るように。
加筆修正よろです
エベンキ
·茄子少ない程度で怒り狂う小物ばかりやと賞与を軽視&社員を罵倒
·報道されてる副反応という用語を知らない
·韓唐が嫌い。関東は偽日本らしい。
·共和党支持者(日本の政党は?)
·鉄ヲタ
·日本語が不自由
·自分が不利になる質問には回答しない
·JR西日本が大好き 短縮逆転って十数年後とかの話でしょ
昨今の情勢を鑑みるに、その頃までに会社が潰れてたり自分がリストラ喰らってる可能性もある訳で
貰えるものは貰えるうちに貰っておいた方が良いと思うな是正措置も来るかも知れんし >>764
ほんまそれ
去年NS受かったんやけど、ミスった感しかない
賃金制度も会社が未来永劫黒字で安定してるのが前提やからな
乗務員なら余計な手出しせず黙って乗務手当しゃぶり尽くした方が得策 >>764
十数年後じゃなくて、標準のやつが後から進級した時点で基本給抜かされるよ。
1短の場合は進級してから1年後に標準の奴に基本給が逆転される。
標準の奴をまた抜き返すには毎年の評価で800円とか400円アップを何度も繰り返して基本給を地道に上げるしか手段がないという現在の賃金体系。
ただ最近はC1の試験が簡単に受かるわけではないし、C1に進級する年齢が42歳より遅くなれば毎年500円ぐらい進級額が下がってしまうから早めにC1になっといた方が安心という人もいる。 えっ最近のC1試験は落ちる人けっこういるの?
それやったら俺らの頃は経営状態もっと悪くなってるし合格率10%くらいの難関になるかもな いっそ、救世軍のように軍隊階級方式の方がしっかり管理できる
上意下達も容易
北朝鮮の鉄道は軍隊式
イマドキの甘ったれた若いシタッパどもの性根を
しっかりとたたき直さねばならない
とにかくこらえ性がない
仕事を選びたがる
水が低い方に流れるがごとくラクな方ばかり行く >>766
3,400−2,100=1,300円の逆転より、1年早く進級して先に昇給した方がよくないか?
6年目で3,400円昇給するより6年目で20,000円昇給した方が16,600円先に昇給されるわけで、1年間で16,600✕エリア手当1.1✕(12カ月+賞与5カ月)≒31万円先に貰えることになる。
1,300円逆転✕エリア手当1.1✕(12カ月+賞与5カ月)≒2.4万円差にしかならない。しかも短縮もらってたら+評価も貰ってることが多いから実際の差はさらに縮まると思う。
価値基準は人それぞれだから、いろんな意見があっていいと思うけど。 >>768
軍隊式でええよな。甘ちゃんばかりやし。
下のものは権利ばっか主張しやがるし、会社はそれを守るからな。会社に文句いうくせに、ちょっと怒られたら会社に助けを求めるヘタレ多い。
ヘタに上に行くよりか、無責任でテキトーで権利主張ばかりできるC層のほうがマシやで もうちょっと複雑なんだなあ>>770くん。
C2で数年たつと差が1300から2300円に増えて、短縮君がC1に上がる時に大きく逆転する。そして次の年に標準君が1300円勝ち二年立つと差が2300円に増え...って感じで生涯年収は標準君のほうが高くなる。
まあ早くもらった金のほうが価値があるのは事実だ。
主に割引現在価値の面でそうだし、心理的な面でもそうだ。その辺勉強してどう考えるかだね。 お前らよく計算してて、凄いな
俺は頭悪いから、ポスター作ったり、よく分からないミーティング出たりして地道に超勤稼ぐわ 短縮調整給を上げることで全て解決すると思うんだけど。
あと組合役員は就業規則すら読めない奴多いよな 2、3年後でもどうなるか分からないのに、ロングスパンで給料を考えられるのか。仕組みが変わらないか。 >>775
こんなこと考えても無駄だわな。
毎年レベルで根本からドンガラガッシャンされる。 C1級の7年目以降の昇給は700円
C5→C4,C4→C3,C3→C2の1年短縮は(3400円一700円)2800円損
C2→C1の1年短縮は(1100円一700円)400円損
損といっても最高賃金の場合でだいたい45歳〜の話やからそれまでは高いわけやし微妙なところよな
にしても頑張って短縮もらってメリットあんまりないんはやる気でんよな 昇給額が数百円とか数千円って・・・・・・・・・・
本当に一部上場企業の話なのかよ? お前ら難しく考えるなよ
安全最優先を心がけて、超勤するのが一番効率いいよ 数年したら全員退職して基本給15万からやり直しだから 心配せんでも、3組さん6組さんがいなくなったら会社は大鉈を振りかざすよ >>778
ほんまよ
従業員を低賃金でこき使ってやっと利益出るって事業に失敗してるのを無理やり誤魔化してるだけやからな 国鉄時代に比べたら合理化めっちゃ頑張ってるのになんで儲け増えないんだろうな?
ウチに限らず鉄道業全般に言える話だけど そもそもの話、公共インフラである鉄道は儲けが出るような商売ではない
だからこそ民間営利企業とすることは間違いであるってこの話何度目? >>786
その通りだな
金が欲しけりゃ総合職で入るかもっといい仕事すりゃいいだけの話だな 総合職みたいな働き方嫌です
年収350万くらいの嫁とのんびり稼ぎたいです てか大卒プロで入社するとC3になるまで自動的に2短ずつ貰えるけど、この短縮で昇給額がカットされるけど、同期の高卒が同じ年齢に達した時、基本給逆転されるんやろか?
しかも自動2短は昇給額の大きい1年目2年目をカットされるというなんともセコイ会社。
ちなみに私は大卒プロ採ですが、同い年の高卒より15,000円ほど基本給が低くて悲しい。 >>785
そりゃ失われた30年更新中
国鉄に比べてって妄想やろ 契約から入ったらC5は2年しかないけどかなり損してるの? >>789
同じ年齢でLならなければ大卒は定年まで高卒の基本給を抜くことはできないよ。
でも第二基本給というクソみたいな制度があるから初任給の高い大卒の方が退職金多い。(たぶん50〜100万程度?)
あと大卒の自動2短は5.6年目の安い3400円じゃない? >>791
契約は初任給とか分からんからなんとも言えない… >>760
社員が死ぬ気で働けば
10人で行う作業を9人で行える
つまり人件費の削減が可能
そして利益を上げられる
今は配当金が年間100円しかない
それを110円や120円に増やすことが重要なんだよ
つまり「利益をあげろ」
それだけだ >>795
死ぬ気で働く?
ごめん、そんなことしたくないので
その前に現場も間接もどうしようもなく無駄な仕事をたくさんしてる現状を理解してる?
そういう仕事を無くす+自動化やシステムの導入で人件費を減らす、そういう建設的な意見をしてくれよ株主様! この会社は死ぬ気で働いたら発表会とか余計なことばかりして経費が増えて利益は減るから 普段業務で死ぬ程働くことなんか無いからな
死ぬ程やるのは活性化やろ 1人でできることを3人でやるのがうちの会社の特技なのに 利益あげるために死ぬ気で働けと強要した結果、お客様を巻き込んで本当に死んでしまった事故を引き起こした会社なので死ぬ気で働くわけには行かない >>794
この人、親族がみんな裁判官とか弁護士の法曹家系に生まれたのに、総合職で入った謎な人 >>801
さらに1日で出来ることを3日かけてやるから
効率は一般企業の1/9 特に間接は人によって仕事量の格差が激しいよな
どうでもいい仕事を何日もかけてダラダラやってるやつと、こいついなくなったら回らなくなるんじゃないか?ってやつ
普通は後者が出世するべきなんだけど、そこの部署が回らなくなるから、出世せずに同じ部署に留まるっていう >>683
うろ覚えでスマンが、京橋内回りから階段下降りて橋電に行く途中のトイレはボットンやったような
臭すぎて通りたくないから、いつも改札から外出てるから最近のことは知らん >>809
和式やけど水洗やで
横通るだけで臭いねあそこは うちはほとんど医者と本省キャリアやけど
阿保韓唐が取れないセンター全科目満点の身内もおるけど >>808
俺らの血税でカスみたいな書き込み連投してるってことか
国に養ってもらってる身のくせに政権批判とか大層なご身分のゴミだな >>815
源泉徴収ID付きで上げろよ
できないならナマポ便器だよお前は 学校や職場には必ず嫌われ役、ハブられ役、孤立役がいるけど
その役に毎回選ばれるのが俺だ
俺と言う共通の敵を作る事で、そいつらの結束が強まる感じ >>819
誰も興味無いきっしょい自分語りしたいなら雑談板いけや
書記長かお前 秋の改正で奈良〜加茂が1時間に1本になるのは確定だっけ
本数減らした分、行路数はそのままにして中身をゆったりにしてくれればいいが……
行路数減らして中身キツキツはやめてくれよ >>819
やっぱり統合失調症に近いもの持ってそうやな
というか嫌われ役って自身の行いに問題があるんやで
それに気付けんならまぁ頑張って生きてくれ >>822
信太山で遊んだ沖縄出身ギャルは名器だったな。
地域別の傾向あるかな? 今度は合理化低コスト化し過ぎて事故起こしそうだなうちの会社 駅の無人化進めるのは勝手だけどバリアフリーとか
駅間走行とか異常対応のダウンタイム増はどう解決する気なんだろうか?
交サは駅間走行できないしね
管理駅から人送るなら対応できる人数減で一人頭の負担増えるし離職進むぞ 拡大したらしたでヤバいと思う
指令から急病人やから走れって電話そっと受話器置いて立哨に戻るやつとかいるくらいやからね 交サ委託にするということはそういうことやね
会社もそれを許さない言うんやったら直営に戻せっちゅうことや
人件費は増えるが、金を払うということは、仕事に責任を負わせることやからね
もはや異常時のダウンタイムの短縮は無理やし、もうどうでもええやろ こないだ助役が言っててびっくりしてんけど、今って踏切の非常ボタンの復帰扱い、乗務員が行かないってほんま?
昔は復帰扱いしてたんやけどなーみたいな文脈でいわれて、え?今してないの?とびっくりした
こないだ運転士さんが指令に僕行けますよ〜!と言ったけれど、結局管理駅から人来るまで止められっぱなしだったのはそういうことだったのか
踏切の確認で20分も30分も遅れるのはそういう訳か tps://twitter.com/rrrrik6/status/1418871268145762307?s=19
ウチの社員じゃないと思うが、リプ欄が地獄
「一斉コックと個別コックあるからわからん人は真似しないでね〜」位に留めときゃいいものを、変な正義感出すから…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ワシ何回か行ったことあるけどな
最近は駅が基本的には向かうようやな
せやけど直営駅がある場合だけやと思うけど 委託化で離職は進まないと思うが、誰も会社の言うことは聞かなくなるだろな
なんだかんだ理由つけて、誰もまともに対応しなくなるか時間かけて対応する
異常時のダウンタイムの短縮なんて絶対無理だな 交サの駅係員に、違う会社である我が社の指令から何か緊急の連絡しても、今人いないんで無理ですわ言われておしまいやろ
我々もそれは非難できへんわ
しゃーない >>833
ルールと状況判断のせめぎあいは常にある
例えば線路に子供が落ちた
周りの大人が既に何人か線路に降りて助けようとしてたとする
そこに駅員二人で到着
さあ制服のお前らどうする?
・終点の駅で単線のホームなので列車は時刻表ではしばらく来ない状況としよう
降りてる客に注意して救助を止めさせるのがルールなのだが
すぐ協力して子供を助けるのが最善策とは思わないか? おっと、、しばらく来ないならゆっくり助けられるなw >>833
一般客は車内非常ボタンだけでおk!
結果オーライだから無事で済んだだけ
万が一片側全開で転落したらどうするんだと、感情論は要らない ・抑止せずすぐに助ける
→マニュアル通りの手順を踏んでいないからと安推経由で処分
・抑止手配を取る
→駅員はモタモタしていたとお声を頂いて営業課経由で処分
詰みですね 戸袋に子供の手が一緒に引き込まれたわけやろ
そこで素人がDコックを扱って、ドアを手動で引き出した
しかしその行為によって戸袋の中で引っかかったりして、手の損傷が酷くなる可能性もあるわけや
ほならどうするのが一番良かったかというと、何もせず動かさず、乗務員に通報して指示を仰ぎ、必要であれば救急隊の要請や >>842
車掌が焦って開閉操作したらもっとひどいことになるかもしれんぞ?
個別コック切って圧力抜いたほうが最も安全だと思うが、ウチは個別コック目立たなくしてるからなぁ
(何かあれば一斉コックというスタンス) >>843
だから、何もしないのが一番だと言っている >>841
この文面見てたらお客様の声がセキュリティホールなんだねこの会社 >>845
扉が途中で引っかかってるなら更に引き込まれるが
構造知らないわけないよな? そもそも乗務員がやることやってたら後は馬鹿親の保護責任や 165億のエベンキ中抜きエベンキ丸出し開会式
韓唐エベンキは100パー中抜き国賊逆賊中抜きでできています
そんな金あるなら肥薩線、日田彦山線国費で直せよ あ、まずは陛下立たれても、起立しない阿保韓唐逆賊国賊エベンキの殺処分だったな 困っている人がいたら手伝いましょうか?とお声かけ放送してますが >>837
>>841
リスクばっか気にしてるから規程やマニュアルが増えまくって、この事象はこのマニュアルに当てはまる…いやこの解釈によればこっちでも…と不毛な争いが起きる
そんなことしてる暇あったら目の前のお客様助けろよ!
>>837 のあげた例で言えば、明らかに次の列車が来るまで時間があるんだから、お客様助けたらええやないかい
逆にいつぞやの新大久保の事象の場合は、抑止手配が最優先になるだろう
規程やマニュアルでガチガチに固めるなんて無理なんだよ
それよりももっと裁量をもたせられるようにシンプル化すべき
そうしないといざ異常時って時に現場も考えないし育たない >>847
扉は途中で引っかからへんやろ
それドア故障やぞ
引っかかるのは手やろ >>795
経営陣『利益を上げろ。だが還元するつもりは全くないw』 >>854
だから引き込まれて扉が開き切る前に引っかかってる状態なら開き方向に力が加え続けられてるわけだろ?
完全に開いている状態まで行けばこれ以上戸袋に引き込まれることは無いけど 引っかかってるってのは引き込まれた手によって、って意味な 増収増益の場合、資金の使途としては以下のことが考えられる
1 保有既存設備を新設、更新、補修
2 新規事業に乗り出す
3 サービスを向上させる
4 宣伝、広告を増やす
5 今後のために基金として積み立てる
6 配当を増やす
7 増資する
8 役員報酬を上げ、良い経営者、取締役を招く
9 政治献金する
10 社会貢献事業に乗り出す
11 従業員を増やす
12 ベースアップ実施、ボーナス支給
13 福利厚生を手厚くする >>857
お前バカだろ
子供の手が引き込まれたくらいでドアが途中で止まるなんてないから
強引に開ききるまでいくわ 中国地方、特に山陰は大ナタを振るって廃線しないと
利益が出ない
配当性向上げろ
配当金を上げろ 積み残し発生w
4連休中のJR芸備線、利用客急増 鉄道ファンに「廃線」への危機感?
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=776189&comment_sub_id=0&category_id=112
24 名無し野電車区 sage 2021/07/24(土) 12:50:40.34 ID:KySlsx5g
備後落合の方に行かなくて正解だった様だな(*´・ω・)
三次から福塩線に乗ったけど明らかに鉄関連っぽいハゲ・デブがたくさん並んでたしドアが空いた瞬間に突撃していくし(´- `*)
https://i.imgur.com/R5YxPQG.jpg キハタン乗れても80にんくらいだろ。
あの揺れは足腰鍛えるにはエエな。 >>862
今の状況で廃線すると、特損強烈に出て、収支改善は年数億で、上場廃止間違いなしだが?
それを避けるスキーム色々と考えているけど、正直頭の体操のレベルを出ていない 自称株主さまからのご意見がちょいちょいあるけど
死ぬ気で働けとか特損出まくる廃線しろとか
ホントに株主であるか疑わしい意見が多いな。
今うちの株を持ってる奴らってこのレベルの頭のできなのか?よくその頭で投資家できるな。
銀行のように本社人員の7割減や劣後ローンの活用みたいな普通の大人が考えつくことを何故主張しない?よく分からん 芸備線、積み残し出たらしいけど…地元の高校生が積み残されたみたいね
地域共生()とか言う癖に、普段使いの地元民が乗れず大した利益にならない18キッパーを乗せるなんてねぇ… 18きっぷまじで無くならねぇかな
この時期になると車内はゴミだらけ、駅構内ダッシュしまくり、映像音声記録装置付き背面添乗とかもう嫌になる…18きっぷが無くならない理由誰か教えてくれ、賢い人 そりゃ朝学校に行けても帰ってくるのは21時、苦行過ぎるわ 混むから来るなとか情報出しとけば
さらに、得々備後落合切符とか出せば
LUCUAで買い物すれば当たるとかもいいな >>869
株価が7千円以上になったら即全部売るよ >>871
18きっぷの売り上げはjr各社に均等に分配される
なくなったら北と四国がマジで終わる 均等じゃないけど、ローカルにとっては少なくない数字だな。
某3セクが配分割合少ないって怒ってたけど、九州や北海道で売れた分まで含めての配分設定だから、
決して少なくない金額が通過連絡のある3セクにも流れている。
でもまあ、見直し時期であるのは事実だな >>870-872
おそらくジャンボタクシーで各駅または自宅近くまで送られると思う
さすがに夜まで待たせるとかはしないでしょ 4/18に備後落合行ったけど、18きっぷで芸備線来訪するくらいなら芸備線も18きっぷ使用不可にしたらいい。
米子支社にとってもじゃまな存在よ。
俺は株優や学割の方がまだマシよ >>878
さすがにそうであってほしいよね…
もしそのまま放置だったらあんまりだ 普段からローカルの積み残しはタクシー代行しているから大丈夫だろう。 芸備線は女子乗務員を配属させて
ミニスカでサービスすれば満員確定 昔のキュロット復活でw
それか、ラマルの制服みたいなのを。 停車駅通過をやらかす奴は、でかい注意看板つけても無意味 会社もカス
経営陣もカス
社員もカス
株主もカス
それを利用する客もカス
みんなカスや >>878
>>880
三江線のラストランで乗りきれなかった客はジャンボタクシーやバスだったな
つか、積み残すレベルで殺到するなら普段から乗りに来いよと思うwww >>897
組合(西労組)がカスが入ってないぞー
お客や株主の前に西労組入れんと今日かろお客に合わせる顔がないわ。 >>898
それ、乗車できないならラストランの意味ないんじゃw? こんないい会社ないよ。
みんなカスと思うのなら他に行けばいいじゃん。 カスと思うからもう関わらんとこ…と思って離れていくタイプの人もおれば
カスと思うから徹底的にぶっ壊したくなるタイプの人もいるんだなコレが >>904
それは分かるけど、単なる人とかではなくて、自分の生活を立てている会社でほとんどの人は一蓮托生なんだからカスと思うところにとどまるのはリスクと思うけどな。 今後、管内でもっとも可能性を秘めているのが広島駅である
岡山駅とともに在来線、新幹線両方を兼ね備えた最大のターミナルである
両駅を中心に再開発し、観光輸送とともに
鉄道通勤輸送を増やすことができるか、どうかにかかっている 広島は再開発で大阪ステーションシティに次ぐ規模にするみたいだが
岡山は駅自体の再開発は去年終わってるしそれほどでは?
駅前広場の再開発も広島駅みたいにすればかっこいいのに自治体と両備も予算が出せないのか
既存のレイアウトをできるだけ使うしょぼい案になってるし。
ビックカメラ横の再開発に期待か。
しかし広島・岡山の再開発の引渡しまでJRは潰れずにもつのか? 束、倒壊、酉のJR三社の中で一番弱小なのが酉
経営センスは九州にも劣るかもしれない 岡山はダメですよ、桃!ってなんかいやらしい
広島はもみじ饅頭!やから! >>909
経営センスは九州に劣るかもって全てのJR の中で一番経営センスあるのが九州やん。
上場JRの中で一番売上高の落ち込み率が低いし、損失も大分押さえてるやん。
西や東が九州型に会社を変えていこうとしてるとこよ。
これから不動産や流通業に力を入れていく
九州に経営センスで勝ってる気でいたのなら驚きだ。 九州はNHK受信料が勿体無いからって全職場のテレビ没収されたらしいな 九州方式なんかにしたら特急もワンマン、普通列車は徹底削減、クロスシート車は座席を減らしお客様を詰め込んで減車、災害を受けた路線は放置、鉄道部門はロクな事なさそう。 >>914
鉄道部門は永遠の赤字なんだから真似るのは馬鹿やぞ >>913>>914
運賃しか払わない乗客に転換クロスなんて必要無し!
Aシート増やして、それ以外はロングシートに改造や 束の車掌は可愛い子が多いが
酉の車掌は小太りのブスが多い >>917
だから鉄道部門が赤字の今マネするんだよ。
というか非鉄道部門をマネするのが重要なんだよ。文脈で分かるだろ。
不動産業、流通業に力入れて私鉄型の企業にする。
JR西日本はまさに今そうしようとしてるじゃないか。
社内誌や社長メッセージや中計に散々書いてるジャマイカ 線路ぞい真夏の日ざしあびて
ひまわりが風にゆれている
消し忘れたままの伝言板
打ち水する若い駅員
砂ぼこりむせるよなプラットフォーム
二週間雨が降ってない
La la la la ・・・ >>924
不動産も流通も駅中心だからオワコン
流通なんて九州も阪急阪神も撤退していってる
それこそ丸井や大丸松坂屋が流通から撤退する時代なのに 韓国鉄道公社(コレイル)が
西日本の事業を引き継ごう
今後は、コレイル西日本だ >>929
うちの資産は車両や棚卸資産など帳簿上は値段がついてるが実際売却すると二束三文のものが多いので
会社精算したら社債や借入金などの負債すら資産で賄いきれないぞ。
株主配当はゼロ。俺らの未払い給料もゼロ。賞与積立金や退職給付積立金も負債の返済にあててゼロ。
株は文字通り紙くずいや、電子クズに。 俺の持ってる八千株の酉株が紙屑になるのかよ
女子乗務員に身体で払ってもらうかな >>935
何でそんなことも分からないのに投資家やってんだ?
うち買うってことはファンダメンタルで買ってんだよな。
SNSで話題になる銘柄でもテーマ株でもないし。
ちゃんと分析してから買えよな。例えば車両なんかは資産として計上されてるけど
会社清算の場合は鉄道車両なんか売却先が無いから簿価1000億円分あったとしても実質0円の資産だぞ。 https://youtu.be/S8MA3pxQGb8
うちの会社もこういうのやろうぜ
安全報告や注意事象が売り物になるよ 真剣に教えてほしいんだけど、酉はもうダメなの?
それともまだ大丈夫? JR上場四社の中で経営センスが、ぶっちぎりでダメなのが酉 JR九州は上場直前に鉄道は利益が出る見込みが全くないとして鉄道資産を減損して5000億の損失を出した
鉄道資産全部で評価額6億になった
うちも実態は変わらないだろう コロナ前でもJR九州の鉄道部門は赤字
それと比べて酉は鉄道部門は黒字
その差はデカいが
鉄道部門以外九州に大幅に負けてる >>933
九州もな。地理的に近いんだし気質も似てるから 酉の女乗務員は、晩飯奢って帰りにタクシー代の2万か3万でも渡せば
喜んで股をひらくし、次も会おうと催促がウザいぐらいだな >>934
土地だってそう。固定資産税払っているけど、幅が狭くて細長い土地、接道が取れない
箇所もいっぱいあるから、売るのも大変。築堤なんて誰が買ってくれるのやら。
鉄道事業っていうのは、永続的に行うものだから成立している所があって、
それを簡単にやーめた、とならないのは三江線で証明済み。 >>945
どこでそんな話するんだよ。
詰所?便乗のとき? >>924
鉄道部分は何の問題もないだろ。ブンカツ時には赤字予想だったんだし。9は原爆も耐えてきたレトロな長崎駅を潰したので許せない。永久に糞リレーしておけよ。
鹿児島とかも含めて安普請なイオンモール的なのを中心駅に立てられても長期にはマイナスでしかない。 この運転士アホ?
再開翌日の夕方、現場のカーブを通過しようとした特急「北近畿」15号が曲線の照査速度を超過したため緊急停車した。
「再開翌日の事故現場」で発生した関係上、報道陣の目の前での停車となったが、ちょうど速度照査機能が正常に作動したことを証明した形となる。即日のうちに、国交省より注意を受けた。 >>948
勤務中に普通に声かければOKだったぞ
いままで4人喰った。 >>945
お前株主のフリしてた奴じゃん。社員が「酉の女乗務員は〜」とかわざわざ書かないよ。
>>953
で今度は社員のフリか?
お前らも前からいる要注意人物にレスするなよ・・最近エベンキにマジレスする奴もいるし。
自称株主やエベンキは放置だ。からかって楽しむのはいいけどマジレスは止めろ。 >>955
っていうやつがマジレスしてるのブーメランぶっ刺さりで草生えるわ
便器はもはや荒らしやろ
生ポバレしてから来んけど >>957
上がるのは全体。
貰えるのは全体じゃないなら得じゃん。 >>955
社員の振りなんかしてない
俺は、糞会社の株を八千株も持ってる哀れな株主様だ クソ株主がこんな掃き溜めで文句いうんだから終わってるなwww >>960
早く売り払ってもうここ来んなよ。目障りなんだよ株主殿ぉ!
これ以上下がってもしらんぞ。こんなとこで死ぬほど働けとかアホなこと言う前に
総会で
銀行は間接部門の人員を3割にするようですがJRとしては?とか
航空みたいに劣後債で資金調達はできないのか?とか
経営陣にアドバイスしてやれよw WestExpress銀河は、和歌山駅に深夜1時頃にやってきて長時間停車
乗客達がゾロゾロ降りて街に消えていく
何をしているのか、というとJR西指定の店でわかやまらーめんをたんのうする
夜寝る前に、だ
赤い顔になった乗客達は重い腹を抱えて列車に戻ると、
たちまち車内には酒臭が充満する
歯を磨く行列ができ、(中には面倒でそのまま)ようやく寝床に入る
その後3〜4時間とろとろ走って串本駅でまた長時間停車
地元の名所(橋杭岩)とアトラクションを見物する
早朝にご苦労
やがて列車は最終目的地の新宮駅に滑り込む
名所としては、一応那智の滝とか熊野古道とかがあるのだろうが、
多くの乗客は一度は来ている者が多い
しかし、銀河に乗るのは初めてで
有意義な旅だったということで喜びを噛みしめるのである
(和歌山の鉄道は貧弱) そういう話は詰所の隅でマニアのお友達とやっといてや そういう話よりこういうの話よな。ここでは。
JR西日本は通常春に行うダイヤ改正を一部前倒し、2021年10月から普通電車127本を削減すると発表しました。
利用者が少ない昼間の時間帯を中心に、近畿エリアの京都線や神戸線など6線区60本と、西日本エリアの67本を10月2日から削減します。
新型コロナウイルスの収束後も利用状況が以前の9割ほどにしか戻らないと想定していて、経費の削減が急務となっています。
ダイヤ改正は通常春ですが、一部前倒しして行う異例の対応です。
2022年春には、全路線を対象に通勤時間帯を含めて、大規模なダイヤの見直しを行うとしています。 >>963
今の株価は6千円なんだぞ
含み益が一千六百万しかない
せめて7千円まで上がらなかったら売れない ちなみにJR九州は含み損が600万ほどあるが応援したい会社だ 来年春のダイ改はどうなるんやろ
あと地方のワンマン化もどうなるか気になる
山口は115系の4両でもワンマン化工事してるでしょ?
きっと近いうちにワンマン運用を始めるんだろうけど…地方なんて元々仕事ないのに、ワンマン化したらレチはどうなるんやろか
配置転換?部内出向? >>968
俺が入社したとき40マンなかったこと考えたら十分やろ >>969
西に加え九州まで持ってるとかどこまで投資センスないんだよ...
うちが上がるの待つより、今売り払って上昇銘柄に乗り換えればいいのに何故しないの?
ホントに本当にここに来る株主の行動は謎だ...
俺なら今すぐ売ってファイザーやガーファやSP500とかに乗り換えるけどな >>971
先の見えてる115系でワンマン運転、しかも4両都市型とか頭が悪いのかな? https://twitter.com/mizukaze_mk/status/1419291332825141248?s=21
また言われてんぞー
そこまでソーシャルディスタンス気にするなら発時刻前に確認したんやろか
チケレスて発時刻来てなかったら変更できるやんな?
調整振るとか臨機応変に対応したら良かったんやろうけど端から変なこと言うてきたからムキになったと予想
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) また運転士科中断だろ。
流石に減便してても、運転士足りなくなるところ出るだろこれ。
前回もぐだぐだだったのに、下手したら次の見習いが配属されるの1年あくぞw 新人が養成されない
つまり、クレペの誰も絶対に落ちない謎現象が発生するか!? 阿保韓唐逆賊エベンキ中抜きピックのお陰で冬茄子は全滅かもな、1日感染4000匹近いとか
ど不潔な韓唐エラハリ国賊との電車なんて全て廃止にしてまえ >>975
SP500なんか10年前から持ってるわ >>979
この人、もとウチの、社員でしょ?たしか転謝やったかと。 >>964
銀河に乗務できなかった僻みにしか思えない。だからダメなんだよ >>987
どこをどう読み取ったら銀河に乗務できなかった僻みなのか
>>964は客目線での話じゃない?
987は銀河に乗務してることを誇りに思ってるんかもしれんが過敏になり過ぎて痛いぞ >>987
文の書き方から転写のオナニー放送くんかと思ったけど、下りのGALAXYは天王寺から新宮間は輪謝だから、輪謝の落選した人か? >>984
だからうちの株は全部売ってそっちを買い増ししろって。本当にわからん奴だなあ。
もっとパフォーマンスいい株に投資しろよ
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